[過去ﾛｸﾞ] ★★★四国の道路統一スレ★★★ (973ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
821: 2005/05/18(水) 23:36:13 ID:EV1vkM1E(1)調 AAS
>>820
ＪＨの高速でないから通勤割引は対象外。
あくまでも本四公団の有料道路なんで・・・。
822: 2005/05/22(日) 10:42:11 ID:+ViNAfWm(1)調 AAS
＜香川県民度チェック＞
①四国の中心都市は高松市だと信じたいが、松山市の存在が気にかかる。
②本州と３本かかっている橋の中でJRが通っている瀬戸大橋が１番だという自負がある。
③四国高速道路が完全につながり、関西方面に出るのは徳島から淡路島を抜ける方が圧倒的に早いので瀬戸大橋が廃れる危機を感じている。にもかかわらず自分は便利な徳島淡路島ルートをよく使う。
④四国一高い高層ビル、高松シンボルタワーがが出来たことはかなり喜ばしい。
⑤道州制で四国州が出来たら勿論州都は高松になるものだと思っている、というより高松以外などありえない。
⑥四国で一番道路、鉄道が整備されていることに優越感を感じている。
⑦中央通り沿いの大手企業のオフィスビル群が自慢。
⑧しかしビルの空室率が全国でもトップクラスなのは知らない事にしている。
＜愛媛県民度チェック＞
①香川は愛媛の舎弟だと思っている。
②四国の盟主のつもりなのに、会社やお店の支社・支店が香川にあるのが許せない。
③ＪＲ松山駅は四国４県の県庁所在地の駅の中で最も未開発なのは正直切ない。
④「愛媛のひめってどんな字だっけ？」という質問に答えるのにうんざりしている。
⑤日本一の生産を誇る真珠だが、その事実が全国的に知られてないのが悔しい。
823(2): 徳島県飯泉知事 [6/9徳島道工事着工宣言] 2005/05/24(火) 03:57:14 ID:89iazm5G(1)調 AAS
だが鳴門から徳島迄10年かかり阿南までは検討も立たない位ほど遠くに…ぜひ４車線80キロの速度にしてほしい！徳島道は全線まだ２車線は苦しい
824(2): 2005/05/24(火) 06:27:36 ID:lYeDVWed(1/2)調 AAS
>>823
鳴門～徳島を作るより、板野と藍住付近をX字に結べば
徳島～阿南に予算を回せるし、
愛媛・高知方面への通過車が距離が短い徳島道へシフトし
徳島道の通行量が増えれば４車線化につながるのでは？
825(1): 2005/05/24(火) 19:01:48 ID:auRe7xSm(1)調 AAS
>>824
徳島市が「我が市に通さないとは何ごとだ」とごねた経緯があるらしいけど。
826(3): 2005/05/24(火) 20:17:55 ID:lYeDVWed(2/2)調 AAS
市の政治力すご過ぎ
県を上回ってるよ
空港の東と西、どっちを通す予定でつか
827(2): 2005/05/25(水) 16:14:51 ID:kHDuVkom(1/2)調 AAS
>>823
10年もかからんだろ。県のＨＰにあるｶﾓﾝ知事の記者会見によると
7，8年が目安らしいぞ。
>>826
空港の付近では11号よりも西だよ。
で漏れが思うに松茂辺りにPAができて(?)、将来的にスマートICの
「徳島空港IC」なんてできるんじゃないかと推測する。
828(1): 2005/05/25(水) 17:10:23 ID:kHDuVkom(2/2)調 AAS
>>824
距離を優先するならこの一番下のやつを利用したほうが適切。
外部ﾘﾝｸ[htm]:doboku.pref.tokushima.jp
あと小松島～阿南は国が作るので公団（新会社）の予算じゃない。
829(1): 826 2005/05/25(水) 20:45:29 ID:fNriOPR9(1/2)調 AAS
>>827 ハイウェイオアシス＆スマート空港ICキボンヌ
>>828 この高規格な県道はよく整備されていて非常にありがたい。
ただ、ここを通過する車両が増えるほど地域住民に迷惑がかかりそうで。
バスやトラックの重量車も通るし、信号・横断歩道があるから、
Stop&Goによる排ガス・騒音や事故が増える要因ではないだろうか、と。
南北は藍住ICの西から歴史文化公園の東を北進して唱谷のトンネルの南へ
東西は板野ICの西からあすたむらんどの南を西進して上板SAの東へ
それぞれ抜けるようにJCTで繋げるのは夢物語だとしても、
今の新ﾊﾞｲﾊﾟｽの上に二階建てで自動車専用道を作って高速に編入できればいいのに。
830(1): 2005/05/25(水) 21:37:59 ID:vZMZC7uo(1)調 AAS
>827、>829
松茂町内にＰＡの建設予定はあるみたいです。が、
空港へは鳴門ＩＣ・徳島ＩＣ付近から素直にバイパス使った方が早いような気が･･･
それよりもＪＣＴできたら徳島料金所って移設するんですかね？
831(1): 826 2005/05/25(水) 22:03:07 ID:fNriOPR9(2/2)調 AAS
>>830
空港大橋通の延長線上に松茂SA/IC出来ればいいんだけどね。
鳴門～徳島がつながれば本線料金所は撤去でしょう。
832(4): 2005/05/26(木) 07:08:37 ID:Mma59mEQ(1)調 AAS
>>825
これですな 外部ﾘﾝｸ[html]:www.topics.or.jp
今更ながら徳島～川之江より鳴門～阿南を先に造った方が良かったんじゃないかなあ。
それなら徳島市の顔も立つし。
>>831
高松道と徳島道をぐるぐる回れないように残すって聞いたことあるが…、どうなんだろね？
833: 2005/05/26(木) 09:02:05 ID:NoV+1rJx(1/2)調 AAS
>>832
それか板野以西の二車線区間を保留にして、鳴門～阿南を(r
交通量が違うからしょうがないか
徳島道建設反対の看板を１０年以上前に頻繁に見かけた事を思い出した
834(1): 2005/05/26(木) 09:48:42 ID:SpxRg1gt(1/2)調 AAS
>>832
もし徳島道が当初計画通りにでき、板野でX状交差となると、
今度は徳島市以南から淡路への移動が不便になる問題が生じるのが難点。
鳴門～阿南は遅れたが、棚ぼたで小松島以南が無料になったので
交通量が増え結果的にＯＫ。
835(2): 2005/05/26(木) 10:03:51 ID:NoV+1rJx(2/2)調 AAS
>>834
その問題は小さくないか？
徳島IC以西⇔淡路・京阪神の利用台数>>>>>>>>>徳島IC以南⇔淡路・京阪神の利用台数
それに徳島IC以南⇔高松方面の利便性も板野Ｘ状交差が鳴門JCT経由より高いだろ
836: 2005/05/26(木) 10:29:54 ID:jw+XNxuQ(1)調 AAS
>>832
米原や浜名湖みたいなﾊﾞﾘｱにして通行券ﾁｪｯｸするのかorz
高松道と徳島道をｸﾞﾙｸﾞﾙする奴を放置するほうが低ｺｽﾄな気がする
八の字周回が可能な東海MAGﾛｰﾄﾞは放置ﾌﾟﾚｲ状態ﾗｼｲ
837(2): 2005/05/26(木) 14:30:12 ID:SpxRg1gt(2/2)調 AAS
>>835
東部湾岸地域が主軸である徳島にとっては現在の構造が最適。
というか>>832を読み直すと、当初から徳島道の起点は徳島市なのであって、
それを後から勝手に変えようとした事に徳島市が突っ込んだだけではないのか。
こりゃ徳島市の主張に道理があるし、板野付近の接近は色々想像を起こさせるが
結局は農地保護の意味だけに過ぎない。
838(2): 2005/05/26(木) 21:53:05 ID:Qw1CaUGO(1)調 AAS
当該区間を走ったことがないので聞きます。
マピオンに旧高松IC（現高松西IC)の料金所がそのまま残ってるんだけど、
今も高松道を使って高松西IC付近を通過するときは一旦料金を払わないといけないの？
839: 2005/05/26(木) 22:20:30 ID:NgJOMWMk(1)調 AAS
>>838
高松西インターは今では単なるハーフインターであり、料金精算はありません。
当初から「高松西インター」ですよ。
840: 2005/05/27(金) 03:00:44 ID:+mSeF9fV(1/2)調 AAS
>>837
>835の「徳島IC以西」は川之江以西と以南からの利用台数も含まれるのでは。
それなら道路公団や多数の利用客にとって現在の構造は最適とはいえない。
板野で連結していたとしても徳島市は始点として不変。
>>838
高松道には本線バリアも料金所もなくて減速しないで走り抜けられる。
ただし、高松西ICの手前のｶｰﾌﾞが少しきついので注意。
Mapfanには料金所の標記がないみたい。
841: 2005/05/27(金) 07:08:56 ID:udXi86li(1/3)調 AAS
>>837
歴史的経緯はともかく、これだけ板野付近が近接したなら、
それを利用して板野Ｘ状交差を作らなかったほうが不思議
あえて阻止するような利権でもあったのだろうか
842(2): 2005/05/27(金) 08:09:11 ID:cl7GYhr/(1/2)調 AAS
高速道路は何十年と長いスパンで考えないとできない。
特に徳島道は四国初の高速道路計画。徳島～脇町の整備計画指定が上記事に
あるように1973年として、横断道 板野～鳴門は基本計画指定さえ1989年とかなり遅い。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.tokushima.tokushima.jp
つまり徳島道設計当時は横断道は影も形もなかったはずだし、
板野で今ほど南下・接近するかどうかの予測さえ立っていなかったはず。
843(1): 2005/05/27(金) 08:40:58 ID:KMJROonj(1/2)調 AAS
>>842
今から鳴門～徳島を十年近くかけて暫定二車線で作っても
四車線化の完成時期は未定(するのか？)、つまり交通量に限界がある
それなら板野で交差してるほうが合理的な気がする
実際、幾つかの路線計画は地質、自然環境、沿線の変遷と共に適宜見直されている
844: 2005/05/27(金) 12:05:39 ID:udXi86li(2/3)調 AAS
>>842
阻止に値する利権は無かったが、板野連絡を要望する者もいなかったということか
下手に実現させた場合の、鳴門～徳島着工への悪影響を危惧さたのかも
845(1): 2005/05/27(金) 12:34:31 ID:cl7GYhr/(2/2)調 AAS
>>843
四国縦貫道（川之江ー徳島）と四国横断道（高松ー阿南）は別のプロジェクト。
縦貫道の線形問題は縦貫道の設計当時に調整すべきだったものであり、
横断道は横断道でまた東四国の諸都市を南北に連絡するという役目がある。
また今後、徳島～小松島が橋梁に予算食うから、そこができるまで
徳島道の４車線化は控えた方がいいと個人的には思う。
846(2): 2005/05/27(金) 18:28:38 ID:aBDQSvF/(1)調 AAS
地元以外の人間の発想ですまんけど、
どのような構造であれ、JHの道路で繋がっていれば料金が安くなるから、何とか繋がらないものかな。
847: 2005/05/27(金) 18:35:42 ID:HtXgCQ+E(1)調 AAS
此処より下はあるのか？
これが香川県及び高松市に生きている人々の生の声です
「できるらしい」なのに閉店・廃墟・衰退・不景気・倒産の話題でもちきり
「地理・お国自慢＠2ch掲示板」で書いてることは全てウソのように思えます
「できるらしい」なのに閉店・廃墟・衰退・不景気・倒産の話題でもちきり
速報！香川「こんな店（施設）ができるらしい」情報！！【５店舗目】
まちｽﾚ:sikoku
「できるらしい」なのに閉店・廃墟・衰退・不景気・倒産の話題でもちきり
848(2): 2005/05/27(金) 20:17:15 ID:KMJROonj(2/2)調 AAS
>>845
道路はﾈｯﾄﾜｰｸを形成して相乗効果を発揮するのはご承知おきのとおり
二つのﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄを総合すると、横断道が板野藍住経由でも要件を満たせると思う
ともあれ、現状では徳島道の通行量は四車線化に満たないだろう
橋梁は同距離のﾄﾝﾈﾙよりｺｽﾄかかるもの？
>>846
照明や舗装など、工事の一部でも道路公団が絡んでれば
JHのﾈｯﾄﾜｰｸに組み入れ可能らしい(薄皮?最中?)
今のﾊﾞｲﾊﾟｽをJH管理にすると、通行量が増えて渋滞名所になるかもしれぬ諸刃の剣
849: 2005/05/27(金) 23:32:41 ID:+mSeF9fV(2/2)調 AAS
>>846 >>848
板野と藍住で乗り継ぎ割引きが(阪神高速みたいに)あれば通算で安くなるのに。
850(1): 2005/05/27(金) 23:58:36 ID:udXi86li(3/3)調 AAS
本四公団と民営JH西日本の合併後に神戸淡路鳴門自動車道の料金体系を
他路線と同様に一括の距離制にしてもらえれば
民営化と合併のﾒﾘｯﾄを一番受けられるな
851: 2005/05/28(土) 00:43:50 ID:G3BFbMJL(1/3)調 AAS
>>850
さらに通勤割引きなら垂水～徳島100km未満で半額にw
普通車なら片道1350円くらいか。
852(1): 2005/05/28(土) 06:10:35 ID:A2iQrISl(1)調 AAS
>>848
鳴門←→阿南の旧４市部が直線的に接続されないと徳島県の交流軸的に
話にならず、横断道本来の利用価値が低下する。
また現状（鳴門～徳島接続）の構造でも川之江以西以南から淡路島へは
高松道より徳島道経由が近く、多くの交通がシフトすると思われる。
853: 2005/05/28(土) 11:40:46 ID:ryt7QQHX(1/3)調 AAS
阿南線の愛称はどうなるかな？
鳴門-徳島ﾙｰﾄと板野交差ﾙｰﾄを比較すると、
a.小松島、阿南から鳴門、関西方面の利便は鳴門-徳島ﾙｰﾄが高い。
b.小松島、阿南から徳島市、池田、東予、松山、高知方面の利便はどちらのﾙｰﾄも同じ。
c.小松島、阿南から東讃、高松、岡山方面の利便は板野交差ﾙｰﾄが高い。
d.池田、東予、松山、高知から鳴門、関西方面の利便は板野交差ﾙｰﾄが高い。
で、aが勝ってめでたく着工。
地元の意向を反映してるから、政治的には妥当といえよう。
854(1): 2005/05/28(土) 19:09:53 ID:drM089hX(1)調 AAS
>>852 鳴門～徳島～藍住～上板SAを四車線に拡張より
板野～上板の短絡道を二車線で建設が経済合理性が高い
855: 2005/05/28(土) 20:16:04 ID:ryt7QQHX(2/3)調 AAS
>>854
政治的には板野連絡は困難だな。
徳島県は鳴門-徳島の四車線化と南進が優先だし、
愛媛県、高知県もそれぞれ自県内の四車線化と路線延伸を優先する。
民営化後に新たに四車線化を着工するのはかなり厳しくなるぞ。
既に四車線化に着手してる区間でも抑制されるかもしれん。
JRの設備投資のように、現状(既着工の事業)でやりくりしないとな。
これから二車線で開通する路線と、徳島道は二車線で放置の悪寒。
856(2): 2005/05/28(土) 21:21:14 ID:dHRtEqnv(1)調 AAS
徳島道と高松道が繋がったとしても川之江JCT～鳴門IC間の距離の違いはたかだか20kmもない。
川之江JCT以西ではJCTによる減速を3回も行なう＆ほぼ全線暫定2車線の徳島道経由と、
JCTによる減速なし＆半分以上が4車線の高松道経由とでどれだけシフトするんだろうか。
高松道の2車線区間も渋滞が多いからおそらく徳島道より早く4車線化するだろうし。
857: 2005/05/28(土) 22:17:31 ID:5r5Hl6/3(1)調 AAS
10km前後の違いの鳴門～徳島接続か板野交差にまで当事者がこだわるのだから
シフトすると予測するのが妥当であろう。
４車線化も時間の問題と思われる。板野～引田と藍住～土成の交通量に
大きな違いはなく、鳴門～徳島開通後に逆転も十分あり得る範囲のもの。
858: 2005/05/28(土) 22:48:16 ID:G3BFbMJL(2/3)調 AAS
バスや大型トラックは90km/hのﾘﾐｯﾀｰあるし距離と燃料代の差とで徳島道、
営業バンや自家用車は時間短縮したりノンビリ走れる４車線の高松道、
が主流になるんじゃ？
>>856
>川之江JCT以西ではJCTによる減速を3回も行なう
どこの事？
川之江東JCTは直進で減速なし、川之江JCTは分岐で減速して松山道、
川之江東JCTは分岐で減速して高知道、どちらも一回では？
859(1): 2005/05/28(土) 22:59:32 ID:itLPXF3k(1/2)調 AAS
バスには90キロのリミッターはありません
860(1): 2005/05/28(土) 23:12:24 ID:ryt7QQHX(3/3)調 AAS
>856は、川之江ＪＣＴ以西からの利用ではJCTによる減速を3回も行なう、の意だろ。
861(1): 2005/05/28(土) 23:25:05 ID:G3BFbMJL(3/3)調 AAS
>>859
えっ？ﾊﾞｽのﾘﾐｯﾀｰは何キロ？
JR系ﾊﾞｽの件（中央道の東海や東名道の関東）以来、高速バスとか制限速度厳しいんじゃないの？
>>860
鳴門JCT＋徳島JCT＋川之江東/川之江JCTで３回ということ？
862: 2005/05/28(土) 23:58:02 ID:itLPXF3k(2/2)調 AAS
リミッターが付いてるのは大型「貨物」だけ
通常高速道路での制限速度は１００キロです
863(1): 2005/05/29(日) 10:38:45 ID:8NO5Ashc(1)調 AAS
>>861
俺が100km/hで運転してる横を旅客バスが追い越していったことが何回もあるよ。
だから、120km/hくらいでバスは走ってることになる
864: 2005/05/29(日) 12:59:49 ID:xtEXwpuS(1/2)調 AAS
ﾊﾞｽは新車でもﾘﾐｯﾀｰ無しなのか。追い越し車線によく出てくる某社とかは
ちょっと古いﾊﾞｽが多いのかと思ってた。車というより社風の違いだな。
865: 2005/05/29(日) 15:12:38 ID:Ju43oGIs(1)調 AAS
徳島の友人が彼女連れて松山に来るって言うので
理由聞いたらブランド物を買うらしい。徳島、高松には
無いらしいです。そんで動物園行って帰るんだとか・・・
やっぱりそんな人もいるんだね。
866: 2005/05/29(日) 20:44:00 ID:Mr1TphDJ(1)調 AAS
徳島からなら大阪行った方が良さそうだが。
867(1): 2005/05/29(日) 21:58:51 ID:W9hFw7HE(1)調 AAS
神戸よりずっと遠い松山まではるばる行った。
松山ICから市街地まですごく混んでて辛かった。
手前の川内ICで降りてたとしても遠いし、どうしたものか。
868(1): 2005/05/29(日) 22:03:31 ID:HHT0xWc+(1)調 AAS
>>863
セレガＲのターボ付きは４５０ｐｓ、エアロクィーンは４３０ｐｓ
ギヤ比にもよるけど１４０～１５０キロくらいは楽に出るんじゃない？
869: 2005/05/29(日) 22:14:53 ID:xtEXwpuS(2/2)調 AAS
>>868
ﾘﾐｯﾀｰ規制前の大型トラック並みだ・・・！
870: 2005/05/30(月) 16:45:12 ID:Ng/URepA(1)調 AAS
>>867
混む理由は、中予地区の道路は３車線区間はほとんど無いクソなのと
むちゃくちゃに車間を開けて停まる車が多いから。
３本レーンがあっても、一番左は左折専用レーンになってることが多いから気をつけれ
871: 2005/06/03(金) 12:42:59 ID:2mkyu5Pc(1)調 AAS
ｳﾜｻの金属片見たことある？
872: 2005/06/12(日) 02:50:37 ID:PFSqjVys(1)調 AAS
えっとぶりの徳島の高速道本格工事再開１週間前age
873: 2005/06/12(日) 08:28:33 ID:egKIWedj(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ:www.ibs.or.jp
874: 2005/06/14(火) 12:41:35 ID:/8BkHPnO(1)調 AAS
日和佐町で55号通過中に高規格道工事を覗う時に目立つ橋の愛称募集
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.toku-mlit.go.jp
875: 2005/06/21(火) 06:59:35 ID:49z1bFwt(1)調 AAS
今日の徳島新聞の県議会知事所信表明記事で新直轄小松島ｰ阿南、桑野・福井道路の進捗説明
があるのは良いとして、徳島ｰ小松島はやはりマリンピアができないと何も始まらないのだろうか。
一方3月阿南市議会録の市長の長生ICを睨んでと思われる長生～見能林連絡道路構想は実に妙案。
876: 2005/06/21(火) 22:23:07 ID:B5jYXfu9(1)調 AAS
香川の道路・交差点の不思議 ｐａｒｔ２
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.shikoku-np.co.jp
877: 2005/06/25(土) 21:36:51 ID:GWB5eIVj(1)調 AAS
愛媛県・南予の自動車専用道路はいくらかでもいいから有料にしてくれ
そうでもしないと大名行列の原因を排除できない
878: 2005/07/10(日) 15:54:15 ID:Q/Md4K+f(1)調 AAS
参勤交代
879: 2005/07/16(土) 22:26:20 ID:ulcHvZG+(1)調 AAS
下ーにー下ーに
880: 2005/07/22(金) 19:06:06 ID:oWmu1Yg3(1)調 AAS
宇和島の自動車専用道路、いつのまにか市街地の区間が開通してたのね
881(1): 2005/07/27(水) 18:03:48 ID:f6coqwSj(1)調 AAS
開通ｷﾀｰ、有料だっけ？
882(1): 2005/07/28(木) 16:52:34 ID:mNUqAQFD(1)調 AAS
>>881
有料じゃないから遅く運転するのも混じってプチ渋滞
883: 2005/07/28(木) 17:45:09 ID:ZBSNvg/3(1)調 AAS
>>882
了。
884: 2005/08/01(月) 22:02:17 ID:Yqk2dABX(1)調 AAS
age
885: 2005/08/07(日) 20:05:46 ID:5Ojmfvd5(1)調 AAS
sage
886: 2005/08/13(土) 08:26:07 ID:5NrAsBif(1)調 AAS
AGE
887: 2005/08/14(日) 18:39:23 ID:Ygn3Aqhe(1)調 AAS
SAGE
888: 2005/08/18(木) 20:46:26 ID:ldAuYXl/(1)調 AAS
橋の
889: 2005/08/22(月) 20:23:41 ID:nbcDC8vA(1)調 AAS
さげ
890: 2005/08/23(火) 20:36:34 ID:6v66tGrB(1)調 AAS
えみでしょ。
891: 2005/08/24(水) 10:03:29 ID:+iN9i4aa(1)調 AAS
四国って4県あわせても
人口・経済規模とも日本の３％しかないんだよ。
日本が100人の村だったら、関東に40人関西に20人
四国には3人しか住んでないんだよ。
これが現実。
狭い四国で争ってる場合じゃない！
4県でいいところを持ち寄って、より付加価値の高い商品を作ろう！
みんなでちゃんとメシが食えるように。
892: 2005/09/04(日) 19:12:35 ID:wGdlL3jm(1)調 AAS
あげ
893(1): 2005/09/10(土) 16:00:47 ID:IXkaDM0d(1)調 AAS
高松＞＞＞徳島＞＞＞高知＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞松山
894: 2005/09/15(木) 21:12:46 ID:XqH5S9gv(1)調 AAS
>>893
ヤクザ
895: 2005/09/17(土) 09:51:18 ID:JabfRhU/(1)調 AAS
日本全体が二極構造の人口比になるからね。
四国はみんな減少するよ。
２０年後には香川県は９０万人くらいになるって何かで見た。
もちろん、徳島市は壊滅状態。
松山も減少だな、高知市も。
高松も減少。
当然の結果だろ。
日本の総人口が減少に転じ、都市部に人口が集中するんだから
四国ごときはのきなみ討ち死にですな。
896: 2005/09/27(火) 21:02:25 ID:M9UdHy9a0(1)調 AAS
age
897(1): 2005/10/01(土) 14:21:52 ID:FaWHFlqR(1)調 AAS
高知に続いて、屋島・徳島も閉鎖！！
ダイエーが９店舗撤退発表 岩手、広島などから姿消す
経営再建中のダイエーは２６日、盛岡など９店舗の撤退を発表した。
いずれも１１月２７日で営業を終了する。店舗の閉鎖・撤退の発表は７回目。
昨年末に産業再生機構の支援を受け入れてから、４０店舗（子会社を含む）
の撤退が決まったことになる。
撤退するのは盛岡店のほか五香店（千葉県松戸市）、北柏店（同柏市）、
鶴ケ島店（埼玉県鶴ケ島市）、堅田店（滋賀県大津市）、広島店（広島市）、
広島駅前店（同）、屋島店（高松市）、徳島店（徳島市）。
盛岡、屋島、徳島の各店舗はそれぞれの県内で唯一のダイエーの店舗で、
広島県内の３店舗のうち福山店については１０月末に閉店する方針を既に
決めている。このため岩手、広島、香川、徳島の各県からダイエーの店舗が
姿を消すことになる。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
898: 2005/10/01(土) 21:05:34 ID:vD8IznR7(1)調 AAS
>>897さん、お伝えしたいことがあります。
ス レ 違 い だ
899: 2005/10/02(日) 12:52:26 ID:44jrDe/H(1)調 AAS
同じ四国の仲間として高知がどんどん寂れていくのは見るに忍びないな
四国の中でも松山高松と高知徳島との間がどんどん開いていってる予感
900: 2005/10/09(日) 10:29:38 ID:5h/VLpH8(1)調 AAS
この前、高知道走ったけど前に比べて４車線化が進んでいたので
かなり走りやすかったです。トンネル照明もメチャ綺麗だったし。
901: 2005/10/09(日) 12:32:31 ID:MsVn0GpC(1)調 AA×
902(1): 2005/10/10(月) 17:43:06 ID:3EOLJr2Z(1/2)調 AAS
今日の新聞チラシによれば阪急が 日和佐・阿南・徳島・松茂～梅田・ＵＳＪ
の格安バス路線を明日から１日１往復運行するらしいですね。非当日帰着日指定可能で
徳島発が片道2600円、往復5400円。所要時間も高速バスとあまり引けを取らない。
これは使える。同時に徳島の高速バス会社らには良いクスリになりそう。
まあそれでも運賃だけなら南海フェリー＆電車（徳島～なんば往復4320円）
には適いませんけどね。
903: 2005/10/10(月) 17:57:52 ID:3EOLJr2Z(2/2)調 AAS
往復5400円はミス。5000円だった。
904: 2005/10/10(月) 18:19:59 ID:DdYvTN9i(1)調 AAS
参考資料
「現代韓国人の国民性格」（李符永・著）による韓国人の欠点
（１）依頼心が強い
（２）すべきことをせず他人に期待し裏切られると恨んだり非難する
（３）相手も自分と同じ考えだと思い「違う」と分かると裏切られたと思う
（４）せっかちで待つことを知らず「今すぐ」とか「今日中」とよく言う
（５）すぐ目に見える成果をあげようとし効果が出ないと我慢せず別の事をやろうとする
（６）計画性がない
（７）自分の主張ばかりで他人の事情を考えない
（８）見栄っ張りで虚栄心が強い
（９）大きなもの・派手なものを好む
（１０）物事を誇張する
（１１）約束を守らない
（１２）自分の言葉に責任をもたない
（１３）何でも出来るという自信を誇示するが出来なくても何とも思わない
（１４）物事は適当で声だけ大きくウヤムヤにする
（１５）綿密さがなく正確性に欠ける
（１６）物事を徹底してやろうとしない
（１７）“見てくれ”に神経を使う
（１８）「世界最高」とか「ブランド」に弱い
（１９）文書よりも言葉を信じる
（２０）原理・原則より人情を重んじ全てを情に訴えようとする
905: 2005/10/11(火) 02:20:24 ID:e8tEGdjg(1)調 AAS
>>902
海部観光だね。前からやってる見たいです
外部ﾘﾝｸ[html]:stj.iibus.com
906: 2005/10/12(水) 19:41:58 ID:SfCqPIb8(1)調 AAS
徳島県民の熱い要望に答えまして、松山－徳島間の高速バスが
１０月１４日より１日４便から１日７便になります。
今後ともよろしくおながいします。
外部ﾘﾝｸ:www.iyotetsu.co.jp
共同運行会社（伊予鉄バス、JR四国バス、徳島バス)
907: 2005/10/20(木) 19:32:08 ID:kanSIa0I(1)調 AAS
地方整備局HPに今年度版業績計画書ｷﾀｰ
908: 2005/10/21(金) 01:00:16 ID:Pcgs72Kl(1)調 AAS
きたね。
909: 2005/10/22(土) 16:43:58 ID:yIe/FoYM(1)調 AAS
J四の大阪～松山線に投入されたエアロバス３列の新車にも
例のスリーピングシートが装備されてるんだね・・・。
（つーか、てっきり東京線のキングだけかと思ってた。）
これに当たった場合、昼行ではもっとも快適なバスである予感。
（・・・逆に京都～松山線の京阪バスなんか超苦行だな。
４列、しかも観光バスレベルの中間アームレストすらないシートだから。）
910: 2005/11/03(木) 22:27:43 ID:GiV6Qahj(1)調 AAS
age
911: 2005/11/04(金) 20:17:42 ID:y8nNxZ8y(1)調 AAS
sage
912: 2005/11/13(日) 23:09:06 ID:qfS/U3JU(1)調 AAS
age
913: 2005/11/14(月) 21:31:21 ID:NsxvyxvK(1)調 AAS
sage
914: 2005/11/15(火) 14:34:56 ID:iMU+B+/j(1)調 AAS
sageは単にレスした時にスレが上がらないだけであって(ry
915: 2005/11/17(木) 01:11:28 ID:vj0isQom(1)調 AAS
地芳道路の一部が開通
916: 2005/11/17(木) 18:42:33 ID:ACeKbvZR(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.skr.mlit.go.jp
917: 2005/11/18(金) 01:00:28 ID:rEIAbJbM(1)調 AAS
淡路ＳＡの観覧車設置について
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jb-honshi.co.jp
918: 2005/11/18(金) 19:30:20 ID:0lJ86G9d(1)調 AAS
徳島は関西！
って言ってるひきこもりって、かわいそうだと思う
徳島でひきこもりすると関西と勘違いしてしまうのも仕方ないかもな
徳島の都市部では関西の放送局が見られてるわけだから
たぶん一日中関西の番組見てるんだろう
919(1): 2005/11/19(土) 12:23:46 ID:iCDXrz2M(1)調 AAS
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.pref.ehime.jp
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.pref.ehime.jp
920: 2005/11/19(土) 23:26:16 ID:kRENl9XP(1)調 AAS
>>919
Ｈ２０年代前半ﾃﾗﾜﾛｽ
きっかり2013年3月31日開通だな
921: 2005/11/20(日) 07:51:32 ID:xyTvMTvx(1)調 AAS
徳島市民は 単に関西の枠組みに入って四国人(その他・地方）を見下したいだけ。
四国＝田舎モンだし、四国のなかでも徳島は特に田舎モン扱いだから、関西のなかに入れば弱小県だけど都会人扱いされるはずと本気で思っている。
922(1): 2005/11/24(木) 00:08:27 ID:2ZOqJy8h(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kentsu.co.jp
923: 2005/11/25(金) 18:58:56 ID:aRIobfZN(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:port.s35.xrea.com
924: 2005/11/26(土) 00:28:39 ID:AfyRvMhC(1)調 AAS
>>922
将来の豊予海峡ルートを見据えて
4車線化できる余地残しておいたほうがよくない？
925: 2005/11/26(土) 18:12:09 ID:0Q383Div(1)調 AAS
質問です。
目的地に川内線か鳴門線使っていくんですが、川内線と鳴門線ってどー違うの？運賃とか？？ちなみに徳島バスです
926(1): 2005/12/01(木) 22:00:04 ID:oDLZSiS4(1)調 AAS
国道32号綾南・綾歌・満濃バイパス 12月8日に1.2km延伸
927: 2005/12/02(金) 18:46:33 ID:cHiaWF7O(1)調 AAS
高知は、あまりの観光名所の無さに
はりまや橋を、名所として紹介しているが
ただの小さな橋に過ぎないので
日本３大ガッカリ名所に数えられている。
928(1): 2005/12/02(金) 20:36:20 ID:42kfV0kQ(1)調 AAS
ガッカリ名所その２は札幌時計台。
ではその３は、何？
929(1): 2005/12/02(金) 22:15:06 ID:neevrTkG(1)調 AAS
徳島バス 阿南大阪線の一往復 年末から生見まで延長。
年末年始だけかな？
生見７時１５分発 難波１２時１０分着
難波１５時５０分発 生見２０時４０分着
途中 新たに 甲浦 宍喰 海部 浅川 牟岐 日和佐に停車
発車オーライネットの予約空席照会サービスより
930: 2005/12/04(日) 20:36:43 ID:RHohPlzO(1)調 AAS
>>928
まだ見ぬガッカリのために空けてるんだよｗｗｗっうぇｗ
931: [ ] 2005/12/05(月) 19:02:17 ID:0aNftZS/(1)調 AAS
>>926
既存の道が横にずれるだけやんか。
今ある道にはあとの２車線が。
932: 2005/12/05(月) 19:50:09 ID:WBcBdyLn(1)調 AAS
高松の街ってチャリに乗ってる人がやけに多いんだけど・・
933(1): 2005/12/07(水) 21:55:55 ID:+vQe80nV(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ehime-np.co.jp
934: 2005/12/07(水) 22:19:29 ID:k2igo+Rk(1)調 AAS
>>933
迂回路の町道、国道に復活してるんだ(･д･)
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.ehime.jp
935: 2005/12/09(金) 20:20:58 ID:A9beAvB9(1)調 AAS
JR東海のスーパーハイデッカー夜行仕様のバスが、神戸淡路鳴門自動車道を回送してるのを目撃した、名古屋四国の新路線の訓練だったのだろうか？
936: 2005/12/10(土) 13:00:20 ID:lGyS5lHj(1)調 AAS
>>929
今朝の徳島新聞に載っていたな。
これで高知～大阪は２ルート（川之江ルート・紀伊水道ルート）
の高速バス路線ができた。
937(1): 2005/12/10(土) 13:31:07 ID:4oF/Pw1W(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:glin.jp
えっ 徳島が２３位で四国トップの人口密度！！！
938: 2005/12/11(日) 02:41:20 ID:kqTxor1I(1)調 AAS
>>937
それは他の３県の主要都市（松山市・高松市・高知市など）が「平成の大合併」で周辺の人口が少なく人口密度が低い市町村と合併したのに、
（合併で人口は微増なのに面積は大幅に増加→人口密度が減少）
徳島市は合併してないから
939: 2005/12/11(日) 08:41:12 ID:GjLcz+mo(1)調 AAS
せとうちバスのやり方は素晴らしいね。
停留所を2つ選んだらその区間を走るすべての便が表示されるしね。
というか、駅で配ってる紙にしても、
曽我団地と鴨島線とか、春日野団地と橘線くらいは余裕でまとめて書けると思うがな。
北や西はまだまだ経由が多いから面倒だろうけど。
940: 2005/12/19(月) 00:57:35 ID:C0aKxtdT(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[cgi]:www.pref.kagawa.jp
941: 2005/12/21(水) 20:35:57 ID:hZovEN5m(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:c-others.2ch.net
●●【喧嘩祭り】 新 居 浜 【山口組】●●
942: 2005/12/22(木) 14:08:53 ID:mJ2pIdfr(1)調 AAS
あした開通
外部ﾘﾝｸ[html]:www.pref.kochi.jp
943(1): 2005/12/23(金) 06:34:54 ID:QGzSBaPi(1)調 AAS
東洋-大阪高速バス運行開始
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.kochinews.co.jp
944(1): 2005/12/23(金) 20:42:02 ID:oKPOugXs(1)調 AAS
宇和島－大阪線土日昼便増発
外部ﾘﾝｸ:www.uwajima-bus.co.jp
945: 2005/12/25(日) 13:20:43 ID:oncohwgw(1)調 AAS
>>943-944
それって、道路の話じゃないじゃん。バス板に帰れ。
946: 2005/12/25(日) 13:23:39 ID:vLy7h20A(1)調 AAS
【日経地域情報346号 全国のビジネスマン1,000人に調査した「住み良かったところ」】
１位 福岡市
２位 仙台市
３位 広島市
４位 札幌市
５位 静岡市
６位 松山市 ←←←
７位 北九州市
８位 金沢市
９位 浜松市
10位 神戸市
あれ？自称四国の支店経済都市高松は？ｗ
947: 2006/01/03(火) 12:57:53 ID:AdibF/fU(1)調 AAS
age
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 26 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.059s