[過去ﾛｸﾞ] アメリカン航空 (989ﾚｽ)
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1: ＮＡＳＡしさん 02/01/26 09:18 AAS
今年４月からＪＦＫ線も新規開設
863: ＮＡＳＡしさん 02/12/13 20:08 AAS
関空のダラス線は復帰しないのかな？
864(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/13 22:24 AAS
>>861
ＡＡは１０年くらい前にＣＯの路線を引き継いで運航を始めたはず。けど、ＮＲＴ
の発着枠の関係で週６便への減便を余儀なくされ、そして例のテロ事件。敢えて
言えばＮＲＴーＳＥＡ線運休になったのは需要の減少よりもＳＥＡがＡＡのハブ
じゃないからだと思う。漏れも今年シアトルへ行ったけど、ＳＥＡで見たＡＡ機
は少なかった。
>>862
ＮＲＴ－ＳＥＡは１月に運休になった。ＤＬのＮＲＴ－ＪＦＫはテロ直後。
865: ああ [すんまそん] 02/12/14 00:09 AAS
>>862
>>864
なるほど、COの路線を引き継いだのですか。
ちなみに、C11がらみでしょうか？
もし、UAが入ってこなかったら、どうなったんだろうなぁ、と思う、
今日この頃。
昨日、アメリカンの電子時刻表？でしらべたら、シアトルからロスや
サンフランシスコへの直通の便がなかったようなきがして、うーむ、
西海岸に弱いのか、それとも、そもそも需要がないのか、アラスカ航空
があるからいいのか・・・。
866(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/14 01:04 AAS
素朴に質問。ＡＡって日本からだと北米か南米以外に使い道ないの？
867(1): ああ [すんまそん] 02/12/14 01:47 AAS
>>866
あと、北米まわりのヨーロッパ？
AAでマイル稼いで、JALで使うのしかない？
868: ＮＡＳＡしさん 02/12/14 01:55 AAS
QQ買収した時に西海岸強化を期待したんですけどねぇ。。。
869: あどばんてーじ 02/12/14 04:06 AAS
ここも早くして。
不愉快な対応が多いから。
電話とか特に。
暴露ネタおおいから内部も荒れてそう。
基本からだめ。
社員が電話でて名乗らないもん。
で、高飛車。
早くCH11の申請へって
ニュースでないかな？来年の３月あたりかな？
UAの後を追って。
ここ二つがどうにかなって
規模を小さくして
ようやく米航空業界は安定するのでは？
870: ＮＡＳＡしさん 02/12/14 07:50 AAS
>867
JALに付けると積算率悪いから、素直にAADVANTAGEに付けて
マイルはＡＡ利用が一番効率的かと。
871: ＮＡＳＡしさん 02/12/14 13:26 AAS
へんな職員多いし。
872: ＮＡＳＡしさん 02/12/14 13:31 AAS
世界を知らないだけ 日本が標準だと思ってるからそれ以外が変に見える
実は日本が変なだけ
873: ＮＡＳＡしさん 02/12/14 14:54 AAS
この間、電話でアメリカの国内線予約したんだけど、完了するまで20分もかかったよ…。
874(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/14 17:04 AAS
ORD,DFW.JFKまで格安で行こうと思っています。
そのあとLHRやROMまでＡＡで行けますか？ＷＥＢで買えばいいのかな？
875: 62 02/12/14 18:49 AAS
>>874
今の時期、アメリカ（どこでも、ただしＮＹが一番豊富）－ヨーロッパなら＄２００台から結構あるよ。
あとＲＯＭ＝ローマのことならＦＣＯが正しいと思われ。
876: ＮＡＳＡしさん 02/12/14 18:51 AAS
【海上自衛隊】「きりしま」応援オフ【勇躍出航】
海上自衛隊第１護衛隊群の「きりしま」が16日、横須賀基地を中東に向け出航します。
当日、基地周辺の護岸では、市民団体のみなさまが派遣反対運動と称して
「きりしま」に罵声を浴びせ、反対の横断幕を掲げることが予想されます。
しかし、「きりしま」乗員にはなんの罪もありません。命令に従って出航するだけです。
突発OFF板では、2chネラーが集まって「U/W」(貴艦の航海の安全を祈る)の信号旗や
旭日旗(海上自衛隊の正式な隊旗)で「きりしま」を送り出そうというオフ会が計画されています。
プロ市民の罵声や否定的な横断幕に見送られての年末出航はあまりに可哀想だと思う方、
派遣自体への賛成反対にかかわらず、「きりしま」乗員を応援しにいきませう！
＊反サヨク/反イラクなどが目的のイベントではありません。
あ く ま で 「きりしま」乗員に「がんがれ！」という気持ちを伝えるお見送りです。
2chｽﾚ:offevent
877: ＮＡＳＡしさん 02/12/14 20:15 AAS
>>866
>ちなみに、C11がらみでしょうか？
多分そうだと思う。
878(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/15 01:57 AAS
AAdvantageってAA以外貯めにくいのを何とかしてくれ。
BA,CXは予約クラスが限定されてるし(PEXだけ？)QFは70%だし。
あとはなんだか使いにくいLAとかAYとか、無名のところ。
879(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/15 14:55 AAS
>>878
そうそう、お陰でここ数年は南北アメリカ以外に行かなくなったよ（笑）。
どうもこのプログラムは日本人には冷たいと思う。
BAとCXが格安クラスでもマイル加算されれば文句ないんだけどね。
一方で、使い勝手が悪いお陰か、UAやNWと違ってピーク時でも特典が取れやすい
のがメリットだが。
880: ＮＡＳＡしさん 02/12/16 07:14 AAS
333
881(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/16 12:26 AAS
>>878・879
ヨーロッパならLXやTKでも100%加算だが何か!上級会員のステータスには
ならないけど。でもCXの加算対象は何とかしてほしい。
882: ＮＡＳＡしさん 02/12/16 12:29 AAS
>>881
アメリカに住所移すよろし。
883: ＮＡＳＡしさん 02/12/17 00:37 AAS
>>879
オレも毎年ブラジル行くのも飽きたしな（笑）
キャセイやＢＡが使えないんなら、ＡＡのビジネスでアメリカ
行き始めたときに ＪＡＬにつけとけば良かったとちょっと後悔してるよ。
884(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/18 01:41 AAS
はやく今夜も工作員こないかな？
社員の日課が２ちゃんねる。
885: ＮＡＳＡしさん 02/12/18 14:13 AAS
>>884
レベル低いな。
社員が書き込んでるのって・・・
886(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/19 00:21 AAS
なんか、社員ネタで煽ってるのを、
読むのあきちゃったよ。
もう、やめませんか？
正直、つまんない。
887: ＮＡＳＡしさん 02/12/19 01:18 AAS
>>886
社員が書き込んでるから。
社員が煽ってるんだろ。
どうせUAの経営破綻とかNWのサービスの悪さ
をしつこくかいてるのもここでしょ。
「祭り」とかいって。ほんと、いい加減にしてほしい。
888(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/19 03:19 AAS
「祭り」のわりには、スレ伸びないね。
いずれにせよ、内輪ネタ、つまんない。
889(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/20 00:15 AAS
ホント、内輪ネタつまんねえの。チクリ板でやってくれ。
エコノミーのやきとり丼が美味いだの、JFK線がガラガラだの、そういうどうでもいい
ネタの方がよっぽどいい。
890(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/20 01:54 AAS
ほんと。内輪ネタ、他社こきおろし書き込みはここの特徴。
それが指摘されるとこうやってスレッドの伸びが鈍るのは
なによりの証拠。自社のことやNW、UAの悪口はちくり板でどうぞ。
８８８、８８９さんもそれに気づいてるから内輪ネタやめてくれって
言ってるんだよ。
891: ああ [久々？だって、装置壊れちゃったから、忙しかったんだもん。] 02/12/20 04:17 AAS
>>888
>>889
>>890
の皆様。私も同感であります。
ということで、以後、放置プレー、
シカッティングで、行きましょう。
892: ＮＡＳＡしさん 02/12/20 23:35 AAS
で、何の話がしたいわけ？
893(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/20 23:53 AAS
少なくとも面白くもない内輪ネタよりはＡＡアドバンテージのお得な利用方法
とか色々為になる情報交換の方がいいのではないでつか？
894(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/21 01:06 AAS
>>893
王道はＣＸの香港あたりかな！少ないマイル数で便数が多くブラックアウトも
ないから同区間のＪＡＬより利用価値大！でもエコノミー特典では変更に１回
１００ドルかかるのが鬱！テロ後一時期格安航空券でもビジネスにアップ
グレードできた時期があったが、半年前に終了。その後変更手数料取るように
なりだんだん改悪。まあＪＡＬより提携エアライン多いのが救いだが。
895(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/21 01:19 AAS
>>894
しかもエコノミー座っているとパーサーが来て「いつもワンワールドをご利用下さり・・・」
と挨拶されて恥ずかしくなる（笑）。
ところでCXでバンコクまでだったら35000だっけ？
896: ＮＡＳＡしさん 02/12/21 02:32 AAS
>>895
>>ところでCXでバンコクまでだったら35000だっけ？
JAL利用で35000マイルだからそのくらいでは！？でもコストパフォーマンス的
にはどうだろう？ＮＷ・ＵＡは20000マイルだからこのあたりはＡＡアドバン
テージの劣るところ。
897: ＮＡＳＡしさん 02/12/21 21:03 AAS
劣るよねえ。
でもＡＡはちょっと広くてＴＶつき。
898(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/21 21:05 AAS
今月NYCから帰ってきたとき5人席を1人で使いますた。
ビジネスより快適ですた。
899: ＮＡＳＡしさん 02/12/21 22:44 AAS
>>898
やっぱりがらがらなのね。
900(2): ああ [へぇー] 02/12/22 01:20 AAS
>>895
たしかに、バンコクは、3万5千のようですね。
NW・UAと1万5千も違うんですか！
びくり！
901(1): ああ [へぇー] 02/12/22 01:25 AAS
ところで、スタンバイするときに、料金をとろうとしていた
らしいですね。僕は、よくアメリカ国内で、スタンバイで
のっちゃったりするので、それは困りますです、はい。
っていうか、空席あいてるんだから、いいじゃん、っておも
うんですけど・・。
902(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/22 01:53 AAS
>>901
増収策（だった）やつでしょ。デルタ以外は取りやめたはず。
903: ああ [へぇー] 02/12/22 05:27 AAS
>>902
デルタは、まだとるのですか？
しかし、デルタは、なんか、9/11以後の勝ち組の健全なエアライン
というコメントをしているようですが、どうなんでしょう？
904(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/22 09:06 AAS
デルタだけ、１月から取る計画を変えてません。
勝ち組というのは、手持ち資金の量が多いこととか、リースなどの債務が比較的少ないことを
指してるかと思いますが、やはり巨額の赤字を出してるわけで勝ちとはほど遠く、
"best among the worst"ではないかと。米系の勝ち組といえばやはりサウスウエストに
なってしまうのでは。
大手５社の経営度合いの悪さは
ＵＡ＞＞＞＞＞ああ＞＞ＣＯ＞ＮＷ＞ＤＬぐらいじゃないでしょうか
905: ＮＡＳＡしさん 02/12/22 11:14 AAS
そんなに成田のニュ－ヨーク線客乗ってなかったら運休して関空線再開しろ。成田なんかいらん。
906: ＮＡＳＡしさん 02/12/22 12:38 AAS
>>898
ＪＦＫ線が流行らないのは、乗り継ぎが悪いから。
マイアミにその日にいけないんだもの。
907(1): ああ [てもちんぐ] 02/12/22 14:48 AAS
>>904
手持ち資金といえば、9/11以後、「ああ」も手持ち資金があるので、
なんとかやっていけるという話を聞いたことがあるんだけど、その
資金って、いまどうなっているのでしょうか。誰か知っている方
いませんか？
908: ＮＡＳＡしさん 02/12/22 15:19 AAS
>>907
信者さんも大変だね。
909(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/22 18:06 AAS
>>900
でもオセアニア逝きＪＡＬ特典はエコノミー４万マイルだから割とウマ―！
ＪＭＢ特典と合わせているからだが、バンコクが３万５千マイル必要ならこちら
の方がよさそう！同じオーストラリアもＱＦは６万マイル必要だし。でもニュー
ジーランド逝きはＮＺ機材の運航なので特典枠少なそう！オセアニア特典でそれ
以下なのはＣＯのケアンズが２万マイルで行けるくらい。
910: 02/12/22 20:32 AAS
フィジーに行くのは何マイル？
911: ＮＡＳＡしさん 02/12/23 01:17 AAS
>>881
オマエあの御釜だろ?
912: ＮＡＳＡしさん 02/12/23 01:55 AAS
ここは経営苦しいらしいけど大丈夫？？
913: ああ [たいわん] 02/12/23 02:35 AAS
>>909
うーむ、バンコックかオセアニアか・・・。
まぁ、今の気持ちは、寒いから南半球ですが・・・。
ちなみに、来年春は、たくわん、じゃなくて、
たいわんへ特典使って逝くことになりそうです。
914: ＮＡＳＡしさん 02/12/23 08:02 AAS
おつかれ。MｒMet。
915: ＮＡＳＡしさん 02/12/23 21:16 AAS
フィジーっていう手もあるぞよ。４万マイル。
916(2): 02/12/23 23:22 AAS
>900
JALならアジア発は２３：００くらいのもある。その便使ったほうがNW,UAよりも同じ
宿泊数、ようするに同じホテル代の出費でほぼまる一日現地滞在時間が多くなる。
１５０００マイル多くてもちょいと価値ありダと思う。
まあカオさん辺りの安宿に泊まる奴なら話しは別だな。
917(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/24 00:35 AAS
>>916
日本に早朝着く便ってことだろうが、サラリーマンには微妙な到着時間だね。
月曜朝に着いてそのまま出勤したいがディレイが怖くてトライできません。
ところでモアルームなんだけど、追随するキャリアが出てこないね。
俺なんかこれが良くていつもAAを選んでいるのだが、あまり集客効果がないのだろうか。
918: ＮＡＳＡしさん 02/12/24 00:50 AAS
>>916
このバンコクからの深夜便利用したことあるけれど日本からよりもフライト時間
短くて機内食などに時間が取られると実質睡眠時間が短くビジネスクラスでも
疲れた！時間的効率はいいが到着してそのまま仕事に行くと体がきつい！！
919(2): ☆ 02/12/24 01:04 AAS
NRT-BKKってAAの深夜便が飛んでいるんですか？
920: ＮＡＳＡしさん 02/12/24 01:13 AAS
>>919
ＪＡＬ運航便で自社では飛ばしていない
921(1): ああ [いやん、そこはだめよん！] 02/12/24 08:07 AAS
>>917
なんだかんだいっても、やはり、太平洋路線は、
モアルームなアメリカンを選んじゃいますねぇ。
たとえ、JALがあったとしても・・・。
777のほうが、747より好きですし☆
あ、関係ないけど、飛行機に慣れていて、
急に新幹線乗ると、新幹線のほうが
広くびっくりするんだけど、気のせい？
922(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/24 20:56 AAS
>>921
新幹線の普通車って、飛行機の昔のビジネスクラスのピッチと同じくらいですよね。
それを考えると飛行機のYクラスのシートピッチ狭すぎ。
>>919
NRT-BKKってAA㌧でないよ。AAは現状では日本からの以遠権空路は無いと思われ。
923(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/24 22:52 AAS
北米南米以外に行きたい ＡＡで
924: ＮＡＳＡしさん 02/12/24 23:23 AAS
>>923
成田からアジア各国への以遠権を取って欲しいねえ。
成田－ホノルル線も開設してくれたら、メインランドから経由してハワイ寄って
帰って来れるのにな。
925: ＮＡＳＡしさん 02/12/24 23:33 AAS
バンコク、シンガポールにはせめて行って欲しい
926(1): ああ [ダメ！そんなとこいじっちゃ！] 02/12/25 02:28 AAS
>>922
なるほど、ビジネスなみの広さですか。
っていうことは・・・・。うーむ・・・。
>>923
ヨーロッパ→JALorフィンorスイス？
（ヨーロッパ内はBA?）
アジア→JAL
オセアニア→カンタス
ということなのでしょうか・・。
結局、JALが、エリートマイルを
認定してくれれば、都合いいんですけど・・。
どうなんざんしょ？
927(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/25 02:39 AAS
最近のＣクラス(１５０センチ前後)ではなくて
一昔前のＣじゃないですか？
東海道新幹線は１０４センチ(普通車)
山形新幹線は９１センチ(自由)～９８センチ(指定)
だそうです。
僕はもっぱら快速エアポートのＧで成田に行きますが、
モアルームよりもシートピッチはぜんぜん余裕です。
(在来線の特急普通車と同じくらいのシートピッチらしいです)
928(3): ＮＡＳＡしさん 02/12/26 00:07 AAS
>>326
俺的には、BAとCXが格安でもエリートマイル１００％加算出来ればスタアラ抜いて
最強だと思う。
929(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/26 01:33 AAS
>>928
同感です。というより、これをやらないと
スタアラのＬＨ＋ＳＱ（＋ＴＧ）には永遠に勝てない。
930: 928 02/12/26 01:42 AAS
326じゃなくて>>926だね。とほほ。
931: ああ [そうですねぇ] 02/12/26 02:22 AAS
>>928
>>929
そうですねぇ。最強ですよねぇ。
ところで、BAができないのは、独占禁止法のせいという
認識でよろしいのでしょうか？
932: ああ [そうですねぇ] 02/12/26 02:24 AAS
>>927
なるほど！
いつも、バスかNEXつかっていましたが、快速エアポートのG
っていう手もあったんですね。ところで、値段は、どれが一番お得？
速さは、どれが一番はやいのでしょうか。また、荷物置き場は、
あるのでしょうか？
おしえて、ちょんまげ。
933(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/26 07:19 AAS
お得といえば京成のスカイライナーでない特急が１０００円(１時間２０分。上野・日暮里まで。東京まではＪＲ＋１５０円)
ＮＥＸが２９４０円(東京から１時間・閑散期)３１４０円(繁忙期)
スカイライナーが１９２０円(上野・日暮里まで。東京まではＪＲ＋１５０円)
快速エアポートが１２８０円(１時間３０分)
エアポートのＧは、データイムグリーン回数券４枚綴り２０００円が有名。
１ヶ月有効で１枚あたり５００円
普通に買った場合は片道９５０円
東京駅発の始発列車～16時30分までに発車する列車。
土・休日および12/30～1/3は終日利用できる。
成田空港発には時間制限なし。
荷物置き場は車端部の座席と壁の間、座席下などが置けるようになっているけど
巨大なスーツケース何個もとなると向いていない。
時間があればひとつ前の新橋から乗ると好きな席に座れる確率が高い。
(千葉まではそこそこ混む)
934: ああ [そうですねぇ] 02/12/26 15:32 AAS
>>933
情報ありがとうございまする。
なるほど、NEXより、安いし、新橋みたいな、
拠点でもない駅で止まってくれるのもありがたいですねぇ。
ところで、Gは、こんでいるのでしょうか。
こんでいなければ、スーツケースたくさんあっても、おき場所たくさん
あるので、こまらないようなきがしたので、質問でちゅ。
成田発と東京方面発の違いや、時間帯の違いなど、情報があれば、
お願いします。
激しく、刷れ治外、すんませんです。
935: ああ [そうですねぇ] 02/12/26 15:37 AAS
>>933
そうそう、昔、スカイライナーで日暮里まで逝ったんですが、
山手線に乗り換えるのが、とても大変でした＞エスカレータがなくて。
あと、ちょうど、午後成田に到着して、日暮里に出たら、ラッシュ。
混んでて、重いスーツケースを運ぶのに苦労した思い出がありまする。
またまた、刷れ治外、すんませんです。
936: ああ [そうですねぇ] 02/12/26 15:41 AAS
ところでなんですが、先ほど、某J社に3月発の2ヶ月以上の「ああ」
格安航空券を頼んだところ、1ヶ月以上だと、20万円といわれました。
（担当者いわく、格安は1ヶ月しかない、だそうで・・・。）
アメリカンドリーム７で、3ヶ月で、10万ぐらいだったと思うの
ですが、私は、だまされているのでしょうか。去年まで、同じような
チケットでも、もっと安かったような気が・・・。
誰か、アドバイスをお願いします。
937(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/26 22:34 AAS
＞＞９３６
アメリカ１ヶ月以上有効では格安は不利なこともある。だからPEXが有利な場合も
あり！
938: ＮＡＳＡしさん 02/12/27 00:35 AAS
９２４さん、以遠権はＡＡは取れません。
以遠権を行使できるのはＮＷ，ＵＡ，ＦＤＸのみ。
ＵＡがＰＡの太平洋買収したときもかなりの以遠権を放棄させられたんです。
たとえばＤＰＳなんかＰＡは飛ばしてましたけれど。
路線買収すなわち以遠権獲得にはなりません。
ＡＡ、ＣＯ，ＤＬは以遠権は手に入れられません。
939: ＮＡＳＡしさん 02/12/27 02:42 AAS
京成電鉄の特急・ＪＲの快速エアポート共に
大荷物の人向きではない。
せいぜいデイバック＋スーツケース１個
エアポートのＧは２階建てになっているので
荷物多い人は１階でもない平屋の部分を選ぶのが良い。
成田からは２タミから乗ってくる人も多いので、
２タミからの人は１タミから乗るようにすると希望の場所をＧＥＴしやすい。
(が、席がなくなるほど混まない)
東京からはアメリカに飛ぶなら１３時以降の列車になると思うけど
大体２席を１人が使っている程度の混雑。
１階席が空いているので右往左往するくらいなら最初から１階席に向かうのが良い。
940: 02/12/27 13:58 AAS
電車スレはもういいよ
941: ＮＡＳＡしさん 02/12/28 00:30 AAS
今から来年夏のNRT-LAX予約しているが、LAXでの国内線乗り継ぎって便利なのかな？
どうもバスか何かでターミナルを移動しなければならないようなのだが・・・。
LAXは使ったことないので誰か教えてくれー！！
942: ああ [そうですねぇ] 02/12/28 03:04 AAS
今年の8月、LAX使いました。
といっても、DFW→LAXがアメリカンで、LAX→HNLが
ハワイアン航空だったのですが、ひでーもんでした。
ターミナルが違ったので、
いったん外でて、バス乗って・・・、また、中に入る。
いちいち、荷物検査しなおしです。国内なのに(*_*;;
まぁ、アメリカン同士の国内線なら、大丈夫だと思います。
たしか、ターミナル別（イーグルとか）でも、
外にでなくてもいいはずです。中にシャトルバスが走ってるはずです。
今、LAXのwebみたら、アメリカンの国際線は、第5ターミナル
みたいなので、第4に移動する必要がありそうです。
（就航時どうなってるかしりませんが。）
でも、多分、隣ですし、すぐ移れると思います。歩ける距離だし。
ダラスみたいに、機内預けを、入管でたらすぐ預けられると
最高ですが、どうなっているか、私は知りません。ごめんぽりん。
943: ああ [ざねん] 02/12/28 03:06 AAS
>>937
昨日、某旅行会社2社に電話しましたが、いずれも、1ヶ月以上の
チケットは扱っていないので、すべてPEXになるとのことでした。
デルタなら3ヶ月あるよといわれましたが。
これは、今年の10月から始まったらしいです。知りませんでしたです。
944(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/28 08:06 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.aa.com
に載ってるけど、来年度のエリートステータスマイル等が足りない
プラチナとゴールドの会員は、それぞれ595ドル、395ドル払えば、
引き続き来年度もステータスが維持できるそうな。
ＡＡの手持ち資金の話題が出てたけど、こんなことするなんて、
キャッシュフローかなりヤバイのかな？
945: ＮＡＳＡしさん 02/12/28 10:47 AAS
そのうち平も５００ドルくらい払ったら上級会員にしてくれないかな？
946(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/28 11:09 AAS
日本語サイト www.aal.co.jp ってどうしてあんなにクソなんだ？
あんなんなら AA.com だけあればいいじゃん。
947: ああ [まぁまぁ] 02/12/28 11:44 AAS
>>946
まぁ、昔よりは、まともになったわけで・・・。
なんにしても、aa.comは、使いやすくなりましたよね。
948: ＮＡＳＡしさん 02/12/28 11:53 AAS
>>946
俺ならそんな糞サイトなんて見に行かないがな。
949(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/28 11:55 AAS
ＣＯにつづいてＡＡも酒、有料化なのか？
950(1): ああ [まぁまぁ] 02/12/28 12:00 AAS
950げっとぉ！
>>949
有料でつ。JALもですよね。
951: 通りすがり 02/12/29 00:13 AAS
>944
AAは２月にあぼーん予定
952(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/29 00:19 AAS
>>950
ＪＬはタダだけど？
953: ＮＡＳＡしさん 02/12/29 00:22 AAS
ＬＡＸ－ＭＥＸきぼんぬ
954: ああ [まぁまぁ] 02/12/29 10:27 AAS
>>952
すみません。間違いました。
外部ﾘﾝｸ:www.japanair.com
の日本語のほうで、下記記述をみて、JALかと思って
しまいました。すみませんでつ。
-------------
AA (アメリカン航空)運航、ＪＬコードシェア便エコノミークラス機内における
アルコール飲料有料化のお知らせ
アメリカン航空の機内サービスの変更に伴い、2002年１１月1日より、
AA (アメリカン航空)運航JＬコードシェア便においても、
エコノミークラスにおけるアルコール飲料の提供は、
一瓶または一缶あたり一律4ドル（又は相当額）
での有料サービスとなります。
お支払いは機内で、現金のみとなりますのでご了承ください。
エコノミークラスにおけるアルコール飲料の機内有料サービスは、
現在ＡＡ米国国内線・カナダ・メキシコ-米国線で既に実施されております。
なお、ジュースなどのノンアルコール飲料は引き続き無料での提供となります。
お客様のご理解をお願いいたします。
日本航空株式会社
--------------
955: ああ [おしえてねん！] 02/12/29 10:31 AAS
さっき、アメリカの日本語デスクに電話をして、
アメリカンドリームの話を聞いたのですが、
アメリカでドルで買うのと、日本で円で買うのは、
為替変動があるとおもうのですが、
値段はどうなるのでしょうか。ちょっと聞いたら、
値段は、１日ホールドといってましたが・・。
ということは、アメリカンの日本語webにでている値段は変動する
のでしょうか？？
詳しい方いましたら、ぜひ情報をお願いしまする。
956(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/29 11:01 AAS
どっかの馬鹿が「アメリカは東海岸！」と力説していたが、
米ー日本便の本数は圧倒的に西海岸が多い。
西海岸ー日本 週１２０便 （California/Seatle-日本）
東海岸ー日本 週４６便 （NYCー日本）
なんとその差は３倍近い。
ワシントンー成田をこれに足しても週53便しか無い。半分以下だ。
なぜフィラデルフィア便は無いのだろうか？？
957(3): ＮＡＳＡしさん 02/12/29 11:14 AAS
何でAAってエコノミーのアルコールを有料にしたんだろう。結構こういうせこいことでも
判断基準にする人って多いと思う。
それにしても機内って免税なのにどうして缶ビールが５００円もするんだ？どう考えても
１００円程度だろ。事情通の説明きぼん。
958(1): 客室乗務員一同 [昔はどこも有料だった] 02/12/29 11:46 AAS
>>957
400円はサービス料となっております。
959: 957 02/12/29 12:18 AAS
>958
やられたー（笑）
確かに昔はどこも有料だったね。もっともその頃私は二十歳未満で恩恵はなかった・・・。
960: ＮＡＳＡしさん 02/12/29 12:25 AAS
961: ああ [おしえてねん！] 02/12/29 12:40 AAS
>>956
どっかの馬鹿ですけど、だれが、日本とアメリカの間の便数を比較
しろと？(^^;;
外部ﾘﾝｸ[asp]:www.flightview.com
をご覧ください。
時差がありますので、それを考慮の上、ご覧ください。
どっかの馬鹿でした(^^)/
962(1): ああ [お酒] 02/12/29 12:44 AAS
>>957
でも、アメリカ系って、有料にしたところが多いような
多くないような。（また憶測いってしかられるパターンですね(^^;;）
まぁ、私は、機内では、お酒飲まないことにしているので、
関係ないのですが(^^;;
というのも、トイレにすぐ行きたくなってしまうので(^^;;
離着陸のときに、トイレ行きたくなったら、大変ですから(^^;;
963: ＮＡＳＡしさん 02/12/29 12:52 AAS
まあここも先が見えてる
964(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/30 04:38 AAS
AATTRACTION見て思うこと。
路線別に上映映画を紹介しているのはとても見やすくていいけど、所詮やっている
映画なんて変わらないからどのページ見ても同じ紹介ばかり。しかもご丁寧に数カ国語で。
経費削減を考えたら月二回発行の機内誌AMERICAN WAYの巻末にでもまとめて載せるので
十分ではないか？読みにくいがキャセイみたいなスタイルでいいと思う。
そういやこの機内誌、マイアミのコンドミニアムの広告ばっか。米系他社もそうかな。
965(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/30 06:33 AAS
>>962
国際線のアルコール有料は、米系ではＵＡ、ＮＷ以外はすべて実施してたはず.
956は救い難いな。世界が日米線を中心に回ってると思ってるわけか。まあ日系に乗ってろ。
966: ああ [なるほど] 02/12/30 08:05 AAS
>>964
なるほど、そういう経費節減方法もありそうですね☆
>>965
アルコールの話ありがとうございます。
ちなみに、今、セントラルタイムは17時（日本８時）ですが、
東海岸・中西部の飛行機ラッシュです。これを覚えていつつ、
４時間後の西海岸の様子を観察すると面白いと思われまする。
外部ﾘﾝｸ[asp]:www.flightview.com
967(1): ああ [なるほど] 02/12/30 08:06 AAS
>>967
あ、３時間後かも。
968(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/30 08:57 AAS
＞966
これってシカゴ着便だけのtrackじゃんか。
何がいいたいの？
969: ああ [なるほど] 02/12/30 09:01 AAS
>>968
時に、シカゴ、時に、ダラス、と変化しますよ。
まぁ、そんなことをいいたいのではなくて、飛行機の集まり具合
を見て欲しいわけです。はい。
970(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/30 09:37 AAS
難しいこといわんで
総発着便数を教えてよ。
971(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/30 09:39 AAS
絶対総数はJFK＞西海岸だとおもうけど、
シアトル、ラスベガスまで入れると、そんなに差はないような気がするんだが。
というか東海岸と西海岸にわけたら便数にたいした差は無いのでは？
972: ＮＡＳＡしさん 02/12/30 09:51 AAS
>>971
それを言うと、利用客数世界１のアトランタ、フロリダ各地を入れれば東部の方が
さらに増えるように思えるが？
973: ああ [なるほど] 02/12/30 09:54 AAS
>>970
すみません。私の手持ちは、現在、夜景写真と上記の飛行機の現状
しかありませんです。ごめんぽりん。これでも、一生懸命探して
いるんですが、なにせ、方向音痴なもんで。ごめんね。
974: ああ [えっと・・・] 02/12/30 09:59 AAS
>>971
私の訂正後の意見は、東海岸とセントラル地域がメインで、
西海岸や山地域に路線ばかり目を向けていても、
意味ないのでは、というものです、はい。
よって、比較をするなら、ET&CTとMT&PTをキボンヌ。
ところで、次のスレを作らなければいけませんねぇ。
975: ＮＡＳＡしさん 02/12/31 05:23 AAS
ボストンからです。
どうしてAAのカウンター（アメリカ国内）って、あんなに長蛇の列なんですか？
ホリデーシーズンからなのかもしれませんけど、並んでから順番がくるまで1時間半かかりますた。
それともアメリカって、AAに限らずあんな感じなんですかねぇ。
そうそう、数日前にアメリカンイーグル乗ったんです。40人乗りくらいの小さいやつ。
入り口に物凄いマッチョな男の人がいて、セキュリティーか何かの人かと思ったら、スチュワードですた。
あんなマッチョな人にドリンクサービスしてもらうなんて、妙な感じですた。
976(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/31 13:32 AAS
次のスレは、どうやったらＡＡが真の世界一のエアラインになるか語ろうっていうのはどうだろうか？
977(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/31 14:12 AAS
無理でしょ、それでなくても削減の嵐なのに。
だいたいＴＷＡを買収した意味はあったのか。
978: ＮＡＳＡしさん 02/12/31 14:35 AAS
>>977
ＵＡがＵＳエアーと提携したようなものだろう。
979(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/31 14:49 AAS
９．１１のテロが最初っつから分かってたら買収はしなかったよ。
980: ＮＡＳＡしさん 02/12/31 15:02 AAS
ちゃうちゃう。
どうしたらっていうのを考えようぜ、前向きに。
981(1): ああ [えっと・・・] 02/12/31 15:21 AAS
>>977
TWAを買収したおかげで、シカゴ・ダラス経由じゃない方法で、
いろんなところへ飛べるようになった、つまり、選択肢が
増えたし、特典航空券もとりやすくなりましたよん。
まぁ、もちろん、>>979さんの意見は同意です。
アメリカ在住者からの意見でした。
さて、>>976さんの意見を参考にすると、
【徹底討論！】アメリカン航空【真の世界一航空会社になる方法】
いまいち。へんなの。だいたい、私は、こういうの苦手です。
すんません。失礼しました。
982(1): ＮＡＳＡしさん 03/01/01 22:35 AAS
>>981
それでいいよ、「ああ」さん、スレ立てて。
983: ああ [あけおめっす] 03/01/02 02:43 AAS
あめましておめでとうございます。
>>982
【徹底討論！】アメリカン航空 ２便【真の世界一になる方法】
は、どうでしょうか。２便はつけないと、いけないような気がしました。
984(1): ＮＡＳＡしさん 03/01/02 07:08 AAS
シンプルに「アメリカン航空 ２便」でいいよ。
変にサブタイトルつけると、煽りがくるからねぇ。
985: ＮＡＳＡしさん 03/01/02 12:55 AAS
どのスレもそのエアラインが好きな人が見てるんだから良いんじゃない？
986: ああ [あけおめっす] 03/01/02 13:46 AAS
>>984
そいでは、シンプルに、
【AA】アメリカン航空 ２便
なんてどうでしょ。といいますのも、日本語が打てないPCで、
スレを検索するとき、英語じゃないと検索ができず、どこに
スレがいっちゃったかわからなくなるので、AAを入れました。
UAスレのまねでもあるけど。
あ、私、まだ初心者なので、スレ立てたことありません。
どなたかにお任せしたいのですが・・。
987: ＮＡＳＡしさん 03/01/03 05:27 AAS
AA ２便ですー
【AA】アメリカン航空 ２便
2chｽﾚ:space
988: ああ 03/01/03 09:26 AAS
さんきゅーです！
989: ＮＡＳＡしさん 03/01/03 14:12 AAS
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