[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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631(3): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et) 2016/04/14(木) 21:26:15.01 ID:OFhKGxnUM(8/8)調 AAS
>>618-619
2chｽﾚ:rail
で、私は昨年12/5の時点から既に、IP通信ではなく、同期させる時分割多重方式のような通信が必要であることを主張しとったんやけど。
>>626-627
・私が日立製作所の技術者であった時点で、リアルタイム制御はIP通信ではなかった。
・その後、リアルタイム制御がIP通信で可能であるという論文や文献、記載を見たことがない。（JR東日本が強行した、ネットワーク信号と、INTEROSを除いて）
それでなんか問題か？
632: (ﾜｯﾁｮｲ 5b95-Gtsw) 2016/04/14(木) 21:30:53.54 ID:+TwY9eH80(10/10)調 AAS
>>631
どちらも君からの伝聞情報だから信用に値しないね。君が辞めてから技術進歩したかもしれないのに、その可能性を完全に排除するのはなぜ？
で、リアルタイム制御にIP通信が適さないという論文は？
633(1): (ﾜｯﾁｮｲ 271a-Gtsw) 2016/04/14(木) 21:57:56.63 ID:lUTLbHV30(2/2)調 AAS
>>631
E235が内回り運用時特定の2駅で停止位置修正が多発してる要因の回答をお願いします。
636(1): (ﾜｯﾁｮｲ a7e3-De1m) 2016/04/14(木) 22:16:57.58 ID:MMlEzjjm0(9/9)調 AAS
>>631
私もTCP/IP通信でなく、
UDP/IP通信について話をしています。
UDP/IPは非同期通信でリアルタイム性が高く、
TCP/IPとトークンバス同期通信でリアルタイム性が
UDP/IPより低いです。
ただ、どの通信方法でも、制御は可能です。
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