[過去ﾛｸﾞ] 小田急電鉄を語ろう!Part135 (1002ﾚｽ)
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9: 2017/09/10(日) 21:16:02.87 AAS
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135: (ﾜｯﾁｮｲ 9e72-QyhX [175.177.14.167]) 2017/09/11(月) 08:07:38.87 ID:0XLUSyK30(1/3)調 AAS
>>111
列車から発火してるのではないので、認定したら狂ってる
445(3): (ﾜｯﾁｮｲ ff23-9Ac+ [124.212.7.28]) 2017/09/12(火) 11:24:59.87 ID:xdbEUJ470(1/3)調 AAS
>>425
同業他社の者だけど、鉄オタって車両の外観やダイヤには異様に執着するけど、車両の制御や信号通信・電力については素人レベル
「非常コック開ければ非常発砲されるから俺は外に出る」ってニュー速でもこの板やスレでも書いてるやつ大勢いるけど
コックと列車防護は機械的に連動してないので、悪質なデマだかんな
旧式の車両はパイロット滅灯だけ、新型だって停車中はエラー画面や警告音なんか出ないで当該車両が開扉表示になるだけ
異常時にパイロットや運転支援画面だけを注視してるのは不可能だよ
452: (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-z489 [126.212.152.169]) 2017/09/12(火) 11:49:57.87 ID:Lyy83v0Lr(3/3)調 AAS
>>425
普段ここに来ない煽り毛根カスハゲが来てる気がする
740: (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-ac9W [182.249.246.133]) 2017/09/22(金) 18:33:15.87 ID:uru23hVGa(1)調 AAS
田都のあざみ野やたまプラみたいに、急行・快速急行３列、各停・準急３列にしたほうがいいかも。
先発・次発よりわかりやすい。
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