[過去ログ] トヨタ(自動車製造事業者)の処遇を考えるA (1001レス)
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629: 2009/01/29(木) 12:26:00 ID:gqkmkTkF(2/2)調 AAS
外部リンク:headlines.yahoo.co.jp

トヨタが国内で52.5万台リコール、海外でも83万台
630: 2009/01/29(木) 17:44:13 ID:otrXC8T2(1/8)調 AAS
 
トヨタ自動車: 財務諸表 キャッシュ フロー 
外部リンク[aspx]:jp.moneycentral.msn.com
トヨタ車体: 財務諸表 キャッシュ フロー 
外部リンク[aspx]:jp.moneycentral.msn.com
631: 2009/01/29(木) 17:44:49 ID:otrXC8T2(2/8)調 AA×

ID:EmoS7byb
632: 2009/01/29(木) 17:45:21 ID:otrXC8T2(3/8)調 AA×

ID:dspyz1rl
633: 2009/01/29(木) 17:45:42 ID:otrXC8T2(4/8)調 AAS
欠陥の検索 外部リンク:find.2ch.net
回収の検索 外部リンク:find.2ch.net
強度の検索 外部リンク:find.2ch.net
偽装の検索 外部リンク:find.2ch.net
事故の検索 外部リンク:find.2ch.net
転落の検索 外部リンク:find.2ch.net
飲酒の検索 外部リンク:find.2ch.net
放火の検索 外部リンク:find.2ch.net
妨害の検索 外部リンク:find.2ch.net
銀行の検索 外部リンク:find.2ch.net
634: 2009/01/29(木) 17:46:24 ID:otrXC8T2(5/8)調 AAS
 
ザ・リスク・オブ・トヨタ・壁紙1
画像リンク

ザ・リスク・オブ・トヨタ・壁紙2
画像リンク

635: 2009/01/29(木) 17:46:54 ID:otrXC8T2(6/8)調 AAS
過去スレ
外部リンク:unkar.jp
636: 2009/01/29(木) 17:49:00 ID:otrXC8T2(7/8)調 AA×

637: 2009/01/29(木) 17:52:59 ID:otrXC8T2(8/8)調 AA×

638: [age] 2009/01/30(金) 06:39:33 ID:4DmC9e7l(1/2)調 AAS
2006年11月1日朝に発生した、
トヨタ・ハリアー炎上事故(私は事件性も否定しません)について
同年12月にCBCのHPからメールで取材依頼や、報道したのか否かを確認を得るため、
視聴者のスタンスから電話で質問したのですが、 誠意ある回答は得られないばかりか、
電話対応した者が
視聴者センターに取り次いでくれまして『CBCが放送しなければいけないんですか?』(塩見か…)とか、
『警察に訊いてください』ですとか、散々、
たらい回しされたうえ『自動車メーカーの方ですか?』『マニアの方ですか?』と侮蔑的な発言もされました。
最終的には『…いいですか?(CBCでは)わかりません。警察に訊いてください』と一方的なことを言われて、
電話を切られました。
逆にハリアー炎上事故を報道したメ〜テレ(EX系、テレビ朝日系ANN加盟局、但し同局は完全にテレ朝系列局というスタンスではありません)にEメールで質問したり、
同じ名古屋の放送事業者であるCBCの不穏当な対応(電話対応でわからない≠フ一点張りで、調べようともしない姿勢)も併せて送信したところ、
同放送局からの返信では、ハリアーの炎上事故を報道した事実を認めたうえで、続報の予定はないとしながらも、
CBCの電話対応の件は関連部署に申し伝えますという意思表示をされました。
ちなみに…私の耳が確かならば、CBCで電話対応した者は二人で、アナウンサー氏だったのでしょうか?
言葉づかいは中々のものでしたが、
最初に電話に応対された女性と思われる方は、私の質問の内容を散々、はぐらかした挙句、
『上司に代わります』(丹野か…)と言って、それらしき男性に交代してくれたのですが、
その方の対応は前述のとおり、不穏当でないかと私には思えてきましたが、
本スレの住人の皆さま方は、どのように思われますか……?

CBCに問い合わせた内容は、
メ〜テレで、あの一件が放送されたがCBCテレビでは放送したのか?というもの。
メ〜テレはテレビ事業しか展開していないが、CBCの場合はラジオ事業も展開している。
もしも、ハリアー炎上の一件を放送しなかった(=隠ぺいした)ということだと、とんでもないことだと思う。
639: 2009/01/30(金) 18:26:31 ID:XclEtNGs(1)調 AAS
トヨタなんか下請いじめで成り上がっただけのこと。
640: 2009/01/30(金) 18:41:12 ID:NBk2wJUj(1)調 AAS
何でも三菱の新車買ったら10万円くれる自治体があるんだってさ。
どっか、ソープいったら1万円とか、パチいったら5千円とかっていう自治体無いかな?
住民票移したいんだけど(笑)
641: 2009/01/30(金) 18:55:44 ID:4DmC9e7l(2/2)調 AAS
トヨタ:今期営業赤字4000億円、再び下振れ…最終損益も初の赤字に [09/01/30]

 トヨタ自動車の2009年3月期の連結業績(米国会計基準)は本業のもうけを示す営業損益が
4000億円前後の赤字となる見通しだ。従来予想は1500億円の赤字だった。トヨタは昨年末に
業績予想を下方修正したばかり。世界的に販売が減速しわずか1カ月で赤字幅が2000億円程度
拡大する。最終損益も初の赤字に転落する見込みだ。

 最終赤字に転落するのは最終損益の公表を始めた1963年11月期(旧トヨタ自動車工業)以来
初めて。新車販売の落ち込みを受け、売上高も従来予想の21兆5000億円(前期比18%減)を
さらに下回りそうだ。

外部リンク[html]:www.nikkei.co.jp
642
(1): 2009/01/30(金) 21:49:30 ID:Qvbnb/yd(1)調 AAS
レクサスなど新車手付金名目で4000万円詐取 トヨタ系販売会社の課長代理
外部リンク[htm]:sankei.jp.msn.com
外部リンク[htm]:sankei.jp.msn.com

以下は騙された社長のコメント

社長は「その後、会社と交渉したが、謝罪の言葉はなく、『なぜ早く言ってくれなかったのか』
と責任転嫁するようなことまで言われた」と憤っている。
------------------------------------------------------------------------------------------
己の会社の社員が大金を騙したにもかかわらず、被害者に対して謝罪が無い
どころか責任転嫁みたいな態度を取るなんて日本一の企業とは思えないね。
日本一の企業の、しかもベテラン正社員が高級車を買う客に対して大金を詐欺
なんて、言い訳の余地も何もなく言語道断でしょう。
しかも客と一番近い現場である販売員が詐欺なんて、一般市民にも広く知らせ
る義務がマスコミにあるでしょう。
なのに各テレビ局は、このニュースを一切報じず。
643
(1): 2009/01/30(金) 22:16:52 ID:E7N8Pfpt(1)調 AAS
トヨタはじめ日本の優良企業からも法人税は取れなくなるのか。消費税の値上げ以外になくなるね。
644: 2009/01/30(金) 22:25:00 ID:f2Y5wEvF(1)調 AAS
>トヨタ系販売会社

>日本一の企業
じゃありませんw
645: 2009/01/30(金) 23:08:07 ID:CD4rzyd8(1)調 AAS
>642

「トヨタ系の販売会社」はトヨタ本体とは関係ない別会社でしょ?
そんなことも分からないなんて、バカなの?
死ぬの?
646: 2009/01/30(金) 23:52:29 ID:53re2P62(1)調 AAS
>>643

トヨタって優良企業だったのか、知らなかった。
647: 2009/01/31(土) 00:00:23 ID:d/iSyaS7(1)調 AAS
経済板の主として植草スレにいる三頭身 ◆topiKRzDeQ とかいうコテ
は放置しておくべきか?
ネオリベ工作員かもしれないが。
648: 2009/01/31(土) 15:46:19 ID:IZaUyepi(1)調 AA×

649: 2009/02/02(月) 10:30:56 ID:miYk6Zra(1)調 AAS
石田(旧姓:澤田)退三
外部リンク:ja.wikipedia.org

現在の愛知県知多郡小鈴谷村(現:常滑市)生まれ。
父親を早くになくし、進学できず丁稚奉公に出されるところに遠戚に当たる
児玉一造(豊田佐吉と親交があり、弟は佐吉の婿養子となる豊田利三郎)の支援で
滋賀県立第一中学校(現滋賀県立彦根東高等学校)を卒業し、しばらくは代用教員として働く。
最初の勤め先である西洋家具屋で商才を身につける。
結婚を機に退職(養子縁組をしてこのときに姓を石田に改める。夫人を紹介したのは児玉である)上京して
呉服問屋に勤めるも退職。
児玉の紹介で「服部商店」(現興和)に入社し、上海駐在中に豊田佐吉と出会う。

社長時代の石田はムダをとことん嫌い、無駄なお金を一切使わなかったといわれる。
これはトヨタの危機の際に累積赤字が蓄積し銀行に融資を断られたという苦い思い出があり、
「自分の城は自分で守れ」と、内部留保をとことん増やして自前で必要な機械などを買うというやり方を行っていた。
この方針は現在でも受け継がれ、トヨタは内部留保を多く持っている。
650: 2009/02/03(火) 19:24:49 ID:2lcA/VFe(1)調 AAS
TOYOTA 欠陥放置
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
熊本県警は11日、トヨタ自動車(本社・愛知県豊田市)の乗用車

「ハイラックスサーフ」の欠陥を知りながら、約8年にわたってリコール

(回収、無償交換)などの改善措置を取らず、5人がけがをする事故を発生

させたとして、同社お客様品質保証部長(55)(同市)ら3人を

業務上過失傷害容疑で熊本地検に書類送検した。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ほかに送検されたのは、同社リコール監査室長(58)

(愛知県三好町)と別の自動車部品会社役員(62)(豊田市)。

3人は1995年以降の歴代の品質保証部長で、

「重大事故が起きていなかったのでリコールを届けなかった」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と供述しているという。
651: 2009/02/03(火) 19:31:00 ID:yXrkiRm0(1)調 AAS
車メーカーは何を考えて車を作らなければらないか?

トヨタ、左手の押しボタンスタートは止めれ!スタートの習慣は右手なんや馬鹿タレが
652: 2009/02/04(水) 11:22:36 ID:e59qiEEh(1)調 AAS
自動車不況、トヨタ系部品メーカーを直撃…赤字転落が相次ぐ

自動車メーカー各社は、
新車需要の低迷で減産を本格化、業績も悪化しているが、
それが部品メーカーにも波及してきた。
特に深刻なのがトヨタ自動車系列の部品メーカーで、
トヨタと同様、赤字転落が相次ぐ見通しだ。

トヨタ系列部品メーカー各社は2月3日、
4 - 12月期(第3四半期)の決算を公表したが、
合わせて通期業績見通しの下方修正が相次いだ。
 
国内最大手の自動車部品メーカーであるデンソーは
今期の業績見通しを下方修正し、
連結決算を公表してから初となる最終赤字に転落する見通し。
アイシン精機、トヨタ車体も通期業績見通しを下方修正、
最終赤字に転落する見通しとなった。

外部リンク[html]:response.jp
653: [age] 2009/02/06(金) 09:56:03 ID:FeuuQ6OY(1/2)調 AA×

654: 2009/02/06(金) 19:34:31 ID:FeuuQ6OY(2/2)調 AAS
<トヨタ>最終赤字3500億円に 09年通期見通し下方修正

トヨタ自動車は6日、
09年3月期連結決算第3四半期(08年10〜12月=米国会計基準)を発表した。
世界的な自動車市場の低迷で同期の最終赤字は1647億円に上った。
この結果、通期の見通しでは営業赤字が4500億円、最終赤字が3500億円と見込んだ。
昨年末には500億円の最終黒字を見込んでいた。
最終損益の公表を始めた1963年11月期以降初めて赤字となる見通し。

(毎日新聞)
外部リンク[html]:mainichi.jp
655: [age] 2009/02/07(土) 12:23:03 ID:xJQUjBmM(1)調 AAS
トヨタ木下副社長「来期以降、反転に」

トヨタ自動車の木下光男副社長は6日の第3四半期決算発表で、
来期(2010年3月期)以降について
「不確定要因がたくさんあり、見通しを立てるのは難しい」と語った。

外部リンク[html]:response.jp
656: 2009/02/07(土) 18:26:05 ID:+sjroa1v(1)調 AAS
馬鹿げた会社は、国有化して清算すりゃあいいよ。

ヨタヨタなんかどうでもいいだろ。
657
(1): 2009/02/08(日) 18:59:15 ID:2h6qw4cV(1/2)調 AAS
トヨタっていまどんな状況にあるかと言うと、
雇用の維持もできない、税金も払わない(赤字だから払えない)
という事だろ。 日本のために何が出来ているの?
だったら、おまけに儲かると言うなら、海外に行った方がいいよマジで。
そのときにね、トヨタに残りたい正社員も連れて行けばいいのよ。
そうすれば、雇用もまもれるでしょ。 日本は失うものは何も無いよ。
ブラジルがいいかどうかは知らないけど、かつてのブラジル移民の
感覚でいいんじゃない? 会社丸ごとということで。
658
(2): 2009/02/08(日) 19:47:36 ID:GYhahC/z(1/2)調 AAS
>>657
自動車産業ナメ杉。
トヨタが出ていけば、日産も出て行く。
日産が出て行けばホンダもスズキも出て行く。
自動車産業が出て行けば、関連産業、部品産業も出て行く。

話としては面白いけどなw
659
(1): 2009/02/08(日) 20:27:27 ID:2h6qw4cV(2/2)調 AAS
>>658

もちろん半分は冗談(皮肉)だよ。 でも、半分は本気!
例えば、もう一度モンゴルあたりに行ってみたらどうだろう。
満州国なんて、一段上から見下したような事をしたから悪いわけで、
一緒にやりましょう的な形でやればいいんじゃないの?
あのトヨタが来るとなれば、歓迎だと思うけどな。
660: 2009/02/08(日) 20:29:58 ID:GYhahC/z(2/2)調 AAS
>>659
何が言いたいのかよくわらんわ。
661: 2009/02/09(月) 06:47:10 ID:x8mq5ENa(1)調 AAS
ここに書いとくね〜

人を物扱いで切り捨てする企業のものは不買運動しよ〜
662
(1): 2009/02/09(月) 12:23:22 ID:9CxznO/e(1)調 AAS
>>658
出て行っていただいて結構だと思います
労働者を低賃金にして内需をむちゃくちゃにした責任は取ってください
国内に残った自動車会社の車だけ国内では売れると思われる
インドや中国産のエンジンが世間一般に知られると国内では絶対に売れない
治安の悪い国で生活をし高い車を販売してください
663
(1): 2009/02/09(月) 19:13:26 ID:3jIGzYkE(1)調 AAS
自動車会社は日本に必要ななし とっとと出て行け

何かといえば企業の流失とか言いおる、そんな言葉は聞き飽きた

出稼ぎて日本に来ている外人をつれて とっとと出て行け

犯罪も激減し日本人は安心して暮らせる良いこと尽くめだ出て行けぇ。
664: [age] 2009/02/09(月) 19:20:09 ID:lhnyJ6WE(1)調 AAS
派遣、臨時雇い解雇について、企業責任を問う者がいるが、企業は利潤を追求するのが仕事。
その為に労働者が必要になるから雇っている。
企業は福祉団体ではないのだ。
景気が悪くなれば業務続行の為要らなくなった労働者を解雇するのは当然。
景気が良くなればまた必要になるから雇用を増やす。
雇用環境からすればまだ原始的な資本主義状態であると言えるだろう。

これを改善するには、不景気になったら、一部の者を犠牲者にして残った者の賃金を維持するのではなく、
負担をみんなで分け合って、不況時には全員が給料引き下げを我慢する合意作りが必要。
これを阻害しているのが労働組合だ。
その為企業は、已む無く派遣を切るしかない。

公務員の給料も景気に合わせてどんどん引き下げる制度作りも必要だろう。
その代わり浮いたお金でどんどん公共事業をすることが必要だね。
665
(1): [age] 2009/02/09(月) 21:31:58 ID:QAN0Drl2(1)調 AAS
出て行けばいいんだと思うよ。
派遣とはいえ雇用をちゃんとした形で守れないんだから。
666: 2009/02/09(月) 21:40:44 ID:WkU77zVe(1/2)調 AAS
トヨタは一私企業ではないのに
奢りすぎた。

第二東名も伊勢自動車道も
トヨタのために整備してもらって、
ブラジル人も非合法すれすれで
トヨタのためにガンガン入れてもらった。
トヨタ式を社会にも押し付けささいなミスも許さない
クレーマー社会を広めたのも
半分はトヨタ。
667: 2009/02/09(月) 21:44:22 ID:WkU77zVe(2/2)調 AAS
高速道路整備とブラジル人入国に関しては
間違いなくトヨタのために
行われた。

トヨタはもはやただの民間企業ではありません。

ちゃんと社会的責任を果たすべきです。

それから会社の外でのクレーマーはやめなさい。
668
(4): 2009/02/09(月) 23:11:27 ID:xOY+RQUZ(1/5)調 AAS
>>662
>>663
>>665
アメリカがBIG3を、ドイツがVWを、フランスがPSAを支援してるには自動車産業が
国家にとっての重要産業だからですよ。
日本でも自動車産業に依存する労働人口は部品・素材産業を含めて1000万人。
出て行けばいい、というのは厨房の戯言としては面白いがw、責任ある立場にある人
は言わないでしょうなw
669
(2): 2009/02/09(月) 23:22:15 ID:goHq8dLN(1/4)調 AAS
>>668

それは、トヨタがCSR活動における、社会的責任を果たしてから言え。
670
(1): 2009/02/09(月) 23:26:54 ID:xOY+RQUZ(2/5)調 AAS
>>669
>CSR活動における、社会的責任
具体的には?
671
(1): 2009/02/09(月) 23:30:07 ID:goHq8dLN(2/4)調 AAS
>>670

ステークホルダーであるところの従業員の雇用の維持。
672
(1): 2009/02/09(月) 23:39:58 ID:xOY+RQUZ(3/5)調 AAS
>>671
とりあえず、CSR活動の意味を調べることから始めてみたらどうだろうw

付け加えるなら、ステークホルダーであるところの株主の付託にこたえて
利益を計上し、株主に報いることが経営者最大の責務だよ。
673
(1): 2009/02/09(月) 23:42:09 ID:goHq8dLN(3/4)調 AAS
>>672

ステークホルダは株主だけじゃないだろ。
674
(1): 2009/02/09(月) 23:46:21 ID:xOY+RQUZ(4/5)調 AAS
>>673
CSRの意味は調べたかw?

ステークホルダーである従業員の雇用の維持が重要であるなら、
それを守るための派遣労働者の契約解除は問題あるまい。
675: 2009/02/09(月) 23:56:16 ID:goHq8dLN(4/4)調 AAS
>>674

ステークホルダのなかに派遣労働者も含まれる訳だが。
676
(1): 2009/02/10(火) 00:01:54 ID:xOY+RQUZ(5/5)調 AAS
重要性の問題でしょ。

経営者の責務は企業の存続と維持を図り、株主の付託にこたえて利益を生み出すこと、
自社の雇用を守ることが重要。
派遣労働者は残念ながら自社の雇用ではない。

>>668-669の議論からだいぶ離れてきたがねw
677: 2009/02/10(火) 04:30:31 ID:H6UyZ8ai(1)調 AAS
資源がない日本がこれから安定するには自動車産業等ではないyo!

みんなで農畜産して自給自足しよ〜極論だけど。
678: 2009/02/10(火) 08:33:34 ID:kYpF2vRu(1)調 AAS
>>676

藻前がCSR活動の真の意味を理解できていないことはわかた。
たんまり儲けたから、ちょっと世間にお恵み、みたいな付け焼刃的
活動は、CSR活動とは言わないんだよ。
ただ日本はそういった企業が多いけどorz!
切っても切れない社会構造の一部に同化することが、CSR活動の
究極の姿だよ。 利益を、株主だけじゃなく、従業員や地域社会や
あるいは良い商品と言う形で、消費者にも還元するのがCSR活動
なんだけどな。
漏れは、日本の経営者のレベルでは、無理しない方がいいと思う。
CSRなんて看板を降ろして、せいぜい儲けてくだされ。
679
(1): [age] 2009/02/10(火) 16:47:56 ID:K2Vof9xz(1)調 AAS
三推社/講談社ベストカー最新号2009.3.10号(編集人 勝股優)誌上144ページからの
「俺と疾れ!!2009」だが
徳大寺有恒(杉江博愛)は冒頭エッセイで、最大級の賛辞を!という見出しで批評を展開しているが、
案の定、トヨタと次期社長への尋常でない提灯記事に終始している。
日本国の首相を上回ると思うと無責任極まりない自論を展開しているが、
極めつけは「(豊田章男を)よく知らないが、最大級の賛辞を送りたい」という発言は如何なものか?
680
(1): 2009/02/10(火) 19:29:24 ID:n7HoXfOr(1)調 AAS
>>679

 何そんな提灯もちかぁ 派遣法を作らせ外人労働者とともに

犯罪まで輸入して日本経済をぶっ壊し 長年続く自民党おも

18パーセントの不人気負いやった、企業経営者の提灯持ちは 

辞めてくれんかね。
681
(1): [age] 2009/02/11(水) 19:01:43 ID:BjrjXiJi(1)調 AAS
>>668
それでは日本の場合、
トヨタでないといけない理由はありますか
682
(2): 2009/02/11(水) 19:04:55 ID:T4P6X4uW(1/3)調 AAS
>>681
トヨタグループでシェア約50%。
重要性はわかると思うが。
683
(2): 2009/02/11(水) 19:27:55 ID:8hRsCj/p(1/2)調 AAS
>>680
現状一気に抜けたら問題だけれど出て行ったところに投資する形でもうければいい
産業構造の変革を進めないといつまでたっても貧乏根性のままで終わる
1億数千万の人口がいるし、それなりの資産があるわけだから国内の消費活動だけでも
十分成り立つ構図は描ける。
684: 683 2009/02/11(水) 19:28:59 ID:8hRsCj/p(2/2)調 AAS
>668の誤り
685: 2009/02/11(水) 19:46:52 ID:T4P6X4uW(2/3)調 AAS
>>683
一つのご意見ではあるがねw。
トヨタが出て行く事態なら、日産もホンダも出て行くというのが普通の考え方でしょう。
産業構造における自動車産業の重要性を考えれば、出て行ってもいいなどということは責任ある立場の
人なら言わないでしょうな。
686: 2009/02/11(水) 19:50:11 ID:T4P6X4uW(3/3)調 AAS
追記
>それなりの資産があるわけだから国内の消費活動だけでも
>十分成り立つ構図は描ける。

成り立ちません。
過去の資産だけで食っていくわけにはいかないし、消費を支える生産や雇用、
資源の輸入が不可欠だからね。
687: 2009/02/12(木) 09:02:51 ID:NDS4+hWO(1)調 AAS
>>682
グループでシェア約50%なのか
トヨタ単体では?
688
(1): 2009/02/12(木) 09:09:49 ID:hgDLsMCu(1/2)調 AAS
海外に出てゆかなければならない産業は、すでに、高付加価値による
収益が終了した、斜陽産業なんだよ。 続く高付加価値な商品開発が
出来ていないならやはり出てゆくべき。
かつて、アメリカで、半導体産業が斜陽になったとき、国家プロジェクト
で、メモリみたいな低付加価値商品をやめ、CPUなどの高付加価値商品
にフォーカスし開発し成功したんだが、こういったことは報道されていないね。
こういった新規開発が出来ずに、不況による人切りしかアイディアの浮かない
無能な経営者は、まず自分の首を切るべきだね。
価格的な国際競争力を問うなら、海外へ行くべき、技術的国際競争力なら
国内に残るべき、そう思うけどね。
それと、漏れたちが日本にいないとどうなるか判っているのか?的な脅しは
ヤクザと一緒だからね。
689: 2009/02/12(木) 09:21:14 ID:Y8l7BONi(1)調 AAS
>>682
ペニスがなくなれば他が伸びるだけでしょw
690
(1): 2009/02/12(木) 09:32:29 ID:pSb0Hr9L(1)調 AAS
>>688
インテルのCPUですね!
インテルの工場を作るときに名前は忘れたけど
日本の大学教授が協力してますね!

日本の経営者は見向きもしなかった教授の案を
インテルは採用したんですよ!

NHKの番組で見たような気がします?
691: 絵夢大迷惑! 2009/02/12(木) 09:35:47 ID:YSh7S3SS(1)調 AAS
おいっ!!

済世会病院まで潰しにかかるのかよっ!!

献血くらいは出来ますから・・・。

あんまり「皇族ごろ」しねぇ方がいいぜ・・・。

天罰@仏罰でなぁんちゃってとは之如何に?

阿漕って知ってるぅ?
692: 2009/02/12(木) 10:23:37 ID:II6wjLiG(1)調 AAS
日産は去年の役員手当9人で25億円かなぁ?確かじゃないけど?
トヨタの役員手当て?
693: 2009/02/12(木) 10:35:15 ID:hgDLsMCu(2/2)調 AAS
>>690

その通りです。
あの時にアメリカが注力したのは2点
1.半導体製造各工程の世界ナンバーワン企業だけをセレクトし、
 アメリカのため(と念書をとったかどうか知らないが)と約束させて
 徹底的に支援をした。(これは見事な政策)
2.すでに当時から、OSとCPUアーキテクチャは切って切り離せない
 状況にあったので、アメリカ製OS(要はウインドウズ)しか認めなかった。
 当時頭角を現してきた日本製ITRONを国策で徹底的に潰した。
 (実に汚い政策)

いずれにしても、強固な意志により米国半導体業界を復活させたのは
事実。 人切りしか頭に浮かばない経営者は最悪!
694: 2009/02/12(木) 20:35:59 ID:tXXtLy/t(1)調 AAS
人間を奴隷、犬扱えにした企業、乗せられた政治家

滑る 落ちる 転ぶ落選 あぼーんバイならー 落選は自業自得。
695: 2009/02/13(金) 07:39:45 ID:Qt9JJg32(1)調 AAS
総行動:「派遣切り反対」訴え、1600人が集会・デモ行進−−豊田 /愛知 - 毎日jp(毎日新聞)
外部リンク[html]:mainichi.jp
 愛労連や愛知春闘共闘など6団体でつくる実行委員会が11日、豊田市で「トヨタ総行動」を催し、労働者らが集会やデモ行進で
「派遣切り反対」などを訴えた。
 豊田市内の山之手公園で開かれた決起集会には約1600人(主催者発表)が参加。主催者の代表者らは「大企業は巨額の内部留保を
ため込んでいる。この一部を使うだけで期間労働者の雇用は守れる」「トヨタは必要な時には必要なだけ労働者を使い、必要がなくなったら
ぞうきんのように使い捨てる」などと主張した。最後に「大企業の身勝手な非正規労働者の解雇、下請けいじめをやめさせよう」
との集会決議を採択した。
 集会後、参加者は「仕事をくれ」「派遣切りをやめよ」などと書いた横断幕を手に、豊田市内のトヨタ自動車本社前までの約2キロを
デモ行進し、シュプレヒコールを上げた。
696: 2009/02/13(金) 09:34:39 ID:yS2oQSwy(1)調 AAS
本田宗一郎翁は、子息を自分の会社に入社させませんでした。
本当に良い会社作りを考えると、創業者らの名誉は関係ありません。
697: 2009/02/13(金) 18:18:52 ID:7Ddct9xX(1)調 AAS
マツダは銀行が創業者一族を追放し
銀行がマツダを経営して、潰しかけて外資に身売りしたんだよ!
一長一短ですよ!
698
(1): 2009/02/14(土) 05:17:55 ID:dn4d6kB7(1)調 AAS
サブプラ問題起こる前トヨタの業績が世界一とか言ってた頃に
結局、アメリカって自動車産業見捨ててトヨタに花もたせてるだけなんじゃないの?って
書き込みあったけどまさにその通りになったな
699: 2009/02/14(土) 08:55:40 ID:f7a4K1Qe(1/2)調 AAS
>>698

結局トヨタが北米でやった事は、自動車の価格破壊だけだったんだろ。
北米の自動車産業は、ガソリンをバリバリ消費して、労働者にもたんまり給料払って
いた訳だが、その消費がアメリカの景気を下支えしていたことに誰も気づかなかった
んだろうね。 儲かると思って値段下げてみたら、瞬間風速で世界一になれたが、
市場全体がドボチョンになっちまったね。
日本で、軽自動車に力点おいたら、自動車業界がシュリンクした、経験が生かされて
いないんだよ。 orz!
700
(1): 2009/02/14(土) 14:08:48 ID:kPmbV3X9(1)調 AAS
豊田市の法人市民税96%減…トヨタの業績悪化響く

愛知県豊田市は13日、09年度の当初予算案を発表し、08年度の当初予算で
442億円あった法人市民税収入が16億円に落ち込むことを明らかにした。
市内に本社を置くトヨタ自動車の業績悪化に直撃された形で、減収幅は96%。
歳入の中核を占める法人市民税が1年で426億円も減るのは、
石油ショックやバブル崩壊の時にも経験しなかった、同市では未曽有の事態となる。

 一般会計も1645億円と、前年度の当初予算より67億円(3.9%)も減った。
一般会計の歳出には、業績が悪化した企業に取りすぎた市民税を返還する「還付金」が190億円分含まれる。
これを除いた実質的な予算規模は1455億円となり、前年度当初比で15%もの減になる。
また、16億円という法人市民税収入は、69年度当初の約15億円とほぼ同額で、
税収規模が一気に40年前の水準にまで落ち込んだ格好だ。

 税収の不足分を補うため、
08年度末の残高見込みが334億円の財政調整基金から過去最高の206億円を繰り入れる。
また、市債の発行は08年度(30億円)の3倍以上となる107億円に増やした。

 過去にない厳しい財政状況だが、
歳出面では、雇用対策や中小企業支援が必要な労働費や商工費などについて、増額や据え置きの措置を取った。

 一方、これまで年に2億円を計上してきた
豊田市美術館の美術品購入費は、緊急性が乏しいとして全額カットを断行した。

外部リンク[html]:www.asahi.com
701: 2009/02/14(土) 15:43:50 ID:EsXSEPbr(1)調 AAS
701
702: 2009/02/14(土) 15:50:34 ID:iLMCXd82(1)調 AAS
>>700

厄人の給料は市民に借金させてでも維持。
703
(1): 2009/02/14(土) 16:00:02 ID:5lnWtyFq(1)調 AAS
 トヨタにおんぶに抱っこの豊田市、充分便宜を図った結果
のこの始末、自業自得だけど市民は可哀そうだ。
 
 
704: 2009/02/14(土) 16:56:52 ID:f7a4K1Qe(2/2)調 AAS
>>703

市民もトヨタだからいいんじゃね?
自己責任つーことで。
705: 2009/02/14(土) 17:47:55 ID:JzAJhq3w(1)調 AAS
ID:T4P6X4uW

この人は重要なことを忘れている。
トヨタが今の評価を得たのはトヨタ自身の努力の賜物としか思っていないところ。
それはトヨタ関係者の驕りです。
トヨタ=日本製と言うことで評価を得ているのです。全工場を中国に移して見れば
わかります。何年かすれば、トヨタの車を買う人はいなくなるでしょう。
706: 2009/02/14(土) 21:33:37 ID:EDw1yPos(1)調 AAS
政界再編は?
外部リンク:8717.teacup.com
707
(1): [age] 2009/02/16(月) 19:50:00 ID:LuTyakMs(1)調 AAS
言葉は悪いがトヨタは「猫の手も借りたい」状態だったので期間労働者や派遣工を募ったということ?
誤解を恐れず言わせてもらうと、それに応募した者にも落ち度あるかも知れないな。
708: 2009/02/16(月) 23:08:48 ID:tNj4dIlt(1)調 AAS
頭に乗ってたトヨタのことだ 人を家畜並みに扱った 祟りだわ。
709: [age] 2009/02/17(火) 11:25:07 ID:z7Beh4qw(1)調 AAS
トヨタショック波及、中部企業の業績大幅悪化 純利益90%減

民間調査会社の東海東京調査センターが16日、名古屋証券取引所に上場している中部圏企業129社
(トヨタ自動車と金融除く)の平成21年3月期連結決算の業績予想を集計した結果、売上高が前期比
10・6%減、純利益が90・6%減となった。売上高、純利益とも減少率は調査を開始した昭和63年3月期
以来、過去最大となる。

 中部圏企業は製造業が主力で、世界的な景気悪化に伴う輸出の減少が響いた。平成21年3月期に初の
営業赤字に転落するトヨタ自動車の関連会社や下請け企業も多く、「トヨタショック」が波及し、業績悪化が
深刻化している実態を示した。

 同センターの担当者は「総崩れの状態で先が見えない不安感が広まっている。トヨタが元気にならない限り、
中部企業の苦境も当分続くだろう」と話している。

外部リンク[htm]:sankei.jp.msn.com
710: 2009/02/19(木) 18:02:48 ID:vGsdOkvR(1)調 AAS
09年春闘、トヨタ「賃下げ」で労組に先制パンチ

未曾有の大不況の中で09年度の春闘交渉が幕を開けたが、
リード役のトヨタ自動車は今春闘で組合側が要求したベースアップ(ベア)要求に応じない「ベアゼロ回答」の方針に加え、
定期昇給分を圧縮する事実上の「賃下げ」も辞さない強硬姿勢の可能性を示唆したという。
きょうの産経が1面トップ、東京も1面で「トヨタ賃下げも」との見出しが際立つ。

さらに、トヨタはこれまで春闘で一括して回答してきた夏と冬のボーナスについて、
今春闘から夏の一時金のみ回答する方針に変更したい意向を提示したという。

労使交渉は3月18日の集中回答日に向け約1か月間の攻防となるが、
東京が「賃上げは困難との空気だが、要求なくして労働者の待遇改善はない」と社説で指摘するように、
賃金交渉だけでなく労使関係がこれまでのぬるま湯体質から脱却する機会としても注目したい。

外部リンク[html]:response.jp
711: [p] 2009/02/19(木) 18:09:18 ID:GT4W48BV(1)調 AAS
俺は、三河で仕事しているけど、春はめでたく給料あがるわ。
世の中、トヨタさんだけではないで。
712: 2009/02/21(土) 12:48:48 ID:4w0fTNid(1)調 AAS
中部空港、川上新社長を発表 トヨタ要請で異例の交代

 中部国際空港会社は20日、トヨタ自動車出身の稲葉良?社長(62)が6月に退任し、
後任にトヨタグループの商社、豊田通商の川上博副社長(59)が就く人事を正式発表した。
トヨタから海外事業立て直しのため稲葉氏を呼び戻したいとの要請があったことが理由という。

 稲葉氏は平成19年6月にトヨタ副社長から中部空港社長に転じたばかり。
公共性の高い空港会社の社長が、トヨタの事情で短期間で交代する異例の人事には疑問の声も出そうだ。

 川上氏は20年にトヨタ専務から豊田通商副社長に転じた。中部空港会社の社長は3代続けてトヨタ出身者となる。

 開港から17日で4周年を迎えた中部国際空港(愛知県常滑市)が、かつてないピンチに陥っている。

 世界的な景気悪化で旅客数、貨物取扱量の減少が止まらない。

 開港当初にあった「元気なナゴヤ経済」の追い風は一転、「トヨタショック」の逆風に変わった。

(産経新聞)
外部リンク[htm]:sankei.jp.msn.com
713: 2009/02/22(日) 05:08:24 ID:x23NIruo(1)調 AAS
ここに書とこ。

経済産業省は水素ステーション設置に6億補助だって。

原子より危ない水素の安全確保もしないでテポドン外交のいい的ですか?

経団連癒着ですね、、ええ分かります。
714: 2009/02/22(日) 12:16:52 ID:H4iyFnKn(1)調 AA×

画像リンク

外部リンク[html]:www.geocities.jp
外部リンク[html]:www.mhlw.go.jp
715: 2009/02/22(日) 12:42:29 ID:WlNN2wRm(1)調 AAS
そんなもんでしょ。
716: 2009/02/22(日) 13:22:16 ID:7cAmUho/(1)調 AAS
とりあえずトヨタ車は一生買わない
717: [age] 2009/02/22(日) 19:06:13 ID:G4o+nm6F(1)調 AAS
おれは買えないんだけどな(^^;
718: 2009/02/23(月) 11:55:30 ID:rTwKGecE(1/2)調 AAS
ところで、素朴な実感なんだが、最近トヨタ車の出来悪くねーか?
ドアの建て付け悪いし、5万キロくらいでサスはへたるし...
719: 2009/02/23(月) 12:18:32 ID:nf6dztuj(1)調 AAS
関東の人間ならば日産ホンダスバルを買おう
720: [age] 2009/02/23(月) 13:07:46 ID:HfsnV3OI(1)調 AAS
三菱自動車はどうかな
なんでも年内中に電気自動車(※洞爺湖サミット等で展示していた)を
市販するらしいけど
721: 2009/02/23(月) 13:48:34 ID:zoZ/7q4l(1)調 AAS
トヨタ車が一番いいと思うよ
他社の方がひどいだろ
722
(2): 2009/02/23(月) 16:10:39 ID:j0lA7mYu(1)調 AAS
確かに90年代前半まではトヨタ車が一番良かったな
今はただの割高な車だけど
723: 2009/02/23(月) 18:06:57 ID:6v6pYZDm(1)調 AAS
>>722
1980年代から1990年代半ばまでは、
値段も高くなかった。
1999年あたりから、値上がりし始めたね。
724: 2009/02/23(月) 18:41:50 ID:rTwKGecE(2/2)調 AAS
>>722

そうだろ。 当時はドア一つとっても、ボムッてな感じで、高級車を真似ていたが、
最近はバンッてな感じでまるで商用車だよ。 ドアしめた後も、段差が出来てしまってさ、
あれ、相当に組み立て精度が落ちてるな。
725: 2009/02/23(月) 19:13:58 ID:JLdjqMIc(1)調 AAS
>>707
それはそうでしょうね、応募した本人にも責任がある。結果首だからね。
1年ぐらい前ですかね、トヨタ関係の期間工募集記事、かわいい女の子従業員が仕事する写真を載せて
「私でも出来ます」だってよ。笑った。また、がんばれば社員にもなれますって書いてあったな。
信じたほうが馬鹿なのかねぇ、複雑な気分だ。
726: 2009/02/24(火) 02:17:10 ID:GgG8lhkI(1)調 AAS
この際労組はストでもやればと思うのにw
景気がいいときに賃上げ交渉できない組合に何が出来るのか楽しみだよ。
727: 2009/02/24(火) 22:52:09 ID:2Mc9iiM/(1)調 AAS
奥田が生きてる間はトヨタ車は買いません。
728
(1): 2009/02/25(水) 05:56:44 ID:enZaGVs9(1)調 AAS
俺は、トヨタ式カンバン方式が世の中に蔓延してから、世の中が殺伐としてきた
ような気がする。余裕率を無駄と称し、すべてをトップダウン方式で決める。
作業者の意見を無視し、作業台までトップダウンで決め、やりやすさより5Sを優先する。
つまり、作業者が評価されるべきところをすべて幹部がやったこととして評価される。
椅子などの廃止も一日中立ってる労働者がどのくらい大変か全然わかっていない。
小泉元総理は当時経団連の会長で政治顧問だった奥田氏にカンバン方式の講義を受けた
のではないかと思われる。民衆(作業者)の意見をぜんぜん聞かず、トップダウンで
次々に政策を発し、ついて来れないものは徹底的に排除する(抵抗勢力)。
あげくの果ては人間のカンバン化(派遣法改悪)、必要な時に必要な人を必要な人数だけ補充する。
まさにトヨタのカンバン方式そのものである。
729: 2009/02/25(水) 11:11:42 ID:2Pn7ikBR(1)調 AAS
>>728

カンバン方式は、それを導入するかどうかで悩んだ会社も多かったよ。
ある意味、評価が分かれるくらい悪い方式だとも言える。
利益の誘惑に勝つか負けるかの悪魔の選択だったみたいだ。
漏れは、これを導入せずに、安堵の表情をうかべる経営者を何人も見てきたよ。
それに続くカイゼンは、更なる悪法だと思うけどな。
ところで、このカンバンも、市場拡大期には有効な方法だと思うけど、市場がシュリンク
する時にどうなるかは興味津々なんだ。
まー、まったりとトヨタを観察しててごらん。 見ものだから。
730: [age] 2009/02/25(水) 13:23:13 ID:RvOiEJ/U(1)調 AAS
平成のはじめ
クラウンマジェスタ、クラウンが
モノコック構造に刷新されたのも効率化の為だったのか?
731: 2009/02/25(水) 20:57:37 ID:eCzsLfZC(1)調 AAS
派遣奴隷貧乏人大量発生させて置いて 車売れないって

と う ぜ ん だぁー 業界の自業自得だぁ。
732
(1): 2009/02/25(水) 22:25:12 ID:oKlNSmtb(1)調 AAS
コストダウンは 利益を増やすため 販売価格を下げるためじゃない

昔はトヨタは安くて品質がいいと 言われていた
いまじゃ 利益が多いが 高いし 品質もねぇ〜 リコール多いし

企業がユーザーではなく 社内や数字に向いてしまったら終わりだ
社長が変わろうが 利益がどれだけ減ろうが関係ない

イイ車 作ってるか? じゃなきゃ 自動車会社トヨタは いらない
733: 2009/02/27(金) 12:30:15 ID:YQyrxJsZ(1/2)調 AAS
あんだよ! オグダのためじゃねーのか?
         ↓
>外部リンク:dailynews.yahoo.co.jp

あんなもうろくは、会議に出る時も、額に、もみじマーク貼ってこいちゅーの。
734
(1): 2009/02/27(金) 18:14:00 ID:Ief1xlwf(1/3)調 AAS
トヨタは日産よりきめ細かなゆざー対策をしている。
>>732
今もサービスいいよ
リコール多いのは正直な証拠
少ない方が問題三菱みたいにリコール隠しやるようじゃあかんて・・
735
(2): 2009/02/27(金) 18:38:49 ID:YQyrxJsZ(2/2)調 AAS
>>734

>トヨタは日産よりきめ細かなゆざー対策をしている。

営業活動がウゼーだけ(笑)
一度買うとまとわり付いてくる。 まるで層化の様orz!

>リコール多いのは正直な証拠

程度問題。
736: 2009/02/27(金) 18:42:07 ID:Ief1xlwf(2/3)調 AAS
>>735
リコール隠しよりいいだろうがぼけ
737: 2009/02/27(金) 18:43:25 ID:Ief1xlwf(3/3)調 AAS
>>735
で。だ。
お客様の望んでいるのはトヨタ車ということでokですか?

良くない車を作ったらうれないわな
738: 2009/02/28(土) 11:39:37 ID:HOuPXPnk(1)調 AAS
リコール隠しはいけないよな
リコール制度が改正された時は強化された訳でもないのに
改正される前にリコールの届け出が各社一斉に増えたんだったな
なぜだ?って話題になったな
世に出てるリコールは証明されたものだけなんだな
世の審判を受けて再出発したのは三菱だけなんだな
739
(1): 2009/02/28(土) 12:05:46 ID:D7cddxd0(1)調 AAS
昔トヨタの車は品質が悪かったんだよ。
だから営業拠点を増やして、故障後、故障しそうな前のアフターサービスを
充実させざるを得なかった。
ある程度品質が上がって、今度はそれを逆手にとった。
拠点の少なさやサービスの悪さを煽って他社の足を引っ張った。
それが今も続いてるだけさ、勘違いして。
日産車に乗ってるけど不自由はしてないよ。
ちょっと故障したり、営業所が遠かったり、営業の愛想が悪かったり
時々家に葉書が来るくらいだが何の問題も無い。
リコールが多いからリコール隠しをしていないというのは詭弁だ。
今はばれたらただですまない。トヨタが馬鹿なだけだ。
簡保の問題で小泉竹中と並んで奥田の名前も出てきてるな。
いろいろいんちきしたものね。ネタが広がらないことを祈るんだな。
740: 2009/02/28(土) 19:21:38 ID:Q3zqDM/n(1)調 AAS
子供の給食費も払わない親、馬鹿親は車に乗るんじゃねえ

車は子供が学校で食べる弁当代支払ってから

乗れ貧乏人の馬鹿親どもがぁ。
741: 2009/03/05(木) 23:26:25 ID:XPg/ciLl(1)調 AA×

画像リンク

2chスレ:seiji
2chスレ:newsplus
2chスレ:newsplus
742: 2009/03/05(木) 23:28:21 ID:9s65oMTq(1)調 AAS
徹底的に切り刻んで中小企業に格下げw
743: [age] 2009/03/06(金) 08:21:16 ID:2wr7Acg6(1)調 AAS
レクサス、トヨタでもクラウン以上の普通車は、要人専用車種として遺すべきだと思う。
その他、アベンシス以外の薄利多売方式の量販車種については大幅に整理してもいいと思う。
744: 2009/03/06(金) 08:32:45 ID:WZpP6lGI(1)調 AAS
ふ〜ん、としか言いようがないなw
745: 2009/03/07(土) 19:49:11 ID:BVbSb4Ak(1)調 AAS
 
746: 2009/03/07(土) 21:41:44 ID:2xxTnL/B(1)調 AAS
世のため人のためにGMと共に逝って下さい
747: [age] 2009/03/09(月) 07:39:54 ID:1xMUOvEB(1)調 AAS
トヨタ車以外で通勤する人は手当半額 豊田の部品会社

 トヨタ車に乗らないなら半分で我慢して――。トヨタ自動車の“おひざ元”愛知県豊田市の
部品会社が、トヨタ車以外で通勤する従業員の手当を半額にした。会社はトヨタの取引先だが、
資本関係はない。担当者は「うちはトヨタで成り立っている。自主的に協力した」と説明している。

 この会社によると、1月に社内規定を変更し、自家用車で会社に通う従業員に支給していた
通勤手当を「トヨタ系列」と「トヨタ系列以外」の二つに分割。トヨタ自動車、ダイハツ工業、
日野自動車の3社の車に乗る従業員にはこれまでの金額を支払う一方、それ以外のメーカーの
車に乗る従業員は半額とした。

 例えば、自宅から会社までの片道距離が5キロ以上10キロ未満の場合、メーカーにかかわらず
月7000円を支給していたが、規定変更後はトヨタ系列の車が7000円、それ以外は半額の3500円に
なった。同社によると、トヨタ系列以外の車で通勤している従業員は全体の約3割という。

 同社は、トヨタ自動車の業績悪化の影響で売り上げが落ち込んでいるという。担当者は
「トヨタがあってうちの社が成り立っていることを従業員一人ひとりに意識してほしかった。
自社製品があれば『うちの製品を買って』と言えるのだが……」と話す。

 一方、他のメーカーの車に乗り、通勤手当が半分に減額された従業員の一人は「従業員に
トヨタ車の購入を強制するようなやり方は許せない。他に経費節減の手段はあるはずだ」と
不満を漏らす。

 トヨタ自動車広報部は「コメントする立場にありません」としている。

asahi.com 2009年2月23日7時0分
外部リンク[html]:www.asahi.com
748: 2009/03/10(火) 23:24:24 ID:33qdo91c(1)調 AAS
トヨタ、7100円定昇実施へ 春季交渉、実質賃下げ行わず

 トヨタ自動車は定期昇給分にあたる賃金制度維持分について満額(7100円、組合員平均)を支払う公算が
大きくなった。経営側はすでに賃金改善要求(4000円)に対しゼロ回答する意向だが、実質的な賃下げになる
初の定昇カットは見送る見通し。交渉の焦点は年間一時金(ボーナス)に移るが、業績が悪化する中で労使の
隔たりは依然として大きい。
 トヨタ労組は今春の労使交渉で賃金改善として、昨年要求の月額1500円(組合員平均)を大きく上回る同4000円
を求めた。これまでの交渉で経営側は「現在の会社の置かれた状況から、かけ離れた水準」として4年ぶりに賃金
改善を見送る姿勢を示している。一方の賃金制度維持分については「生産性向上など責務を果たしている」という
組合側の主張を受け入れるもようだ。 (07:11)

外部リンク[html]:www.nikkei.co.jp
749
(1): 2009/03/12(木) 23:41:09 ID:WCW4OTxQ(1)調 AAS
定昇は確保したが、ボーナスは会社側も妥協する気なし。
半分以下になる覚悟が必要だね。
750: 2009/03/12(木) 23:58:05 ID:E7AZo5wK(1)調 AAS
>>749
賞与が半分以下って脳内ニュースw?

---------------------------------------------------------------------------------------------
日産、一時金満額回答見送り 2年ぶり、トヨタも難色

 日産自動車は今春の労使交渉で、労働組合による年間一時金の要求に対し満額回答を見送る方針を固めた。
一時金に満額回答しないのは2年ぶり。労組は5.2カ月分を要求しており、4カ月分を軸に調整する考えだ。トヨタ
自動車も経営側は満額回答に難色を示しており、18日の集中回答日に向けて労使の交渉が本格化する。自動車
大手は賃金改善要求にゼロ回答する方針で、定期昇給と並んで一時金が交渉の焦点に浮上している。
 日産は2009年3月期に2650億円の最終赤字に転落する見通し。一時金は業績連動の要素が強く、経営側はこれ
まで満額どころか、経営が悪化していた2000年の一時金である4カ月分の確保も難しいとしてきた。だが大幅減産に
伴う臨時休業の増加で組合員の収入は目減りしており、4カ月を軸に調整することになった。 (07:30)

外部リンク[html]:www.nikkei.co.jp
751: [age] 2009/03/14(土) 13:32:14 ID:45oI5p4Y(1)調 AAS
餅は餅屋という故事はあるけど、
自動車製造事業者の場合は必ずしもそうとは限らないと思う。
技師としても経営者としても双方のセンスや「決断力」が求められる。
そういう意味で、
豊田英二翁がトヨタ自工社長を
約15年(A.D.1967〜A.D.1982)務めたのは意義深いと思う。
特に工販統合前後だった時期でもあるので。
気になるのは章一郎の実弟・達郎以降の社長人事だ。
なぜ創業者一族から選出されなかったのだろうか?
宗家とか分家とか、
そういう事では企業のトップ人事は決定されないとは思うんだが。
まさか政商三井の意向?
752: 2009/03/16(月) 10:09:23 ID:7dJNK5Bs(1)調 AAS
羽田、成田の機能強化を提言=観光分野の成長戦略−諮問会議

政府の経済財政諮問会議は10日、観光分野などの新成長戦略を議論した。
張富士夫トヨタ自動車会長ら民間議員が、羽田、成田両空港間のアクセス改善や
中国人旅行者らへのビザの発給要件緩和を早急に実施するよう求めた。

会議には金子一義国土交通相も出席。2020年までに年間の外国人旅行者数を2000万人
(08年は835万人)に引き上げるため、羽田、成田両空港の機能強化や入国審査の
迅速化などに取り組む考えを示した。 

3月10日21時0分配信 時事通信 

外部リンク:www.jiji.com
外部リンク:headlines.yahoo.co.jp
753: 2009/03/16(月) 19:57:25 ID:ST2abnl5(1)調 AAS
その記事がこのスレタイと何の関係が?
754: [age] 2009/03/17(火) 08:41:55 ID:q9lUOct2(1/2)調 AAS
>張富士夫トヨタ自動車会長ら民間議員が、羽田、成田両空港間のアクセス改善や
>中国人旅行者らへのビザの発給要件緩和を早急に実施するよう求めた。

張富士夫トヨタ自動車会長……その真意は?よくよく吟味する必要があるかと
755
(1): 2009/03/17(火) 11:03:16 ID:JJuSiWYw(1)調 AAS
東北にも工場作ったら買ってやってもいい
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