[過去ﾛｸﾞ] ●都営新宿線 [14.09.23改正] (1001ﾚｽ)
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365: 東武8000系を許さない市民の会 2014/11/25(火) 17:55:54.25 ID:rsELHKxl0(1)調 AAS
>>346
せやな
>>347
renewal Openキボンヌ
>>348
ktkr hkhk wktk
>>352
新宿線は営団地下鉄として建設しKEIOに全線狭軌にする様せまるべきやった
366: 2014/11/25(火) 18:09:53.90 ID:gfa8Cw260(1)調 AAS
新宿で結構入れ替わる
367: 2014/11/25(火) 18:45:03.27 ID:d9Ba248V0(1)調 AAS
大晦日の終夜運転年末年始の臨時運転について
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kotsu.metro.tokyo.jp
368: 2014/11/25(火) 19:24:06.69 ID:GlGGI8sj0(1)調 AA×
ID:rsELHKxl0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
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369: 2014/11/28(金) 23:35:01.05 ID:e3rzviXS0(1)調 AAS
日本のヨハネストンキン
370(3): 2014/11/29(土) 14:13:58.26 ID:SaRw4qef0(1)調 AAS
新宿から日本橋にいくなら 急行で馬喰横山にいって東日本橋からエア快がいちばん早いかな
371: 2014/11/29(土) 17:13:52.66 ID:yCcOBthw0(1)調 AAS
まじめに調べなさい
372: 2014/11/29(土) 17:19:09.78 ID:9Cx15+n10(1)調 AAS
>>370
普通は中央線快速で神田で銀座線だろ。
新線新宿なら九段下で東西線。
丸ノ内線新宿駅が近いなら丸の内線でもいいし。
新宿といっても広いからなあ。どこから乗るのか。
メトロ→メトロで乗り換えた方が一番安いのは確かだが。
どれが速いかは難しい。
373(3): 2014/11/29(土) 20:03:22.67 ID:Fe5w6uB90(1)調 AAS
新宿発急行の馬喰横山到着は毎時09分,29分,49分
東日本橋発エア快の発車は毎時06分,26分,46分
乗り換え時間に17分もあります
早いわけ無い
374: 2014/11/29(土) 20:19:43.90 ID:W7ress+w0(1)調 AAS
>>373
九段下の東西線乗換の方が乗車時間も乗換時間も短いからそもそも論外w
375: 2014/11/29(土) 21:37:57.53 ID:FqumfoWW0(1)調 AAS
>>370時間を考えると新宿線、東西線だろうな、メトロなら丸の内で赤坂見附で銀座線
376: 東武8000系を許さない市民の会 2014/11/29(土) 21:42:01.76 ID:wQKPAo8Z0(1)調 AAS
北千葉線を建設すべき
377: ￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/11/29(土) 22:14:15.58 ID:yyFiQrbO0(1)調 AA×
ID:wQKPAo8Z0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
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378(1): 2014/11/29(土) 22:26:46.07 ID:KAe4lUr00(1)調 AAS
>>373
新宿線は急行だと速いけど、浅草線のほうは
日本橋なら人形町しか通過しないから、なにもエア快まで待たないで
先発の普通利用なら、速いのではないだろうか。
379: 2014/11/30(日) 02:21:12.94 ID:rBqO3FZ00(1)調 AAS
>>378
東西線利用なら新宿～九段下8分・九段下～日本橋5分で、浅草線の各停利用だと新宿～馬喰横山11分・東日本橋～日本橋4分(エア快だと3分)だから、九段下乗換の方が便利だし東西線使った方が早い。
おまけに運賃もICなら2円差だし、乗換時間の縛りが消えるオマケ付きの磁気券でも10円差だからな。
380: 2014/11/30(日) 04:28:38.68 ID:X2bqdxnL0(1)調 AAS
>>370 は、>>373 のことを言いたかったギャグでマジレスするのも野暮でしたな。
同じ都営といっても浅草線は、京成・京急との連携だけで精一杯だから
新宿線なんか構ってられるわけないし。
381: 東武8000系を許さない市民の会 2014/11/30(日) 08:58:22.48 ID:YSRUiphP0(1)調 AA×
382: ￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/11/30(日) 10:29:27.41 ID:Tr93HzaQ0(1)調 AA×
ID:YSRUiphP0
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383(1): 2014/11/30(日) 12:32:04.16 ID:YBya15KW0(1)調 AAS
都交のオナニー急行廃止マダー？
384(1): 2014/11/30(日) 23:04:40.90 ID:BYQZT0bN0(1)調 AAS
>>383
下ネタしか頭にない童貞ｏｒ処女乙
385: 2014/11/30(日) 23:21:57.24 ID:bOUzCJeP0(1)調 AAS
新宿ー日本橋で都営使う馬鹿なんかシルバーパスのジジババ以外いねえよ
丸ノ内線赤坂見附乗り換え（対面だから乗り換えも楽だし）か、場所によっては東京駅からも余裕で歩けるし
更に言うと浅草線の日本橋は旧江戸橋駅で道路元標の日本橋とは少し離れてるし
386: 2014/11/30(日) 23:27:26.55 ID:0zXvrwxC0(1)調 AAS
トンキンヒトモドキ
387(1): 2014/12/01(月) 00:42:34.54 ID:CUpDjcrD0(1)調 AAS
まあ新宿のどこから日本橋のどこへ行くかによるだろうね。横山町だって広義の日本橋だし。
388(1): 2014/12/01(月) 15:34:23.45 ID:5yBSlUjs0(1)調 AAS
浅草線、新宿線のホーム上にあるフルカラーＬＥＤ式案内表示機。
綺麗だし見やすい。だが京王新線直通笹塚行の「塚」が旧文字表示じゃないのが残念
389(1): 2014/12/01(月) 18:07:07.09 ID:WUHCPLTL0(1)調 AAS
>>388
そこまで気が「つか」なかったよ。
390: 2014/12/01(月) 20:57:48.61 ID:KWrB59LG0(1)調 AAS
>>387
神田もな
神保町から秋葉原まで広義の神田だ
というかむしろ神保町界隈の方が本来の神田で神田駅前は町外れなんだけどね
391: 2014/12/01(月) 20:59:15.62 ID:q/BN4Opu0(1)調 AAS
>>384
よほど使えないことを突かれると痛いみたいだなw
392: 2014/12/01(月) 23:02:19.95 ID:oJDQV7Tm0(1)調 AAS
>>389
お上手～。
393: 2014/12/01(月) 23:32:31.54 ID:GE5kajYX0(1)調 AAS
修羅の国トンキン
394: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/02(火) 02:43:20.28 ID:oi9xIiTK0(1/2)調 AAS
国土狂人の一環で北千葉線を全額国費で建設すべき
395: ￣￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/12/02(火) 13:49:35.22 ID:qFFRr43U0(1)調 AA×
ID:oi9xIiTK0
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396(1): 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/02(火) 17:54:32.00 ID:oi9xIiTK0(2/2)調 AA×
397: ￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/12/02(火) 18:48:51.99 ID:zjCxr/dA0(1)調 AA×
398: 2014/12/02(火) 19:00:19.79 ID:Cx/66Vx00(1)調 AAS
>>396ヒトモドキの生態↓
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
399: 2014/12/02(火) 20:04:10.20 ID:Y2l4McEL0(1)調 AAS
住吉に急行停めろ
400: 2014/12/02(火) 23:30:11.35 ID:yjB+ql7M0(1)調 AAS
通ってる場所が微妙とか急行停車駅がおかしいとかいうものの
20m車8両以上がそれなりの本数あって平日朝夕はそれに見合う客が乗ってるじゃん
平日日中とか休日夕方以降は過剰感があるがな
401: 2014/12/02(火) 23:59:52.19 ID:zbGRz5LU0(1)調 AAS
朝、夜は快速（本八幡から船堀間各駅停車、あとは急行停車駅+住吉駅)日中は急行運転ってのはできないのかなー。
ちなみに快速は大島か岩本町で緩急接続的な感じで。
402: 2014/12/03(水) 00:00:23.95 ID:nY+EwXwM0(1)調 AAS
平日夕方ラッシュ後は急行が削られる分、昼より輸送力が少ないし、2200くらいからの10分間隔の時間は混みすぎ
403: 2014/12/03(水) 03:07:36.67 ID:fFAvoc8k0(1/3)調 AAS
とりあえず急行通過駅の乗降客数を貼っておく
乗車 降車
九段 46,762 45,896
小川 32,722 32,968
新三 29,732 31,165
瑞江 25,894 25,598
岩本 22,153 22,141
住吉 19,730 19,799
一江 19,897 19,456
曙橋 18,134 17,695
篠崎 17,922 17,656
東大 15,618 15,486
西大 13,112 13,169
菊川 11,428 11,491
浜町 10,447 10,627
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kotsu.metro.tokyo.jp
404(1): 2014/12/03(水) 03:33:40.23 ID:fFAvoc8k0(2/3)調 AAS
住吉は急行を止めたところで誰が使うのかよくわからない。
出発地が急行停車駅、目的地が半蔵門線の駅という経路なら最初から住吉乗換は選択肢に入らない。
大島・船堀・本八幡から錦糸町・押上に行きたいならバスやJRや京成を使う。
清澄白河や大手町なら都営だけで行く。
水天宮前や三越前も浅草線の人形町や日本橋が近くにある。
渋谷方面に行きたければ九段下で乗り換える。
新宿方面からも同様。
半蔵門線から他のメトロの路線に乗り換えたい需要もあるだろうけど、そんなのは取るに足らない。
乗換駅だから止めろという気持ちは分かるけど、乗換駅の中では乗降客数が最少だし、上記の理由もあるから理屈の上では急行停車はないね。
瑞江は現行のダイヤと設備では急行停車は無理。
405(1): 2014/12/03(水) 03:41:32.82 ID:fFAvoc8k0(3/3)調 AAS
残る九段下、小川町、新宿三丁目、岩本町は、この中から新しい停車駅を選ぼうとすると、どんな組み合わせでも必ず何かしらの不満がどこかから出てきて泥沼化する。
急行停車駅はこれ以上手を付けられないんだよ。
406: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/03(水) 13:41:05.93 ID:Kqqma5Yk0(1)調 AAS
政府は国土狂人の一環で北千葉線を建設すべき
407(1): 2014/12/03(水) 13:45:26.22 ID:4n6HlOrd0(1)調 AAS
小川町って多いんだな
408(1): 2014/12/03(水) 14:11:58.01 ID:sI++gcBL0(1/2)調 AAS
>>405
このリストの全部止めちゃえよ
俺は不満どころか大満足だけど
京王民としたら大島、船堀、本八幡なんてとこよりも九段下、小川町、岩本町の方が行く機会が多いし
逆に言うと隅田川の東側なんか無くてもいいくらいだよ
実際直通開始当初は京王からの直通（笹塚や入出庫の桜上水を除く）は岩本町までだったんだし
中線もその時の遺産だからな
岩本町発着になれば運賃高いの承知でアキバ行くのに使うケースは大幅に増えるだろう
409: 2014/12/03(水) 14:12:48.41 ID:yC55bR4g0(1/2)調 AAS
淡路町への乗り換え客が多いんじゃね？
ホームからエスカレーター１本上ると丸ノ内線のホームだし
なぜわざわざ駅名を変えたのか不思議なくらい
410: 2014/12/03(水) 14:13:49.89 ID:sI++gcBL0(2/2)調 AAS
あ、2010系の高幡不動始発の東大島行きなんてゲテモノもあったけどな
それも例外では
411: 2014/12/03(水) 14:14:53.10 ID:Q45Z8+LI0(1/3)調 AAS
>>407
フジが台場移る前は8万超えてたから減ってる。
412(1): 2014/12/03(水) 15:01:56.23 ID:yC55bR4g0(2/2)調 AAS
曙橋の乗降客が６万人くらいいたってこと？凄いね
413: 2014/12/03(水) 15:16:19.05 ID:Q45Z8+LI0(2/3)調 AAS
>>412
曙橋は5万中盤位はいた。
414(1): ドクタ� [ムダナシ[] 2014/12/03(水) 17:46:29.93 ID:T+XNfbc80(1)調 AAS
>>404
住吉乗り換えは東武方面の客ではないか？
仮に急行が止まれば従来神保町で乗り換えていた客が流れてくる可能性もある。
415: 2014/12/03(水) 17:50:11.71 ID:KtkJzpcq0(1)調 AAS
東武方面から大島、本八幡方面や岩本町あたりへ行く位か？
前者は需要が大きいとは思えないし、後者にしてもわざわざ高い都営を挟まなくても
日比谷線などで直接出れる
416: 2014/12/03(水) 19:05:54.26 ID:8rrTN56n0(1)調 AA×
ID:Kqqma5Yk0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
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417: 2014/12/03(水) 19:09:55.39 ID:+4eIca6V0(1)調 AAS
瑞江は5万超えで郊外の私鉄主要駅くらいの客数になってきたなｗ
一之江も来年辺り4万人超えそう
418: 2014/12/03(水) 19:21:22.24 ID:Q45Z8+LI0(3/3)調 AAS
>>414
神保町まで無駄に駅多くても線形の良さで半蔵門線より早いから、住吉で乗り換える意味が無いがw
419: 2014/12/03(水) 23:44:44.34 ID:hTZ9FT440(1)調 AAS
馬喰横山、市ヶ谷、新宿は錦糸町から総武線が使えるからあまり意味ないような。
420: 2014/12/03(水) 23:56:52.70 ID:KDlbnwOO0(1)調 AAS
急行は新宿線西側ではなく東側の利用者のための物だと思ってた
本八幡から新宿に速く人を運ぶ為のものかと
421(2): 2014/12/04(木) 00:35:29.06 ID:eS0lk/V90(1/2)調 AAS
その通り
京王民としたら都心部にこまめに止まる各駅停車の方がいいに決まってる
神保町までなら急行でも誤差範囲だし、馬喰なんか滅多に行かない
そこより先なんか尚更用無し
江戸川や本八幡民にしたって京王沿線になんか用は無いだろう
京王からの直通は都営線内最低でも馬喰横山まで各駅停車で途中抜かれない
都心部での優等運転するなら京王に迷惑をかけずにせいぜい笹塚まで
これでお互いWinWinじゃないのか
422(1): 2014/12/04(木) 00:42:35.82 ID:67/mEJD/0(1)調 AAS
昔みたいに京王直通は各停、線内運転が急行の方がいいのかな。
423: 2014/12/04(木) 00:59:57.81 ID:dN/cYpJd0(1/2)調 AAS
>>421
猿は山に帰れよw
>>422
瑞江待避の各停は大島折り返しにして、急行を大島以東各停にしてくれた方が便利になる。
まあ総武線と勝負出来てると思ってるアホな都営の事だからやらんだろうが。
各停並の乗車率になる急行は大島で各停と接続する奴だけなのにw
424(2): 2014/12/04(木) 01:00:31.77 ID:7mlR5nO40(1)調 AAS
>>421
> 京王に迷惑をかけずに
ずいぶんな物言いだな、「神保町へｘｘ分」と利用しているくせに
そもそも、都交に特殊な軌間を強いてるだろ
これだけで、京王は都交に多大な迷惑をかけているといえる
何で京王民とやらはデカい顔ができるんだ、日本人なのか
425: 2014/12/04(木) 01:26:50.57 ID:dN/cYpJd0(2/2)調 AAS
>>424
京王も相模原線内優等を特急にして本線に向けた辺りからして、もう昼間の都営乗り入れはそこまで重要視してないな。
426: 2014/12/04(木) 02:11:04.00 ID:wG6yOqq00(1)調 AAS
都営民としては新宿以西要らねえんだよなあ
427: 2014/12/04(木) 03:48:38.19 ID:Y2Ba8GrZ0(1)調 AAS
>>424
馬鹿言っちゃいかんよ。馬車軌間は都電の伝統なのだ。
東京馬車鉄道が電車化され、東京都に買収され、都電となった。
だから都電荒川線も馬車軌間だし、それ以外の路線が地下化され都営地下鉄になった。
都営三田線と都営浅草線の方が特殊な軌間を強いられた異端児。
都営新宿線は保守本流であり伝統の軌間なのだ。
何が多大な迷惑だ。ふざけてもらっては困る。
428: 2014/12/04(木) 06:05:23.76 ID:n5z8SwC10(1)調 AAS
なにいってるんだこいつ
429(2): 2014/12/04(木) 07:08:53.69 ID:eS0lk/V90(2/2)調 AAS
元はと言えば都電が1372という変則軌道にしたせいだろ
人のせいにしてんじゃねえよ
結局京急や京成更には新京成まで巻き込んだんだから
430: 2014/12/04(木) 07:36:35.18 ID:rWz8UQ5DO携(1)調 AAS
>>429
神経性は鉄道連隊時代の762から開業時1067→1372→1435と改軌してんだよな
ところで新鎌ヶ谷延伸は禁句かｗ
431: 2014/12/04(木) 08:49:41.52 ID:J1nqIy7N0(1)調 AAS
>>924
最低でも京王では神保町へ○分なんてアピールはしてないけど
それより九段下、小川町通過のデメリットの方が大きいし
区間急行新線新宿行きにして、見た目の調布方面からの
直通を日中無くしてる事から京王としては都営線内各駅停車にしたくて
桝添に無言のアピールをしてるんじゃないかね
桝添としても日中多摩ニュータウンからの見た目の直通が
無いのは面白く無いんだろうし
432: 2014/12/04(木) 09:58:44.10 ID:aX+bJTJZ0(1)調 AAS
夕方の急行調布行は玉南民への無言アピールってか？ｗｗ
433(1): 2014/12/05(金) 06:13:49.10 ID:89O7sG0y0(1/2)調 AAS
>>408
京王直通辞めて欲しい
ダイヤ乱ればかり、メリット無し。
434(3): 2014/12/05(金) 07:44:07.53 ID:BUfRKEOW0(1)調 AAS
>>433
じゃあ新宿線は新宿三丁目折り返しだな
435: 2014/12/05(金) 08:09:46.90 ID:6cK8lejV0(1/2)調 AAS
今本八幡で階段から転落した人いたんだけど、駅員？ってか、整列乗車の係りみたいな人に伝えたら、「そうですか」って言うだけで、その場から全く動かないの。
バカなの？
他の人が車掌に伝えたら、そっちは直ぐ動いてくれてた。
あの、整列乗車の為に車両内走る青い制服の奴らは、バイトかなんか？
436: 2014/12/05(金) 08:13:01.72 ID:6cK8lejV0(2/2)調 AAS
バイトだったら、自分の仕事以外やらないのも、まぁ良いけどさ。
437: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/05(金) 15:14:57.88 ID:Z1+5wUZ30(1)調 AA×
外部ﾘﾝｸ[html]:www.soumu.go.jp
438: 2014/12/05(金) 18:10:43.06 ID:t4OLnC980(1)調 AAS
>>434
サブナードから新宿西口駅に連絡するかたちで「新宿駅」を作って終点なら
それはそれで可。
439(1): 2014/12/05(金) 18:16:22.69 ID:J7WJN+4V0(1)調 AAS
>>429
湘南電鉄が1435にしなければ、皆1372で揃ったのに。
440: 2014/12/05(金) 19:06:00.47 ID:LX+TrlSB0(1)調 AA×
ID:Z1+5wUZ30
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
441: 2014/12/05(金) 19:42:41.13 ID:89O7sG0y0(2/2)調 AAS
>>434
それでいい
442: 2014/12/05(金) 20:55:39.01 ID:ConoHl0n0(1)調 AAS
>>434
本八幡～新宿三丁目
前の三田線よりヒドイ
443(1): 2014/12/05(金) 20:58:27.21 ID:diFRrMXz0(1)調 AAS
>>439
京急・京成・新京成・北総・浅草線・新宿線・京王が1372mmでそろってたかもな
444: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/05(金) 23:09:45.51 ID:5MLh2zR+0(1)調 AAS
>>443
地下鉄、民鉄、私鉄、酷鐵も全て標準軌にして30m6ドアを基本にするべきだった
445: 2014/12/06(土) 07:50:23.77 ID:aPRtEkBd0(1)調 AAS
欧州や新幹線でも25m車だというのに
446: 2014/12/06(土) 09:39:59.07 ID:7lM8emiG0(1)調 AA×
ID:Ecmpk/qF0
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447: 2014/12/06(土) 23:12:09.07 ID:LfNWEaQm0(1)調 AAS
京王直通ってメリット無いなぁ。
1435で京成、京急と直通のほうが良かったわw
448: 2014/12/06(土) 23:16:13.00 ID:cDcoRnrx0(1)調 AAS
セシウムまみれトンキン
449(3): 2014/12/07(日) 01:29:25.91 ID:7L9L5HTp0(1/6)調 AAS
京王民としても、銀座、大手町、日本橋、霞ヶ関のいずれも擦りともしない都営新宿線直通になんか全く意味はないよな
上のいずれにも擦りともしないのは他には副都心線だけ
副都心はその名の通り都心を通らず副都心を結ぶ路線で意味合いが異なるし
450: 2014/12/07(日) 01:33:19.94 ID:YkqN0Gmg0(1)調 AAS
>>449
神保町の古本屋行く時はつかえる。文盲の人には関係ない話ですが。
451(1): 2014/12/07(日) 01:55:17.92 ID:b6L3zTdE0(1)調 AAS
>>449
仮に、相互直通を止めた場合、京王線は京王線新宿駅だけで
折返しができるなら、直通を止めても良いと思う。(笹塚までは別)
都営新宿線は笹塚までで標準軌に改軌するか、
あるいは狭軌に改軌して、岩本町からＴＸへ乗入れ。
452: 2014/12/07(日) 02:28:25.75 ID:7L9L5HTp0(2/6)調 AAS
せめて九段下ー住吉が半蔵門線のルートなら良かったのに
今気づいたけど一応日本橋はかすってることになるのか
日本橋馬喰町だから
ここでの日本橋は道路元標のある日本橋の事な
453: 2014/12/07(日) 02:46:48.38 ID:YJ5it0cP0(1)調 AAS
>>451
できないです。新線新宿駅は１面２線しかありません。
都営新宿線は引き上げ線を使って新宿折り返しができるが、
それでも、京王も新線新宿で折り返そうとすると、
どうしてもホームの奪い合いになる。
やるなら都営新宿線が笹塚駅まで片乗り入れしか無いのですが、
そうなると京王線新宿駅が容量不足でパンクするか、輸送量不足でパンクするか
二択。
そもそも京王と都営の乗り入れは、京王線新宿駅がわずか３線しかなくて、
折り返しを捌き切れないから。
都営も折り返せるといっても引き上げ線は一本だけなので、
日中はともかくラッシュアワーは捌けない。
結局、相互乗り入れは利用者のニーズというより、設備容量不足での
車両運用の都合と言えます。
454: 2014/12/07(日) 06:10:58.11 ID:+L2xMRZD0(1/2)調 AAS
>>449
八王子や橋本に向かう電車と乗り入れとか
都営地下鉄で1番相手に恵まれていない。
府中や調布、高幡不動…
本当に直通廃止でいいと思う。
455: 2014/12/07(日) 07:34:20.23 ID:zoWzQZJl0(1/3)調 AAS
廃止になったら新宿線は新宿三丁目折り返しで問題無い
456(2): 2014/12/07(日) 09:36:55.61 ID:hYpClcgl0(1)調 AAS
・京王線は明治大学を始めとして沿線に大学が多い学園路線です。
無学無教養な都営民には縁がないかも知れません。
・京王線は東京競馬場・京王閣があるギャンブルラインです。
堅物な都営民には縁がないかも知れません。
・京王線は、多摩動物公園・よみうりランド・東京サマーランドなど公園路線です。
貧乏ヒマなしの都営民には縁がないかも知れません。
・京王線は、大國魂神社・高幡不動尊金剛寺に代表される寺社路線です。
無信心で罰当たりな都営民には縁がないかも知れません。
・京王線は、味の素スタジアム・エスフォルタアリーナ八王子のスポーツ路線です。
余裕のない都営民には縁がないかも知れません。
・京王線は、陣馬山・高尾山のハイキング路線です。
足腰の弱い都営民には縁がないかも知れません。
下品で粗野な都営民が上品で優美な京王線の雰囲気になじめないのは仕方有りません。
457(3): 2014/12/07(日) 09:46:26.84 ID:7L9L5HTp0(3/6)調 AAS
オイオイ
江戸川競艇控える癖に何ほざくんだよ
中山競馬場にしても本八幡からも近いし
というか日中の暴露以東なんかジジババしか乗ってねえやないかよ
明らかにメトロやJRとは客層が違うし
都心部にしても外国人の姿をほとんど見かけないからな
山手線や丸ノ内、銀座線あたりだと1両に平均1人くらいは外国人の姿が見えるのに
都営新宿線では滅多に見かけないからな
458(1): 2014/12/07(日) 09:49:16.35 ID:7L9L5HTp0(4/6)調 AAS
あと、宗教では天下の靖国があるかと
いっそのこと都営靖国線にして、各車両ごとに戦犯を祀ったらどうかね？
中韓が怒り狂うだろうけど関係ない
オリンピックに向けて西武新宿線や湘南新宿ラインとの混同を避けるためにも
459(2): 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/07(日) 10:32:17.48 ID:1pCV2K/j0(1)調 AA×
460: 2014/12/07(日) 11:35:01.98 ID:UybXHgl40(1)調 AAS
京王は「京王スマートアクセス(全然スマートじゃないけど)」とか「東京カメレオン」とか
一生懸命都営地下鉄の宣伝しているのに「京王直通辞めて欲しい」って酷いね(´；ω；｀)
461(1): 2014/12/07(日) 11:42:40.59 ID:7L9L5HTp0(5/6)調 AAS
それにしたって別に森下以遠への急行での速達を積極的にアピールしてるわけでは無いし
最低でも迷惑急行での乗り入れは即刻やめて欲しいよ
あと、なんで京王の車内には大江戸線の路線があたかも直通してるかの如く書かれてるのか疑問なんだよね
それならまだ東急や小田急みたいに地下鉄全線路線図でも貼ってくれた方が親切だろう
462(1): 2014/12/07(日) 11:50:06.51 ID:7L9L5HTp0(6/6)調 AAS
都営新宿線は新宿から大江戸線ルートで光が丘へ
京王からの直通は大江戸線環状部南側ルートで六本木、大門経由清澄あたりまで
大江戸線北側はつくばエクスプレス直通にしとけば良かったんだよ
463: 2014/12/07(日) 12:23:54.90 ID:zoWzQZJl0(2/3)調 AAS
>>458
田無を通るのは農業鉄道歌舞伎町線の間違いだろ
464: 2014/12/07(日) 12:32:14.70 ID:znKNViD/0(1)調 AAS
>>456、>>459
お前らうざい
465: 2014/12/07(日) 13:11:29.11 ID:yVjHdngU0(1)調 AAS
>>456ヒトモドキの生態↓
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>459ヒトモドキの生態↓
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>462ヒトモドキの生態↓
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
466: 2014/12/07(日) 14:39:55.88 ID:R/XF3m4o0(1)調 AAS
ここで何言ったって交通局や京王の耳にはいるわけないんだから黙ってろよ
467: 2014/12/07(日) 14:59:16.66 ID:93jeqZHW0(1)調 AAS
>>457
＞というか日中の暴露以東なんかジジババしか乗ってねえやないかよ
江戸川区は高齢化とは無縁の地域なんですがそれは
468(2): 2014/12/07(日) 15:29:29.60 ID:5kabyxpkO携(1)調 AAS
>>457
この前、船堀駅に外人の女の子二人連れが居た。
｢アキハバラ、アキハバラ…｣と路線地図必死に見てたんで｢岩本町にいらっしゃい。名前は違うけど同じ駅なんですよ｣と教えたら感謝された。
469(1): 2014/12/07(日) 18:03:00.76 ID:OvID5PD2O携(1)調 AAS
>>461
京王の駅運賃表には浅草線の記載が無い
それが、ケチ王クオリティ。
470: 2014/12/07(日) 20:35:05.57 ID:zoWzQZJl0(3/3)調 AAS
>>469
田キチは１日中暇そうやねw
471: 2014/12/07(日) 20:37:45.25 ID:dqMbSh5h0(1)調 AA×
ID:1pCV2K/j0 ID:u+sKWajn0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
472: 2014/12/07(日) 21:18:18.73 ID:+L2xMRZD0(2/2)調 AAS
>>457
京王遠征は魅力なし
473: 2014/12/07(日) 22:03:47.24 ID:fh1KDKfE0(1)調 AAS
京王新線との相互直通運転を廃止して
京王線内でトラブル→都営線に遅延発生→都営線の急行運転中止
ほんっとだるい。都営の急行は一度中止したら中々再開しないし『終日中止』もざら。
京王新線でトラブル起きたらすぐさま直通運転を中止すればいいのになぜそれをやらない
つーか笹塚行電車は新宿でほとんど降りるだろ
意味ない直通運転
474(1): 2014/12/09(火) 06:10:03.23 ID:oAN/VXZL0(1)調 AAS
京王からの乗り入れ遅れでダイヤ乱れが日常的。
京王と直通廃止してくれると最高だな。
475: 2014/12/09(火) 07:10:06.98 ID:QRs5MyrQ0(1)調 AAS
狭軌でも標準軌でもないとんでも軌道にした意味が・・・
476: 2014/12/09(火) 07:36:30.14 ID:wPpArfGTO携(1)調 AAS
>>468
大門(浜松町)、西新宿五丁目(清水橋)みたいな、副駅名を考えてみる。
477: 2014/12/09(火) 10:41:22.20 ID:BtlRyBPH0(1)調 AAS
「月島、月島、焼き豚とローストビーフの店、肉のタカサゴへお越しの方はこちらでお降りください」
478: 2014/12/09(火) 15:30:13.33 ID:ZK4qV2aR0(1)調 AAS
都営新宿線って、乗ってると
暗い気持ちにならない？
俺はなる。
笹塚から京王新線に乗ってる時点で
もうダメだね。
毎日、都営新宿線に乗って通勤とか
考えられない
風水的にも良くない場所を通ってるとしか
思えないんだよね
479: 2014/12/09(火) 16:05:55.93 ID:40LbNYrb0(1)調 AAS
大丈夫？新小岩の行き方教えようか？
480: 2014/12/09(火) 17:08:28.70 ID:ebKmB+hM0(1)調 AAS
俺はたまーに乗る程度だけど特別新しい訳ではないのに駅とか電車とか清潔感あるなーと思う。
地下鉄のゴッチャとした感じはないね。
10－000も古いけど汚いかと言われたらそうでもないし
481(1): 2014/12/10(水) 00:03:25.65 ID:W5xIS7PF0(1/2)調 AAS
10-000は東京の地下鉄ではメトロ60007000と並んで最低レベルだろ
特に黄色い内装のやつ
まあ廃車が確定してるが
482: 2014/12/10(水) 00:33:05.40 ID:c0MQEdZE0(1)調 AAS
最近、朝ラッシュのピーク時の西行が微妙に送れるのが常態化しているような気がする
時間通りに走ることがほぼない田都とかと比べれば全然ましだが
483(1): 2014/12/10(水) 02:22:28.17 ID:phljZ8Uk0(1/2)調 AAS
>>468
ただ、直後に来た電車が急行だと少し面倒なことになるな。
484: 2014/12/10(水) 02:48:09.14 ID:3eo5Zdzs0(1)調 AAS
大丈夫っしょ
先日、岩本町で日比谷線に乗り換えようと思っていたのに来たのが急行で、
快適すぎるのでそのまま新宿まで行き、丸ノ内線に乗り換えた
485: 2014/12/10(水) 02:59:46.95 ID:phljZ8Uk0(2/2)調 AAS
>>474
笹塚まで都営だったら可能だろうけどな。
486: 2014/12/10(水) 03:38:16.86 ID:84XZ6m6N0(1)調 AAS
新宿三丁目～笹塚をそれぞれ第2種鉄道化すればメリットあるだろ。
487: 2014/12/10(水) 07:55:16.79 ID:GaahzzMP0(1)調 AAS
指令所が多摩センと都営ので結局違うからなあ。
488: 2014/12/10(水) 09:47:55.33 ID:FsjVihFD0(1/2)調 AAS
>>481
東急8500よりはまし
489: 2014/12/10(水) 10:12:00.58 ID:oMDGzC5q0(1)調 AAS
日本のヨハネストンキン
490(1): 2014/12/10(水) 13:45:19.56 ID:jSOv0LP50(1/2)調 AAS
>>483
岩本町で降りてから迷う可能性が十分高いから問題無いよw
491: 2014/12/10(水) 13:54:19.82 ID:bLDRz7XI0(1)調 AAS
日比谷線ですら迷う可能性あるな
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