[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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44(4): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2) 2016/03/29(火) 17:54:33.76 ID:SZr0m4FLM(10/10)調 AAS
それでも、安全が100%にできんことがある。
それが、イギリスで法廷闘争された、ALARPの原則やねん。
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
けど、それはウソや。
いちいちカネで換算できんような安全は、人間が守るべきやねん。
人間が守ってそれでもミスが起きてしまったら、それこそ仕方がない。
>>42
運転士が自分の意思でブレーキ操作できんって、それ自体が通常の電車ちゃうわなあ？
45: (ｽﾌﾟｰ Sd78-HJAy) 2016/03/29(火) 17:57:34.04 ID:R1+wRGPid(5/5)調 AAS
>>44
非常ブレーキ作動したんでしょ？運転士もブレーキ操作できると考えるのが妥当でしょう。TASC動作時にブレーキ操作できるけどしてないだけだろうし、そもそもTASCが動作してない時には運転士が操作してるんだから問題ないだろ。
ちなみにリスクマネジメントはもちろん大事だけど、通常時にE235が問題あるか否かとの議論には関係ないし、100%の安全なんて有り得ないから。
49: (ﾜｯﾁｮｲ e942-ZcPW) 2016/03/29(火) 19:01:09.49 ID:9qse+D+K0(1)調 AAS
>>44
いつものことだけど、鉄道技術の話はペラペラ答えるんだな
あらためて聞きたいんだが、正しい鉄道技術論やら安全性の信念があれば、他は何してもいいと思ってるの？
疑惑をまったく晴らそうとしないから、ずーっとあんたの人となりを信用できないんだよ
「ナマポでキセルのヤツが真実を語るはずがない」って決めつけざるを得ないんだけど、それでいいのかね？
攻撃だの工作員だのってのは、言い訳にはならんよ
実際に疑惑を晴らしてないんだからさ
51: (ｱｳｱｳ Sad3-3+D6) 2016/03/29(火) 21:00:40.88 ID:Ji8xSnS6a(1)調 AAS
>>44
故郷のスレにも少しは顔出せよww
【粟生線は有りません】神戸電鉄48番線【そんなのは嫌だ小野高校】 [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:rail
52(2): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2) 2016/03/29(火) 22:46:05.28 ID:vWwADcowM(1/2)調 AAS
>>44
常用ブレーキと非常ブレーキは、その性質自体が全く異なるし、非常ブレーキを操作できたから、常用ブレーキも操作できるだろうなんて、勝手に発想が飛躍しとるなあ。
>>48
クルマの電子制御にIP通信は利用してない。
電車の電子制御だって、TIMSはトークンバスという方式やねん。
てか調べたらクルマの電子制御の”LIN”も、物理層から規定してあるトークンバス方式や。
外部ﾘﾝｸ[html]:monoist.atmarkit.co.jp
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