[過去ﾛｸﾞ] 京王線ダイヤ考察スレ 2015.2.5 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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698(1): 2015/02/26(木) 19:59:38.73 ID:Z1IL79UG0(1)調 AAS
>>694>>695
こう言う話題がここでしか出ない不思議
699: 2015/02/26(木) 21:19:14.07 ID:OeqYXYwQ0(1)調 AAS
>>698
いつも同じ人が書いてるだけだからかな。
700(1): 2015/02/26(木) 22:05:36.95 ID:krJt7ULtO携(2/3)調 AAS
今日の20時半前に新宿駅の3番線に快速高尾山口･多摩動物公園行きが来た
701(1): 2015/02/26(木) 22:20:13.81 ID:Ebj5SU4o0(1)調 AAS
>>700
多摩動物公園行き？！
702: 2015/02/26(木) 22:24:44.00 ID:Ti8nMe3P0(1)調 AAS
リニア利用客の為にも相模原線を増強するのは一丁目一番地だからね
703: 2015/02/26(木) 22:30:17.57 ID:krJt7ULtO携(3/3)調 AAS
>>701
本当は特急京王八王子行だけど表示を間違えてたみたい
前にも快速高尾山口になってる時があった
LEDになる前から行楽シーズンの分割運転をしてないのに一応京王八王子･高尾山口や高尾山口･多摩動物公園の表示があるんだね
704: 2015/02/26(木) 22:50:50.57 ID:O9z2R8FQ0(1)調 AAS
今日は名古屋への定例出張。朝マンションを出て、京王新宿に、新宿発の下り橋本直通特急は余裕で座って楽々移動、車内では愛用の青いタブレットでプレゼンテーションの資料をチェックする。
途中で停車した明大前、調布、京王稲田堤、多摩センターでは各接続路線から続々と橋本を目指すビジネスマンが乗り込んできた。
橋本では直下のリニアホームまで４本のエスカレーターで楽々乗り換え。(注1)地下に降りる前に一瞬見た橋本駅前は高層オフィスビル群が朝日に輝いて眩しい。
今日は名古屋へ久しぶりの出張、朝マンションを出て、JR新宿駅から満員の山手線で出張荷物を持って急いで乗り込もうとしたが荷物が邪魔でしかた無く一本遅らせる。何とか次発で荷物を無理矢理押し込んだ。ギュウギュウ詰めの中、周りの乗客から白い目で見られたが無視。
各駅に停車するたびモミクシャになりながら荷物抱えて一度ホームに出、降客の場所を開けてまた乗り込む事を繰り返し、ヘトヘトになって品川にようやく着く。
しかしこれからが勝負だ、空いている時間なら２０分でなんとかリニアホームに移動できるが、今は通勤時間、そんなに早くは移動できない。(注2)なんと、東京駅中央線-京葉線ホーム間の2倍も移動しなくてはいけないのだっ！ ウッハッハッハー
大勢の人が並ぶエスカレーターで改札フロアーへ、改札も混んでいる。苦労して改札を出たら、これまた港南口に向かう大量通勤客の速度に合わせて必死で移動、ここで転ぼうものなら後の客に踏みつけられて大けがするから命がけだ。
なんとか新幹線側に辿り着いたら複雑怪奇なエスカレーターでグールグル。品川駅の地下に無理矢理通路を作ったおかげでエスカレーターに乗っては降り、通路を移動してまたエスカレーターに乗るのを延々と繰り返す。深い、深すぎる。
ようやく死にそうになってリニアに乗ることができたら、心臓の動悸も治らないうちに橋本着。 新宿を出てから一時間以上もかかってしまった。
するとクールな汗ひとつかいていないバリッとしたビジネスマンが青いタブレットを持って、穏やかに隣に座るわけですね。
注1. 相模原市HP
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sagamihara.kanagawa.jp
注2. 品川駅の乗り換えに30分近くかかるかもしれない
外部ﾘﾝｸ[html]:www.j-cast.com
705: 2015/02/26(木) 23:23:52.43 ID:g+5xUN7r0(1/2)調 AAS
たしかにリニアで橋本大発展は夢のある話だが所詮夢だな
706(2): 2015/02/26(木) 23:27:57.50 ID:g+5xUN7r0(2/2)調 AAS
リニアアクセスをやるとしたら
府中方面〜調布折り返し〜橋本
とか？
707: 2015/02/27(金) 00:10:35.25 ID:sqCAtCLx0(1/3)調 AAS
>>706
それやったところで西調布〜府中すら拾えないだろ（新宿-品川経由に勝てない）
分倍は武蔵小杉経由品川か新横浜(新幹線)だし それ以西だったら八王子経由横浜線だ
708(1): 2015/02/27(金) 00:54:54.20 ID:dnT+SjQP0(1/2)調 AAS
【東京】東京メトロの茅場町駅が「ウ○コ臭い」「地獄絵図だ」 トイレの配管が故障、汚水が漏れ出す
2chｽﾚ:newsplus
1 ：かばほ〜るφ ★：2015/02/26(木) 18:10:07.87 ID:???*
茅場町駅が「ウンコ臭い」「地獄絵図だ」 トイレの配管故障で騒ぎに 東京都中央区
2月26日(木)17時16分配信
東京都中央区の日比谷線・茅場町駅で２６日、トイレの汚水が流れ出る事故がありました。
構内の付近には悪臭が広がり、ツイッターなどネットでは「すっごいウンコくさい」「ドブのにおい」
「地獄絵図だった」などの書き込みが相次ぎました。
東京メトロ広報部によると、同駅７番出口付近のトイレの配管が故障したことが原因。
老朽化した配管の継ぎ目から汚水が漏れだし、天井から汚水がしみ出す事態に。
改札まで茶色い汚水が広がった写真が次々と投稿されました。
駅員が午前９時半ごろに覚知し、この影響でエスカレーターが停止したり、
付近がブルーシートで覆われたりしました。すでに破損箇所の修理は完了しており、
同日午後５時半をめどに完全復旧する見通しだそうです。
広報部は「お客様にご迷惑をおかけし、おわび致します」としています。
ネットでは、バケツを持って必死に汚水の回収に走る駅員や清掃員の姿に「駅員さんお疲れさまです」
「頑張ってください」などの応援のメッセージも多数寄せられました。
Yahoo!ニュース(withnews 2月26日(木)17時16分配信)
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
画像ﾘﾝｸ
709: 2015/02/27(金) 00:57:17.70 ID:EEZNC0NF0(1)調 AAS
>>706
朝だと八王子に出た方が早い。車はもっと早い。
710: 2015/02/27(金) 01:07:54.61 ID:2dGNLgG60(1)調 AAS
>>708
すいませんじゃねーよ！！
711(5): 2015/02/27(金) 01:23:00.50 ID:legYfdHS0(1)調 AAS
都営地下鉄が調布地下化で全面改正するというプレス出してたけど
予定では直通先が相模原線から本線に変更だった筈
なにがしらの理由で中止になったけど
計画自体は変わってないから都直変更がいずれ実施されると思われる
それが今年改定になるかは分からん
712: 2015/02/27(金) 01:57:07.36 ID:sqCAtCLx0(2/3)調 AAS
>>711
ウソを百回言っても事実にはなりませんよ
ここは韓国じゃなくて日本なんですからｗ
713: 2015/02/27(金) 02:15:44.31 ID:oqJHurOd0(1)調 AAS
>>711
全面改正はサイクル変更をにおわせる表現だったわけだが、どうなることか。
714(1): 2015/02/27(金) 07:35:17.43 ID:BWsIlp6q0(1)調 AAS
>>690
直通増やせとうるさいから、昼間の京王線新宿発着の各停を全部直通に、
区間急行を京王線新宿発着にしたりして。
715: 2015/02/27(金) 08:06:56.34 ID:4uTJhtkq0(1/2)調 AAS
>>711
マルチポスト乙。
これ唱えているの一人だけだからなぁ。
2ちゃん以外で見た事がないよ。
716(1): 2015/02/27(金) 11:13:27.86 ID:fNc5HSEu0(1)調 AAS
>>714
都直の普通化はありだと思う。
京王新宿発着を特急と区急だけにして笹塚で区急から都直の普通に乗り継げるようにすれば、
京王新宿の折り返しのやりくりしやすくなる。
これ言うと否定意見出るのは承知だけど、特急・準特急を笹塚とつつじヶ丘に停車させて、笹塚で都直普通と接続、
つつじヶ丘で都直普通(相模原線)に接続、調布で接続する区急は化けさせて本線普通にすれば詰まらずにスジ引ける。
橋本特急が多摩センあたりでちょうどいい具合に都直普通に追い付くので
緩急接続するなり京王永山〜橋本間各停の準特急にして先行普通を多摩セン止まりに。
従来の特急は快速特急にして、日中以外に運行でね。高尾線内各停の場合は北野で化けさせればいいし。
717: 2015/02/27(金) 11:18:14.65 ID:xMuR3W6f0(1)調 AAS
・準特急の東府中停車(競馬場線との接続徹底、府中以西の完全10分サイクル確保)
・急行の高尾線内各停化
・高尾特急を休日早朝の1本を除き全て準特急に変更
・高尾準特急と橋本特急の発車順序入れ替え(下りは高尾準特急が先行、上りは逆)
・平日夕方以降の半分(橋本特急に先行する方)と府中競馬開催時の八王子特急も準特急に変更
基本ダイヤは20分サイクルで、
00 特急 京王八王子
01 快速 橋本
03 普通 高尾山口
09 準特 高尾山口
11 特急 橋本
13 普通 京王八王子
11 区急 橋本(都営新宿線・新線新宿より)
これでOK
橋本特急のつつじヶ丘停車は100％ない(ダイヤの屋台骨である特急の2分間隔続行が崩れて各停の待避時間が更に延びる)
718(1): 2015/02/27(金) 13:14:17.78 ID:3pd9O7pW0(1/2)調 AAS
>>716
都営直通を普通、つまり一般的にってことか
大賛成だよ
区間急行とともに橋本特急も都営直通にして
橋本へは新線新宿へということを普通にするのは
良いと思うが
719(1): 2015/02/27(金) 13:19:05.86 ID:3pd9O7pW0(2/2)調 AAS
まあ、各駅停車を都営直通にするなら
本数が足りなくなるし無意味に遠方まで
貴重な直通車を持ってくのもただの馬鹿だしね
普通ではないことだけはあきらか
どうしてもというならつつじヶ丘行きにして
そのぶん快速や区間急行を以西各駅停車にするか
各駅停車でも急行並に飛ばして日中待避なしの
相模原線にぶちこむかだな
720(1): 2015/02/27(金) 15:22:20.65 ID:bTsmHIXH0(1)調 AAS
>>718-719
新線新宿の新宿三丁目方に引き上げ線があればどれだけ楽だったことかな・・・
都直を普通中心にするなら8両編成の9000系を新宿線乗り入れ対応すればよさそう。
製造当初の干渉問題は解消されているしね。
721: 2015/02/27(金) 16:17:22.71 ID:sqCAtCLx0(3/3)調 AAS
全各停都直案
00 特急 京王八王子
01 急行 高尾山口(調布以西各停,調布,府中,北野で特急と接続)
<00> 都直各停 橋本 (笹塚,つつじで急行に接続)
各10分間隔
722: 2015/02/27(金) 17:20:25.91 ID:dBnbLpoT0(1)調 AAS
その気になれば新線新宿4番線到着、初台より引き上げ線に引き上げ
5番線に入り営業運転ってことも可能だがな
いっそのこと橋本特急を新線新宿発着(都営直通化けなし)にすればいいんじゃないのか
初台、幡ヶ谷は勿論笹塚も通過で
723: 2015/02/27(金) 17:29:10.02 ID:rjL3L7yj0(1)調 AAS
ノックは後藤騎手の代わりに自殺すればよかったのにね
724(1): 2015/02/27(金) 17:55:47.78 ID:67lEekwz0(1)調 AAS
>>711
焦点は今年改定なのかでしょ？
調布地下化で地下鉄直通が相模原線から本線に変わったのは事実だから。
725: 2015/02/27(金) 18:12:55.68 ID:fiDFebQX0(1/4)調 AAS
2015-02-20 20:31:40
3年10カ月を迎えました・・・。
3年10か月ということで。もう少しで、4年になる。
移住って書いてるけど、時々ホントの移住とはちと違うよね？って思うことがある。
十勝には、単純に出戻りだし。
戻った場所が移住を最初にした町じゃないだけ。
しかも、同居人の持ち家に間借りの生活で、日々病気療養以外なにもできないし。
さらに仲が険悪とくりゃ、どうしようもない。
かといって、じゃぁどこか行く宛てあるのか？
・・・。
今の自分には居場所になる場所もないから。
歓迎されざる人間だからなぁ・・・。
住みたい土地はある。
傍にいたい人生の大先輩もいる。
邪魔になるかもしれないけど、何かできることは小さなことでもできたら生きがいになっていいんだろうなぁって思ったりもする。
だが、現実は甘くはない訳で。
所詮、夢物語だし。
726: 2015/02/27(金) 18:14:42.12 ID:fiDFebQX0(2/4)調 AAS
現実をみたら、火の車だし。
さて、どうするのか？悩んでる。
生きていけるのか？甚だ疑問符を付けざるを得ない訳で。
まずは、余計なもののリストラ計画か？？
リソースが限られている以上は贅沢はもちろんしてはいないけど、今以上に倹約する余地はまだきっとあるのかもしれないから。
精神障害も身体の病気も芳しくない。
これは相変わらずだ。
どう折り合いをつけて生きていけるのか？をしっかりと模索していかなければならないって思う。
自分の中にはやっぱり甘えというか、厳しくなりきれてない部分もあると思うし、現実社会の中で生きていくことを考えたときに、自分のような人間ってのはどこの社会でも多分相手にもされないってのも痛感しているし。
昔の自分じゃない！今の自分。ま逆の人間に変貌してしまった、と思う訳です。
これ、思うと悲しみしか残らなくて。
何か小さな目標だとか、これをやってみようだとか、何か自分を奮い立たせる何かがあるならば、きっと何かが変わるとは思ってる。
試行錯誤はしたけど、上手くいってるとは到底思えなくて。
もがき苦しむ姿しか見えない。
727: 2015/02/27(金) 18:15:17.26 ID:fiDFebQX0(3/4)調 AAS
昔はもっと器用に生きて来たよなぁって思う。
人生にリセットとかやり直しとかはゲームの世界じゃないんで、ありませんから。
ただ、あるのはこの先の自分をどうするのか？をよく考えて、歩むことであり、時に立ち止まり、チェックして方向性だとか道筋だとかを点検して、また進むことだけ。
自分に何ができるのか？もきちんと考えて、それに対して何をなすべきか？を考えて動かないといけないのかな？って思います。
それができるようになった時に初めて道は開けたり、新たな分岐点が出てきて、また考えたりして前に進むことができるのかもしれないです。
上手く言えないけど、今ある現実をきちんと良くも悪くも受け止めて、冷静になって見つめ直して、どうするべきか？をしっかり見なきゃいけないのかな？って思います。
片道切符ですから、帰り路はありません。終着点も書かれてない片道切符。
経由地も、色々なことがあるごとにそこに書き込まれていくような感じですね。
ミステリー列車の旅のようなものかもしれないです。
でも、いつかどこかに終着駅？になるかわかりませんけど、があって、今は底がどこなのか？を彷徨いながら進んでるって思う。
気付きが大切だけど、なかなかそれって簡単じゃない。
もがき苦しんでることがおおいけど、何とか一歩踏み出したいのですよね・・・。
そう今日は感じております。
2015.02.20
728: 2015/02/27(金) 18:16:58.51 ID:fiDFebQX0(4/4)調 AAS
早く自殺しろっていう感想ですね。
729: 2015/02/27(金) 19:26:56.59 ID:kxEZgGrC0(1)調 AAS
>>720
9000系８両の都営線直通は、バ癌酷の地下鉄葛西のせいで基準が厳しくなって
不可能になったらしい
貫通扉が両側にないとまずいらしい
ただ、これまで運用してるものは引き続き使用可能とか
730: 2015/02/27(金) 19:52:44.76 ID:lVAjq8X90(1)調 AAS
またてめーかよ
731(1): 2015/02/27(金) 20:23:12.79 ID:4uTJhtkq0(2/2)調 AAS
2ちゃんは3月2日までなの？
>>724
そんな事実が公式の何処に書いてあるんだよ？
732: 2015/02/27(金) 20:37:34.16 ID:PUjvclJ20(1)調 AAS
>>731
彼の中だけの事実ってやつです。
733: 2015/02/27(金) 22:09:12.10 ID:gxsCEm0r0(1)調 AAS
だが、調布地下化から、残念だが相模原線シフトが始まったのは思うなぁ。
ほんと残念。
734(1): 2015/02/27(金) 22:50:13.68 ID:5N9J9kqA0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
これに京王八王子−調布−笹塚−新宿−本八幡と書かれているのが根拠らしい。
大して意味があるとは思わないが。
735: 2015/02/27(金) 23:54:14.25 ID:dnT+SjQP0(2/2)調 AAS
ついに来たな、メトロレッドアロー！
西武グループ中期事業計画（２０１５〜２０１７年度）
外部ﾘﾝｸ[aspx]:v4.eir-parts.net
１３ページの最後にあった
I 安全・安心をベースとした、お客さま満足度の高いサービスの提供
・中井〜野方間および東村山駅付近など、新宿線の連続立体交差化着手
・池袋駅をはじめとし、可動式ホーム柵の設置など、駅構内におけるさらなる安全強化
・自然災害の被害最小化を企図した、鉄道構造物耐震補強
・池袋駅リニューアルなど主要ターミナル駅の利便性向上
・新型通勤車両の導入および新型特急車両の導入
など
736(1): 2015/02/28(土) 00:16:21.91 ID:ayiUxY4I0(1)調 AAS
相模原線に有益な情報は妄想でも根拠ありで確定
一方本線に有益な情報はたとえ公式情報でも根拠なしで実現しない
そういう扱いする奴らが相模原厨
737: 2015/02/28(土) 00:22:32.42 ID:na9IRVuw0(1/3)調 AAS
>>736
細かく積み上げた上でそういう方向にしたいなら議論のしようもあるけど欠点を指摘すると逆ギレするしなあ。
そうかと思うと正反対の感情だけの人がいるのでまともな議論が出来ない
738(1): 2015/02/28(土) 00:35:54.27 ID:naLZtMIy0(1)調 AAS
西調布〜多摩霊園の快速停車だって発表前は否定的な意見が出ていた位だから
ここで言われていることが実際どうなるかなんてね
739: 2015/02/28(土) 00:41:02.87 ID:SNxyjEeYO携(1/2)調 AAS
多磨霊園〜西調布は快速を停める必要ないのにな
府中方面の快速が各停化してる原因になってるし
740: 2015/02/28(土) 01:06:44.43 ID:na9IRVuw0(2/3)調 AAS
>>738
各停減便の引き替えだし、本来の快速の機能は区間快速で対応できてる。
否定の意見は主に快速がその時間帯最上位の優等の時の話だろう。
特急が10分間隔で走ってる時間帯なら各停減便の補完で快速が各駅に停まるのは仕方ないし問題ないのでは？
なかには単に停車駅だけ考えている人もいるだろうが。
741(1): 2015/02/28(土) 01:10:48.24 ID:QFYVYrLK0(1/2)調 AAS
おきらく工房さんは特急続行廃止は今年改定じゃないと予想してるね。
来年改定＆次期改定を使い分けてるのが根拠だって。
でも次期なら今年改定になるんだけど。
言葉のとおり現ダイヤの次だから(苦笑)
742(3): 2015/02/28(土) 01:14:33.08 ID:QFYVYrLK0(2/2)調 AAS
>>711
都直が本線に変わったのは承知してるけど
今年やるのかね？
個人的には八王子入線も想定して、万系廃止後と予想
鉄道本部長発言(特急続行は通過駅利用者から不満の声)もあり
今秋改正にはおおいに期待しとるよ
743: 2015/02/28(土) 01:27:34.79 ID:na9IRVuw0(3/3)調 AAS
>>741
来年、次期と使い分けてるのに一緒くたに考えてるのがいるけど。
今回のはピークの山を崩してないから数に入ってないのでは？
744: 2015/02/28(土) 02:13:28.47 ID:8t/CLHtI0(1)調 AAS
>>742
都直が本線に変わったと言ってる奴がいるが、馬線の機織りの精算運用の代わり
に都直のつつじ行きと本線のつつじ折り返しを繋げただけじゃん。
終日本線直通でも無ければ変わったとは言えない。
745: 2015/02/28(土) 02:33:07.26 ID:Bm3KZxwH0(1/2)調 AAS
>>734
調布連立では調布西調布間の工事費を捻出するために
この区間を10号分岐線としたの
そのために連立の資料は京王八王子という表現があるの
それで予算割いたのに、そこを走る10号直通が
無いのはまずいから1日に何本か本線都直が
増えたんだよ
ただ京王八王子が都営車入れないから、高尾に流してんだよ
わかりましたか
746: 2015/02/28(土) 02:34:13.79 ID:Bm3KZxwH0(2/2)調 AAS
>>742
変わってないよ
10号縛りがあるから相模原線都直は無くせないの
調布連立では調布西調布間の工事費を捻出するために
この区間を10号分岐線としたの
そのために連立の資料は京王八王子という表現があるの
それで予算割いたのに、そこを走る10号直通が
無いのはまずいから1日に何本か本線都直が
増えたんだよ
ただ京王八王子が都営車入れないから、高尾に流してんだよ
わかりましたか
747: 2015/02/28(土) 02:37:25.92 ID:H62IR89K0(1)調 AAS
>>742
18号の話なら違うよ。複々線化を上下分離で作るなど京王だけでやれなくても整備できるための方法。
それでも変わったと思うなら結構。でも、彼方の言うように答申が全てなら複々線化は実現する。でも相模原線には急行線を走る資格がありませんがそれでよいのですね？
そもそも別紙や抄録で全部判断しちゃうところがなぁ。
748: 2015/02/28(土) 08:22:56.61 ID:AWygYo880(1)調 AAS
・準特急の東府中停車(競馬場線との接続徹底、府中以西の完全10分サイクル確保)
・急行の高尾線内各停化
・高尾特急を休日早朝の1本を除き全て準特急に変更
・高尾準特急と橋本特急の発車順序入れ替え(下りは高尾準特急が先行、上りは逆)
・平日夕方以降の半分(橋本特急に先行する方)と府中競馬開催時の八王子特急も準特急に変更
基本ダイヤは20分サイクルで、
00 特急 京王八王子
01 快速 橋本
03 普通 高尾山口
09 準特 高尾山口
11 特急 橋本
13 普通 京王八王子
11 区急 橋本(都営新宿線・新線新宿より)
これでOK
橋本特急のつつじヶ丘停車は100％ない(ダイヤの屋台骨である特急の2分間隔続行が崩れて各停の待避時間が更に延びる)
749: 2015/02/28(土) 19:05:07.24 ID:SNxyjEeYO携(2/2)調 AAS
平日は特急高尾山口でいいだろ
750: 2015/03/01(日) 00:29:34.54 ID:NnTkGEDv0(1/12)調 AAS
[21] 2012年11月06日 23:37
nacky
橋本特急はリニア新幹線誘致のためのアクセス手段に使われそうな悪感。
神奈川県知事の要請ということからするとね。
相模原線なんて所詮支線なんだから、新宿からじゃなくても、調布からリニアリレー特急か何か将来作れば、いいのにさ。（もちろん、特急と接続してのもの）
新宿〜調布間は優等列車だらけで、各停の通過待ち時間が増える一方のような気がする。京八が20分に1本、橋本も20分に1本とすると、実質、10分に1本は特急。
その隙間に準特の高尾山口が20分に1本、都営直通の急行の橋本が20分に1本、これだけで、5分に1本は急行以上になるな。
さらに快速が走るのか・・・。各停はほんと隙間産業的にしか走れないな。
[35] 2012年11月23日 00:30
nacky
分倍河原と北野を増やしても、今の車両の性能なら、所要時間はせいぜい1分くらいのズレかなって思います。
接続を取るのも、後発の列車がずれて発車すればいいんだから。15秒くらい。優等列車優先でしょ。
JRとの接続駅や支線との分岐駅は基本止まらないと、不便なだけですからねぇ。
東府中は例外ですけどね。あと笹塚も。笹塚は明大前で接続とれるから問題なし、東府中はそもそも競馬場線が本数ないから、合わせるのが無理。
新宿〜京八は特急で38分と予想しているけどね、最速で。
スジ屋さんが今一生懸命に最終調整しているんでしょうね。
24時以降の下り線の利便性がどれだけよくなるのか？
本線は24時過ぎたら、現行ダイヤでは終着駅まで帰れないダイヤだからね。
せめて、１〜２本くらい京八まで行かせてあげてもいいんじゃない？
調布で橋本行き、府中で高幡不動行き、高幡不動もしくは北野で高尾山口行きに接続とればいいと思う。
（区間急行にしてもいいかもね、京八最終は。）
早く詳細がみたいものですね。
751: 2015/03/01(日) 00:30:46.95 ID:NnTkGEDv0(2/12)調 AAS
[49] 2012年11月27日 02:08
nacky
>>[41]
私も同じような予想ですね。
00,20,40が特急京王八王子
10,30,50が特急（準特急？）高尾山口
その合間に3本特急橋本
かつて京王が運用していたパターンですから、スジは引きやすいですよね。
分割・併合は現実的ではないと思います。
特に調布のような本数の多い駅では時間が足りないでしょう。
高幡不動だったから昔は実現できたんだと思いますよ。
[51] 2012年11月27日 14:29
nacky
>>[50]
特急を2本にした場合、京王八王子は特急のままだと思いますよ。
高尾山口が準特急か急行かと。
路線図みると、京王八王子には準特急が引かれてない。
高尾線にのみ引かれているんですよね。
高尾線の特急はおそらく休日ダイヤに出てくるかと、高尾山対応で。
今は陣馬に行くのも高尾からバスなんで。（昔は京王八王子からバスでしたけど、変わりましたから。）
本線特急をなくす選択肢はないでしょうね。
752: 2015/03/01(日) 00:31:06.68 ID:NnTkGEDv0(3/12)調 AAS
[55] 2012年11月27日 18:27
nacky
>>[53]
平日の高尾線に乗ればわかるよ。
わざわざ特急を走らせる意味がないって。
本線特急をなくすというのはありえない話だと思いますが。
あくまで、高尾線は支線ですから。
[57] 2012年11月27日 20:16
nacky
>>[56]\
桜ケ丘は京王が意図的に、人が来るように仕立てた街。
はっきり言って、夕方以降にお客なんてそんなに多くないよ。
高幡不動の方がまだ多い。
高尾線は昼間も夜間もガラガラ。観光があるから持ちこたえているようなもの。
じゃなかったら、御陵線は廃線にならなかったでしょうね。
京八の利用者はそれなりに多いよ。
対抗する中央線が高いから。時間も特急なら、中央特快とほとんど差がないし。
あなたとは意見が合いそうにないですな。
京八の中央口に一日立って、乗降者でも観察してみたら？
バスに乗り換える人、JR八王子駅に向かう人、近隣の事業所に向かう人と様々な流れになっているから。
私の30年の京王線沿線住民歴からみた感想だけどね。
753: 2015/03/01(日) 00:31:28.43 ID:NnTkGEDv0(4/12)調 AAS
[59] 2012年11月27日 21:40
nacky
>>[58] ぽんちゃんさん
路線図をよく見ていただければ、わかるかと思います。
高尾線に準特急を走らせる、多分それは平日にも考えられます。
というのが北野〜高尾山口までが各停扱いになっているからです。
現状のダイヤと比較して考えても、日中は各停が北野〜高尾山口が20分間隔でその間に準特急の各停化した電車が走るというのが自然の流れではないか？そうすると、高尾線は昼間は10分に1本間隔で電車がある訳ですね。
各停が北野で、京八発の特急の新宿行きに接続が有力かな、と感じますが。
急行は京王八王子、高尾山口の両方で考えられます。
朝の通勤時間帯に現行の準特急4本ありますが、改定後は特急3本、準特急1本になりますね。京王八王子から新宿行きは朝の通勤時間帯はすべて急行（7時8時台あたり）になるでしょう。
逆方向は深夜対応で考えられます。特急を増やすとなってますが、メインは区間急行か急行になることと思います。そこは現行ダイヤに近い形かなと思います。
新宿から高尾山口行きの急行は、平日の朝、休日の朝の時間帯に運用されるかと。区間急行は高尾線に関しては、準特急がおそらく昼間でしょうから、夕方からの運用になるかと考えられます。（通対ですね。）
休日は特急は京八、高尾山口の両方からあり得ますね。（日中に関して）。朝は急行で対応でしょうね。
新宿発も同様に特急を走らせる時間までは急行で運用すると思います。
また日中の高尾線の各停は、半分は区間急行で、北野で京八発の各停と接続が無難な線かと思いますが。
本線より高尾線を優遇するのはホリデー対応のみかと思います。
754: 2015/03/01(日) 00:33:08.38 ID:NnTkGEDv0(5/12)調 AAS
[62] 2012年11月27日 23:40
nacky
>>[61]
本線をなおざりにする鉄道会社なんて聞いたことないんですが。
高尾線を優遇するのは休日だけで十分（しかも朝・夕：登山の人の流れに準じて）
都営直通は車両運用の関係が出てくるから、現状程度と考えます。
シーズンに本八幡〜高尾山口の急行1本。
橋本を格上げしようとしているのは多摩NTじゃなくて、神奈川県が誘致している中央リニア新幹線の布石に過ぎない。（神奈川県に都心以外からのアクセスとして利用してもらえるように、早めに優遇しておく）
都営線直通の流れは原則変わらないと思います。
乗りいれ車両が限られてるから。
新線新宿止まり、というのはあるかもしれないですけど。
>どっちに振ろうと目糞鼻糞だという意味です。
この表現下品だから止めてもらえません？
八王子は田舎だが50万人都市。京八は一応JRと双壁で、玄関口と位置付けているから、格下げするのは反発を買うでしょう。
何せ八王子市民の行き先は、京王なら新宿めがけて行きますからね。
通勤客も始発駅で特急もあるからということで住まわれているサラリーマンも多いですから。
逆に高尾線は開発が遅れたから、途中駅が取り残された状況ですね。
救われたのは、めじろ台と高尾くらいかな。
京王片倉・山田は京王八王子の管理駅になってますから、夜間は無人駅です。
桜ケ丘は京王本社がある関係上、無視できない場所。だから、バスの路線網も充実してますからね。あそこは特殊な例ですね。
755: 2015/03/01(日) 00:33:26.82 ID:NnTkGEDv0(6/12)調 AAS
私は京八の駅前に30年住んでましたけど。
徒歩3分の場所に。
都心に向かう人は明らかに昔から、値段の安い同じくらいの時間で行ける京王線で、というのが常識ですからね。八王子では。
現行ダイヤでも、こんなに本数いらないよ、というほどに北野止とか高幡不動止とかありますよね、平日の日中なんか。
北野は高尾山口からの準特急の接続が取れるから、乗る人は多いですね。
改定ですから、大胆なことを嫌う京王としてはあまり大きくは手を入れないと思いますよ、以前から問題視されている深夜帯の改善くらいが目玉じゃないかな？
今のダイヤは暫定ですから。調布地下化に伴う。その前のダイヤがスジ屋さんが基準にする元になるかと思いますけどね。
[64] 2012年11月28日 01:29
nacky
>>[63]
PDFみたけど、抜本改定とは一文字もなかったけど。
刷新と言う文字だけ。
なんか大きく変わるのと勘違いしてるんじゃないの？
しかも、京王線下り方面とは書かれているけどね。つまり、京王線というのは京王本線を指すんじゃなくて？
都営からの電車は笹塚以西に延長とはあるが、どこまでとは書いてない。
つつじヶ丘とかあたりまでだったりしてね。
相模原線も特急のことくらいしか触れてないし。
日本語が理解できるなら、一番の目玉は終電が全線で繰り下がります、というのが目立つんじゃないか？相模原線の特急とね。
拡大解釈も甚だしいね。
756: 2015/03/01(日) 00:34:05.35 ID:NnTkGEDv0(7/12)調 AAS
[67] 2012年11月28日 21:14
nacky
>>[65]
お話しできないのなら、口はさまないのがマナーじゃないですか？
確かに抜本的に改定と調布地下化のリリースにはありますね。
確認しました。
相模原特急の復活、区間急行の新設、深夜帯の増発、通勤時間帯の準特急（3本）の特急化（2本）＆準特急化（1本）
通過待ちへの対応、都営直通の笹塚以西への延伸対応
これだけでも、十分な抜本的な対応と言えるかと思いますけどね。
[69] 2012年11月28日 23:03
nacky
>>[68]
確かにおっしゃる通りですね。
意見は求めてないつもりです。
話したくなければ、話さなくてもいいと思いますよ。
757: 2015/03/01(日) 00:34:15.47 ID:NnTkGEDv0(8/12)調 AAS
[70] 2012年11月28日 23:13
nacky
>>[66] さん
鉄な方の熱い思いはよくわかりました。
別にどう変わっても、利用者を不便にさえさせねければそれでいいですからね。
利便性の向上が主旨であれば、それでいいんです。
私はマニアでも専門家でもありませんから。
ただ、気になったのはあっちは人口が多いから絶対に増えるとかね、こっちは大して増えてないから、という地域差別的な言動は慎むべきだと思います。
その地域に住んでいる方に大変失礼極まりない言い方だと思います。
さらにいえば、その地域に住もうかなという考えの方がこれをみたら、止めようかな？とかいう考えを抱く要因にもなりかねず、自治体の方がみたら、名誉棄損だと言われますよ。
一応パブリックなスペースですから、表現は良く選んで書き込んだ方がよいかと思いますが。
あくまで、個人の主観で述べるのは大いに結構ですが、断定表現は避けるべきです。噂の力というのはそのくらい社会的影響力があるということだけは認識して、発言をしていただけたら、と思います。
758: 2015/03/01(日) 00:34:53.29 ID:NnTkGEDv0(9/12)調 AAS
[72] 2012年11月29日 00:20
nacky
>>[71]
別に都合が悪い？そんなこと全然思ってないですが。
ただ、読み手によっては、私が述べたように解釈する方もいるでしょうから、言ったまでです。
開発によって、地域格差が生じているのはわかります。でも、それを露骨に言うのはいかがなものかと。
私もそうでしたけど、「私見ですが、」とかの前置きをしっかりしておかないと、OPENな場ですから、誤解を招くことになりかねません。
ネタとして妄想（想像）を膨らませるのは大いに結構ですが、ちょっとエスカレートしすぎたかな。と思いますよ。
あくまで、決めるのは京王電鉄さんですからね。
冷遇とか八王子の旧市街地の表現はここではふさわしくないと思います。
個人的感情を抜きにして、旧市街地（20号沿いの商店街）も何とか生き残ろうと努力したりしているんです。それを露骨に京王が見捨てるみたいに書いちゃったら、地元を知る人間はそりゃ反感を買うことになりますよね。
文章として残る以上は、具体的な場所をあげてのマイナスになる発言はするべきじゃないといいたいだけです。
759(1): 2015/03/01(日) 00:35:13.48 ID:NnTkGEDv0(10/12)調 AAS
こうやまにバカにされるnackyことバカノック
[73] 2012年11月29日 00:35
こうやま
nacky氏の感情がやや強いコメントは注意しながら読んでいましたが、nacky
氏のプロフィールを拝見すると、ご自身の感情をコントロール出来ない環境
だという事を公開されていますね。
でしたらまず、冷静に紳士的理論的なお話をお願いしたいと思います。
「自分はこんなに感情的だから」という現実をプロフィールに書きつつ
開き直って書き込んでいる姿は、見ていて好ましく感じません。
760(1): 2015/03/01(日) 00:49:58.80 ID:CwzPVSS50(1)調 AAS
>>759
いちいち書かなくていいよ。
当人のことなんか知らないけど他人から見れば邪魔なだけでしかない
761: 2015/03/01(日) 01:07:45.74 ID:NnTkGEDv0(11/12)調 AAS
>>760
いいんだよ。こっちのスレはノック専用なんだから
762(1): 2015/03/01(日) 01:58:02.56 ID:NnTkGEDv0(12/12)調 AAS
さっさと埋めてしまおうクソスレを
763: 2015/03/01(日) 06:06:29.47 ID:rxDATwtG0(1/3)調 AAS
本スレ
764: ￣＼|￣￣￣￣￣ 2015/03/01(日) 07:47:21.95 ID:Hh+JBX/z0(1/2)調 AA×
765(1): 2015/03/01(日) 11:42:52.73 ID:rxDATwtG0(2/3)調 AAS
>>762
そんないつまでたっても昨年の日付になっているような
糞スレは早急につぶさないといけませんね
もう３月ですからね
766(1): 2015/03/01(日) 13:59:05.90 ID:fNEzkpFP0(1)調 AAS
こんなのどう？
------ 特急 快急 ---- 快速 各停 特急 快急 ---- 各停 特急
新宿発 1150 ---- ---- 1151 1154 1200 1201 ---- 1204 1210
笹塚発 ---- 1156 ---- 1157 1159 ---- 1206 ---- 1209 ----
明大着 1155 ---- ---- 1159 1202 1205 ---- ---- 1212 1215
明大発 1155 ---- ---- 1159 1202 1205 ---- ---- 1212 1215
桜上着 ---- 1159 ---- 1202 1205 ---- 1209 ---- 1215 ----
桜上発 ---- 1159 ---- 1203 1211 ---- 1209 ---- 1221 ----
八幡着 ---- ---- ---- 1206 1214 ---- ---- ---- 1224 ----
八幡発 ---- ---- ---- 1212 1214 ---- ---- ---- 1224 ----
烏山着 ---- ---- ---- 1214 1217 ---- ---- ---- 1227 ----
烏山発 ---- ---- ---- 1214 1217 ---- ---- ---- 1227 ----
つつ着 ---- 1203 ---- 1218 1221 ---- 1213 ---- 1231 ----
つつ発 ---- 1204 ---- 1219 1225 ---- 1214 ---- 1235 ----
調布着 1206 1208 各停 1224 1233 1216 1218 ---- 1243 1226
調布発 1206 --→ 1209 1229 1239 1216 1219 ---- 1243 1226
多摩着 ---- ---- 1224 ---- ---- ---- 1231 ---- 1259 ----
多摩発 ---- ---- 1225 ---- ---- ---- 1231 ---- 1259 ----
橋本着 ---- ---- 1235 ---- ---- ---- 1239 ---- 1309 ----
府中着 1212 ---- ---- 1239 1249 1222 ---- ---- ---- 1232
府中発 1212 ---- ---- 1244 1254 1222 ---- ---- ---- 1232
不動着 1221 ---- ---- 1255 1305 1231 ---- ---- ---- 1241
不動発 1221 ---- ---- 1255 1305 1231 ---- ---- ---- 1241
北野着 1227 ---- ---- 1305 1315 1237 ---- ---- ---- 1247
北野発 1227 ---- ---- 1307 1317 1237 ---- ---- ---- 1247
八王着 ---- ---- ---- 1310 ---- 1240 ---- ---- ---- ----
高尾着 1235 ---- ---- ---- 1327 ---- ---- ---- ---- 1255
767: 2015/03/01(日) 14:08:44.79 ID:Hh+JBX/z0(2/2)調 AA×
>>765
768: 2015/03/01(日) 17:47:30.39 ID:AYMMeSok0(1)調 AAS
>>766
明大前通過で桜上水に止める意味が無い
中間種別の本数が多すぎ
最大の問題点は現ダイヤ以上のメリットが見出せない
769: 2015/03/01(日) 18:05:06.33 ID:rfbOpqZw0(1)調 AAS
快特、快急、快速を共存させると誤乗が発生するから極力避けたいよな
770: 2015/03/01(日) 21:02:34.74 ID:KC8Kg3YoO携(1)調 AAS
急行と区間急行を間違える人も結構いるよな
急行だと思って区間急行に乗るのはいいけどその逆は最悪だな
771(1): 2015/03/01(日) 21:09:46.93 ID:2gIMWr4P0(1)調 AAS
現ダイヤは正直一番いいだろう
772: 2015/03/01(日) 21:25:02.60 ID:q70rz3Od0(1)調 AAS
・準特急の東府中停車(競馬場線との接続徹底、府中以西の完全10分サイクル確保)
・急行の高尾線内各停化
・高尾特急を休日早朝の1本を除き全て準特急に変更
・高尾準特急と橋本特急の発車順序入れ替え(下りは高尾準特急が先行、上りは逆)
・平日夕方以降の半分(橋本特急に先行する方)と府中競馬開催時の八王子特急も準特急に変更
基本ダイヤは20分サイクルで、
00 特急 京王八王子
01 快速 橋本
03 普通 高尾山口
09 準特 高尾山口
11 特急 橋本
13 普通 京王八王子
11 区急 橋本(都営新宿線・新線新宿より)
これでOK
橋本特急のつつじヶ丘停車は100％ない(ダイヤの屋台骨である特急の2分間隔続行が崩れて各停の待避時間が更に延びる)
773: 2015/03/01(日) 23:51:09.28 ID:rxDATwtG0(3/3)調 AAS
>>771
橋本特急さえなければ完璧なんだけどね
774: ￣＼|￣￣￣￣￣ 2015/03/02(月) 00:45:02.24 ID:fjQOeEfP0(1)調 AA×
775: 2015/03/02(月) 15:14:39.83 ID:SJstnSex0(1)調 AAS
都直を普通列車にすると明らかに車両数が不足するけど、それが実現できれば
日中は本線新宿に特急と快速だけが乗り入れるダイヤにすることができるから
(快速は笹塚で都直普通に接続)効率はいいんだけどね。
桜上水で準特急・快速退避、八幡山で準特急退避、つつじヶ丘で快速・準特急退避
(準特急はつつじヶ丘停車)という具合で普通を相模原線系統、快速を本線系統とすれば
緩急接続が充実するけどこれだとなおのこと車両数が足りなくなるから
妥協点としては、都直普通を八幡山行きにして桜上水で特急退避、
そして桜上水発の普通列車を快速の後に走らせて実質的に車両交換する感じかね。
いっそのこと30分パターンで本線6：相模原線2くらいでいいとは思うけどね。
00 準特 京王八王子
03 快速 高尾山口 ※笹塚で普通八幡山行きに接続
09 準特 高尾山口
12 準特 橋本
15 快速 京王八王子 ※笹塚で普通八幡山行きに接続
21 準特 京王八王子
24 快速 高尾山口 ※笹塚で普通八幡山行きに接続
快速は下高井戸・八幡山通過、国領停車。(従来の快速は国領停車の上、通勤快速とする。)
快速はいずれも桜上水で始発の普通列車(橋本or京王多摩センター行き)に接続。
都直優等を削った代替措置として、準特急は笹塚にも停車させ乗り換えしやすくする。
なるべく準特急が先行列車に詰まらないようにダイヤを工夫することにより、
停車駅が2駅(笹塚・つつじヶ丘)増えても新宿〜調布間は17分程度と現状維持が可能。
また、橋本準特急は本線準特急の3分後に続行させることで、踏切の遮断時間が増大しないように配慮。
橋本準特急は京王永山〜橋本間を各停にし、先行の普通列車は京王多摩センター止まりとすれば
利便性を保ちつつも減便でき効率的。
新宿での折返しは本線準特急→本線快速、本線快速→本線準特急、橋本準特急→橋本準特急という
パターンでいずれも4分折返し。(橋本準特急は橋本で同じく4分折返し)
776: 2015/03/02(月) 18:01:13.05 ID:6FvlLX1Y0(1)調 AAS
.
777: 2015/03/02(月) 18:56:10.32 ID:Sz7QL7Y60(1)調 AAS
京王に普通なんて種別は案内上ではないわけだけど
778: 2015/03/02(月) 21:08:15.66 ID:DeKXEoZ20(1)調 AAS
それだと桜上水-八幡山本数多すぎで詰まって遅延多発だろうな
都直桜上水発着案(日中,明大前4線完成前)
00 特急 八王子
01 急行 多摩センター(相模原線各停)
02 各停 高尾山口
06 都直 桜上水(代田橋,下高井戸通過)
10 特急 八王子
11 急行 橋本(都直,相模原線各停)
12 各停 高尾山口
16 都直 桜上水(代田橋,下高井戸通過)
これだと仙川,八幡山は犠牲になるが・・・
779(1): 2015/03/02(月) 21:48:15.26 ID:LW7GKsKZ0(1)調 AA×
780: 2015/03/02(月) 21:59:06.29 ID:KiedYOuK0(1/2)調 AAS
明日からの仕様Q&A
Q：専ブラ使えなくなる？ スマホやガラケーから2ch見れなくなる？
A：対応する専ブラ使えば大丈夫
対応表→ 画像ﾘﾝｸ
Q：個人情報が抜かれるの？
A：IPに基づく広告が表示されたりしますが、それはYahooやgoogle等の閲覧時でも同じ
Q：なんで広告表示するの？ 気持ち悪いしウザイ！
A：2chは寄付で成り立ってる非営利団体ではありません
Q：書き込みのIDが固定されるって本当？
A：嘘です
Q：新対応の専ブラ使うと追尾されるって聞いたけど？ 匿名掲示板じゃなくなるの？
A：ガセです、そして現状でも匿名掲示板ではない（書き込みIPをISPに問合せる事による）
Q：じゃあ何が変わるの？
A：お気に入りの専ブラが使えなくなるかもしれない
Q：だったら、PCで専ブラ使わなければ今回の騒動は関係ない？
A：2ch鯖がアクセス過多になり一時的に人大杉が頻発するかも
Q：ふざけんなJIM無能！！！
A：●売る為なのか何なのか、度重なる書き込み規制によって、まともに書き込めなかった西村時代よりマシかと
781: 2015/03/02(月) 22:02:40.88 ID:KiedYOuK0(2/2)調 AAS
>>779
2ch. sc は？
782(4): 2015/03/03(火) 03:06:31.23 ID:NsUKapF90(1)調 AAS
都営地下鉄が調布地下化で全面改正するというプレス出してたけど
予定では直通先が相模原線から本線に変更だった筈
なにがしらの理由で中止になったけど
計画自体は変わってないから都直変更がいずれ実施されると思われる
それが今年改定になるかは分からん
783: 2015/03/03(火) 04:03:46.40 ID:pwZyvtqF0(1)調 AAS
要するに東府中に優等を止めて欲しいんだな。
784: 2015/03/03(火) 07:49:04.05 ID:2Rrk23sG0(1)調 AAS
ノックついに死んだっぽいので再度誘導
当スレは北海道清水町の引きこもりナマポ野郎、ノックこと(Fujiki Takahisa)さん(nacky3150)専用スレですので、それ以外の方の書き込みはおやめ下さい。
藤木さん以外はこちらに移動しましょう
京王線ダイヤ考案スレ 2014.12.31 [転載禁止]��2ch.net
2chｽﾚ:rail
785: 2015/03/03(火) 08:20:29.83 ID:+2qkmNn90(1/2)調 AAS
>>782
そんな計画ないよ
786: 2015/03/03(火) 08:30:09.18 ID:+2qkmNn90(2/2)調 AAS
>>782
そもそも京王に本線なんてないよ
787: 2015/03/03(火) 13:21:01.26 ID:b6JKAFx80(1)調 AAS
本スレ
788: ￣＼|￣￣￣￣￣ 2015/03/03(火) 14:28:11.07 ID:VNs+Q31H0(1)調 AA×
789(3): 2015/03/04(水) 01:07:56.54 ID:5r7rduBe0(1)調 AAS
擬似12分サイクル
橋本優等
八王子or高尾優等
橋本各停
高尾or八王子各停
790(1): 2015/03/04(水) 08:42:35.38 ID:3zur4P3b0(1)調 AAS
>>782
ソース出して下さいな。
>>789
ダイヤを提示して下さい。
791: 2015/03/04(水) 12:01:58.23 ID:02UwYLeF0(1)調 AAS
>>790
ソース
外部ﾘﾝｸ[html]:tetsudo-shimbun.com
792: 2015/03/04(水) 22:11:34.73 ID:rqns0ggI0(1)調 AAS
秋には橋本特急が10分おきになるらしいな
あと快特の新設もあるらしい
快特はどういう扱いになるのかはわからなかったが
793(2): 2015/03/04(水) 22:19:35.76 ID:koSRGSTM0(1)調 AAS
お荷物 橋特が10分間隔ww
日中廃止が濃厚なのに 何夢見てんだか 立ち客のいない特急とか要らないから
794(1): 2015/03/04(水) 22:28:25.85 ID:TcOOPcDs0(1)調 AAS
>>793
新(橋本)特急=現区間急行と思われ
現橋本特急は削減（と快速の格上）で相模原線は全駅10分間隔に
そして現特急→新快特なんだろう
795: 2015/03/04(水) 23:20:40.48 ID:qfcp/Tj50(1)調 AAS
>>794 いい線いっている
796(2): 2015/03/05(木) 00:22:17.05 ID:y64gUFa/0(1)調 AAS
今日は名古屋への定例出張。朝マンションを出て、京王新宿に、新宿発の下り橋本直通特急は余裕で座って楽々移動、車内では愛用の青いタブレットでプレゼンテーションの資料をチェックする。
途中で停車した明大前、調布、京王稲田堤、多摩センターでは各接続路線から続々と橋本を目指すビジネスマンが乗り込んできた。
橋本では直下のリニアホームまで４本のエスカレーターで楽々乗り換え。(注1)地下に降りる前に一瞬見た橋本駅前は高層オフィスビル群が朝日に輝いて眩しい。
今日は名古屋へ久しぶりの出張、朝マンションを出て、JR新宿駅から満員の山手線で出張荷物を持って急いで乗り込もうとしたが荷物が邪魔でしかた無く一本遅らせる。何とか次発で荷物を無理矢理押し込んだ。ギュウギュウ詰めの中、周りの乗客から白い目で見られたが無視。
各駅に停車するたびモミクシャになりながら荷物抱えて一度ホームに出、降客の場所を開けてまた乗り込む事を繰り返し、ヘトヘトになって品川にようやく着く。
しかしこれからが勝負だ、空いている時間なら２０分でなんとかリニアホームに移動できるが、今は通勤時間、そんなに早くは移動できない。(注2)なんと、東京駅中央線-京葉線ホーム間の2倍も移動しなくてはいけないのだっ！ ウッハッハッハー
大勢の人が並ぶエスカレーターで改札フロアーへ、改札も混んでいる。苦労して改札を出たら、これまた港南口に向かう大量通勤客の速度に合わせて必死で移動、ここで転ぼうものなら後の客に踏みつけられて大けがするから命がけだ。
なんとか新幹線側に辿り着いたら複雑怪奇なエスカレーターでグールグル。品川駅の地下に無理矢理通路を作ったおかげでエスカレーターに乗っては降り、通路を移動してまたエスカレーターに乗るのを延々と繰り返す。深い、深すぎる。
ようやく死にそうになってリニアに乗ることができたら、心臓の動悸も治らないうちに橋本着。 新宿を出てから一時間以上もかかってしまった。
するとクールな汗ひとつかいていないバリッとしたビジネスマンが青いタブレットを持って、穏やかに隣に座るわけですね。
注1. 相模原市HP
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.sagamihara.kanagawa.jp
注2. 品川駅の乗り換えに30分近くかかるかもしれない
外部ﾘﾝｸ[html]:www.j-cast.com
797: 2015/03/05(木) 00:48:12.83 ID:s+29Cni8O携(1/2)調 AAS
快速特急とかデマに決まってる
798: 2015/03/05(木) 02:40:39.22 ID:xOEvSje80(1)調 AAS
>>789
12分サイクルにすれば１本減便できるからな。
相模原線はリニア開業を控え今後も堅調な増加期待できるから、
本線と同本数でも将来を踏まえたということでおｋ。
とりあえず井の頭線の８分ヘッド化で１２分ヘッドは分かりにくいという反論は詰んだね(笑)
>>793
橋本特急は稲田堤永山多摩中央南大沢橋本しか使えないようにしてるから、
あれだけ客乗ってれば十分。
日中廃止とか県要望に対する京王の回答知らないようで無知を晒して恥ずかしい(笑)
799: 2015/03/05(木) 03:03:08.77 ID:Piiz096+0(1)調 AAS
日中の高尾特急が準特急になるんだね
800(1): 2015/03/05(木) 05:16:25.12 ID:FrnEx95K0(1)調 AAS
>>789
特急 京王八王子
区間急行 橋本
各停 高尾山口
12分サイクルならこうだろ
橋本厨は稲城だけでなく多摩市民も敵に回してることにまだ気づいてないのかな？
801(1): 2015/03/05(木) 08:51:25.93 ID:gTZJqNV/0(1)調 AAS
>>>>796
マンション出ていきなり新宿という設定がマイナー過ぎる
不合格再提出
802(1): 2015/03/05(木) 10:33:10.58 ID:MOibiSQd0(1)調 AAS
う〜ん、橋本でリニアに乗り換えるのも結構有効なのですね。勉強になります。
803: 2015/03/05(木) 12:35:31.40 ID:zmOyTrdr0(1)調 AAS
>>801
昔からあるコピペだよ
804(1): 2015/03/05(木) 12:36:10.34 ID:gTyKXJaA0(1)調 AAS
>796 パリッとじゃなくて、バリッとしたリーマン、頭がおかしいのか
渋谷駅からリニアに乗ろうとしている。相模原市HPを見てみ。
京王線らしきホームに銀座線の列車が止まっている。
805: 2015/03/05(木) 12:48:49.33 ID:/BFEOFKB0(1)調 AAS
>>804
ホントだw
左下のJR線のイラストはどう考えても古い山手線と埼京線にしか見えんw
山手線にホームがあって、埼京線にホームがないのも忠実に再現されてるなw
806(2): 2015/03/05(木) 14:23:22.58 ID:FIG4KHPm0(1)調 AAS
>>802
新宿、渋谷からは京王に乗って、橋本でリニアに乗り換える方が
速い、安い、楽だというのは、この板では常識の事だよ。
807: 2015/03/05(木) 14:26:29.79 ID:oGz4UG520(1)調 AAS
>>806
常識ww
自分にレスして楽しい？
808: 2015/03/05(木) 14:50:02.92 ID:VsHnptJJ0(1)調 AAS
言われてみれば変な絵だな。
橋本駅は京王線とJRのホームが平行になってるのに直角だし。
渋谷の副都心線部分にリニア描いただけだ。
809: 2015/03/05(木) 14:55:11.25 ID:FfCeJQjJ0(1)調 AAS
こんなできそこないのポンチ絵をソースに持ってくるのだからギャグセンスはかなりの物
810: 2015/03/05(木) 15:48:41.78 ID:06GWEhpz0(1/2)調 AAS
>>800
利用者比率(本高：相模＝４：３)から鑑みてそりゃないだろｗ
深夜帯がそうなってるからってアホすぎるｗ
これだっていずれ是正してくるだろうが。
前のダイヤも最初は急行高幡４快速橋本２だったけど
急行高幡３痛快橋本３に変えてきた。
811(1): 2015/03/05(木) 16:00:06.00 ID:06GWEhpz0(2/2)調 AAS
>>782
特急続行廃止で格下げされる高尾急行が都直になるのかな
812: 2015/03/05(木) 18:27:59.93 ID:0iCguxpf0(1/2)調 AAS
>>811
昼間高尾急行復活などあり得ません。
東府厨よ、観念しなさい！
813(2): 2015/03/05(木) 18:43:18.70 ID:JH+1NFzD0(1/5)調 AAS
>>806
お前一匹だけの常識だバーカ
百歩譲って新宿はまだわからなくもないが、渋谷でも乗り換えなしで品川出れるのに明大前乗り換えでわざわざ京王使って橋本
出た方が早くて楽って正気かよ
きっとお前の頭の中ではリニア駅の乗降客数は橋本>品川なんだろうね
渋谷でさえ品川の駅勢圏じゃないって言うんだから
814: 2015/03/05(木) 18:53:41.71 ID:Wl7YupmO0(1)調 AAS
渋谷から乗り換えなしで品川に出るより明大前で乗り換えて橋本に向かう方が楽とはｗ
橋本までいくらで所要時間何分だよｗｗｗ
自分の常識は世間の常識ではない典型例だなｗｗｗ
815(1): 2015/03/05(木) 18:59:48.54 ID:0iCguxpf0(2/2)調 AAS
>>813
新宿から京王で橋本出てリニアに乗る客など、
渋谷から東横線菊名乗り換えで新横浜に出て新幹線乗るぐらい少数派だろう。
明大前や千歳烏山あたりならまだ分からなくもないが、
中目黒や自由が丘あたりの客は新横から乗ってるだろうし。
816(1): 2015/03/05(木) 21:11:56.53 ID:JH+1NFzD0(2/5)調 AAS
>>815
だから百歩譲ってって言ってるんだろ
早いかどうかは別として、乗り換えが楽ならばってことで
817(1): 2015/03/05(木) 22:21:30.16 ID:nUAIdeip0(1)調 AAS
品川駅の乗り換え時間３０分が、ガンだよなー
新宿からだと圧倒的に橋本の方が速い。
818: 2015/03/05(木) 22:25:32.56 ID:LnA3k/r50(1)調 AAS
815は度々書かれるが 現在でもある程度の利用客はいる（時間的にほとんど変わらず料金が安いので）
俺もひかり早得があったころは使ってたし
新宿から橋本経由は渋谷-新横浜経由と違って
時間はかかって本数も少ないから利用客なんてほとんどいないんじゃないかね？
819(1): 2015/03/05(木) 22:27:47.76 ID:JH+1NFzD0(3/5)調 AAS
京王にとってのリニア対策は、新宿-橋本ノンストップの特急ではなく
いかに沿線客の需要を取り込むか、品川との分水嶺を東に寄せられるかが
鍵になるわけだ
明大前ではどのみち品川出たほうが便利で、調布だと逆に相模原線で橋本に出たほうが
楽だろう。まあ、もちろん橋本停車の本数によっても変わってくるけど
極端な話、橋本停車が安中榛名やいわて沼宮内レベルになれば多摩センターでも
品川に流れることになるけど（逆にそうなったほうが京王としてはウハウハかもな）
いずれにしても明大前-調布間に分水嶺があるとみるのが自然だろう。
今のままなら世田谷区と調布市の境がそのまま分水嶺になるかな？
誇り高くわざわざ自動車のナンバーまで作るほどの世田谷区民が
橋本なんて５ケタの郵便番号ですべて記入しないとならないような糞田舎に
行こうとは普通は考え付きもしないからな
820(1): 2015/03/05(木) 22:32:25.40 ID:JH+1NFzD0(4/5)調 AAS
それを打開するにはつつじヶ丘に橋本特急を止めるのが一番効果的となるわけだ
逆に烏山に止めてしまうと、新宿への所要時間短縮につながり、品川へとさらに加速されてしまう
からな
橋本へ行く特急はつつじヶ丘に止まるということをリニア開業前までに非鉄にも広く浸透させる必要がある
そのためには今秋の改正でつつじヶ丘停車準特急への格下げという結論に達するわけだ
本部長も特急続行の問題点を指摘してるし、その問題点は各駅停車がつつじヶ丘でトリプル退避を食らい
対新宿で大幅なロスとなっている柴崎-布田ユーザーなんだし、その救済もできるし
一石二鳥どころか四鳥にも五鳥にもなるし
調布以西へのダイヤの影響を最小限に抑えるためには続行運転の下り先発、上り後発を
つつじ停車に充てるのが効率的なのはすでに証明済み
どうしても優等から各駅停車への乗り継ぎでロスするからね
準特急発車後各駅停車への民族大移動が起こっているときに特急が通過すれば
各駅停車もスムーズに発車できるし
821(4): 2015/03/05(木) 22:44:45.97 ID:w9/kQNnQ0(1)調 AAS
京王の特急地下線計画だと、つつじヶ丘どころか、明大前も飛ばすんだよね。
京王が何を考えているかと推測するに、黄昏で成長の見込めない八王子への速達ではなく、他の成長と、需要が見込める箇所への集中投資だね。
リニア輸送で渋谷発は捨ててでも新宿発は必ず取ると言う意思だと思うよ。
822(2): 2015/03/05(木) 23:25:56.76 ID:JH+1NFzD0(5/5)調 AAS
需要が見込めるっていうのならなおさら相模原線なんか捨てて八王子特化の一択だろう
別に橋本なんか多少手を抜いても逃げられようがない独壇場だからね
逆に言うと投資をしたところでそれに見合った効果が得られるわけでもない
一方八王子はそうではないからな
ちょっとでも手を抜いたら大幅減は間違いないし、単純に乗降客数だけでしか
考えられない真の玉南厨にはわかるはずもないけど
橋本なんて玉南でも南過ぎて多摩川水系でさえないんだからね
逆に言うと黙ってても客がつくんだからおいしいんだけども
823: 2015/03/05(木) 23:26:00.11 ID:mY6qOf4P0(1)調 AAS
>>821
リニアには橋本から何人乗れますか？
その程度の需要だけならいらないものです。
824: 2015/03/05(木) 23:31:30.11 ID:ZAhOk0lK0(1)調 AAS
>>821
そもそも複々線の整備目的はリニアとはまったく無関係
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