[過去ﾛｸﾞ] 【LSE/EXE】小田急ロマンスカー92【VSE/MSE】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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492: (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD33-n4Bn [49.109.102.122]) 2017/07/06(木) 02:35:45.97 ID:vaFMs7l8D(3/3)調 AAS
ほかの国鉄時代の国鉄特急車両と比較しても、どちらが文化的技術的価値があるかと言われれば、
全く比較にならないくらいＮＳＥだろう。
新幹線車両で、デザイン的な価値をＮＳＥと甲乙比較できる相手と言えば、
５００系ただ一種類のみで、
もしそちらで保存する場所がなくて保存できないのならと、
旧国鉄会社の鉄道博物館からＮＳＥ譲渡の申し出が必ず出てくると思われ。
493: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-NFKo [05004013672318_ea]) 2017/07/06(木) 03:25:54.30 ID:XUXBTjXBK(1)調 AAS
そういう意味ではNもLも保存価値有るよね
事故に遭ってなければMG搭載の7003x11だったんだが…
494: (ﾜｯﾁｮｲ 59e3-KuRC [114.164.223.91]) 2017/07/06(木) 07:16:00.14 ID:BWjWYkKf0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp
495: (ｱｳｱｳｶｰ Sa6d-Bh8I [182.250.250.198]) 2017/07/06(木) 08:31:16.82 ID:vR4bPH/9a(1)調 AAS
鉄オタが喚こうが規模縮小は避けらんないだろ
496: (ﾜｯﾁｮｲ 9111-tHxM [60.68.97.193]) 2017/07/06(木) 09:28:31.63 ID:vKO9rdUW0(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
497: (ﾜｯﾁｮｲ 696c-KbDd [122.214.70.7]) 2017/07/06(木) 11:06:12.46 ID:dabZ1xtl0(1)調 AAS
新型ロマが一編成20億、αへの改造費が13億と聞くと割高に思える。
498: (ﾜｯﾁｮｲ 1311-0/F+ [219.202.72.6]) 2017/07/06(木) 11:07:44.51 ID:WZJjmkze0(1)調 AAS
7億あれば209の10連が完成するけど
499: (ﾜｯﾁｮｲ 13ea-x/VO [61.23.60.18]) 2017/07/06(木) 11:22:27.98 ID:l03vJcaA0(2/2)調 AAS
博物館を造るとしても両数が多すぎて展示場所が無いからと顔だけにされる可能性がある。
500(1): (ﾜｯﾁｮｲ b3aa-Y9qM [101.111.20.167]) 2017/07/06(木) 11:32:34.18 ID:z1e8vexh0(1)調 AAS
70000が出来ても、LSE残留なの？
501(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5184-n4Bn [220.219.97.210]) 2017/07/06(木) 12:15:52.62 ID:k/TOl4h50(1/5)調 AAS
江ノ電最中の場合のような部分保存だけは勘弁してくれ。
外部ﾘﾝｸ:search.yahoo.co.jp
502: (ﾜｯﾁｮｲ 1325-FF9A [219.118.123.37]) 2017/07/06(木) 13:48:06.90 ID:13Hh7UkX0(1/2)調 AAS
最中なら武蔵村山の相国最中が最高。
503: (ﾜｯﾁｮｲ 1325-FF9A [219.118.123.37]) 2017/07/06(木) 13:48:45.85 ID:13Hh7UkX0(2/2)調 AAS
読売ランド前に住んでるおばさんからもらいました。
504: (ｽｯﾌﾟ Sd73-Wxq/ [1.75.4.175]) 2017/07/06(木) 14:00:31.11 ID:uipInWldd(1)調 AAS
>>500 そこなんです。電鉄さんからは廃車とは一言もないのです。
505(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKcd-2Q2H [AQ83nqs]) 2017/07/06(木) 14:14:17.48 ID:Qww4E9BXK(1)調 AAS
EXEαは顔だけになりそうな気がするw
506(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1b85-rvkC [143.189.192.99]) 2017/07/06(木) 16:19:25.96 ID:T9EhCLGY0(1/2)調 AAS
【小田急】"SE"就役60周年 ロゴマーク掲出
外部ﾘﾝｸ[html]:rail.hobidas.com
507: (ﾜｯﾁｮｲ 5184-n4Bn [220.219.97.210]) 2017/07/06(木) 17:49:15.49 ID:k/TOl4h50(2/5)調 AAS
>>505
ＥＸＥとＥＸＥαは、比較的どこの路線でも走らせられて応用が利くから、
将来の引退後の移籍先は引く手あまただと思う。
歯医者懐胎になる前に、だいたい引き取り先は決まっていると思われ。
508: (ｽﾌﾟｯｯ Sd33-gflu [49.98.17.56]) 2017/07/06(木) 17:57:35.84 ID:LDqbMOgPd(1)調 AAS
大井川へ行って朽ち果てる
509(2): (ﾜｯﾁｮｲ 5184-n4Bn [220.219.97.210]) 2017/07/06(木) 17:58:53.23 ID:k/TOl4h50(3/5)調 AAS
ＥＸＥαは、見てわかるとおり相当金をかけて改造しているから、
あと２０年程度は使用すると思われ。
箱根用としてはともかく、通勤用としては最も効率の良い車両で、
複複線開業後も、朝晩は満席フル稼働状態が約束されているので、
新車時の七掛け位の金を注ぎ込んでも十分元が取れるし
更なる通勤需要により洗練された車両を豆乳することで、
他社線でも始まる気配のある座席指定電車を出し抜くことができる。
通勤対応ロマンスカーが、複福々線開業後に増備される予感がする。
座っていけるなら定期代に片道数百円上乗せするくらい屁とも思わない
客はまだたくさんいる。
510: (ﾜｯﾁｮｲ 1b85-rvkC [143.189.192.99]) 2017/07/06(木) 18:01:40.51 ID:T9EhCLGY0(2/2)調 AAS
小田急､保存ロマンスカーなど一部を解体へ
複々線化で車両スペース不足｢苦渋の決断｣
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
511: (ﾜｯﾁｮｲ 5184-n4Bn [220.219.97.210]) 2017/07/06(木) 19:04:01.71 ID:k/TOl4h50(4/5)調 AAS
社員で、実家が世田谷とか厚木とかで百姓やってる奴のところの庭先にとりあえず緊急退避汁。
512: (ﾜｯﾁｮｲ 2969-hKQV [218.231.164.162]) 2017/07/06(木) 19:10:24.44 ID:+NdBnqHA0(1)調 AAS
HISEは連接車なのに1両だけで自立できるの？ 将来的にRSE保存分と連結とか？
513: (ﾜｯﾁｮｲ 5184-n4Bn [220.219.97.210]) 2017/07/06(木) 19:24:10.25 ID:k/TOl4h50(5/5)調 AAS
検査修理するときに編成を３両単位にばらして、片側に足りなくなった台車を
修理専用台車で支える。
先頭車単体になった場合は、もともとついていた連接用台車を捨てないで残せばいいだけ。
514(1): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMed-8a0h [118.109.190.84]) 2017/07/06(木) 19:35:07.54 ID:dEY3HDJgM(1)調 AAS
HiSE2両の状態で本線走ったわけだよな
見てみたかった
515: (ﾜｯﾁｮｲ 0b23-JbFE [113.146.51.3]) 2017/07/06(木) 19:47:16.73 ID:UaVjLrUc0(1)調 AAS
>>509
俺なんか疲れてるとき、えのしま75 を新百合ヶ丘〜相模大野でも乗ったりするよ。時間と癒しを金でかう。少しもったいないけど、窮屈な急行乗るなら、300円出しても、たかが数分で座って優雅にコーヒーを飲みたいわ
516: (ﾜｯﾁｮｲ 11ca-FF9A [124.219.164.152]) 2017/07/06(木) 21:29:00.90 ID:J4le22T00(1)調 AAS
大和から藤沢まで乗る人もいるのね
517: (ﾜｯﾁｮｲ 9111-aO6B [60.143.84.33]) 2017/07/06(木) 21:34:26.14 ID:dBzMpTd50(1/2)調 AAS
人口減の時代になれば車庫用地も余裕が出てくるだろうから
とりあえず今後10年ほど、地方の三セクの車庫とか
港湾倉庫へ陸送して預かってもらうとか出来ないのかな。
ヲタは口は出しても金は出さないとよく言われるが、
ロマンスカー保存の原資として特急料金を10円値上げしても俺は許すｗ
518: (ﾜｯﾁｮｲ 294b-kA10 [218.251.54.229]) 2017/07/06(木) 22:37:35.05 ID:1JPneVFG0(1)調 AAS
鉄ヲタが許しても一般客が許さないだろ。
そんな事もわからないの？
519: (ﾜｯﾁｮｲ 9111-aO6B [60.143.84.33]) 2017/07/06(木) 23:07:53.79 ID:dBzMpTd50(2/2)調 AAS
それぐらい愛着があるということだよ。
現実に、これまでの保存経費は鉄道事業の収益の一部で賄われているのだろうし。
520: (ﾜｯﾁｮｲ 13ea-Bh8I [61.26.152.227]) 2017/07/07(金) 07:17:40.59 ID:0PMhuWu/0(1/2)調 AAS
愛着はあると特急料金上乗せは違うぞ
ニートくんがたまに乗る分にはいいが毎日ホームウェイ乗る身としてはバカバカしいったらありゃしない
521: (ｵｯﾍﾟｹ Sr1d-luNw [126.229.50.192]) 2017/07/07(金) 07:36:28.00 ID:EtQFprAEr(1)調 AAS
>>514
Twitterも検索できないアホは黙ってて
522: (ﾜｯﾁｮｲ 716d-rvkC [182.170.13.142]) 2017/07/07(金) 17:39:39.10 ID:jX6uZdR/0(1)調 AAS
HiSE運転席解体
Twitterﾘﾝｸ:HYBRID39894325
523(1): (ﾜｯﾁｮｲ a1b6-zXdO [116.83.79.51]) 2017/07/07(金) 21:45:09.02 ID:gx/yvo4v0(1)調 AAS
>>509
金掛けてるんなら全座席にコンセントくらい付けてほしかった
524: (ﾜｯﾁｮｲ eba2-zXdO [153.232.81.56]) 2017/07/07(金) 22:18:27.85 ID:VUzL91rF0(1)調 AAS
>>523
日本車輛豊川製作所に入場中の改造第2編成以降は、全座席に電源コンセントが装備されるで
525: (ｱｳｱｳｳｰ Sa15-2nBE [106.154.109.192]) 2017/07/07(金) 22:26:36.22 ID:Qc6Qq2Yla(1)調 AAS
今あるのも更新が進んだら
コンセント付けるんじゃない？
1編成だけないのも変だし
最初は付ける気なかったけど
他社がこぞって付け出したから
急遽変更っぽいけど
526: (ﾜｯﾁｮｲ 13ea-Bh8I [61.26.152.227]) 2017/07/07(金) 23:38:56.17 ID:0PMhuWu/0(2/2)調 AAS
最初のが入場する前から2編成目以降コンセント付きの情報はあったような
527: 【凶】 (ﾜｯﾁｮｲ 916f-1B52 [60.41.5.216]) 2017/07/08(土) 00:49:55.71 ID:SNdN3vUn0(1)調 AAS
海老名からVSEのったけど
ヲタ藁から普通車より遅い件について
入生田のとこで車掌がヲタ解説してた
528(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8184-n4Bn [222.158.70.75]) 2017/07/08(土) 01:47:54.42 ID:sdNxP9gI0(1)調 AAS
ちゃんと豊川稲荷に、工場に入るときと、工場から出てゆくときに、お参りして、
油揚げとお神酒をお供えしているんだろうな。
出来れば、入るときと出るときに豊川稲荷でお祓いをしてもらうべき。
529: (ﾜｯﾁｮｲ 91a6-t5m7 [60.236.44.243]) 2017/07/08(土) 10:58:19.75 ID:FoFsPAvD0(1)調 AAS
>>528
代々木上原のモスクで清めてもらったほうがいいんじゃないの？
530: (ﾜｯﾁｮｲ 1b9c-rvkC [143.189.244.55]) 2017/07/09(日) 04:02:20.43 ID:ZBSeGipZ0(1)調 AAS
>>506
EXEバージョン
外部ﾘﾝｸ:2nd-train.net
昨日深夜に1253F+デハ20501が大野へ回送
531: (ｱｳｱｳｴｰ Sa23-dsra [111.239.82.110]) 2017/07/10(月) 23:22:11.20 ID:nhOoAy87a(1)調 AAS
>>501
ロマンスカーもなか知らない世代？
532(1): (ﾜｯﾁｮｲ 13ea-x/VO [61.23.60.18]) 2017/07/12(水) 15:23:21.91 ID:N9h+Aj9L0(1)調 AAS
Hiseの中間車10003は半分にされて、本日、ゴミとして出されました。
小田原方の先頭車10011も既に7日にゴミとして出されていますので、新宿方の先頭車10001を残して処分が終了しました。
RSEの小田原方の先頭車20301は屋根上の部品を取り外し、次のゴミの日まで放置です。
533: (ﾜｯﾁｮｲ 517a-VsG/ [220.211.135.130]) 2017/07/12(水) 16:59:37.91 ID:zaQZLaK50(1)調 AAS
明日(というか明後日)の夜はいよいよ3100回送？？
534: (ﾜｯﾁｮｲ 5184-n4Bn [220.219.98.187]) 2017/07/12(水) 17:47:04.81 ID:fKgXGDGA0(1)調 AAS
>>532
たしかに、東林間地区の水曜日は、金属などの資源ごみの収集日だった。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.sagamihara.kanagawa.jp
535: (ﾜｯﾁｮｲ f15b-jTKI [118.241.143.95]) 2017/07/12(水) 22:33:37.46 ID:sLZS0csv0(1)調 AAS
3000 4000 MSEならいくら解体されても惜しくないのに
536: (ﾜｯﾁｮｲ 13ea-Bh8I [61.26.152.227]) 2017/07/12(水) 23:30:50.54 ID:MS1NjrAw0(1)調 AAS
JRのと共通設計になった頃から騒ぎ出す懐古厨はなんなの？
そんなにオリジナルがいいならぼくのかんがえたさいこうのでんしゃをお絵かきしてろよ
537(2): (ﾜｯﾁｮｲ f123-Razr [118.152.66.54]) 2017/07/12(水) 23:58:41.80 ID:9u7pUdbD0(1)調 AAS
e-Romancecar / ロマンスカー@クラブのFAQにある
> 同一日で発駅・着駅が重複する特急のご予約は1列車までとなります。
って、発駅・着駅の片方が重複してたらもうダメなんですか？
9月の平日の天気の良さそうな日にロマンスカー乗り捲くろうかと思ってたんですが…
538: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM9f-O8uI [49.129.184.134]) 2017/07/13(木) 03:30:42.04 ID:GCQLDCRJM(1)調 AAS
>>537
当日券買えばいいんじゃね
日中なら予約しなくても空席あるっしょ
539(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa5f-iSwv [111.239.89.170]) 2017/07/13(木) 09:48:26.56 ID:Kxj2Xgn6a(1)調 AAS
走る喫茶室乗った人結局いなかったのかw
540: (JP 0Hdf-0xwK [153.143.153.224]) 2017/07/13(木) 21:03:17.47 ID:aA2Sy06GH(1)調 AAS
>>539
乗ったよ
ここに書かないだけ
証拠写真もあるよ
541(1): (ﾜｯﾁｮｲ d75b-HRoc [118.241.143.95]) 2017/07/13(木) 21:04:26.58 ID:gVeucsJq0(1)調 AAS
今日は今の展望ロマンスカーの礎を作ったNSEが一部廃車回送されるという
非常に悲劇が起きるのに誰も騒がないのな
542: (ﾜｯﾁｮｲ 2fe9-MRQN [61.7.2.202]) 2017/07/13(木) 21:10:23.57 ID:34GCDt4H0(1)調 AAS
2200形とSEの方が大事じゃろ
というか、鉄道博物館に寄付したれ
543(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-uALV [182.250.241.32]) 2017/07/13(木) 21:32:47.01 ID:OimL8yRna(1)調 AAS
>>541
別に悲劇でも何でもないが
そんなに嫌なら私財費やしてなんとかしろよヴォケ
あ、ニートにお前に私財なんか無いか(ﾌﾟ
544: (ﾜｯﾁｮｲ 6f00-S4qQ [223.135.137.64]) 2017/07/13(木) 21:56:05.99 ID:+VPAcR3l0(1)調 AAS
切断されたHiSEトレーラー輸送
Twitterﾘﾝｸ:THE_hase_P
【小田急】7000形7004F(LSE) 試運転
外部ﾘﾝｸ:2nd-train.net
545: (ﾜｯﾁｮｲ 4f23-Y3DS [106.167.175.79]) 2017/07/13(木) 22:08:25.77 ID:LR5xA3bW0(1)調 AAS
いい加減、VSEの代走にLSE使うのやめてくれ
546(1): (ﾜｯﾁｮｲ d75b-ud3m [118.241.143.95]) 2017/07/14(金) 00:09:53.70 ID:Mn2syZpd0(1/2)調 AAS
>>543
こいつ 絶対友達いなさそう
最後に(ﾌﾟとか面白いとおもってんのかな？
547: (ｱｳｱｳｴｰ Sa7f-uALV [111.107.172.128]) 2017/07/14(金) 00:21:31.44 ID:ZYCMDi7Ja(1)調 AAS
>>546
( ´,_ゝ｀)
548: (ﾜｯﾁｮｲ 4f69-YPKF [218.231.187.76]) 2017/07/14(金) 01:03:41.39 ID:gbkH9OZP0(1)調 AAS
NSEなんてとっくに全車廃車だろ？
鉄道の世界では除籍＝廃車
549: (ﾜｯﾁｮｲ c7ea-3jPz [61.26.152.227]) 2017/07/14(金) 06:40:33.25 ID:jlLM9iMz0(1/2)調 AAS
プにせよ流石兄弟にせよ何故15年以上前のネタを平然と使えるのか
まあ保存車なんて必要最小限で十分だけど
550: (ﾜｯﾁｮｲ ef85-S4qQ [143.189.192.96]) 2017/07/14(金) 17:05:14.53 ID:i48upcap0(1)調 AAS
モーニングウェイ号に決定
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.odakyu.jp
551: (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-oOw3 [49.98.170.173]) 2017/07/14(金) 21:41:58.55 ID:OOsbyvOUd(1)調 AAS
そのまんまだったな
解散
552: (ﾜｯﾁｮｲ f3b1-NvYO [218.110.56.46]) 2017/07/14(金) 22:21:09.20 ID:OC4S1X+B0(1)調 AAS
そう？
絶対思いつかない和製英語だったわ。
一位だったってことと、自分の発想の貧弱さに驚いた。
553: (ﾜｯﾁｮｲ 9b6f-z+eH [114.180.53.143]) 2017/07/14(金) 22:25:11.14 ID:B/P/AIzO0(1/3)調 AAS
長いな名前
554(1): (ﾜｯﾁｮｲ c7ea-3jPz [61.26.152.227]) 2017/07/14(金) 22:25:37.62 ID:jlLM9iMz0(2/2)調 AAS
LED発車標の表示きつそう
555(1): (ｱｳｱｳｱｰ Sa9f-Ib66 [27.85.206.46]) 2017/07/14(金) 22:27:08.56 ID:DHCaNtffa(1)調 AAS
サーポートなんて名前使ってた会社だし
556: (ﾜｯﾁｮｲ 9bb6-MRQN [58.0.142.93]) 2017/07/14(金) 22:51:53.81 ID:lSTOD7s10(1)調 AAS
>>554
スクロールさせるんだな
557: (ﾜｯﾁｮｲ 9b6f-z+eH [114.180.53.143]) 2017/07/14(金) 22:54:47.27 ID:B/P/AIzO0(2/3)調 AAS
モーニングウエイでも応募しとけばよかったわ
さすがに長いのと名前がかぶって紛らわしいのでないかと思ったが
読みが甘かった
558: (ﾜｯﾁｮｲ 9b6f-z+eH [114.180.53.143]) 2017/07/14(金) 22:55:37.11 ID:B/P/AIzO0(3/3)調 AAS
>>555
あのサポートって何だったんだかｗ
あれほどへんてこな名前も珍しい部類だと思うが
559(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0ff4-1CH6 [183.86.185.204]) 2017/07/14(金) 22:56:11.48 ID:A3A8ErPz0(1)調 AAS
ホームウェイ号と対になるって言うんならオフィスウェイ号とかになるんじゃないの
560(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2fe9-MRQN [61.7.2.202]) 2017/07/14(金) 23:00:51.90 ID:rGI63YLn0(1)調 AAS
ウェイ系ライナーとでも呼ぼう（適当）
561: (ﾜｯﾁｮｲ d75b-HRoc [118.241.143.95]) 2017/07/14(金) 23:36:15.17 ID:Mn2syZpd0(2/2)調 AAS
>>560
夏休みのえのしま号ですね わかります
562(1): 名無し募集中。。。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-Vu0+ [7x40qPZ]) 2017/07/14(金) 23:40:50.30 ID:aJI9b9DKK(1)調 AAS
Twitterに今晩のスジ載せてるやつ居るな
563(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4f23-9LDS [106.167.175.79]) 2017/07/15(土) 00:24:45.00 ID:KmdJG4xI0(1)調 AAS
VSEと70000が入ってくれるとそのまま折り返しスーパーはこねになりそうだが…
564: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1f-OYUG [05004013412961_vv]) 2017/07/15(土) 00:45:23.45 ID:gg9JTSjaK(1)調 AAS
>>563
朝上りは詰め込めるＥＸＥでは？
565: (ﾜｯﾁｮｲ 9fdb-HtQM [153.213.189.59]) 2017/07/15(土) 07:24:40.56 ID:L7eut/4M0(1)調 AAS
♪モーニングウェイもウォウウォウウォウウォウ、
あんたも私もイェイイェイイェイイェイ
１５年前だったら、モーウェイ。と略して呼ばれてたかもな。
566: (ﾜｯﾁｮｲ f3b1-NvYO [218.110.56.46]) 2017/07/15(土) 08:38:39.49 ID:aR8fVN+t0(1)調 AAS
ウェイウェイウェイ！
567(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-ud3m [126.186.177.211]) 2017/07/15(土) 09:30:44.40 ID:hTnSbbmrr(1)調 AAS
NSE が… 小田急の宝が…
568: (ﾜｯﾁｮｲ 4f69-YPKF [218.231.187.76]) 2017/07/15(土) 10:32:03.31 ID:XLIyLPzo0(1)調 AAS
ウィング→モーニングウィング
ホームライナー小田原→おはようライナー小田原
ホームウェイ→モーニングウェイ
569: (ﾜｯﾁｮｲ 0b11-S4qQ [60.94.38.221]) 2017/07/15(土) 11:23:05.09 ID:yfC5FPAF0(1/2)調 AAS
>>537
目的としては帰宅時間未定のやつ複数列車抑えてのカラ予約防止なんだろうけど
鉄道会社としてはただ乗りまくるだけの客よりは目的地があってそこに向かう客に乗ってほしいだろうしな
行きたい場所があるのにロマンスカーの席が空いてないのは問題だから
570: (ﾜｯﾁｮｲ 0b11-S4qQ [60.94.38.221]) 2017/07/15(土) 11:24:34.58 ID:yfC5FPAF0(2/2)調 AAS
>>559
誰もが通勤に使うわけじゃないからな
それを言うならホームウェイも誰もが帰宅に使うとは限らないけど
571: (ｱｳｱｳｴｰ Sa5f-iSwv [111.239.81.9]) 2017/07/15(土) 14:21:47.62 ID:Cjq1ajNFa(1)調 AAS
>>559
対にするならアウェイ号だな。
572: (ｱｳｱｳｳｰ Saef-9LDS [106.133.52.186]) 2017/07/15(土) 15:07:35.40 ID:UkRr8p4va(1)調 AAS
来週の土曜にようやくVSE1編成復帰するようだな
573: (ｽﾌﾟｯｯ Sd5f-Jt2h [110.163.13.132]) 2017/07/15(土) 20:05:25.15 ID:pelAP8NXd(1)調 AAS
いちいち列車名を改称する必要性があんの？
574: (ｱｳｱｳｲｰ Sae7-MRQN [36.12.43.125]) 2017/07/15(土) 21:11:40.08 ID:Nvw+LQ+ba(1)調 AAS
朝も通勤目的種別を明確にしてアピールするため。
それ以外あんの？
575: (ﾜｯﾁｮｲ 7765-S4qQ [218.41.211.189]) 2017/07/15(土) 21:54:51.49 ID:XBv0Gsrl0(1)調 AAS
>>562
>>567
さよなら運転の時のHMがそのまま
画像ﾘﾝｸ
576: (ﾜｯﾁｮｲ 5bea-cVn6 [42.144.63.146]) 2017/07/15(土) 23:37:23.37 ID:nh/T49B10(1)調 AAS
NSEが低重心設計なのがよく分かる写真だね。しかし、もったいないなぁ。
577(1): (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.148]) 2017/07/16(日) 00:39:32.81 ID:jtiIZpUp0(1/9)調 AAS
ＮＳＥの実物を改めてみると、昭和３８年にこんな物凄いものを作り上げてしまった
当時の小田急の技術者や首脳陣は神がかっていたな。人間業とは思えない。
ＬＳＥやＨｉＳＥ、ＶＳＥですら、所詮ＮＳＥの劣化コピーであるにすぎないことがよくわかる。
やっぱり、オリジナルなものには、どこかオーラを発散して、他の何物も寄せ付けない強いエネルギーを感じるよ。
将来国宝指定されるかも。というより、その可能性は高いよ。
その時に三両しか残ってないとか・・・・恥ずかしすぐる。
578: (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.148]) 2017/07/16(日) 00:47:39.81 ID:jtiIZpUp0(2/9)調 AAS
ＮＳＥが現役でバンバン走っていたころは、小田急は国鉄なんて相手にならないくらい物凄く強くて、
国鉄にロマンスカーみたいな車両を作り上げる余力はなかった。
新幹線すら、ＳＥがプロトタイプになって開発されたくらい。
過去の栄光を懐かしんでもしょうがないんだが。
小田急にとって一番大切なものはやはりできる限りオリジナルに近いまま保存すべきと思うけど。
579: (ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-v7XH [182.251.246.16]) 2017/07/16(日) 00:52:22.60 ID:tpZ4NVota(1)調 AAS
NSE、子供の頃は特急のメインとして走っていたのを見ていたが
今は喜多見の奥でやっと3両残すのが精一杯とははかないこと
580: (ﾜｯﾁｮｲ 0b11-S4qQ [60.94.38.221]) 2017/07/16(日) 05:26:27.58 ID:Vdb+XgfY0(1)調 AAS
今頃になって解体する理由がわからんのだけど基地縮小でもすんの？
581: (ﾜｯﾁｮｲ 87db-jJS7 [180.57.71.148]) 2017/07/16(日) 05:41:37.90 ID:P3Ltu7OH0(1)調 AAS
基地が足りないんだよ
基地不足なんて特急の増加をした時点でわかっていたからもう少し早く公表とかできなかったのかね
582: (ﾜｯﾁｮｲ d75b-HRoc [118.241.143.95]) 2017/07/16(日) 07:20:16.88 ID:Fu7wBdC60(1)調 AAS
>>577
国宝はないにしても国の重要文化財に指定される可能性は十分あるよ
これは車両というよりもはや芸術品だ
中間車も含めて一両一両がそれぞれ特徴あってひとつの編成となって完成されてる
車両自体も現役と同じくらいきれいに残ってるじゃん 現場の人の努力がうかがえる
歴史を大事にできない会社は何やっても駄目だ
今回の社長の決断は現場の人の保存車の整備の努力や先人たちの意志を踏みにじる
最低の行為だわ
583: (ｽﾌﾟｯｯ Sdaf-tZJ3 [49.98.10.171]) 2017/07/16(日) 08:01:03.05 ID:4dnM5Hygd(1)調 AAS
次のGSEだか何だかはこの先ずっとNSEをこいつが殺したとか言われるんだろうな
584: (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.148]) 2017/07/16(日) 09:33:21.10 ID:jtiIZpUp0(3/9)調 AAS
将来、どうしても編成ごと復元したい場合、昔の設計図や残っている車両を基に、
台車も含め再度製造する（新車の形で）という方法もあるけど、
昭和３０年の手作りで職人の技量に頼っていたころのものを
寸分たがわず復元製作できるのか。
出来たとしても車両一両当たり１０億円くらいかかるんではないかな。
色んな部品の金型から制作しなきゃいけないし、
既に存在しない電気部品や消耗品もあるので、そういったものも特注しなければならない。
とにかく一度解体してしまうと、５４年前のものを復元するのは
とてつもない時間と労力とコストがかかる。
585: (ﾜｯﾁｮｲ 17ea-SbbE [61.24.173.48]) 2017/07/16(日) 10:48:28.24 ID:QZKzMvNG0(1)調 AAS
ほんまヲタクきもいな
586: (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-XJ1d [49.98.140.152]) 2017/07/16(日) 11:06:09.45 ID:zDczk+Tpd(1)調 AAS
量産するわけじゃないならいまの技術使えば楽勝だ。もちろん金はかかるけど。
587: (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.148]) 2017/07/16(日) 11:25:27.42 ID:jtiIZpUp0(4/9)調 AAS
喜多見みたいな鉄道の車庫的に交通至便、新宿や上原からも近いし、
複複線区間のど真ん中にあるような場所を、レトロな文化財の保管場所としておくのは
確かに宝の持ち腐れではある。
新宿の小田急デパートの正面玄関に商品保管所を作って場所を無駄遣いするようなもの。
喜多見に保存車両の置き場所を割り当てたのは、
文化財を大事に保存するという趣旨からは正しいけど、
車両基地本来の使い方ではないのかもしれないので、
やはり保存車両専用の保管場所は早急に手当てすべきだよ。
博物館である必要はない。物凄く土地の安い場所に、
本線と線路がつながっていなくてもいいので、
低コストな倉庫状の建屋に台車と本体を分離して設置という方法もある。
神奈川県や東京都内である必要はない。
588: (ﾜｯﾁｮｲ 4f11-oOw3 [219.202.72.6]) 2017/07/16(日) 11:26:58.82 ID:lIPoAeEu0(1)調 AAS
それじゃ長野か苗穂の解体線にでも保存しとけよ
589: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-3jPz [182.250.250.200]) 2017/07/16(日) 11:35:41.90 ID:7HuwJFYma(1)調 AAS
陸送や他社線経由で疎開させるのは金掛かってしょうがないしやっぱ足柄平野とか適当な土地は抑えておけば良かったのかもね
まあ先頭車だけ保存されてるだけ良い方でしょ
590(1): (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.148]) 2017/07/16(日) 12:01:31.78 ID:jtiIZpUp0(5/9)調 AAS
地方私鉄に「委託管理料」を支払って、「保管」または「動態保存」
あるいは究極の奥の手として「現役復帰動態保存」という手もある。
長野電鉄殿にＮＳＥをＨｉＳＥとともに現役車両として動態保存をお願いし、
移籍改造工事とその費用は小田急が実施・負担し、整備用冶工具や消耗品は小田急が支給し、
年間維持管理料として数百万円を支払う。
移籍期間中は昔の色のままにしてもらい、建前上は小田急から長野電鉄殿に「長期貸し出し」扱いに。
ネコについても、湯田中までの急勾配区間専用で運用してもらい、「現役動態保存」してもらう。
「専用車庫」と「整備施設」「引き込み線線路」については小田急が所有・建設費負担して、
長野電鉄殿に無償で使用運用してもらう。
などという妄想をしてみますた。
591: (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.148]) 2017/07/16(日) 12:09:13.84 ID:jtiIZpUp0(6/9)調 AAS
たぶん、長野電鉄殿としても渡りに船で、かつての小田急の名車が揃い、
一部の技術的資金的応援もしてもらえて、
小田急から鉄道関係設備のいろんな「おさがり」を長期的に格安か
無償で譲り受けられるため、メリットが大きいと思われる。
小田急からの中古部品で鉄道設備が更新、バージョンアップできる。
なにより、じもとや観光客の利用者の増加が期待できる。
592: (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.148]) 2017/07/16(日) 12:14:31.48 ID:jtiIZpUp0(7/9)調 AAS
長野電鉄と束の間に渡り線を作ってもらって、
イベントの場合、束経由で長野電鉄から小田急に線路経由で回送するという方法もある。
とてつもない費用が掛かるけど。
593(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sa5f-RGmB [182.251.253.1]) 2017/07/16(日) 12:29:41.91 ID:8aTUXWNha(1)調 AAS
開成ロマンスカーミュージアム
594: (ｱｳｱｳｴｰ Sa7f-uALV [111.107.165.15]) 2017/07/16(日) 12:32:43.17 ID:ditZ6Bwza(1)調 AAS
ID:jtiIZpUp0が臭いスレ
595: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-aKa0 [182.250.241.71]) 2017/07/16(日) 13:41:28.93 ID:0TFIh+a4a(1)調 AAS
やたら早口になるタイプのオタク
596: (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.148]) 2017/07/16(日) 13:42:58.42 ID:jtiIZpUp0(8/9)調 AAS
自分で書いていてなんだが、まるで長野電鉄をお妾さんとして囲うみたいだな。
597(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4359-E6fH [118.86.79.10]) 2017/07/16(日) 13:58:14.01 ID:m+yc+K/q0(1)調 AAS
>>593
賛成。
神奈川県西部は、今後人口増は期待できない。
↓
にも拘らず、小田急は開成駅前を開発し、若干の人口増に寄与。
↓
しかし急行を止める気配なし。
↓
やがて衰退？
得意とは言えないものの、小田原市は昔から一定の観光需要はあり、
そこそこのノウハウもある。
小田急の運賃収入的にも、悪くはない選択だと思うな。
（どっかで見た記憶があるが、箱根観光とセットで売り出す）
あとこれは、鉄道会社には禁句だが・・・
あまり混雑しない大井松田ICからも至近で、大和付近の渋滞を
我慢できれば、都心からクルマで訪れるのも苦痛ではない距離。
598: (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.148]) 2017/07/16(日) 14:13:36.76 ID:jtiIZpUp0(9/9)調 AAS
おた藁は、箱根の入り口で蒲鉾が有名だけど、
いまいち伊豆箱根への通過点という色合いが濃くなった。
箱根から小田原厚木道路への道も立体化して
土産物屋はスルーになってしまった。
小田急の電車博物館は小田原周辺にはよさげかもしれない。
599(1): (ｱｳｱｳｳｰ Saaf-4jc7 [106.161.145.244]) 2017/07/16(日) 16:05:26.82 ID:0eYInYrGa(1)調 AAS
> ID: jtiIZpUp0
長野電鉄と国鉄は1982年まで線路で繋がっていたのですよ
その頃には連絡急行なんてのも同じように走っていたそうな
600(2): (ﾜｯﾁｮｲ cf11-X9hV [126.47.114.117]) 2017/07/16(日) 16:10:55.06 ID:GDFzt69a0(1)調 AAS
ID:jtiIZpUp0の気持ちはよくわかるし、思い入れもいいのだが、
現実的にNSEは6輌に短縮した時点で既に原形では無いし、
社長が個人で采配したわけでも無いのだろうよ。役員会とかあるしね。
もちろん最終的なハンコは社長が押しただろうが、それよりも、
小田急の突然行動・突発実行・バレてから公表という体質のほうが問題かもね。
601: 593 (ｱｳｳｨﾌ FFdf-RGmB [106.171.20.9]) 2017/07/16(日) 16:21:26.01 ID:sOMGZAihF(1)調 AAS
>>597
歴代のロマンスカーを保管、展示すれば全国から観光客が来て観光収入が入る
土地も余っているようだからやればいいのに
602: (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.158]) 2017/07/16(日) 17:55:55.93 ID:zYFmmHh60(1/2)調 AAS
>>599
そんなこたーみんなわかってるよ。
もう存在していない昔の線路の噺をしても生姜無いの。
603: (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.158]) 2017/07/16(日) 18:07:11.13 ID:zYFmmHh60(2/2)調 AAS
サラリーマン社長に多くを期待しても無理なことはみんな最初からよくわかっていると思うよ。
今後時代が進んで「ゆとり世代」から日本の主な会社の経営職階が出る頃には、
日本もお終いw
604: (ｱｳｱｳｶｰ Sa67-3jPz [182.250.250.199]) 2017/07/16(日) 18:19:09.14 ID:PMrn/aZfa(1)調 AAS
典型的老害懐古厨で草
605(2): (JP 0Hdf-0xwK [153.143.153.224]) 2017/07/16(日) 18:32:24.79 ID:wsfPlxCEH(1)調 AAS
>>600
＞現実的にNSEは6輌に短縮した時点で既に原形では無い
1963年製造の4編成は、閑散期には6輌編成で運転できる機器構成だった
606: (ﾜｯﾁｮｲ 2fe9-MRQN [61.7.2.202]) 2017/07/16(日) 19:40:45.93 ID:csttRshs0(1)調 AAS
>>597
人口の急増があって必死でラッシュ時に社畜、もとい客を運ぼうとしてきた首都圏大手やぞ
ちょこっと車に転移したってどうということはないし仮に大勢転移したら道がパンクするわ
607(1): (ﾜｯﾁｮｲ f723-WOri [113.146.51.3]) 2017/07/17(月) 01:28:59.55 ID:jk413H2r0(1)調 AAS
海老名駅の小田原方車庫端〜図書館側にかけて土地があるから買収して、小田急鉄道博物館とは、やる気になれば出来るかもな。
海老名駅の下り出庫線から安全側線に分岐してる線路を伸ばして、車両のメンテナンスも出来るようにする仕様、、
なんて夢物語か、、けど海老名の再開発が進むいまだからこそ、やれるうちにやってほしいな、、横浜や都内からもアクセス良いし、仮に開館したらそこそこ客は来るだろう
608(1): (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.158]) 2017/07/17(月) 01:41:10.65 ID:fArQ3XOH0(1/5)調 AAS
「交通至便な一等地」で、なおかつ割とまとまった面積が（多少断片化するが）とれて、
いつでも着手できる土地は、都内にもたくさんある。
しかも、自己（自社）所有。
それはどこでしょう？
609: (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.158]) 2017/07/17(月) 01:48:00.45 ID:fArQ3XOH0(2/5)調 AAS
答えは、灯台下暗しそのもので、
複複線の高架の下。
自転車置き場や、資材置き場、月極めあるいは時間貸しコインパーキングなどに供されている。
上手に利用すれば、細長い車両展示博物館が土地代がほぼゼロで完成するだろう。
理想的には、専用のまとまった数千坪の土地を確保し、
そこに公園もかねて専用設備を作ることが望ましい。
立体的な高層マンションの比較的下の方の複数階を天井を高く作って
博物館として利用するという手もある。
分譲マンションの一部に開業。
610: (ﾜｯﾁｮｲ c784-JuSQ [220.209.101.158]) 2017/07/17(月) 01:50:10.00 ID:fArQ3XOH0(3/5)調 AAS
銀座線の渋谷駅の先の折り返し線兼車庫などは、高層ビルの中に収容されている。
渋谷マークタワーだったか。
611(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr77-ud3m [126.212.18.180]) 2017/07/17(月) 02:24:57.31 ID:Jh0j7BSqr(1)調 AAS
>>600
原型の両数じゃないから先頭車両だけになってもいいのか？ 6両と1両じゃ大きな違いだと思うけど 最低限中間の全種類残そうとして今の6両を大切にしてきたのに
これで先頭車両一両だけになったら小田急は終わったな
612(2): (ﾜｯﾁｮｲ cf11-X9hV [126.47.114.117]) 2017/07/17(月) 03:48:40.50 ID:y+Uf31e60(1)調 AAS
>>605
そんなこたーよく知っとる。
だが、第3編成からはその回路は省略されていたし、残っていた6輌は、
その短縮編成と同じなのか？。だいたい屋根上にクーラー無いだろ。
いずれにしても原形では無いのだよ。
>>611
> 原型の両数じゃないから先頭車両だけになってもいい
そんなこたー一言も言ってないでしょ。だけどそもそも展示のために、
9000×4では引けないから6輌に短縮したわけだけど、じゃあなんでその時に
騒がなかったのよ。
NSEは3輌残るんだよ。1輌になったのはHi-SE。
613: 野良犬注意報 (ﾜｯﾁｮｲ 276f-J1zk [125.204.110.217]) 2017/07/17(月) 04:23:51.86 ID:1AkTsMz+0(1/2)調 AAS
京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
614: 野良犬注意報 (ﾜｯﾁｮｲ 276f-J1zk [125.204.110.217]) 2017/07/17(月) 04:23:52.16 ID:1AkTsMz+0(2/2)調 AAS
京都のド田舎・宇治に凶暴な野良犬が現れて大変なことになっているぞ！
みんな撮ったか？
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
ついでに、萌えアニメに媚びる敗京阪と狂徒役ビル、そしてバリトンサックスを許してはいけない！
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
615(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4f69-YPKF [218.231.187.76]) 2017/07/17(月) 04:35:28.20 ID:UdmtYImu0(1)調 AAS
>>590
そういえば長電は3000はメトロに復帰したね
あれは初めから然るべきところに戻す計画だったんだっけか
他にも上田の元東急5000,7200も東急電鉄、東急車輛に戻ってる
大井川のSSEは知らん
琴電とか大井川とか一時は名車が集まってたところも経営が厳しくなると近代化によるランニングコストは避けられない
616: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-RGmB [61.205.87.220]) 2017/07/17(月) 06:08:01.12 ID:wcaAUytgM(1)調 AAS
ヒント
関東に行ったとき、ロマンスカーに乗りたい。
617(1): (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM1f-W8Jh [153.233.235.221]) 2017/07/17(月) 07:15:08.95 ID:pOAr/ZslM(1)調 AAS
>>605
ネコの私鉄の車輌2 小田急電鉄 （復刻版）の17頁に、6連で営業運転を行った時の写真が載ってるね
南新宿駅で昭和39年3月撮影
外部ﾘﾝｸ:www.1999.co.jp
外部ﾘﾝｸ:www.amazon.co.jp
>>612
第3編成、第4編成も更新前は、6連で運転可能
変更になったのは、第5編成から
618(1): (ﾜｯﾁｮｲ 37db-keXt [114.145.80.58]) 2017/07/17(月) 07:31:58.46 ID:SUQRCrqY0(1)調 AAS
昨日都内まで出かけたら
偶々
行きも帰りもαだった。
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