[過去ﾛｸﾞ] 【京王、拝島Sトレ】座席保証車総合スレ6【TJ、大井町】 (1002ﾚｽ)
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679: 2019/01/25(金) 10:51:35 ID:VBWG8waI(1)調 AAS
大っぴらにアナウンスしなければ藤沢以西と一緒
680: 2019/01/25(金) 12:13:58 ID:L0CD/o5q(1)調 AAS
むしろ上りに合わせ下りも全区間座席指定にしてほしい
橋本は知らないが八王子行きの方は露払い運用がしっかりあるし問題無い
681: 2019/01/26(土) 09:14:37 ID:rquOW4Sy(1)調 AAS
>>675
あれって特別車両じゃないのか？
そのためにわざわざ座席数減らしてまで高価なLC車導入に至ったんだから
682: 2019/01/28(月) 06:05:47 ID:49s20ESG(1/2)調 AAS
基本的にクロスでの一般列車への営業運転はしないし（例外は深夜の高尾線と折り返しの高幡までの各駅停車）
特別車両として認識してるんじゃないの？
683: 2019/01/28(月) 13:39:17 ID:Y8N9ST8O(1)調 AAS
クロスモード・暖色灯の時は特別車扱いだわな
屁理屈こねればデハのハは普通車って意味だけどね
684: 2019/01/28(月) 17:59:15 ID:/fQaesvL(1)調 AAS
たった400円で特別とは片腹痛い。
1000円2000円払うならともかく。
座席一つの確保代だけだな。
それが400円の特別
685(2): 2019/01/28(月) 18:39:33 ID:tNj2gxrM(1/2)調 AAS
>>677
つーか、Sトレは飯能まで行けよ…、所沢みたいな中途半端で終わらせずに。
686: 2019/01/28(月) 18:40:01 ID:tNj2gxrM(2/2)調 AAS
>>685
補足
平日夜のヤツね。
687: 2019/01/28(月) 23:53:11 ID:49s20ESG(2/2)調 AAS
入間、飯能から都心部へ通勤する奴は少ないって判断なんだろ？
688: 2019/01/29(火) 00:21:10 ID:CI9uHbbv(1/2)調 AAS
特に有楽町線はね
定期持ってても池袋経由だろうし
所沢が直通定期の最果てだと思ってるんだろ
それに飯能まで毎時1本設定するなら3運用では賄えないし
池袋線内も特急のすぐあとのスジだから
所沢より先はムダ
特急では拾えない都内ユーザーへの着席サービスって西武も言ってるし
689: 2019/01/29(火) 00:31:22 ID:H2c4HVNf(1)調 AAS
といっても保谷〜所沢無停車なんだろ
690: 2019/01/29(火) 00:49:31 ID:CI9uHbbv(2/2)調 AAS
下りのその区間は過密ダイヤでひばりだと直前の電車が逃げ切れないからね
いつも急行だと詰まってるし
だから保谷で退避にしたんだろう
691: 2019/01/29(火) 11:55:19 ID:T92zL0aB(1)調 AAS
西武新宿線は「小江戸」廃止してグリーン車みたいな車両入れたら良いのに。
全急行・準急に付ければそっちの方が儲かりそう。
692(2): 2019/01/29(火) 15:35:42 ID:egJI9Xkc(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.seiburailway.jp
平日の夕夜間、「S-TRAIN」上り所沢発豊洲行きの運転を取り止めます。
だってよ
693(1): 2019/01/29(火) 16:25:05 ID:5KzHrSCO(1)調 AAS
でも、平日朝ラッシュ時のSトレインを増発だから、これは朗報
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.seiburailway.jp
２．有料座席指定列車
（１）池袋線関係（池袋線、西武有楽町線）
?平日の朝ラッシュ後、「Ｓ-ＴＲＡＩＮ」の上り所沢発豊洲行きを１本増発します。
S-TRAIN 104号
所沢 8:37
保谷 8:52
石神 8:59
飯田 9:25
有楽 9:36
豊洲 9:46
694: 2019/01/29(火) 17:24:56 ID:Mqwar3n3(1)調 AAS
TJ指定化？
695: 2019/01/29(火) 21:12:46 ID:UVxHS3ey(1)調 AAS
マジか
一枚だけ買って子供を横に座らせてる親子対策か？
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.tobu.co.jp
696(2): 2019/01/29(火) 21:20:41 ID:bcuV95gK(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
事実上の成田エクスプレスの機材、乗務員を使用したはちおうじ号のコードシェア便だな
京王もうかうかしてられないぞ
渋谷からも乗れるんだし、京王ライナーの明大前停車で接続させたり
高尾山口行きの設定も必要だな
697(2): 2019/01/29(火) 21:28:47 AAS
京王は高尾線をほぼ観光客輸送路線としか考えてない。通勤輸送は最低限の考慮。
平日夜間、北野からの高尾山口行きなんて確実に座れるからね。
平日夜間に高尾山口行きライナーなんてまずあり得ないw
698: 2019/01/29(火) 22:00:09 ID:Eat1pk9x(1)調 AAS
>>692-693
拝島ライナー増発
今月号の鉄道ダイヤ情報によると京王ライナーは5000系導入とシステム改修で総額100億円かかったとのこと
699: 2019/01/29(火) 22:11:27 ID:a1EmzZmi(1)調 AAS
>>697
定期外の客の方が多いみたいだからね。
今度の減便ダイヤ改正も高尾線は平日午前中の上下1本ずつだけみたいだし
安定しているといえば安定しているのか。
700(1): 2019/01/29(火) 22:34:45 ID:75Npn+Ra(1)調 AAS
>>697
意外と混んでて北野時点で座れない事もあるけど
それと鉄道会社にとってのお得意様は単価の高い非定期客なんだけど
わかってるのかね
高尾を本気で切り捨てるのなら北野になんか止めてないって
まあ、ライナーと続行する形の準特急くらい高尾山口に振ってもバチは当たらないとは思うんだけどね
701: 2019/01/29(火) 22:39:01 ID:01ZLeJ47(1)調 AAS
>>692
半分回送とは言え、いつ見てもガラガラだもん。
702: 2019/01/30(水) 00:17:35 ID:+RweqSPA(1)調 AAS
>>696
高尾線は束、相模原線は小田急と攻められているな
703: 2019/01/30(水) 01:02:49 AAS
>>700
>高尾を本気で切り捨てるのなら北野になんか止めてないって
北野に八王子行きの京王ライナー、特急、準特が停まってるうちは平日夜間に高尾線に行くライナーや特急系優等なんて設定されないと悟るべきだなw
>まあ、ライナーと続行する形の準特急くらい高尾山口に振ってもバチは当たらないとは思うんだけどね
まあ、その準特を高幡不動以西各駅停車にして、快速や各停を高幡止にするなら個人的にはそれも有りかとは思うけどね
704: 2019/01/30(水) 08:11:33 ID:efA/KNAh(1)調 AAS
>>696
渋谷−高尾なんて、京王狙い撃ちだね。
着席需要をかなりJRに奪われそう。
705: 2019/01/30(水) 08:56:51 ID:8VY1Pkke(1)調 AAS
切り捨てではないよ
今まで通り高尾方面へのライナーは設定しないというだけの話
ハイキング用途は繰り返し実験してみたらいい
706(1): 2019/01/30(水) 12:00:13 ID:qOUTVs0G(1)調 AAS
井の頭線の各駅停車より遅く、更に別途690円だか払うんだろ
好き者しか使わないだろうよ
707: 2019/01/30(水) 14:44:08 ID:g1ol5K0m(1)調 AAS
昭鉄OBのササ○オカさんって、今どうしてるの？
708: 2019/01/30(水) 16:14:11 ID:ZHPcHOLx(1)調 AAS
朝間時間帯上り京王ライナーの導入記念キャンペーンを実施します
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keio.co.jp
709(1): 2019/01/30(水) 16:54:38 ID:LeQp0P2U(1)調 AAS
>>706
渋谷対三鷹〜立川辺りの客ならそれなりに乗りそう。
吉祥寺は京王一択、八王子市内も京王の方がお得感大きいから京王選ぶ人多そうだ。
710: 2019/01/30(水) 17:01:27 ID:hdkkF0bU(1/4)調 AAS
>>709
渋谷〜吉祥寺って、実は定期券だとJRのほうが安いんだよね
711(2): 2019/01/30(水) 17:28:38 ID:RGZolwim(1)調 AAS
いくらJRのが安いといっても普通に往復するだけなら井の頭線一択だろ
頻繁に原宿・新宿・中野とか寄り道するならともかく
712: 2019/01/30(水) 17:52:40 ID:gQLxOSNW(1)調 AAS
会社から支給される通勤費が安い方しか出ないとかあるからそうとも言えないのでは？
713(1): 2019/01/30(水) 17:54:04 ID:EGtBIiXm(1)調 AAS
>>711
家が吉祥寺で職場が渋谷という人の話だよね。
714(1): 2019/01/30(水) 18:08:51 ID:hdkkF0bU(2/4)調 AAS
>>711
実は東横線沿線から吉祥寺へ通ってるのだけど、
渋谷の井の頭線への乗換のあまりの遠さ、
井の頭線は朝が各停しかなくてJR経由よりも遅いこと、
新宿の山手線〜中央線各停乗換が楽なこと、
定期券代、
これだけの理由からJR経由です。
夜はたまに井の頭線使っちゃいますけどね。
715: 2019/01/30(水) 18:30:30 ID:KJoDTcnD(1)調 AAS
>>713
そりゃそう
三鷹渋谷とか吉祥寺五反田とかなら票が割れるがJR優勢だと思う
716(1): 2019/01/30(水) 19:05:39 ID:fPsLFpyW(1/2)調 AAS
>>714
東横渋谷が地上だった頃はどうしてた？
717: 2019/01/30(水) 19:09:37 ID:hdkkF0bU(3/4)調 AAS
>>716
その頃は勤務地も居住地も今とは違ってましたので
718(1): 2019/01/30(水) 19:11:55 ID:hdkkF0bU(4/4)調 AAS
ただ、井の頭線がJRよりも遠いことと遅いことは今と変わらないので、その時でも今と同じ選択したかな
井の頭線の朝は本当に遅いんですよ
719: 2019/01/30(水) 19:13:35 ID:fPsLFpyW(2/2)調 AAS
>>718
朝ラッシュピーク時に急行の運転がないことにたいして不満な人は多そうだ。
仮に僕が井の頭線で通勤してたらそう思う。
720: 2019/01/30(水) 20:03:44 ID:wOJTEcBg(1/4)調 AAS
永福町でしか追い越せないし仕方ないだろう
まあ、富士見ケ丘、新代田にでも通過線があればって思ったけど
そんなことしたら急行に集中するし無理だな
721: 2019/01/30(水) 20:27:20 ID:A77R6Btr(1/2)調 AAS
旅客のかなりの部分が急行停車駅間だから、良いんじゃね
722: 2019/01/30(水) 20:31:56 ID:wOJTEcBg(2/4)調 AAS
そんなことはない
急行乗ってると渋谷-永福町は急行のほうが混んでいるけど、永福町で接続後は
一転して各駅停車のほうが混んでいるときもあるくらいだし
高井戸は急行停車駅の久我山より乗降客が多いし、夜になると
吉祥寺-富士見が丘の区間列車もそこそこあるくらいなんだが
需要がないのなら回送にするだろ
723: 2019/01/30(水) 20:48:18 ID:od+wusE8(1)調 AAS
朝ラッシュ時高井戸浜田山駒場停車で永福町通過の通勤急行運転というダイヤ考えたこともあったな。
川島本見て思い付いたことであるが。
724: 2019/01/30(水) 20:48:34 ID:+wjiUBxQ(1)調 AAS
井の頭の急行通過駅なんて住むもんじゃないわ。
特に明大前より先。
吉祥寺行く人は永福町も久我山もウザくて仕方ないはず。
725(1): 2019/01/30(水) 22:42:52 ID:m71dysZ8(1/3)調 AAS
井の頭線を５両のまま放置しておいたのは京王の怠慢だな
とっとと改軌して明大前から渋谷に乗り入れるようにするべきだった
726: 2019/01/30(水) 22:44:52 ID:wOJTEcBg(3/4)調 AAS
腐っても鯛で久我山（三鷹台も北側は杉並だけど）までは23区内だし
井の頭公園は完全に吉祥寺エリアだし、いくら遅いって言っても各駅停車でも
30分もあれば渋谷に行けて200円でおつりがくる
こんな最高な環境ないだろう
727: 2019/01/30(水) 22:50:28 ID:A77R6Btr(2/2)調 AAS
飲むんだったら、渋谷より吉祥寺の方が良いんだよね。
728(2): 2019/01/30(水) 22:56:29 ID:wOJTEcBg(4/4)調 AAS
>>725
まあ、東急の大井町線や目蒲線と同じようなスタンスの路線だし
妥当なところなんじゃないの
ただ、あっちのほうは大改良して6〜7両が入れるようになったけども
井の頭線にもQシートみたいのを入れて、京王ライナーの接続（もちろん明大前停車で
通し料金）にでもすればいいのにな
729(2): 2019/01/30(水) 23:43:00 ID:m71dysZ8(2/3)調 AAS
>>728
目蒲線の多摩川〜目黒は大改造して地下鉄直通で本線格に昇格したと言って良いだろう
井の頭線もあの程度かそれ以上に成長できたはず
だから京王の怠慢
730: 2019/01/30(水) 23:46:08 ID:m71dysZ8(3/3)調 AAS
>>728
京王ライナーは明大前停車よりも都営新宿線直通を実現すべきだな
でないとJRや小田急に太刀打ちできない
731(2): 2019/01/31(木) 05:43:20 ID:VhjkWsw6(1)調 AAS
渋谷ー六本木ー東京ー秋葉原（つくばエクスプレス直通）がいいな
吉祥寺から守谷まで相互乗り入れで
渋谷から六本木方面はバスが頻発してるくらいだし需要はあるかと
そして銀座線のバイパスとしての役目も
732: 2019/01/31(木) 07:27:32 ID:LwXDPB44(1)調 AAS
>>729
目黒線で旧目蒲線時代のまま（南北線直通に合わせて事前に工事をしていた区間は除く）
のところって不動前と奥沢付近だけで実質別の路線を新規に作ったようなものだろ
733: 2019/01/31(木) 09:11:19 AAS
>>731
下北沢、渋谷、六本木、足立区、茨城…
ＤＱＮ御用達路線になるな
734: 2019/01/31(木) 11:27:11 ID:UPtCLcbb(1)調 AAS
それいったら東急だって池上線というのがあってだな、
735(2): 2019/01/31(木) 12:38:35 ID:DI9sHBHZ(1)調 AAS
>>729
井の頭線は売り上げからしてもすでに本線格だよ
あれ以上どうしろと。
乗り入れるなら地下複々線化しかない
736(1): 2019/01/31(木) 13:52:39 ID:ZRpEt+tT(1)調 AAS
明大前のところに今でもわずかに複々線用地があるんだよね。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.geocities.jp
737: 2019/01/31(木) 14:21:38 ID:Fvydx6cu(1)調 AAS
京王ライナーご乗車１００万人記念！２月２日（土）に座席指定券をお買い求めの方に限定トレーディングカードをプレゼントいたします！
外部ﾘﾝｸ[html]:www.keio.co.jp
738: 2019/01/31(木) 14:26:32 ID:/q6PpkkL(1)調 AAS
>>735
ならなんで５両なんだよ
最低でも８両通れるようにできなかったのか
739: 2019/01/31(木) 14:43:11 ID:+38xU+wz(1)調 AAS
>>731
更に吉祥寺からも伸ばして、西武新宿、池袋線、東上線、南北線、東武本線、でもつくばにつなぐ
740(1): 2019/01/31(木) 18:58:31 ID:tJ/77sO3(1)調 AAS
>>736
エイトライナーだかの用地も残っていたような、、、
>>735
売り上げが本線各ならもっと投資して、8〜10両対応し
さらに京王の本線との乗り入れも実施すべきだった。
741: 2019/01/31(木) 18:59:25 AAS
>>740
レール幅はよ？
742: 2019/01/31(木) 19:20:54 ID:x8TbtqEv(1)調 AAS
理想は京王線を馬車軌から改軌だが、乗り入れだけ考えたら井の頭線の改軌で十分
あるいは明大前〜渋谷だけ三線軌道とか
743: 2019/01/31(木) 19:39:09 ID:cJlBmeHV(1)調 AAS
地下特急線を作るときに明大前で分岐して渋谷まで地下特急線を引けばOK
744: 2019/02/02(土) 00:05:23 ID:+11ytitQ(1)調 AAS
京王ライナーは５０００系増備で毎時３本化かな。
これでランダムダイヤ解消。
745: 2019/02/02(土) 01:41:19 ID:c7yaQVix(1)調 AAS
1990年→2000年→2010年→2017年
JR八王子(乗車人員)
76208→80697→80219→85302
京王八王子(乗降客数)
63369→57426 →58366→59375
746: 2019/02/02(土) 11:03:08 ID:VfENqnmQ(1)調 AAS
JR増えてるのに京王八王子こんな減ってんのね
あの時むりやりにでもJR駅まで地下で繋げちゃえば良かったのに
747: 2019/02/02(土) 13:32:55 ID:IUmAyFFD(1)調 AAS
位置はあまり関係無くて、一番の原因は朝の本数の少なさと遅さ
748: 2019/02/02(土) 15:10:37 ID:qk57spnh(1)調 AAS
北野で高尾線と分かれてるのが仇となっているな
八王子と高尾とが線で結ばれている中央線とは対照的
749: 2019/02/02(土) 15:59:44 ID:477brY61(1)調 AAS
高尾線を無理やり京王八王子につなぎ直す以外どうしようもない
750: 2019/02/02(土) 16:59:10 ID:u6TWqhfw(1/3)調 AAS
それに中央線は新宿から先の東京まで速いし
京王線＋都営新宿線各停では勝ち目がない
しかも定期券では高くなるし
751: 2019/02/02(土) 17:51:08 ID:95/Vr8dI(1)調 AAS
高尾線の利便性が向上して転移したのもあるんじゃないの？
北野での接続改善と休日を中心とした急行通過駅の本数倍増など
752(1): 2019/02/02(土) 19:08:27 ID:gUZuB1YM(1)調 AAS
しかも、新宿駅の京王からJR中央線の乗り換え動線も酷いものだ。
753(1): 2019/02/02(土) 19:22:24 ID:EGE6zppU(1)調 AAS
小田急 元省線で地上ホーム自体が隣同士 地下ホームも地上駅の真下
京王 元東急進出用地転用で微妙な位置 新線 もはやダンジョンの一角部屋
西武 何かのローションと間違えそうな名前のボッチビル でも丸ノ内線や大江戸線西口駅は比較的近い
754: 2019/02/02(土) 20:15:00 ID:u6TWqhfw(2/3)調 AAS
>>752
京王線の新宿の乗り換えもそうだが、渋谷がヤバいね
銀座線がヒカリエの方に移り、埼京線も移設するから、京王渋谷駅が離れた別駅のようになってしまう
755(2): 2019/02/02(土) 20:16:28 ID:u6TWqhfw(3/3)調 AAS
>>753
西武新宿線はボロイが、高田馬場で山手線と東西線の乗り換えが近いという利点がある
756: 2019/02/02(土) 23:21:46 ID:KIn6jLeS(1)調 AAS
>>685
メトロ方面への通勤客のほとんどは小手指以東の客だし、そもそものSトレインの趣旨がレッドアローが止まらない都内区間への着席サービス提供だからな
757: 2019/02/03(日) 22:01:34 ID:QlPkW6x9(1)調 AAS
井の頭線渋谷はむしろセンター街からは近いし、その点はメリットなんだけどね
とはいえ下北沢も別改札になるし、千代田線、副都心線経由に流れそうな気はするな
明治神宮前の乗り換えも楽ではないけど、下北沢よりは今はマシだし
758: 2019/02/03(日) 23:03:07 ID:TiHL91RQ(1)調 AAS
>>755
東西線そんな近い印象ないけど、代々木上原の方が目の前だぜ？
759(1): 2019/02/04(月) 02:42:09 ID:z0DLsl11(1)調 AAS
>>755
高田馬場くらいの規模が乗り換えしやすいよね。
関西だと鶴橋とか京橋あたりがちょうどいい。
760: 2019/02/04(月) 08:17:19 ID:8mA0ohsq(1)調 AAS
代々木の山手線・中央・総武線と大江戸線も意外としやすいよね
761: 2019/02/04(月) 14:59:44 ID:PvYYmjX5(1)調 AAS
>>759
高田馬場は山手線ホームが狭くて駄目だね
762: 2019/02/04(月) 18:55:14 ID:6C6mjy/h(1)調 AAS
山手線と私鉄の乗り換えでダメじゃない駅なんて無いだろ
品川の京急との乗り換えが一番便利だと思うが、京急品川駅のホームは貧弱だし
池袋はホームは少し広いが、乗り換えがやや面倒
それでも池袋はマシな部類
渋谷は論外
763(1): 2019/02/04(月) 21:02:43 ID:uZCLcpz+(1)調 AAS
だから、渋谷の街そのものに用事がるんだったら井の頭線の立地は最高だって話なんだが
というか、京王線や小田急線から井の頭線に乗り換え、更に渋谷から山手線に乗り継ぐような
奴はそうそういないと思うけど
まあ、京王線からだと新宿も渋谷も料金が同じ駅が多い（それどころか若葉台とかだと渋谷のほうが安い）
し、そこから品川方面に行くのであれば、JRの運賃が安くなるケースが多いから
とりあえず渋谷で降りて買い物などしてそれから山手線へ乗り換えるってことは何度かしたことはあるけども
764(1): 2019/02/05(火) 06:33:10 ID:yadSwUYC(1)調 AAS
>>763
渋谷から、地下鉄や新玉川線に乗り換える場合はわりと多いんじゃないかな。
765(1): 2019/02/05(火) 09:18:50 ID:WL7m2CEk(1)調 AAS
センター街まで延伸して道路から乗れるLRTみたくすればインスタ映えして欧米人も喜ぶのに
766: 2019/02/05(火) 14:04:16 ID:3B2178iq(1)調 AAS
>>764
新玉川線っていつの時代だよw
>>765
井の頭線をヒカリエ口まで延伸して、立川みたいに
「渋谷北」、「渋谷南」にする
767: 2019/02/05(火) 18:19:07 ID:NtbJXGWX(1)調 AAS
そうか
銀座線を二子玉川まで伸ばして、各駅停車の新玉川線
田園都市線は渋谷二子玉川ノンストップにすればだいぶ好転するよね。
768: 2019/02/05(火) 19:00:11 ID:hHbbwCLt(1)調 AAS
今の銀座線渋谷駅も仮称渋谷西駅として残してくれればいいんだけどね
分散させて渋谷西にはバリアフリー対策がないから渋谷で降りろって脅せば
問題ないんじゃないんじゃ
769: 2019/02/05(火) 19:44:42 ID:znA9bhpn(1)調 AAS
うるせえ寝ろ！
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770: 2019/02/05(火) 21:04:15 ID:Po2abWa9(1)調 AAS
NM48のTEPPENラジオ
外部ﾘﾝｸ:www.mbs1179.com
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MBSラジオ 1179Hz
毎週火曜日 深夜 0：00〜
2/05 吉田朱里、谷川愛梨
771: 2019/02/06(水) 14:05:54 ID:SVsdtPP2(1)調 AAS
池袋は乗り換えは悪くないね。
再開発でメトロポリタン口から東口にも出られるようになれば文句ない。
772: 2019/02/06(水) 16:32:27 ID:bHc5+IS2(1/2)調 AAS
池袋はJRのホームも駅構内も広いし、西武と東武も頭端駅で地下通路も広いしね
773: 2019/02/06(水) 16:36:26 ID:Tpf33j2z(1)調 AAS
副都心線はちょっと遠いけどね
774(1): 2019/02/06(水) 16:39:41 ID:C2ea2oon(1)調 AAS
中華街とかがある北口も遠い
775: 2019/02/06(水) 17:03:47 ID:bHc5+IS2(2/2)調 AAS
丸ノ内線も近いし浅いのもいい、さらに丸ノ内線は始発なのも良い
副都心線は遠いけど西武・東武から乗り換える客は少ないだろう
776(1): 2019/02/08(金) 00:52:23 ID:lR1x5/dJ(1)調 AAS
【2月22日ダイヤ改正】京王ライナーポータルサイトを更新しました
外部ﾘﾝｸ[html]:www.keio.co.jp
777: 2019/02/08(金) 14:48:44 ID:x41d3Unx(1)調 AAS
>>774
あっちは治安悪いし汚いから行かないほうが良いよ。
778(1): 2019/02/08(金) 15:49:48 ID:YnkHpkMS(1/2)調 AAS
>>776
京王八王子発 京王八王子→新宿 42分
橋本発 京王多摩センター→新宿 31分
橋本蚊帳の外すぎてワロタw
そんなら京王多摩センター発にすればいいのに
779: 2019/02/08(金) 16:21:01 ID:dmpRmDr4(1)調 AAS
改めて八王子からの所要時間冴えなさすぎて草
多摩セン新宿は通急はおろか快急より速いから迫力あるけど
780(1): 2019/02/08(金) 18:08:52 ID:MI9Gj2YV(1/2)調 AAS
朝の停車駅は絞らないとダメだよな
聖蹟と分梅は問答無用で通過して、府中から乗らせればいい
構造的に止める駅ではないんだよ
乗降客数云々は関係ない
781(1): 2019/02/08(金) 18:09:52 ID:MI9Gj2YV(2/2)調 AAS
京急ウイングもTJも朝のは停車駅を絞ってるからな
京急久里浜に川越市と通過してるから
782(1): 2019/02/08(金) 18:52:52 ID:YnkHpkMS(2/2)調 AAS
じゃあ府中も通過で高幡不動だけでいいね
783: 2019/02/08(金) 18:57:16 ID:bHtbzoUm(1)調 AAS
>>782
それはやりすぎだろ、
上大岡通過するぐらいの暴挙。
784: 2019/02/08(金) 19:19:15 ID:ZdcCvEuO(1)調 AAS
それくらい絞るといいよ。
相模原線は南大沢始発でセンターのみ停車。
785: 2019/02/08(金) 19:36:11 ID:MgESIDU9(1)調 AAS
>>778
今改正にて調布〜京王八王子、高尾山口間はライナー増発の他は何のテコ入れも無し
まだ橋本は朝上り準特が増えるだけマシ
ただ、今京王が最重要視してるのは多摩センター、永山なんだろうけどね
786: 2019/02/08(金) 19:36:59 ID:sZrbD3zb(1)調 AAS
絞るなら
橋本、多摩セン、永山
八王子、高幡不動(高尾山口発急行新宿行きを追い越し)、聖蹟、府中
787(1): 2019/02/08(金) 19:39:04 ID:JoiTDEPk(1/2)調 AAS
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京王が上の画像を商標登録申請
カエルとは逆に朝上りライナーのイメージマスコットかね？
788: 2019/02/08(金) 19:40:49 ID:c2lBOK9w(1)調 AAS
>>787
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
789: 2019/02/08(金) 20:37:49 ID:6GdUe/kh(1)調 AAS
>>780-781
なんで朝は停車駅絞るの？
790: 2019/02/08(金) 21:14:15 ID:JoiTDEPk(2/2)調 AAS
カエル君とゆっとり君かｗ
791: 2019/02/08(金) 22:36:10 ID:w8WfXIQS(1)調 AAS
＞＞789
降りる一方の下りとは違い、どんどん乗ってくるだけだし
どうしても停車時間が長めになってしまう
792: 2019/02/09(土) 01:36:56 ID:F8omWVOR(1)調 AAS
平日夜の京王ライナーは５０００系増備完了次第、
毎時３本になるのか？
20分サイクルに30分毎を強引にぶっこんでいるとこみるとね。
土日は２０ー４０だからそのままか。
793: 2019/02/09(土) 09:17:42 ID:2yYGDZqb(1/2)調 AAS
増備するのか？
今のダイヤだと八王子と橋本は全くの別系統だし、別に続行運転とか
被っても問題ないんだがな
そして増やすのなら、正面非貫通で都営線乗り入れ非対応そして
2扉でデッドスペースを極力無くしたものにしてほしいね
今のライナーだと袖仕切りが邪魔してドア前とか足伸ばせなくて大外れ席だし
エコノミークラス症候群になりかけたからな
なにも考えずに席指定しないと恐ろしいことになるのがよくわかったから
794: 2019/02/09(土) 12:07:34 ID:2yYGDZqb(2/2)調 AAS
朝のライナーってどこにつくんだろうかね？
どうせ折り返しは回送なんだろうし、どこでもいいんだろうが
出来れば3番線についてほしい
新線口方面に行きやすいし
大穴で新線新宿駅着なんてことはさすがにないよな？
795(1): 2019/02/10(日) 01:50:06 ID:52iRDSFE(1)調 AAS
折り返し各駅停車桜上水なんだから#1か#2だろう
796(1): 2019/02/10(日) 10:09:56 ID:YP1j83Ol(1)調 AAS
有料優等が最低種別になってタダで発車するのって何かモニョモニョする…
嘘でも一旦無人で引き上げればいいのに
797: 2019/02/10(日) 11:37:00 ID:oVCOfnri(1)調 AAS
つ朝のS-TRAIN豊洲止まり折り返し
798: 2019/02/10(日) 13:33:22 ID:q3GJ+d+Q(1)調 AAS
>>795
クロスからロングにするのは面倒らしいし、クロスのまま営業運転？
今でも23時発のライナーは京八到着後北野ー高尾山口ー高幡不動と
各駅停車でついてるけど、クロスのままだし
ガラガラだから4人ボックスのしてゆったり座ってるよ
799: 2019/02/11(月) 13:26:21 ID:fRQAr9ch(1)調 AAS
京王ライナートレーディングカード
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800: 2019/02/12(火) 09:19:46 ID:6gBtLKHm(1)調 AAS
800
801: 2019/02/12(火) 18:26:04 ID:aZTu88Ci(1)調 AAS
土日の乗車率で京王ライナー増発かよ
いずれ日中にも走らせそう。
802: 2019/02/12(火) 23:24:42 ID:pwrhiK1k(1)調 AAS
増えるのは平日だけだろ？
ただ、休日の高尾山口行きとか定期で出してもいいとは思うけどね
803(3): 2019/02/13(水) 00:36:35 ID:WBy+0L2v(1)調 AAS
京王ライナーは土日でも橋本行きは7〜8割乗ってる事多いけどな
今月9日に乗った2120発はロング部も人がいて、2人掛けも半分位は通路側まで埋まってた
今回の増発は要望が多かったんだと思う
ガラガラって登場当初の印象でしょ
流石にこの前の大晦日に乗った時はガラガラだったが
804: 2019/02/13(水) 08:23:41 ID:pMIAwwu6(1)調 AAS
そりゃ橋本方面の人はライナー乗らないと帰宅が10分以上遅くなるからな
3分発の準特急のあと20分のライナーまで相模原線直通がないこともあるし
805(2): 2019/02/13(水) 11:38:25 ID:nKXg9SHn(1)調 AAS
>>803
京王の決算(第二四半期)によると土日の乗車率は5割らしい。
相模原線が7〜8割だとしたら本線は相当悲惨。
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