[過去ﾛｸﾞ] アメリカン航空 (989ﾚｽ)
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827(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/08 01:21 AAS
UAが裁判所の監督下に入ったらある種の保護がなされることに
なり、健全な経営を目指し早めに会社の整理がなされるでしょう。
あまりいいたくないですが現状をみると、次に経営状態が
悪くなるのはアメリカンでしょう。リストラが進んでいないし、
今の業界では一社が破綻＝他が儲かるという図式はないです。
USエアウェイズが破綻後、どこもまともに立ち直ってませんよね。
UAは路線網をある程度維持し、しかも儲かるところが残るので、
他社の「取り分」は意外にすくないでしょう。
漁夫の利で乗り越えようとして自分のところの財務体質を改善できないと
明るい未来はどの会社にもないでしょう。
８２５さんのニュースはそのことをアメリカンも認識しているから
だと思います。
828: ああ 02/12/08 11:13 AAS
>>827
USエアウェイズみたいな弱小航空会社を持ち出しても意味がないのでは？
829: ＮＡＳＡしさん 02/12/08 13:49 AAS
911後の落ち込みの回復ではAAの方がはっきり勝ってて、UAが優位な路線
でもシェアの差が縮小しつつあると書いてありました。営業力の差なのか。
でも、4時間以内の国内線のフードサービスやめたり、大変なのは間違い
ない。
とはいえ、旅客1マイル当たりの労働コストだと、上位4社はそれほど差が
無い様子($4.55-$4.62の範囲）。なのに、アメリカウェストは$2.16。
830(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/08 17:01 AAS
アメリカンの営業力っていわれてもたかが知れてるような。
回復で勝てても赤字を垂れ流し続けてることも事実。
多分UAは今日明日にもチャプター１１に行くだろうけど、
ここが１月からすぐ黒字にはなりませんでしょう。ここ
よりNWとかCOのほうが経営状態いいんでしょ？
831: ＮＡＳＡしさん 02/12/08 17:14 AAS
>>830
ＮＷはそうでもないと思われ
832: ああ 02/12/09 02:24 AAS
え？NWってよくないの？
833: ＮＡＳＡしさん 02/12/09 02:30 AAS
12時間後には家でなきゃ。
成田でUA祭りに遭遇したくない。
834(3): ＮＡＳＡしさん 02/12/09 04:03 AAS
AAでアメリカ滞在一泊のみでOKってチケットないかな？AAではあまり聞いたことないので。
835(1): 835 02/12/09 04:08 AAS
↑あ、アメリカンドリームのHクラス以外のエコノミーで。
836(1): ああ [ひひひ] 02/12/09 08:48 AAS
>>834
すみません。あんまり詳しくないので、しりません・・。
837(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/09 16:37 AAS
>>834
フルフェア。
838: 834 02/12/09 21:42 AAS
>>836,837
やはりそうですか・・・。レスありがとうございます。
839: ＮＡＳＡしさん 02/12/10 01:03 AAS
ここもさっさとc11になってしまえ！
840(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/10 07:57 AAS
さて次はここがターゲット。
いままで散々迷惑かけられて不愉快な思いさせられたから
復讐してやる。
ここに書き込んでいる社員、全員さらしてやる。
841: ＮＡＳＡしさん 02/12/10 08:12 AAS
＞＞８４０、恐ろしい性格．．．の人．．．
842: ＮＡＳＡしさん 02/12/10 09:07 AAS
ここに書き込んでる社員は悪くないと思うよ。
ここで書き込まれた社員が悪いんだと思うけれど。
843: ＨＡＮＡＳＨＩさん 02/12/10 21:49 AAS
>>840
おまえの態度が悪かったんじゃないの？
物には限度ちゅうもんがあんのよ。
844: ＮＡＳＡしさん 02/12/10 22:14 AAS
私、仕事上、ＵＡ、ＡＡともに御付き合いさせて頂いておりますがＵＡの方々が優秀な方々が多いです。
だから営業が続く限り頑張ってください。
ＡＡはちまたの評判どおり、私は好きではありません。
845: ＮＡＳＡしさん 02/12/11 01:07 AAS
＞＞８４３
だまれアメリカン社員。
「態度」云々というならお前フロントラインだろ。
エアポートのカウンターだな。はやく日本から撤退しろ。
そうじゃなければ全部JALハンドリングになれ。
846(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/11 01:09 AAS
AAは経営大丈夫なの？
UAと一緒にｱﾎﾞｰﾝってのは無いのか？
847: ＮＡＳＡしさん 02/12/11 01:10 AAS
AAまで逝ったらワンツーフィニッシュだな
848: ＮＡＳＡしさん 02/12/11 01:18 AAS
>>846
次のチャプター１１候補です。
今回賃下げできなければ、ＵＡと同じ運命です。
すでに英語ニュースでは、事実です。
849: ＮＡＳＡしさん 02/12/11 08:38 AAS
俺のイメージでは
UA,NWは日本人スタッフのほうがアメリカ人よりいい。
たとえばNWの機内通訳とかUAの赤い花つけたCONCIERGEね。
彼らは（主に彼女たちか？）すごく丁寧。
ここは逆のイメージ。アメリカ人のスタッフはナイス。
日本人はなんのためにいるの、ここ？
８４４の意見は同意。同業者からよく思われてないようだし、
ここみていると。そんな人たちのサービスってどうかね。
見透かしてしまうね。俺は悪口言われてもNWやUAのってるファンの
気持ちは理解できるね。積極的に乗り換えるほどよくないと思う。
いつも「・・よりまし」って言われる程度でしょ。
850(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/11 21:43 AAS
いきなり７いって、UA追い越して。
「さすが世界一の航空会社！UAは１１どまりなのに７なんて！！」
UAの破綻を喜んでる８４３みたいな社員は全員くび？？
２ちゃん的には面白い展開。まあないけど。
851: ＮＡＳＡしさん 02/12/11 21:44 AAS
>>850
そうなった時の○の慌てぶりが見たいでつ。
852: ＮＡＳＡしさん 02/12/11 21:58 AAS
まあUAの破綻を喜んでいる社員は多いだろう。
で、UA破綻＞AA,社員に賃金引下げ、人員削減要求＞UAの二の舞を
避けたい＞提案を呑む＞自分が対象者に・・・は、ありうるね。
とまらない、UA破綻の余波。デルタでもおこるかも。
853: ＮＡＳＡしさん 02/12/12 00:29 AAS
あげ
854: ＮＡＳＡしさん 02/12/12 00:51 AAS
まだ？
855: ＮＡＳＡしさん 02/12/12 00:52 AAS
さらしてよ。
856: ＮＡＳＡしさん 02/12/12 01:46 AAS
UA祭りの最中申し訳ないが・・・。
バンコク発券のアメリカ（や南米）行きAAの一年オープン、今年から成田での
ストップオーバーが往復とも一ヶ月以内に制限されたのだが、この制限を越えて
しまった人いる？
往路はともかく、復路など悪くてもチャージ払えば大丈夫そうな気もするのだが。
その辺に詳しい人の解説求む。
857: ＮＡＳＡしさん 02/12/12 05:03 AAS
age
858: ああ [いやん] 02/12/12 12:40 AAS
アメリカン航空のパスネットカードができたらしい。
私は、とりあえず、2枚買うつもりでちゅ。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.keisei.co.jp
うひひひひ
859(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/12 21:09 AAS
ＡＡで北米経由欧州行きの格安航空券って売ってるとこ誰か知らない？
860: ＮＡＳＡしさん 02/12/13 02:05 AAS
>>859
ＵＡのそれですら今や価格的な魅力ないからＡＡのアメリカ経由ヨーロッパ
なんて消滅済かもね。
861(1): ああ [いやよいやよもすきのうち!] 02/12/13 10:49 AAS
すみません。だれか教えてください。
シアトル線がなくなってしまったいきさつを・・・。
たしか、僕の記憶が正しければ、最初、NWとAAだけだったのに、
UAが割り込んできて、AAがやめたきがするんだけど・・・。
当時、ワシントンに留学していたので、AAを利用していたんですが、
帰国後、急になくなっちゃったんですよねぇ。うーむ。
よろしくお願いします。
862(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/13 20:05 AAS
９．１１の事件で需要が大幅に低迷したので整理されたんだよ。
デルタのＪＦＫ線が運休になった前後のことだと思うよ。
同時期に運休になったＡＡの他の日本線もあった気がするけど。
863: ＮＡＳＡしさん 02/12/13 20:08 AAS
関空のダラス線は復帰しないのかな？
864(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/13 22:24 AAS
>>861
ＡＡは１０年くらい前にＣＯの路線を引き継いで運航を始めたはず。けど、ＮＲＴ
の発着枠の関係で週６便への減便を余儀なくされ、そして例のテロ事件。敢えて
言えばＮＲＴーＳＥＡ線運休になったのは需要の減少よりもＳＥＡがＡＡのハブ
じゃないからだと思う。漏れも今年シアトルへ行ったけど、ＳＥＡで見たＡＡ機
は少なかった。
>>862
ＮＲＴ－ＳＥＡは１月に運休になった。ＤＬのＮＲＴ－ＪＦＫはテロ直後。
865: ああ [すんまそん] 02/12/14 00:09 AAS
>>862
>>864
なるほど、COの路線を引き継いだのですか。
ちなみに、C11がらみでしょうか？
もし、UAが入ってこなかったら、どうなったんだろうなぁ、と思う、
今日この頃。
昨日、アメリカンの電子時刻表？でしらべたら、シアトルからロスや
サンフランシスコへの直通の便がなかったようなきがして、うーむ、
西海岸に弱いのか、それとも、そもそも需要がないのか、アラスカ航空
があるからいいのか・・・。
866(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/14 01:04 AAS
素朴に質問。ＡＡって日本からだと北米か南米以外に使い道ないの？
867(1): ああ [すんまそん] 02/12/14 01:47 AAS
>>866
あと、北米まわりのヨーロッパ？
AAでマイル稼いで、JALで使うのしかない？
868: ＮＡＳＡしさん 02/12/14 01:55 AAS
QQ買収した時に西海岸強化を期待したんですけどねぇ。。。
869: あどばんてーじ 02/12/14 04:06 AAS
ここも早くして。
不愉快な対応が多いから。
電話とか特に。
暴露ネタおおいから内部も荒れてそう。
基本からだめ。
社員が電話でて名乗らないもん。
で、高飛車。
早くCH11の申請へって
ニュースでないかな？来年の３月あたりかな？
UAの後を追って。
ここ二つがどうにかなって
規模を小さくして
ようやく米航空業界は安定するのでは？
870: ＮＡＳＡしさん 02/12/14 07:50 AAS
>867
JALに付けると積算率悪いから、素直にAADVANTAGEに付けて
マイルはＡＡ利用が一番効率的かと。
871: ＮＡＳＡしさん 02/12/14 13:26 AAS
へんな職員多いし。
872: ＮＡＳＡしさん 02/12/14 13:31 AAS
世界を知らないだけ 日本が標準だと思ってるからそれ以外が変に見える
実は日本が変なだけ
873: ＮＡＳＡしさん 02/12/14 14:54 AAS
この間、電話でアメリカの国内線予約したんだけど、完了するまで20分もかかったよ…。
874(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/14 17:04 AAS
ORD,DFW.JFKまで格安で行こうと思っています。
そのあとLHRやROMまでＡＡで行けますか？ＷＥＢで買えばいいのかな？
875: 62 02/12/14 18:49 AAS
>>874
今の時期、アメリカ（どこでも、ただしＮＹが一番豊富）－ヨーロッパなら＄２００台から結構あるよ。
あとＲＯＭ＝ローマのことならＦＣＯが正しいと思われ。
876: ＮＡＳＡしさん 02/12/14 18:51 AAS
【海上自衛隊】「きりしま」応援オフ【勇躍出航】
海上自衛隊第１護衛隊群の「きりしま」が16日、横須賀基地を中東に向け出航します。
当日、基地周辺の護岸では、市民団体のみなさまが派遣反対運動と称して
「きりしま」に罵声を浴びせ、反対の横断幕を掲げることが予想されます。
しかし、「きりしま」乗員にはなんの罪もありません。命令に従って出航するだけです。
突発OFF板では、2chネラーが集まって「U/W」(貴艦の航海の安全を祈る)の信号旗や
旭日旗(海上自衛隊の正式な隊旗)で「きりしま」を送り出そうというオフ会が計画されています。
プロ市民の罵声や否定的な横断幕に見送られての年末出航はあまりに可哀想だと思う方、
派遣自体への賛成反対にかかわらず、「きりしま」乗員を応援しにいきませう！
＊反サヨク/反イラクなどが目的のイベントではありません。
あ く ま で 「きりしま」乗員に「がんがれ！」という気持ちを伝えるお見送りです。
2chｽﾚ:offevent
877: ＮＡＳＡしさん 02/12/14 20:15 AAS
>>866
>ちなみに、C11がらみでしょうか？
多分そうだと思う。
878(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/15 01:57 AAS
AAdvantageってAA以外貯めにくいのを何とかしてくれ。
BA,CXは予約クラスが限定されてるし(PEXだけ？)QFは70%だし。
あとはなんだか使いにくいLAとかAYとか、無名のところ。
879(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/15 14:55 AAS
>>878
そうそう、お陰でここ数年は南北アメリカ以外に行かなくなったよ（笑）。
どうもこのプログラムは日本人には冷たいと思う。
BAとCXが格安クラスでもマイル加算されれば文句ないんだけどね。
一方で、使い勝手が悪いお陰か、UAやNWと違ってピーク時でも特典が取れやすい
のがメリットだが。
880: ＮＡＳＡしさん 02/12/16 07:14 AAS
333
881(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/16 12:26 AAS
>>878・879
ヨーロッパならLXやTKでも100%加算だが何か!上級会員のステータスには
ならないけど。でもCXの加算対象は何とかしてほしい。
882: ＮＡＳＡしさん 02/12/16 12:29 AAS
>>881
アメリカに住所移すよろし。
883: ＮＡＳＡしさん 02/12/17 00:37 AAS
>>879
オレも毎年ブラジル行くのも飽きたしな（笑）
キャセイやＢＡが使えないんなら、ＡＡのビジネスでアメリカ
行き始めたときに ＪＡＬにつけとけば良かったとちょっと後悔してるよ。
884(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/18 01:41 AAS
はやく今夜も工作員こないかな？
社員の日課が２ちゃんねる。
885: ＮＡＳＡしさん 02/12/18 14:13 AAS
>>884
レベル低いな。
社員が書き込んでるのって・・・
886(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/19 00:21 AAS
なんか、社員ネタで煽ってるのを、
読むのあきちゃったよ。
もう、やめませんか？
正直、つまんない。
887: ＮＡＳＡしさん 02/12/19 01:18 AAS
>>886
社員が書き込んでるから。
社員が煽ってるんだろ。
どうせUAの経営破綻とかNWのサービスの悪さ
をしつこくかいてるのもここでしょ。
「祭り」とかいって。ほんと、いい加減にしてほしい。
888(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/19 03:19 AAS
「祭り」のわりには、スレ伸びないね。
いずれにせよ、内輪ネタ、つまんない。
889(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/20 00:15 AAS
ホント、内輪ネタつまんねえの。チクリ板でやってくれ。
エコノミーのやきとり丼が美味いだの、JFK線がガラガラだの、そういうどうでもいい
ネタの方がよっぽどいい。
890(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/20 01:54 AAS
ほんと。内輪ネタ、他社こきおろし書き込みはここの特徴。
それが指摘されるとこうやってスレッドの伸びが鈍るのは
なによりの証拠。自社のことやNW、UAの悪口はちくり板でどうぞ。
８８８、８８９さんもそれに気づいてるから内輪ネタやめてくれって
言ってるんだよ。
891: ああ [久々？だって、装置壊れちゃったから、忙しかったんだもん。] 02/12/20 04:17 AAS
>>888
>>889
>>890
の皆様。私も同感であります。
ということで、以後、放置プレー、
シカッティングで、行きましょう。
892: ＮＡＳＡしさん 02/12/20 23:35 AAS
で、何の話がしたいわけ？
893(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/20 23:53 AAS
少なくとも面白くもない内輪ネタよりはＡＡアドバンテージのお得な利用方法
とか色々為になる情報交換の方がいいのではないでつか？
894(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/21 01:06 AAS
>>893
王道はＣＸの香港あたりかな！少ないマイル数で便数が多くブラックアウトも
ないから同区間のＪＡＬより利用価値大！でもエコノミー特典では変更に１回
１００ドルかかるのが鬱！テロ後一時期格安航空券でもビジネスにアップ
グレードできた時期があったが、半年前に終了。その後変更手数料取るように
なりだんだん改悪。まあＪＡＬより提携エアライン多いのが救いだが。
895(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/21 01:19 AAS
>>894
しかもエコノミー座っているとパーサーが来て「いつもワンワールドをご利用下さり・・・」
と挨拶されて恥ずかしくなる（笑）。
ところでCXでバンコクまでだったら35000だっけ？
896: ＮＡＳＡしさん 02/12/21 02:32 AAS
>>895
>>ところでCXでバンコクまでだったら35000だっけ？
JAL利用で35000マイルだからそのくらいでは！？でもコストパフォーマンス的
にはどうだろう？ＮＷ・ＵＡは20000マイルだからこのあたりはＡＡアドバン
テージの劣るところ。
897: ＮＡＳＡしさん 02/12/21 21:03 AAS
劣るよねえ。
でもＡＡはちょっと広くてＴＶつき。
898(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/21 21:05 AAS
今月NYCから帰ってきたとき5人席を1人で使いますた。
ビジネスより快適ですた。
899: ＮＡＳＡしさん 02/12/21 22:44 AAS
>>898
やっぱりがらがらなのね。
900(2): ああ [へぇー] 02/12/22 01:20 AAS
>>895
たしかに、バンコクは、3万5千のようですね。
NW・UAと1万5千も違うんですか！
びくり！
901(1): ああ [へぇー] 02/12/22 01:25 AAS
ところで、スタンバイするときに、料金をとろうとしていた
らしいですね。僕は、よくアメリカ国内で、スタンバイで
のっちゃったりするので、それは困りますです、はい。
っていうか、空席あいてるんだから、いいじゃん、っておも
うんですけど・・。
902(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/22 01:53 AAS
>>901
増収策（だった）やつでしょ。デルタ以外は取りやめたはず。
903: ああ [へぇー] 02/12/22 05:27 AAS
>>902
デルタは、まだとるのですか？
しかし、デルタは、なんか、9/11以後の勝ち組の健全なエアライン
というコメントをしているようですが、どうなんでしょう？
904(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/22 09:06 AAS
デルタだけ、１月から取る計画を変えてません。
勝ち組というのは、手持ち資金の量が多いこととか、リースなどの債務が比較的少ないことを
指してるかと思いますが、やはり巨額の赤字を出してるわけで勝ちとはほど遠く、
"best among the worst"ではないかと。米系の勝ち組といえばやはりサウスウエストに
なってしまうのでは。
大手５社の経営度合いの悪さは
ＵＡ＞＞＞＞＞ああ＞＞ＣＯ＞ＮＷ＞ＤＬぐらいじゃないでしょうか
905: ＮＡＳＡしさん 02/12/22 11:14 AAS
そんなに成田のニュ－ヨーク線客乗ってなかったら運休して関空線再開しろ。成田なんかいらん。
906: ＮＡＳＡしさん 02/12/22 12:38 AAS
>>898
ＪＦＫ線が流行らないのは、乗り継ぎが悪いから。
マイアミにその日にいけないんだもの。
907(1): ああ [てもちんぐ] 02/12/22 14:48 AAS
>>904
手持ち資金といえば、9/11以後、「ああ」も手持ち資金があるので、
なんとかやっていけるという話を聞いたことがあるんだけど、その
資金って、いまどうなっているのでしょうか。誰か知っている方
いませんか？
908: ＮＡＳＡしさん 02/12/22 15:19 AAS
>>907
信者さんも大変だね。
909(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/22 18:06 AAS
>>900
でもオセアニア逝きＪＡＬ特典はエコノミー４万マイルだから割とウマ―！
ＪＭＢ特典と合わせているからだが、バンコクが３万５千マイル必要ならこちら
の方がよさそう！同じオーストラリアもＱＦは６万マイル必要だし。でもニュー
ジーランド逝きはＮＺ機材の運航なので特典枠少なそう！オセアニア特典でそれ
以下なのはＣＯのケアンズが２万マイルで行けるくらい。
910: 02/12/22 20:32 AAS
フィジーに行くのは何マイル？
911: ＮＡＳＡしさん 02/12/23 01:17 AAS
>>881
オマエあの御釜だろ?
912: ＮＡＳＡしさん 02/12/23 01:55 AAS
ここは経営苦しいらしいけど大丈夫？？
913: ああ [たいわん] 02/12/23 02:35 AAS
>>909
うーむ、バンコックかオセアニアか・・・。
まぁ、今の気持ちは、寒いから南半球ですが・・・。
ちなみに、来年春は、たくわん、じゃなくて、
たいわんへ特典使って逝くことになりそうです。
914: ＮＡＳＡしさん 02/12/23 08:02 AAS
おつかれ。MｒMet。
915: ＮＡＳＡしさん 02/12/23 21:16 AAS
フィジーっていう手もあるぞよ。４万マイル。
916(2): 02/12/23 23:22 AAS
>900
JALならアジア発は２３：００くらいのもある。その便使ったほうがNW,UAよりも同じ
宿泊数、ようするに同じホテル代の出費でほぼまる一日現地滞在時間が多くなる。
１５０００マイル多くてもちょいと価値ありダと思う。
まあカオさん辺りの安宿に泊まる奴なら話しは別だな。
917(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/24 00:35 AAS
>>916
日本に早朝着く便ってことだろうが、サラリーマンには微妙な到着時間だね。
月曜朝に着いてそのまま出勤したいがディレイが怖くてトライできません。
ところでモアルームなんだけど、追随するキャリアが出てこないね。
俺なんかこれが良くていつもAAを選んでいるのだが、あまり集客効果がないのだろうか。
918: ＮＡＳＡしさん 02/12/24 00:50 AAS
>>916
このバンコクからの深夜便利用したことあるけれど日本からよりもフライト時間
短くて機内食などに時間が取られると実質睡眠時間が短くビジネスクラスでも
疲れた！時間的効率はいいが到着してそのまま仕事に行くと体がきつい！！
919(2): ☆ 02/12/24 01:04 AAS
NRT-BKKってAAの深夜便が飛んでいるんですか？
920: ＮＡＳＡしさん 02/12/24 01:13 AAS
>>919
ＪＡＬ運航便で自社では飛ばしていない
921(1): ああ [いやん、そこはだめよん！] 02/12/24 08:07 AAS
>>917
なんだかんだいっても、やはり、太平洋路線は、
モアルームなアメリカンを選んじゃいますねぇ。
たとえ、JALがあったとしても・・・。
777のほうが、747より好きですし☆
あ、関係ないけど、飛行機に慣れていて、
急に新幹線乗ると、新幹線のほうが
広くびっくりするんだけど、気のせい？
922(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/24 20:56 AAS
>>921
新幹線の普通車って、飛行機の昔のビジネスクラスのピッチと同じくらいですよね。
それを考えると飛行機のYクラスのシートピッチ狭すぎ。
>>919
NRT-BKKってAA㌧でないよ。AAは現状では日本からの以遠権空路は無いと思われ。
923(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/24 22:52 AAS
北米南米以外に行きたい ＡＡで
924: ＮＡＳＡしさん 02/12/24 23:23 AAS
>>923
成田からアジア各国への以遠権を取って欲しいねえ。
成田－ホノルル線も開設してくれたら、メインランドから経由してハワイ寄って
帰って来れるのにな。
925: ＮＡＳＡしさん 02/12/24 23:33 AAS
バンコク、シンガポールにはせめて行って欲しい
926(1): ああ [ダメ！そんなとこいじっちゃ！] 02/12/25 02:28 AAS
>>922
なるほど、ビジネスなみの広さですか。
っていうことは・・・・。うーむ・・・。
>>923
ヨーロッパ→JALorフィンorスイス？
（ヨーロッパ内はBA?）
アジア→JAL
オセアニア→カンタス
ということなのでしょうか・・。
結局、JALが、エリートマイルを
認定してくれれば、都合いいんですけど・・。
どうなんざんしょ？
927(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/25 02:39 AAS
最近のＣクラス(１５０センチ前後)ではなくて
一昔前のＣじゃないですか？
東海道新幹線は１０４センチ(普通車)
山形新幹線は９１センチ(自由)～９８センチ(指定)
だそうです。
僕はもっぱら快速エアポートのＧで成田に行きますが、
モアルームよりもシートピッチはぜんぜん余裕です。
(在来線の特急普通車と同じくらいのシートピッチらしいです)
928(3): ＮＡＳＡしさん 02/12/26 00:07 AAS
>>326
俺的には、BAとCXが格安でもエリートマイル１００％加算出来ればスタアラ抜いて
最強だと思う。
929(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/26 01:33 AAS
>>928
同感です。というより、これをやらないと
スタアラのＬＨ＋ＳＱ（＋ＴＧ）には永遠に勝てない。
930: 928 02/12/26 01:42 AAS
326じゃなくて>>926だね。とほほ。
931: ああ [そうですねぇ] 02/12/26 02:22 AAS
>>928
>>929
そうですねぇ。最強ですよねぇ。
ところで、BAができないのは、独占禁止法のせいという
認識でよろしいのでしょうか？
932: ああ [そうですねぇ] 02/12/26 02:24 AAS
>>927
なるほど！
いつも、バスかNEXつかっていましたが、快速エアポートのG
っていう手もあったんですね。ところで、値段は、どれが一番お得？
速さは、どれが一番はやいのでしょうか。また、荷物置き場は、
あるのでしょうか？
おしえて、ちょんまげ。
933(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/26 07:19 AAS
お得といえば京成のスカイライナーでない特急が１０００円(１時間２０分。上野・日暮里まで。東京まではＪＲ＋１５０円)
ＮＥＸが２９４０円(東京から１時間・閑散期)３１４０円(繁忙期)
スカイライナーが１９２０円(上野・日暮里まで。東京まではＪＲ＋１５０円)
快速エアポートが１２８０円(１時間３０分)
エアポートのＧは、データイムグリーン回数券４枚綴り２０００円が有名。
１ヶ月有効で１枚あたり５００円
普通に買った場合は片道９５０円
東京駅発の始発列車～16時30分までに発車する列車。
土・休日および12/30～1/3は終日利用できる。
成田空港発には時間制限なし。
荷物置き場は車端部の座席と壁の間、座席下などが置けるようになっているけど
巨大なスーツケース何個もとなると向いていない。
時間があればひとつ前の新橋から乗ると好きな席に座れる確率が高い。
(千葉まではそこそこ混む)
934: ああ [そうですねぇ] 02/12/26 15:32 AAS
>>933
情報ありがとうございまする。
なるほど、NEXより、安いし、新橋みたいな、
拠点でもない駅で止まってくれるのもありがたいですねぇ。
ところで、Gは、こんでいるのでしょうか。
こんでいなければ、スーツケースたくさんあっても、おき場所たくさん
あるので、こまらないようなきがしたので、質問でちゅ。
成田発と東京方面発の違いや、時間帯の違いなど、情報があれば、
お願いします。
激しく、刷れ治外、すんませんです。
935: ああ [そうですねぇ] 02/12/26 15:37 AAS
>>933
そうそう、昔、スカイライナーで日暮里まで逝ったんですが、
山手線に乗り換えるのが、とても大変でした＞エスカレータがなくて。
あと、ちょうど、午後成田に到着して、日暮里に出たら、ラッシュ。
混んでて、重いスーツケースを運ぶのに苦労した思い出がありまする。
またまた、刷れ治外、すんませんです。
936: ああ [そうですねぇ] 02/12/26 15:41 AAS
ところでなんですが、先ほど、某J社に3月発の2ヶ月以上の「ああ」
格安航空券を頼んだところ、1ヶ月以上だと、20万円といわれました。
（担当者いわく、格安は1ヶ月しかない、だそうで・・・。）
アメリカンドリーム７で、3ヶ月で、10万ぐらいだったと思うの
ですが、私は、だまされているのでしょうか。去年まで、同じような
チケットでも、もっと安かったような気が・・・。
誰か、アドバイスをお願いします。
937(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/26 22:34 AAS
＞＞９３６
アメリカ１ヶ月以上有効では格安は不利なこともある。だからPEXが有利な場合も
あり！
938: ＮＡＳＡしさん 02/12/27 00:35 AAS
９２４さん、以遠権はＡＡは取れません。
以遠権を行使できるのはＮＷ，ＵＡ，ＦＤＸのみ。
ＵＡがＰＡの太平洋買収したときもかなりの以遠権を放棄させられたんです。
たとえばＤＰＳなんかＰＡは飛ばしてましたけれど。
路線買収すなわち以遠権獲得にはなりません。
ＡＡ、ＣＯ，ＤＬは以遠権は手に入れられません。
939: ＮＡＳＡしさん 02/12/27 02:42 AAS
京成電鉄の特急・ＪＲの快速エアポート共に
大荷物の人向きではない。
せいぜいデイバック＋スーツケース１個
エアポートのＧは２階建てになっているので
荷物多い人は１階でもない平屋の部分を選ぶのが良い。
成田からは２タミから乗ってくる人も多いので、
２タミからの人は１タミから乗るようにすると希望の場所をＧＥＴしやすい。
(が、席がなくなるほど混まない)
東京からはアメリカに飛ぶなら１３時以降の列車になると思うけど
大体２席を１人が使っている程度の混雑。
１階席が空いているので右往左往するくらいなら最初から１階席に向かうのが良い。
940: 02/12/27 13:58 AAS
電車スレはもういいよ
941: ＮＡＳＡしさん 02/12/28 00:30 AAS
今から来年夏のNRT-LAX予約しているが、LAXでの国内線乗り継ぎって便利なのかな？
どうもバスか何かでターミナルを移動しなければならないようなのだが・・・。
LAXは使ったことないので誰か教えてくれー！！
942: ああ [そうですねぇ] 02/12/28 03:04 AAS
今年の8月、LAX使いました。
といっても、DFW→LAXがアメリカンで、LAX→HNLが
ハワイアン航空だったのですが、ひでーもんでした。
ターミナルが違ったので、
いったん外でて、バス乗って・・・、また、中に入る。
いちいち、荷物検査しなおしです。国内なのに(*_*;;
まぁ、アメリカン同士の国内線なら、大丈夫だと思います。
たしか、ターミナル別（イーグルとか）でも、
外にでなくてもいいはずです。中にシャトルバスが走ってるはずです。
今、LAXのwebみたら、アメリカンの国際線は、第5ターミナル
みたいなので、第4に移動する必要がありそうです。
（就航時どうなってるかしりませんが。）
でも、多分、隣ですし、すぐ移れると思います。歩ける距離だし。
ダラスみたいに、機内預けを、入管でたらすぐ預けられると
最高ですが、どうなっているか、私は知りません。ごめんぽりん。
943: ああ [ざねん] 02/12/28 03:06 AAS
>>937
昨日、某旅行会社2社に電話しましたが、いずれも、1ヶ月以上の
チケットは扱っていないので、すべてPEXになるとのことでした。
デルタなら3ヶ月あるよといわれましたが。
これは、今年の10月から始まったらしいです。知りませんでしたです。
944(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/28 08:06 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.aa.com
に載ってるけど、来年度のエリートステータスマイル等が足りない
プラチナとゴールドの会員は、それぞれ595ドル、395ドル払えば、
引き続き来年度もステータスが維持できるそうな。
ＡＡの手持ち資金の話題が出てたけど、こんなことするなんて、
キャッシュフローかなりヤバイのかな？
945: ＮＡＳＡしさん 02/12/28 10:47 AAS
そのうち平も５００ドルくらい払ったら上級会員にしてくれないかな？
946(2): ＮＡＳＡしさん 02/12/28 11:09 AAS
日本語サイト www.aal.co.jp ってどうしてあんなにクソなんだ？
あんなんなら AA.com だけあればいいじゃん。
947: ああ [まぁまぁ] 02/12/28 11:44 AAS
>>946
まぁ、昔よりは、まともになったわけで・・・。
なんにしても、aa.comは、使いやすくなりましたよね。
948: ＮＡＳＡしさん 02/12/28 11:53 AAS
>>946
俺ならそんな糞サイトなんて見に行かないがな。
949(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/28 11:55 AAS
ＣＯにつづいてＡＡも酒、有料化なのか？
950(1): ああ [まぁまぁ] 02/12/28 12:00 AAS
950げっとぉ！
>>949
有料でつ。JALもですよね。
951: 通りすがり 02/12/29 00:13 AAS
>944
AAは２月にあぼーん予定
952(1): ＮＡＳＡしさん 02/12/29 00:19 AAS
>>950
ＪＬはタダだけど？
953: ＮＡＳＡしさん 02/12/29 00:22 AAS
ＬＡＸ－ＭＥＸきぼんぬ
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