[過去ﾛｸﾞ] 小田急電鉄を語ろう!Part135 (1002ﾚｽ)
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514(2): (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-fwDt [126.237.124.77]) 2017/09/12(火) 19:24:50.10 ID:nx5bkGGtr(1)調 AAS
踏切の非常停止ボタンを押されたあとの処置についての疑問だが、
ボタンを押して電車が止まり安全確認をしている運転士に
警察は状況説明しなかったのかい？
運転手は安全確認中に後ろで燃えているのを見てるらしいが、指令の運転再開指示を待ち動かしたらしいが、非常事態として待たずに動かせなかったのか。
もし、それが出来れば停車時間が短くなったのでは？
勝手に動かすことは規則でダメなのは分かるが、
命を守るための正当防衛みたいな状況だと思う。
515: (JP 0H82-QKZY [153.145.81.92]) 2017/09/12(火) 19:54:05.00 ID:1IsKo4+IH(3/3)調 AAS
>>514
北陸トンネル火災は、実は3年前にも同様な事故が起きていた。
その時は機転を利かした機関士が、規程を無視して大惨事を防いだ。
しかし、機転を利かした機関士は処罰され、誤った規程は放置された。
516: (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-dHq1 [49.98.148.157]) 2017/09/12(火) 20:45:37.48 ID:YaJ9GvDpd(1)調 AAS
>>514
ボタンを押したヤツは押してから何をしてたんだ？まさか押し逃げ？
押したからには状況を説明する義務があるだろう
そこんとこの情報がなかなか出てこない
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