[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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377(3): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM05-1BXU) 2016/04/09(土) 23:13:44.80 ID:itrjsPd9M(12/14)調 AAS
>>364
TIMSのトークンバスは概ね回線品質確保されとると思うていいと思うとった。
但し、山手線では全電気ブレーキが実際動作してないことを考えても、この前提も疑うべきといまは思い直しとる。
そのうえで、INTEROSのイーサネットの回線品質が確保されているなんて言ったことはない。
自称100Mbpsと言っているし、モータが動作してない普段はそんくらい出とるかもなあ、とは思うとる。
>>370
そもそも論としてな、TIMSは公称10Mbps。それに対してINTEROSは桁がひとつ多い100Mbps。
そこで、L2SWの遅延が入ってくるんやし、制御信号が増えとるんやから、INTEROSが回線パンパンで、ちゃんと制御できてないと見るほうが妥当やろなあ。
ホンマにINTEROSのほうが性能がいいならば、なんでE235系のほうが停止精度が甘いのかの説明がつかんよなあ。
380: (ﾜｯﾁｮｲ 3195-xmDs) 2016/04/09(土) 23:15:28.36 ID:u6I4+bgB0(7/8)調 AAS
>>377
停止制度が甘いという証拠は？従来車との比較検討したの？
383(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9ce3-w8Te) 2016/04/09(土) 23:31:39.68 ID:KN3hCubi0(12/13)調 AAS
>>377
以下は、大西さんもパケットロスが無いと言ってるんじゃないんですか？
＂回線品質＂を上げることが必要やったからこそ、JR東日本はこの論文の３項で、新しいイーサネットの開発を挙げとる。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
この論文でも、パケットロスをなくせた！と結論づけとるやろ。
私なんかチガウこと言うとるか？
384: (ﾜｯﾁｮｲ 9ce3-w8Te) 2016/04/09(土) 23:32:52.44 ID:KN3hCubi0(13/13)調 AAS
>>377
もう一つ、100Mを導入する理由があります。
もう、10Mでしか通信できない機器がほとんど無いからです。
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