[過去ﾛｸﾞ] 関越道を語る その２ (977ﾚｽ)
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551: 03/07/30 03:12 ID:xeSGZrCL(1)調 AAS
前どっかのHPで、トンネルにはいる時は夜だったのに出る時は
夜が明けていた。なんての見たなw
しかしあれだけ長いトンネルで1時間とか掛かったらイヤだなぁ。
特に１人で運転してる時とか。
552: 03/07/31 00:01 ID:0jfIsDzj(1)調 AAS
>>546
金沢線は上信に乗せ変えたけど
富山･高岡は相変わらず関越のままなのね
まぁ金沢はしＲが東部湯の丸で運転士交替させる為って理由はあるけど
553: 03/07/31 18:29 ID:FZY+nZEa(1)調 AAS
関越道、新潟県内のETCって、湯沢と長岡しか設置されてないの？
（北陸道除く）
高速道に乗るとき窓を開けないのが普通という今どきでは
信じられないのだけど。
554: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
555(1): 03/08/03 11:18 ID:NYT7OMMw(1)調 AAS
>>549
私は大真面目だ
勝手に荒らし扱いするな
556: 03/08/03 22:21 ID:1OyLlOy8(1)調 AAS
>>555
本当にそうなら、人に物をたずねる態度を勉強しなおしてくることをすすめるね。
557: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
558: 03/08/13 12:09 ID:gLNJhexN(1)調 AAS
関越道
559: 山崎 渉 [（＾＾）] 03/08/15 12:42 ID:WXls5X9p(1)調 AA×
560: 03/08/15 19:20 ID:Pv2fgyCU(1)調 AAS
練馬出口は今日も渋滞でっか？
561: [ ] 03/08/22 22:48 ID:yTjYher1(1)調 AAS
このスレッドはガラガラ。
562(1): 03/08/23 06:17 ID:iL9S+nMb(1)調 AAS
「冬の関越道はチェーン携帯で」
練馬～所沢間利用でもチェーン必要なんですか？
563: 03/08/23 23:27 ID:sI9LI72X(1)調 AAS
>>562
その区間も年に1回は規制かかるだろ
564: 03/08/25 17:06 ID:X22Jy+MY(1)調 AAS
マジレス!!!長野はいずれ新潟を抜く!!!
●'00(H12)年10月国調からの増減。（２年９ヶ月間）
長野 １４０７人減（－0.064％）
福井 ２１８８人減（－0.264％）
石川 ２２２７人減（－0.189％）
富山 ４６５８人減（－0.416％）
新潟 １９６３６人減（－0.793％）←ｗｗｗ
これが現実です。
565: 03/09/08 23:37 ID:RldD8+xO(1)調 AAS
692まで下がるか
566: 03/09/15 18:17 ID:DSIczM2Z(1)調 AAS
関越トンネルあげ
567: 03/09/16 00:00 ID:mobmyJZv(1/2)調 AAS
すいません教えてください。
11月の頭に練馬→新潟で使う予定なんでど、
例年ならチェーン規制ってこの時期あるものでしょうか？
当方雪道は運転したことないんで、極力避けようと思いまして。。
568(1): 03/09/16 01:44 ID:WD9a91Fn(1/2)調 AAS
頭でも11月に入ったらチェーン規制が掛かることも考えておいた方がよい。
時間的に余裕があるなら、チェーン規制解かれるのを待ってもいいと思うけど。
（その時期なら１日中チェーン規制掛かりっぱなしはあり得ない）
569(1): 03/09/16 01:46 ID:mobmyJZv(2/2)調 AAS
>>568
レスサンクスです。
かかるとしたらやっぱり谷川岳のところですか？
他にかかりそうな場所ってなさそうだけど・・。
570: 03/09/16 01:53 ID:WD9a91Fn(2/2)調 AAS
>>569
YES。そこ以外に11月からチェーン規制はないでしょう。
571(1): 03/09/17 12:10 ID:Y04GCTcL(1)調 AAS
チェーン規制のときA/Tタイヤのみの通行は出来ますか？
やはりスタッドレスじゃないとだめですか？
572: 03/09/17 23:22 ID:jlSzyBdi(1)調 AAS
県警によって見解が違うからなんとも言えないが
関越の雪を甘く見てはいけない。
よく土樽の先の下りで、スタッドレスもチェーンも
履いてない馬鹿が雪壁に突っ込んでる。
573: 03/09/18 00:42 ID:0RcRm/Pp(1/2)調 AAS
チェーン規制区間の手前でもノーマルだとスリップすることあるしなぁ。
やべぇよ！これ！って思って、チェーン脱着所に着いたら、
雑談してた職員にその後すぐに規制区間が伸びたような事を言われた（ｗ
574(1): 03/09/18 01:06 ID:menHFy41(1)調 AAS
上信越の１車線区間は正直タルイ
だから俺も東京から富山方面まで行くときは関越通る。
こっちのほうが早いし
575: 03/09/18 02:01 ID:pANkIi5s(1)調 AAS
こないだ久しぶりに柏崎に行く用があって、小千谷ICで降りてR291を走った
前通ったときは細い山道だったけど、今は立派なトンネルができたのね
7年ほど前、タヌキが轢かれてるのを見て怖くなって、それ以後は長岡まで迂回して通ったのを思い出したｗ
576: 03/09/18 07:33 ID:0RcRm/Pp(2/2)調 AAS
タヌキの轢かれた後なら世田谷でも見る事が出来る。
577: 03/09/18 09:43 ID:uN7NbpnN(1)調 AAS
>>571
A/Tの意味は分かってる？
雪道をなめない方がいいよ。
事故るなら誰も居ない山奥で事故ってくれよな。
車線塞がれると迷惑この上ないから。
ここも読んで。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.jaf.or.jp
578: 03/09/19 16:20 ID:aXtdTHUi(1)調 AAS
関越道が直接首都高に接続しなかった本当の理由。
関越と５号線がリンクしないのは、関越の計画の遥か前に、オリンピックの競技場として
埼玉県戸田市にボード場を作ってしまったから、あとから計画が変更できなかったため。
579: 03/09/19 17:22 ID:6xUu5H1R(1/2)調 AAS
関越道って、元々東京川越道路として、
第三京浜みたいに川越街道のバイパス道路に
なるはずだったから接続しなかったと聞いた事があるような。
580: 03/09/19 17:53 ID:/8CzxFjo(1/2)調 AAS
で、R254のバイパス機能は東京川越道路に代わって富士見川越道路が（ｒｙ
581(1): 03/09/19 18:24 ID:6xUu5H1R(2/2)調 AAS
そういや、富士見川越道路や和光富士見道路は、
当初の設計では新大宮バイパスのように下道の上に
首都高が造れる設計になっていたとか、
前に他スレで読んだ事があるな。
582: 03/09/19 21:17 ID:/8CzxFjo(2/2)調 AAS
>>581
高島平からつなげればできるよね
583(2): 03/09/22 01:53 ID:qn6r3pQi(1)調 AAS
前橋から上越に行きたいのだが上信越経由で行っても北陸経由で行っても
料金って同じ？途中検札所ってある？
584(1): 03/09/22 02:07 ID:IW4r2GKb(1)調 AAS
>>583
料金は同じ バリアもない
ただ、上信越まわりは遠回りだし時間もかかるので、長岡まわりをおすすめする
585(1): 03/09/23 13:34 ID:L57tYB5l(1)調 AAS
>>583
お金を節約するなら六日町からR253も良いですよ
586(1): sage 03/09/27 00:22 ID:hxNEB78R(1)調 AAS
>>584
上信越経由は遠回りではない。30kmぐらい短いはず。
ただし時間はかかる。対面通行あるしな。
587: 03/09/27 00:46 ID:XhjXhRvn(1)調 AAS
長岡周りの方が対面がないから快適だろうな。
料金は変わらない。
588: 03/09/27 00:51 ID:IxbzUHq8(1)調 AAS
>>585
時間的にはあまり変わらない気もするな。
ただ、部分的に253は怖いけど。
589: 03/09/27 01:34 ID:9hmd5bHa(1)調 AAS
>>586
藤岡～上越なら確かに３０ｋｍほど上信越が近いが、
583は前橋～上越と言っておるぞい。
前橋～藤岡ＪＣＴが１５ｋｍ、上越ＪＣＴ～上越ＩＣの分もあるから、
前橋～上越に関しては長岡廻り・上信越廻りともに 距離の差はなしということ。
距離の差がないということは、長岡から行くほうが対面の影響を受けずに
早く到着できると思われ。
590(1): 03/09/28 13:46 ID:h9QRFat7(1/2)調 AAS
同じように練馬から長野あたり行くとして、長岡経由の遠回りでも
料金とかって同じなんですよね？
新車の慣らし運転で、出来るだけ定速で長距離走らせたいんで
591(1): 03/09/28 20:47 ID:wqGnlWxb(1)調 AAS
>>590
もちろんどちら周りでも同じ。
安く長距離走りたいなら、練馬から乗って藤岡→更埴→上越→長岡→藤岡（逆周りも可）と乗って、
所沢で降りるのがいいのでは。
「PAで寝てた」と言い訳したいなら、川越で降りれば問題無し。
この周遊ルートの沿線住民だったら、例えば長野から上越にいく「ついでに」余計に一周する、
なんていう使い方もできますね。
あくまでガソリン代を気にしなければ、ですが……。
592: 03/09/28 23:54 ID:h9QRFat7(2/2)調 AAS
>>591
ご教示どうもです
593: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
594: 03/10/01 01:22 ID:6l5TvvOf(1)調 AAS
高速自動車国道一筆書遊覧運転研究
2chｽﾚ:car
コッチも周回関係だっよ
595: 03/10/06 21:12 ID:wA3lPCdH(1)調 AAS
あげ
596(1): 03/10/06 21:19 ID:qBcPGgoy(1)調 AAS
練馬から先は建設しないのかなぁ
597: 03/10/15 21:12 ID:IZrP/iZt(1)調 AAS
あげ
598: 東京環状 03/10/15 21:37 ID:boajMGr/(1)調 AAS
>>596
当面は外環まででしょう。
東北道もC2までしか接続していない。
599(1): 03/10/15 21:59 ID:GpamRKJE(1/2)調 AAS
質問なんですが
上信越道の藤岡IC辺りから名神吹田ICまで行きたいのですが
藤岡ICから上信越で行くのか、中央高速のICまで出たほうがイイのか
どちらがイイでしょうか？優先するのは時間です。
600(1): 03/10/15 23:41 ID:5nbSWOeX(1)調 AAS
>>599
上信越－長野－中央－名神
が最短です。
余談ですが、藤岡－名神吹田の場合、
長野道を通っても北陸道を通っても料金は同じです。
もし時間＆ガソリン代に余裕があるのであれば、
帰りは別ルートでも悪くないと思います。
601(1): 03/10/15 23:55 ID:GpamRKJE(2/2)調 AAS
>>600
レスどうもです
なるほど、そのコースが最短ですか！
北陸道は通った事がないので寄り道していこうかな～
まだこの時期は積雪とかは大丈夫ですよね？
602: 03/10/16 00:48 ID:JkdS/xsd(1)調 AAS
つい最近ようやく北海道の峠で積雪があったばかりなのにw
603: 03/10/17 21:55 ID:mod+/8M6(1)調 AAS
>>601
時期的にもスレ的にも外れてるけど
雪に強いのは北陸道の方
604(3): 03/10/31 20:47 ID:W30WY7/7(1)調 AAS
わざわざ上信越を経由し更埴まで行ってから
長野道を南下するのはタルイと思いますよ
対面区間の後は80ｋｍの山岳高速ですし
距離的にも遠回りする感が否めない
佐久で降りて和田峠を越えて
岡谷から乗ったほうがいいんじゃない？
値段的にも時間的にもお得なはず・・・
605: 03/10/31 23:08 ID:UUGbqiMr(1)調 AAS
>>604
長距離トラックなんかだと東部湯の丸あたりで降りて、Ｒ２５４三才山トンネル超えていくね。
606(1): 03/10/31 23:35 ID:TuOwKitp(1)調 AAS
雪が降らない時期は>>604の方法か、
佐久IC～R142～r40～女神湖～（またはR152～）白樺湖～R152～茅野～諏訪IC
が良いよ。
詳しくは地図を見てくれ。
r40の入り口は手前に「←白樺湖」の看板がある。（小さい交差点）
大型車で夜中に他車がいない状態で、佐久～女神湖～諏訪ICは約1時間。
飛ばせるとこは飛ばせるけど、（大型車にとっては）狭い＆カーブが多いので
平均速度はそれほど高くはないと思う。
でも登り勾配が一部を除いて緩やかなので走りやすい。
和田TN経由でも、佐久IC～岡谷ICまでは約1時間。
こちらは、前にトロイのがいると、速度は大幅にダウン。
勾配はややキツイ区間が長く続く。
全高で長野道経由だと、100キロ平均で佐久IC～岡谷ICは、
1時間～1時間10分くらい。
参考までに。
607: 03/11/05 18:18 ID:j3ytSBbR(1)調 AAS
保守
608(1): 03/11/06 22:17 ID:I7Ny0M3x(1)調 AAS
大泉jctの２車線化工事あげ。
これで左車線は出口、真中、右車線は関越へ逝ける。
となると将来の東名方面への車線が無いよな？
どうすんだ？
609: 03/11/06 22:29 ID:B25PDw1l(1)調 AAS
>>608
あの工事って、東名方面への準備工事だと思ってたよ
610: 03/11/07 00:37 ID:2LbrrL4r(1)調 AAS
東名方面なんて、まだ10年20年先の話だろう？
611(2): こちら練馬区 03/11/08 15:22 ID:LeLUx1uX(1)調 AAS
なんか事故起きた？
ヘリが２機くらい上空を飛んでてうるさい。
612: 03/11/08 16:17 ID:vRoGEKF4(1)調 AAS
>>611
誰かさんがそのへんを移動してるから。
613: 03/11/08 19:04 ID:Sv1VDxmC(1)調 AAS
渋滞中でもパトカー先導で路側帯をかっ飛ばすあのお方か？
614: 03/11/08 21:28 ID:WAylF3zT(1)調 AAS
>>611
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
これじゃねぇの？
615(2): 03/11/09 00:48 ID:yxwGistV(1)調 AAS
上信越の八風山TN下りが２車線化されますた。
616: 放射５．１号 ◆hHSnp/xvQw 03/11/09 14:29 ID:CkVl58rL(1)調 AAS
>>615
おお、入山越えが楽になる。
後は五里ヶ峰、太郎山周辺か。
617(1): 03/11/11 08:51 ID:VCzf+t0v(1)調 AAS
>>615
上りはまだなんですか？
上りのほうが先に２車線化になると思っていたんですが
違ったか・・・
618(1): 03/11/11 14:19 ID:0fcFt+7V(1/2)調 AAS
>>617
下りはトンネルを抜けてもしばらく２車線区間ですが、上りはまだ
碓井軽井沢IC構内で残っている工事があり、どうしても１車線にせ
ざるを得ません。トンネル内で車線減少をさせると、重大な事故に
つながることから、トンネルのはるか手前で１車線に規制していま
す。
この間通ったときも、「八風山トンネルのどこで工事してるんだゴ
ルァ」と思ってしまいましたが、あとで公団のサイトを見て納得した
次第です。
619: 03/11/11 14:21 ID:0fcFt+7V(2/2)調 AAS
>>618
×碓井軽井沢IC
○碓氷軽井沢IC
ごめんなさい。
620: 03/11/12 00:32 ID:uqmJ4cZz(1)調 AAS
これで碓氷軽井沢での渋滞は完全に解消されるのかな？
まぁ、専ら自分はそれを対抗車線から眺めてる側だから関係ないけどさ・・・
621(1): 03/11/12 18:03 ID:teDSRFzL(1)調 AAS
今常磐道で区間限定割引実施中だけど
関越道でもやってくれないかな
藤岡～前橋 とか
渋川～月夜野とか
622: 03/11/13 10:10 ID:Ah+7WRKV(1/2)調 AAS
>>621
同感です
関越・上信越道、富岡－渋川伊香保
北関東道、高崎JCT－伊勢崎
これくらいの範囲で割引が実施されたらかなりいいと
思うんだけどね
北関東道開通で、高崎IC付近の周辺道路の渋滞が
かなり緩和されたというし、割引で交通が分散される
のが期待できそう
623(3): 03/11/13 12:58 ID:jvmqA5G6(1)調 AAS
>>574
嘘つけ。
首都圏から北陸方面へ行く時に関越で行く奴なんかもうほとんどいないよ。
関越経由だと上信越経由より５０kmぐらい距離が長い。
それに２車線区間は上越～信州中野の６０km程度。
上信越は上越～信州中野以外はもうほとんど４車線。
２車線がどうの言う奴は意味がわからん。
だいたい北陸道はついこの前までかなり長期間２車線だったけど今と同じ感覚だし。
624: 03/11/13 13:31 ID:Ah+7WRKV(2/2)調 AAS
>>623
渋滞や気象状況によってはその限りじゃないけど、
濡れも富山方面だったら上信越経由だな。
625: 03/11/13 15:03 ID:AEz/PML7(1)調 AAS
>>623
遅レス乙。ｗ
626(1): 03/11/13 18:38 ID:gakP11X4(1)調 AAS
>>623
上田菅平～更埴ＪＣＴって４車線になったの？
627: 03/11/13 23:51 ID:jnw4D1of(1)調 AAS
>>626
五里ケ峰、太郎山TNはまだだよ
628: 03/11/14 00:50 ID:CWoiOA6u(1)調 AAS
広い信州 広がる上信越道 age
629: 03/11/15 11:24 ID:utXVLrad(1)調 AAS
さっき見たらガラガラだったのに・・・
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mex.go.jp
赤ならいつもの土日のことだけど、全部紫って何さ。
同時多発テロか（ｗ
630(1): 03/11/20 22:13 ID:dgReU+4B(1)調 AAS
上信越自動車道（碓氷軽井沢インターチェンジ～佐久インターチェンジ）の４車線化工事の完成について
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jhnet.go.jp
631: 03/11/21 01:33 ID:9YesoqIa(1)調 AAS
>>630
12/20か。帰省ラッシュにぎりり間に合いますたね。
632: 03/11/21 10:51 ID:Zy+fhJap(1)調 AAS
この路線、3車線区間ではかなりの数が追い越し車線にいないか?
なんでだろ
633(1): 03/11/21 20:26 ID:+BkWzUpc(1)調 AAS
飛ばしやすいからじゃないか？w
中央、東名、上信越と比較すると明らかに飛ばしやすい。
まぁ中央、上信越に３車線区間はないが。
634(2): 放射５．１号 ◆hHSnp/xvQw 03/11/21 22:41 ID:z5bXGL5b(1)調 AAS
>まぁ中央、上信越に３車線区間はないが。
?
635(2): 03/11/22 11:02 ID:rOUlBSqW(1)調 AAS
>>634
えっ？あるの？
知らなかった・・・。
636(1): 03/11/22 14:10 ID:PTtyI+kN(1)調 AAS
>>635
自分の記憶では
３車線区間はなかった気がする
ただし、４車線区間はある
談合坂SA付近で
637: 03/11/22 16:42 ID:BI7TTN4s(1)調 AAS
>>633-636
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jhnet.go.jp
638: 東京環状 03/11/24 22:33 ID:QH5IHI6A(1)調 AAS
首都圏の高速道路の東名、中央、東関東、常磐、東北の中でも、妙な魅力があるのが
関東越後自動車道だ。まず首都高に接続していない点が特殊で良い。
たまには放射道路スレも良いものだ。
気張れや諸君
639: 03/11/25 12:40 ID:cRzVElZ3(1)調 AAS
外環の大泉から美女木までを特定料金300円、とでもしてくれればねえ。
三郷まで行っても500円なのに、ここだけで500円は割高よ。
640: 03/11/25 23:00 ID:9yP0ng2M(1)調 AAS
>>604 >>606
藤岡方面からなら、佐久で降りるより下仁田の方が良いのでは？
下仁田で降りても、５～１０分位しか変わらないぞ。
あと、和田はトンネル（有料）と旧道では１０～１５分。
ただし、冬の旧道はやめた方が良い。ほとんど、除雪しないから。
ｒ４０で、白樺湖回りならするなら、望月ＴＮ越えて直ぐの信号を左折する
方が、１０分暗い早いよ。
ちなみに、どのルートも１０ｔ車ＯＫ
641: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
642: 03/11/28 06:26 ID:7VWnD5Vk(1)調 AAS
荒川超えるだけで３００円でもい高いぞ。
643: 03/11/28 16:51 ID:0Eq3ELBh(1)調 AAS
いや、500円でも払うだけの価値はある。
高島平～笹目経由より全然早いし。
都心から行くにしても、新目白や、高島平～笹目経由よりも全然早い。
距離を比較するんじゃなくって時間を比較すると納得するよ
644: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
645: 03/11/29 03:46 ID:vch18V9Y(1)調 AAS
大泉～美女木まで乗るのに５００円払う人がいるとは・・・信じられん。
路線バスとかならともかく。
646: y115132.ppp.dion.ne.jp 03/11/29 06:33 ID:M8A9SYJ2(1)調 AAS
647: 03/11/29 11:38 ID:0Yyk9PbS(1)調 AAS
traf：運輸・交通［レス削除］
2chｽﾚ:saku
ホスト晒しは削除依頼対する荒らしの嫌がらせです。
648: 03/11/30 10:25 ID:NfrjHqxp(1)調 AAS
毎朝、電光掲示板で見る「戸田南－竹橋渋滞」の文字。（それって５号線全線やん！？）
これでは大泉から美女木までが速くても意味が無い…。
649: 03/11/30 14:56 ID:WgC7psGs(1)調 AAS
それそれ！
たまに新倉でＵターンして一般道で行きます
そのほうが早かったりして
650: 誘導 03/11/30 20:18 ID:S+tGDMPL(1)調 AAS
スレ立てました
【ヒッキー】東京環状を叩くスレ【厨房】
2chｽﾚ:tubo
651: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
652: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
653(1): -=･=- -=･=- 03/12/02 23:43 ID:htezWSJt(1)調 AAS
ほ
654: -=･=-環-=･=- 03/12/02 23:45 ID:B9/3ZmfK(1/2)調 AAS
>>653
あほ は諸君だ
655: -=･=- -=･=- 03/12/02 23:46 ID:B9/3ZmfK(2/2)調 AAS
a
656: 03/12/08 22:53 ID:ToeeuAg5(1)調 AAS
嵐山小川インター年末までに完成しますか
657: 03/12/08 23:17 ID:uLoIWKUK(1)調 AAS
嵐山小川インター年末までに完成しません
658: 03/12/11 22:07 ID:f7a43AHn(1)調 AAS
㌧ヅラするな
659: 03/12/12 20:00 ID:3Iu+SGpc(1)調 AAS
嵐山小川インター1月までに完成しますか
660: 03/12/12 22:36 ID:9R/OH7p5(1)調 AAS
嵐山町民必死だな
661: 03/12/19 22:31 ID:qzeUbiz/(1)調 AAS
嵐山小川インター1月までに完成しますか
662: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
663: 03/12/20 07:27 ID:X0LpAHZp(1)調 AAS
放射５．１号 ◆hHSnp/xvQw≒東京環状＝中央環状＝b157108.ppp.asahi-net.or.jp＝h209009.ppp.asahi-net.or.jp≒放射５．１ ◆vUelphHcv≒アクア≒ねこ≒あひゃひゃ≒（種々の捨てハン）⊆国道７７４号線
664: 03/12/20 13:30 ID:2+l1sXTV(1/3)調 AAS
嵐山小川インター1月までに完成しますか
665: 03/12/20 14:29 ID:iNcHAW9i(1)調 AAS
12/13～19の嵐山厨の書き込みが消されてる？
666: 03/12/20 21:13 ID:xI+tihub(1)調 AAS
上信越道碓氷軽井沢－佐久 渋滞緩和へ4車線化
上信越道碓氷軽井沢インター ― 佐久インター間10.7キロの4車線化工事が終わり、20日午前に開通した。
(中略)
上信越道はこれで藤岡ジャンクション（群馬県藤岡市） ― 上田菅平インター間の約97キロで4車線になった。
4車線化は上田菅平インター ― 更埴ジャンクション間も来年完成見込み。
信州中野インター ― 信濃町インター間でも工事を進めている。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.shinmai.co.jp
667: 03/12/20 22:55 ID:2+l1sXTV(2/3)調 AAS
嵐山小川インター1月までに完成しますか
668: 群馬の 03/12/20 23:16 ID:bgm4DilO(1/2)調 AAS
関越ｼﾎﾞﾝﾇ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jhnet.go.jp
669: とおもたら 03/12/20 23:20 ID:bgm4DilO(2/2)調 AAS
上信越もあぼーんしますた
670: 03/12/20 23:27 ID:2+l1sXTV(3/3)調 AAS
嵐山小川インター1月までに完成しますか
671: 03/12/21 07:39 ID:fnkna2tW(1/2)調 AAS
嵐山小川インター1月までに完成しますか
672: 03/12/21 08:17 ID:M+RoVzte(1)調 AAS
完成しません、2月も3月も。
無期延期なんで実質的には中止ということです、はい。
673: あぼーん [あぼーん] あぼーん AAS
あぼーん
674: 03/12/21 18:22 ID:Z5n3rImn(1)調 AAS
八風山トンネル4車線化age
675(1): 03/12/21 19:28 ID:fnkna2tW(2/2)調 AAS
嵐山小川インターいつ完成しますか
676: 03/12/22 10:04 ID:r7X+risJ(1)調 AAS
>>675
もう完成したよ。
677(1): 03/12/22 14:30 ID:UjwCfV1g(1/3)調 AAS
嵐山小川インターいつ完成しますか
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