[過去ﾛｸﾞ] 大阪市内の道路事情・道路整備part1 (551ﾚｽ)
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408: 2006/02/09(木) 18:23:45 ID:orOu/hx+(1)調 AAS
大阪府が26日発表した府民意識調査で、78.4％が「大阪の治安が悪い」と
回答したことが分かった。昨年の80.2％からはやや減ったが、依然として
高水準だった。
調査は今年9月、府内の20歳以上の男女2000人を対象に実施。
1063人から回答を得た。
治安が悪い要因（複数回答）としては「犯罪に対するモラル低下」
「犯罪や暴力を取り上げた番組、ゲーム、書籍が多い」「夜道が暗い」
などが上位を占めた。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.co.jp
409(2): 2006/02/12(日) 12:32:01 ID:GQzO6agD(1)調 AAS
>>405
堺筋から新御堂入り口付近を越えて北に伸びてる道も堺筋なんでしょうか？
410: 2006/02/12(日) 15:31:30 ID:KhMmuDfv(1)調 AAS
>>409
昔の地図には載ってないので最近出来た道だと思うのでわかりません
たぶん違うと思いますよ
411: 2006/02/12(日) 16:12:44 ID:I0ZeJSNF(1)調 AAS
先の選挙で関君は敬老パスは廃止と言う公約ではなかったか？
交通局が無くなれば敬老パスも廃止、良くても半額って所かな！
だから俺らが爺さんに成った頃には関係無いナ！！
412: 2006/02/13(月) 02:20:38 ID:cOwcgR5n(1)調 AAS
>>409
堺筋（I．3．10）はライオン橋より南で、その道（本庄西天満線＝I．3．9）に愛称は無いようだね。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.osaka.jp（ＰＤＦファイル）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.osaka.jp（ＰＤＦファイル）
413: 2006/02/13(月) 18:03:33 ID:kZ/ycARC(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.osaka.jp
ここの７ページに梅田北ヤードの道路計画載ってるけど
豊崎より北で新御堂に接続する予定なのな
414: 2006/02/13(月) 18:39:05 ID:BbsMLGrl(1)調 AAS
ま た 大阪民国 か (#ﾟДﾟ)ノ ﾏﾀｯ！
外部ﾘﾝｸ:afomasa.hp.infoseek.co.jp
＞水道局の係長級以下の全職員が対象の業務手当▽同局の施設維持作業手当▽
＞病院などローテーション職場の変則勤務者手当▽現業作業に従事する職員の主任手当▽
＞市営地下鉄や市バスの運転手に乗務のたびに支給される業務手当――の５種類。
＞いずれも総務省から「本来の給料に含まれている」と指摘されていた。
指摘されないと分からないなんて大阪人は幼稚園児ですか( ﾟДﾟ)ノ ﾑﾎﾑﾎ
財政破綻しても隣りの日本国に泣きつかないでくださいね(#ﾟДﾟ)ノ ﾒﾋﾜｸｯ
415: 2006/02/18(土) 22:44:17 ID:iM2JCP3t(1/5)調 AAS
416(1): 2006/02/18(土) 22:49:22 ID:iM2JCP3t(2/5)調 AAS
＜整備してほしい場所・改訂＞
①国道1号線の桜小橋の交差点から市道上新庄生野線を南下させ長居公園東筋と結ぶ
②市道西野田中津線と府道29号バイパス（中央卸売市場前の道）を野田駅の下を掘り下げて繋げる
③片町1交差点から北上させ、計画線桜島守口線を抜け、国道163号線関目5の交差点まで整備する
④計画線本庄西天満線を片側2車線の道に整備する
⑤阪神高速泉北線の予定地だった国道25号から松虫通の間に道を作る
⑥筑前橋筋と北中津線を接続させて、さらにその道を新御堂筋や四ツ橋筋などと接続させる
⑦計画線森之宮勝山線を片側2車線の道に整備する
⑧計画線西淡路南方線を片側2車線の道に整備する
⑨計画線西三国木川線を片側2車線の道に整備する
⑩阪急三国駅に平行に走る道を片側2車線の道に整備する
⑪北野都島線の一部(天神橋6～済生会病院前）を筑前橋筋の道まで延伸させる
⑫海老江梅田線+九条海老江線を南に伸ばし、国津橋交差点で玉船本田線と接続、東へ向かいそのままドーム前の道へ
⑬計画線西梅田線を西に伸ばして、市道福島桜島線の福島4の交差点と接続させる
⑭計画線歌島豊里線を西は佃線まで繋げ、国道43号線まで延伸させる
⑮計画線庄内新庄線を西は神崎川を越えたら⑬の道と接続させる
⑯計画線十三吹田線を片側2車線の道に整備する
⑰国津橋交差点を西に向かい弁天ふ頭交差点を左折し、市岡交差点まで繋げる
⑱中央大通から法円坂から分岐させ、谷町5から東に向かい大渉橋を通りみなと通と接続させる
⑲計画線津守阿倍野線を東に延伸させ、今里筋の杭全交差点まで延伸させる
⑳⑯の道を分岐させ、菅原4交差点に接続させ、菅原城北大橋の道まで延伸させる
417(1): 2006/02/18(土) 22:52:07 ID:iM2JCP3t(3/5)調 AAS
＜南北（筋）の道に付けたい名称＞
★①の道（桜小橋～行基大橋）を【城東筋】
★②の道（中津～川口）を【市場筋】
★③の道（関目5～片町）を【片町筋】
★④の道（西天満1東～中崎町駅上）を【中崎町筋】
★⑤の道（天王寺町南1～北田辺5）を【美章園筋】
★⑥の道（土佐堀1東～新御堂筋合流）を【新四ツ橋筋】
★⑦の道（府立青年会館前～勝山3北）を【城南筋】
★⑧の道（柴島1～西淡路4）を【柴島筋】
★⑨の道（西中島2～西三国1）を【繊維筋】
★⑩の道（三国駅前～十三病院前）を【三国筋】
★⑳の道（下新庄4～菅原城北大橋）を【菅原筋】
＜東西（通）の道に付けたい名称＞
☆⑪の道（中津～天神橋6）を【茶屋町通】
☆⑫の道（梅田ランプ東～大正橋）を【ドーム通】
☆⑬の道（中央郵便局前～西九条）を【福島通】
☆⑭の道（佃6～大桐2）を【宮原通】
☆⑮の道（三津屋中～上新庄）を【神崎川通】
☆⑯の道（区民センター～東中島2西）を【木川通】
☆⑰の道（国津橋東～市岡）を【弁天通】
☆⑱の道（川口1～法円坂）を【難波宮通】
☆⑲の道（梅南～杭全）を【杭全通】
☆なにわ筋の（芦原橋）交差点から国道25号の（桑津4東）交差点までの道を【えびす通】
418(2): 2006/02/18(土) 22:57:18 ID:iM2JCP3t(4/5)調 AAS
＜整備・延伸させてほしい道（筋・通名はそのまま）＞
◎（菅原城北大橋～桜小橋）【城北筋】を国道1号線の桜小橋の交差点まで延伸させる)
◎（中津浜～岸里）【なにわ筋】を南下させて、岸里交差点まで延伸させて、松虫通に接続させる
◎（赤川3～天王寺駅前）【玉造筋】を北上させ、国道一号の下を潜り、都島区役所前から市道赤川天王寺線に入り赤川3まで伸ばす
◎（蒲生4～住道矢田）【今里筋】を松原市まで延伸させる
◎（大和田西～上新庄）【淀川通】を国道479号線の上新庄交差点まで名称を拡張させる
◎（福町～十三元今里）【姫島通】を十三筋まで延伸
◎（阪急前～内環万博口）【都島通】を花博通の前まで延伸する
◎（常吉大橋～千代崎2）【此花通】を東に延伸させ、計画線西九条松島線と接続させる
◎（阪神前～都島区役所前）【扇町通】の扇町交差点から以東の道を拡張させ、③の道と合流させる
◎（今里～玉船橋）【千日前通】を計画線境川線と接続させる
◎（千歳橋～中川2）【大浪通】を計画線難波片江と接続させる
◎（平野東口～南津守）【松虫通】を新なにわ筋まで伸ばす
◎（南港南～行基大橋）【大和川通】を行基大橋交差点まで延伸させる
＜設定を変えてほしい道（筋を二筋一組、通を六通三組）＞
◆【なにわ筋】（大淀中1～塩草）を南への一方通行、
◆【あみだ池筋】（大淀中2～芦原橋）を北への一方通行へ
◆それに伴い、高架を付け変える。そして【十三大橋】（新北野～中津浜）を南行きの一方通行へ
◆【木川通】（十三病院～東中島2）を東行きの一方通行へ
◆【淀川通】（十三東～柴島1）を西行きの一方通行へ
◆【中之島通】（船津橋南詰～土佐堀通分岐）を東行きの一方通行へ
◆【土佐堀通】（昭和橋西～中之島通分岐）を西行きの一方通行へ
◆【本町通】（岡崎橋～城南）を東行きの一方通行へ
◆【難波宮通】（立売堀3南～法円坂）を西行きの一方通行へ
＜名称を変えたい高速名＞
●阪神高速2号線淀川左岸線（第二京阪と接続時）を【2号大阪線】
●第二京阪を【上方自動車道】
419: 2006/02/18(土) 23:01:01 ID:iM2JCP3t(5/5)調 AAS
420: 2006/02/19(日) 08:59:55 ID:Vfe06P+O(1)調 AAS
天王寺の開発
外部ﾘﾝｸ:www.toshisaisei.go.jp
後5年もすればまた一段と大きな街になるのかな。
今では天王寺と言うより、阿倍野の方が勢いがあるね。
京橋や十三の明るい話題はないの・・・？
421(1): 2006/02/19(日) 13:51:12 ID:hf7s3W5I(1/2)調 AAS
>>418
生玉通りってなかった？
422: 2006/02/19(日) 13:53:18 ID:GmvFykfs(1)調 AAS
★「交番放火、俺たちは口だけではない」高校生２人逮捕
大阪市東淀川区柴島２丁目の大阪府警東淀川署柴島警ら連絡所が１月中旬に放火
された事件で、同署は１８日、ともに府内の私立高校に通う東淀川区の男子生徒（１７）と
兵庫県川西市の男子生徒（１７）を非現住建造物等放火の疑いで逮捕した。
調べでは、２人は１月１４日午前１時ごろ、鉄筋コンクリート造平屋の同連絡所にガソリンを
まいて火をつけ、約２０平方メートルを半焼させた疑い。
「遊び仲間が交番に放火したと自慢していたが、うそだったことが分かり、自分たちは口だけ
ではないところを見せたかった」と話しているという。
朝日新聞 外部ﾘﾝｸ:www.asahi.com
423(1): 2006/02/19(日) 14:23:29 ID:DC844Mph(1/4)調 AAS
>>421
修正します
◎（千歳橋～中川2）【大浪通】を計画線難波片江（生玉通り）と接続させる
424: 2006/02/19(日) 14:31:23 ID:tTrYJ+SH(1)調 AAS
阪急 東梅田
阪神 西梅田
南海 難波
近鉄 阿倍野、上本町
京阪 京橋、天満橋
ＪＲ 梅田、難波、天王寺
やっぱり街として京阪はあまり力を入れていない。
と言うか、関西の私鉄の中では京阪が一番弱小なのでは？
あとＪＲに見放されているのも辛い。
東西線の時にＪＲは駅を建て直せば良かったのに。
425: 2006/02/19(日) 14:33:33 ID:hf7s3W5I(2/2)調 AAS
>>423
流石です
426: 2006/02/19(日) 14:36:47 ID:9M322UPD(1)調 AAS
天王寺の開発
外部ﾘﾝｸ:www.toshisaisei.go.jp
後5年もすればまた一段と大きな街になるのかな。
今では天王寺と言うより、阿倍野の方が勢いがあるね。
京橋や十三の明るい話題はないの・・・？
427(2): 2006/02/19(日) 14:39:19 ID:DC844Mph(2/4)調 AAS
>>416-418
将来的には、
【中崎町筋】をさらに北上させ、淀川に橋を架けて（橋名：柴島橋）柴島1の交差点に接続させる
【木川筋】と長柄橋を接続させる
そして、中崎町筋を北行きの一方通行に、天神橋筋と長柄橋を南行きの一方通行にする
そうすると
『外回り』あみだ池筋→新十三大橋→木川通→長柄橋→天神橋筋→松屋町筋→難波宮通→あみだ池筋･･
『内回り』堺筋→中崎町筋→柴島橋→淀川通→十三大橋→なにわ筋→本町筋→堺筋･･
というように、ちょっとした環状線が出来る
428: 2006/02/19(日) 14:41:54 ID:DC844Mph(3/4)調 AAS
>>427修正
【木川筋】→【木川通】
429(1): 2006/02/19(日) 14:42:22 ID:mom8sifl(1)調 AAS
アフォだな
430: 2006/02/19(日) 19:09:13 ID:DC844Mph(4/4)調 AAS
>>429
間違えてすいません
431: 2006/02/19(日) 21:33:45 ID:nxzL1Lcm(1)調 AAS
道頓堀のとんぼりリバーウォークにスープカレーの「心」が出来てたよ
外部ﾘﾝｸ:www.cocoro-soupcurry.com
今度はスタバあたり出来てほしいな
432(1): 2006/02/19(日) 22:31:28 ID:ff4Ly5JR(1)調 AAS
>>427
新四ツ橋筋の件ですが、
四ツ橋付近を通っていないのでその名称は無理がある気がするんですが…
433: 2006/02/20(月) 17:52:25 ID:kmXZZWXU(1/3)調 AAS
また修正します
◎（千歳橋～中川2）【大浪通】を計画線難波片江と接続させる
↓
◎（高島屋前～中川2）【生玉通】を西へ高島屋前まで延伸し、東へは今里筋まで延伸
434(1): 2006/02/20(月) 18:14:50 ID:kmXZZWXU(2/3)調 AAS
>>432
実は新御堂筋のように、四ツ橋筋と繋がった道と考えてほしいのです。
新四ツ橋筋の南の起点が土佐堀1東になっていますが、実際はそこから土佐堀通から
ちょっとはずれた道から東に向かい四ツ橋筋に接続してもらいたいのです。
つまり、新四ツ橋筋は「四ツ橋筋から分岐した北行き一方通行の道」と考えてもらいたいです。
北行き一方通行の道にしてほしい理由は、
①上の要望でいくと、なにわ筋が6車線の南行きの一方通行、あみだ池筋が4車線の北行きの一方通行
になり、南北のバランスを補うため
②北ヤードを通るこの道は新御堂筋などと繋がるので、一方通行にすると、
新御堂筋の北行き車線や城北公園通の東行き車線と合流させやすいため
③御堂筋より、四ツ橋筋のほうが混みやすい
からです。
435: 2006/02/20(月) 18:36:52 ID:AyZVUWp7(1)調 AAS
下品すぎる。酷いなあれは。
オレは大阪芸人が出たら即チャンネル変えるか消す。
子供にはあれは見せられんぞ。
436: 2006/02/20(月) 20:42:47 ID:kmXZZWXU(3/3)調 AAS
また修正します
◎（大和田西～上新庄）【淀川通】を国道479号線の上新庄交差点まで名称を拡張させる
↓
◎（天満橋～上新庄）【天満橋筋】を北上させ、淀川に橋を架けて国道479号線の上新庄交差点まで拡張させる
☆⑯の道（区民センター～東中島2西）を【木川通】
↓
☆⑯の道（区民センター～新大吹橋）を【木川通】
437(1): 2006/02/21(火) 10:21:51 ID:A5xDjS5u(1/2)調 AAS
>>434
わざわざルートずらさんでも、四ツ橋筋が延伸して
中津抜けて新御堂に接続予定じゃないか
438(1): 2006/02/21(火) 17:57:34 ID:rjmHPeD3(1/2)調 AAS
>>437
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.osaka.jp
ここの12～13ページをみれば、北ヤードの西の道路「筑前橋筋」が北中津線と
接続させれて新御堂筋に接続予定になっている
439(1): 2006/02/21(火) 18:01:43 ID:A5xDjS5u(2/2)調 AAS
>>438
そうなんだけど、四ツ橋も郵便局前～JR高架下～北ヤードを抜けて
北中津線に接続してるでしょ。何でわざわざ別ルートって言ってる
のかなと思ってね
440: 2006/02/21(火) 20:21:45 ID:rjmHPeD3(2/2)調 AAS
>>439
南北線が対面通行だから
441: 2006/02/23(木) 11:35:18 ID:VzzpkbrX(1)調 AAS
★大阪市でパトカーに追われていた乗用車が店舗に突っ込みガス管破裂 付近住民避難
大阪市で22日朝早く、パトカーに追われていた乗用車が店舗に突っ込み、
ガス管が破裂し、付近の住民が避難する騒ぎがあった。
22日午前3時50分ごろ、大阪市西成区岸里の駐車場から車上荒らしをしようとしていた
不審車両が出てくるのを警察が見つけた。
警察が停止を求めたが、不審車両は逃走し、およそ3分後に大阪・阿倍野区阿倍野筋の
店舗に衝突したところを取り押さえられた。
車が店舗に衝突した際に、ガス管が破裂して付近の住民およそ90人が、一時、警察署に
避難したが、けが人などはいなかった。
窃盗未遂の疑いで逮捕されたのは、外壁工事見習いの野間要佑容疑者(20)と東京理科大学
2年の大西健太容疑者(20)。
2人は「パトカーが来たので何も取らずにあわてて逃げた」と供述しているという。
FNN 2006/02/22 12:07 外部ﾘﾝｸ:fnn.fujitv.co.jp
442: 2006/02/23(木) 23:42:22 ID:oQ47SOZm(1)調 AAS
関西ﾃﾚﾋﾞ24日0:35～1:30
梅田貨物駅･紆余曲折空白の15年
443(1): 2006/02/24(金) 00:27:14 ID:woOP9MXj(1)調 AAS
大阪市の道路といえば、阪和線の高架上に高速道路を通す危険な計画が完全廃止され、
側道の都市計画も同時に廃止。広い跡地は地域の要望を入れて安全な緑道になることが決定されました。
地域の環境と安全を守ろうという住民の意見が通って一安心です。
これからは車の便利さだけのために環境を破壊するのは止める時代ですね（＾＾）
444: 気作コマンタレビュー漏れ蔵 ◆5walkukp1A 2006/02/24(金) 01:02:09 ID:cp7guvDW(1)調 AAS
おそすぎた再開発！って？
445: 2006/02/24(金) 19:03:07 ID:XNfLeesF(1)調 AAS
２９日朝、大阪市浪速区でタクシーの乗客を装った２人組の男が
運転手の首を絞め、売上金３万円などを奪って逃げました。
午前７時ごろ、浪速区敷津東で男２人がタクシーに乗り、８００メートル
ほど行ったところで「友だちが金を持ってくるから待ってくれ」と言って
タクシーを停めました。
２人はそのまま後ろの座席に座っていましたが、突然、１人が後ろから
腕で運転手の首を絞め、「金出さんかい」などと脅し、売上金およそ３万円
と携帯電話などを奪って逃げました。
運転手にケガはありませんでした。
調べによりますと、男らはいずれも年齢３０歳くらい、身長１７０センチほど
で、１人は茶色っぽいジャンパーを着ていたということです。
ここもなー★
外部ﾘﾝｸ:mbs.jp
446: 2006/03/05(日) 04:19:20 ID:zsg06BQ5(1)調 AAS
怖いぬ…((ﾟДﾟ;))
447: 2006/03/05(日) 10:27:18 ID:Od1krS6h(1)調 AAS
神戸は大阪に様々な贈物をしてきた。その一つは山口組。
しかし、神戸が大阪に与えた最大の贈物：
横山ノック
彼は生粋の神戸人で、大阪府の知事となり、その権威を悪用して、大阪府民である女子大生
に強制わいせつ罪を働いた。もちろん、大阪府民の税金から多大な知事報酬を得ながらである。
奇妙なことに、大阪府警の処置・大阪地裁の判決は横山への「不当な弾圧」「冤罪」と訴える
神戸市民グループがあるらしい。
これは、関西空港が神戸への弾圧であると叫ぶのと同じ神戸文化。
しかし、この動向も神戸・兵庫の中四国州編入の動きで転機を迎えるだろう。
大阪はこの機会に、神戸からの贈物、つまり、わいせつ罪常習者・暴力団員・
同和利権グループ、その他の有害分子を、 神戸に引取らせるべきだ。
大阪府下に棲息する神戸製有害分子を家畜用貨車に積め込んで返還しよう。
大阪のゴミ掃除が始まる！
448: 2006/03/13(月) 00:30:16 ID:mb9mdYw3(1)調 AAS
>>443
ほとんど立ち退きが終わったようですが、まだ一部残ってますね
密集地であれだけ広大な土地が確保されたのは奇跡に近い
ですね
449: 2006/03/13(月) 17:09:28 ID:HOk+wCDD(1)調 AAS
大阪市内の住宅地って、昼間自動車通行止めって多いね。
もちろん商店街じゃないよ。
450(1): 2006/03/14(火) 00:38:55 ID:cBL49DI2(1)調 AAS
東京も多い
451: 2006/03/14(火) 21:13:01 ID:cy1MWMje(1)調 AAS
>>450
東京と比較する必要なし。
大阪府下と比較すべし。
452: 2006/03/15(水) 19:02:11 ID:FnqCs3X5(1)調 AAS
日本分析化学専門学校（大阪市北区）の生徒が、街で集めた大阪を
連想させる“におい”の分析結果をまとめた。選んだにおいは「たこ焼き」
「線香」「焼き肉」など。同校は三年後をメドに、大阪らしいにおいの
イメージをデータでまとめ、大阪のにおい分布図を作製するという。
同校は化学を専門とする国内唯一の専門学校で、生化学分析学科の
生徒が昨年度から、においをテーマにした研究に取り組んでいる。
昨年度は大阪市内に住む学生ら約三百人にアンケートし、上位のたこ焼き、
河川、排ガスを「大阪基準臭」と認定。市内の代表的スポットで調査、
分析した。今回は大阪以外の人がイメージする大阪のにおいを加えるため、
環境省選定の「かおり風景百選」に入った焼き肉▽線香▽公園の三項目を
基準臭に追加した。
調査は昨年十月末から約二カ月間実施。まず「におい識別装置」に、
それぞれのにおいのデータをあらかじめ記憶させ、そのうえで市内計
十二カ所で臭気を数回にわたり採取した。
このうち焼き肉の場合、大阪市内の焼き肉店でにおいを採りそれを基準
データとし、今度は焼き肉店が立ち並ぶ鶴橋のＪＲ駅周辺でにおいを採取。
アンモニア系など九つある成分のパターンを比べたところ、基準データと鶴橋
とは９０％以上も類似。「焼き肉といえば鶴橋」というイメージがにおいからも
証明された。
大阪市中央区の法善寺周辺で採取した線香も同様の結果が出たが、
たこ焼きは人気店が繁華街にあるため、基準臭との類似が困難で、今後の
課題となった。指導した佐藤智子教務主任は「においは街のイメージを
膨らませる大事な要素。あそこに行けば、大阪のにおいに出合えるという
地図が作れれば」と話している。
ここもなー☆
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
453(3): 2006/03/16(木) 13:46:07 ID:KEkz8pzf(1)調 AAS
質問です。
なんで御堂筋とか堺筋とか一方通行なんでしょうか。
昔は対面通行だったが、渋滞のため一方通行にしたと聞きます。
それがよくわからないいんですよ。
対面通行なら二重駐車、三重駐車にならないでしょうし。
454: 2006/03/16(木) 17:31:39 ID:sEitL5LV(1)調 AAS
>>453
>対面通行なら二重駐車、三重駐車にならないでしょうし
この憶測が間違ってる。
駐車といっても、積み下ろしのための一時的な停車がほとんどなんですけどね。
そゆこと。
455: 2006/03/16(木) 17:35:08 ID:esfvYsxd(1)調 AAS
>>453
俺もいい加減御堂筋や堺筋の一通は止めてもいいと思うよ。逆に京都だが四条通りなんかは一通化したほうがいい。
456(1): 2006/03/16(木) 22:12:36 ID:290MYb5g(1/3)調 AAS
453＞
あなたの指摘が正しいです。
一方通行はできるだけないのが正しい。
大阪で、主要道路一方通行が実施されたのは1970年大阪万博の前からです。
考えが浅はかとしか言いようがない。
昭和30年代の大阪市内の渋滞はひどかったんですよ。阪神高速がなかったので、市内が一日中動かなかった日もあるんですよ。
それで思い切った手段に出たのでしょう。
当時は交差点の右折専用レーンがまだ開発されてなくて、右折の車が渋滞要因と考えられていたのです。
一方通行にすれば交差点の中央で待つ車が排除され、車線も増えると考えられたのです。
でも、よく考えると一方通行はどうしてもムダが生じる。
道路は上り、下りの一日の通行量が基本的に同じ程度あるので、一つの道路が対向できて始めてベストです。
あなたの指摘の通り、駐車の車で片側車線がふさがっても、対向車線にはみ出すことも可能ですが、一方通行だと、何かのトラブルがあれば完全にアウトです。
当時造られた道路は、阪高環状線、十三バイパス、万博公園周回道路、これみな一方通行でダメです。
阪高環状線は信号がないので救われてますが、万博は信号があって、一方通行の意味なし。
ちなみに大阪市内の道路面積率、全国の都市で一番広いのです。
457: 2006/03/16(木) 22:19:07 ID:290MYb5g(2/3)調 AAS
現在、一般道路の渋滞要因は、左折の車が流れないことです。
歩行者の横断が途切れなくて、車が進めないのです。
458: 2006/03/16(木) 22:33:00 ID:290MYb5g(3/3)調 AAS
一方通行は諸悪の根源です。
459: 2006/03/18(土) 14:20:24 ID:XDXKHqOD(1)調 AAS
海コンはアカンなぁ。暇すぎ！昔みたいに活気が戻ればいいのになぁ。最近は程度低い運転手が多いわ。
460(1): 2006/03/18(土) 21:41:43 ID:StiyWXm3(1/2)調 AAS
一方通行の件、全然あとが続かないですね。
たとえば十三バイパス、あれだけの幅員を持ちながらもったいないですね。
あれが一方通行でなくて、対面通行だったら橋を架け、つくった効果は数倍になります。
十三大橋と2本の道路がセットになってるよりも、それぞれに対面通行の道路が2本ある方がはるかに経済効果が大きい。
一方通行がなくなれば、大阪の街も息を吹き返し、かつての活力が蘇えるでしょう。
車の流れを考えると、御堂筋の構造もよくありません。
二列の分離帯に4列のイチョウ並木、見た目はいいのですが、戦前の発想でつくられています。
同じ構造を持つ、なにわ筋は早急に何とかすべきでしょう。この構造は対面通行にも具合が悪い。
中央に分離帯のフツーの構造でいいのです。いまの高速車道と緩速車道を分けた分離帯はよくないのは明らかです。
緩速車道に市バスが停車するのに出くわすと通行できなくなります。
461: 2006/03/18(土) 21:41:59 ID:pGCCBGvL(1)調 AAS
ザンビアの国営航空「マンコーエアー」を語ろう★２
2chｽﾚ:airline
462(1): 2006/03/18(土) 22:00:06 ID:StiyWXm3(2/2)調 AAS
一方通行は迂回交通が発生するのも欠点です。
例えば、淀屋橋→梅田の場合、御堂筋を北行きできないので、
肥後橋から四ツ橋筋に迂回の必要があり、土佐堀通などに交通量が発生します。
それに交差点では大回り、マナーの悪い車は早く、歩道側車線のマナーのよい車はいつまでも進みません。
南北の一方通行道路を横切る東西道路は、千日前通の西行き日本一交差点では、
大量の右折車で、右折車線は2車線、残り2車線が直進車線ですが、歩道側に駐車があって、直進は1車線だけ。
おかしいと思いませんか。
一方通行は諸悪の根源と、つくづく思います。
463: 2006/03/19(日) 01:15:52 ID:dXTDcVu3(1)調 AAS
と言うことは渋滞の原因は路上駐車ってことだね。
464: 2006/03/19(日) 09:13:35 ID:QtRN3Cfs(1)調 AAS
取り調べ中に女性容疑者の胸を触ったとして、特別公務員暴行陵虐罪に問われた
大阪府警東住吉署刑事課の元警部補、赤池章好被告（５０）＝懲戒免職＝に
大阪地裁は24日、懲役３年、執行猶予４年（求刑懲役３年）の判決を言い渡した。
判決理由で丸田顕裁判官は「圧倒的に優越した地位を利用し、
女性の人格と尊厳を踏みにじった卑劣な行為。
刑事責任は重大だが、社会的制裁を受けている」と述べた。
判決によると、赤池被告は昨年７月に計３回、東住吉署の取調室で、
覚せい剤取締法違反容疑などで逮捕した女性容疑者（２３）の取り調べ中に
「肩をもんでやろう」などと言い胸を触った。
外部ﾘﾝｸ:www.sankei-kansai.com
465: 2006/03/19(日) 10:22:02 ID:TmxsFh7p(1)調 AAS
一方通行道路でも右左折する手前は駐車禁止区間だが
タクシーが我が物顔で路肩に寄せずに邪魔なところで客待ちしているのが渋滞の原因
466: 2006/03/19(日) 13:18:57 ID:LSlPRO6l(1)調 AAS
守口車庫から出てくる市バスと、対する一方通行から出てくる寝屋川市駅ゆき京阪バスが、右折しあってすれ違う光景に萌え。
１時間に１回しか見れない光景。
467: 2006/03/21(火) 13:06:31 ID:Rg7BQOyb(1)調 AAS
そんなら国道一号線関目高殿付近で
市バス大阪駅行きを右から抜いて行く、
京阪寝屋川市駅行きの方が萌える。
平日だけだし抜くか抜かぬかもわからん。
468: 2006/03/22(水) 22:29:17 ID:qWHThpig(1/2)調 AAS
>>453>>456>>460>>462
こういう意見もあります
[ ⇒ ]もっと一方通行を増やしていいと思う[ ⇒ ]
2chｽﾚ:trafficpolicy
469: 2006/03/22(水) 22:40:00 ID:qWHThpig(2/2)調 AAS
ようは、一方通行や対面通行の問題ではなく、
マナーの悪さと路上駐車が渋滞を招くということです。
470(1): 2006/03/24(金) 15:16:05 ID:T7+w7UK1(1)調 AAS
京都は四条通りなんかは一通化したほうがいいけど、大阪はもう御堂筋や堺筋とか一通は止めたほうがいい。例えば北新地の違法タクシー待ちは御堂筋が一通だから止めやすいのが原因のひとつだし。
471: 2006/03/24(金) 17:18:15 ID:Ep7VP6Km(1)調 AAS
>>470
四条通りは、昼間 右折禁止、通勤時間帯は一般車進入禁止だっけ。
>違法タクシー待ちは御堂筋が一通だから止めやすいのが原因のひとつだ
一通をやめたら無くなるという種類のものじゃないな
472: 2006/03/24(金) 22:08:32 ID:8jEmEHSp(1)調 AAS
四ツ橋筋と堺筋が双方向通行になれば違法駐車で実質1車線の対面通行
御堂筋が双方向になればなにわ筋と同じく右折車で本線車線が実質1車線になる
新橋交差点から難波交差点間なんて本線車線にも駐車車両がおるしな
現状なら遅い車がいても追い越し可能だが双方向になれば追い越しが不可能になる
交差点での信号制御の変更で右折矢印時間が必要になって直進車両の通過台数が少なくなる
ってわけでいい事なし。
473: 2006/03/25(土) 18:26:22 ID:jrCLdtQG(1)調 AAS
美しい大阪の壁紙
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.osaka.jp
ああ、これでまた東京が嫉妬する・・・
474: 2006/03/30(木) 23:56:46 ID:X6CM84Qn(1)調 AAS
<大阪>西大阪線延伸工事 認可取消し認めず
阪神電鉄などが進めている西九条駅から近鉄難波駅までの路線延長計画について､
周辺住民らが国に工事認可の取り消しを求めていた裁判で大阪地裁は原告の訴えを退ける判決を言い渡しました｡
訴えていたのは､大阪市西区の住民や商店主ら99人です｡阪神電鉄は､第三ｾｸﾀｰ方式で
現在の西大阪線を西九条からおよそ3.4ｷﾛ延長し､近鉄と相互乗り入れができるよう工事を進めています｡
このうちおよそ0.9ｷﾛが地上を通る予定ですが､原告らは､｢騒音や安全対策への配慮がなく､違法だ｣として､国に対し工事認可の取り消しを求めていました｡
きょうの判決で大阪地裁は､｢騒音は予測されるが､工事着手後でも騒音防止対策を図る見込みがあり､違法性はない｣として原告の訴えを棄却しました｡
原告らは､判決を不服として控訴する方針です｡(朝日放送)
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
475: 2006/04/02(日) 14:53:59 ID:J6YlXs9G(1)調 AAS
マジで大阪は名古屋に抜かれる！！！！！！ギャハハｗ
栄 愛知県名古屋市中区栄３－５－１ 5,900,000(円/m2)
ミナミ 大阪府大阪市中央区西心斎橋１－４－５ 4,800,000(円/m2)
埋田 大阪府大阪市北区角田町７－１０ 6,000,000(円/m2
名駅 愛知県名古屋市中村区名駅１－２－２ 4,830,000(円/m2)
大阪ショボ！ ギャハハｗ
476: 2006/04/09(日) 03:13:09 ID:WzOL2qCk(1)調 AAS
大阪市内のＲ1は、京阪国道という言い方はしないのかな？
一応定義(？)は京阪国道口～東天満らしいけど。
477: 2006/04/09(日) 16:23:19 ID:wLAHRIV1(1)調 AAS
ただ今募集中バス会社
京阪・阪急・阪神
大阪運輸新興
兵庫運輸新興
そして我らが近鉄！
間違いなく今募集している分は人が来ないな…
そして現役運転士も
他社へ流れるな…
478: 2006/04/11(火) 00:55:05 ID:w4svlV/h(1)調 AAS
東京にも似た一通あるよ、
水天宮通りと清洲橋通り、カンダ警察通り。
諸外国に比較して
479: 2006/04/16(日) 20:13:10 ID:IOzh4/A0(1/2)調 AAS
476＞最近こういう言い方はしなくなったな。
大阪のマスコミの見識のなさが原因。昔は京阪国道だけでなく、
Ｒ2は阪神国道（阪国）、Ｒ43は第二阪神、Ｒ26は第二阪和と言った。但しS40年代くらいまで。
いまはほとんど番号オンリーじゃないか。
逆に、蒲生～東天満～梅田～野田阪神のＲ1・2を曽根崎通と言っているか。
480: 2006/04/16(日) 20:27:12 ID:IOzh4/A0(2/2)調 AAS
>違法タクシー待ちは御堂筋が一通だから止めやすいのが原因のひとつだ
一方通行やめたら無くなる種類のものじゃない。
そんなことはない。それは深夜の堺筋の日本橋付近の状況を知らないからだ。
いまは改善されたのだろうか、10年くらい前は一方通行のために堺筋が完全に通行できない状態が、深夜に毎日繰り返されていた。
客待ちのタクシーで、道路が全部ふさがって全く進めない状態だった。
481: 2006/05/04(木) 10:29:09 ID:psyjAs3G(1)調 AAS
age
482(1): 2006/05/11(木) 15:59:10 ID:hd5fQz4W(1)調 AAS
さすが大阪、初心者は運転できない街。
483: 2006/05/12(金) 14:36:04 ID:rUiEEJ3O(1)調 AAS
>>482
梅新もそうだったよ。
交差点で立ち往生（ｗ
484: 2006/05/15(月) 09:50:23 ID:8OKsGHNv(1)調 AAS
落ちすぎ…｡
485: 2006/05/21(日) 14:12:46 ID:KxGhA3ts(1)調 AAS
「開かずの踏切」姿消す──ＪＲ阪和線、大阪市南部の高架化完了(５月20日)
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nikkei.co.jp
486: 2006/05/26(金) 16:52:07 ID:6NuBSdGF(1)調 AAS
age
487: 2006/06/04(日) 17:55:50 ID:6KJw5spz(1)調 AAS
age
488: 2006/06/05(月) 13:02:42 ID:l4DzYC0y(1)調 AAS
すいません、８年くらい前に大阪に住んでいたころ夜中の堺筋道頓堀付近
がタクシーがみんな５重駐車とかしてたんですけど、いまも相変わらずそう
なんでしょうか？
489: 2006/06/06(火) 15:23:17 ID:huBgBH2c(1)調 AAS
変わらない
490: 福岡より 2006/06/06(火) 15:52:26 ID:AZ/MSVZ1(1)調 AAS
福岡は大阪よりひどい
福岡市中心部は世界一の渋滞都市
491: 2006/06/08(木) 22:42:40 ID:FQmgEUhb(1)調 AAS
バンコクやローマよりマシ
492(1): 2006/06/08(木) 23:33:34 ID:hlt2vwCb(1)調 AAS
福岡ってﾊﾞｽ多いよね
493: 2006/06/12(月) 12:52:46 ID:UwlGXMBc(1)調 AAS
>>492
九州はどの県でも。
バスセンターなるものが存在して、県内外のバスを集中させてる。
まあ、博多駅前は特に多いとも思えるが。
494(1): 2006/06/14(水) 20:04:13 ID:K+PnBnZ3(1)調 AAS
大和路線、天王寺～東部市場間の計画道路に電柱で支えたような家が見えるよな。
495: 2006/06/15(木) 17:17:49 ID:ReRMcGPV(1)調 AAS
あそこは廃線跡なのだろうか？
496: 2006/06/15(木) 23:38:14 ID:UXoyTj54(1)調 AAS
計画道路。
１軒だけ粘ってるよな。
497: 2006/06/25(日) 10:04:11 ID:GVyY9q3n(1)調 AAS
age
498: 2006/06/29(木) 09:23:33 ID:WZ4ZcopV(1)調 AAS
【交通】大阪市営ﾊﾞｽ･地下鉄､完全民営化も検討 [06/06/28]
2chｽﾚ:bizplus
499(1): 2006/07/05(水) 12:42:44 ID:lQZke0W+(1)調 AAS
>>494
長居公園東筋が延びます。
速いとこと延伸汁！
500: 2006/07/05(水) 14:41:22 ID:L2xLIOCY(1)調 AAS
神山交差点から北の部分はいつ開通？
501: 2006/07/06(木) 02:16:54 ID:6fKlVMpq(1)調 AAS
>>499
松虫通～R25と城見通～R1の整地だけで済みそうなんだけどなぁ…
あと、R25～千日前通とR1～都島通は、２車線では中途半端に広いけど、
４車線にするには無理がある希ガス。
502: 2006/07/08(土) 22:57:30 ID:5ID0OKnP(1)調 AAS
梅田北ヤードと新御堂筋結ぶ新道路の建設計画
外部ﾘﾝｸ[htm]:osaka.yomiuri.co.jp
ＪＲ大阪駅北側で開発中の梅田北ヤードと、約６００メートル東の新御堂筋（国道４２３号）を結ぶ新たな幹線道路（市道）の建設が計画されていることが８日、わかった。
新道路の予定地には大阪新阪急ホテルや阪急梅田駅、ヤンマー本社ビルなどがあり、
阪急ホールディングスが大阪新阪急ホテルを全面移転させる検討に入ったほか、関係する地権者などが移転や建て替えのための協議を開始した。
梅田北ヤードは２０１１年に先行開発区域の街開きを予定しているが、これに合わせ、周辺の梅田一帯で大規模な再開発が行われることになる。
複数の関係者によると、大阪市は北ヤードの中央付近を東西に横切る幅約４０メートルの市道を新設することにしており、新道路はこれを東に延長する形で新御堂筋と結ぶ。
北ヤード周辺の利便性を高めるほか、阪急百貨店梅田本店の建て替え、大丸梅田店の増床などの計画もあることから、周辺道路の渋滞緩和にも役立てる狙いだ。
大阪新阪急ホテルの移転先としては、同ホテル西にあるヨドバシカメラ大阪店北側の駐車場用地が候補にあがっている。
阪急は駐車場用地が確保できない場合、北ヤード内へのホテル移転を検討する。
新道路の予定地には、梅田東学習ルーム（旧大阪市立梅田東小学校跡地）など市有地も含まれる。
このため、関係者の協議には大阪市も参加している。
（2006年07月08日 読売新聞）
503: 2006/07/11(火) 21:45:01 ID:Yx5Qepx6(1)調 AAS
大阪市のＷＴＣ、ＡＴＣ、クリスタ長堀、３社累損１０１３億円
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankei-kansai.com
大阪市の第三セクターの大阪ワールドトレードセンタービルディング（ＷＴＣ）▽アジア太平洋トレードセンター（ＡＴＣ）▽クリスタ長堀－の３法人の累積損失が
総額１０１３億円にのぼることが１０日、３社の平成１７年度決算で分かった。
不動産など固定資産の評価に実際の評価額を反映させる減損会計の導入に伴い、多額の損失を計上したためで、前年度に比べ、累積損失は約３・３倍に増えたという。
市側がこの日、市の三セクの経営監視を行う市特定団体経営監視委員会に報告した。
市によると、減損会計は固定資産が簿価を大幅に下回った場合に、その差額を損失として計上する会計方法。
３法人については１７年度から導入され、ＷＴＣでは固定資産の評価額を前年度の７５６億円から１７６億円に引き下げた。
一方、１７年度の経常利益は、ＷＴＣとＡＴＣでともに１４億円、クリスタ長堀で３億円の単年度黒字を計上した。
しかし、減損会計を適用した累積損失はＷＴＣで５１５億円、ＡＴＣで３０８億円、クリスタ長堀で１９０億円にのぼった。
（2006/07/11 08:35)
504(2): 2006/07/15(土) 05:28:32 ID:3CyloVN3(1)調 AAS
【摂河泉】大阪府の道路事情part1【摂河泉】
2chｽﾚ:traf
とうとう堕ちた‥
505: 2006/07/17(月) 19:02:53 ID:J3FYAcV7(1)調 AAS
>>504
また立て直せばいいじゃん。
506(1): 2006/07/21(金) 09:52:14 ID:TqZsVu9V(1)調 AAS
田舎者です お邪魔します。
阪神高速１号環状線の信濃橋出口から
大阪厚生年金会館に車で行きたいので地図を見ているのですが
一方通行が多く悩でます。
信濃橋出口で、ま隣の平行している一方通行道路にＵターンで入り、
その道を南下し、長瀬パーキングを右折して直進し大阪厚生年金会館
と言う方法を考えました。
最初の信濃橋出口でＵターンは禁止でしょうか？又は出来るのでしょうか？
長々とすみません、誰か分かりやすくて、近い方法教えて下さい。
どうぞ宜しくお願いします。
507(1): 2006/07/21(金) 14:59:07 ID:qOATN1O2(1)調 AAS
>>506
Uターン可能ですよ。
508: 2006/07/24(月) 10:24:48 ID:pduWFJvl(1)調 AAS
>>507
お礼が遅れてすみません。
レス大変ありがとうございました。
509: 2006/07/27(木) 04:01:17 ID:w2wlrZT5(1)調 AAS
全国主要都市の電線地中化の現状の整備がわかるサイト
↓
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.cbr.mlit.go.jp
のようなＭＡＰ記載
のサイトご存知の方いませんか？
スレ違いスマソ
510(1): 2006/08/09(水) 10:06:23 ID:dldhBYO4(1)調 AAS
神戸の山幹スレは落ちたまま？
511: 2006/08/15(火) 23:10:47 ID:0/phOtRa(1)調 AAS
ほあげ。
512: 2006/08/20(日) 00:55:07 ID:pwF/S+Nj(1)調 AAS
>>510
兵庫県の道路事情part3
2chｽﾚ:traf
513(2): 2006/08/27(日) 15:26:46 ID:lla5VJp5(1)調 AAS
野江から鶴見緑地までってどうなるんかな？
それと、
野江から都島市役所(辺り)までってどうなるんかな？
514(1): 2006/08/27(日) 18:37:51 ID:8pqOton/(1)調 AAS
>>513
市役所じゃなくて
宮古島区役所だろ
515: 2006/08/28(月) 06:42:44 ID:2S5yqfSH(1)調 AAS
>>514
× 宮古島区役所
○ 都島区役所
516(1): 2006/08/31(木) 14:52:08 ID:DZl8TIif(1)調 AAS
誰か>>513の質問意図を解釈してくれ。
あの辺は西から東へ抜けられないので、幹線道路へ迂回しないとな。
517: 2006/09/03(日) 22:48:40 ID:A0se5vB3(1)調 AAS
花博の大きな道路の内環状線から先の計画区間のことかな？
あそこはどこにつながるんだろ
518(1): 2006/09/04(月) 06:27:44 ID:1ZrS2Lc3(1)調 AAS
>>516
野江４(交差点)を、
・東 方面への計画道路 → 花博通まで（第二京阪道路の延伸計画のルートでもあり？）
・西南方面への計画道路 → 都島区役所辺りまで（１号線のバイパス計画？）
・南 方面への計画道路 → 桜小橋(交差点) ～ 鴫野西１(交差点)まで
【地図】
外部ﾘﾝｸ:map.yahoo.co.jp
【大阪市建設局街路部】
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.osaka.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.osaka.jp
この地域だけどうして整備が遅れてるんだろう？？？
519: 2006/09/04(月) 10:27:14 ID:ZKO/qXp8(1/2)調 AAS
おそらく阪神高速淀川左岸線（第二環状線）との関係では？
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kkr.mlit.go.jp
花博通まで地下で開通させるA案とB案が有力で、地上の都市計画道路との一体整備の必要性からかも。
ルートが決定するまで、地上は手が付けられないとか。。
都島区役所までの計画路も、淀川左岸線のルート（樋之口町～旧雪印～野江四）候補になっていた。
鴫野の計画路は、JR東西線京橋駅の地下化とダイエー移転（玉造筋延伸）が必須だし…
520(1): 2006/09/04(月) 10:36:37 ID:ZKO/qXp8(2/2)調 AAS
>>518
しかし、野江四～桜小橋までもが完成すれば、野江四は幹線道路の六差路？
それも恐ろしい気がする。
521(1): 2006/09/07(木) 22:52:32 ID:c1C5OJ3i(1)調 AAS
>>520
とりあえず野江四～桜小橋の道（城北筋延伸）を完成させてもらいたい
さらに桜小橋から南下させて国道25号線まで延伸させた道（仮称：城東筋）を完成させてもらいたい。
さらにその道から南下して長居公園東筋と合流させた道（仮称：たなべ筋）も完成させてもらいたい。
522(1): 2006/09/08(金) 17:32:21 ID:Zoa+/+Oj(1)調 AAS
>>521
その前に、野江４から都島区役所方面を開通させてもらいたい。
ところで、その計画部分の一部の斜めの完成道路はなんで中途半端なんやろ？
計画部分の殆どが駐車場や空き地が多いので、一度は工事が始まってたのでしょうか？
なんか気になる・・・w
外部ﾘﾝｸ:map.yahoo.co.jp
523: 2006/09/08(金) 22:58:13 ID:R+zNMtRy(1)調 AAS
>>522
1948年の京橋付近の空撮
外部ﾘﾝｸ[cgi]:mapbrowse.gsi.go.jp
まだ榎並川が残っており、桜小橋が「橋」だと分かるけど、斜めの道路は今と同じ状態。
524: 2006/09/11(月) 11:37:48 ID:7ihuqlCI(1)調 AAS
>>504
復活したよ。
大阪府の道路事情・道路整備
2chｽﾚ:traf
525: 2006/09/16(土) 17:54:32 ID:WLqsMWeJ(1)調 AAS
都島区は東野田交差点から赤川3の道の整備も必要だと思う
526: 2006/09/18(月) 13:39:43 ID:bxbOrrY1(1)調 AAS
そうだね。
527(1): 2006/09/20(水) 23:51:08 ID:cs4wtFC9(1)調 AAS
やっぱ、万博やらオリンピックやら大きな国際行事が決まらない限り、
計画道路と云えども、大掛かりな立ち退きが必要なコトはできないのかな？
南海難波駅前（高島屋前）から東へ上本町方面（生玉南）へも計画道路のようだけど、
本当にできるんだろうか？
外部ﾘﾝｸ:map.yahoo.co.jp
528: 2006/09/22(金) 22:36:35 ID:p8L/ll28(1)調 AAS
>>527
> 南海難波駅前（高島屋前）から東へ上本町方面（生玉南）へも計画道路のようだけど、
> 本当にできるんだろうか？
絶対無理だと思う
529: 2006/09/24(日) 15:07:26 ID:uCUrTlTF(1)調 AAS
大阪は東京や名古屋と違って、人口増加が停滞してるので、
今のうちに道路整備をガンガンやって行くべきだと思う
530(2): 2006/09/28(木) 14:50:55 ID:PEapJV8f(1)調 AAS
南港通を東に延伸して欲しい
531(2): 2006/09/29(金) 00:11:48 ID:TWzDAcna(1)調 AAS
>>530
工事予定じゃなかったかな？
532(1): 2006/09/29(金) 01:06:38 ID:7jQIyaDn(1)調 AAS
>>531
ただ、直進して亀井に抜けると思いきや、
直後に北へ曲がり、布施・鶴見緑地方面へ‥
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.osaka.jp
533: 2006/09/29(金) 12:07:07 ID:K1Ykn+Ug(1)調 AAS
>>530-532
八尾市のテリトリーだからかな？w
534: 2006/10/01(日) 23:41:18 ID:ufRXEKFj(1)調 AAS
【社会】｢西の秋葉原｣が一転､大阪･日本橋(にっぽんばし)の堺筋沿いがﾏﾝｼｮﾝ通りに
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