[過去ﾛｸﾞ] ▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート８ (987ﾚｽ)
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105: 04/10/10 08:11:36 ID:dAC3Qc6H(1)調 AAS
sagee
106: 04/10/10 20:42:05 ID:h8jk6X9p(1/2)調 AAS
この際、名古屋梗塞、名古屋拘束、どちらかに変えたほうがよいと思われ。
107(1): 04/10/10 21:00:49 ID:9i4oXsDV(1)調 AAS
お前は脳梗塞だろ
108: 04/10/10 21:50:30 ID:h8jk6X9p(2/2)調 AAS
>>107
お前は心筋梗塞だろう
109: M男 04/10/10 23:52:59 ID:1T/e4sIo(1)調 AAS
名古屋拘束・・・ﾊｧﾊｧ
110(1): 04/10/11 10:16:38 ID:XcO36hnJ(1)調 AAS
アフォ
111: 04/10/11 20:59:43 ID:VKSNGQZC(1)調 AAS
>>110
アフォロヘア
112: 04/10/11 23:53:02 ID:aLAJGAR9(1)調 AAS
名古屋高速って環状線の渋滞ってあるんですか？
113(1): 04/10/12 05:09:31 ID:H1AbcSOb(1)調 AAS
東別院とか名駅・丸の内とかあるんでない？？
同じ環状線つながりで
【市交】地下鉄 名城線 【名古屋環状】
2chｽﾚ:rail
114: 04/10/12 21:11:41 ID:de3TQdHC(1)調 AAS
渋滞するから山王カーブ広くするんだろ？
115: 04/10/12 23:25:45 ID:RrhR+4yZ(1)調 AAS
>>113
同じ環状線ネタでもこちらは寂しいスレになりましたな。
116(1): 04/10/13 08:10:46 ID:YqAY/EXJ(1)調 AAS
新聞の折り込み広告に・・・名古屋高速の割引実験のチラシが。
なんか最近がんがってるよ、名古屋高速。
ちょっと応援ＡＧＥ。
117(1): 04/10/13 10:29:24 ID:bSuTFWNk(1)調 AAS
名古屋高速だけじゃないけど均一区間の場合楠→大高みたいに長い距離乗った
方が得では？
ただし千音寺→高針の場合東名阪経由で上社に行った方が安くて便利では？
ところで千音寺→名古屋インターの場合かなり割高になるから乗る人が少ない
のでは？
118: 04/10/13 10:52:52 ID:Sm9A6v5a(1)調 AAS
>>116
末端区間は、３００円までなら乗るな。
119: 04/10/14 01:28:26 ID:uyxCEs19(1)調 AAS
>>117
ロードプライシングと言って、市街地を通り過ぎるだけの車は、混雑回避のため迂回させる政策価格だからね。
120(1): 04/10/14 03:37:18 ID:fwoaldYU(1)調 AAS
そりゃ名古屋市内をわざわざ通過させずに外郭環状道路である東名阪均一料金区間を通らせる政策は間違っていないよね。
長距離割引ってETC使って均一区間も含められないのかな
んで問題は 市内⇔東名を結ぶとき
例えば四谷から東名に行くのに東名阪の500円もわずかな距離なのにかかるし、いくら金がかかってるとは言え
四谷～高針間で750円は高すぎる。せめて400円。
東名阪も乗る場合は乗継割引。
東名にも行くならさらに割引ぐらいしなきゃ。
東山線は料金下げてでも通行量をあげて渋滞緩和に寄与しる！！
121: 04/10/14 04:51:49 ID:cZ6wzMGi(1)調 AAS
>>120
社会実験で
東山線市外方面末端部の春岡～高針は
明日から６００円、
１２月１日からは５３０円だよ。
それに、東名阪経由で東名までの連続利用の場合（本郷は除く）、
東名阪は明日から４００円
１２月１日から３５０円だよ。
名古屋高速の市外方面末端部は深夜の場合さらに４８０／４３０円に割引だ。
これで、１２５０円→８５０円（深夜０時～５時＝１２５０円→７８０円）
まだまだ高いけど利用してやってやれ。
122: 04/10/14 11:36:54 ID:NkYnLmPG(1)調 AAS
名古屋市街地をさけて行く道ほとんどないから東名阪がよく利用されるのでは？
123: 04/10/14 17:50:51 ID:9+aNZk4N(1/2)調 AAS
東名阪西名古屋～名古屋間均一500円名古屋高速よりも安いこともあってよく利用
されているなあ
だけど1区間だけの場合は使う人の割合が少ないなあ
おそらく東名阪高針JTC～上社JCT間ってほとんど通っていないのでは？
ただ東名阪高針JCTから少し南に東名阪のインターを新設すればこの道路もかなり
利用されるのは間違いないのだが・・・
あと伊勢湾岸道飛島～豊明間は最大でも500円に抑えればかなり利用する車があると思うが・・・
124(1): 名古屋ETC人柱 ◆KuDIJ.Rtwk 04/10/14 18:05:03 ID:/FuDTC0p(1)調 AAS
さて、名古屋高速道路公社料金問題調査会、更新。
やはり「まず結論ありき」の形だけの会合。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nagoya-expressway.or.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.nagoya-expressway.or.jp
一宮線はいろいろ理由つけて350円で申請に至る模様。
マイ失笑なのが
>・現在、ＪＨが受けている厳しい風が、今度は名高速の方に向かってくると
> 考える。その時に調査会としても現状を追認して技術的な議論だけでは済ま
> なくなるということを心して行かなければならないと考える。
相当無骨な神経をお持ちのようです。値上げ断行は風力許容範囲内？
てゆうか、自ら調査会を「現状追認」と言い切った出席者置いとくなよ（ｗｗ
125: 04/10/14 18:55:26 ID:9+aNZk4N(2/2)調 AAS
仮に一宮線350円だとすると都心部が工事中だということを考えるとあまり利用
価値はないのでは？
126(1): 04/10/14 19:03:09 ID:WMUnUUOO(1)調 AAS
ラジオで名古屋瀬戸道路・日進JCT～長久手IC100円（2.3㌔）といってた。
でもソースないな。
ん？特定区間料金豊山南0.8㌔で200円？・・・問題外だな。
もうね名古屋高速道路公社解体して愛知県道路公社任せた方がいいんじゃない？
127: 04/10/14 20:06:29 ID:TLt/jBk5(1)調 AAS
名古屋高速東山線無理をして日進JCTまで延長すれば現料金でも乗る人が多いのでは？
それに名古屋瀬戸道路今回開業分だけだとあまり乗る人いなさそうな予感
128: 04/10/14 20:09:48 ID:quMzEjVc(1)調 AAS
万博道路だからな。
万博関係で整備した所は採算性度外視
129: 04/10/15 05:15:54 ID:oxOI2xDf(1)調 AAS
>>124
＞・一宮線の料金は値段としては３５０円で妥当だが、感覚的な問題として、
＞５０円は半端であり、４００円としてはどうか。
＞国の方針といっても簡単に乗るべきではない、過度な割引は料金の値下げ議論に結びつきかねないため、
＞安易な割引きには慎重になるべき。
＞清洲線開通までの２年間のサービスということでの割引きは分かる気もす
＞るが、個人的にはそれもやらなくていいと考える。
この三つは特に酷いな。。
名古屋高速公社のパシリ委員は逝ってよし。
委員会に変なのを潜り込ませるな。
130: 04/10/15 06:22:48 ID:Ex0gZYe7(1)調 AAS
名古屋高速伊勢湾岸豊明～飛島間含めて東名阪均一区間同様500円が妥当なのでは？
131: 04/10/15 10:50:17 ID:PJbhmmOu(1)調 AAS
こいつら、プロ野球の腐ったオーナーと同じだな。
132(1): 04/10/15 10:58:13 ID:IZvKqv09(1)調 AAS
東名阪植田まで開業したらR153に近くなるしかなり使う人はいるのでは？
土地もここまでなら確保してあるし
133: 04/10/15 14:09:21 ID:oyfTnmt9(1)調 AAS
今日の夕方ローカル
メ～テレとCBCではETC社会実験について放送の予定
他局もやるかも
実況スレでは事前告知せずとも名高速の話題への反応はいいので
書き込みは多数と予想されるので貼っておきます。
東海実況スレ Part.506 BLOGにコメントしろよ
2chｽﾚ:weekly
消化してたら↓を
東海実況スレ Part.507 日本晴れ☆桃たん
2chｽﾚ:weekly
>>132
うむ、所謂ﾌﾟﾛ市民はそのさらに南の緑区内でしたっけ？
134: 04/10/15 15:12:37 ID:Nolr6gmY(1)調 AAS
>>126
ｿｰｽﾄﾞｿﾞｰ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.aichi-dourokousha.or.jp
だけど、東名の分を忘れては駄目なのね。ｼｮﾎﾞｰﾝ。
135(2): 04/10/15 18:59:09 ID:WEzDVHj7(1/2)調 AAS
ＥＴＣ特定区間割引、楠～黒川600円ってあるけど、
黒川から入り、楠で出ないと６００円にならないって事でＯＫですか？
黒川から入り、そのまま小牧線まで行けば
７５０円＋小牧線３５０円になるんですか？
136(2): 04/10/15 20:37:47 ID:zH68zgCt(1)調 AAS
>>135
黒川入口・北ゆきのONランプ途中に出口アンテナがあったはず。
なので黒川→小牧線もOKかと。
137: 04/10/15 21:00:39 ID:WEzDVHj7(2/2)調 AAS
>>136
１３５です。
ありがとうございます。
138(1): 04/10/15 22:16:47 ID:ttoi6gYi(1)調 AAS
>>136
出口アンテナで値引きじゃなくて
黒川入り口で\600徴収なんじゃないか？
春岡・烏森も同じ
139: 04/10/16 08:03:57 ID:p28+pgnC(1)調 AAS
あそ
140: 04/10/16 10:01:09 ID:7sEiXOy1(1)調 AAS
一行荒らし通報しますた。
141: 名古屋ETC人柱 ◆KuDIJ.Rtwk 04/10/17 00:19:37 ID:5JiVT61Q(1)調 AAS
>>138
黒川は料金所上下線共通よ
上り方面は750円
142: 04/10/17 00:59:33 ID:Y34ahRzu(1)調 AAS
>>135
ＥＴＣ情報上、正規料金の750円を一応徴収とし、特定割引条件を満たした場合に
割引分を戻し600円の料金計上となるらしい。
143: 04/10/17 08:06:27 ID:eTjnxaNZ(1/2)調 AAS
sage
144(1): 04/10/17 08:25:08 ID:Hha+E/vm(1)調 AAS
一宮線って実質迷信一宮IC-東名阪清洲ICまでの利用が多いよね？
それなのに、全区間乗ることを前提に他のJH区間と比較して350円が妥当だとか言っている。
こんな結論ありきのくだらない議論なら、やらないほうがいいし公開する必要もないね。
145: 04/10/17 08:27:07 ID:eTjnxaNZ(2/2)調 AAS
その前にsage
146: 04/10/17 13:22:33 ID:t7A/OPoM(1)調 AAS
age
147: 04/10/17 16:12:26 ID:inEgqX4s(1)調 AAS
sage
148: ◆KuDIJ.Rtwk 04/10/18 20:20:21 ID:UevbQOxM(1)調 AAS
>>144 東名阪の均一線を無視している時点で糞。
『東名阪均一線は全長30キロあり一概に比較できない為、対象から外した』
と言いだしそうな予感。
あと、小牧線は全区間乗ることを前程に設計されてますんで（ﾆｶﾞﾜﾗ
149(1): 04/10/22 18:38:43 ID:vpLttvhA(1)調 AAS
中日新聞は、大規模公共事業とかにポリシー無さ杉。このあたりが田舎の
ブロック紙で有ることを端的に現してる。
万博・空港マンセーで始まったのに、海上の森で揉めたら手のひら返す。
リニモにしたって藤が丘で人間が滞留するのは目に見えてるのに、
後戻りできなくなった今頃どうのとかくだけ。愛知環状鉄道を複線化して
最寄駅の機能強化とシャトルバスだけでという考え方だってあるだろうに
そういう疑問ははさまない。強者や権威に擦り寄る御用新聞でしかない。
ナンデモ反対してりゃ良いってもんではないが、常に様々な可能性を
考えて記事書かなきゃ人民日報程度の価値しかない。
150: 04/10/22 21:51:37 ID:77LEmnu/(1)調 AAS
加工
151: 04/10/23 03:56:54 ID:TQJ6GRTo(1)調 AAS
誰か、社会実験についてどうぞ↓
152: 04/10/23 03:59:12 ID:KuTNMBU8(1)調 AAS
意味無し夫ちゃん
153(2): 04/10/23 08:28:54 ID:Ka3aPQRl(1)調 AAS
ＥＴＣ車しか対応していない上に値下げ幅も中途半端だからね。
値下げは効果なしという結論ありきなんでしょう。変に効果が出ると
困ると思ってるというか。ふざけてるよ。自分だけではなく、多くの
人がそう思っています。でも利用者の声は決して聞き入れられることは
ないんですよね。マスコミの報道も継続性がなくて期待できないし、
業界全体で利用を控えるとかしないと効果ないんじゃないかな。
154: 04/10/23 09:49:46 ID:ezxwCW7Z(1)調 AAS
お前の間抜けなレスよりは意味があるだろ。
155: 04/10/23 13:54:21 ID:6fdMNYEg(1)調 AAS
154のような人はこの板で苦言を呈するレスがつくといつも出てきますね。
あの社会実験じゃ効果はほとんどないと思いますよ。実験ならせめて半額以下
とかにして、ＥＴＣ車以外にも適用してほしかったですね。高針から名古屋ＩＣ
まで名古屋高速とは別で料金を徴収されること自体、利用者にとっては理不尽な
ことなんですから。名古屋高速だけで７５０円なんですよ。もう少し安ければ
別料金でも我慢できるかもしれないけど、いくらなんでも高すぎます。
156: 04/10/23 16:45:26 ID:qNyfXRtU(1)調 AAS
sage
157: [age] 04/10/23 17:09:45 ID:XTvJYVyc(1)調 AAS
age
158: 04/10/23 17:27:38 ID:1JpEZp1E(1)調 AAS
sage
159: 04/10/23 21:50:32 ID:9+uR7nmv(1)調 AAS
>>149
お前、他のスレと同じこと書くな。
2chｽﾚ:space
160: 04/10/23 21:51:08 ID:Dcfqtik5(1)調 AAS
さげです
161: 04/10/24 04:32:49 ID:+dx+WZq9(1)調 AAS
ＥＴＣ付けてるけど、今回の実験割引は全然有難くない。
効果はほとんどないでしょ。
162(1): 04/10/24 05:30:37 ID:e61Ls8sC(1)調 AAS
そんなおまいらに朗報！
なんと、１２月１日からは割引拡大らしい。
これはいいかも、、、。
ていうか、名古屋高速の割引実験への思いは>>153で合ってるんだろうね。
ほんと、彼らの正直なところは割引で効果が出ては困るんだろう。
料金諮問委員会の資料にもそんな変なことを平気で言ってる委員の発言があったしね。
だからこんなしょぼい実験を。
ここは、そこら辺の名古屋高速の意図を汲んであげて、
ＥＴＣ持ってる人は意地でも効果を出させてほしい所なんだが。。。ｗ
163: 04/10/24 08:39:27 ID:8qu3qlXY(1)調 AAS
>>162
ネタ古杉
164(1): 04/10/25 07:12:20 ID:tal9OH8v(1)調 AAS
名古屋高速や東名阪といった均一料金制だと極力長い距離を乗る人が多いのは
当たり前か
165: 04/10/25 12:35:28 ID:RgDcXuvx(1)調 AAS
>>164 それで長距離交通と市街交通を分離するのが狙いですから。
166(2): 04/10/25 18:04:32 ID:N4m/zW2U(1)調 AAS
意味のない料金値下げはどうかと思うけど・・・
そんな事する前に名古屋高速と東名をつなげろ
167(1): 04/10/25 18:59:57 ID:bVxHFDzW(1)調 AAS
意味のないレスもどうかと思うけど・・・
168: 04/10/25 21:43:12 ID:Fx1/3xLu(1)調 AAS
今朝、名四連絡路手前で事故。
消防車が三台あまり停車してたけど、事故原因知ってる方いる？
戻りの対向車線だつたから渋滞はまぬがれた。よかった～。
169: 04/10/25 21:46:48 ID:gpICpkIA(1)調 AAS
sage
170: 04/10/25 23:08:00 ID:l86P7PE1(1)調 AAS
>>166
一言で言えば、それがこの地域の住人の一番の願いなんだよね。
別料金って何なのみたいな。
>>167
自分自身へのレスですか？
171: 04/10/25 23:55:18 ID:Iej9Ul2r(1)調 AAS
荒らしレスに対しては、一レス１０程度の報告
（スレッドＵＲＬとレス番号と時間 ＩＤ）をこまめに行うのが吉
たまにＩＰ調査の人がＩＰ晒しをしてくれて、
削除人が消してもきりがない判定を下すと…ﾆﾔﾘ
いずれにしてもタイミングがあるので、毎日行う必要はなさそう
協力して行おう。
運輸交通板専用通報スレッド
2chｽﾚ:sec2chd
traf：運輸・交通［レス削除］
2chｽﾚ:saku
172: 04/10/26 00:02:17 ID:20vPmzMy(1)調 AAS
>>166
１２月１２日に繋がるじゃん。伊勢湾岸経由で大高線が。
173: 04/10/26 04:27:12 ID:I8zMC8dR(1)調 AAS
そしてパンクへ向けて空港開港へまっしぐら。
最近、また夕方北行きの渋滞がかなり酷くなってきた。
174(1): 04/10/26 07:58:57 ID:b5ChRdnK(1)調 AAS
知多半島道路よりも産業道路使って常滑行く人の方が多いの？
あと鳴海付近の高架化が開業すればそれに直結する名古屋環状線も幾分流れが
良くなりそうだが
175: 04/10/26 18:51:09 ID:H5InBlHy(1)調 AAS
sage
176: 04/10/26 23:28:33 ID:idB1ky9q(1)調 AAS
>>174
常滑ならほぼ産業道路経由だな。
名古屋第二環状（県道59号）は、ボトルネックポイントが多すぎるな。
あの踏切も渋滞の要因だが、ほかにも色々ある。
中汐田、鳴海の踏切、最中（東海通）、野並、島田、植田西、高針
名古屋市東部を南北に抜ける道がこれしかない。早く環状二号（Ｒ３０２）を整備してほしい。
177: 04/10/27 04:06:41 ID:vn4r9/Ek(1)調 AAS
高針エリアから知多方面なら、
名古屋高速東山線⇔大高線を・・・
178: 04/10/27 20:15:05 ID:X0vN+BVs(1)調 AAS
sage
179: 04/10/27 22:27:39 ID:PYJ+0uI6(1)調 AAS
日本の道路の作り方ってほんとに変。
有料道路作る一方で、産業道路みたいな
高速に近い無料バイパスも作る。
２３号線もそうだし。
180(1): 04/10/27 23:26:13 ID:U5of9K9E(1)調 AAS
本と最近３号北行きの渋滞は悪化してるな
気になるのが、明道町のボトルネック化
山王すぎると流れてたけど、
最近丸の内までノロノロが多い気がする
181: 04/10/28 04:13:30 ID:x+QBXPh4(1)調 AAS
>>180
そうだよね、
ややすいてる時も、山王カーブ過ぎてから車線の使い方がみんなぐちゃぐちゃですごく殺伐としてる。
あと、東片端の楠線へ抜けていく車線も流れが悪い時がある。
右寄２車線が東新町方面で、左側１車線だけが楠方面なので現状つらい。
ま、明道町と東片端は清洲線ができるまでの辛抱かもしれんが。
182: 04/10/28 09:47:40 ID:7Qb+reGT(1)調 AAS
＞179
そうだよね、
すいてるけど、国道155号と重複だから車線の使い方がみんなぐちゃぐちゃで路面もゴツゴツとしてる。
あと、東浦町と常滑へ抜けていく車線も流れが悪い時がある。
右寄２車線目がキレイで、左側１車線側面だけがゴミが多く現状つらい。
ま、国道155号と東浦町は新国道ができるまでの辛抱かもしれんが。・・・・orz
183: 04/10/28 21:18:24 ID:WpjpN0Km(1)調 AAS
ま、sage
184: 04/10/29 23:59:28 ID:0WognB4P(1)調 AAS
市長が変わったら名古屋高速の経営方針や体制も少しは変わるかな。
もちろん、利用者にとってありがたい方向で。
これって選挙の争点の１つにならないかな。
185(1): 04/10/30 04:03:57 ID:LStr+772(1)調 AAS
争点にできるよね、
けど、愛知県知事もなんとかしないとダメかもしれん。
愛知県知事と名古屋市長どっちが権力あるのかしらんが。
ま、でもあの人が市長になればいろんな意味でこの地域の行政に風穴開くだろうね。
186: 04/10/30 09:50:48 ID:bNVjCgS+(1)調 AAS
sage
187(1): 04/10/30 09:57:21 ID:EyjqLWem(1)調 AAS
利用者が望んでいることを代弁する書き込みがあると
なぜsageって書き込むの？
188: 04/10/30 12:03:54 ID:2oz/j1X8(1)調 AAS
>>185
あの人って、紙屋の社長？
189: 04/10/30 12:30:10 ID:hsKWTYUC(1)調 AAS
sage
190: 04/10/30 17:40:02 ID:Ps8HaO1y(1)調 AAS
直接意見を伝えても全く聞き入れてもらえないなら
選挙で意思表示するしかないでしょう。
191: 04/10/30 18:50:48 ID:aNDqqIc3(1)調 AAS
sage
192: 04/10/31 03:26:26 ID:Vb5U0LYb(1)調 AAS
>>187
sage厨荒らしは、道路関係のスレのほとんどに出没してるみたいだから気にするな。
ま、ここのスレはやけに多い気もするので、便乗してやってる奴がおるかもしれんがｗ
いずれにしても、相手にしたらあかん。そういう俺もな～。
193: 04/10/31 17:10:31 ID:BxX25u4Z(1)調 AAS
さげ
194: 04/10/31 17:28:01 ID:3LnuWnup(1)調 AAS
たしかに、川村が市長になったら、名古屋拘束にメスくらいは入れんとな。
それくらいせんと、人気がとれんがゃー。
下品な名古屋弁しか能ないであかんわー。
195: 04/10/31 18:21:52 ID:5Tve6syb(1)調 AAS
sage
196: 04/11/01 03:53:11 ID:3jy1Umrh(1)調 AAS
ｓａｇｅ
197: 04/11/05 05:57:47 ID:nmVjC8Tw(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.nagoya-expressway.or.jp
このデータ見ると名古屋インターからの場合名古屋高速+東名阪合算料金になる
せいか名古屋～高針間一般道使う人が多いというのが分かるなあ
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.chubu.jhnet.go.jp
12月伊勢湾岸道が開通したら岡崎方面からの車かなり流れてきそう
岡崎からの場合名古屋インターよりも名古屋南インターの方が若干短い（豊明
インター下車だとさらに安くなるし信号なしで名古屋高速に入れるからそっち
が主流になるかも）から名古屋高速で都心向かう人や名古屋市南部の人は間違いなく
こっちが主流になりそう
23号がこの区間3車線工事をやっているのはもしかして豊明対策？
198(2): 04/11/06 13:43:04 ID:W13XRyin(1)調 AAS
多分かなり台数が大高経由に移行すると思う。
だから、例えば東名下りの豊田JCT手前に
都心環状までの所要時間を掲示するとかしてくれれば
大高か高針かを選べて便利なのだが・・・
199: 04/11/06 15:22:29 ID:r1epmjhk(1)調 AAS
>>198
そういう知恵を公務員が持ってると思う?
確かにすんごくgood ideaなんだけど、、、
200: 04/11/06 17:08:19 ID:IV4DKI9J(1)調 AAS
sage
201(1): 04/11/06 20:29:59 ID:e7e24O/n(1)調 AAS
東名阪の別料金がなければ、豊田-名古屋間は適度に分散すると思うけど
現状では大高経由ルートに集中するのは目に見えてる気がするけどね。
空港開港も大高線の利用が増える要因になるのは間違いないし、ちょっと
心配。
利用者にとってもＪＨにとっても名古屋高速公社にとってデメリットしか
ない別料金制度は根本的な改善が必要だと思う。
202(1): 04/11/07 05:36:20 ID:zx/CRH6n(1)調 AAS
>>201
名古屋高速から高針経由で東名阪入る場合は名古屋高速の料金オンリー
もしくは普通車の場合+100～200円で東名阪乗れるようにしてもいいのでは？
（片方向のみにしたのは料金の徴収を考えて）
あと烏森入口→千音寺間や春岡入口→高針間、呼続入口→大高・名古屋南間も特定
料金で普通車200～500円でいいと思う
203: 04/11/07 06:52:04 ID:s1M3qaeN(1)調 AAS
>>198
仮にその案内板ができたとしても、
高針経由だと５００円近く高額かつ東山線は都心向きの出口が実質には吹上しかないので、
大高線がよっぽど動かないくらいの激混みにならないと、誰も東山線に迂回しない悪寒。
204: 04/11/07 07:52:32 ID:Lq37HdUX(1)調 AAS
sage
205: 04/11/07 08:03:57 ID:5Co0EQ4v(1)調 AAS
湾岸道直結後現状でも混雑している大高線がさらなる激混み＆東山線⇔東名阪
の相互利用減少は避けられないなあ
料金面から岡崎以東から名古屋都心（名駅、栄、金山）へは湾岸道経由が主流に
なりそうだし
そうなるとせめて>>202みたいにするか常滑・知多・東海市方面からの車を産業道路
や東海線を建設するなりして分散させないと・・・
206: 04/11/07 08:12:24 ID:ETsrMJYl(1)調 AAS
sage
207: 04/11/07 09:26:11 ID:rfJrRJms(1)調 AAS
名古屋市中心部へは東海ＩＣからR247が便利ですよ。
朝は多少渋滞するけど、その時間帯は名高速も渋滞してるし。
208: 04/11/07 09:32:06 ID:6GkcmHhh(1)調 AAS
sage
209(1): 04/11/07 09:43:03 ID:6BgsmBi4(1)調 AAS
東名阪均一料金部を名古屋高速に編入してホスィ
（外環状線「R2」）
もちろん都心部と通し料金で
それだったら７５０円も納得
210: 04/11/07 10:18:09 ID:ICQASo4u(1/2)調 AAS
都心部と通し料金の外環状線「R2」外回り左回り（右回り左回り？）いいね。
それだったらいくつもの問題が同時に解決する。値上げでくすぶってる不満の
声もほとんど消えると思う。ただし、短い特定の区間を利用する場合の特定区間料金
も必要（150円とか200円という料金で）。要は素直に考えて理不尽な料金体系を改善
すれば不満は消えると思う。
東名阪の編入はＪＨと名古屋高速公社の両方にまたがる問題だから
簡単ではないのは分かるけど、どちらも国民の生活や経済活動を円滑に
するために道路つくってると思うから、本質に立ち戻って考えてほしい。
211: 04/11/07 10:21:33 ID:ICQASo4u(2/2)調 AAS
×外環状線「R2」外回り左回り
○外環状線「R2」外回り内回り
右回り左回りは名城線と同じってことで。
212: 04/11/07 11:41:47 ID:QSeLLLYW(1/2)調 AAS
sage
213(2): 04/11/07 12:34:18 ID:1eI4dVXp(1)調 AAS
だけど東名阪と名古屋高速統合して同額になってしまうと名古屋インターから
名古屋西まで行く車圧倒的に東山線に流れて都心混雑してしまいそう
だから名古屋高速＞東名阪均一区間の料金体系は残しておいた方がいいと思う
214: 04/11/07 12:39:17 ID:j5Q9SBBf(1)調 AAS
だけどsage
215: 04/11/07 12:45:19 ID:uXz+zZEv(1)調 AAS
実際上社～高針間のR302高速が開通して交通量が増えたところを見ると
短区間で500円取られるのに不満がある人が多いというのが分かるなあ
ETC車は東名阪均一区間～名古屋都市高速間利用の場合750円に据え置く
ぐらいにしたらかなり利用する人が増えると思うが・・・
もうすぐ湾岸道が開業して東名阪経由の車が若干減ることだし
同じく湾岸道も便利だけど料金が高いために相変わらず名四国道混雑して
いるし
216: 04/11/07 13:08:39 ID:QSeLLLYW(2/2)調 AAS
sage
217: 04/11/07 15:26:44 ID:5KJDtpvQ(1)調 AAS
>>209
もともと東名阪環状部は名古屋高速が作ろうとしてたらしいね
218: 04/11/07 15:27:47 ID:mRFbChs3(1)調 AAS
>>213
名古屋高速の中の人、お疲れさまです
219: 04/11/07 15:30:26 ID:5O70ZQHY(1)調 AAS
さげ
220: 04/11/07 19:58:45 ID:vyrcQ/Hi(1/3)調 AAS
>>213
分岐する前に渋滞情報を表示しておけば問題解決。
同じ750円なら人は早い方（混んでいない方）を選びます。
そういうちょっとした知恵を出して改善していくことを
社会は求めているのですよ（知恵って程じゃないけど）。
221: 04/11/07 20:00:26 ID:cKEyFtBc(1)調 AAS
sage
222(3): 04/11/07 22:04:20 ID:lQrUXDAK(1)調 AAS
だからさー、７５０円均一にしたら、償還計画はどうなるん？
ただでさえ、返還できるかどうかの瀬戸際で、
累積溜まったら、公的資金注入な訳ですよ。
市民税や県民税払ってる漏れからすれば、許せないんだけど。
利用者の我が儘で借金を反故にするのは変。
俺が金貸しなら黙っちゃいない。
事業のスリム化で経費が下がるってのは、
もう盛り込み済みだからね。
１０％削減なんて、簡単にはできるわけないよ。
万博にしたって、車で来るなって言われてるのに、
それでも行こうとする香具師は、１５００円でも２０００円でも取ればと思う。
県外客なんて、たまにしか使わないんだし。
223: 04/11/07 22:31:09 ID:vyrcQ/Hi(2/3)調 AAS
>>222
それは公社側の論理でしょ。返還なんて誰も信じてないよ。
むしろ利用者が少ない有料道路なんかが無料になってることはあるけど
普通の都市高速が無料になるなんて誰も期待していないと思う。というか
そんなの無理だって分かってる。維持管理費用は半永久的に発生するだろうし、
多分まだ公にしていない新規路線の計画だってあるんでしょ？きっと。
それよりも、円滑な経済活動が進められるよう、理不尽な料金体系を見なおして
ほしいって言ってるだけ。
224: 04/11/07 22:34:44 ID:vyrcQ/Hi(3/3)調 AAS
「返還」じゃなくて「償還」でした。
225: 04/11/08 01:41:04 ID:W8+mbQy5(1)調 AAS
ＪＨ中日本に売却。
226(1): 04/11/08 01:47:43 ID:9/iGReTr(1)調 AAS
でも九州道開通後重複区間の北九州直方道路
が福岡北九州高速道路公社に移管した経緯があるじゃん。
今回の湾岸開通も広い意味で東名～東名阪の重複だよね。
しかも環２専用部はもともと名古屋高速で計画されて
（専用部の幅員はJH管轄で一番狭い）いたし・・・。
でも無理？ですかね
227(2): 04/11/08 02:29:14 ID:KiGZLoxM(1)調 AAS
勝川付近のR３０２はいつ開通ですか？
大森以北の４車線化と共に工事の気配は感じませんが・・・
228: 04/11/08 03:47:10 ID:HPSatXeu(1/2)調 AAS
>>222
７５０円均一でも償還は十分可能です。
229: 04/11/08 05:33:53 ID:hhsn64nE(1)調 AAS
>>227
中央線の高架化完成後なのでは？
以前JRこれ以上踏切を新設しないという話を聞いたことあるし
でも名古屋周辺空いている環状道路少ないなあ
230: 04/11/08 07:01:52 ID:hK+mgI3z(1/2)調 AAS
>>227
2009年ぐらいと前新聞に書いてあった気がする。
231: 04/11/08 07:21:00 ID:hK+mgI3z(2/2)調 AAS
>>222
償還期間は作り始めた日と全部完成した日と平均の日から40年（だったよな？）。
東海線開通遅れれば償還期日も延びる。
小牧線・一宮線延長計画されればさらに延びるかも。
今の関係者は現役の内は償還期限が来ないから責任逃れ可能。
今の利用者のほとんどは無料になろうがなるまいがその頃にはこの世にいない。
騙され、搾取され、恩恵に与れず、約束が守られたかどうかもわからず死んで逝く・・・。
もうだめぽ＿|￣|○
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