[過去ﾛｸﾞ] ●都営新宿線 [14.09.23改正] (1001ﾚｽ)
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1: 2014/09/23(火) 05:28:38.10 ID:hwvwhDow0(1)調 AAS
●都営新宿線 [14.07.05改正]
2chｽﾚ:rail
・次スレは>>980さん、お願いします。
・当スレでは、客観的事実に基づかない急行停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
・停車の要望は直接事業者に対してすべきもので、ここで議論しても結論が出るものではありません。
・荒らしはスルー。 荒らしにレスするあなたも荒らしです。
＜関連リンク（公式サイト）＞
■東京都交通局
外部ﾘﾝｸ:www.kotsu.metro.tokyo.jp
■東京都
外部ﾘﾝｸ:www.metro.tokyo.jp
■都営地下鉄新宿線−Wikipedia（百科事典）
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
■京王電鉄（相互乗入）
外部ﾘﾝｸ:www.keio.co.jp
875: 2015/02/03(火) 00:55:59.82 ID:UTfVqLIo0(1)調 AAS
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
876(1): 2015/02/03(火) 01:14:05.74 ID:VTi5akx30(2/5)調 AAS
>>869
ソース出せ
877: ￣＼|￣￣￣￣￣ 2015/02/03(火) 01:43:14.13 ID:hL7/rGHJ0(2/4)調 AA×
878: 2015/02/03(火) 02:40:00.46 ID:DT7Z+USG0(1)調 AAS
本数増やせよー
879(1): 2015/02/03(火) 03:35:48.54 ID:/zLacYNv0(1)調 AAS
>>869
都直が本線系統になる可能性高いな。
880: 2015/02/03(火) 07:01:26.52 ID:VTi5akx30(3/5)調 AAS
というか、都営直通の恩恵はどのみち調布までだけだろ
ぶっちゃけそこより西はどうなろうと関係無いわけだけど、せめて優等にはしないでくれというのが本音かと思う
881(1): 2015/02/03(火) 07:10:56.00 ID:VTi5akx30(4/5)調 AAS
>>873
今の橋本特急が大多数の沿線民にとって快適ではない訳だけど
その改善には停車駅増や都営直通化が必要なんだけど
882(1): 2015/02/03(火) 08:38:36.61 ID:MJyecVep0(1)調 AAS
>>869
そうなんですか？情報源は何処でしょう？
>>871
特急減らすんですか？
日中ガラガラの橋本系統ではなくて？
>>879
その根拠は？
883: 2015/02/03(火) 08:48:00.63 ID:8C6AJrMp0(1)調 AAS
>>865
都市計画云々などそんなものはアリバイ工作程度に1日1往復でも運転しておけばそれで要件満たすから。
多分平日ラッシュ時は現行通り橋本直通で日中の都営急行運転時間帯のみ高尾乗り入れになるという形が濃厚だと思う。
京王線内特急か準特急なら笹塚で化ける形がベターかな？笹塚始発終着という形ならかつての東横線の元住吉発着急行と同じ扱いに出来るし。
884: 2015/02/03(火) 09:24:37.74 ID:rhZonghQ0(1/2)調 AAS
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
885: 2015/02/03(火) 09:55:33.01 ID:hL7/rGHJ0(3/4)調 AA×
>>881
886: 2015/02/03(火) 09:57:05.34 ID:rhZonghQ0(2/2)調 AAS
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
887: 2015/02/03(火) 13:01:03.57 ID:hdF3Mdu30(1)調 AAS
橋本特急と都営急行を一緒にすれば良いんだよ
都営線内も特急にして大島通過で
888(1): 2015/02/03(火) 21:19:42.54 ID:/wz/WHzG0(1)調 AAS
01年改定‥橋本特急の急行格下げ→都直化
15年改定‥高尾特急の急行格下げ→都直化？
同じ展開になってきたのか。
889(1): 2015/02/03(火) 21:52:39.99 ID:tr8hIE2v0(1)調 AAS
ダイヤ改正で京王と直通廃止すればイイ
890(1): 2015/02/03(火) 22:23:42.59 ID:VTi5akx30(5/5)調 AAS
新宿（新線新宿）は京王のものだから、舛添は三丁目折り返しな
891: 2015/02/03(火) 23:05:04.43 ID:hL7/rGHJ0(4/4)調 AA×
>>889
892(1): 2015/02/04(水) 00:34:40.43 ID:FsRymu5M0(1)調 AAS
>>876
>>882
ソースは調布の連立の資料
893: 2015/02/04(水) 01:22:11.62 ID:TPgi/Y040(1)調 AAS
絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ
894: 2015/02/04(水) 08:44:43.33 ID:pToGTSbw0(1)調 AAS
>>888
そんな東府中優遇ダイヤはあり得ねえよ。
高尾特急格下げなら急行ではなく快速が適切。
895: 2015/02/04(水) 08:55:45.85 ID:v/Ip/2ZH0(1)調 AA×
>>890
896(1): 2015/02/04(水) 09:25:51.27 ID:R+idDfrr0(1)調 AAS
高尾系統を都営直通快速にした上で別途新宿発着の高尾山口行きの特急設定か
都営直通は実質調布までのものだし以西は煮るなり焼くなり勝手にしろ状態だし
逆に都営線内も馬喰横山まで各駅停車なら以東は桝添の勝手にしろって
感じなんだが
別にむずかしいこと言ってるつもりは無いんだけどね…
897: 2015/02/04(水) 10:06:36.73 ID:d37n2Azf0(1)調 AAS
は い 、 ク ソとショウ ベンを喰って完敗した〜☆ゴキブリ蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆
超 絶 ワロ ス(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪
ほ ら っ気色 悪いツラで泣きながら死 ん で る(* ^ _ ^ * )♪
898: 2015/02/04(水) 12:16:02.18 ID:lj6BuJs00(1)調 AAS
>>896
猿は山に帰れよw
899: 2015/02/04(水) 21:14:05.92 ID:jo1c3rXY0(1)調 AAS
明日も京王からの乗り入れ遅れで遅延確実
900: 2015/02/05(木) 08:42:53.25 ID:zj9yp8HgO携(1)調 AAS
>>855
少なくとも私が書き込んだ時点では山手線は全然遅れちゃいなかった
実際に乗ってきてんだから間違いない
確かに京王線ごときと接続してるのも大きな理由のひとつかもしれないが
考えてみたらラッシュ時にもかかわらずろくに本数も出さないから遅れんだろ
特に夜はそうだ
駆け込むなとほざくがダイヤ通りに来てんならともかく
本数も出さねえ上にダイヤ乱しまくってんだから駆け込んででも無理に乗ろうとする奴のことも一概に否定できねえよ
901(1): 2015/02/05(木) 10:10:20.97 ID:YAjN5q1K0(1)調 AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
902: 2015/02/05(木) 10:26:41.12 ID:44Pgmqv20(1)調 AAS
>>901
は い 、 ク ソとショウ ベンを喰って完敗した〜☆ゴキブリ蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
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903: 2015/02/05(木) 10:37:46.74 ID:P3kTmiza0(1)調 AAS
小雨以下の雪でなんで遅れるんだろうな
904: 2015/02/05(木) 16:47:49.45 ID:B1qwtO3/0(1)調 AAS
降雪・降雨関係なく遅れるからだろ
905: 2015/02/05(木) 16:55:16.32 ID:AhMAxB7n0(1)調 AAS
大雪には強いのに
906(1): 2015/02/05(木) 19:26:05.82 ID:06aCZCZc0(1/4)調 AAS
01年改定
橋本特急格下げ→都営線直通
15年改定
高尾特急格下げ→都営線直通
907(1): 2015/02/05(木) 21:14:04.97 ID:k8P6cTNk0(1/3)調 AAS
>>906
都直から相模原線系統が無くなる事はないだろうから、
本線系とダブルにするの？
908(1): 2015/02/05(木) 21:32:33.56 ID:06aCZCZc0(2/4)調 AAS
>>907
相模原線系統は新宿行ONLY
909(2): 2015/02/05(木) 21:37:51.96 ID:k8P6cTNk0(2/3)調 AAS
>>908
10号線協定は？
建設費の関係でまだ暫くは反故に出来ないんじゃないのかな？
910(1): 2015/02/05(木) 21:38:36.68 ID:06aCZCZc0(3/4)調 AAS
>>892
高尾山口ではなく京王八王子？
911(1): 2015/02/05(木) 21:43:08.80 ID:DNlJ1G7Y0(1)調 AAS
>>909
都営急行運転時間帯だけであってそれ以外は従来通り相模原線直通でいいんでない？
何もほぼ全列車直通しないといけない決まりなんてないし。
912: 2015/02/05(木) 21:56:48.18 ID:9LfeE6dC0(1)調 AAS
ほぼ終日20分おきには出さないとならないんじゃないの？
平日夕方にしても相模原線方面の20分おきを維持しての増加分だし
913(1): 2015/02/05(木) 22:01:38.40 ID:06aCZCZc0(4/4)調 AAS
>>909
東横線が日比谷線直線を止めた件
そういう思い込みはいらんわ
914(1): 2015/02/05(木) 22:22:04.20 ID:k8P6cTNk0(3/3)調 AAS
>>913
東京2号線は東急は関係なかったような？
915: 2015/02/05(木) 22:53:42.32 ID:b4/Yvba40(1/2)調 AAS
>>914
その通り。
916: 2015/02/05(木) 23:04:12.21 ID:b4/Yvba40(2/2)調 AAS
>>911
その辺のルールは明確にはわからんが。
ラッシュ時のみ相模原線直通を残せば良いというのであれば、
都直は高尾山口発着快速とし、
急行は笹塚折り返しとするのが良かろう。
917(1): 2015/02/05(木) 23:06:35.88 ID:NyV3bb5g0(1)調 AAS
>>910
ていうことになってる
918: 2015/02/06(金) 01:32:24.36 ID:wfxhYfgF0(1)調 AAS
>>917
都直は高尾ではなく八王子系統が担うようになるのか？
919(1): 2015/02/06(金) 02:48:32.79 ID:89PQfHY/0(1)調 AAS
万系は八王子入線できないのでは？
920: 2015/02/06(金) 06:21:48.31 ID:1N1tRPfC0(1)調 AAS
>>919
万形とR形が引退するまでどうするんだか
921(3): 2015/02/06(金) 23:50:30.98 ID:cBmnitFp0(1)調 AAS
相模原線は都直から外れると思っておK？
922: 2015/02/07(土) 00:11:06.63 ID:pDKvfS6i0(1)調 AAS
>>921
若葉出入庫が絡む朝晩だけ残すんじゃない？
923: 2015/02/07(土) 00:24:58.69 ID:m/gcbNET0(1)調 AAS
乗り入れ先の行き先には興味はない
ダイヤ通りに走る事を望む。
924(1): 2015/02/07(土) 03:07:12.06 ID:PGzmJXAn0(1)調 AAS
京王都営を乗りとおす客少なくないから大いに関係あるんだが。
自分が興味ないのなら黙っててね。
925(3): 2015/02/07(土) 07:24:19.82 ID:IifLdb9D0(1)調 AAS
乗り通すって言っても日中は9割方調布ー馬喰横山で完結してるわけだけど
京王のダイヤ見たって調布を境に実質別列車だし
ただ単に乗り換えを増やすだけだし況してや京王線内急行で京王八王子？
なんのためにそんな自殺行為をするのかと
別に調布から各駅停車になるなら京王八王子、高尾山口、橋本のどこへ行こうが関係無いけど
都営線内もとりあえず馬喰横山まで各駅に止まってさえくれたらそこから東は大島止まりにしようが
急行運転しようが、馬喰横山に引き上げ線作ってそこで折り返そうが京王ユーザーとしては干渉しないし、そんな権利も無い
別に難しいこと言ってるつもりは無いんだけどね
森下、大島、船堀、本八幡なんてカスに用事は無いんだよ
乗降客数が岩本町より多かろうと京王からの直通客では桁違いに岩本町の方が多いし
926(1): 2015/02/07(土) 09:04:45.93 ID:khyZhR1y0(1)調 AAS
>>925
江戸川区役所の移転計画があるんだから船堀舐めんな(´；ω；｀)（時期未定）
www.masu-hideyuki.com/mr/mr_2013_05.pdf
927: 2015/02/07(土) 09:14:45.02 ID:BJnI55yV0(1/3)調 AAS
>>921
外れる要素がない気がするが･･･。
どうしてそう思う訳？
928(2): 2015/02/07(土) 10:51:22.30 ID:kIXKrZZY0(1)調 AAS
>>926
仮に江戸川区役所が船堀駅前に出来ようが京王沿線民にはどうでもいい事なんだけど
別に急行運転は否定してないだろう
日中調布方面からの唯一の直通を迷惑急行にするなと言うだけで
929: 2015/02/07(土) 11:09:45.29 ID:jsJgQNYr0(1/5)調 AAS
>>928
「京王沿線民にはどうでもいい」 という態度を取るなら、当然
「京王沿線民なんかどうでもいい」 となる。
東側は都営線本体、西側は他社。どちらが軽いか明らかだろう。
いつもながら態度がデカすぎるんだよお前
930(2): 2015/02/07(土) 12:35:57.78 ID:8Ipe8N440(1/2)調 AAS
どうでも良いのなら急行は昔みたいに新宿発着で充分だろ
それで誰も困らないんだし
京王直通を都営線内優等に拘ってるのは明らかに舛添の方だけど
京王としては日中見た目の直通を無くして区間急行新線新宿行きにしてるくらいだし
東西線の快速が中野折り返しで三鷹の客が困ってるのか？
東武スカイツリーラインの急行が田園都市線内各駅停車でこまってるのか？
逆に田園都市線急行が押上止まりで文句が出てるのか？
それと同じ事だと思うけどね
931: 2015/02/07(土) 12:47:00.71 ID:kHmd4emC0(1)調 AAS
>>930
むしろ東側利用者には、始発のメリットの方が大きいのではないかの？
932: 2015/02/07(土) 12:51:53.45 ID:jsJgQNYr0(2/5)調 AAS
>>930
分からん奴だな、だから嫌われているのだろうけど
問題は内容ではない、お前の態度
京王スレに他社線の人が 「調布なんてカスに用事は無い」 と書かれたら、調布の奴は反発するだろ
都営スレに京王の奴が 「船堀なんてカスに用事は無い」 と書くから、反感を招いてるんだ
（「どうでもいい」 も同様）
よそ者に地元をけなされて、いい気はしないだろ
京王ネタがここで嫌われる理由の半分は、お前の書き込みスタイルにあると思うぜ
933(2): 2015/02/07(土) 13:53:21.29 ID:8Ipe8N440(2/2)調 AAS
散々岩本町をけなしといてよく言うよ
マジで船堀ってわざわざ京王沿線から足を運ぶような
施設とかあるのか
別に急行である必要など無いんだけどね
934(1): 2015/02/07(土) 13:57:58.29 ID:VQ7grOce0(1/2)調 AAS
>>921
相模原線直通がゼロにはならんだろｗ
いずれにせよ大半が本線直通になるのは間違いないみたいよ。
935: 2015/02/07(土) 14:11:29.27 ID:jsJgQNYr0(3/5)調 AAS
>>933
俺は岩本町について書いてないし、船堀利用者でもない。
近隣の家に土足で上がって暴れまわるかのような書き込みが改まらない限り、
お前は京王利用者を代表してこのスレで嫌われ続けると思うよ
> マジで船堀ってわざわざ京王沿線から足を運ぶような
まだ 「カス」 と言いたいんだね、ご苦労さん
936(4): 2015/02/07(土) 15:23:39.64 ID:vLAfQ+u/0(1)調 AAS
直通っていっても運用の都合で仕方なく橋本ー本八幡の直通を
してるだけで別にこの区間の直通客を積極的に取り込もうとしてるわけでは
無いし、そんなダイヤ組んで欲しくない訳だが
京王からは都心部、城東や千葉の連中は新宿まで来れたらそれで充分なんだしね
船堀を馬鹿にとかそんな話しではないんだが
今のダイヤは調布方面から日中唯一の直通が
肝心な九段下、小川町、岩本町通過で大迷惑ってだけで
少なくてもこれらの駅を犠牲にしてまで船堀に
行く価値なんて無いし
937(1): 2015/02/07(土) 15:53:25.09 ID:LCelsc/40(1)調 AAS
>>936
私が思うに、急行停車駅はそもそも停車しても他線に比べて不利だから止めないだけだと思う。
そういった駅から乗る人、例えば岩本町からだったら、総武線とか使っちゃうわけだし。
船堀は競合する路線がないわけで、なおかつ都バスの乗り換え需要があるから止めてると考えてる。
938: 2015/02/07(土) 16:59:33.06 ID:BJnI55yV0(2/3)調 AAS
>>934
本線と相模原線のダブルにするんですね。
鉄道事業本部長の発言の「都営直通の強化」の一環ですね。
939(1): 2015/02/07(土) 17:18:16.31 ID:VQ7grOce0(2/2)調 AAS
相模原線から変更されたとあるから基本的に本線だけでしょうな
940(3): 2015/02/07(土) 17:29:37.14 ID:UPleZvam0(1)調 AAS
>>925ヒトモドキの生態↓
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>928ヒトモドキの生態↓
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>933ヒトモドキの生態↓
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>936ヒトモドキの生態↓
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
ＩＤ変える事を覚えたのかな？ この猿は？ｗ
941: 2015/02/07(土) 18:25:23.93 ID:hoScbDqH0(1)調 AAS
>>925
お前マジ死ねよ
京王厨が
942: 2015/02/07(土) 20:07:09.50 ID:jsJgQNYr0(4/5)調 AAS
>>936
「カス」 と書いたのはお前だろ
「馬鹿にとかそんな話しではない」 なんて言い訳にもならん
相変わらず自己主張を並べるだけ、他者の心情は一切お構いなし
コミュニケーション障害かな
943(1): 2015/02/07(土) 20:30:45.63 ID:iGOAL1XF0(1)調 AAS
>>940
944: 2015/02/07(土) 20:31:03.17 ID:cgEzbnw40(1)調 AAS
>>940
は い 、 ク ソとショウ ベンを喰って完敗した〜☆ゴキブリ蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
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945(1): 2015/02/07(土) 20:49:51.89 ID:BJnI55yV0(3/3)調 AAS
>>939
えっ何処にですか？
>>940
「必死チェッカーもどき」を使う人も必死と言う事ですね。
必死に追いかける事はストーカー行為と変わりませんので熱くならないように楽しみましょう。
946(2): 2015/02/07(土) 21:10:50.46 ID:jB79Syjq0(1/2)調 AAS
よく言うわ
向こう(城東、千葉県民)が岩本町をけなして喧嘩売って来たくせに
被害者づらとは何様のつもりなんだか
ルートは地下鉄13路線でダントツの悪さなのに
10両編成になり赤字解消したのは誰のおかげかと思ってるんだか
そもそも京王からの都心部への輸送と千葉県民の新宿までの速達需要を
同じ電車に積み込む事が無理なんだよ
947(2): 2015/02/07(土) 21:13:51.85 ID:jB79Syjq0(2/2)調 AAS
>>937
需要を無視して桝添線同士の連絡を重視しただけだと思いますが
基本は1区1駅でそれに都営同士の乗換駅はオプションで追加可能で
948: 2015/02/07(土) 21:30:16.24 ID:JkpBuIvq0(1)調 AAS
日本のヨハネストンキン
949(1): 2015/02/07(土) 21:34:25.32 ID:jsJgQNYr0(5/5)調 AAS
>>946
ラッシュ時の森下付近の混雑を知らないんだな
知らないのは罪ではないから、仕方ないな
10両化は必然の流れ、ただし日中はまったく不要
> 被害者づらとは
そりゃ、奴に向けるべき言葉だろう
「迷惑」 で検索
急行通過駅を利用するなら、普通に各停を待つだけ
直通がないなら、普通に乗り換えるだけ
950(1): 2015/02/07(土) 22:52:25.14 ID:7Abt4MkD0(1)調 AAS
>>946
いいから京王はとっとと新宿線ホームドア早期設置のために自社車両の改良をやれよ
951(1): 2015/02/07(土) 23:13:11.21 ID:l3R2Y4OE0(1)調 AAS
>>936
わざわざ不便な岩本町なんか使わなくても、特急で新宿出てJR使って秋葉原出れば早くて安いのに、何でいつも無視するのw？
>>947
市ヶ谷停めてる時点で総武・中央緩行に対抗してる風な気分になる為のオナニーでしかないがw
952: 2015/02/07(土) 23:13:21.75 ID:i4vMSu8d0(1)調 AAS
>>950
都営の全額負担だから、そのうち始まるだろ
953(1): 2015/02/07(土) 23:39:15.09 ID:2XpMWyaw0(1)調 AAS
市ヶ谷民の俺に喧嘩を売ってるやつがいるようだな
ちなみに新宿市ヶ谷は中央緩行より都営各停のが速いし本数多い
本八幡市ヶ谷は各停だと負けるが始発メリットはあるし運賃と急行の速さでは勝てる
954: 2015/02/07(土) 23:44:57.47 ID:KWIBMLFN0(1)調 AAS
問題は新宿4番だな
非連動と連動の混在は可能なんだっけか
あと定位置停止の問題もある（9030以外も乗り入れるため）
955: 2015/02/08(日) 00:06:38.47 ID:UZFCvk/R0(1/3)調 AAS
>>953
八幡〜市ヶ谷でもラッシュ時の本数勝負になってないし、定期も6ヶ月だと約8000円違うから勝負になってない。
956: 2015/02/08(日) 00:13:55.89 ID:ncAEgzL30(1/3)調 AAS
意地でも本数増やさないのはなんで
957: 2015/02/08(日) 00:17:07.77 ID:LfquktMF0(1/7)調 AAS
新宿ー市ヶ谷は各駅停車なら中央総武の方が多いだろう
958(1): 2015/02/08(日) 00:33:39.41 ID:+09X6W0H0(1)調 AAS
ラッシュ時の都営新宿のメリットは座れることだよね
これで急行があれば申し分ないんだけど
959(1): 2015/02/08(日) 00:37:34.21 ID:TyE0/Vij0(1)調 AAS
本八幡の客激増は急行運転のおかげか？
960(1): 2015/02/08(日) 00:41:22.57 ID:wXSJ15uk0(1/2)調 AAS
しかし、京王沿線の猿が、なぜこのスレに居るのだろうか？
961(1): 2015/02/08(日) 00:43:29.25 ID:UZFCvk/R0(2/3)調 AAS
>>958
ただでさえ本数増やせないのに、昼間ですら各停よりあからさまに空いてる優等走らせたら各停が積み残すだけ。
>>959
ここ数年横ばいだし全然関係してないからw
962: 2015/02/08(日) 00:44:38.40 ID:8fbeAgCL0(1)調 AAS
>>960
京王どころか蝦夷地だけどなw
963: 2015/02/08(日) 00:44:54.29 ID:LfquktMF0(2/7)調 AAS
>>949
もともと鈴木は6両で充分という考えだったんだろう
当時は京王の優等も20メートル6両（18メートル車7両）だったわけだし
それを京王が8両にしたいと言って更にはラッシュ時10両になんて言ってきたが、既に岩本町ー東大島工事は6連対応にしか作ってなく
結局京王との直通開始当初は京王車の8、10連は岩本町までしかこなかったわけだけど
朝ラッシュの東行きが混むと言っても東西線に比べたら屁みたいなものだろ
仮に6連しか対応できなかったにしても増発で賄い切れるレベルじゃないのか？
964(1): 2015/02/08(日) 00:53:38.81 ID:80UEnmd+0(1)調 AAS
本八幡の乗車人員
97年度‥29000人(急行運転開始)
13年度‥35000人
JRの方は横ばいだから急行は一定の役割は果たした？
965: 2015/02/08(日) 01:59:06.64 ID:azXyIA3U0(1)調 AAS
>>961
寝言は寝てからいえ
966: 2015/02/08(日) 02:49:31.06 ID:UZFCvk/R0(3/3)調 AAS
>>964
千葉県の統計によれば、
1997年の定期:非定期=19505:9684
2012年の定期:非定期=23307:10887
だから定期客の方がずっと増えてる。
967(3): 2015/02/08(日) 07:47:07.24 ID:/OiwOa2J0(1)調 AAS
てか今更だが京王線との接続やめればいいんじゃないの
新宿駅終点にしろよ
そしたら京王線の巻き添え喰らうこともないだろ
京王線民は普通にいちいち階段登って乗り換えろよ
968: 2015/02/08(日) 08:30:04.16 ID:Xl+BxXob0(1/3)調 AAS
>>947
公営企業といえど既存設備活かしつつ利益重視したいんなら急行が都営線への速達重視になるのは仕方ないと思う。交通局としてそういった乗換駅に停車してメトロとかに逃げられたらまずいって考えもあるのでは。
>>951
市ヶ谷には止めざる負えないんじゃ？総武線にある程度時間的には優位性を持てるし、有楽町線、南北線は都営ではカバーできてないところを通ってるから。（池袋、溜池山王とか）
969: 2015/02/08(日) 08:34:51.66 ID:LfquktMF0(3/7)調 AAS
>>967
新宿（新線新宿）は京王のものだから、舛添は三丁目折り返しということならば全く問題ないけど
今だって新宿アルタ前あたりから舛添新宿線乗るには三丁目まで歩けと案内してるくらいだし
970: 2015/02/08(日) 12:56:41.80 ID:DuAM5dIc0(1/2)調 AAS
>>967
新線新宿に両方向折り返し設備、
特に京王線折り返し用に三丁目側に設備を作るのが肝要
971(1): 2015/02/08(日) 13:14:19.03 ID:IE5Nr+Tg0(1)調 AAS
>>943ヒトモドキの生態↓
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>945ヒトモドキの生態↓
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
972: 2015/02/08(日) 14:04:02.40 ID:ncAEgzL30(2/3)調 AAS
京王〜市ヶ谷の客ごっそりいなくなるけどいいの？
973(1): 2015/02/08(日) 14:30:24.86 ID:LfquktMF0(4/7)調 AAS
とりあえず新線新宿4番線から都営、5番線から京王のそれぞれピストン折り返しが出来るようにして
ダイヤ混乱時位は双方折り返し運転が出来るようにしても良いんじゃないのか？
京王側も新線新宿までなら非乗り入れの形式でも入線出来るんだし（ただ、通り抜けが出来ない編成は極力運用につかないように
してるみたいだけど）
974: 2015/02/08(日) 14:39:36.17 ID:OHrXCpVI0(1)調 AAS
>>971
は い 、 ク ソとショウ ベンを喰って完敗した〜☆ゴキブリ蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
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ほ ら っ気色 悪いツラで泣きながら死 ん で る(* ^ _ ^ *)♪
975(1): 2015/02/08(日) 18:53:04.56 ID:Xl+BxXob0(2/3)調 AAS
>>973
新宿駅の都営側のトンネルってシールド工法だよね。（wikipedia）そこに穴あけるの相当難しい気がする。
同じ工法で作られたメトロ東西線の木場駅の拡張工事が世界初なんだから。
そんな難工事にお金かけても帰ってくる利益がなさすぎる。
976: 2015/02/08(日) 19:19:05.11 ID:ncAEgzL30(3/3)調 AAS
んなことするなら増発に回したほうがいいな
977: 2015/02/08(日) 19:50:26.09 ID:LfquktMF0(5/7)調 AAS
数年前に京王線新宿で信号トラブルだかがあって、日中でも非乗り入れの各駅停車が
新線新宿に来ていて都営線の新宿止まりと接続していたことがあったが
京王側は4番線でのピストンだったけど都営はどうしてたんだ？
いったん引き揚げて4番しかないか
978(1): 2015/02/08(日) 20:48:26.18 ID:mhPopacj0(1)調 AAS
>>975
シールドトンネルのセグメント開放はそんなに難しくは無い。
山手通り下の首都高中央環状線出入口はほとんどがシールドで掘った後でセグメントを外して造ってる。
木場の場合は活線かつ営業中の駅で行うことが世界初じゃなかった？
まあ、新宿の場合はJR線とか木場よりも地上に構造物が多いからさらに厄介なのは間違いないけど
979: 2015/02/08(日) 21:09:43.11 ID:Xl+BxXob0(3/3)調 AAS
>>978
教えてくれてありがとう。木場駅の世界初っていうのはそういうことだったんだ。認識不足だった。
でも確かに、やるとしたら木場よりはもっと難工事になりそう。特に新宿はアリの巣みたいだから。やっぱりわざわざ工事するメリットはないように思える。
980(2): 2015/02/08(日) 21:48:19.83 ID:TnkrGFeg0(1)調 AAS
日比谷線みたいに、全車笹塚折り返しにして、笹塚以西への直通はナシっていう
ダイヤじゃダメなの？
981(1): 2015/02/08(日) 21:50:30.50 ID:LfquktMF0(6/7)調 AAS
京王線新宿の容量が足らないので困難
982(2): 2015/02/08(日) 21:53:33.57 ID:3/myYDG00(1)調 AAS
>>980
東横線と日比谷線のように車両規格が統一できていないわけではないから廃止する理由も無いだろ。
因みに日比谷線は20mとなっても7連だから東横直通復活は無いだろう。
983: 2015/02/08(日) 22:48:15.40 ID:wXSJ15uk0(2/2)調 AAS
>>967
それでいいよ。
京王からの遅延多いから。
984: 2015/02/08(日) 22:48:38.43 ID:DuAM5dIc0(2/2)調 AAS
>>981
その点で新線新宿は中途半端だよね
事故があったらいつでも新宿で東西を分離できて
とにかく生きている方は
新宿まではスムーズに運行できますっていうのが
一番幸せなんだが
985: 2015/02/08(日) 23:50:09.20 ID:LfquktMF0(7/7)調 AAS
小田急新宿にしても東横渋谷地上駅にしても、日中は１線分はほぼ使ってなくて
余裕があるからな・・・
それが京王新宿にはできないのがきつい
986: 2015/02/09(月) 02:40:35.60 ID:Hrbbfl4o0(1)調 AAS
そもそも連結のメリットあんのか？
急行→急行より特急から改札出ずに新線通路歩いたほうが早いじゃねえかw
987: 2015/02/09(月) 07:49:47.82 ID:O+04pWwl0(1)調 AAS
メトロならまだしも舛添民主主義人民共和国営地下鉄では意味無いな
個人的には土休日回数券を重宝してるので、舛添でも同じものを設定してくれれば使ってやるのに
メトロになれば新宿から神保町くらいまでは初乗り、森下あたりまでは200円で行けそうな感じなのに
988: 2015/02/09(月) 12:25:02.08 ID:/TYdkGjC0(1)調 AAS
↑わざわざ死語使っちゃうおバカさんｗｗｗ
989: 2015/02/09(月) 12:38:38.27 ID:bEu0o/8i0(1)調 AAS
へ？
990(1): 2015/02/09(月) 12:54:58.74 ID:QLsg4x3uO携(1)調 AAS
>>982
>因みに日比谷線は20mとなっても7連だから東横直通復活は無いだろう。
都営のほうは浅草線も、我らが新宿線も、列車ごとに編成長が違うのに無頓着だけど。
991: 2015/02/09(月) 13:12:38.46 ID:ZkzHMO3I0(1)調 AAS
>>990
浅草線の6連K車運用は無くなった。
992(1): 他スレのクソコテ野郎 2015/02/09(月) 14:21:47.14 ID:Nkk+0aT70(1)調 AAS
これからおちんちんの新時代が始まろうとしている。
993: 2015/02/09(月) 14:33:37.99 ID:/CiHq/W70(1)調 AAS
>>992
…は？ｗ
994: 2015/02/09(月) 15:31:16.98 ID:cvubjh7S0(1)調 AAS
>>982
日比谷線20mになるの？築地カーブ大丈夫か？？
995: ダニエル 2015/02/09(月) 16:45:52.20 ID:DOJUQS8zO携(1)調 AAS
いまウンチしてます。
996: 2015/02/09(月) 16:46:12.68 ID:7fBH42j60(1/5)調 AAS
さん
997: 2015/02/09(月) 16:47:05.04 ID:7fBH42j60(2/5)調 AAS
にい
998: 2015/02/09(月) 16:47:35.56 ID:7fBH42j60(3/5)調 AAS
いち
999: 2015/02/09(月) 16:48:18.89 ID:7fBH42j60(4/5)調 AAS
銀河鉄道９９９
1000: 2015/02/09(月) 16:49:05.04 ID:7fBH42j60(5/5)調 AAS
仕上げに１０００ズリ
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