[過去ﾛｸﾞ] 京王線ダイヤ考察スレ 2015.5.30 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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835: 2015/07/10(金) 22:15:02.39 ID:7afZGoI90(1)調 AAS
>>811
hashimoto_riniaさん 2015/7/9 14:32:05
年々相模原線のシェアは上がってます。
hashimoto_riniaさん 2015/7/9 14:30:41
橋本にリニア新駅の設置が決まりましたので、
再廃止することはないかと。
836: 2015/07/10(金) 22:53:31.20 ID:/yM6EtVc0(2/3)調 AAS
シェアが上がろうと独壇場だからね
逆に言うと日中橋本特急を毎時6本走らせても
ほとんど変わらない
一方八王子、高尾は手を抜くと一気に中央線に
流れるんだよね
どちらに投資すべきかさすがの真の玉南厨房でも
わかりそうなものだけど
837(2): 2015/07/10(金) 23:12:04.09 ID:l5oMLJ6U0(1)調 AAS
手を抜かない現状でさえ中央線に大量流出しているのにまだ投資できる余裕があると思っているの？
せめて投資する事で流出が完全に止まるならともかく流出するのは変わらないっていうなら経営的に見たら切り捨て対象になる
何より京王ってそんな潤沢じゃないよ
838: 2015/07/10(金) 23:26:11.44 ID:/yM6EtVc0(3/3)調 AAS
その通り
京王電鉄に金が余りまくってるわけでは無いんだよ
限られた資源をどこに費やすか馬鹿でもわかりそうなものだけど
何も北野まで特急系毎時6本より増やせなんて
誰も言っていないのにね
839: 2015/07/10(金) 23:43:06.32 ID:C3L9BHe70(1)調 AAS
調布で2分停車、つつじ、明大前手前で機外停車してる現状で
もう運賃以外では競争放棄してるようなもんだ
840: 2015/07/10(金) 23:52:36.28 ID:AkwC+tpu0(1)調 AAS
むしろ相模原線日中は線内優等なしで6本の方がいい
今後 本線（府中方面）の客が激減したらそっちも減らすだけで
相模原線を増やす理由にはならない
841: 2015/07/11(土) 06:18:50.20 ID:rU+LS3+q0(1)調 AAS
>>837
中央線に流出していると言ったって
非定期客が多くて収益的においしい本線をなんで切り捨てるの？
誰も特急系を毎時6本より増やせとは言っていない。
842: 2015/07/11(土) 06:45:34.15 ID:uJ45J3gQ0(1/3)調 AAS
本部長もより便利だ快適にって言っているんだしね
今の橋本特急は通過駅ではただのゴミ
不便で不快なものなんだよね
特にニュータウン西部地区（八王子、町田）でも恩恵が無いなんていうのは存在価値が無いだろう
いくら橋本民に好評だといっても日本は民主主義の国ですからね
東横特急にしても2年で中目黒停車と更に日吉停車の通勤特急新設というテコ入れを行っている
見直すには良い時期なんだよね
どこかの馬鹿は橋本特急は永久に不滅だみたいなことほざいているけど
843: 2015/07/11(土) 08:02:17.18 ID:Bg/AXnCy0(1/2)調 AAS
むしろローカル線直通速達って意味だと拝島快速じゃね？
あれは3年くらい持ったんだっけ？
844: 2015/07/11(土) 08:43:29.15 ID:qPNN8OnU0(1)調 AAS
次ダイヤ改定は極小改定なんだろうな。
大改訂は10年後ぐらい？
845(1): 2015/07/11(土) 09:30:37.21 ID:TYrYuZA10(1/2)調 AAS
橋本特急って西武新宿線快速急行と被るんだよね
あれはデビュー当初は高田馬場、田無、所沢、新所沢停車で特急停車の狭山市さえ通過の思い切った設定→
明大前、調布、京王多摩センターのみ停車の先代特急
狭山市、東村山と沿線の不満に答えて停車駅増→稲田堤、永山、南大沢停車
そして新所沢以北各駅停車に→秋の改正で多摩センター以西各駅停車化？
最後には列車そのものが廃止→橋本特急廃止
てな感じで
846(2): 2015/07/11(土) 09:39:37.61 ID:TYrYuZA10(2/2)調 AAS
調布での2分停車は快速、区間急行を相模原線から没収して、府中方面に各駅停車として
運転すれば解決する
真の玉南厨も直通の区間が橋本から高尾山口に変更だと口癖のようにほざいていたんだし
お望み通りじゃ無いのかね？
橋本特急があるんだし、調布での相模原線との接続なんて百害あって一理程度しか
恩恵が無いからな
誇り高き真の玉南厨にしたって、八王子市中央部、西部そして日野市民に
座席を占拠された八王子、高尾系統の特急になんか乗りたく無いだろう
俺が逆の立場（高尾山口からの都営直通急行に乗って、調布で橋本からの特急に乗り継ぎ）
だったら絶対に嫌だし、そんなことをするくらいなら調布発車直後の橋本からの特急新宿行き車内で
ガソリン被って火をつけるけどもね
847(1): 2015/07/11(土) 09:48:23.92 ID:13c0hJrg0(1/3)調 AAS
>>846
現実問題、橋本特急3本/hしか相模原線内を走らないのは
本数少なすぎだし、調布で快速か区急を抜いても
多磨霊園辺りで前を走る各停につかえるだろ本線からもある程度没収しないと。
あと電車にガソリンは持ち込めるのか？
848: 2015/07/11(土) 10:05:46.73 ID:QVu4ZlXv0(1)調 AAS
>>846
脅迫だ
849: 2015/07/11(土) 10:55:35.21 ID:+CTmVKhY0(1)調 AAS
南大沢一駅に負ける高尾線、永山と多摩センにかなわない桜ヶ丘〜平山城址公園がなんだって？
桜ヶ丘から多摩センの間に短絡線作ろうぜ
850: 2015/07/11(土) 11:39:20.64 ID:W4CjPGrL0(1)調 AAS
調布に警官きてたけど誰か通報してくれたのか
851: 2015/07/11(土) 12:31:23.16 ID:2AW597eD0(1)調 AAS
玉南厨ならマジにやりかねないな。
852: 2015/07/11(土) 12:54:54.96 ID:igl/DQnm0(1)調 AAS
>>845
どっちかというと本線特急の方が近いな。
分倍河原と北野に止まるようになったし、高尾線内各停化の可能性もあるし。
利用者が減少傾向、観光地がある、運賃では勝っているが所要時間でかなわないJR。
終着駅の位置が若干違う点まで似ている。
そういや有料特急なんて話もあったな。
853(1): 2015/07/11(土) 13:18:05.68 ID:5J6MU7ry0(1)調 AAS
>>847
勿論、新宿発着の各駅停車は府中方面から
没収して相模原線に送り込む訳だけど
むしろ調布以西各駅停車となる快速、区間急行(この場合化けで対応)が調布で抜かれたあと府中でも後続の特急と接続になるのでつまることは無い
まあ、高幡まで逃げ切らせる手もあるけど
中河原、百草園虐待しても仕方ないし
854(1): 2015/07/11(土) 14:26:41.33 ID:13c0hJrg0(2/3)調 AAS
>>853
調布発下りだとこういうことか
これだと詰まることはないな。
06特急 08区急 15特急 17快速
京王のホームページ上でガソリンなどの危険物持ち込みの可否について
調べてみたが、特に記載は見つからなかった。
855(1): 2015/07/11(土) 15:52:55.32 ID:hVKDlOm60(1)調 AAS
それやるなら橋特10分サイクル化必須だぞ。勿論全区間特急運転でな。
856: 2015/07/11(土) 16:46:10.25 ID:9OmPXVCH0(1)調 AAS
>>854
危険物なら鉄道営業法で持ち込み禁止されとるだろ
857: 2015/07/11(土) 17:15:04.42 ID:LAt2c1l70(1)調 AAS
知恵袋にて。ダイヤの事が余程気になるんだな。
harada3667さん 2015/7/11 16:53:28
京王線のダイヤ改定について
今秋に実施予定ですが調布以東の本数はそのままですよね？
harada3667さん 2015/7/11 16:54:49
京王線のダイヤについて
今後も相模原線の強化は続きますか？
harada3667さん 2015/7/11 16:58:11
京王線のダイヤ改定について
続行廃止で全体的な特急減便は避けれないなか
相模原線系統の特急増発はありえますか？
858(1): 2015/07/11(土) 18:11:57.53 ID:Bg/AXnCy0(2/2)調 AAS
そもそも相模原線の強化なんてされて無いだろ
相模原線の日中ダイヤの橋特は急行置き換えで本数・停車駅維持だし
>>855
その橋本特急停車駅＝調布以東も含め各駅停車 なんですね？
859: 2015/07/11(土) 19:18:41.22 ID:wkaMOR1U0(1)調 AAS
便利で快適にって言ってるのに今まで以上に通過駅に不便を被る特急10分毎などできるはずが無い
860: 2015/07/11(土) 19:27:40.80 ID:deyCStC10(1)調 AAS
>>858
今と同じだよ
861(1): 2015/07/11(土) 21:56:05.38 ID:HEzLIPB90(1)調 AAS
次改定ではさらに相模原線シフトが進むな。
画像ﾘﾝｸ
862: 2015/07/11(土) 22:03:35.00 ID:TajZ76KE0(1)調 AAS
なんか新しいソースかなってwktkしてたらいつものもう何十回も貼ってる奴で萎えた
863: 2015/07/11(土) 22:23:11.49 ID:uJ45J3gQ0(2/3)調 AAS
所詮は独壇場の相模原線なんだし、投資したってその分返ってこないんでは
意味が無い
別に特急を京王堀之内、多摩境停車にした所で橋本の客が逃げるはずが無いしね
一方高幡不動以西を各駅停車にしたらそれだけでも相当数が中央線に流れること間違えないからな
864: 2015/07/11(土) 22:27:25.63 ID:13c0hJrg0(3/3)調 AAS
運賃が安いんだから遅くなってもいいだろ
新宿〜府中なんて23分を超えるようになった
865: 2015/07/11(土) 22:29:22.96 ID:hCEAwhfq0(1)調 AAS
>>837
それでも京王は対中央線には拘ると思うけどもね
>>861
他にネタないのかよ
アスペはこれだから…
866(1): 2015/07/11(土) 22:37:33.16 ID:uJ45J3gQ0(3/3)調 AAS
バスの本社がある府中、そして京王グループ天守閣総本山のある聖蹟を不便にするとは思えない
あの馬鹿は八王子八王子うるさいけど
867: 2015/07/12(日) 01:59:04.20 ID:aruC3UGv0(1)調 AAS
減少する路線に割く車両は無いな。
868: 2015/07/12(日) 02:26:48.07 ID:Wmykqxc90(1/4)調 AAS
>>866
京王バス「中央線への送客で利益確保」
869: 2015/07/12(日) 07:11:40.02 ID:k3h1wHqF0(1/8)調 AAS
それも武蔵小金井限定だと散々論破してるんどね
国分寺は相変わらずだし、国立なんかはどのみち遠くて関係無いし
特快を武蔵小金井停車にされたら京王としては脅威だろうけど、国分寺との約束もあるし
大丈夫だろうから
870: 2015/07/12(日) 07:23:36.37 ID:7fzpm3qA0(1)調 AAS
またこいつか
871: 2015/07/12(日) 08:18:52.25 ID:F5lwy/GF0(1)調 AAS
八王子よりも橋本のほうが多いんだ。
872(1): 2015/07/12(日) 08:31:19.96 ID:k3h1wHqF0(2/8)調 AAS
八王子はJR優勢なのと、京王でも高尾線改善でそちらへ流れているのもある
873: 2015/07/12(日) 08:41:07.63 ID:Gf41Bl200(1)調 AAS
>>872
高尾線に流れたとしても（京王八王子＋京王片倉＋山田）の乗降人員＜橋本の乗降人員だろ？
874: 2015/07/12(日) 08:52:13.11 ID:yaFqroFl0(1)調 AAS
八王子なんて、今となっては衰退の街だからな。
百貨店は駅近辺から全て撤退済だし。
しかも京王八王子駅はへんぴな場所。
将来性の欠片もない路線だから、急成長している相模原線に運用の重点を変えるタイミングかもね。
875(1): 2015/07/12(日) 09:25:57.87 ID:k3h1wHqF0(3/8)調 AAS
陣馬街道恩方地区へのバスが京王八王子発着から高尾駅北口からになって
陣馬高原行きなんかも高尾からになってるんだけど
876: 2015/07/12(日) 11:00:48.14 ID:o2X1SJNe0(1/2)調 AAS
それでも京王八王子の方が乗降客数はまだまだ多い
877(2): 2015/07/12(日) 11:52:30.93 ID:ybLitvp00(1)調 AAS
>>875
そんなプラス要因があっても高尾の京王乗降人員は
1991年28042人→2014年27209人で減少
もうダメだな
878: 2015/07/12(日) 11:54:12.17 ID:k3h1wHqF0(4/8)調 AAS
誰も京王八王子より高尾（京王）の方が多いだなんて言ってないだろ
それに加え、中央線南側へのバスが八王子駅南口ロータリー拡張で
京王八王子駅発着だったのが原則八王子駅南口発着になった
わざわざ八王子駅の自由通路抜けて京王八王子まで歩くとか普通はしないから
京王使うにしても途中の山田からってのも多いと思うけどね
真の玉南厨房が出してきた資料を見ても山田なんかは急上昇してるからね
879(1): 2015/07/12(日) 11:58:08.91 ID:k3h1wHqF0(5/8)調 AAS
>>877
高尾駅北口から改札入ったら目の前に中央特快が止まってることもあるのに
わざわざ階段登って長い通路を抜けて京王使おうというのは少ないし
今もあるかどうかしらないが、これらの西東京バス乗ってると、高尾到着前に
新宿、渋谷へは京王でとかアナウンスしてたけど、焼け石に水だろうな
そんな中でも微減で済んでいるんだから、手を抜く訳にはいかないな
個人的には高尾街道のバイパス通って狭間駅にアクセスしたらよさそうに思えるんだけどね
880: 2015/07/12(日) 12:00:41.66 ID:k3h1wHqF0(6/8)調 AAS
高尾の場合は橋上化が決まったし、駅周辺も再開発が進むからな
間違っても京王線新宿発着の優等がなくなるなんて自殺行為などできるはずが無い
881: 2015/07/12(日) 12:15:52.59 ID:Wmykqxc90(2/4)調 AAS
>>879
じゃあ無駄だよね。
そもそも八王子市内の乗降客数全部足しても、橋本と南大沢の合計に満たないんじゃなかったっけ？
882: 2015/07/12(日) 12:16:32.02 ID:Wmykqxc90(3/4)調 AAS
あー、八王子市内の合計から南大沢と堀之内は除外ね。
883: 2015/07/12(日) 12:16:59.49 ID:eIgi6rdM0(1)調 AAS
>>877
JRは高尾＋西八王子＋八王子で235,692人
京王は高尾線＋京王八王子で84,884人
この差はどこから来るんでしょうね。
884: 2015/07/12(日) 12:47:51.87 ID:k3h1wHqF0(7/8)調 AAS
中央線の方が早くて便利
それと横浜、八高のデータも加えてだろ？
中央線が改善したわけだから京王の利用者が減るのは想定内
それなのに単に乗降客数だけみて八王子を捨ててまで
独壇場の橋本優遇とかただの馬鹿としか言いようがない
京王とJRの八王子駅の合計が橋本を下回るとかならまだしも
885: 2015/07/12(日) 12:54:50.48 ID:T5h2HNkU0(1)調 AAS
論破君って論破論破言ってるけど何も論破してない上に自分不利な発言には一切応じないよね。
886(1): 2015/07/12(日) 13:06:25.81 ID:8VvWTdp70(1)調 AAS
橋本厨とバーカ君は壊れたスピーカー
887(2): 2015/07/12(日) 13:15:05.14 ID:3aeA72cB0(1)調 AAS
○○とは一言も言っていないって言い方聞きようによっては後出しジャンケン感が強くもなるよね
だったらはじめからいろいろな解釈させないようにちゃんと発言しなよ
テコ入れしても増加が見られないし今後も増加が見込めないなら本線特急減便は仕方ないんじゃないの
そりゃ本線利用者からしたら嫌なのはわかるが京王も慈善事業じゃないし
888: 2015/07/12(日) 13:26:59.15 ID:Bz+QDJiO0(1/3)調 AAS
高架化までのつなぎなんだから、今後の利用者とかあんま関係ないような。
889(1): 2015/07/12(日) 13:27:09.76 ID:p6wx2hDu0(1)調 AAS
>>886
そういえば最近橋本厨を見かけないですね。
>>887
特急の減便はどうなんだろうね。
ラッシュ時に続行なのは、客が分散して良い感じなんだけどもな。
890: 2015/07/12(日) 13:30:45.34 ID:FrzIn7px0(1/2)調 AAS
ちなみに本線のテコ入れって北野と分倍に停まったことなのかな？
891(1): 2015/07/12(日) 13:54:23.73 ID:o2X1SJNe0(2/2)調 AAS
八幡山の下り待避線設置じゃね？
892: 2015/07/12(日) 13:57:42.21 ID:FrzIn7px0(2/2)調 AAS
>>891
何年前だよw
893(2): 2015/07/12(日) 14:08:08.67 ID:k3h1wHqF0(8/8)調 AAS
>>887
わかってんじゃないか
京王電鉄は慈善事業じゃないんだよ
独壇場の橋本を今まで以上に優遇とか、ましてや八王子、高尾を犠牲にしてまで
１００％あり得ないと断言していい
八王子を減便するならその時は橋本も道連れだな
894: 2015/07/12(日) 16:05:46.81 ID:htr+kzgA0(1)調 AAS
京王八王子を捨てて特許毎時6本高尾線へ
895: 2015/07/12(日) 21:27:55.12 ID:Bz+QDJiO0(2/3)調 AAS
橋本だろうが八王子だろうが本数減らせば客足に響く。
896(1): 2015/07/12(日) 22:17:00.91 ID:dhZwPwOO0(1)調 AAS
未来の明るい相模原線
橋本駅だけでこれだけ↓増えるのだ
hashimoto_riniaさん 2015/7/11 17:32:34
20〜40万人ぐらいかな。
現在が9万人強なので最低下限は確保されるかと。
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
897: 2015/07/12(日) 22:46:41.07 ID:B2/KjNd+0(1)調 AAS
このグラフ見ただけで玉南に未来がない事だけは解る。
ジリ貧とは、このような状況なんでしょうね。
画像ﾘﾝｸ
898: 2015/07/12(日) 22:59:40.70 ID:iyUhyn1n0(1)調 AAS
>>893
新宿線は東上線や埼京線との勝負を捨てて、
無競合の池袋線を優遇しまくる西武は…
899(1): 2015/07/12(日) 23:10:26.59 ID:v31iI1zJ0(1)調 AAS
京王に相模原線が存在したのは奇跡よ。
もしも相模原線が無くて、玉南路線ばかりだったら、
画像ﾘﾝｸ
この八王子の凋落に京王は道連れになっていたんだよね。
だが大丈夫！京王電鉄には相模原線と言う最強路線がある。
何しろリニア新幹線と、新宿を結ぶ大動脈が京王！
乗り換えに三十分もかかる品川乗り換えなんざ無視して、
京王
橋本乗り換えは便利だぞ〜
900: 2015/07/12(日) 23:27:39.66 ID:Wmykqxc90(4/4)調 AAS
>>889
ラッシュは続行で良いと思うよ。
世田谷区から言われてるのは特に日中って感じ。
>>893
道連れの訳ないだろ。
901(1): 2015/07/12(日) 23:31:32.63 ID:BPNwJH4Y0(1)調 AAS
大丈夫、リニアへは新宿から京王線で橋本へ、なんて宣伝しないから
わかる？
リニアに乗ってる時間より京王線に乗ってる時間の方が長いなんて宣伝にも
何にもならない、むしろ遅いと悪い評判だけ残っちゃう
出張帰りに「橋本からの京王線のほうが時間かかっちゃってさーﾌﾟｹﾞﾗ」なんて
サラリーマンの笑いのネタになるんだよ
902: 2015/07/12(日) 23:44:05.40 ID:Bz+QDJiO0(3/3)調 AAS
まあそうだな。
ほくほくの超快速みたいにピンポイントな点で「この時間は橋本乗換が便利です」くらいの宣伝はするかもしれんが。
903(1): 2015/07/13(月) 00:11:18.93 ID:elbEzxk20(1)調 AAS
>>901
新宿から橋本へ出てリニアに乗る客いなくても、
明大前や千歳烏山あたりならいるだろう。
渋谷から東横線菊名乗り換え新横浜で新幹線乗る客はいないと思うが、
中目黒や自由が丘あたりならそのルートの客も多いはず。
904: 2015/07/13(月) 00:52:42.44 ID:JJv4qwJP0(1)調 AAS
>>903
>渋谷から東横線菊名乗り換え
これ普通にいるから 新横浜は全停で乗換えも距離短いからな
時間は大差なく(乗車する新幹線によってどっちが早いか異なる) しかも名古屋までだと390円安い
のぞみ99号(品川6:00発,新横浜6:11発)利用の場合の検索結果(yahoo路線を利用)
菊名・新横浜乗換え 渋谷5:29発 9,970円
(渋谷5:15発で新横浜6:00始発ひかり493号も利用可能)
品川乗換え 渋谷5:25発 10,360円
橋本もリニア始発出せばで本線区間の一部も拾えそうだがかなり限定的だよな
渋谷-新横浜と違って新宿からはどうやったって無理だ
>>903
明大前は時間と本数で渋谷-品川経由以外にありえん
(桜上水-)烏山(-調布)は乗換えが面倒な奴ならいるかもしれん程度で
品川経由が多数派なのは変わらん
中津川・飯田・甲府に行く極少数以外は本線から橋本経由なんて使わない
しかも甲府は場所不便で本数半分料金倍以上だから中央線特急or高速バスから奪えないだろう
905(1): 2015/07/13(月) 07:13:10.34 ID:/LEWXLFY0(1)調 AAS
>>899
移動距離が橋本の方が長いのに、どうしてそっちの方が乗り換え便利なんだ？w
906(1): 2015/07/13(月) 09:21:17.15 ID:05wKBHha0(1)調 AAS
>>905
渋谷駅のイメージ図がのってるだけの相模原市の資料どおり京王線を引き直してくれる前提でスムーズに移動出来る。
かつ、品川で荷物があってラッシュ時に思うように進まなかったら？という双方相反する内容で条件付け他時の話。
品川の位置はほぼ決定だけど京王がリニアの直近に移動する話なんかは確定もしていないのでただの与太話。
そもそそれでも橋本にどの程度停車するかで変わる。
この後また発狂してくるよ
907(1): 2015/07/13(月) 09:40:01.36 ID:gCr1xa3J0(1)調 AAS
京王橋本駅の位置が変わるの？
908: 2015/07/13(月) 12:55:55.05 ID:CJIcSsBc0(1)調 AAS
なんか、また「あぼーん」ばかりだな。
よくもまぁ、懲り無い面々だね。
909: 2015/07/13(月) 13:20:27.69 ID:d4g2C9ta0(1)調 AAS
>>906
橋本厨はホント都合よくしか考えないからねw
駅が移転しても、品川と比べて乗換に大きな差はないだろうね
910: 2015/07/13(月) 20:50:22.17 ID:deAlCW1l0(1)調 AAS
ただ、橋本は逃げようが無いから停車駅が増えようが関係無いけどね
911: 2015/07/13(月) 21:24:52.72 ID:kPFn0eNO0(1)調 AAS
【大勝利】カラス
【勝利】仙人
【プチ勝利】パンダ
【負け】市民(仙人除く)全員
912(1): 2015/07/14(火) 19:47:38.01 ID:QnZmVLZB0(1/2)調 AAS
>>907
平成生まれの高架を潰すとでも本気で思ってるのか？
そんなリニアごときの為だけに
地下にしたら橋本駅利用者が不便になって、いくら独壇場といえども流出しかねないぞ
913: 2015/07/14(火) 20:04:07.82 ID:zvDiCtDA0(1)調 AAS
でたノック
914(1): 2015/07/14(火) 21:02:26.04 ID:7t2tshqA0(1)調 AAS
>>912
リニア効果で20〜40万人ぐらい増えるから平気だよ
（by hashimoto_rinia >>896）
915: 2015/07/14(火) 21:23:55.54 ID:QnZmVLZB0(2/2)調 AAS
10年で20万人の間違いだろ？
リニア橋本は新幹線小田原相当であって、間違っても新横浜では無いんだし
916(1): 2015/07/14(火) 21:27:35.92 ID:Q6byKJBu0(1)調 AAS
>>914
夢だけじゃなくて現実見ないと
917(2): 2015/07/14(火) 23:52:29.46 ID:aOpAJR/+0(1)調 AAS
>>916
>小田原相当
そう思ってるのは玉南厨だけ(爆笑)
918: sage 2015/07/15(水) 00:03:36.37 ID:+9mrVcgI0(1)調 AAS
小田原相当なら、毎時3往復止まるってことだろ。
そんなもんじゃないか？
919(2): 2015/07/15(水) 00:03:52.43 ID:wfvSHDIJ0(1)調 AAS
>>917
頭の悪い玉南厨は都合の悪いソースはスルーｗｗｗ
橋本厨というレッテル貼り
平成２５年２月のダイヤ改定では、相模原線へ特急種別を新設し、
平日早朝時間帯に橋本駅および京王多摩センター駅始発の列車を特急で増発するなど、
相模原線内のさらなる輸送力増強を図っております。
今後もお客様の利用状況やリニア中央新幹線の具体化を見極めながら、
より便利で快適に列車をご利用いただけるよう各種施策に取り組んでまいります。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.kanagawa.jp
920: 2015/07/15(水) 00:11:27.65 ID:hg6T/Vcq0(1/2)調 AAS
小田原相当？馬鹿なこというな
上毛高原以下の停車本数予定だぞ？
921(1): 2015/07/15(水) 00:16:44.49 ID:eVm5gvSk0(1)調 AAS
橋本特急は大丈夫
つか相模原線改悪する理由なんてない
乗降客数
相模原線堅調 本線伸び悩み
922: sage 2015/07/15(水) 00:24:13.73 ID:flNFbCLS0(1)調 AAS
そもそもどこだって改悪する理由なんてないだろ。
923: 2015/07/15(水) 00:29:32.37 ID:2Zsf8RbM0(1)調 AAS
特急続行止めるみたいだから、
どちらを減らすかという話。
調布以西の改悪なくして調布以東の改善はできない。
924(1): 2015/07/15(水) 00:51:26.70 ID:xqx/BuBi0(1)調 AAS
調布で救急接続廃止されるから、
本線系統の改悪感はほとんどないよ。
925: 2015/07/15(水) 01:00:33.09 ID:tFFP0Gzc0(1)調 AAS
>>924
せいぜい特急の半分が急行になるぐらいか。
926(1): 2015/07/15(水) 05:53:32.85 ID:yrn5LwWg0(1)調 AAS
特急続行はそのままだよ
927: 2015/07/15(水) 06:29:09.35 ID:ene7eVQ20(1/8)調 AAS
>>921
通過駅にとってはただのクズ
それを改善するために京王堀之内、多摩境停車準特急格下げという改善は急務だね
いくら橋本で好評だと言っても日本は民主主義の国だからね
相模原線の建設意義はあくまでニュータウン輸送
もともと社名の通り東京と八王子を結ぶ為に作られた京王線とは根本的に違うわけだ
928: 2015/07/15(水) 06:41:16.63 ID:ene7eVQ20(2/8)調 AAS
>>919
真の玉南厨は本当に呆れるほどの馬鹿ですね
南すぎて多摩川水系でさえ無いくせしてよく府中や日野の文句が言えるものだよ
橋本駅前で降った雨がどこに流れ着くと思ってるのかね
都心とは遠くかけ離れた江ノ島や茅ヶ崎のくせして
別に独壇場の橋本は2駅増えた程度では変わらないのにね
2分くらいならうまく筋を組み直したら捻出できるだろう
その一つの手が迷惑都営直通にすることなんだけどね
線形の良く新宿駅入線時の信号待ちや徐行も無い新線経由なら
笹塚、幡ヶ谷、初台を通過に出来れば2分くらい余裕で早く出来るだろう
もちろん幡ヶ谷、初台通過が現状では困難なのは百も承知だけど
都営新宿線だってもともと都心部（岩本町以西）の通過運転など想定してないけど
できているし、今度横浜市営ブルーラインでも快速運転を始めるから
幡ヶ谷、初台通過も不可能では無いだろう
笹塚は以前4番線でグモがあったときに3番経由で特急が通過していたので
問題無い
929: 2015/07/15(水) 07:05:55.83 ID:Px2fO8oF0(1)調 AAS
>>917
相模原線スレでリニア橋本の利用者数に関して散々ソース貼られてる
930(1): 2015/07/15(水) 07:21:40.70 ID:ene7eVQ20(3/8)調 AAS
調布での相模原線との接続を綺麗さっぱり廃止（深夜くらいは大目に見てやるが）し、
快速、区間急行を府中方面に振る（特急退避後各駅停車で）
橋本厨も口癖のように区間急行が高尾線に変更と言ってたし、願ったり叶ったりじゃねえのかね
ただ、それだと相模原線から都営直通がなくなるので、協約違反になるので橋本特急が都営直通に
完璧だな
931: 2015/07/15(水) 07:33:20.10 ID:26Z6R05D0(1/2)調 AAS
912以降、あぼーんばかりな件
932: 2015/07/15(水) 07:56:11.16 ID:hg6T/Vcq0(2/2)調 AAS
>>930
相模原線区急(と快速)没収＆日中以降の特急廃止なら 当然各駅停車を都直だろ？
933(1): 2015/07/15(水) 08:09:24.54 ID:Lwuan10M0(1/2)調 AAS
>>919
久し振りだな、そのコピペｗ
アスペ橋本民とノックが揃ってこのスレだからなｗｗ
934: 2015/07/15(水) 08:53:26.18 ID:26Z6R05D0(2/2)調 AAS
933:あぼーん
935: 2015/07/15(水) 09:11:23.49 ID:kjzI0a+r0(1)調 AAS
近いうちに高幡以西の削減か。
936(1): 2015/07/15(水) 13:17:42.78 ID:KvgOnkDV0(1)調 AAS
八王子特急
高尾急行(都直)
八王子各停
高尾各停
937(1): 2015/07/15(水) 13:20:23.06 ID:zDQ6hGok0(1)調 AAS
>>936
種別は高尾急行らしいね。
急行と停車駅が違うのか。
938(1): 2015/07/15(水) 13:30:29.19 ID:f+wPQeVj0(1/2)調 AAS
>>926
キミの言う通りなら
続行運転は通過駅利用者から不満の声とか言わない
概ね好評で総括終了だっただろう
鉄ピクの幹部発言を読んだ俺からみると
説得力が全くなく釣りにもならない
939(2): 2015/07/15(水) 13:32:33.58 ID:f+wPQeVj0(2/2)調 AAS
>>933
相模原線強化のソースが張られるのは
玉南厨が現実逃避するからだろう
940(3): 2015/07/15(水) 13:46:52.84 ID:zrJAc8j90(1/2)調 AAS
中央線対抗はとうのむかしに止めてるがな。
分倍河原北野の停車や土休日の高尾線全停で分かるだろうに(苦笑)
941(1): 2015/07/15(水) 13:58:59.03 ID:zrJAc8j90(2/2)調 AAS
>>939
それをアスペ呼ばわりとかアホすぎる。
942: 2015/07/15(水) 17:37:13.43 ID:EYAVuYT50(1)調 AAS
>>940
鉄ピクで本部長は中央線に分水嶺押されてると言及してたけど、
バスが理由みたいなこと言ってたから中央線対策マンセーの玉南厨オワタｗｗｗｗｗ。
943: 2015/07/15(水) 17:54:09.53 ID:FQJT/a640(1/2)調 AAS
>>940
分倍北野はむしろ通過させたほうが中央線に客取られると思うが。
944(1): 2015/07/15(水) 18:01:04.73 ID:BHjysXvG0(1)調 AAS
>>940
新宿〜八王子高尾の所要時間では勝負にはならんから、
沿線の利便性向上にシフトした感じかね。
1市1駅や連続停車という脳内根拠を理由に否定してた玉南厨の妄想ぶりは凄いわ。
945: 2015/07/15(水) 18:17:55.13 ID:Lwuan10M0(2/2)調 AAS
玉南ノックＶＳアスペ橋本民
この構図が面白いんだよねｗ
（by 調布以東在住 2007/04/16(月) 22:09:02 改）
946(1): 2015/07/15(水) 18:41:13.74 ID:Kztt+zh80(1)調 AAS
>>944
分倍河原の特急停車は明確に否定してたっけ？
947: 2015/07/15(水) 19:00:44.64 ID:qqJzZw8u0(1)調 AAS
>>937
停車駅は、明大前・調布・府中・分倍河原・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・北野から各駅に停車
948: 2015/07/15(水) 19:13:03.53 ID:hA2G+AaP0(1)調 AAS
>>939,941
別にお前がと言ってないようだが、それが自分だと言う認識があるのか？
949: 2015/07/15(水) 19:45:56.55 ID:WhYacWLo0(1/2)調 AAS
日中の実需要考えたら、区間急行を高尾山口行にして、各停の半分を府中競馬正門前行にする。
そうすれば競馬場線のためにわざわざ仕立てなくて良いし、高幡以西の閑散区間の合理化にも繋がる。
まじめな話、高架化工事の進捗によって日中の本数を減らさなきゃいけなくなったらあり得なくないと思う
950: 2015/07/15(水) 19:46:53.15 ID:WhYacWLo0(2/2)調 AAS
区間急行を高尾山口に振り分ける代わりにつつじ折り返しの快速橋本の設定も忘れぬよう
951: 2015/07/15(水) 20:09:06.76 ID:nmnowPX20(1)調 AAS
相模原線シフトは今後も進めると県に回答してるがな。
＞リップサービスだろ(玉南厨脳内)
相模原線の延伸は明確に否定してますが何か？
952(1): 2015/07/15(水) 20:33:22.76 ID:ene7eVQ20(4/8)調 AAS
玉南とは>>1にあるように当スレでは相模原線民のことですよ
953: 2015/07/15(水) 21:07:13.80 ID:ene7eVQ20(5/8)調 AAS
まあ、北野まで特急毎時6本のダイヤを維持しつつ、区間急行を高尾山口行きにするなら
文句は無いけどね
954: 2015/07/15(水) 21:12:22.48 ID:FQJT/a640(2/2)調 AAS
>>946
現行ダイヤの特急は2001年に誕生した準特急を2013年に名称変更させる形で誕生した2代目であり、
初代特急(1963〜2012)とは完全な別種別だから関係なかろう。
955: 2015/07/15(水) 21:13:42.96 ID:YPVwlL7p0(1)調 AAS
>>952
玉南厨よ、「玉南電気鉄道」で検索してみなさい。
956: 2015/07/15(水) 21:26:04.67 ID:ene7eVQ20(6/8)調 AAS
出た
釈迦に説法
それ以前に多摩川と南をきちんと調べたのか？
玉川上水の南では無いからな
それ以前に上の方で空海様がきちんと玉南電気鉄道について説いているんだけど
957: 2015/07/15(水) 21:26:41.26 ID:4UWNf8VZ0(1)調 AAS
高尾特急を急行に格下げ・都直化
01年の橋本特急と同じような形
958: 2015/07/15(水) 21:30:29.63 ID:ene7eVQ20(7/8)調 AAS
もしそうなるなら、大赤字独壇場相模原線は第三セクター多摩ニュータウン鉄道へ
移管だな
959: 2015/07/15(水) 21:39:30.46 ID:ioZcWr350(1)調 AAS
また「あぼーん」ばかり
みんな懲りないジジイだな
960: 2015/07/15(水) 21:54:07.55 ID:9luvILpm0(1)調 AAS
玉南厨は楽しいな。
父親のノックは元気なのかな？
961: 2015/07/15(水) 22:02:57.99 ID:0saJN0KV0(1)調 AAS
夜に上りの特急に乗っていると烏山辺りで減速するが、
つつじで各停を抜いて、仙川通過してもう減速するとは
恐ろしい運転本数だな。
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