[過去ﾛｸﾞ] JR宇都宮線 Part98 (1002ﾚｽ)
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952: 2021/05/29(土) 16:45:39.39 ID:ZGcQIzHa(1/3)調 AAS
>>949
駅がある自治体の人口は、必ずしも関係ないかもよ
地域住民の生活習慣とか地域間の社会的経済的なつながりとかの方が、鉄道利用に影響するのでは？
例えば高校の運動部の地区大会は、高崎線沿いは上尾市から熊谷市深谷市本庄市児玉郡上里町まで埼玉「北部」、宇都宮線沿いは蓮田市から久喜市までが東武線沿いと合わせて埼玉「東部」、古河市から先は埼玉とは別世界
966(1): 2021/05/29(土) 18:56:20.07 ID:ZGcQIzHa(2/3)調 AAS
>>954
老朽化した設備の更新に合わせて
・新幹線の車両基地
→ 小山廃止、那須を3倍に拡張し集約
※那須3倍拡張は敦賀延伸と札幌延伸分を含む
・新幹線の保守基地
→ 東鷲宮と雀宮を廃止、小山へ集約
※小山を保守基地とするのは本来の姿
・在来線の車両検修庫
→ 東大宮に移転
※小金井には電留線と乗泊のみ残置
・在来線の電留線
→ 東鷲宮に新設
※車両検修庫の東大宮移転に伴う東大宮の電留線減少分相当
・在来線の運輸区
→ 東鷲宮と宇都宮に新設
※東鷲宮は小金井からの移転相当
※宇都宮は運転所と車掌区の統合
・折り返し設備等
→ 久喜に新設、古河を増強
とすれば、利用状況に合った効率的な輸送体系が構築できる
973(1): 2021/05/29(土) 21:36:55.49 ID:ZGcQIzHa(3/3)調 AAS
平成27年度調査の大都市交通センサス
下り輸送量（定期券＋普通券）
大宮出発＝100
東大宮到着＝90
東大宮出発＝65
久喜到着＝42
久喜出発=25
古河出発＝10
大宮出発時に乗車率150％の場合は久喜を過ぎてもまだ立ち客が少しいる状態
大宮出発時に乗車率100％の場合は久喜を過ぎると全員が着席できる状態
古河以北は大宮−古河間の1/3以下の輸送力で良いと思う
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