[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part22 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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218: (ﾜｯﾁｮｲ e32b-W3gD [182.168.153.241]) 2016/12/28(水) 11:59:06.20 ID:F5WZCScV0(1)調 AAS
平日夕ラッシュ時、
・淀屋橋18:40発
・淀屋橋19:00発
この2本はプレミアムカー付8000系では賄えない可能性が高い(実際これらは週末の運用変更を含めれば8連3扉で運転されている)
プレミアムカーが実装される2017年上期には再度のダイヤ変更があると考えている
287(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb2b-qQw5 [182.168.153.241]) 2017/01/02(月) 01:13:36.90 ID:mldFmLYz0(1)調 AAS
正月ダイヤ、23時帯に淀屋橋発の特急は2扉車でも53分で出町柳まで走破してるね
客が少ないから京橋と枚方市の乗り降り時間を短縮できる分早く到着できてるということなのだろうが
逆に18〜20時帯の特急は54分で走破できるところを56分で走破している
11運用にするためスジを寝かせているんだろうが、10運用にしてもよかったんじゃないか？と思う
349(2): (ﾜｯﾁｮｲ bb2b-+flj [182.168.153.241]) 2017/01/09(月) 00:52:32.31 ID:+heIu6+e0(1/3)調 AAS
>>346
下り洛楽関連のダイヤはなかなか崩壊してる
快急が深草で普通を追い越したりなど
353(1): (ﾜｯﾁｮｲ bb2b-+flj [182.168.153.241]) 2017/01/09(月) 10:08:23.23 ID:+heIu6+e0(2/3)調 AAS
旧繁忙期特別ダイヤ下りは、
洛楽2+特急6で緩急接続はなかなか頑張ってたんだよなぁ……
356: (ﾜｯﾁｮｲ bb2b-+flj [182.168.153.241]) 2017/01/09(月) 11:14:52.22 ID:+heIu6+e0(3/3)調 AAS
>>354
以前の繁忙期特別ダイヤの下り洛楽は数回乗ったが、ほとんど詰まらずに走りきれていた
今の土日定期の洛楽の方が、深草や香里園手前での減速がある
下りが洛楽2特急4快急2になったのは、プレミアムカー導入の絡みで特急以上の種別を8つも走らせられないからでは
561: (ﾜｯﾁｮｲ df2b-kkJw [182.168.153.241]) 2017/01/14(土) 10:51:36.04 ID:3tMtdEfc0(1)調 AAS
特急54分運転&枚方市で準急or普通に連絡するダイヤ
・特急 6
・準急[枚方市] 4 (香里園退避)
・準急[出町柳] 2 (枚方市先着)
・普通[出町柳] 4 (萱島〜枚方市先着)
・普通[萱島] 2
枚方市に先着の準急を後追いする特急は3扉で運転し、途中駅での乗り降り時間を制限することで54分運転と両立させる
592: (ﾜｯﾁｮｲ df2b-kkJw [182.168.153.241]) 2017/01/15(日) 07:39:37.92 ID:5SGl5jqa0(1)調 AAS
東福寺の踏切対策および行楽期の混雑対策を口実に京阪側を地下化、jrと二層化してついでに8連対応にしよう
627(1): (ﾜｯﾁｮｲ df2b-kkJw [182.168.153.241]) 2017/01/16(月) 13:36:05.24 ID:6kDhzAsd0(1)調 AAS
というか上りの洛楽運転時間帯は京都方では特急が20分空いて急行が挟まる時間ができるのか？
753: (ﾜｯﾁｮｲ df2b-kkJw [182.168.153.241]) 2017/01/18(水) 23:50:22.86 ID:6FzuiAVN0(1)調 AAS
八幡市を男山線に支線化、淀から橋本までを直線で繋ぎたい
895: (ﾜｯﾁｮｲ 632b-Taza [182.168.153.241]) 2017/01/22(日) 12:16:39.14 ID:8AWaSYw20(1/2)調 AAS
>>893
工事中の深草を除けば、7両までなのは
伏見桃山、墨染、藤森、鳥羽街道、東福寺の5駅
伏見桃山と東福寺が前後が踏切なため延伸が困難
911(2): (ﾜｯﾁｮｲ 632b-Taza [182.168.153.241]) 2017/01/22(日) 17:44:29.72 ID:8AWaSYw20(2/2)調 AAS
>>910
東福寺は、京都側の踏切は廃止しても民家数件にしか影響せず、その民家も廃止に賛成したという話を過去にこのスレで見た。また、観光シーズンの混雑を懸念してJR・京阪・行政で大改造を行う可能性もある(京阪側を地下化など)。
伏見桃山は、大阪側の道路を地下化する辺りだろうか。住宅街なので、乗用車が通れるくらいの高さでいいだろうし地下水にも影響を与えにくいのでは？
976: (ﾜｯﾁｮｲ 2b2b-bF0B [182.168.153.241]) 2017/01/26(木) 09:58:11.05 ID:TGZ504I80(1)調 AAS
全線での新型ats開始が2020年とあるし、そのタイミングで特急のスピードアップも確定だろう
新型atsが使用開始された区間から順次スピードアップしてもいいとは思うのだが……
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ツイッターより転載
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