トヨタ（自動車製造事業者）の処遇を考える②

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517: 2008/12/29(月) 19:30:55 ID:rpkHaBxE(1)調 AAS
世界のトヨタが派遣切りをして
非正規労働者や期間従業員たちを
寒空の下に放り出したのは衝撃でした。

自動車業界全体に経営が今後厳しくなるのは理解できるが、
直接雇用ではないというものの、もう少し思いやりがあって
も良かったのでは。？

それに奥田発言もあったし、
次に買う車はトヨタにしないことしました。

518: 2008/12/29(月) 19:53:57 ID:rL6Z92Y3(1)調 AAS
プリウスも泣いているね

519: 2008/12/29(月) 21:58:05 ID:yVlrehKZ(2/2)調 AAS
≪自動車　今後自転車になっていく　車が売れないのは当然。
　下手すりゃ豚小屋暮らし30年　車乗って　豚小屋行きなんてやだやだ。　　　
　車等売れなくて良し自転車で十分ですわ≫

　小生のこの意見に大賛成。　狭い日本自転車で十分。若者よ自動車など乗らず
身体を鍛えよう。
　
　汚染と騒音、交通事故に会わないためにも！

520: 2008/12/30(火) 05:28:36 ID:EK1rH6MT(1)調 AAS
　資本主義市場社会の最大の罪は、無駄な軍需産業と各種戦争による、
人間と労働生産物の破壊に必然的に導いてきたことだ。

　これを解決できないなら、別の経済制度の構築が人類の生存にとって
不可避のものとなる。

　世界は新しい制度構築を目指すための知恵を必然のものとして要求する
時代に突入したといえるだろう。

521(2): 2008/12/31(水) 17:37:09 ID:RoowLemo(1)調 AAS
【景況】日本は3年間マイナス3％成長、従来型産業は存続困難＝早大大学院教授・野口悠紀雄氏(インタビュー記事)[08/12/29]
2chｽﾚ:bizplus
早稲田大学大学院の野口悠紀雄教授はロイターとのインタビューで、今回の世界的な金融危機で最大の影響を受けるのは外需に依存する日本で、
米国の経常赤字が収縮する今後３年間は年率３％のマイナス成長が続く可能性があると語った。

「自動車など従来型産業が生き残るのは困難」で、

日本は新しい産業の創出が不可欠だという。

522: 2009/01/01(木) 10:26:16 ID:VV3ZvEHm(1)調 AAS
>>521
そうですかぁ
自動車業界　自動車族議員　道路族議員　そろってあぼーんだね

狭い日本だもの　リヤカーと自転車復活　良いやなぁ。

523: 2009/01/01(木) 19:20:12 ID:HFnJD3LM(1)調 AA×

524: 2009/01/01(木) 19:39:02 ID:N+9cAX8B(1)調 AAS
年末年始に派遣切りや非正規の方の支援の輪
が各地でひろがってる。

ところで、世界のトヨタはどうした？

トヨタが派遣や非正規を支援しているという
話を誰か聞いたか？

いいえ２ｃｈで掲示板監視してます！

525: 2009/01/02(金) 15:51:51 ID:e5a/lKOg(1/2)調 AAS
派遣工や期間契約従業員の皆さん方にも、落ち度はあります
（なぜなら書面にて契約書等を精読して納得のうえ、押印して、従業員として生きていくのを決めた訳ですから）。

兎にも角にも
採っていただいた（＝お仕事をいただいた）という恩を仇で返すというのはいただけません。
円満退社すべきです。
それからのことは正しい手順を踏まないと、あらぬ誤解を招くだけです。
それは双方どちらにとってもマイナスであることは、皆さん御承知のとおりです。

一部報道で『もう派遣労働は怖くて出来ない』などという声もあったようですけれど、
もしもの場合を想定して、ある程度、貯えることを考えておいた方が無難だったのかも知れません。
とにかく、
いま現在は我慢の時です。
時季的にも冬ですが、
いずれ厳しい寒さは過ぎ去り、暖かい春が訪れるものと信じて
決して諦めてはいけないと思います。

526: 2009/01/02(金) 17:33:20 ID:yr1lE3Vl(1/2)調 AAS
↑
で？　これ書き込んでいくら貰えるんだ？

527: 2009/01/02(金) 18:03:08 ID:zQXkOog6(1)調 AAS
↑
トヨタの本社広報の人がサービス残業で書いてるので無給だお！

528: 2009/01/02(金) 18:19:47 ID:0HXtppz8(1)調 AAS
経営者連中の報酬を零にし、財産放出などの責任を取ってからの
首切りならやむを得ないとして容認もされよう。

　経営者が財産を隠したり、豪奢な家で贅沢していたのでは強盗略奪
なども容認される世の中になるだろう。

529: 2009/01/02(金) 18:26:43 ID:tRdac8Ft(1)調 AAS
どうでもいいけど、「街頭募金」ぐらいしろよ。
たくさん集まると思うよ。口だけでなく、頭使えよ。

「街頭募金してみ、たくさん集まるから。」
「街頭募金してみ、たくさん集まるから。」
「街頭募金してみ、たくさん集まるから。」
「街頭募金してみ、たくさん集まるから。」
「街頭募金してみ、たくさん集まるから。」

530: 2009/01/02(金) 18:32:37 ID:9tSdk7L0(1)調 AAS
>>521
こういう局面に来た以上、益々自民と財界がトップじゃ仕方が無いだろう。
地方の公共工事依存はずっと昔から指摘されているのに新たな産業の創出など結局現在に至るまでできなかった自民。
単に人件費削減したいがために「都合のいい労働力」を作るよう法整備を働きかけ現状のような派遣の地獄を創出した経団連。

こんな連中の「希望の日本２００９」なんて期待する奴は最早池沼だろ。

531(1): 2009/01/02(金) 20:46:15 ID:e5a/lKOg(2/2)調 AAS
派遣工や期間契約従業員の皆さん方の自主的な判断で、
普段から「不測の事態」に備えられるだけの貯蓄は必要だったのではと思います。
特に派遣会社の場合は、会社の都合で廃業処分になったという先例も報道されておりますから
最終的に、我が身を守るのは自分自身であるという事実を再確認すべき時機なのだと思います。

532: 2009/01/02(金) 21:43:59 ID:yr1lE3Vl(2/2)調 AAS
>>531

不測の事態に備えるのは企業の方じゃないの？
毎日必死に車組み立ててる人間に将来の予測なんてつかないだろ。
何のために経営者やってるのかね？
今調子が悪いから今切りますじゃ、経営者の価値無いけどね。

533: 金持ち名無しさん、貧乏名無しさん 2009/01/03(土) 02:49:35 ID:k1HD3ENZ(1)調 AAS
おまえrせかい5にんめのすまっぷななしやねんこら
ひいつけといてゆうて　すぽん

534: 2009/01/03(土) 09:41:27 ID:qT80h2G/(1)調 AAS
日本的経営外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org

日本的経営を実施する前提として、右上がりの経済成長があった。
経済成長が横ばいになると、終身雇用放棄論が声高に主張されたが、賃上げ抑制など労使協調で乗り越えた。
1980年代には日本の驚異的な経済成長の立役者として懐古的にもてはやされていた。

しかし、その後の不況「失われた10年」の中で、次第に日本式経営の問題点が露呈するようになり、
グローバリゼーションの進展と共に日本式経営の解体が叫ばれるようになった。
実際に、そのような経営手法を放棄する企業も少なくはなかった。

しかしながら、その後の景気回復傾向の中で、
「失われた10年」の中においても日本式経営を継続させてきた企業が世界的に成功する例も現れ始めており、
再評価の気運が高まっている。

535: 金持ち名無しさん、貧乏名無しさん 2009/01/03(土) 22:25:00 ID:77qfQ6JM(1)調 AAS
>>５３２
禿同
ガソリン価格が値上がりしてて、車離れが進むのは予想できそうだったのに
あれだけ毎月生産記録を塗り替えるくらいの増産を繰り返してたんだから
少し景気が悪くなった位でおたつくのは経営者の器の小ささを世間に
示してる

536: コピペ 2009/01/04(日) 00:14:31 ID:bPgV06vS(1)調 AAS
『敗戦革命』の影響を是正すべき（カネで心を汚してしまえ・・・）

上位から、以下の順と考えた。

①　商＝経団連＋官僚（文官）＋政治家

②　工＝研究者・エンジニア

③　農＝高齢・過疎化で衰退の一途

④　士＝武官（軍人）、教育者（教師等）

⑤　更に下層＝低賃金労働者・ホームレス

537: 2009/01/04(日) 01:07:21 ID:KmVRW2HL(1)調 AAS
０９年の自動車市場「大変厳しい」…青木・自工会会長

　日本自動車工業会の青木哲会長（ホンダ会長）は読売新聞などのインタビューに応じた。
２００９年の自動車市場について、
「大変厳しいのではないかと不安に思っている。世界を見渡しても、明るい材料のある市場が見あたらない」と、悲観的な見通しを明らかにした。

　具体的には、「国内は（前年同期比）５％ぐらい市場が縮小する。米国も１２５０万台ぐらいではないか」との予測を示した。
米市場では０７年に比べて約４００万台もの大幅減を見込んでいる。

　その上で、今後は「ハイブリッド車や電気自動車、燃料電池車などの重要性がますます高まっていく」と、
環境対応型の次世代車の開発競争が激しさを増すと指摘した。
政府が０９年度の税制改正で、環境対応車の購入者に自動車重量税と自動車取得税の減免措置を打ち出したことで、
２３万台程度の需要増が見込めるとの見方も示した。

1月3日19時27分配信読売新聞
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp

538: トヨタ　炊き出しぐらいはしろよ 2009/01/04(日) 09:22:25 ID:7CvgIFQ5(1)調 AAS
急速に後退する景気で、「雇用不安」が列島に重くのしかかる。
トヨタ本社と下請が集まる愛知県も例外ではない。生産台数世界一となり、
日本の製造業でトップの利益を稼いできた同社も創業以来初の赤字転落、
期間従業員約３０００人が削減される。名古屋を歩くと、路上生活者が炊き出しに列を作り、
トヨタ関連を解雇された人と出くわす。年の瀬の街は「トヨタショック」に揺れていた。
２７日午後７時半、栄のテレビ塔近くの広場で、炊出しが始まった。
用意されたのは過去最高の４９５食。メニューのラーメンとご飯は５０分ほどですべてなくなった。
トヨタ関連の部品工場で働き、解雇を言い渡された佐藤さん「悪いんだけど、解雇だから」
あっさりと言い渡され、その日のうちに寮も追い出されたという。

▽一時宿泊施設もパンク寸前
名古屋城の脇にプレハブが並ぶ地域がある。路上生活者向けの緊急一時宿泊施設「名城公園宿泊所」。
年末、ここにも異変が。
定員の２００人を超える勢いで、現在申し込んでも来年２月にならないと入所できないほどだ。
愛知県の来年度の県税収の落込みは、トヨタをはじめ製造業の冷え込みで、
過去最大の３０００億円。こうした状況下で、行政が路上生活者にまで
セーフティネット（安全網）を張り巡らすには、限界がある。
外部ﾘﾝｸ:www.iza.ne.jp

トヨタ　自分の利益ばかり考えずに　炊き出しぐらいはしろ

539: 金持ち名無しさん、貧乏名無しさん 2009/01/04(日) 17:35:30 ID:Ap+pc0NN(1)調 AAS
今ある車を使えば
それだけで十分な環境貢献
買い替えで廃棄物を作り出すなんてただのエゴ

540(1): 2009/01/04(日) 19:14:53 ID:iOTRUjIs(1/2)調 AAS
トミタ、カンノンなどの役員がボーナスを返納したら
会社のイメージも良くなったと思うが、自分的には。

ところで知っている人は教えて欲しい。
こういう会社の役員のために警察が特別に警備や
パトカーでの巡回なんかしているんだろうか。
相当恨みをかっているのは間違いないので
他人事ながら事件が起きてはと心配なんだが。

。

541(1): 2009/01/04(日) 19:24:20 ID:W4BXtRnp(1)調 AAS
>>540
444-0031　岡崎市梅園町1-12-18
岡崎市の市政だより
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.okazaki.aichi.jp

誰の住所かは自分で判断セヨｗ
近くの人は確かめてみて。

542: 2009/01/04(日) 19:24:45 ID:AMiugtZX(1)調 AAS
不況・派遣の問題は、本格的に治安が悪くならないと、誰も本腰入れないんだよ。
今気づく奴はある意味、頭いいんだ。それだけ。

543(1): 2009/01/04(日) 20:11:25 ID:6DQe4sTg(1/2)調 AAS
派遣法の改悪のA級戦犯は当時の経団連の奥田会長と小泉首相と竹中と
されているが、小泉政権下で4年間厚生労働大臣を勤めた公明党の坂口力
の罪も忘れてはならない。彼はこの非道法を黙認したA級戦犯である。
トヨタは派遣きりの後に役員のボーナスカットを発表した為、世間の
批判に押されてあわててボーナスカットを決めた感が異が歪めない。
はじめにボーナスカットとか定昇無しとか決めてたらここまで批判を
受けなかっただろう。

544: 2009/01/04(日) 20:13:35 ID:6DQe4sTg(2/2)調 AAS
>>543
○務めた
×勤めた

545: 2009/01/04(日) 20:57:52 ID:iOTRUjIs(2/2)調 AAS
>>541

蟻が十匹

546: 金持ち名無しさん、貧乏名無しさん 2009/01/04(日) 23:47:12 ID:gUiQGIaT(1)調 AAS
2台のうらぎり
えくせ

547: 2009/01/05(月) 12:10:21 ID:nAc834Il(1)調 AAS
トヨタはエコを推進しますが、社員はリサイクルしません。　あしからず。　by 奥田

548: 2009/01/05(月) 12:42:12 ID:XylzSL+i(1)調 AAS
中華人民共和國の自動車産業が成熟してくると、
トヨタ（クラウン以上）もそうだが、レクサス事業は益々、大切になってくるよ。

個人的には、クラウン・セダンのマイルドハイブリッド機構を与えた、特製のオリジン（※）を復活させて欲しい。

※オリジンとは、トヨタ自動車が発売していた限定車であり、
　２０００年１１月にトヨタ自動車生産累計１億台達成の記念車として１，０００台限定で発売した車種。
　外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org

549: 2009/01/05(月) 14:55:39 ID:yXd5ZN7r(1)調 AAS
ボロ負けのF1なんか止めてしまえ！

550: 2009/01/06(火) 05:10:50 ID:H2+Z2/4G(1)調 AAS
今回の減産といいリストラといい、トヨタはかなり深刻だね。

ただ私は弱者保護の観点でみてるし、、リストラや派遣切りはトヨタだけじゃないけど

感情悪くした庶民は中古車に走りそう。。。

551(1): 2009/01/06(火) 05:19:04 ID:pLadQL6X(1)調 AAS
サブプライムの被害から世界経済が復活したときｗ
車が以前と同じように売れるようになるのかなｗ？

552(1): 2009/01/06(火) 05:24:13 ID:8mtC6faD(1)調 AAS
ん～。環境問題も背景にあるし、、

アメリカの消費者（カードを収入に合わない使い方）も

購買力減って、数年？数十年？消費減りそう、、

553(1): 2009/01/06(火) 05:44:01 ID:h1FmOCm2(1)調 AAS
自動車産業はすでに斜陽産業。
日本はコンパクトシティを目指して、都市の生産性を高めるべき。
これからは世界各国の都市との競争が重要になる。

カーシェアリング、レンタカー、料金も含めたタクシーの自由化。
都市部でマイカーを廃止すれば渋滞は無くなる。駐車場などのデットスペースが減る。
フンフラ整備のコスト低減、移動コストとエネルギー低減。
高齢化ドライバーの事故が減少（日本では重要）。

日本が自動車産業と共に沈没する必要はない。

554: 2009/01/06(火) 05:48:50 ID:VdyXiRrP(1)調 AAS
そうなんだよね、、車作る過程でも鉄や石油つかうし。。。

限りある資源を考えると日本は自給自足の農業大国がいいかも。。。

極論ですが＾＾；

555: 2009/01/06(火) 08:27:41 ID:qRTLafzx(1/2)調 AAS
>>553
都市生活者向けの実用車についての考え方としては概ね同意ですけれど
長閑な地域では
公共交通機関である路線バスの廃止や鉄道など廃線、廃駅の影響も厳しい自治体もあるそうですので
やはり一つのご家庭で、コンパクトカーや軽自動車など複数所有せざるを得ないのが実情だと思います。

モータースポーツ活動というのは、
技術者の方の言葉を借りれば“走る実験室”なのだそうですから必要だと思いますけれど。

556(1): 2009/01/06(火) 08:53:15 ID:7izRisnr(1/2)調 AAS
>>551 >>552

でもさ、アメリカ行くと判るけど、あそこだけは車が無いと生きてゆけないよ。

557: 2009/01/06(火) 08:57:56 ID:aOi0jOLL(1)調 AAS
先見の目で。

車作る資源はいつか無くなる、、子孫は無視？

558: 2009/01/06(火) 08:59:37 ID:LkqSsEBV(1)調 AAS
★★新労働基準法案・改★★

日本は日本の平均レベルの生活をするのにも「過剰労働」が基本。
まず、これを考え直さないといけない。
日本は「時間的貧しさ」は間違いなく世界で上位だろう。
「過労死」「過労による自殺」「過労による人間関係の悪化」があるのも日本の悪しき風潮。
まず国がやるべき事ってのは、労働基準法の厳罰化と取り締まり強化、さらに基準の改正だろう。

年間労働時間の基準は、他の先進国の平均をお手本にして１５００時間にすべき！
それでもドイツなんかは１３００時間だから少ない事はない。
その時間を超える労働は「過剰労働」とみなし２５％の賃金上乗せとする事。
最高１８００時間の労働を超えない事。

労基法の罰則は「代表取締役」が受け、傷害罪レベルの罰を与える事。
会社の代表取締役はその会社の最低賃金の者の２倍以上の報酬を獲ない事。
それに応じて役職の報酬も設定する事。
これにより、一部のいい思いをしていた人間の待遇は悪くなるが、多くの人間を救う。

全ての賃金を「時給」制とし、明確化を図る。

以上により、会社の上の人間だけが多額の賃金を得ないことにより、人件費のバランスを取る。
一人当たりの労働時間を減らす事により、心に余裕を与え、さらに失業者を減らす効果を持たせる。

559: 2009/01/06(火) 09:10:45 ID:qRTLafzx(2/2)調 AAS
>>556
一般にＢＲＩＣｓと呼ばれるような、国土が広大な新興諸国地域でも、ほぼ同じ条件だと思います。

560: コピペ 2009/01/06(火) 11:38:28 ID:Xw9z3rt7(1/3)調 AAS
【朝鮮戦争とトヨタ】
外部ﾘﾝｸ[html]:www.n-souken.com

朝鮮戦争では、アメリカ軍のものすごい火力が使われ、朝鮮半島全体は戦火にさらされる。
百万人を越える民間人が死んだという。アメリカ軍も3万人を超える兵士が戦死する。
人海戦術で戦った中国兵は30万人を超える戦死者を出したという。

この消耗戦で、日本の戦後経済は一挙に拡大した。倒産しかけて、創業社長が退陣したトヨタは、
石田社長の時代になるが、トヨタも朝鮮戦争の恩恵を受けた例にもれない。

「文芸春秋」に「ザ・ハウス・オブ・トヨタ」が連載されているが、今月9月号に、丁度、朝鮮戦争の時期
のトヨタのことが書いてある。

当時の石田社長の言ったこととして、次のような談話が載っている。

「この数ヶ月、ワシは夢を見ているようだ。トラックも四輪駆動車もろくに塗装もせずとも、羽が生えて
いる鳥みたいに（韓国の米軍基地を目指して）飛んでいく。中国の義勇兵がプサンまで攻め込んできた
ときは、値段もへったくれもなかったで。

よこせ、よこせの矢のような催促じゃった。ワシも長いこと商売をやってきたが、あの時ほどボロ儲けした
ことはなかったわ。

戦争直後のときも（豊田自動）織機は信じられないくらい儲けたが、今度はケタが違う。」

561: 2009/01/06(火) 11:56:36 ID:w8D208XT(1)調 AAS
TOYOTAは潰れていいよ。今までめちゃくちゃしてきたんだから。地獄に堕ちればいい。

562(1): 2009/01/06(火) 12:48:30 ID:rQ9+8qzz(1)調 AAS
トヨタに限らずだけど自動車部品の下請けは厳しすぎだよな。
毎年５％のコスト削減要求って意味不明。

まあ、それを受ける下請けがいるのもひとつの問題だけど。
下請けは必ずそれで仕事があるからその無茶な要求を受けていたんだが
今回の件でそういう流れも止まるんだろうな。

長期的には派遣切り問題よりこっちのほうが大きい気がする。

563: 2009/01/06(火) 13:30:45 ID:7izRisnr(2/2)調 AAS
>>562

さらにそれには裏があるんだよ。
トヨタは下請けに、コスト低減要求だけではなく、安定供給の確約もさせるんだが、
主には、生産設備の拡充なんだ。　下請けに、設備投資のリスクやらなんやらを
押し付けて設備増強をさせておきながら、毎年５％のコスト削減要求する。
下請けはトヨタが買ってくれないと、それらの設備償却が払えないから、渋々赤字でも
コスト削減に協力せざる終えないという仕組みだ。
まるでヤクザそのものなんだよ。

564: 2009/01/06(火) 14:08:37 ID:Xw9z3rt7(2/3)調 AA×

565: 2009/01/06(火) 14:12:07 ID:y9kSZBiM(1)調 AAS
地下帝国つくってるのはこいつらだったのか・・・

566(1): 東大出の官僚 2009/01/06(火) 14:22:24 ID:49T6UVXi(1)調 AAS
>>1 バカモノ　勝者が何でも有利なんだよ。エリートは何でもあり。国民はただのブタ

我々エリートが有っての日本、文句が有るなら、今からでも遅くは無い、善悪の見境の無い

東大に行ってみろ。公務員有っての国民なんだからな。税金ガッポリだ。善悪は関係無い。

567: 2009/01/06(火) 21:11:18 ID:LPDZ01F3(1)調 AAS
派遣村の村民らが超党派議員と集会 - MSN産経ニュース
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
　仕事や住居を失い、年越しを東京・日比谷公園や厚生労働省講堂で迎えた「年越し派遣村」の村民らが５日午後、参議院議員会館で
集会を開き、集まった超党派の議員約８０人に支援を訴えた。
　集会には村民約２００人と、民主党の菅直人代表代行を始め社民、共産など、各党の有力者が参加。与党・自民党からも大村秀章
厚労副大臣と片山さつき議員が出席した。
　派遣村実行委員会の湯浅誠村長は「年末から５００人が派遣村で命をつないできた、それも（失業者）全体の数からすれば一部」
と現状を伝え、「村民の中には今日、働きに行った人もおり、みんな生きようとしている。こうした人を支えられる社会にしてください」
と呼びかけた。
　湯浅村長らは集会に先立ち、東京・日比谷公園から国会までの道のりを約３０分かけてデモ行進。横断幕やプラカードを掲げながら
「大企業は派遣切りをやめろ」「政府は企業への指導を強めろ」などとシュプレヒコールをあげ、政府や企業に対し早期の
派遣切り対策を訴えた。

568: 2009/01/06(火) 23:19:09 ID:Xw9z3rt7(3/3)調 AA×
>>566

569(1): 2009/01/06(火) 23:30:45 ID:Im1/GHEd(1)調 AAS
トヨタは、世界企業になるため、日本から出て行くべきです。
よその国で、世界一の企業になって下さい。
日本の誇れる企業では、なくなりました。　居なくても
なんとかなるでしょう。　多くの国民を押さえつけて稼いだお金を
もって、出て行くべきです。

570: [age] 2009/01/06(火) 23:34:00 ID:IDB/Gb0C(1)調 AAS
ほんとに、志位さんは駄目だな
共産党はやるきあるのか？

571: 2009/01/07(水) 09:13:05 ID:+k2f586i(1/2)調 AAS
>>569

激禿同！
世界一流の企業になればいいのだよ。
相当数の日本人が株主になってあげるから、日本以外で搾取して搾取して徹底的に
搾取して利益をもたらして下さいね。
日本で搾取しようとするから問題が出るのです。

572: 東大出の官僚 2009/01/07(水) 14:27:17 ID:nnz7IXSW(1)調 AAS
ざまーだ。我々善悪の判断の出来ぬエリートは、完全安泰だ。おまえら2chでの愚痴を見てると

熟思う我々善悪の判断の出来ぬエリートは、完全勝訴側だとな。ガハハハ

ようするにお前ら国民はブタだ。ブタだと思い込めば、まだまだ幸せだろう。我々善悪の判断の

出来ぬエリートのみ人間なのだ。ワハハハハ

573: [age] 2009/01/07(水) 16:41:31 ID:p0VTNeOV(1)調 AAS
トヨタ組織改正、財務部を3年ぶりに復活

トヨタ自動車は、グローバルトヨタとして着実に事業を展開するため、
機能・専門性を軸とした組織に再編し、人材育成、知見・ノウハウの蓄積など、
組織力の強化を図るための組織改正を1月1日付けで実施した。

外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp

574(1): 2009/01/07(水) 18:42:16 ID:re/UJS0h(1)調 AAS
　トヨタが、外国で日本並の低い労働条件で労働者を酷使したら、故障車続出
工場焼き打ちにあうだろうこと間違いなし。
　
　竹中よ、トヨタみたいな悪徳会社は外国に出て行ってもらった方が、日本
の労働者のためになる。

575: 2009/01/07(水) 18:45:13 ID:+k2f586i(2/2)調 AAS
>>574

そうそう胴衣！
メイドインＪＡＰＡＮの車は、他の会社でつくればいいんだよ。
日本には、トヨタが鍛えぬいた下請けがいっぱいあるから大丈夫ｗｗｗ。

576: 2009/01/07(水) 20:33:58 ID:WHNTNKsa(1)調 AAS
ぶっそうな書き込みだが

時代が幕末だったら、
手洗いや臆堕、故意スミ、薮中なんかは暗殺されて
首を三条河原に晒されそうだな。
「天誅」とか「奸物」とか張り紙されて。

D.キーンの「明治天皇」を読んだので、そうカンジタ。

577: 2009/01/07(水) 22:50:03 ID:2qPyvVi5(1)調 AAS
しかし何でみんなこんな単純な事に気づかないんだろう？

Q．　なぜ特徴の無いトヨタが世界一になれたのか？

Ａ．　中国企業より悪どい事をしているから。

578: 2009/01/07(水) 22:53:04 ID:PdAJ4I54(1)調 AA×

画像ﾘﾝｸ

579: 2009/01/07(水) 23:33:32 ID:nskugHVa(1)調 AA×

580: 2009/01/08(木) 08:21:39 ID:Ktze8ktP(1)調 AAS
上げ

581: 2009/01/09(金) 19:46:36 ID:GYqUWrn3(1)調 AAS
マスゴミをコントロールしているゴミもトヨタ。知っとるけっ

582: 2009/01/09(金) 21:15:41 ID:pkxN0ed0(1)調 AAS
　もはや日本国民にとって派遣奴隷化は弊害そのもの

派遣奴隷化は自民党をも壊しかねない、日本を壊す前に

希望地へ出て行ってくれ頼むぜぇ。

583: 2009/01/11(日) 06:59:12 ID:aOb9bMtg(1/4)調 AAS
民主党：派遣法見直し論浮上　製造業再規制も - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
外部ﾘﾝｸ[html]:mainichi.jp
　「雇用崩壊」が加速する中、民主党で製造業への労働者派遣を問題視する意見が目立っている。労働者派遣法改正で０４年に解禁され、
民主党は規制復活に消極的だったが、小沢一郎代表も１日、見直しに言及。党の緊急雇用対策本部（本部長・菅直人代表代行）を中心に、
再度議論が行われることになりそうだ。民主党が再規制にカジを切れば、次期衆院選を見据え自民党との大きな争点に浮上する。
　「『小泉改革』の名の下に、派遣や非正規を全部フリーにし、規制を取っ払ってしまった。われわれの政権になったらもう一度
見直さなければならない」。小沢氏は１日、インターネットの動画番組に出演しこう語った。菅氏も党対策本部で「製造業への（派遣の）
拡大が今の事態を招いたという議論が、野党の中に根強くある」と指摘し、製造業派遣の再規制を示唆した。
　製造業派遣解禁を受け、現場では正社員から派遣への切り替えが進んだ。今回、主に製造業で人員削減が行われているのはこのため。
厚生労働省によると、職を失う非正規雇用労働者は０９年３月までの半年間に８万５０００人を突破する情勢で、民主党内では
「製造業への規制も考えざるを得ない」（中堅）との意見が出ている。
　ただ、政府が昨年提出した派遣法改正案は規制強化に踏み出したが、派遣可能業務は製造業を含め現行法のまま。民主党の対案も
派遣可能業務は現行法のままだった。共産、社民、国民新の３野党が製造業派遣禁止を求め、「派遣可能業務を専門的な２６業務に限定」
と主張。３党だけで協議を開始したため、民主党は野党共闘を重視し対案提出を見送った経緯がある。政府案は継続審議になった。
　民主党にはなお慎重論も強く、対案を策定した実務者は「全面禁止は企業経営への影響が大きい」と話す。

584: 2009/01/11(日) 06:59:55 ID:aOb9bMtg(2/4)調 AAS
asahi.com（朝日新聞社）：厚労相、派遣法改正案の修正検討　製造業派遣の禁止も - 政治
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
　舛添厚生労働相は５日の閣議後の記者会見で、すでに国会に提出している労働者派遣法改正案の修正に前向きな考えを明らかにした。
さらに「個人的には」と断ったうえで、「製造業まで派遣労働を適用するのはいかがなものか。そのことも含めて検討しないといけない」と述べ、
製造業派遣を禁止したい意向も明らかにした。
　政府は昨秋の臨時国会に日雇い派遣の原則禁止を柱とした労働者派遣法の改正案を提出し、継続審議となっている。しかし、
派遣労働者の約７割を占める登録型派遣の規制を見送ったことで労働者側から「不十分」との批判が相次いでいた。「派遣切り」が社会問題化し、
さらなる規制強化に踏み込まざるをえなくなった形だ。
　舛添氏は「原則的に日雇い派遣を禁止する方向で議論していきたい。その過程で各党の意見も頂いて、もっといい形で修正出来れば、
それは柔軟に修正すればいい」と述べた。
　製造業派遣については小泉政権時代の０４年に解禁されたことで、大手製造業の工場などでの派遣労働者が急増、今回の景気後退に伴う急速な
「派遣切り」を招いたと批判されている。厚労省のまとめでは、昨年１０月から今年３月までに８万５千人の非正社員が職を失う見込みだ。
　一方、河村官房長官も５日の記者会見で、今後の雇用政策のあり方について、「派遣社員の受け入れがこの問題を惹起（じゃっき）したのは
紛れもない。企業の社会的責任の議論もある。内部留保をこういうときに活用し、有能な技術をもった人材確保をすることは、まさに経営者の姿勢
の問題。生涯雇用の日本的経営の利点も考えながら、経営者側にも再考をお願いしたい」と述べ、経済界と連携しながら対処していく考えを示した。

585: 2009/01/11(日) 07:00:45 ID:aOb9bMtg(3/4)調 AAS
製造業への派遣規制　政府・与党内に溝　野党に格好の攻撃材料 (1-2ページ) - MSN産経ニュース
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
　製造業などで派遣労働者の雇用を打ち切る「派遣切り」が社会問題化する中で６日、労働者派遣法の改正をめぐって、政府・与党内の
温度差が表面化した。政府提出の労働者派遣法改正案について、公明党が製造業への派遣を規制する修正に前向きな考えを表明したのに対し、
麻生太郎首相や自民党は慎重な姿勢を示した。民主党など野党は与党の足並みを乱す材料になるとみて、独自の改正案の検討を急いでいる。
製造業への派遣規制は今国会の焦点の一つとなりそうだ。
　「派遣労働法は喫緊の課題だ。与野党で改正案を修正できるのではないか」
　公明党の高木陽介広報室長は６日の民放テレビ番組で、製造業への派遣規制に賛意を示した。「雇用で手をこまねいているとみられるのは
よくない」（公明幹部）と判断したためだ。舛添要一厚生労働相も５日の記者会見で「製造業まで派遣労働を適用するのはいかがなものか」
と法案修正に言及した。
　だが、自民党の細田博之幹事長は６日の記者会見で「全面的に（製造業派遣を）規制すると景気が良くなっても雇用を増やせなくなることもある」
と慎重な考えを表明。６日の衆院本会議で麻生太郎首相は、共産党の全面規制論に「（規制強化は）かえって労働者の不利益になる」と反論した。
　一方、民主党は党緊急雇用対策本部（本部長・菅直人代表代行）で製造業を含む派遣規制のための法案化の検討に入った。
雇用問題で攻勢をかけて政権担当能力をアピールし、与党にくさびを打ち込む狙いもある。
　小沢一郎代表は元日のインターネットの動画番組で「小泉改革の名の下に派遣や非正規労働の規制を取っ払ったが、われわれの政権では
見直さないといけない」と述べ、政権獲得後に抜本改正に取り組む考えを打ち出していた。
　政府が昨年１１月に提出した改正案は、日雇い派遣の原則禁止を柱としているが、野党側が「不安定雇用や低賃金の温床」と指摘する
製造業への派遣労働規制には触れていない。

586: 2009/01/11(日) 07:01:33 ID:aOb9bMtg(4/4)調 AAS
トヨタに派遣切り見直し要請　町村前官房長官 - MSN産経ニュース
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
　自民党の町村信孝前官房長官は、日本自動車工業会が５日開いた賀詞交換会でトヨタ自動車の渡辺捷昭社長に対し、同社が３月までに
期間従業員約３０００人を削減することについて「この間まで何兆円の利益を上げていたトヨタが真っ先に雇用調整をやるのはまずい。
他の企業が安心して雇用調整に走ってしまう」と述べ、見直しを求めていた。自民党町村派の６日の総会で説明した。
　また、会場で同席した自民党の細田博之幹事長にも「自民党としても強く言ったらどうか」と提案したことにも言及したうえで、
同派議員に対し「労使関係の話に政治や行政がクビを突っ込んでいいかどうか限界はあるだろうが、もう少し温かさやきずなを求めて、
苦しい時はみんなで手を携えて乗り切っていくことが求められている」と強調した。

派遣切り：８労組が経団連に公開質問状　受け取りは拒否 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:mainichi.jp
　契約の中途解除などで職を失った非正規労働者の問題に取り組む「ＪＭＩＵいすゞ自動車支部」など８労組が６日、企業の社会的責任を問う
御手洗冨士夫・日本経団連会長あての公開質問状を提出するため、経済団体の賀詞交歓会が開かれた東京都内のホテルを訪れた。
経団連は「アポイントがない」として受け取りを拒否した。
　質問状は▽年度末に派遣切りが発生しないよう安易な解雇を許さない決議をしないか
▽企業の内部留保を拠出し、住居や生活への支援で社会的責任を果たさないか－－などと御手洗会長の見解をただしている。
　大分キヤノンで契約を中途解除された派遣労働者の加藤州平さんは「御手洗さんには僕たちが見えていないのか」と話した。

587: 2009/01/11(日) 10:51:05 ID:ojOxvZNe(1)調 AAS
トヨタ、韓国鋼材を採用へ　国産車分、コスト抑制図る
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com

<丶｀∀´>　ﾆﾀﾞﾘ

588: 2009/01/11(日) 11:48:43 ID:aEZ1W7zM(1)調 AAS
なにもきたいしてない、はやくしんで、よのかなかをあかるくしてくださいって気持ち

589: 2009/01/11(日) 13:51:17 ID:KxfdXMQB(1)調 AAS
自民党の人気を台無しにしたのは、大企業の強引な政治献金

政治献金で奴隷派遣などを、強硬な手段で作られただばかりに　この有様

災難は企業に戻ってきた、貧乏のタタリはチェルド連などあぼーにし

有力議員もあぼーんしかねない、あーあなんてぇこったぁ、企業の

自業自得だおぅ。。

590: 2009/01/15(木) 19:47:30 ID:+JECglXE(1)調 AAS
世界市場で新車販売が激減、
大幅な減産を迫られる自動車業界で「賃金カット」に踏み切る動きが広がってきた。
きょうの日経など各紙が報じているが、
トヨタ自動車は2 - 3月に国内全工場で計11日間実施する一斉操業停止のうち、
2日間を賃金カットの対象となる「休業日」とすることで労働組合側と大筋合意。
休業日は出勤せず、賃金は2割カットされる。

労働基準法は、会社側の都合で休業する場合、
平均賃金の6割以上の手当を支払う義務を定めているが、
「派遣切り」の大嵐が過ぎ去らないうちに、
今度は勤務時間と賃金をカットして雇用を確保する「ワークシェアリング」の動きが現実問題として浮上してきた。

外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp

591(1): 2009/01/16(金) 12:21:34 ID:4cdv+z8G(1)調 AAS
与謝野経財相：雇用形態の格差是正に取り組む…予算委答弁

　与謝野馨経済財政担当相は９日午前の衆院予算委員会で、
企業の株主配当や内部留保が増加する一方で従業員給与が伸び悩む状況について
「『人を安く使おう』という傾向が企業にみられるのは大変残念だ。同一労働、同一現場でありながら、正規社員と非正規に容認できない格差が生じている。正義の問題として取り上げねばならないと思っている」と述べ、
雇用形態による格差是正に政府として取り組む必要があるとの認識を示した。
枝野幸男氏（民主）の質問に答えた。

　麻生太郎首相は
「企業の生産活動で得られた付加価値の分配は個々の企業が判断する」と述べるにとどまった。
だが与謝野氏は
「『会社は株主のもの』という、私には理解できない思想が一時期広がったが、
　　会社は従業員、下請け、お客様のもので、株主だけのものではない。
　　何兆円もの内部留保を持つ企業が時給１０００円足らずの方の職を簡単に奪うことが本当に正しいのか、
　　ということは当然のこととしてある」
と現在の労働環境の抜本的な見直しが必要だとの認識を示した。

2009年1月9日 12時29分毎日新聞
外部ﾘﾝｸ[html]:mainichi.jp

592: 2009/01/16(金) 14:28:20 ID:A6vaN4x4(1)調 AAS
どうせ口だけ

593: 2009/01/16(金) 19:40:06 ID:owlZ6gua(1)調 AAS
>>591

　与謝野さん良いこと言うやん　総理大臣にでもなっておけば
こんなに自民党から票が逃げていく事もなかったろに

貧乏奴隷を増やしすぎだわなぁ　もはや手遅れじぁ

けど与謝野さん消費税引っ込めて　巻き返しドカーント頼んだぜぇ

　みたいなこと思うのは貧乏人の私だけかな？

594: 2009/01/16(金) 21:40:54 ID:xhrwhQX+(1)調 AAS
民主党やマスコミは産業空洞化圧力、国際競争という市場原理をまるで軽視してる。
これで、ワーキングプアのためになるのか？

製造業派遣禁止の影響で工場が海外に!

日産、主力車「マーチ」生産をタイに全面移管
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nikkei.co.jp

595: 2009/01/18(日) 22:19:06 ID:11h4fs25(1)調 AAS
「不安 to Drive 」トヨタ総合スレ１８
2chｽﾚ:auto

596: 2009/01/19(月) 12:32:59 ID:GS2wwN3L(1)調 AAS
トヨタの管理職以上が、自社の車買うんだって？
どうせ、すぐにナンバープレートもつけないまま、中古市場に流すんだろ。
次は、中古車市場を崩壊させたいみたいだぜ。
本当に日本のためを思うのなら、取得税も重量税も払って、自宅の車庫に
格納してほしい。
トヨタって悪知恵だけは最高にうまいな！

597: 2009/01/19(月) 12:41:35 ID:D628vAxx(1)調 AAS
>>1
韓国の現代の工作員ということは理解した。

598: [age] 2009/01/19(月) 17:52:29 ID:nY1Dv92Y(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp

トヨタ自動車、豊田名誉会長と奥田相談役が取締役退任へ

トヨタ自動車の豊田章一郎名誉会長（８３）と
奥田碩相談役（７６）の最高首脳２人が、取締役を退任する意向であることが１９日、わかった。

　６月末の定時株主総会を最後に退く方向だ。
トヨタ自動車は、次期社長に豊田名誉会長の長男、豊田章男副社長（５２）を昇格させる人事を固めており、
２人の首脳も取締役から退くことによって、経営陣の世代交代を図る狙いがある。

599: 2009/01/19(月) 19:27:22 ID:fy73p5Ca(1)調 AA×

2chｽﾚ:bizplus

600: 2009/01/19(月) 19:34:11 ID:pZwPJKMC(1/3)調 AAS
トヨタの最高益は、日銀の
①低金利策→円キャリートレード→アメリカ景気の煽り上げ、
②イラク戦用の米国債買いだめがてらの為替介入
によるものだ。
だから、派遣の搾取によって、自分が儲けたなんて全然思ってないんだろ。

601: 2009/01/19(月) 19:50:42 ID:pZwPJKMC(2/3)調 AAS
国内での便所の発言も問題だが、
英国のトヨタ工場じゃ、従業員の首切りゼロだとか…。

向こうじゃ、派遣いなかったのかな。
それとも、英国政府に頭が上がらないのか？

602: 2009/01/19(月) 20:05:18 ID:pZwPJKMC(3/3)調 AAS
トヨタから外形標準課税を徴収して、
派遣保護の原資に当てればいいんだが。

603: 2009/01/19(月) 21:57:38 ID:sDcWT/AW(1)調 AAS
日産やホンダはいいのかいｗ？

604: 2009/01/19(月) 22:19:26 ID:nfNgx46+(1)調 AAS
ニュー速板とかで、工作員が高速代が安くなったら連休に旅行行くとか
釣りネタ書いてるけど、高速道路の料金引き下げは、実質的に5000億円
分の税負担で賄われるという内容が、二次補正予算に盛り込まれている。

つまり、高速道路会社の収入は減らない。車も持たず、高速道路も利用しない
国民からも、広く浅く搾取にさえ気づかせることなく徴収する腹づもり。

それ以外に、トヨタ役員以下、ETC関連業界のトップが名を連ねる財団法人
道路システム高度化推進機構(ORSE)を使って埋蔵金という国民資産を溶かす
つもりらしい。

外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.orse.or.jp

まさに息を吐くように、嘘をつくとはこのこと。

政府・官僚とグルなのか、マスゴミは給付金ばかりを取り上げ、この問題
には一切触れない。

605: 2009/01/20(火) 09:27:48 ID:hnhpirXQ(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp

トヨタ自動車が、
非正規雇用である国内１２工場の期間従業員を
今夏にもゼロにする方向で調整に入ったことが１９日、明らかになった。

　トヨタは２００８年末時点で４５００人いた期間従業員を
０９年３月末までに３０００人に減らす計画を打ち出しているが、
世界的な新車販売不振に歯止めがかからないため、
もう一段の削減で生産現場の余剰人員の解消を目指す。
トヨタの期間従業員は、
ピークだった０５年上半期に約１万1000人、０８年３月末には約9000人いた。
期間従業員は業績好調時には人員不足となっていた工場での増産体制を支えていた。

　一方、正社員（一部パートなど含む）は約６万9000人で、
トヨタが運営する病院には派遣従業員が数十人勤務している。

　トヨタは、米サブプライムローン問題の影響などで主力の北米事業が落ち込み始めた
０８年６月に期間従業員の採用を中止。
トヨタは従来、非正規従業員の契約期間を４か月～１年とし、
一定期間ごとに契約を更新していたが、
０８年７月ごろから契約満了になった期間従業員については順次退職させていた。
今年に入り、世界的に新車販売不振が一段と深刻化。
トヨタは０９年２～３月の国内での生産台数を
前年同期に比べて半減せざるを得なくなり、国内工場で再び人員の余剰感が強まっていた。

606: 2009/01/21(水) 13:21:30 ID:+TvccPIq(1)調 AAS
トヨタの渡辺社長「あっという間の4年間だった」

トヨタ自動車は20日、東京本社で社長交代についての記者会見を行った。
その席上、渡辺捷昭社長は「あっという間の4年間だった」と話し、こう続けた。
「この4年、世界はかつて経験したことがないスピードで進み、われわれの経営環境が大きく変化した。
　私としては、その変化にどう対応していくかに費やした4年間だった。とても短く感じている」
と少し心残りがある様子だった。

渡辺時代はトヨタが大きく成長した時期であった。
と同時に、品質をはじめ、海外展開などさまざまな課題に直面した時期でもあった。
「そういう課題に的確に対応することに明け暮れた」。

外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp

607: エル 2009/01/22(木) 23:01:44 ID:lGm5DFtY(1)調 AAS
天下のトヨタもお金には勝てなかったようですね。
世界のトヨタと呼ばれるまでに成長した大きな要因の一つにトヨタ独自の
徹底した社員教育がありましたがそれも今は意味をなさなくなってしまい
ましたね。
まぁ、エンジンはヤマハが供給してたしこれといった技術力を持ってる会社
には感じなかったし・・・。
ハチロクや韋駄天は良かったんですけどねぇ。

608: 2009/01/24(土) 11:32:51 ID:MpC8/TGR(1)調 AAS
漏れは直接トヨタじゃねーが、外野からトヨタを見てきたよ。
昔は、それはそれは模範になる会社だった。
特に品質改善活動（ＱＣ）な！
はじめ、アメリカの手法を取り入れて、デミング賞を、たしか日本で最初に
取ったんだよ。　多くの企業がお手本とした。
それからＮ賞じゃなかったかな？　みんなマネッこしたもんだ。
ただその後からおかしくなってくる。
まず、看板生産方式（直接は品質改善活動には関係しないが密接な関係があった。）
そして、いよいよ面妖なＫＡＩＺＥＮ活動だ。
結局トヨタの堕落はこうゆうことだと思う。

組み立て工程の見直しや冶具工具の改善による生産工数の低減＜－－－良い改善活動（昔）
　要するに車一台の製造にたとえば１００分かかるところを９０分にするということ
これが、いつしか、労働者の賃金を１０％低減することに変容していった。＜－－－悪い改善活動（今）

同じく、ＶＡ活動ちゅーのがある。
一台の車の部品点数を見直し、点数を減らす。＜－－－良い改善活動（昔）
単純に下請け納入価格を下げさせる。＜－－－悪い改善活動（今）

多くの企業が、過去のよきトヨタの記憶で、看板生産方式を真似たが、やってみておかしいと
気づき、離れていった企業も多かったんだよ。
いまや、トヨタは害悪でしかない。　漏れはそう思う。

609: 2009/01/24(土) 15:29:45 ID:mVW9liiu(1)調 AAS
自動車不具合起因の事故・火災情報を公表へ…国交省

国土交通省は23日、
今年1月以降に自動車メーカーおよび輸入事業者から報告があった
自動車の不具合による事故や火災の情報を公表すると発表した。

公表により、
自動車の不具合に対するユーザーの関心が高まり、
適切な使用や保守管理および不具合発生時の適切な対応を促進することが狙いだ。

公表対象となる事故・火災は、
●道路走行中や駐停車中の事故で、自動車や後付部品・用品の不具合によるもの、
●道路走行中や駐停車中の事故で、自動車や後付部品・用品が発火源であるもの、
●交通事故以外の事故で、車両や後付部品・用品に起因して人身に障害を与えたもの
　（バックドア落下、座席の倒れによる負傷、オートスライドドアによる指骨折等）。

また、自動車メーカー等の設計・製作に起因したものだけでなく、
整備不良や不適切な使用によるもの、不具合の原因が判明していないものも対象とする。

外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp

外部ﾘﾝｸ:jp.youtube.com
↑
平成十八年十一月に、テレビ朝日の丸川珠代アナウンサー（当時）が
「不運な死亡事故｣として車種には触れず、
自動車が燃えて、運転者が亡くなったことだけを伝えている
（映像は視聴者提供によるものだが、EX系ANN加盟局のメ～テレ・名古屋テレビ放送が放送した）。

610: 2009/01/25(日) 12:31:47 ID:mNiiIWiC(1)調 AAS
あげ

611(1): 2009/01/26(月) 10:14:35 ID:bsUs0RXO(1)調 AAS
金融危機に伴う景気悪化に対応するため、政府が公的資金を活用して銀行だけでなく、
一般企業にも資本注入する制度を新たに設けることが２４日、分かった。
民営化された日本政策投資銀行が、企業が発行する議決権のない優先株などを購入して行う。
優先株引き受け先企業が破綻（はたん）し、損失が生じた場合は、
政府系金融機関の日本政策金融公庫を通じて公的資金による損失の穴埋めをする仕組み。
政投銀による出資を促して企業の経営基盤強化を図るのが狙い。

平成２１年度予算案の関連法案として、今国会に産業活力特別措置法（産業再生法）の改正案を提出する予定で、
週明けにも改正案を閣議決定する。

米国に端を発する金融危機の影響は金融機関だけでなく、製造業などの企業にも波及している。
自動車や液晶テレビなどの販売不振は深刻で、トヨタ自動車は２１年３月期で１５００億円の連結営業赤字を予想しており、
ソニーも同期の連結営業赤字が２６００億円になる見通し。これまで国内の景気を牽引（けんいん）してきた大手企業が軒並み苦境に陥っている。

外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com

612(1): 2009/01/26(月) 11:32:31 ID:QKdEtVfc(1)調 AAS
>>611

酷い話だよな。
派遣切りの時は、やれ自己責任だ、働いている間になぜ貯金できないんだとか言ってたくせに、
企業側が調子悪くなると、公的資金投入ですかい？
戦後最長の好景気の時になぜ貯金出来なかったのかと言いたい。　自己責任だろ。
好景気の実感も無い国民から巻き上げた税金を、好景気を謳歌した大企業に投入なんて
許せないだろ。

613: 2009/01/26(月) 12:39:20 ID:aJ+X7yDr(1)調 AAS
　先の大戦で、連合国に二人の将軍がいる、それはＧＭとＧＥだとチャーチル
は語ったそうだ。
　
　アメリカ最大の自動車と電気会社のことだ。同じような傲慢な会社が現代
日本にも存在していて、将軍気どりで国の方向を指図してきた。
　彼らが誰のお陰で存在可能だったか経営者は良く考えてみよ。
　

614: 2009/01/27(火) 07:13:20 ID:uAN729BS(1)調 AAS
ここ書いとく。

オバマさんの方向性だとマツダは更に冷えそうだね。

水素って、、

615: [age] 2009/01/27(火) 08:09:17 ID:io01iE/N(1)調 AAS
三推社/講談社ベストカー最新号2009．2．26号（編集人勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、生き残りをかけてという見出しで批評を展開しているが、
決して“トヨタショック”という表現は用いずに案の定、トヨタへの太鼓もちに終始した。
146-147ページで、読者から投稿された質問への回答文で、
トヨタ次期社長の話題に触れて、一番苦しい時に豊田家（創業一族）が
“責任は私が取りましょう”という意味での登場なのだと自論を展開、
末尾には大いに感心しているとまで評した。

徳大寺有恒の執筆した記事、実際のところ、的確な論評なのだろうか？

徳大寺　有恒（杉江　博愛）
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org

616: 2009/01/27(火) 11:24:15 ID:Etud5Aqg(1)調 AAS
≪組み立て工程の見直しや冶具工具の改善による生産工数の低減＜－－－良い改善活動（昔）
　要するに車一台の製造にたとえば１００分かかるところを９０分にするということ
これが、いつしか、労働者の賃金を１０％低減することに変容していった。＜－－－悪い改善活動（今）

同じく、ＶＡ活動ちゅーのがある。
一台の車の部品点数を見直し、点数を減らす。＜－－－良い改善活動（昔）
単純に下請け納入価格を下げさせる。＜－－－悪い改善活動（今）

多くの企業が、過去のよきトヨタの記憶で、看板生産方式を真似たが、やってみておかしいと
気づき、離れていった企業も多かったんだよ。
いまや、トヨタは害悪でしかない。　漏れはそう思う≫

●生産性が２倍になれば、労働者の賃金もそれ相応に上がるのが当たり前だろう。
それが、賃下げ、あげくには首切りではどこかが間違った社会だ。

617: 投資家 2009/01/27(火) 12:45:53 ID:hdp0WtbC(1)調 AAS
・時価総額が高い
・キャッシュ(現金)が多い
・自己資本比率が高い
・従業員1人当たり営業利益が多い
・配当利回りが高い

任天堂、武田薬品工業、NTTドコモは頭1つ抜けている。
超優良企業と言える。

超優良企業である任天堂の1株当たり配当金は1260円である。
1億円投資すれば年間配当金がいくらになるか計算してみれば良い。
そして10億円投資すれば年間配当金がいくらになるか計算してみれば良い。

任天堂、武田薬品工業、NTTドコモの企業群とトヨタとの大きな違いは生産性(労働効率性)である。
同じ高収益体質の企業でも任天堂、武田薬品工業、NTTドコモの企業群はスマートに収益を上げているが、
トヨタは大量の工員などを投入し人海戦術によって泥臭く収益を上げている。
この違いである。
生産性(労働効率性)は平時はあまり意識されない。
しかし有事の際は生産性(労働効率性)の高い企業が強い。

全ての株が50年前と比べて安くなっているわけでは無い。
そもそも50年前にはまだ存在していない会社もある。
移動平均線を割り込んだとしても長期的に段階的に投資すればその間の配当金は丸儲けだ。

長期投資とは日経平均株価の指数を予測する事では無い。
長期投資とは「優良企業の株式を長期的に保有し配当金を貰い続けそれを再投資し再び配当金を貰い続けるという相互循環作用を繰り返す事」である。
長期投資と配当金の相互循環作用にこそ株式投資の真の旨味がある。

市場流動性は庶民(一般人)が市場に参加する事によって提供すれば良い。
基本的に富豪は頻繁に売買しない。
何故ならば配当金収入及びそれに伴う再投資によって安定的な収入が十分に見込めるからだ。
残念ながら短期投機家(博徒)が世界長者番付1位になった事は無い。

618(1): 2009/01/27(火) 22:28:59 ID:1CZT6ml0(1)調 AAS
「狭い日本そんなに急いで何処へいく」車はゆっくり走れって言う事だわ

この狭い日本に外人大量に引っかき集めて車なんか作らせている場合じゃない
無いだろ、日本人が困るだろ、日本の国に日本人が安心して住めなくするような

企業はとっとと外国へ出て行ってくれ、日本国を壊すのは辞めろ。

619(2): 2009/01/28(水) 12:00:36 ID:Xx5KahsD(1)調 AAS
>>618
じゃあ外人が発明したPCを使うな、クズ

620: [age] 2009/01/28(水) 18:35:12 ID:GsF76uEz(1)調 AAS
トヨタが国内で52.5万台リコール、海外でも83万台

［東京　２８日　ロイター］　
トヨタ自動車<7203.T>は２８日、
小型車「ヴィッツ」など３車種・５２万５８９８台のリコールを国土交通省に届け出た。
　海外でも計８３万台をリコールした。
国内の対象車種は２００５年１月から０８年４月に生産した「ヴィッツ」、「ベルタ」、「ラクティス」。
このうち一部でシートベルトの巻き取り装置に不具合があり、最悪の場合、火災にいたる恐れがある。
また、排ガス循環装置のパイプの強度が不足しており、
亀裂が入って排ガス基準値を満たさなくなる車両もあるという。

(ロイター)
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp

621(1): 2009/01/28(水) 22:20:08 ID:jDAEX1Nu(1)調 AAS
>>619

バカァ　日本人の発明したテレビ使うなぁ。

622: 2009/01/29(木) 10:31:33 ID:xVCwk/E8(1)調 AAS
>>621
俺、テレビ見てないんで。
お前は今現在PC使ってるだろ。

623: 2009/01/29(木) 10:33:00 ID:SxqD3KnL(1)調 AAS
↓韓国現代自動車の犬

>>1

624: 2009/01/29(木) 10:35:43 ID:aqTCM94A(1)調 AAS
>>619 >>612

PCは日本人の発明、TVは外国人の発明ｗｗｗｗ
WIKIでぐぐれ。

625: 2009/01/29(木) 11:20:11 ID:mLYAesOH(1)調 AAS
５年前にトヨタの元町工場に行ったとき、入口のところに
「構内車優先」と書いてあった（これ本当です）。

626(2): [age] 2009/01/29(木) 12:01:14 ID:DgzV31eh(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:jp.youtube.com

平成十八年十一月に、テレビ朝日の丸川珠代アナウンサー（当時）が
「不運な死亡事故｣として車種には触れず、
自動車が燃えて、運転者が亡くなったことだけを伝えている
（映像は視聴者提供によるものだが、放送エリアはEX系ANN加盟局のメ～テレ・名古屋テレビ放送）。

このハリアーの一件で問題なのは、早朝ラッシュ時の渋滞中の路上で車両火災が発生、
その結果、車内から運転者らしき人物が亡くなっていたのが発見されたと報じられた件。

普通なら、車外に脱出するはず。不幸にして大やけどを負ったのともケースが違う。
だからこそ事件性も否定できないと思う。場所が愛知県岡崎市らしい。

627: 2009/01/29(木) 12:07:04 ID:g7sfIaZZ(1)調 AAS
>>626
コテにしろよ＞夫馬康雄

628: 2009/01/29(木) 12:21:08 ID:gqkmkTkF(1/2)調 AAS
トヨタは減産の為、月に２，３日工場を止めるらしいが、中部電力はじめ各電力会社はこれによってどれだけエネルギーが節約され、どれだけＣＯ２が削減されたか公表してほしい。
プリウス売るよりトヨタの工場止める方がよっぽどエコだ。

629: 2009/01/29(木) 12:26:00 ID:gqkmkTkF(2/2)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp

トヨタが国内で52.5万台リコール、海外でも83万台

630: 2009/01/29(木) 17:44:13 ID:otrXC8T2(1/8)調 AAS
　
トヨタ自動車: 財務諸表キャッシュフロー　
外部ﾘﾝｸ[aspx]:jp.moneycentral.msn.com
トヨタ車体: 財務諸表キャッシュフロー　
外部ﾘﾝｸ[aspx]:jp.moneycentral.msn.com

631: 2009/01/29(木) 17:44:49 ID:otrXC8T2(2/8)調 AA×

ID:EmoS7byb

632: 2009/01/29(木) 17:45:21 ID:otrXC8T2(3/8)調 AA×

ID:dspyz1rl

634: 2009/01/29(木) 17:46:24 ID:otrXC8T2(5/8)調 AAS
　
ザ・リスク・オブ・トヨタ・壁紙１
画像ﾘﾝｸ

ザ・リスク・オブ・トヨタ・壁紙２
画像ﾘﾝｸ

635: 2009/01/29(木) 17:46:54 ID:otrXC8T2(6/8)調 AAS
過去スレ
外部ﾘﾝｸ:unkar.jp

636: 2009/01/29(木) 17:49:00 ID:otrXC8T2(7/8)調 AA×

637: 2009/01/29(木) 17:52:59 ID:otrXC8T2(8/8)調 AA×

638: [age] 2009/01/30(金) 06:39:33 ID:4DmC9e7l(1/2)調 AAS
2006年11月1日朝に発生した、
トヨタ・ハリアー炎上事故（私は事件性も否定しません）について
同年12月にCBCのHPからメールで取材依頼や、報道したのか否かを確認を得るため、
視聴者のスタンスから電話で質問したのですが、誠意ある回答は得られないばかりか、
電話対応した者が
視聴者センターに取り次いでくれまして『CBCが放送しなければいけないんですか？』（塩見か…）とか、
『警察に訊いてください』ですとか、散々、
たらい回しされたうえ『自動車メーカーの方ですか？』『マニアの方ですか？』と侮蔑的な発言もされました。
最終的には『…いいですか？（CBCでは）わかりません。警察に訊いてください』と一方的なことを言われて、
電話を切られました。
逆にハリアー炎上事故を報道したメ～テレ（EX系、テレビ朝日系ANN加盟局、但し同局は完全にテレ朝系列局というスタンスではありません）にEメールで質問したり、
同じ名古屋の放送事業者であるCBCの不穏当な対応（電話対応で〝わからない〟の一点張りで、調べようともしない姿勢）も併せて送信したところ、
同放送局からの返信では、ハリアーの炎上事故を報道した事実を認めたうえで、続報の予定はないとしながらも、
CBCの電話対応の件は関連部署に申し伝えますという意思表示をされました。
ちなみに…私の耳が確かならば、CBCで電話対応した者は二人で、アナウンサー氏だったのでしょうか？
言葉づかいは中々のものでしたが、
最初に電話に応対された女性と思われる方は、私の質問の内容を散々、はぐらかした挙句、
『上司に代わります』（丹野か…）と言って、それらしき男性に交代してくれたのですが、
その方の対応は前述のとおり、不穏当でないかと私には思えてきましたが、
本スレの住人の皆さま方は、どのように思われますか……？

ＣＢＣに問い合わせた内容は、
メ～テレで、あの一件が放送されたがＣＢＣテレビでは放送したのか？というもの。
メ～テレはテレビ事業しか展開していないが、ＣＢＣの場合はラジオ事業も展開している。
もしも、ハリアー炎上の一件を放送しなかった（＝隠ぺいした）ということだと、とんでもないことだと思う。

639: 2009/01/30(金) 18:26:31 ID:XclEtNGs(1)調 AAS
トヨタなんか下請いじめで成り上がっただけのこと。

640: 2009/01/30(金) 18:41:12 ID:NBk2wJUj(1)調 AAS
何でも三菱の新車買ったら１０万円くれる自治体があるんだってさ。
どっか、ソープいったら１万円とか、パチいったら５千円とかっていう自治体無いかな？
住民票移したいんだけど（笑）

641: 2009/01/30(金) 18:55:44 ID:4DmC9e7l(2/2)調 AAS
トヨタ：今期営業赤字4000億円、再び下振れ…最終損益も初の赤字に [09/01/30]

　トヨタ自動車の2009年3月期の連結業績(米国会計基準)は本業のもうけを示す営業損益が
4000億円前後の赤字となる見通しだ。従来予想は1500億円の赤字だった。トヨタは昨年末に
業績予想を下方修正したばかり。世界的に販売が減速しわずか1カ月で赤字幅が2000億円程度
拡大する。最終損益も初の赤字に転落する見込みだ。

　最終赤字に転落するのは最終損益の公表を始めた1963年11月期(旧トヨタ自動車工業)以来
初めて。新車販売の落ち込みを受け、売上高も従来予想の21兆5000億円(前期比18％減)を
さらに下回りそうだ。

外部ﾘﾝｸ[html]:www.nikkei.co.jp

642(1): 2009/01/30(金) 21:49:30 ID:Qvbnb/yd(1)調 AAS
レクサスなど新車手付金名目で４０００万円詐取　トヨタ系販売会社の課長代理
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com

以下は騙された社長のコメント

社長は「その後、会社と交渉したが、謝罪の言葉はなく、『なぜ早く言ってくれなかったのか』
と責任転嫁するようなことまで言われた」と憤っている。
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己の会社の社員が大金を騙したにもかかわらず、被害者に対して謝罪が無い
どころか責任転嫁みたいな態度を取るなんて日本一の企業とは思えないね。
日本一の企業の、しかもベテラン正社員が高級車を買う客に対して大金を詐欺
なんて、言い訳の余地も何もなく言語道断でしょう。
しかも客と一番近い現場である販売員が詐欺なんて、一般市民にも広く知らせ
る義務がマスコミにあるでしょう。
なのに各テレビ局は、このニュースを一切報じず。

643(1): 2009/01/30(金) 22:16:52 ID:E7N8Pfpt(1)調 AAS
トヨタはじめ日本の優良企業からも法人税は取れなくなるのか。消費税の値上げ以外になくなるね。

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