【京王、拝島Sトレ】座席保証車総合スレ6【TJ、大井町】

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406(1): 2018/12/08(土) 08:15:54 ID:2gWeit9r(1)調 AAS
日中の特急、準特急を一部指定化
これやってほしいね。

407: 2018/12/08(土) 17:44:14 ID:J/iTik0O(1)調 AAS
5000のうち数編成の中央２つの扉を埋めて、そこにも座席を設置すればいい

そして八王子ライナーの方は北野まで指定区間にしてしまえば問題ない

408(2): 2018/12/10(月) 10:02:19 ID:ON1Om52P(1)調 AAS
京急2100みたいなものを2編成程度作ってそれは基本的にライナー専属に
今の5000もそのまま使えばいい

できれば6-4編成にして京王八王子、高尾山口行きとか柔軟に対応

一般車では分割編成をなくしたけど、座席指定のライナーでは役割が異なるし
実際東武リバティとか小田急MSEとか登場して実際に二方向分岐の運用にもついてるからね

409: 2018/12/10(月) 15:49:50 ID:AX5AA0cW(1)調 AAS
調布に停めない限り分割は不要
北野で分けるくらいならどっちかが乗り換えろ

410: 2018/12/10(月) 17:54:33 ID:3BQb7efI(1)調 AAS
>>408
そんな車両需要ねえよ京王には。

西武思考だったら京王線にも有料特急走らせそうだが…
北野まで無料優等毎時6本も走らせないだろう。

411: 2018/12/10(月) 19:27:41 ID:bPm+LNFY(1)調 AAS
需要の問題じゃない。需要があってもやらない、またはできないよ
運用に支障が生じるから

412(1): 2018/12/11(火) 00:24:14 ID:CGuFn58c(1/2)調 AAS
>>408
京王で平成以降で分岐運用の実績なんてあるのか？

413: 2018/12/11(火) 09:32:59 ID:wp8qgj30(1)調 AAS
平成になってこれまでの特急に加え急行も
分割併合するようになったんだが

まあ、その後急速になくなったが

あと、一般運用と座席指定じゃ全く別なんだが

414: 2018/12/11(火) 09:42:20 ID:EoGC3mP8(1)調 AAS
野球臨で遊園地まで全車座席指定の急行がほしい

415: 2018/12/11(火) 12:51:01 ID:1+IBuh1J(1)調 AAS
>>412
8000新製開始の時は、休日の特急が高幡で京八と山口に分割併合してたな。
それもものの数年でやらなくなって、アンパンマン新しい顔よ！
の要領で中間車化するとは思わなかった。
やっぱり最初から中間車化を考慮してたのかな

416: 2018/12/11(火) 13:19:08 ID:JNxHOSAn(1/2)調 AAS
特急ハサンは先代5000系の時からの伝統だが
初めは平日でもやってたみたいだけど

417(1): 2018/12/11(火) 13:34:17 ID:JNxHOSAn(2/2)調 AAS
最盛期は特急ハサンと急行山動も走った
高幡の配線の都合で多摩動物公園発の新宿行きは2番線到着後八王子方に向かい本線上で折り返し5番線に入線、
高尾山口発の急行と併結していた

418: 2018/12/11(火) 17:56:16 ID:2Nlw7zpB(1)調 AAS
小田急も昔は日常茶飯事だったのに今は通勤車の分割全廃されたし。

419(1): 2018/12/11(火) 19:21:04 ID:TiBPCy4n(1)調 AAS
小田急は客が増えすぎて大野や海老名から6両ってわけにはいかなくなったんだろ
新宿発急行箱根湯本行がない今となっては新松田小田原間だけ分割するのは手間でしかないし

420(1): 2018/12/11(火) 19:29:08 ID:d9Zbi6lN(1)調 AAS
分割列車の廃止は単純に作業員の人件費カットが目的だろ
西武も拝島・西武遊園地行きも数年前に無くなったし

421: 2018/12/11(火) 20:17:03 ID:86PvKWWq(1)調 AAS
京急もかつて終日やっていたこともあったが現在はラッシュ時のみに縮小しているし。

422: 2018/12/11(火) 20:26:11 ID:J/aSNmvP(1)調 AAS
西鉄も座席指定電車を運行へ　平日夜の帰宅客向け、２０年春にも
外部ﾘﾝｸ:qbiz.jp

423: 2018/12/11(火) 20:32:01 ID:JWKCi0u1(1)調 AAS
>>417
高尾への流動が多くなる秋とかは、編成全部サンで、連絡特急みたいのが高幡京八で走ったり

特急京八とサンが続行で走り、サン動急行、競馬急行と賑やかで3本退避なんかゴロゴロあったしね

424: 2018/12/11(火) 21:16:04 ID:B9W2/xMq(1)調 AAS
中央ライナーは土日にも運行されてるのか？

425: 2018/12/11(火) 21:37:30 ID:o12oZXjg(1)調 AAS
>>406
あっても、5号車のみ指定、とかだと思う

426: 2018/12/11(火) 21:43:23 ID:CGuFn58c(2/2)調 AAS
【ネット限定先着販売】
西武鉄道新型特急車両「Laview（ラビュー）」臨時列車に乗車できる福袋《190組380名さま》
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sogo-seibu.jp

427: 2018/12/11(火) 21:48:43 ID:QXiDIjKw(1)調 AAS
というか、今普通列車（広義）でほぼ終日、しかも頻繁にやってるのって
関空奇襲路快速だけじゃないのか？

朝夕中心に数本ってことなら高麗川（箱根ヶ崎）・武蔵五日市とかホリ快などはあるけど

428(1): 2018/12/12(水) 07:15:30 ID:cNt3JV3T(1)調 AAS
>>419
逆にいうとよく平成になるまで海老名から先は急行が6連でまかなえられたなって感心するよ
本厚木は県央地区の中心だし、昔はロマンスカーの停車本数も少なかったのに

429: 2018/12/12(水) 11:19:57 ID:PA7tn+8B(1)調 AAS
JR御影駅
外部ﾘﾝｸ:www.google.co.jp
外部ﾘﾝｸ:www.google.co.jp

430(1): 2018/12/12(水) 15:15:24 ID:csTHNc0O(1)調 AAS
>>428
賄えられて無かったのに、無視されてたんだな

431: 2018/12/12(水) 15:24:25 ID:OKxVjoVZ(1)調 AAS
各駅停車が本厚木止まりで最大8両なのに、急行は相模大野か海老名で切り離して
6両しか本厚木に来ない

ちなみに千代直準急が10両なので本厚木までは問題なく10連は来れる

432: 2018/12/12(水) 16:10:56 ID:Dww6RZ7f(1)調 AAS
花盛りの「着席保証列車」が短期的なマーケティングになる可能性
外部ﾘﾝｸ:biz.news.mynavi.jp

433: 2018/12/12(水) 16:30:54 ID:QQKcXGxf(1)調 AAS
>>430
本厚木までなら横に停まってる10連、8連に逃げれたからな。
事実上積み残し上等だった。

434: 2018/12/13(木) 17:21:06 ID:YmkF1K8h(1)調 AAS
江ノ島線に至っては7〜10号車しか行かなかったから

435: 2018/12/13(木) 21:08:25 ID:GO1YuKHZ(1)調 AAS
東急新横浜線
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.sotetsu.co.jp

436: 2018/12/14(金) 16:23:02 ID:D+psI//l(1)調 AAS
今日のチケットは完売かね。乗りに行きたいんだが

437: 2018/12/14(金) 23:10:55 ID:v6UO9Rym(1)調 AAS
Qシートテレビ中継してるが
客はほぼ全員ヲタで笑

438: 2018/12/15(土) 07:15:23 ID:G1d+6Y69(1)調 AAS
他の路線でも導入を検討って言ってるけど、どこなんだろう
田園都市線？
メトロや東武とも調整しないといけないし難しそうだけど

439: 2018/12/15(土) 08:19:06 ID:37AQS2nG(1)調 AAS
渋谷発で出せるのでメトロと調整だけ
しかもメトロ区間は回送だから、
金さえ出せばおk

440: 2018/12/15(土) 09:34:08 ID:F7Seq45j(1)調 AAS
こういう時、増発が容易く出来ない田園都市線渋谷はダメだな
また、あの狭いホームでは有料席用待ち列スペースを確保するのも難しい

441(1): 2018/12/15(土) 09:43:21 ID:N+F7O7pN(1)調 AAS
東急版Sトレを作ってそれを東横線ライナーに

442: 2018/12/15(土) 09:46:52 ID:TurRZkHw(1)調 AAS
>>441
それでよいな。
L/C10コテ4本ぐらい入れて5000系0番台を田都転属で。

443(1): 2018/12/15(土) 18:17:52 ID:37ZBTTwY(1)調 AAS
同じLCカーなのに西武は地下鉄乗り入れ出来ているのに、ケチ王ときたら、、、

444(1): 2018/12/15(土) 18:57:26 ID:UN0NmKxQ(1)調 AAS
メトロTJライナーは？

445: 2018/12/15(土) 20:20:27 ID:hryyJHCm(1)調 AAS
>>444
副都心線開業で東上線池袋乗換の客が減るのにビビった東武が
渋々始めたのがＴＪライナーだからな。
直通に付加価値を付けるようなこと、東武がするはずがない。
東武百貨店救済のためメトロ直通を不便にするダイヤを組むって噂話もあるくらい。
地底のＦ池袋からでも這い上がって買い物行きたくなるように改装する、
って努力をする気がないのが東武の頭の悪いところ

446: 2018/12/15(土) 20:30:58 ID:gGqbWopG(1)調 AAS
Fライナーですらよく急行で始めたなと思うしw
ただ乗り換え検索だと池袋発着の準急が出やすいようにしてある

447: 2018/12/15(土) 23:20:37 ID:QcSytaV8(1)調 AAS
>>443
車両の方は対応してるし実際にロング状態で直通運用についてるが
民営化したメトロと小池さんの違いだろう

京成のスカイライナーもAE100では浅草線対応にしてたのに乗り入れたのは
廃車間際に西馬込のイベントでの回送だけだし京急も2100を浅草線に乗り入れたがってるが
結局自社の泉岳寺までだからな

448: 2018/12/15(土) 23:58:04 ID:p/iRDoPN(1)調 AAS
都営に有料特急乗り入れて何が悪いの？

449(2): 2018/12/16(日) 01:13:57 ID:1zDON+sk(1/2)調 AAS
公営地下鉄で税金で運営してるからあくまで公共サービスという立ち位置であり
指定券みたいに別に料金を取って儲けるようなことはできないらしい

450(2): 2018/12/16(日) 01:26:19 ID:1zDON+sk(2/2)調 AAS
池袋の両百貨店の売上高推移

2008 西武1691億東武1224億（副都心線開通）
2012 西武1791億東武1051億（東横線直通開始前年）
2017 西武1851億東武1018億（Fライナー開始翌年）

東武が危機感持つのもわかる
途中までは有料乗り入れの考えてたっぽいが、やはり池袋重視に切り替えたんだろうね

451: 2018/12/16(日) 06:46:08 ID:dtAe+z2A(1)調 AAS
>>449
なんという頭の固さだろう。
たとえば、外国の地下鉄だって一等車があった例もあるくらいだし
認識違いもはなはだしいね。

452: 2018/12/16(日) 10:24:18 ID:10n2LGbA(1)調 AAS
パリメトロの一等車は廃止になったと思うが
それ以前にあそこは公営じゃないし、昔の営団地下鉄みたいな半官半民企業

だけど、都営地下鉄にしてもバスも真っ青っていうくらいに○○へお越しの方は次でお降りください
って広告出して副収入を得てるんだから座席指定料金くらい取っても良いと思うけどね

453: 2018/12/16(日) 10:32:14 ID:R0qfiIQZ(1)調 AAS
>>450
2008年はスカイツリー着工
2012年はスカイツリー竣工の年。
池袋の百貨店、西武も東武も副都心線開業と同時に改装を始めて、西武は完遂したけど東武は途中で中止。
スカイツリーにばかりカネかけすぎて、百貨店など東上沿線を放置した結果なんだよな。
人口減り始めてるし、もう今更何やったって無駄なんだから、東武はこのまま一度潰れた方がいい。
斜陽の百貨店業にカネかけて改装した７＆ｉ、アリオなどと競合しそうなのに良くやったもんだと感心する。

454(1): 2018/12/16(日) 12:56:34 ID:3Cf0tfcJ(1)調 AAS
>>449
国鉄の特急とか一等車とか知らんのか？

455(2): 2018/12/16(日) 14:57:25 ID:uMBXEl1o(1/2)調 AAS
国鉄だって日本国営鉄道じゃないからね
半官半民だろ

456: 2018/12/16(日) 16:45:26 ID:Qjtaf+Wq(1/2)調 AAS
国有の意味分からん馬鹿発見

457(1): 2018/12/16(日) 18:55:07 ID:uMBXEl1o(2/2)調 AAS
あくまで独立採算制を取る国が出資する公社だけど

458: 2018/12/16(日) 18:57:26 ID:ayhDe2n2(1)調 AAS
>>454
loserの将棋ブログ？

459: 2018/12/16(日) 19:30:31 ID:Qjtaf+Wq(2/2)調 AAS
>>457
公は民じゃない、本当馬鹿なんだね。

460: 2018/12/16(日) 21:11:04 ID:kopTnrps(1)調 AAS
>>455
旧三公社五現業は、100%国のものです
民間の経営手法を取り入れて独立採算制で運営はしていたけれど、半官半民ではありません
半官半民とは、今現在ののNTTなんかが該当するかな

461: 2018/12/16(日) 21:48:07 ID:EK1x75S3(1)調 AAS
>>455
バカだろｗ

462: 2018/12/16(日) 23:57:37 ID:NTCrg11h(1)調 AAS
京王は特急車両入れろよ。

463(3): 2018/12/17(月) 22:05:20 ID:y2OGHQf6(1)調 AAS
都営地下鉄に乗り入れ不可なら、わざわざ乗り入れ対応にした5000系は無駄だろ

464: 2018/12/18(火) 03:19:45 ID:LRTZZnMB(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ

やっぱり隣の車両が透けて見られるとドS以外はちょっとモヤモヤするわ

465: 2018/12/18(火) 10:40:54 ID:obgcCTsy(1)調 AAS
>>463
んなこたーない
ダイヤ混乱時の運用の柔軟性がうpする。

466(1): 2018/12/18(火) 10:46:52 ID:NAhfkmEp(1/2)調 AAS
>>450
西武百貨店はセブン&アイホールディングス傘下で
純粋な西武鉄道の百貨店じゃ無いけどね

467(1): 2018/12/18(火) 12:36:44 ID:RdtSKFJW(1)調 AAS
>>463
京急が朝ラッシュ時、まともに使えない2100を浦賀折返しに放り込んでおく
って技を使ってる。
モノレールができた今、多摩動行きの通勤快速にでもぶち込んでおけ
って技は使えないんだから、車内が狭いデュアルシートの電車を
都営新宿線にぶち込めるようにした京王はかなり賢い。
都営新宿線内では苦情多発になってると思うが

468(1): 2018/12/18(火) 15:03:30 ID:NAhfkmEp(2/2)調 AAS
>>467
>>京急が朝ラッシュ時、まともに使えない2100を浦賀折返しに放り込んでおく

違うよ
早朝浦賀発になるのだけ

それ以外はモーニングライナーやピーク時に品川方面に入らないように早朝特急などにに入れてる

469(2): 2018/12/18(火) 15:08:08 ID:5qyJw3zB(1)調 AAS
>>468
京急くらいの距離なら、ピーク前に上り特急、ピーク時は下りって運用もできそうだよな
ただ２１００形も編成たくさんあるからな。朝ラッシュ時は眠ってるのもあるんだろうな

470: 2018/12/18(火) 17:57:45 ID:gAuA45hK(1)調 AAS
>>469
2100形は普通に使えない制約もあるし。

471: 2018/12/18(火) 20:41:28 ID:8mBkv69s(1)調 AAS
>>469
下りも横浜→追浜あたりで通学ラッシュに当たるのがあって、これが結構遅れるらしいね。

最近の学生は相席ができないようで、クロスに一人が座るともう座れないで、ドア付近に溜まって、後から来たのもドア付近でぎゅうぎゅうパンパンになる。

降りる時も停まってからのんびり席立ってダラダラダラダラ降りてくんだって

472: 2018/12/18(火) 22:48:58 ID:nBSeGzSg(1)調 AAS
老若男女問わず各線でダラダラ歩きが目立つ
停車時間を考えると任意の駅に乗車専用と降車専用が交互に来る時代が来そうだな

473(3): 2018/12/19(水) 01:05:43 ID:WpldLHha(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ

画像ﾘﾝｸ

Qシート、同じ列車でここまで差があるより、
完全に有料ライナーと無料優等で分けた方がいいんじゃないかと思えてきた
しかも中途半端に無料開放区間があるから前後の車両から雪崩を打ったように人が入ってくるし
1両しかないけど、191号だけ満席、まだそれ以降は空席ありだね
徐々に浸透はしていくと思うが

474(1): 2018/12/19(水) 07:19:51 ID:PqG+wmmg(1)調 AAS
>>463
はっきり言って無駄だよね
都営乗り入れを考慮しなければ正面非貫通でカッコよかったのにね
相模原ばかり新車が入って来るからうんざりなんだが

やっと5000が入って乗り入れ対応じゃないと思ってたから日中は各駅停車であっても
頻繁に来ると思ってたらこのざまだからな

橋本準特急にしても、運用の都合か知らないが9030率が高いし結局府中方面には
オンボロ7000や8000が集結すると

475: 2018/12/19(水) 07:49:42 ID:UAxXxS2Z(1/4)調 AAS
>>474 ＝基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
2chｽﾚ:train

nacky3150
2chｽﾚ:heaven4vip

どうして迺Ə杰の鉄道はすべてが屑なの？
2chｽﾚ:train

襾曰木の鉄道は自己中なの？
2chｽﾚ:rail

476: 2018/12/19(水) 09:57:09 AAS
>相模原ばかり新車が入って来るからうんざりなんだが

これが現在の京王の方針だよ
高尾山はライナーで行楽客から小銭巻き上げる事だけしか考えなくなった

477(1): 2018/12/19(水) 11:49:13 ID:HWVZyawp(1/7)調 AAS
調布で民族大移動することになる見返りってだけだと思うけどね
結局のところ八王子方面にはほぼ終日毎時6本特急、準特急が走ってるけど、
橋本の方は日中から夕方にかけて毎時3本のみで早々と運転終了になるからね

478: 2018/12/19(水) 12:09:06 ID:UAxXxS2Z(2/4)調 AAS
>>477 ＝基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
2chｽﾚ:train

nacky3150
2chｽﾚ:heaven4vip

どうして迺Ə杰の鉄道はすべてが屑なの？
2chｽﾚ:train

襾曰木の鉄道は自己中なの？
2chｽﾚ:rail

479(1): 2018/12/19(水) 12:24:46 AAS
その内枠としても京王八王子と高尾が別路線なお陰で八王子3本高尾3本と半々に痛み分け
互いの各駅停車と優等を北野接続するという手当てで保ってるだけw

しかし、時間あたりの本数としては京王八王子は橋本以下の本数でしかない。
平日朝7時台もたった6本しかないし日中も最大12分も空く

480: 2018/12/19(水) 12:25:27 AAS
京王八王子と高尾線は別

481(1): 2018/12/19(水) 12:28:42 ID:HWVZyawp(2/7)調 AAS
中央線特急のスワロー化で東京、新宿ー八王子が750円
一方京王ライナーを使えば運賃とライナー料金合わせて760円

これだと定期券所有者は京王には流れないな
仮に京王のライナー料金が300円だったら中央線の定期客であっても
京王ライナー使う人も出たと思う（俺もそうだったら京王使おうって考える）

482(3): 2018/12/19(水) 12:32:27 ID:HWVZyawp(3/7)調 AAS
>>479
そんな橋本の方にも禁断の多摩センター化けが誕生したからね
こっちが運用効率化のために導入もありうると言ってたのに、
橋本厨は必死に否定していたというのにね

そりゃそうだよな
京王堀之内と多摩境のためだけにわざわざ10両編成を余計に仕立てるのは無駄でしかないからな
今後増えていくのは明らかだな

もしかしたら手始めに準特急は永山以西各駅停車にして来るかもな

483(2): 2018/12/19(水) 12:34:03 ID:HWVZyawp(4/7)調 AAS
あと、いくら本数があっても対新宿への有効列車で考えたら夕方でも毎時6本のみ
無意味なんだよね

484: 2018/12/19(水) 12:46:22 ID:UAxXxS2Z(3/4)調 AAS
>>481 >>482 >>483 ＝基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
2chｽﾚ:train

nacky3150
2chｽﾚ:heaven4vip

どうして迺Ə杰の鉄道はすべてが屑なの？
2chｽﾚ:train

襾曰木の鉄道は自己中なの？
2chｽﾚ:rail

485(1): 2018/12/19(水) 12:50:11 AAS
>>483
誰しもが新宿へ行くのに使ってる訳じゃないからね

486: 2018/12/19(水) 12:51:01 AAS
>>482
次の改正で高幡不動以西化け特急準特が増えたりしてねww

487(3): 2018/12/19(水) 12:55:23 ID:HWVZyawp(5/7)調 AAS
京王線には北野という重要なJCTがあるからね
運用効率化のためには仮に空気輸送になろうとも北野まで優等運転して
そこで両方向に分かれる今の形がベターなわけだ（ベストとは言わないけど）

高幡不動、北野ともに折り返すには本線支障するからね
それが多摩センターとの決定的な違いであって、さらに北野相当の駅が相模原線にはない
南大沢で分岐して相模原、上溝方面への路線でもあったら歴史は変わっていただろうけど

488(1): 2018/12/19(水) 12:57:48 ID:HWVZyawp(6/7)調 AAS
>>485
橋本の時点で夕方の毎時12本全てが有効列車になるのは多摩センターまでだけど
南大沢、多摩センターってある程度の需要があるのは認めるが毎時12本が必須のレベルとは
とても思えないけど

JRの改札前に南大沢、多摩センターは京王線ですって書かれてたくらいだから、
言われることも多いんだろう

489: 2018/12/19(水) 13:04:50 AAS
結局は八王子と高尾が同一路線上にある中央線と違って京王八王子と高尾が別路線なのが首を締めているんだよな

運用効率上仕方ないとはいえ、高幡不動以西は無駄な本数を出しているよな

490(1): 2018/12/19(水) 13:12:32 ID:HWVZyawp(7/7)調 AAS
御陵線が当初の計画通りに東八王子から八王子の中心部を通って西へ向かうルートだったらどうなってたかね
結局ルートが悪いから戦争のゴタゴタで廃線になって復活しないかそれとも京成千葉線みたいに細々と残ってたか

491: 2018/12/19(水) 13:28:58 ID:mU3alBSc(1)調 AAS
>>473
女性専用車の悪夢の再来じゃねえか

いや雌車は健在だけど

492: 2018/12/19(水) 13:42:22 ID:UAxXxS2Z(4/4)調 AAS
>>487 >>488 >>490 ＝基地害道民バカノック藤木

十勝清水駅
2chｽﾚ:train

nacky3150
2chｽﾚ:heaven4vip

どうして迺Ə杰の鉄道はすべてが屑なの？
2chｽﾚ:train

襾曰木の鉄道は自己中なの？
2chｽﾚ:rail

493: 2018/12/20(木) 12:51:55 ID:WpOVbicP(1/2)調 AAS
>>473
ここまで普通車が混雑すると流石に苦情が出そうだな

494: 2018/12/20(木) 12:54:18 ID:WpOVbicP(2/2)調 AAS
>>487
おいおい、ジャンクションは調布だろ
北野なんて支線運用の分岐駅

495: 2018/12/20(木) 15:49:31 ID:3Krc+2ie(1)調 AAS
虚カスが発狂してて大草原

巨人内海　ＦＡ炭谷の人的補償で西武へ移籍
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp

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496: 2018/12/20(木) 16:49:39 ID:wGcKexy/(1/3)調 AAS
>>466
元祖玉出だなw
あっちも屋号だけは引き継いだ。

497: 2018/12/20(木) 16:53:14 ID:wGcKexy/(2/3)調 AAS
>>473
写真の見方の問題でこれ同じ列車じゃないのかwww

498: 2018/12/20(木) 16:57:13 ID:wGcKexy/(3/3)調 AAS
>>482
京王堀之内、多摩境も停めるなら若葉台に停めるかもしれんぞw

これで京王稲田堤、若葉台と2つも京王ライナーは通過駅に差がつく。今までと同じく次は京王永山だろうから。

499: 2018/12/20(木) 17:51:55 ID:O6Q5++SM(1)調 AAS
>>487
西武だったら相模原線は全列車線内各停で、
本線も北野まで無料優等毎時6本も走らせないだろうけどな。

500: 2018/12/20(木) 18:00:04 ID:HmoaeaMG(1)調 AAS
夕方上り京王ライナーってのは無理なのかね
中央特急見る限りある程度需要はありそうだしあずさかいじ値上げで客を奪えそうだが

501: 2018/12/20(木) 19:45:52 ID:FTAKTiRl(1)調 AAS
アホか

502: 2018/12/20(木) 19:49:05 ID:zObT6dtA(1)調 AAS
中央ライナーにも昔は夕方の上りがあったけど、結局回送にした方が
コストがかからないって事で廃止にしたんだが

まあ、京王の場合は高尾山があるから、平日であってもライナーの送り込みを
高尾山口からのライナーにすれば需要はありそうだけどね

新宿18時発のライナーを新設してその送り込みで

503: 2018/12/20(木) 19:53:23 ID:0eNXB7Kk(1)調 AAS
Sトレ送り込みも回送でいいのに

504: 2018/12/21(金) 00:08:11 AAS
高尾山は季節によってはガラガラ
なので臨時で良い

505: 2018/12/21(金) 00:40:06 ID:0tbggdxC(1)調 AAS
さきほど（22〜23時）浅草線内で2100が走行試験のための試運転実施
京王ライナーの都営新宿線乗り入れよりウィング号の浅草線乗り入れの方が先だな

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506: 2018/12/21(金) 07:07:29 ID:VUsG72w4(1)調 AAS
今後の展開に期待。

507: 2018/12/21(金) 09:12:55 ID:osquCOj6(1/3)調 AAS
ただのエア快（京成線内悪徳）にいれるためだけって可能性もありそうだが
浅草線内で停車駅絞ればそこまで問題のはならない気もする

508(2): 2018/12/21(金) 09:38:44 ID:6iCSQ6rT(1)調 AAS
有料列車を嫌ってて、スカイライナーの乗り入れすら嫌がってるアホな東京都がウイング号なんかやるわけないじゃないか。

509(1): 2018/12/21(金) 12:22:20 ID:Hl2xkjl9(1)調 AAS
>>508
都知事も何度も変わってるし、小池さんの鶴の一声で

510: 2018/12/21(金) 12:28:22 ID:sHg6bFe9(1/2)調 AAS
>>508
当時と今の座席指定ブームで利用者からの要望が強いんだろう

ていうか、東京メトロへの売却フラグか？

511(1): 2018/12/21(金) 15:01:14 ID:osquCOj6(2/3)調 AAS
モーニングウイングを品川から普通押上行きにでもして運用すればハードルは低いかな
Sトレでも豊洲から各駅停車新木場行きに化けた実績もあるようだし

512: 2018/12/21(金) 17:02:55 ID:FRJNEJVX(1)調 AAS
2019年
3月16日

　　　　　　　ノ　　ロ　　央　　線　　が　　、　　悪　　い　　方　　に　　変　　わ　　る　　ｗ

ノ　ロ　央　線　特　急　　　ぐったり座れる、もっと不快に、もっと不便に。

京王や西武にぼこぼこにされそうだね。

513: 2018/12/21(金) 18:24:02 ID:lDF9eWrP(1/2)調 AAS
>>511
2ドア車で解放はNGだろ。

514(1): 2018/12/21(金) 19:08:02 ID:osquCOj6(3/3)調 AAS
だったらエア快（空港全く関係にっていうなら別の名前でもいいけど）にして
停車駅を絞る

515: 2018/12/21(金) 19:44:06 ID:lDF9eWrP(2/2)調 AAS
>>514
都営線内は2ドアで普通料金で乗れる列車はNGだろう。

516: 2018/12/21(金) 21:17:23 ID:sHg6bFe9(2/2)調 AAS
大阪市営も民営化したし、都営地下鉄も東京メトロに売却すればよい
ていうか、オリンピック後の大赤字補填のために売却は必至だな

517(1): 2018/12/22(土) 09:50:31 ID:y6Ag3pPF(1/4)調 AAS
浅草線は京成と京急に売ったほうがよいだろ。

518(1): 2018/12/22(土) 16:31:43 ID:BiVIpaCA(1/5)調 AAS
>>517
泉岳寺ー西馬込はどこが受け持つの？
廃止か？

519: 2018/12/22(土) 17:01:09 ID:T/uF/1ge(1)調 AAS
つ京浜急行電鉄五反田線

520(1): 2018/12/22(土) 17:03:32 ID:y6Ag3pPF(2/4)調 AAS
>>518
そこも京急の支線化で。

521: 2018/12/22(土) 17:10:43 ID:6Gf8rOUR(1/2)調 AAS
そうね
延長して空港線に突き刺す

522: 2018/12/22(土) 17:12:29 ID:6Gf8rOUR(2/2)調 AAS
もしくは環八の地下を北へグルーっと引っ張って赤羽辺りから金町に引いて、京成経由で環状運転

523: 2018/12/22(土) 17:25:04 ID:6w12erfG(1)調 AAS
東急だろ
エリア的には

524: 2018/12/22(土) 18:41:27 ID:BiVIpaCA(2/5)調 AAS
>>520
まあ京急なら西馬込から延伸することも出来るしな

525(1): 2018/12/22(土) 19:09:01 ID:BiVIpaCA(3/5)調 AAS
ていうか都営じゃなかったら、南北線と埼玉高速鉄道のように延伸は出来ていただろうね
これも都営の弊害だな

526: 2018/12/22(土) 21:20:42 ID:y6Ag3pPF(3/4)調 AAS
>>525
東急に邪魔されたんだろ。

527(1): 2018/12/22(土) 21:24:41 ID:BiVIpaCA(4/5)調 AAS
武蔵野線の府中本町ー鶴見も東急に邪魔されて旅客化できないんだったな

528: 2018/12/22(土) 21:29:11 ID:BiVIpaCA(5/5)調 AAS
武蔵野線旅客化（鶴見〜府中本町）
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net

529(1): 2018/12/22(土) 21:37:40 ID:WlVFY0cO(1)調 AAS
休日のＳトレ１号、元町・中華街07:01発はやっぱり早すぎるよ。
だって秩父に09:20頃着いたって10時まで店ほとんど開いてないから40分なにすんの？って話。
これじゃあ利用客は増えない。
逆に言えばあと30分遅くするだけで利用しやすい列車になる。
東横線内のみの乗車で考えても7:30発なら通勤利用で多少使う人増えると思うの。

530: 2018/12/22(土) 21:53:04 ID:y6Ag3pPF(4/4)調 AAS
>>527
生田ぐらいまでなら東急関係ないだろ。

531: 2018/12/22(土) 22:35:07 ID:OV9Z6AU7(1)調 AAS
>>509
小池は二階建て電車の導入を公約にしてたアホだよ。
期待するのが間違い。

532: 2018/12/22(土) 22:45:04 ID:2XgeN/If(1)調 AAS
>>529
観光客はだいたい三峰口とか長瀞方面に行くから早すぎるということはないと思う

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