[過去ﾛｸﾞ] 京王線ダイヤ考察スレ 2015.2.5 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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794(1): 2015/03/04(水) 22:28:25.85 ID:TcOOPcDs0(1)調 AAS
>>793
新(橋本)特急=現区間急行と思われ
現橋本特急は削減（と快速の格上）で相模原線は全駅10分間隔に
そして現特急→新快特なんだろう
795: 2015/03/04(水) 23:20:40.48 ID:qfcp/Tj50(1)調 AAS
>>794 いい線いっている
796(2): 2015/03/05(木) 00:22:17.05 ID:y64gUFa/0(1)調 AAS
今日は名古屋への定例出張。朝マンションを出て、京王新宿に、新宿発の下り橋本直通特急は余裕で座って楽々移動、車内では愛用の青いタブレットでプレゼンテーションの資料をチェックする。
途中で停車した明大前、調布、京王稲田堤、多摩センターでは各接続路線から続々と橋本を目指すビジネスマンが乗り込んできた。
橋本では直下のリニアホームまで４本のエスカレーターで楽々乗り換え。(注1)地下に降りる前に一瞬見た橋本駅前は高層オフィスビル群が朝日に輝いて眩しい。
今日は名古屋へ久しぶりの出張、朝マンションを出て、JR新宿駅から満員の山手線で出張荷物を持って急いで乗り込もうとしたが荷物が邪魔でしかた無く一本遅らせる。何とか次発で荷物を無理矢理押し込んだ。ギュウギュウ詰めの中、周りの乗客から白い目で見られたが無視。
各駅に停車するたびモミクシャになりながら荷物抱えて一度ホームに出、降客の場所を開けてまた乗り込む事を繰り返し、ヘトヘトになって品川にようやく着く。
しかしこれからが勝負だ、空いている時間なら２０分でなんとかリニアホームに移動できるが、今は通勤時間、そんなに早くは移動できない。(注2)なんと、東京駅中央線-京葉線ホーム間の2倍も移動しなくてはいけないのだっ！ ウッハッハッハー
大勢の人が並ぶエスカレーターで改札フロアーへ、改札も混んでいる。苦労して改札を出たら、これまた港南口に向かう大量通勤客の速度に合わせて必死で移動、ここで転ぼうものなら後の客に踏みつけられて大けがするから命がけだ。
なんとか新幹線側に辿り着いたら複雑怪奇なエスカレーターでグールグル。品川駅の地下に無理矢理通路を作ったおかげでエスカレーターに乗っては降り、通路を移動してまたエスカレーターに乗るのを延々と繰り返す。深い、深すぎる。
ようやく死にそうになってリニアに乗ることができたら、心臓の動悸も治らないうちに橋本着。 新宿を出てから一時間以上もかかってしまった。
するとクールな汗ひとつかいていないバリッとしたビジネスマンが青いタブレットを持って、穏やかに隣に座るわけですね。
注1. 相模原市HP
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sagamihara.kanagawa.jp
注2. 品川駅の乗り換えに30分近くかかるかもしれない
外部ﾘﾝｸ[html]:www.j-cast.com
797: 2015/03/05(木) 00:48:12.83 ID:s+29Cni8O携(1/2)調 AAS
快速特急とかデマに決まってる
798: 2015/03/05(木) 02:40:39.22 ID:xOEvSje80(1)調 AAS
>>789
12分サイクルにすれば１本減便できるからな。
相模原線はリニア開業を控え今後も堅調な増加期待できるから、
本線と同本数でも将来を踏まえたということでおｋ。
とりあえず井の頭線の８分ヘッド化で１２分ヘッドは分かりにくいという反論は詰んだね(笑)
>>793
橋本特急は稲田堤永山多摩中央南大沢橋本しか使えないようにしてるから、
あれだけ客乗ってれば十分。
日中廃止とか県要望に対する京王の回答知らないようで無知を晒して恥ずかしい(笑)
799: 2015/03/05(木) 03:03:08.77 ID:Piiz096+0(1)調 AAS
日中の高尾特急が準特急になるんだね
800(1): 2015/03/05(木) 05:16:25.12 ID:FrnEx95K0(1)調 AAS
>>789
特急 京王八王子
区間急行 橋本
各停 高尾山口
12分サイクルならこうだろ
橋本厨は稲城だけでなく多摩市民も敵に回してることにまだ気づいてないのかな？
801(1): 2015/03/05(木) 08:51:25.93 ID:gTZJqNV/0(1)調 AAS
>>>>796
マンション出ていきなり新宿という設定がマイナー過ぎる
不合格再提出
802(1): 2015/03/05(木) 10:33:10.58 ID:MOibiSQd0(1)調 AAS
う～ん、橋本でリニアに乗り換えるのも結構有効なのですね。勉強になります。
803: 2015/03/05(木) 12:35:31.40 ID:zmOyTrdr0(1)調 AAS
>>801
昔からあるコピペだよ
804(1): 2015/03/05(木) 12:36:10.34 ID:gTyKXJaA0(1)調 AAS
>796 パリッとじゃなくて、バリッとしたリーマン、頭がおかしいのか
渋谷駅からリニアに乗ろうとしている。相模原市HPを見てみ。
京王線らしきホームに銀座線の列車が止まっている。
805: 2015/03/05(木) 12:48:49.33 ID:/BFEOFKB0(1)調 AAS
>>804
ホントだw
左下のJR線のイラストはどう考えても古い山手線と埼京線にしか見えんw
山手線にホームがあって、埼京線にホームがないのも忠実に再現されてるなw
806(2): 2015/03/05(木) 14:23:22.58 ID:FIG4KHPm0(1)調 AAS
>>802
新宿、渋谷からは京王に乗って、橋本でリニアに乗り換える方が
速い、安い、楽だというのは、この板では常識の事だよ。
807: 2015/03/05(木) 14:26:29.79 ID:oGz4UG520(1)調 AAS
>>806
常識ww
自分にレスして楽しい？
808: 2015/03/05(木) 14:50:02.92 ID:VsHnptJJ0(1)調 AAS
言われてみれば変な絵だな。
橋本駅は京王線とJRのホームが平行になってるのに直角だし。
渋谷の副都心線部分にリニア描いただけだ。
809: 2015/03/05(木) 14:55:11.25 ID:FfCeJQjJ0(1)調 AAS
こんなできそこないのポンチ絵をソースに持ってくるのだからギャグセンスはかなりの物
810: 2015/03/05(木) 15:48:41.78 ID:06GWEhpz0(1/2)調 AAS
>>800
利用者比率(本高：相模＝４：３)から鑑みてそりゃないだろｗ
深夜帯がそうなってるからってアホすぎるｗ
これだっていずれ是正してくるだろうが。
前のダイヤも最初は急行高幡４快速橋本２だったけど
急行高幡３痛快橋本３に変えてきた。
811(1): 2015/03/05(木) 16:00:06.00 ID:06GWEhpz0(2/2)調 AAS
>>782
特急続行廃止で格下げされる高尾急行が都直になるのかな
812: 2015/03/05(木) 18:27:59.93 ID:0iCguxpf0(1/2)調 AAS
>>811
昼間高尾急行復活などあり得ません。
東府厨よ、観念しなさい！
813(2): 2015/03/05(木) 18:43:18.70 ID:JH+1NFzD0(1/5)調 AAS
>>806
お前一匹だけの常識だバーカ
百歩譲って新宿はまだわからなくもないが、渋谷でも乗り換えなしで品川出れるのに明大前乗り換えでわざわざ京王使って橋本
出た方が早くて楽って正気かよ
きっとお前の頭の中ではリニア駅の乗降客数は橋本>品川なんだろうね
渋谷でさえ品川の駅勢圏じゃないって言うんだから
814: 2015/03/05(木) 18:53:41.71 ID:Wl7YupmO0(1)調 AAS
渋谷から乗り換えなしで品川に出るより明大前で乗り換えて橋本に向かう方が楽とはｗ
橋本までいくらで所要時間何分だよｗｗｗ
自分の常識は世間の常識ではない典型例だなｗｗｗ
815(1): 2015/03/05(木) 18:59:48.54 ID:0iCguxpf0(2/2)調 AAS
>>813
新宿から京王で橋本出てリニアに乗る客など、
渋谷から東横線菊名乗り換えで新横浜に出て新幹線乗るぐらい少数派だろう。
明大前や千歳烏山あたりならまだ分からなくもないが、
中目黒や自由が丘あたりの客は新横から乗ってるだろうし。
816(1): 2015/03/05(木) 21:11:56.53 ID:JH+1NFzD0(2/5)調 AAS
>>815
だから百歩譲ってって言ってるんだろ
早いかどうかは別として、乗り換えが楽ならばってことで
817(1): 2015/03/05(木) 22:21:30.16 ID:nUAIdeip0(1)調 AAS
品川駅の乗り換え時間３０分が、ガンだよなー
新宿からだと圧倒的に橋本の方が速い。
818: 2015/03/05(木) 22:25:32.56 ID:LnA3k/r50(1)調 AAS
815は度々書かれるが 現在でもある程度の利用客はいる（時間的にほとんど変わらず料金が安いので）
俺もひかり早得があったころは使ってたし
新宿から橋本経由は渋谷-新横浜経由と違って
時間はかかって本数も少ないから利用客なんてほとんどいないんじゃないかね？
819(1): 2015/03/05(木) 22:27:47.76 ID:JH+1NFzD0(3/5)調 AAS
京王にとってのリニア対策は、新宿-橋本ノンストップの特急ではなく
いかに沿線客の需要を取り込むか、品川との分水嶺を東に寄せられるかが
鍵になるわけだ
明大前ではどのみち品川出たほうが便利で、調布だと逆に相模原線で橋本に出たほうが
楽だろう。まあ、もちろん橋本停車の本数によっても変わってくるけど
極端な話、橋本停車が安中榛名やいわて沼宮内レベルになれば多摩センターでも
品川に流れることになるけど（逆にそうなったほうが京王としてはウハウハかもな）
いずれにしても明大前-調布間に分水嶺があるとみるのが自然だろう。
今のままなら世田谷区と調布市の境がそのまま分水嶺になるかな？
誇り高くわざわざ自動車のナンバーまで作るほどの世田谷区民が
橋本なんて５ケタの郵便番号ですべて記入しないとならないような糞田舎に
行こうとは普通は考え付きもしないからな
820(1): 2015/03/05(木) 22:32:25.40 ID:JH+1NFzD0(4/5)調 AAS
それを打開するにはつつじヶ丘に橋本特急を止めるのが一番効果的となるわけだ
逆に烏山に止めてしまうと、新宿への所要時間短縮につながり、品川へとさらに加速されてしまう
からな
橋本へ行く特急はつつじヶ丘に止まるということをリニア開業前までに非鉄にも広く浸透させる必要がある
そのためには今秋の改正でつつじヶ丘停車準特急への格下げという結論に達するわけだ
本部長も特急続行の問題点を指摘してるし、その問題点は各駅停車がつつじヶ丘でトリプル退避を食らい
対新宿で大幅なロスとなっている柴崎-布田ユーザーなんだし、その救済もできるし
一石二鳥どころか四鳥にも五鳥にもなるし
調布以西へのダイヤの影響を最小限に抑えるためには続行運転の下り先発、上り後発を
つつじ停車に充てるのが効率的なのはすでに証明済み
どうしても優等から各駅停車への乗り継ぎでロスするからね
準特急発車後各駅停車への民族大移動が起こっているときに特急が通過すれば
各駅停車もスムーズに発車できるし
821(4): 2015/03/05(木) 22:44:45.97 ID:w9/kQNnQ0(1)調 AAS
京王の特急地下線計画だと、つつじヶ丘どころか、明大前も飛ばすんだよね。
京王が何を考えているかと推測するに、黄昏で成長の見込めない八王子への速達ではなく、他の成長と、需要が見込める箇所への集中投資だね。
リニア輸送で渋谷発は捨ててでも新宿発は必ず取ると言う意思だと思うよ。
822(2): 2015/03/05(木) 23:25:56.76 ID:JH+1NFzD0(5/5)調 AAS
需要が見込めるっていうのならなおさら相模原線なんか捨てて八王子特化の一択だろう
別に橋本なんか多少手を抜いても逃げられようがない独壇場だからね
逆に言うと投資をしたところでそれに見合った効果が得られるわけでもない
一方八王子はそうではないからな
ちょっとでも手を抜いたら大幅減は間違いないし、単純に乗降客数だけでしか
考えられない真の玉南厨にはわかるはずもないけど
橋本なんて玉南でも南過ぎて多摩川水系でさえないんだからね
逆に言うと黙ってても客がつくんだからおいしいんだけども
823: 2015/03/05(木) 23:26:00.11 ID:mY6qOf4P0(1)調 AAS
>>821
リニアには橋本から何人乗れますか？
その程度の需要だけならいらないものです。
824: 2015/03/05(木) 23:31:30.11 ID:ZAhOk0lK0(1)調 AAS
>>821
そもそも複々線の整備目的はリニアとはまったく無関係
825: 2015/03/05(木) 23:58:51.89 ID:s+29Cni8O携(2/2)調 AAS
今朝橋本発の急行に乗ったら9000系だったけど8000系での運行はないのかな？
826: 2015/03/05(木) 23:58:59.19 ID:UEQiHY8/0(1)調 AAS
>>822
相変わらず薬漬けだな
827: 2015/03/06(金) 00:03:50.74 ID:TJuOT91d0(1/3)調 AA×
>>813>>816>>819>>820>>822
828(1): 2015/03/06(金) 05:45:19.08 ID:tJWMl1nW0(1)調 AAS
京王の複々線が完成したら特急は全てが、新宿-調布-橋本になりそうですね。
829(1): 2015/03/06(金) 06:31:32.89 ID:lc1ZWv6M0(1/3)調 AAS
その代わりに超特急が新宿ー京王八王子、高尾山口間を終日走ることになりかすがね
830: 2015/03/06(金) 08:08:14.48 ID:kTjHxp2x0(1)調 AAS
複々線化後、地上線にも特急相当の列車を残すと言ってるから、地下経由が橋本、地上経由が八王子高尾とかになるかな。
831(1): 2015/03/06(金) 08:11:44.67 ID:rqY+6FEA0(1)調 AAS
リニアの編成が新幹線よりずっと少ないこと、事前予約制で直前の飛び乗りが出来ないこと 名古屋までだと所要時間の差があまりないことから
新幹線がメインであることにはかわりないないのは普通にわかると思うんだが 相模原君はそのあたり理解してるのかな？
832: 2015/03/06(金) 08:39:11.89 ID:nwRIsABU0(1)調 AAS
>>828
全数はない。
833: 2015/03/06(金) 09:31:44.14 ID:DbmeWRnI0(1/3)調 AAS
>>821
新宿はJRとの連絡地下道があんなでは、とても乗換客は取れないけど
コピペのような直接新宿に来る人を相手にするの？
新線新宿なんてもっとアクセスひどいけど
834(1): 2015/03/06(金) 11:01:23.71 ID:K8FSkCqJ0(1)調 AAS
新線新宿言うてアクセス悪く無いと思うけど
ヨドバシや高島屋方面、埼京線乗り換えとかは新線新宿の方が便利よ
835: 2015/03/06(金) 13:51:42.67 ID:DbmeWRnI0(2/3)調 AAS
>>834
JRからだよ
836(2): 2015/03/06(金) 15:21:04.91 ID:wlPjtJ2b0(1)調 AAS
>>831
リニア効果でマンションやオフィスビル建設ラッシュは考えないのか(爆笑)
橋本誘致成功で同駅周辺で大規模再開発が決定ずみ。
乗換客なんて2万人弱が関の山だから大した効果はない。
残念ですけど君はアホです(苦笑)
837: 2015/03/06(金) 15:30:20.96 ID:wrkfswT50(1/2)調 AAS
新幹線小田原相当の橋本にそんな開発するはずない
所詮5桁の郵便番号で枝番まで記入しないといけないような糞田舎に変わりはないからね
ちなみに相模原市全域がその糞田舎だから
23区や川崎、横浜にはそのような地域は1㎡さえない訳だしね
7桁表示の4、5桁目が00、08、09以外が糞田舎ってことな
838: ￣＼|￣￣￣￣￣ 2015/03/06(金) 15:36:11.71 ID:TJuOT91d0(2/3)調 AA×
839: 2015/03/06(金) 15:38:07.26 ID:wrkfswT50(2/2)調 AAS
あ、都心の高層ビルとか大企業個別に設定してる番号は別な
840(1): 2015/03/06(金) 16:01:42.77 ID:DbmeWRnI0(3/3)調 AAS
>>836
その開発の資金目処はついてるのか？神奈川県や相模原市の予算計画はあるの？
金なきゃ何もできないけど
841: 2015/03/06(金) 16:23:34.15 ID:qJht6Cb+0(1)調 AAS
多少は発展するだろうけど、所詮橋本は橋本だろう。
842: 2015/03/06(金) 16:34:38.86 ID:TJuOT91d0(3/3)調 AA×
>>840
843: 2015/03/06(金) 18:06:34.27 ID:1+qpqMz30(1)調 AAS
>>836
リニアの入札に暗雲が立ちこめそうなのは無視？
建設ラッシュになるっていう根拠は？
どこかリニアが来るから建てますみたいなニュース記事の類いは？
数字も具体例もないのは単なる妄想
844(2): 2015/03/06(金) 21:58:00.27 ID:tuau3uRS0(1)調 AAS
本線特急が足を引っ張ってるからなぁ
本線特急廃止にして橋本特急のみにすれば新宿～橋本30分台は余裕
ATCも良くなれば30分切るのも出来ます
さらに橋本周辺の再開発でオフィスビルやマンションの建設ラッシュも始まるし
巨大ショッピングセンターも出来るだろうからリニア以外の集客もバッチリ
相模原線が本線になる日も目の前だね！
そうなった時の旧本線は調布折り返しの支線扱いだろう
せいぜい今の内に独壇場とか吠えていればいい！
845: 2015/03/06(金) 22:07:14.18 ID:L73lY20x0(1)調 AAS
>>844
現実は多摩センター以西が経営分離か廃線だろうな
橋本民は八王子回り中央線でも使うことになるじゃねｗｗｗ
その頃には八王子・高尾方面も減便になってるだろうが
846(1): 2015/03/06(金) 23:17:11.32 ID:HDfuQg3q0(1)調 AAS
う～～～～～ん
この調子で相模原線が進捗すると、新宿から調布の地下特急線が完成した頃には、経営効率化の為に現本線を廃止して、第三セクターに売却しちゃうんじゃないかな？
旧本線は「新玉南鉄道」になって、細々と運行しそう。
最近の八王子の廃れっぶりと、橋本のイケイケ感を比較すると、思ってしまう。
847(1): 2015/03/06(金) 23:50:06.99 ID:lc1ZWv6M0(2/3)調 AAS
あれだけ忠告したのにまだ玉南の事がわかってないようだな
一度幼稚園からやり直したら？
ましてや府中までは玉南エリアでないばかりか京王生え抜きなんだけど
言ってみれば東京ー立川ー青梅ー奥多摩を中央線として、立川ー八王子ー高尾を青梅線と名乗れと
言ってるのと同じ事なんだけど
玉南線って事は多摩川をすぐに渡って南岸にいくんだろうと思ってたら橋本厨のいう本線がすぐに玉南エリアに行くのに
それを差し置いて調布から聖蹟桜ケ丘の手前まで多摩川北岸をを進む路線が玉南ではとんでもない詐欺って事だ
あ、橋本厨には東西南北の意味さえ理解出来ないんだったね。
太陽が上るのが東で正午ごろに南に出て、夕方に西に沈むことだからね
京王では新宿が東で八王子が西だからな
さあ、それを踏まえて玉南とはなんの意味でしょうか？
848(2): 2015/03/06(金) 23:54:49.56 ID:lc1ZWv6M0(3/3)調 AAS
第三セクター新玉南電鉄として相模原線京王多摩川以西を分離すればいい
すぐに多摩川渡って南岸にいくんだからごく自然だろうよ
新宿から玉南多摩センターまでは700円、橋本まで1000円ってところかね
それでも北総からしたら安いくらいだし、良心的だろう
849: 2015/03/07(土) 00:13:53.30 ID:KZW87lDT0(1/3)調 AAS
>>848
そうなると当然 小田急多摩線も分離だろうな？
それはありえないだろうから
多摩センで分離 多摩センから南大沢まで300円,橋本まで500円ってところか
リニア乗換えがあったとしても 元々橋本経由新横浜利用だから1円にもならない
仮にダイヤをいじってつつじ～烏山を新宿(渋谷)経由から持ってこれたとしても差額なんて大した金額じゃない
850: 2015/03/07(土) 00:48:58.84 ID:NhyYe8V/0(1)調 AA×
>>829>>847>>848
851: 2015/03/07(土) 01:05:47.76 ID:wV+Fr8V0O携(1)調 AAS
調布地下化以降橋本方面のほうが便利なダイヤになったな
852(2): 2015/03/07(土) 01:12:58.84 ID:Q4sCM7X70(1)調 AAS
>>844
どれも京王にどの程度影響があるか計算してないのでいつもの妄想。
くだらない妄想はブログでやってくれ。
毎日同じことしか書けず質問には答えられず、具体性ゼロ。
どこぞの人に構って欲しいの？
毎度のことながら暴れてるけど。
所詮橋本は橋本。
853(1): 2015/03/07(土) 01:18:13.78 ID:KZW87lDT0(2/3)調 AAS
>>852
そうだよな相模原は町田と一緒でどうやったって東京都にはなれない
854: 2015/03/07(土) 02:03:48.11 ID:bayktZnx0(1)調 AAS
>>846
旧本線は「真玉南鉄道」の名称がふさわしい。
855(2): 2015/03/07(土) 03:47:22.36 ID:EFccuR1K0(1)調 AAS
>>852
リニアは京王に影響を与えない根拠言えないキミに
具体性ゼロとか言われたくないと思う。
基本的にリニアは街の発展につながらないと思う方が無理あるんだからね
これを妄想とか言うなら、これ以上相手にしないけど(笑)
856: 2015/03/07(土) 04:12:48.49 ID:KZW87lDT0(3/3)調 AAS
>>855
上野や大宮が新幹線開業時に発展したのかね？(東海道新幹線は生まれる前なので知らん)
それに痴呆都市の相模原(橋本)はストロー効果で衰退する側だろｗｗｗ
857: 2015/03/07(土) 07:11:32.54 ID:7y5Pvp+60(1)調 AAS
リニアは1時間5本5000席
全部止まっても品川で8割橋本2割程度と思われるから橋本は1時間1000人
横浜線南から25%北から25%
相模線から10%,鉄道外10%
京王は多くて30%
1時間300人だろ
今1時間9本だから1列車34人か
全然増発の必要が無いね
10両編成だと
1両3～4人の増加www
1両3～4人の増加wwwww
858: 2015/03/07(土) 10:04:38.10 ID:vA4jIq7k0(1)調 AAS
・準特急の東府中停車(競馬場線との接続徹底、府中以西の完全10分サイクル確保)
・急行の高尾線内各停化
・高尾特急を休日早朝の1本を除き全て準特急に変更
・高尾準特急と橋本特急の発車順序入れ替え(下りは高尾準特急が先行、上りは逆)
・平日夕方以降の半分(橋本特急に先行する方)と府中競馬開催時の八王子特急も準特急に変更
基本ダイヤは20分サイクルで、
00 特急 京王八王子
01 快速 橋本
03 普通 高尾山口
09 準特 高尾山口
11 特急 橋本
13 普通 京王八王子
11 区急 橋本(都営新宿線・新線新宿より)
これでOK
橋本特急のつつじヶ丘停車は100％ない(ダイヤの屋台骨である特急の2分間隔続行が崩れて各停の待避時間が更に延びる)
859(1): 2015/03/07(土) 10:46:33.30 ID:ZqB3eLZy0(1/2)調 AAS
>>855
何度か数字を出してますが？
わからないようなので前より甘く書き直す。
リニアは名古屋開業時では1時間あたり10000人しか運べない。
2本停まったとして、最大4000人。
うち4割くらい利用したとしても京王の利用者は1600人。この数字は往復なので9本の電車で運ぶのは半分なので混むけど現状維持で問題ない。実際は品川から空車では来ないし。万遍なく乗るわけでもない
タワーマンションは10000戸作ったとして、通勤通学は全体で15000人程度いればいい方。
京王利用は3割くらいだろうから1:1くらいの本数にはなるだろう。複々線にすればもう少し利用者が増えるがそれは本線も同じなので比率は変わらないと思う。各停が早い相模原線で比率が1:1なのは破格の待遇。
日中はほぼ無関係。
再開発の人出は平日は少なく休日に偏るからマンションの利用者とある程度相殺。マンションの利用者＋αでみれば十分。
家族でくれば車中心だからαの分は無視できないこともないが一応残す。
名古屋開業時では現行ダイヤで問題ない。
大阪開業時はもう少し相模原線にシフトする可能性はある。
あんたもこう言うのを出しなさい。何度も言ってるのにかけないのは何故？
何度言っても出さないから妄想だと言ってるにすぎない。
860: 2015/03/07(土) 10:53:59.77 ID:ZqB3eLZy0(2/2)調 AAS
>>853
そりゃ町田に悪いよと思わないこともないが市外局番がね。
861: 2015/03/07(土) 12:53:35.66 ID:CZ1ZEXP60(1)調 AAS
次スレいらないよな
862: 2015/03/07(土) 15:51:36.27 ID:AHgovWVj0(1)調 AAS
>>817
橋本でも新宿でも移動が大変だと思うががんばれ
俺は15分かからずに品川乗り換えできそうだからそっちにするわ
863: 2015/03/07(土) 16:40:15.45 ID:eITGNWkb0(1)調 AAS
快速が本線になるだけじゃないかな？
864(1): 2015/03/07(土) 17:01:43.26 ID:KlUp/Y4g0(1)調 AAS
橋本のタワマンはいくらくらいになるのかな?
武蔵小杉と同じ値段ならそっちに住むし、かなり安くなるだろうね
865: 2015/03/07(土) 20:24:43.71 ID:CdeDwx0y0(1)調 AAS
橋本快特ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
866: 2015/03/07(土) 20:58:04.07 ID:IzjDIAC40(1)調 AAS
ねえよアホ
867: 2015/03/07(土) 21:01:42.99 ID:Pv9JpLeU0(1)調 AAS
>>864
タクワン
に見えた
元々価格低いからね
武蔵小杉の方が高い
都心への所要時間が全然違うから比較にならないよ
868: 2015/03/07(土) 21:02:10.61 ID:XmLuB7MS0(1)調 AAS
>>821
地下急行線はつつじで一旦地上に出る計画なので、地下線にホームすらない明大前とは違う
869: 2015/03/08(日) 01:20:01.66 ID:ztLB/j1g0(1)調 AAS
東京新聞「有楽町線 延伸など 優先整備５路線」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyo-np.co.jp
都が発表したのは有楽町線の延伸のほか、
多摩都市モノレールの上北台駅（東大和市）からＪＲ八高線の箱根ケ崎駅（瑞穂町）まで延ばす路線
▽同モノレールを多摩センター駅（多摩市）からＪＲ横浜線町田駅（町田市）まで延長する路線
▽都営大江戸線（東京１２号線）を光が丘駅（練馬区）から練馬区大泉学園町まで延ばす路線
▽ＪＲ田町駅（港区）などから羽田空港（大田区）をつなぐＪＲ東日本羽田アクセス線。
870(1): 2015/03/08(日) 01:41:56.67 ID:XD7Q2wQR0(1/2)調 AAS
>>859
モノレール北側はそれなりの需要ありそうだが どれも採算取れなさそうだな
というかメトロはもう副都心が最後で新線作らないってスタンスじゃなかったっけ？
多摩セン-町田は小田急多摩線の利用客減→本数削減→対抗する京王も（ｒｙ
になりそうだな
871: 2015/03/08(日) 02:58:02.55 ID:Y25Q1PLq0(1)調 AAS
モノレールの箱根ケ崎行きは、横田飛行場の軍民共用化が出来ないと苦しいでしょ。
872(2): 2015/03/08(日) 09:33:25.14 ID:WzV+mtuS0(1/3)調 AAS
モノレールが町田に伸びても小田急は殆ど無傷だろうよ
町田以遠の本厚木、藤沢方面なら今まで通り新百合経由の方が早くて安いだろうし
多摩センターー町田の客くらいしか転移しないだろうよ
横浜線方面に行くにしても恐らく橋本経由の方が早くて安いだろうし
本気でそれらの客を取りたいなら、東京モノレールばりの快速運転しないと無理だけど
車内に出っ張りがない多摩の形式では高速運転には向いてないみたいだし
それ以前に市内全駅にすべての営業列車を止めろと駄々こねてるどこかの京王沿線で最後まで郡部で残っていたような糞田舎が
黙ってないだろうね
多摩センターから先市内に1、2駅は出来そうだし
873(2): 2015/03/08(日) 09:36:17.06 ID:zNag2L4B0(1)調 AAS
>>870
多摩セン～町田に路線ができると、京王、小田急の客が大幅に減る理屈がわからん
モノレールは単なる域内輸送だろ
874: 2015/03/08(日) 10:44:26.07 ID:hX5/aVky0(1)調 AAS
>>873
そうだな
困るのは神奈中だけだな
京王バスもそっち共同運行してたっけ？
875(2): 2015/03/08(日) 10:59:26.74 ID:WzV+mtuS0(2/3)調 AAS
昔鶴川まで乗り入れていたけど今は神奈中単独
というか多摩営業所の立地からしたら鶴川、町田方面の路線があっても良いのにね
聖蹟桜ケ丘とか豊田とかまで遠征しなくても
876: 2015/03/08(日) 12:02:53.71 ID:QPzccDkx0(1)調 AAS
今日のノック >>872 >>875
877: 2015/03/08(日) 12:43:44.63 ID:/mkD2d7f0(1)調 AAS
本線特急の半減までは決定したみたい
残った半分をつつじか烏山停車の快急とするか現状の特急として残すかは検討中らしい
あるいは現状の本線特急をそのまま快急に改名して特急は相模原線専用種別にする可能性もあるらしい
878: 2015/03/08(日) 13:24:27.05 ID:47a/7KGR0(1)調 AA×
>>872>>875
879: 2015/03/08(日) 14:55:49.23 ID:8PD85bP30(1/2)調 AAS
本線特急を半減させて聖蹟桜ケ丘通過の超特急にするみたいだね
やはり多摩市をひいきしすぎたとさすがの京王も悟ったんだろうね
分倍河原、高幡不動、北野はともに乗り換え可能なのに比べて聖蹟桜ケ丘は単なる停留所に
すぎないというのも大きいみたい
まあ、府中で乗り換えても対して変わらないし
880(1): 2015/03/08(日) 15:02:19.14 ID:O1cM9p8f0(1/3)調 AAS
秋の改正だけど
快速が本線になるだけじゃないかな？
881: 2015/03/08(日) 15:16:22.61 ID:8PD85bP30(2/2)調 AAS
橋本特急のつつじヶ丘停車準特急格下げになればつつじヶ丘で接続の各駅停車が今より遅れるから
府中まで逃げきるのがきついんで、快速を相模原線から取り上げて各駅停車と入れ替えるみたいだね
そして共通運用の絡みから新宿口全編成10連のするみたい
8020の組み替えが絡むから先月の改正には間に合わなかったみたい
今から秋改正を予告してるんだから、設備か車両のどちらかでの変化があると見るのが普通だけど
秋までに設備は変わらないからね
882(1): 2015/03/08(日) 16:36:15.80 ID:XD7Q2wQR0(2/2)調 AAS
>>873
京王の客が減るなんて書いてないんだが
利用駅圏内の被る唐木田・（小田急）多摩センターの利用客が移行する
小田急はモノレールに関係なく近いうちに6本化しそうだがな
883: 2015/03/08(日) 16:43:57.11 ID:WzV+mtuS0(3/3)調 AAS
それだって多摩センターー町田という点の需要だけだろ
884: 2015/03/08(日) 16:51:19.08 ID:d0Xekwtf0(1)調 AAS
>>882
やっぱり意味わからん
885: 2015/03/08(日) 17:49:21.50 ID:O1cM9p8f0(2/3)調 AAS
小田急利用+京王利用者の合計は変わらないが
モノレール延伸で小田急利用者が増えるって言いたいんだよ多分
俺はそうは思わないけど
886: 2015/03/08(日) 17:52:37.10 ID:R7EPLtbJO携(1)調 AAS
秋の改正なんかあるのか？
887: 2015/03/08(日) 18:05:04.80 ID:O1cM9p8f0(3/3)調 AAS
それは流石に公式が予告してたから間違いないはず
888: 2015/03/09(月) 00:20:12.96 ID:lt9BiupB0(1)調 AAS
相模原線に快特を新設する噂は事実らしいな
あとは運用時間等をどうするか検討している所らしい
889(1): 2015/03/09(月) 00:50:09.64 ID:U3XgBQEZ0(1)調 AAS
あ、それ’かいとく’ではなく’かいそく’な
相模原線内でも快速運転復活と考えてるみたいだな
通過駅は京王永山で
これまで散々多摩市をひいきしまくってきたので、そのしっぺ返しで
一気に快速通過駅にまで大左遷となるみたい
京王永山に停車するのは早朝深夜だけでいずれは駅そのものを廃止するつもりらしいぞ
小田急とも談合の上、そちらも区間準急通過になって停車本数激減みたいだ
890: ￣＼|￣￣￣￣￣ 2015/03/09(月) 01:08:10.20 ID:4jXXBVwD0(1/2)調 AA×
891: 2015/03/09(月) 01:22:56.39 ID:05mjl72w0(1)調 AAS
>>889
永山が廃止になる前にまず稲城市内全駅廃止だな
それより先に多摩セン以西の廃止だろうがｗｗｗ
892(1): 2015/03/09(月) 01:49:44.16 ID:YA5dDe1i0(1)調 AAS
>>880
特急続行廃止。
幹部が鉄道ピクトリアルで述べてるので、
可能性は極めて高い。
鉄道事業本部長
「各停の本数は変更せずに相模原線特急を増発したわけですが、
特急が2本続けて通過するのは印象が良くないようです。
ご不満の声を頂戴しておりますので、次期ダイヤ改定に向けた検討を進めています。
来年ぐらいにダイヤ改定をしようと検討しています。」
893: 2015/03/09(月) 08:54:35.81 ID:kzPXJ16Y0(1)調 AAS
だから橋本特急をつつじヶ丘停車準特急格下げすれば
まさに一石二鳥
特急続行の一番の被害者はつつじヶ丘でトリプル待避で
激遅快速乗っても通過電車2本待たないと各駅停車が
出られず大幅ロスする柴崎ー布田ユーザーだからね
つつじヶ丘のためというよりこの3駅のために
橋本特急のつつじヶ丘停車は急務だな
リニア対策としても有効だし
894: ￣＼|￣￣￣￣￣ 2015/03/09(月) 09:58:08.02 ID:4jXXBVwD0(2/2)調 AA×
895: 2015/03/09(月) 10:53:02.17 ID:xhx8ZACF0(1)調 AAS
>>892
来年の改定については別の話題だろ。勝手にくっつけるなよ。
ま、日中減るなら相模原線だけどな。
896(1): 2015/03/09(月) 12:19:06.71 ID:7NKdpvDe0(1/2)調 AAS
①準特急多摩動物公園行登場
停車駅：新宿、明大前、調布、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、多摩動物公園。
②停車駅変更
京王多摩川・京王よみうりランドに「急行」が停車。
東府中に「準特急」が停車。
③京王線の臨時停車の内容
飛田給…Ｊリーグの開催日・その他
東府中…東京競馬開催日
百草園…梅まつり・紅葉もみじ祭りの開催日
京王多摩川…京王閣競輪・調布市花火大会の開催日
京王よみうりランド…ジュエルミネーションの為
897: 2015/03/09(月) 13:04:40.67 ID:suGK08KF0(1)調 AAS
矛盾だらけだな
その動物園行きの蝉は東府中通過か?
898: 2015/03/09(月) 18:24:34.30 ID:7NKdpvDe0(2/2)調 AAS
>>896訂正
①準特急多摩動物公園行登場
停車駅：新宿、明大前、調布、東府中、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、多摩動物公園。
②停車駅変更
京王多摩川・京王よみうりランドに「急行」が停車。
東府中に「準特急」が停車。
③京王線の臨時停車の内容
飛田給…Ｊリーグの開催日・その他
東府中…東京競馬開催日
百草園…梅まつり・紅葉もみじ祭りの開催日
京王多摩川…京王閣競輪・調布市花火大会の開催日
京王よみうりランド…ジュエルミネーションの為
899: 2015/03/09(月) 21:28:23.54 ID:/qzpOSVx0(1)調 AAS
ニュータイプ東府厨きてんね
900(1): 2015/03/09(月) 23:26:37.78 ID:ejkGqkKdO携(1)調 AAS
相模原線の急行停車駅に京王堀之内が追加されることは近い内にある気がする
901: 2015/03/10(火) 00:08:41.69 ID:M3LDQtRx0(1)調 AAS
・準特急の東府中停車(競馬場線との接続徹底、府中以西の完全10分サイクル確保)
・急行の高尾線内各停化
・高尾特急を休日早朝の1本を除き全て準特急に変更
・高尾準特急と橋本特急の発車順序入れ替え(下りは高尾準特急が先行、上りは逆)
・平日夕方以降の半分(橋本特急に先行する方)と府中競馬開催時の八王子特急も準特急に変更
基本ダイヤは20分サイクルで、
00 特急 京王八王子
01 快速 橋本
03 普通 高尾山口
09 準特 高尾山口
11 特急 橋本
13 普通 京王八王子
11 区急 橋本(都営新宿線・新線新宿より)
これでOK
橋本特急のつつじヶ丘停車は100％ない(ダイヤの屋台骨である特急の2分間隔続行が崩れて各停の待避時間が更に延びる)
902(1): 2015/03/10(火) 00:54:10.94 ID:ewlfKCVN0(1)調 AAS
>橋本特急のつつじヶ丘停車は100％ない
根拠は？ ソースは？
無いなら、貴殿の言っていることは100％信憑性はないｗ
個人の希望とごちゃ混ぜにしないでほしい。
903: 2015/03/10(火) 01:22:57.40 ID:KwHtOluE0(1/5)調 AAS
>>900
堀之内追加するなら区間急行にするかと・・・
・早朝特急以外の相模原,高尾線内優等廃止
・上記に伴い日中の高尾各停は高幡に短縮
・日中の相模原線特急は削減
・競馬場線は平日は朝のみ運行
今の京王はムダを削って生き延びるかの段階に来てると思う
本来なら運賃を2割程度上げるべきなんだろうが・・・
904(1): 2015/03/10(火) 02:09:07.42 ID:8wux2cd30(1)調 AAS
京王は新宿橋本間のリニア輸送があるから大丈夫！
なにしろ橋本はリニア速達型の半数が停車する重要駅だからね。
905: 2015/03/10(火) 06:33:52.38 ID:HvLc6CCl0(1)調 AAS
>>904
それまでの30年間無策なわけですね。名古屋開業自体まだ約束されてないのに大阪開業時の数字を出しても無意味な話。
906(1): 2015/03/10(火) 07:09:07.00 ID:Su8h7bBH0(1/4)調 AAS
速達型早朝の半数の間違いだな
新幹線小田原ものぞみこそ止まらないが、品川発ののぞみより新大阪到着が早い新横浜始発のひかりがあるし
似たような性格の列車は出るだろうからね
日中は下手したら安中榛名レベルではないかね
どう見ても甲府、飯田より格下だし、中津川も強敵だからな
これら中間駅を無視してまで名古屋までノンストップとか頻発させるほど倒壊も馬鹿じゃないよ
907: 2015/03/10(火) 07:55:28.68 ID:7QA+DMW20(1)調 AAS
流石統計資料を拒否するノックだな
908(3): 2015/03/10(火) 07:55:33.61 ID:Su8h7bBH0(2/4)調 AAS
>>902
こんなの定番のコピペだし気にするな
橋本特急のつつじヶ丘停車準特急格下げの正当性は証明済みだし
逆に言うと今のダイヤは既につつじヶ丘停車を想定してる訳だしね
後続への遅れを最小限に抑えるには続行特急の下り先発上り後発の方がいいわけだし
その筋は橋本系統なんだからね
改正するにしたって完全な白紙なのは10年に一度とか大規模改修が終わってからとかでないとやらない
秋までにそのような設備面の改良はないし現行ダイヤをベースにいじる程度だろうよ
909: 2015/03/10(火) 09:09:25.72 ID:EPrvDLwU0(1)調 AAS
まあ、それでも各駅停車が今より遅れるのは避けられないな
府中まで逃げ切るのが今以上にきつくなるな
下り東府中、上り飛田給待避って手も無くはないが
批判続出だからやりたくない
それなら残る手はひとつ
そう
快速を相模原線から取り上げ府中方面に献上
変わりにつつじヶ丘で橋本特急に接続した各駅停車を
相模原線にぶちこめば良い
ただそれにも問題があって共通運用になるから
新宿口全編成を10連にしないとならないんだよね
8020の存在がネックだし10連にするのに秋までかかるって事だろう
各駅停車を10連にすることで特急連続待避の見返りにもなるし
910: ￣￣＼|￣￣￣￣ 2015/03/10(火) 10:57:12.53 ID:J3eV8DeK0(1/2)調 AA×
>>906>>908
911: 2015/03/10(火) 12:55:21.25 ID:Lrs62naQ0(1/5)調 AAS
>>908
仮に橋本特急をつつじに止めるなら、本線特急と橋本特急の順番を逆にしたほうが全体的に速くなる。
912: 2015/03/10(火) 12:58:09.69 ID:jgNWpn6a0(1)調 AAS
そうするとつつじヶ丘で待避された各駅停車が
すぐに出られない
913: 2015/03/10(火) 13:22:22.16 ID:gAJMpXm+0(1)調 AAS
・準特急の東府中停車(競馬場線との接続徹底、府中以西の完全10分サイクル確保)
・急行の高尾線内各停化
・高尾特急を休日早朝の1本を除き全て準特急に変更
・高尾準特急と橋本特急の発車順序入れ替え(下りは高尾準特急が先行、上りは逆)
・平日夕方以降の半分(橋本特急に先行する方)と府中競馬開催時の八王子特急も準特急に変更
基本ダイヤは20分サイクルで、
00 特急 京王八王子
01 快速 橋本
03 普通 高尾山口
09 準特 高尾山口
11 特急 橋本
13 普通 京王八王子
11 区急 橋本(都営新宿線・新線新宿より)
これでOK
橋本特急のつつじヶ丘停車は100％ない(ダイヤの屋台骨である特急の2分間隔続行が崩れて各停の待避時間が更に延びる)
914(3): 2015/03/10(火) 14:51:31.30 ID:f51oi7MM0(1)調 AAS
橋本特急復活させて相模原線利用者は大幅に増えたので、
特急続行廃止に伴う減便は高尾系統かな？
都直が本線に変更されたみたいだから、
それも同時にやるか？
915: 2015/03/10(火) 14:57:37.41 ID:xZ8vQobl0(1)調 AAS
>>914
トータルの収入が減るからそれでもいいわけだ。
日中はともかく夕方以降はホームなどの設備や人の流れを考えれば破綻した考えなのは明白なんだけど相変わらず相模原線が優遇されないと気が済まないんですね。
916: 2015/03/10(火) 15:42:19.02 ID:5FEagG7J0(1)調 AAS
100満ボルトなう
917: 2015/03/10(火) 16:40:25.85 ID:1lcIiWof0(1)調 AAS
00 特急 京王八王子
都 準特 橋本
01 準急 京王八王子 ※調布で特急・準特急の待ち合わせ、府中で特急の待ち合わせ、北野で特急の待ち合わせ。
04 各停 京王多摩センター ※桜上水で3本退避、つつじヶ丘で3本退避。
10 特急 高尾山口
11 準特 橋本
都 準急 高幡不動(高幡不動で各停高尾山口行きに接続) ※調布で特急・準特急の待ち合わせ、府中で特急の待ち合わせ。
14 各停 京王多摩センター ※桜上水で3本退避、つつじヶ丘で3本退避。
準特急
新宿-笹塚-明大前-つつじヶ丘-調布-京王稲田堤-京王永山-(各停)-橋本
準急
新宿-笹塚-明大前-桜上水-千歳烏山-仙川-つつじヶ丘-国領-調布-(各停)-京王八王子・高尾山口
車両数に余裕があるのならば、都直の準急はそのまま高尾山口まで行かせてもいいが、
高幡不動で車両交換させることで余裕を持たせる。
918(1): 2015/03/10(火) 17:57:56.30 ID:KwHtOluE0(2/5)調 AAS
路線・時間帯問わず増便案はNGをテンプレに追加すべきだろう
経営面を考えると現実的でじゃないし 何より車両が足りなくなる
919(1): 2015/03/10(火) 18:00:31.64 ID:32PUHyeL0(1)調 AAS
>>918
たかが毎時3本程度の増発で車両数が足りなくなるわけないだろ
920(1): 2015/03/10(火) 19:11:10.06 ID:Su8h7bBH0(3/4)調 AAS
>>914
橋本特急の利用者をさらに増やすためにもつつじヶ丘、若葉台停車京王永山通過
は急務だな
つつじヶ丘に止めれば世田谷西部や調布東部からも橋本に行きやすくなるし
リニア開業までに定着させておくことは大事だろう
別に橋本の利用者なんか独壇場だし別に停車駅が増えたくらいでは逃げようがない
若葉台停車で緩急接続、その代わりに京王永山通過とすることでニュータウンの多くの地域で
特急の恩恵を受けることになるし
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