[過去ﾛｸﾞ] ★★★四国の道路統一スレ★★★ (973ﾚｽ)
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124: 02/05/25 21:59 AAS
>>123
徳島本町〜県庁前・・・。
125: 02/05/29 00:32 AAS
高松市上天神町交差点
高松市屋島新橋からR11にかけて
高松市多賀橋付近（観光通りからR11まで）とレインボー通り
126(1): 02/05/30 06:02 AAS
四国横断自動車道（高松自動車道）、板野ＩＣ−鳴門ＩＣ間
７月２１日開通。
これにより、神戸淡路鳴門自動車道（明石の橋です）と高速道路が
初めてつながります。
暫定（ずっと？）２車線で、鳴門西ＰＡも設置されます。
以上、本日の徳島新聞から。
127(2): 02/05/30 15:59 AAS
>>126
>暫定（ずっと？）２車線で、
走っていて大変怖い。対向車がオーバーランしたら。。。
128(1): 02/05/30 20:25 AAS
>127
もしかして、四国以外の人？
四国では高速は対向２車線がジョーシキ（藁
129: のんびり走らせろや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ 02/05/30 20:34 AAS
私は徳島道の２車線区間で後ろから来た速い車には路肩を走って
道を譲ります。ただ、橋上区間は路肩がほとんどないので不可でし。
130(1): 02/05/30 23:09 AAS
＞＞128
高速道路で対向２車線でも真ん中にガードレールは有るよね？
131(2): 02/05/30 23:20 AAS
>130
センターは赤い棒が10mくらいおきに立っているだけ。
132: 02/05/30 23:29 AAS
>>131
対面通行区間は、上下が分離されていないせいで､法定最高速度は一般道と
同じ60km/h。しかし、無理やり(?)最高速度70km/hにしてある(四国のある県
の免許試験にも出た)。一説によると100km/hくらいは警察も黙認しているら
しい。
133(1): 02/05/30 23:36 AAS
正義の女子高生より
今、日本は本当にとんでもないことになろうとしているの。
手遅れにならないうちに、何とかしなきゃいけないんだから。
あたし自身、多少無茶だって事は覚悟している。
だけども手段を選んでいられるほどの、時間が残されていないから。
みんなが日本の未来を考えることができるようにならないといけないの。
有事法案が成立する前にみんなお願い、あたしに力を貸して欲しいの！
みんなが理解しなきゃいけないことをここに残します。
今度、有事法案が成立するようであれば、きっと日本経済の景気回復はおろか、
国家全体が、奈落の底に落ちることになりかねないの。
そもそも有事法案というのであれば、いかにして敵国と戦うか明確に示されるべきもの のに国民にたいする協力ばかりが定められるという。不可解な法案なの。
太平洋戦争の沖縄での地上戦での惨状を考えれば、逃げ場のない島国において地上戦を行うことが敗北を意味することを防衛庁は知らないのでしょうか。
国防のことを考えるならば、いかに爆撃機と戦艦を沈めるかを考えなければならないはず、
この思考ですら大陸間弾道ミサイルのまえでは前時代的なんだけど。
防衛庁は、防衛白書ではやばやと「庁」から「省」への格上げを提言しています。
目的は予算の獲得にあることは明白です。
今の小泉政権は旧来の抵抗勢力の建設、農水のラインにかわって政治と自衛隊（軍隊）を
結びつけることにより権力を維持しようとしているのではないでしょうか。
軍事政権なんて後進国の形態よ。
ただでさえ財政難だというのに、生産性のない防衛費に予算がつぎ込まれるようであれば、
日本の景気の悪化は必至、私たちの生活の死活問題にもなってくるというのに、今の新聞、
テレビといったメディアは国会の中身のない過程と結果ばかりをとりあげて、日本の未来
の姿をとりあげようとはしない。
本来、国民全体に今の日本が抱えているこの危機が伝わるまで、
マスメディアは伝える努力をしなきゃいけないし、伝える使命があるはずなの。
だけど、そのことがなされていないから
今、あたしは２ＣＨに書き込んでいるの。
みんなが日本の未来のことを考えることができるようにならなきゃいけないの。
本当は、スレッドたてたかったんだけど、ＩＴ苦手でごめんなさい。
そこでお願い。ここまでのメッセージをあらゆる掲示板に貼り付けて欲しいの。
みんなの力でひろめて欲しいの。
下手をすればいまの国会で成立しかねないから、 時間がないの。
本当にみんなの力を貸して。
正義の女子高生．
134: 02/06/01 11:58 AAS
>>133
長文で迷惑 もっとマトモな事書いてくれ
135: 127=瀬戸大橋 02/06/03 17:46 AAS
>>127
> 走っていて大変怖い。対向車がオーバーランしたら。。。
>>128
> もしかして、四国以外の人？
> 四国では高速は対向２車線がジョーシキ（藁
>>131
> センターは赤い棒が10mくらいおきに立っているだけ。
仕事で本州に出るのに、高松自動車道の高松西から瀬戸大橋ルートを
よく使っています。特に早朝だと、ゆったり走ることができます。
大鳴門橋経由で関西方面を使ったのは、まだ数回程度ですが、
高松自動車道の対向２車線区間がやっぱり怖い。万一の場合避けようがない。
ところで板違いだが、宇高国道フェリーの宇野港側のオフィスが
改装して、きれいになりましたね。
136: 02/06/03 18:15 AAS
後々４車線化するからああして（ポールのみ）るんだよね。
いつまでたってもできないなら、きちんとした中央分離帯作れないのか？
137: 02/06/03 21:21 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jhnet.go.jp
やっと開通です。
138(1): 02/06/03 22:22 AAS
ＪＨ→本四公団 はノンストップで行けます。
本四公団→ＪＨ は本四公団分、一旦精算。
ＪＨ→本四公団→ＪＨ はどうなるんでせうか？
139(1): 瀬戸大橋 02/06/04 12:49 AAS
>>138
> ＪＨ→本四公団→ＪＨ はどうなるんでせうか？
ＪＨ→本四公団（１）→ＪＨ（２）
（１）本四公団分を払う
（２）ＪＨ分を払う
ではなかったかと。
瀬戸大橋使うときにいつも坂出-早島間片道分（１）で払ってます。
140(1): 02/06/05 14:52 AAS
（１）本四公団＋そこまでのＪＨ分。でわ？
141: 02/06/05 18:26 AAS
>>140
>>139で正解。
ＪＨ分を本四公団で支払うと精算が面倒でしょ？
例：高松西IC→早島本線→岡山IC と走ると
早島本線で本四公団分(普通車4600円)
岡山ICで高松西〜坂出、早島〜岡山の合算額(1000円) を支払う。
142: 02/06/05 20:07 AAS
吹田（ＪＨ）→鳴門（本四）の場合は鳴門で
ＪＨ・本四分一括精算でした。
本四分はあくまで自分たちで回収するみたいです。
143: 瀬戸大橋 02/06/06 02:36 AAS
ところで、来年４月から本四通行料金が元に戻るのでしょうか？
往復割引が復活するのかな？
144(2): 02/06/10 02:53 AAS
四国の道路を走る時に注意点を教えて下さい。
145(1): 02/06/10 22:33 AAS
>>144
煽られてもむかつかない。
なぜかみなさん、少しでも前に出ようとするけど。
146: 02/06/12 00:22 AAS
＞＞145
参考になりました 煽られたら素直に道を譲るようにします。
147: 02/06/12 20:01 AAS
１年以上、放置の道がある。
治す気無いのでしょうかねぇ・・
外部ﾘﾝｸ[htm]:www1.pref.tokushima.jp
148(1): 02/06/16 00:15 AAS
質問ですが
吹田ＩＣから高速で高知県の桂浜や高知市内に遊びに行く予定です
吹田ＩＣからなら明石大橋か瀬戸大橋どっちの橋を渡って行く方が
早く到着しますか？
又 火曜日の昼頃出発予定なら何時間位で到着しますか？
149: 02/06/16 01:34 AAS
>>148
調べてみた。外部ﾘﾝｸ[html]:www.jhnet.go.jp
距離は瀬戸大橋経由が２０キロほど長いが時間は
どちらも変わらず、４時間と数分。ふーん。
150: 瀬戸大橋 02/06/18 14:30 AAS
>>144
> 四国の道路を走る時に注意点を教えて下さい。
>>145
> 煽られてもむかつかない。
> なぜかみなさん、少しでも前に出ようとするけど。
そのとおりですね。車線変更しようとしても、入れてくれないことが多い。
それから四国ですが、高齢者が車を運転していることが多いので
注意したほうがよいです。>>145の逆に、妙にのろのろ走っている車が
あれば、大抵高齢者の運転。
151: 02/06/23 03:19 AAS
152: 02/06/23 13:54 AAS
夜中に四国の高速道路走ったら虫の多い事 多い事
あんなに高速でライトに照らされた虫を見たのは始めてだ
高速降りたらフロントガラスが虫だらけで窓拭いても取れなくて困った。
153: 02/06/23 20:07 AAS
四国の高速を走ると、次の日は洗車する羽目になるね。
154: 平良とみ 02/06/23 23:44 AAS
山の中、街灯の近くの路面が虫で埋め尽くされていた。
プチプチという音がひどくいやだった。
室戸岬へ行った。国道を横断するかに多数。
よけきれないにょ〜。
155: 02/06/26 12:04 AAS
＞＞153
四国の高速を昼間走っても 虫がプチプチ当たりますか？
156: 02/06/29 02:22 AAS
室戸岬に行く道の５５号線って
何かネズミ取りとか取締りに絶好の道っぽいけど実際してる？
157: 02/06/29 16:43 AAS
夫婦岩だっけ？っていうのがあるところ、
速度制限が４０ｋになってるです。
そこでのねずみ取りサンは何回か見たことがあります。
春や秋の心地よいシーズンは徳島県内で白いバイクさんが
よく陰に隠れてお待ちでございます。
158(1): 02/06/29 21:05 AAS
質問
瀬戸大橋から高知県の安芸の方に行けば
南国ＩＣから降りてどの道通って行けばいいですか？
159: 02/07/02 23:20 AAS
>>158
安芸に行きたいのね？
とりあえず「室戸」方面へ向かってくらさい。着きます、ではなんなので。
国道３２号線を南（高知方面）へ進むと国道５５号線に突き当たりまする。
この国道を延々と東に向かうと安芸につきます。これが一番簡単でし。
160(1): 02/07/08 03:53 AAS
四国の高速道路だが、Xから８の字（∞）にする計画のようだが、
どこまで可能なのか？
161(1): sage 02/07/11 12:36 AAS
162: 02/07/12 00:07 AAS
>>161
sageのテストですか？ 意味が解らん。
ところでJR四国バスですが、USJ →高松駅 だったのですね。
163(2): 02/07/12 03:25 AAS
>>160
とりあえず高知−須崎、大洲−宇和は工事している
須崎−宇和島、宇和島−宇和
鳴門−徳島はあやしい
164(1): 02/07/13 21:25 AAS
鳴門〜阿南 はなぜここまで後回しなのか？？
県内で最も人口が集積する４市部を横断するというのに・・・？？
しかも四国横断道の起点が阿南なのに・・・？？
やはりバカ円藤前知事のせいとみていいですね？
165(1): 02/07/13 22:59 AAS
>164
特に、鳴門-徳島なんぞは、大鳴門橋開通時に作ってしまっても
良かったと思うのだが。
徳島道の方に力入れすぎたんだろう。
166: 02/07/14 03:55 AAS
>>163
> 須崎−宇和島、宇和島−宇和
そう言えば、四国西南空港構想がありましたね。
無理でしょうけれど。
167(3): 02/07/15 19:53 AAS
>165
意外と土地がなさそう。R11BPの上に無理矢理高架？
今年度中に鳴門〜板野間開通らしい。それで藍住IC〜板野IC間に慌てて
県道広げてるか作ってるかしてるらしいが、いっそのことそれ高速にしちゃえば
いいのに。って大鳴門橋方面じゃ誰も使わないか。
168: 02/07/15 21:49 AAS
>167
もうすでに、測量済の公団の棒が立ってる。
鳴門ICの先（板野側）にJCT作ってそこから南へ引っ張って、（ここの区間は水田ばっかり）
旧１１号の当たりで東に振ってR11を越えて、流通団地の先を抜けて、徳島道の延長線に
つなぐようだ。
なお、意外に土地あるよ。
１１号、旧１１号の側以外は殆ど水田.....道が未整備だからね。
徳島空港から飛行機に乗って、西に離陸したら旋回するからよく分かる。
169: 167 02/07/16 22:45 AAS
いや、土地がなさそうと言ったのは、今でも徳島ＩＣと鳴門ＩＣはR11で一本道な
わけで、だからほぼ現在のR11に平行な感じじゃないとみんな結局鳴門ＩＣから
R11に流入しそう。
地元じゃないのでスマソだけど、印象としては何百ｍか西に振らないとルート確保
できなさそうな印象。
特に松茂と北島の町境のあたりから南は苦しいのでは？
170: 02/07/16 23:37 AAS
>167
松茂/北島町境からは、R11より東に振るようだ。
171: 02/07/20 19:11 AAS
高松自動車道、夏休みは活躍するかな？
込み具合はどうなのかな
172(1): 02/07/21 12:11 AAS
板野ＩＣ−鳴門ＩＣ、本日開通！
徳島県に入っても高松自動車道ｗ
徳島新聞も四国放送も「横断道」と言って「高松」の「た」の
字もでまへん。
173: 02/07/21 18:18 AAS
>>163
高知県内だけで分かってる事は
・伊野I.C.−須崎I.C.間は高知国体本開催前(今年10月)までには必ず開通する。
・須崎I.C.以遠では中土佐町久礼などの難所を迂回する意味もあり、窪川や中村まではまず間違いなく延伸する。
って事かな。
ただ、議員さんの希望的観測も入ってるから、まだまだ分かんないけど。
っつうか、早く南国I.C.〜川之江JCT間を4車線化しろって。
対面通行区間での正面衝突事故や交互通行区間での悲惨な追突事故が後を絶たない。
174: 02/07/21 19:05 AAS
2chｽﾚ:newsplus
175: 02/07/22 01:08 AAS
暇なので鳴門→板野乗ってきた。(16:00頃)
鳴門ICの出口料金所混んでいた。渋滞１kmだそうだ。(藁)
176(1): 02/07/22 01:15 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:f1.aaacafe.ne.jp
177: 02/07/22 16:33 AAS
>>176
スゲエ！早速レポートっすか！！
そのＨＰも面白いです！
178(1): 02/07/24 06:03 AAS
徳島道、隠れたお荷物
外部ﾘﾝｸ[html]:www.topics.or.jp
地元の新聞社にまで「お荷物」と書かれてしまうとは。
179(1): 02/07/29 22:21 ID:1LxpcxMX(1)調 AAS
>地元の新聞社
この会社財団法人だから以下略
180(1): 02/07/29 22:37 ID:gJHUEBLE(1)調 AAS
>178
高松道か全通 and ４車線化すれば、徳島道はいらないね。
さぬき三木より東側をもうちょっと４車線化すれば、高松道経由の方が
本四道路までは早そう。（いまでも早いか？）
最近、高松道東側区間が混んでて、とろとろ走る奴がいてウザイ。
大内白鳥より西の区間で遅いのに遭遇すると、はっきり言って県道10BP-抜け道の方が
早いんでないのと思うこともある。
#津田東-さぬき三木だけの時は、日曜のお昼でも対向車すら見なかったことあるのに。（藁）
181: 02/07/30 16:58 ID:VmontLL6(1)調 AAS
ていうか四国で一番早く計画されたのが徳島道。
182(2): [ ] 02/07/30 20:28 ID:??? AAS
高知県民だが、確かに高松西=高松中央が開通し、全線４車線化すれば徳島道は要らない。
高知から高松、坂出、松山方向に走ると、川之江東JCTで高知道が徳島道に繋がらせてもらうような
JCTの構造ではあるんだが、徳島道から来る車ってほとんど居ない。
っつうか、今日も高知道は事故で上下線とも通行止め。
高速道で対向車線のバカに命を奪われる奴の気持ちを考えると悲惨。
とっとと４車線化しろや。
183(1): 02/07/30 20:34 ID:9tjUNhpv(1)調 AAS
徳島道だけ４車線化の計画がありましぇん。
まあその必要もありましぇんけど。
184: 02/07/30 20:54 ID:??? AAS
みえみえの
○○○○が
恥ずかしい
185: 02/07/30 21:28 ID:7aNORPy9(1)調 AAS
ついでに鳴門IC、鳴門北IC、板野ICは必要なし。徳島県から本四道への乗り入れ禁止希望。
186(1): 02/07/30 21:33 ID:mhOCSKkW(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jhnet.go.jp
徳島道の約半分の交通量の八戸道が八戸ＪＣＴ−八戸北以外4車線という罠
187(1): 02/07/30 22:19 ID:taQCmLfv(1)調 AAS
>>180
高松道東側の４車線化は当分は無いと思うが。
今は松山道西条〜松山、高知道川之江〜高知を優先するだろうし。
２車線区間は遅い車がいるとどうしようもないのがつらいところやな。
>>182
川之江〜高知間は全線で４車線工事が行われてるので待つしかないな。
トンネルが多いから完成が遅くなるのは仕方ない。
そういえば今秋に伊野〜須崎東が開通するらしいが高知県民から見てどう思う？
188: 02/07/30 22:43 ID:RRxUclTb(1)調 AAS
この表は断面交通量ではなくて、単なるICで流出入量の合計だから、>>186 とは一概にいえない。
単純にすり抜ける車が多い路線はすごく値が少なくなるぞ
岡山道 << 道東道(ムネオロード) だぜ。
JHももっとまともな表だせよ....
189: 182 [ ] 02/07/31 05:46 ID:??? AAS
>>187
伊野-須崎間はかなり需要があると思うし、何より国道56号の土佐市蓮池〜高岡付近の慢性的な渋滞も
相当緩和される事だと思う。
また、国道56号から伊野I.Cへ抜ける道で、無茶苦茶狭い生活道路（伊野町大内付近）を
トレーラーまでもが通過している現状を考えると、それ相応に必要だと思うわ。
ま、関係ないんだが、安芸、室戸方面に高速が伸びる話もあるんだけど、
はっきり言って高知空港までは必要だと思うが、安芸や室戸までは・・・・・？？？
最近通った土佐くろしお鉄道のごめんなはり線の高架をぶっ潰して、高規格道にした方が
余程地域のためになるのでは？とオモタ。
190: 02/07/31 07:44 ID:ohfcaDFJ(1)調 AAS
土建屋の為の高速なんて要らない
191: 02/07/31 17:12 ID:mbrWiDNf(1/2)調 AAS
>>183
完成が遅かったからでしょ。
192(1): 02/07/31 17:17 ID:mbrWiDNf(2/2)調 AAS
徳島道を神戸淡路鳴門道へ直接つなげて鳴門で4差路みたいにすればよかった。
徳島道も四国で一番早くできて4車線化もとっくに進んでいるはずが・・・。
なんで横断道は起点の阿南から作らんの？？？
とにかく香川県民は瀬戸大橋を使え。鳴門に来るな。
193(2): 02/07/31 20:13 ID:AnsqqS27(1)調 AAS
>192
「JHの」四国最初の高速は善通寺-さぬき豊中でなかったか？
あの区間は設備がボロいぞ。
ま、「鳴門」-「鳴門北」の方が早いがね。
194(1): [ ] 02/07/31 23:04 ID:??? AAS
>>193
あれ？四国で最初の高速は土居〜三島川之江が最初だったと思うが。
195(1): 123 02/08/01 02:52 ID:BIUzWvZ4(1)調 AAS
これいじょう四国に高速をつくると地元負担どうこうなんてことになりかねない。
もう本四なんて話しがでてるしね。
どうせもう田舎にしかつくられないんだから四国民は建設に反対しといた
ほうがみのためだ。会社がすくないから住民税にもろくるしね。
本四は1本は絶対つくるべきで淡路ル−トも徳島と関西は昔からつながりあるし
大都市に近いから潜在力がある。
しまなみは救いようがない。判断の失敗の責任は 実際は判断でもないだろうけど
ダイエ−の中内さんみたいに個人負担してもらわなければならない。
そうしないと安直にせこくふところをあたためてとんずらするようなやつが
またでてくる。
196(1): 02/08/01 07:40 ID:3/sBAEuR(1/2)調 AAS
>>193-194
本四道路は別として、徳島道が四国で一番最初に「計画」はされたのです。
それがなんだかんだと手間取って着工が遅れた結果があれです。
197: 02/08/01 10:03 ID:??? AAS
そろそろ、四国4県で一緒になって、四国全体のことを考えた方がいいよ。
本州から見ると、四国4県なんて小さな一つの島にしか、見えていないよ。
198(2): 02/08/01 14:46 ID:gJ6lGmAx(1)調 AAS
>>195
瀬戸大橋と明石海峡大橋は必要だと思うが、しまなみ海道は今治のエゴ以外の何物でも無い訳で、
本四公団とは切り離して、愛媛県と福山市だけで払ってもらいたい。
松山から広島に行くのに、しまなみ海道を通る奴はそんなに居るのか？
橋の開通後もフェリー使ってるだろ。
>>196
最初に計画されたのは、どうせ三木が居たからだとは思うが、
なんで高松と徳島を繋ぐ方を優先しなかったんかね？
池田と徳島を繋いでも、恩恵を受ける人間が限定されすぎてると思うが。
あの辺は四国の中でも気象が過酷なところなので要らないとは思わないし、
それなりに必要だとは思うんだけどね。
199: 02/08/01 18:52 ID:ac9uPaFZ(1)調 AAS
県西部に声の大きな政治家がいた、というわけですな
200(1): 200ゲット [ ] 02/08/01 19:42 ID:3/sBAEuR(2/2)調 AAS
>>198
しかし香川県側も東部を後回しにしている・・・
201: 02/08/01 23:43 ID:JDkOqq4c(1)調 AAS
>>198
なんで福山市なんや
と一応聞いてみる
202: [ ] 02/08/02 11:11 ID:RLN6H7j/(1)調 AAS
>>200
多分、香川にとっては愛媛＞徳島だし、
瀬戸大橋は香川県の物やから、そっちに繋げたいって思うのも無理は無い。
203(1): 02/08/05 22:25 ID:Vk6x7DGJ(1)調 AAS
>>172
徳島道、高松道、松山道、高知道・・・これみんな、ただの愛称なの。
法律上の正式名称は横断道と縦貫道というのが正しい。
外部ﾘﾝｸ[html]:doboku.pref.tokushima.jp
204(1): 02/08/06 00:10 ID:zrzvsI5P(1)調 AAS
>>203
正式名称なんか使ってる奴いるか？徳島の人にとっては県内の道路なのに関西と
香川を先に直結することになるから、しゃくだったんだろうけど。
205: 02/08/06 00:23 ID:cHdepyMW(1)調 AAS
特進、死国放送は「横断道」、えねっちけー徳島は「高松道」。
ちなみに徳島道の場合はきちんと「徳島道」って言っていますです。
206: 02/08/06 00:26 ID:JSTdeP3W(1)調 AAS
鳴門JCT建築予定地には、「ここに四国横断道がつながります（南に延びます？）」と書いてあるね。
207(1): 02/08/06 09:41 ID:foe2pU0p(1)調 AAS
道路公団が民営化推進委員会に提出した資料を見ると、
四国横断自動車道（宇和島〜 三間、三間〜 宇和、宇和〜 大洲南）は、通称が高知道になっている。
もし完成・供用されたとして、はたして営業路線名はどうなるのだろう？
高知道では違和感あるし、途中で大洲道路を挟むので、松山道では混乱しそうでよくない。
208(1): 02/08/06 17:04 ID:fL5Ms0a4(1)調 AAS
>>204
鳴門（或いは徳島）〜阿南の区間は新たに愛称ができるでしょう。「徳島東道路」や「鳴門阿南自動車道」とか。
徳島で最も人口が集中する４市間を横断する道の名が「高松道」では問題になるからです。
同じ県内で１つの愛称（区間）しかない徳島道と違って、
２つの名称（がつくであろう）横断道は広く一括して「四国横断道」と表現するのが適切では？
209(5): 02/08/06 22:51 ID:WPVO5iu8(1)調 AAS
>>207
松山道でいいんじゃないかなあ。なんで混乱するの？
>>208
何故四国横断道と表記しなきゃいかんのよ？
川之江JCT〜高松〜鳴門ICが高松道で鳴門JCT〜阿南は徳島道にすればいいじゃない。
210(2): 02/08/06 23:17 ID:MSvN1JYe(1)調 AAS
>>209
徳島〜川之江JCTが徳島道では？
211(1): 02/08/07 21:54 ID:NoQVE0Ff(1/2)調 AAS
>>209
それだと>>210のように混同してしまうだろう。
212(1): 209 02/08/07 22:13 ID:K6RVLBAg(1/2)調 AAS
>>210-221
別に川之江東JCT−徳島JCT−阿南IC間を１つの高速道路に見立てれば
徳島自動車道と呼んでも問題ないでしょ。
徳島JCT−鳴門JCT間も徳島道の支線と見れば徳島道で問題ない。
高松道の坂出JCT−坂出IC間みたいなもんだよ。
縦貫道と横断道で愛称を分ける必要はないと思うんだが。
213: 209 02/08/07 22:14 ID:K6RVLBAg(2/2)調 AAS
あ、レス番号間違えた。正しくは>>210-211
214(1): 02/08/07 22:44 ID:NoQVE0Ff(2/2)調 AAS
>>212
しかし縦貫道と横断道はやはり別個のものですので
１つの道に見立てるのは法的に問題あるのでは。
横断道＝阿南市を起点に高松市、川之江市、高知市、宇和島市を経由し大洲市まで四国をＳ字形に結ぶ。
縦貫道＝徳島市を起点に大洲市まで四国を東西に貫くもの。
215: 209 02/08/08 19:47 ID:10IUnB80(1)調 AAS
高知自動車道 伊野IC〜須崎東IC ９月１６日(月)開通
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.jhri.jhnet.go.jp
>>214
利用者の視点から見ると徳島道で統一した方がわかりやすいと思うが。
それにあくまでも愛称で正式名称を変更するのではないのだから法的に問題が起きるとも思えない。
またそういうことを認めない役所的体質であるならばそれはそれで問題だと思うが。
216: 02/08/09 21:26 ID:G1tZ3FPB(1)調 AAS
そういうもんだよ行政って…
217: 02/08/10 16:06 ID:E5Vw84Wf(1)調 AAS
ageageage
ageage
218: 02/08/17 19:02 ID:En5YoH4z(1)調 AAS
age
219(1): 02/08/18 03:43 ID:90vaaL+7(1)調 AAS
R439中村市〜大正町（杓子峠越え）ってキツイっすか？
四国一周ドライブしようと思ってるんですが。
ちなみに車は普通車で、車高が10cm位とかなり低いです。
ちなみにDQN車ではありませんが。
220: 02/08/18 05:53 ID:eZ866SsR(1)調 AAS
>>219
車高の高さは大丈夫だとは思うけど、あんまりでかい車で与作(R439の意味）は走らんこった。
あと、地元民に迷惑を掛けんように行き違いとかもスムーズにね。
県外ナンバーはバックしようとせんから・・・と言われがちです
221: 02/08/22 00:01 ID:s/Usi3Be(1)調 AAS
上上上
222(1): 02/08/26 22:12 ID:sNKuGALN(1)調 AAS
神戸から高知に行くには
瀬戸大橋経由と明石大橋経由
どっちの方が早い？
223(1): 02/08/27 20:05 ID:2ZthMFFh(1)調 AAS
>>222
2chｽﾚ:traf
224(1): 02/08/28 21:09 ID:YaW30DyA(1)調 AAS
>>223
ご丁寧にどうもサンクス！
走りやすい分山陽道〜瀬戸大橋経由の方が楽かな…？
225: 02/08/29 01:11 ID:FV209zxV(1)調 AAS
>>224
楽さではそうですね。
対向２車線が長いと嫌になってくる。
226: 02/09/01 01:09 ID:Nur+c05t(1)調 AAS
age
227: 02/09/05 20:44 ID:GfF7hxmj(1)調 AAS
安芸床
228: 02/09/06 00:45 ID:mc0DEqDx(1)調 AAS
>>179
> この会社財団法人だから以下略
徳島新聞には地元高速道路計画関連記事がでていますね。
問われる官業
外部ﾘﾝｸ:www.topics.or.jp
２．プール制の功罪
外部ﾘﾝｸ[html]:www.topics.or.jp
抵抗勢力 高速道計画振り回す
外部ﾘﾝｸ[html]:www.topics.or.jp
徳島道がどうして大鳴門橋に直結されなかったか、そのために
どうなったかが書いてあります。
四国横断道 県南延伸計画
外部ﾘﾝｸ:www.topics.or.jp
収支は大幅赤字見通し 横断道･小松島−鳴門､公団が試算
外部ﾘﾝｸ[html]:www.topics.or.jp
これでは、造るなと言っているようなものです。
229(1): 02/09/06 01:40 ID:8lPF93vx(1)調 AAS
頼むから、鳴門JTC-徳島IC間か、
徳島道-高松道連絡区間作ってくれ。
ループにしてくれ。格安高速ドライブが出来る。（藁）
230: 02/09/07 11:45 ID:EXjv0gev(1)調 AAS
酷道１９３号線（険道部分）神山町内で
通行止めage
231(1): 02/09/11 00:56 ID:x17OclTX(1)調 AAS
高知自動車道・伊野ＩＣ―須崎東ＩＣ間（23.9km）が
１６日午後３時開通。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.kochinews.co.jp
232(2): 02/09/16 16:17 ID:CpNYC6lz(1)調 AAS
>>231
通った人のレポート希望。
233: 02/09/16 16:32 ID:/ecRqILf(1)調 AAS
>229
高松中央〜西ができたらほぼループになるぞ
ただし格安ではないがｗ
234: 02/09/16 19:23 ID:K4Cj2vkt(1/2)調 AAS
>>232
凄まじいほどの料金所渋滞で死にそうですた（藁
JARTICのWebにはまだ交通情報が載らないと思うんですが、
現在、土佐I.C.先から須崎東までビッシリ。
観光目的じゃない人は伊野か土佐I.C.から下りて、一般道を走った方が1時間くらい速いと思われ。
さすがに今日は特別だと思うが、来週の連休までは気をつけたほうが良いと思われます。
あ、道のレポートは特に特筆すべきものはなし。
普通の暫定2車線の高速としか言いようが無いですわ。
235: 02/09/16 20:52 ID:yzwnOe6I(1)調 AAS
>>232
漏れは須崎東から入った。
中村側から行ったのだが、バイパス分岐の手前1kmくらいのトンネルから
つまりはじめ、R56の本線とバイパスの分岐から渋滞してた。
乗ったのは15:50くらいだったが、西行きはPAまで数珠つなぎ。
東行き伊野ICの出口車線も、本線まで車がならんでた。
236: 02/09/16 21:13 ID:K4Cj2vkt(2/2)調 AAS
伊野まで伸びた時は「便利になったなあ」と思ったが、やっぱり県西部の人にとっては
須崎のみならず中村や宿毛の人にとっても待望の高速だろうなぁ。
バイパスでも高規格でも何でも良いから、早く中村まで伸ばして欲しいもんだ。
たまに仕事で宿毛に行くが、帰りは久礼坂あたりで疲れて死にそうになる。
農家のオバちゃんのトロい軽トラにイラつき、"ひえひえびん"がセンターラインを割ってきてヒヤっとしたりと
あのあたりは本当に危険。雨が降ると崩れそうでムチャクチャ怖いし。
237(1): 02/09/17 10:29 ID:urxLdUUY(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.kochinews.co.jp
すごいな（藁
238: 02/09/17 19:24 ID:/VAm00Kl(1)調 AAS
>>237
すげえ・・・ｗ
239(1): 02/09/17 20:51 ID:L5fp+FXQ(1)調 AAS
おまいら、漏れは高知に住んでるんだけど、
ローソンが初めて高知に出来た時に「ローソン渋滞」、吉野家が初めて高知に出店した時には
「吉野家渋滞」が出来た事は知らないだろう？
その他にもガストやジャスコでも同様の事が起こった。
ヤマダ電機の時の渋滞は分からんでもないけどね。
そのほとんどが家族連れだった言うのはちょっと驚いたけどな。
よーし、パパ特盛り〜なんて言うのは高知では当たり前だ。
言っとくけどネタじゃない。全て実話だ。
240: 02/09/23 03:42 ID:JXUzceyH(1)調 AAS
戯れに児島→坂出の高速バスに乗って激しく思ったんだが、
櫃石島やら岩黒島、与島に非島民がど〜〜〜〜しても車で
上陸しなきゃいけない用がある時って、どんな手続きとるの？
241: しまなみ海道 [age] 02/09/25 02:31 ID:oTptHd1J(1)調 AAS
ここのスレ主です。
2chｽﾚ:traf
四国の話題もちらほら。
きてちょ！
242: バイパス 02/09/29 15:01 ID:mjn1Rzth(1)調 AAS
>>239
本当にそう。俺もそうだった。
イオンショッピングセンター（ジャスコ高知店）が高知にできたとき
の2000年の冬休み、人がすごく多くて駐車場は大渋滞。
ローソンの時もローソンができたところまでいって「おぉ〜、ローソンができたぞ。」
と思ったものよ。
243: バイパス 02/10/03 15:18 ID:0jHQ9Q4s(1)調 AAS
あげ
244: 02/10/05 00:54 ID:FZDv4Vbp(1)調 AAS
木頭村の道路整備頑張れ。
245: 02/10/09 18:44 ID:XUU64K5s(1)調 AAS
吉野川河口に２本も橋いらないっすage
246(1): 02/10/11 07:14 ID:K5Hb1Lq0(1)調 AAS
高松西 - 高松中央 IC 間が つながっていますね。
路面までできているわけではないが。
板野で徳島道と高松道をつなげないのかな。 age
247(2): 02/10/13 01:13 ID:LM1oymFS(1)調 AAS
今地図見ていたんですが、四国の佐田岬と九州佐賀県を結ぶ海底トンネルを作れば、
四国も通過交通に恵まれ、３本の橋の赤字解消できるのではないでしょうか？
ちなみに距離およそ１0kmなので、アクアラインで実績はあります。
248(1): 02/10/13 07:21 ID:kWaZ6IeJ(1)調 AAS
>>247
愛媛と大分を橋orトンネルで結ぶ構想がある。
豊予海峡ルート外部ﾘﾝｸ:www1.sphere.ne.jp
愛媛県が積極的みたい。
249: 02/10/13 14:12 ID:oDrccfjA(1)調 AAS
>>248
あら、もう有るんだ。
ここで書いてるように、国土軸をずらす効果はあると思うんだよな。
便利不便、利用料の問題じゃなくて、国土として考えれば面白いよね。
250: 02/10/13 23:49 ID:QMlGLU0N(1)調 AAS
>>246
外部ﾘﾝｸ[html]:www.topics.or.jp
この道路が開通するのを待つしかないな。
ただ拡幅区間の開通がいつになるか分からないのは…。
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