[過去ﾛｸﾞ] ●都営新宿線 [14.09.23改正] (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
117(1): ドクタ� [ムダナシ[] 2014/10/09(木) 17:59:22.59 ID:w7TmgUCFi(1)調 AAS
>>114
東横特急(多摩川・田園調布通過)や東海道線名古屋地区快速系(三河安城通過)など都営思考では不可能な停車駅だな。
118: 2014/10/09(木) 19:00:54.15 ID:eJa05Bvp0(1)調 AAS
>>113ヒトモドキの生態↓
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>116ヒトモドキの生態↓
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>>117ヒトモドキの生態↓
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
119(1): 2014/10/09(木) 23:52:24.20 ID:RDZ4WZwx0(1)調 AAS
>>116
浅草線は今度のダイヤ改正で
上下線とも京成の本線特急と急急接続するようになるから乗車率上がると思われ
120(1): 2014/10/09(木) 23:53:15.90 ID:/xy3CPn50(1)調 AAS
>>114
JRに勝つ必要はないだろ、棲み分けられればいいんだ
戦争に例えるなんて最低だな
121: 2014/10/10(金) 01:02:28.33 ID:FJg16bdj0(1/2)調 AAS
>>113
あわてるな。辞書をひけ。
122(2): 2014/10/10(金) 01:14:14.44 ID:ESM+lnri0(1)調 AAS
>>119
この路線の急行よろしく停車駅選定がアレなのに、各停を更に削る時点で余計に各停にまたしわ寄せが来る訳で。
そもそも日中の京成直通需要は快速見れば分かるがあまり多くない。
>>120
急行停車駅同士しか速達効果が無く、停車駅選定もアレな急行をJRに刃向かって走らせてるのは都営な訳だが。
123: 2014/10/10(金) 09:23:00.83 ID:50NSCXhK0(1)調 AAS
停車駅があれなのは京成も一緒。
押上線の単独駅にしわ寄せがきてる
124: 2014/10/10(金) 12:41:35.20 ID:OCYZonTuO携(1)調 AAS
>>111
度重なる風圧で、壁面のパネルが外れてしまい、無理だと思う。
地下区間ホームドア付、島式ホームのケースで、
125km/hだったのが、100km/hに制限されてしまった。
125(1): 2014/10/10(金) 21:18:37.94 ID:FJg16bdj0(2/2)調 AAS
よく考えると地下鉄なんだから高速性にこだわる必要がない。
頻発が地下鉄にふさわしいな。
126(1): 2014/10/10(金) 21:37:05.01 ID:QMw2lZlD0(1)調 AAS
新宿線の場合は都市を走る地下鉄の面もあるけど都心から郊外に抜ける郊外鉄道の面もあるから
127(1): 2014/10/10(金) 21:48:12.85 ID:JbegYChA0(1)調 AAS
てか地下線内で100km/hは法律で禁止されてる
出すとしたら高架区間が最適
128(1): 2014/10/10(金) 23:01:36.25 ID:srGkgYTw0(1)調 AAS
>>122
北行エア快の後ろを走るのは快速佐倉だけど、どう考えてもエア快の方が混んでね？ｗ
南行エア快の後ろは快特三崎口だけど、これは単純に10分間隔羽田空港行と20分間隔三崎口行の
差だと思うが。
129(2): 2014/10/10(金) 23:59:58.03 ID:dCnsXFMc0(1)調 AAS
>>122
だからさ。「JRに勝つ」必要はないと言ってるの。
仕掛けたのがどっち、とか関係ない。
>>125
9本/h で十分頻発。
130(2): 2014/10/11(土) 01:18:13.16 ID:BRT/FqeE0(1/2)調 AAS
>>126
自治体の要請などもあり地下を選択したのだから、
地上の騒音回避を取って高速性はあきらめたということでしょ。
構造上、強風の問題は避けられないのだからどうしようもない。
実態としても都市内交通で間に合うor間に合っている。
郊外と称する場所までの距離だってたいしたことはない。
>>129
運転間隔が均等であることも大切。
あと、時間帯ね。昼間と夜間のバランスが悪すぎる。
131(1): 2014/10/11(土) 02:06:01.86 ID:hZO9I6W20(1/2)調 AAS
>>129
東大島～篠崎しか独占区間が無いんだから、いちいちJRに対抗なんか試みずにニッチに徹してりゃいいだけ。
>>130
さっさと10連に統一して輸送過剰過ぎる昼間は昔の6分40秒間隔にして、夕方に回して欲しいわ。
132: 2014/10/11(土) 02:13:34.28 ID:qne8AJbB0(1)調 AAS
今の状態はどっちつかずだよね
133(1): 2014/10/11(土) 03:03:21.31 ID:a0a0iI4/0(1)調 AAS
ニッチに徹しろとか言うけど、普段利用してる駅に急行が止まるならそっちのほうがいいんだろ。
134: 2014/10/11(土) 03:12:27.77 ID:hZO9I6W20(2/2)調 AAS
>>133
都営の停車駅選定では急行通過駅に行く機会も多いのに、急行・各停乗り継ぎだと全く速達効果無いから邪魔。
135: 2014/10/11(土) 07:12:09.10 ID:mCDIaLBk0(1)調 AAS
>>127
つくばエクスプレスとかは？
都区内区間でも飛ばしてるけど
136: 2014/10/11(土) 10:20:08.15 ID:5GTAsrH20(1)調 AAS
日本のヨハネストンキン
137(2): ドクタ� [ムダナシ[] 2014/10/11(土) 13:41:09.39 ID:5ApqNV6Bi(1)調 AAS
>>128
快速佐倉行きは西馬込始発だから羽田始発エア快より空いているのではないか？
138: 2014/10/11(土) 17:13:40.95 ID:BRT/FqeE0(2/2)調 AAS
>>137
浅草線スレでやれ。
139: 2014/10/11(土) 18:41:42.04 ID:tHVtMdsj0(1)調 AAS
>>137ヒトモドキの生態↓
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
140(3): 2014/10/12(日) 00:04:21.01 ID:0q2YoX1P0(1/6)調 AAS
>>130
地下鉄であれば速達不要、とはどういうことだろう。
瑞江の退避設備を作った理由とともにご説明を。
「運転間隔が均等」を優先すれば、追い越しを伴う優等の設定はできない。
並立しないのだから、「～も大切」と言われても。
>>131
旅客を獲得しようという営業施策を否定するとはね。
線路容量に余裕があるなら、営業努力として十分ありだろう。
そんな余裕がないくらい、各停の旅客が多いなら分かるが。
141(1): 2014/10/12(日) 01:02:27.26 ID:jpcwos9B0(1/5)調 AAS
>>140
獲得出来てねぇからいつまで経っても各停より空いてて役立たずなんだろうがw
142(1): 2014/10/12(日) 01:08:39.61 ID:0q2YoX1P0(2/6)調 AAS
>>141
「各停より混んでる」 必要はないだろ。
143: 2014/10/12(日) 01:15:33.10 ID:jpcwos9B0(2/5)調 AAS
>>142
わざわざ空いてる昼間に空気輸送の水差し優等作る位なら、本数の少ない夕方増やした方が役に立つ。
6分40秒間隔時代でもメトロの路線に比べたら全然空いてるし。
144: 2014/10/12(日) 01:18:28.66 ID:u7QK1mSP0(1)調 AAS
＞6分40秒間隔時代でもメトロの路線に比べたら全然空いてるし。
だから優等に行き着くんでは？藁
145(3): 2014/10/12(日) 01:29:25.15 ID:L/Cg8mnq0(1/4)調 AAS
>>140
瑞江に退避設備を準備していたのは、北千葉線全通後の大島以東のみでの優等運転を計画していた名残だけど
ちなみに岩本町は優等運転をするなどこれっぽっちも考えていなくて、京王からの折り返し用に作ったもの
流石に大島まで来ると郊外路線の趣きも強くなってきてるし、妥当だろうね
146: 2014/10/12(日) 01:35:32.86 ID:jpcwos9B0(3/5)調 AAS
>>145
森下以東はもう郊外だな。
147: 2014/10/12(日) 07:28:30.48 ID:QAEyofpF0(1/4)調 AAS
郊外でも優等な必要なほどの郊外ではないな。
148: 2014/10/12(日) 09:25:49.73 ID:8I1myozT0(1)調 AAS
>>145
140が物を知らないことがわかっただけw
149: 2014/10/12(日) 09:55:34.96 ID:QAEyofpF0(2/4)調 AAS
『瑞江の退避設備を作った理由とともにご説明を。』
これ、相当に痛い書き込み。
150: 2014/10/12(日) 12:03:35.85 ID:B9iSU87w0(1)調 AAS
>>145
仮に千葉県営鉄道の北千葉線が建設され千葉NTまで延びていたら、
それはそれでいろいろ厄介なことになっただろうけど。
151(1): 2014/10/12(日) 12:44:40.61 ID:EPhJ5/pD0(1)調 AAS
今思うと岩本町はなぜ３線ホームなんだろうな？
折り返し線で充分だったと思うが
まぁ全通以前は東側からの折り返し、直通開始直後は西からの折り返し
・・・だからああなったんだろうけど
152: 2014/10/12(日) 13:02:54.71 ID:L/Cg8mnq0(2/4)調 AAS
岩本町ー東大島区間開業の時なんか3線どころか1線あれば余裕でまかなえただろう
あとからポイント撤去とか面倒だからかな？
153: 2014/10/12(日) 13:11:45.71 ID:L/Cg8mnq0(3/4)調 AAS
都営は車庫最寄りの駅などの折り返し駅には引き上げ線にしないでホームを3つ以上にするケースが多いね
岩本町、大島、高島平に清澄白河と
154(2): 2014/10/12(日) 15:41:30.05 ID:jpcwos9B0(4/5)調 AAS
>>151
Y線だと折り返すのに乗務員の拘束時間増えるので、それを嫌がったんだろうな。
155(1): 2014/10/12(日) 16:26:08.25 ID:QAEyofpF0(3/4)調 AAS
>>140
>地下鉄であれば速達不要、とはどういうことだろう。
急行を走らせることは速達に必ずしもならないんだよ。
有効本数が減って、通過待ちができて、緩急接続がまともにできなければ、
結果として全体の速達は増発コストで考えると成立しないんだよ。
>旅客を獲得しようという営業施策を否定するとはね。
結果としてうまくいっていないのだから否定されても仕方がないのでは？
夜間に増発して利便性を向上するのだって旅客を獲得する方法だよ。
156: 2014/10/12(日) 20:39:13.07 ID:RBHtpU1g0(1)調 AAS
大島で緩急接続できりゃいいんだがな。
岩本町に急行を止めるという手もあるか？
157: 2014/10/12(日) 21:00:21.65 ID:L/Cg8mnq0(4/4)調 AAS
はじめから新宿ー本八幡での優等運転を考えていたなら瑞江に待避線なんか作らないわな
理想は大島を2面4線にして接続だろうね
158: 2014/10/12(日) 21:00:32.67 ID:QAEyofpF0(4/4)調 AAS
大島・岩本町ともに中線を共用するからダイヤ作成に大きな制限事項となる。
瑞江の施設で通過ありきだから結果こうなった。
変える気がないからどうしようもない。
159: 2014/10/12(日) 22:59:58.91 ID:0q2YoX1P0(3/6)調 AAS
> 329 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/09/27(火) 21:34:54.10 ID:Pou68Hlr0
> オイルショックとかがなければ岩本町は２面４線だったという本を読んだ
>
> 342 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/05(水) 16:13:04.16 ID:/gSA+0BgO
> >>335
> 当初計画だと2面4線だったそうな。都お約束の建設費削減で1線減らしたと。
>
> 計画通りならまた違う展開だったかもね。
>
> 343 ：名無し野電車区(関東・甲信越)：2011/10/05(水) 16:18:02.06 ID:/gSA+0BgO
> >>331
> >>329の読んだ本、建設設計担当者の書いた本なんだが。よくそれはないと断言できたなｗ
>
> 急行運転の構想も建設当時からあったと記されてるよ。本八幡から先が開業する前提でだったようだが。
>
> 371 ：名無し野電車区(チベット自治区)：2011/10/09(日) 10:44:32.47 ID:ZQe72LZm0
> そういえば岩本町の件については最近発売された都営地下鉄の秘密みたいな本に載ってるから一度読んでみるといいよ。
160: 2014/10/12(日) 23:00:36.96 ID:0q2YoX1P0(4/6)調 AAS
> 450 ：名無し野電車区：2011/10/26(水) 01:44:13.70 ID:UfkbHBzn0
> 新宿線の急行を考える場合に、頭に入れておかないといけないのは、
>
> ・都心の地下鉄の割りに、新宿線は空いている（日中）
> ・線路容量的には日中毎時9本では余裕がある
>
> ということ。
>
> で、インフラの余裕を、空いていることの対策に使いたいのだけど、どうするか、
> という答えが急行運転。
>
> 空いているからこそ、急行運転のせいで皺寄せの行く各停のみ利用者の
> デメリットもトータルでは他線で急行運転するより少なく（利用者が少ないのだから、
> 10分あくことも許容範囲）、急行目当ての利用者を（少しは）得られれば（たとえ
> 空気輸送と見えても）、何もしないよりはいいというのがベースにある。
>
> 仮に毎時9本では余裕があるのを、単純に各停を3本増発することに充てたとすると、
> 少ない既存利用者の利便性は上がるけど、利用者数自体は特に増えはせず、
> それでは所期の目的を達しない。
>
> ちょっとばかり利用者を増やすという小さな目的より、社会的に節電が大きな目標と
> なれば、当然急行は運行しない（だからといって、節電が落ち着けば急行運転する
> ことの意義は以前と変わらずある）、というのは、別段方針の変更でも何でもない。
>
> もし、利便性を上げようとして急行運転してるはずなのに、全然利便性が
> 上がってない、なんて思っちゃう人がいたら、それは根本が違うということ。
161: 2014/10/12(日) 23:02:34.12 ID:0q2YoX1P0(5/6)調 AAS
>>155
夜間増発については、否定も肯定もしていない。
急行の是非とは別問題、との認識。
162(2): 2014/10/12(日) 23:51:44.09 ID:jpcwos9B0(5/5)調 AAS
過去のレスコピペしてドヤ顔とかwww
163(1): 2014/10/12(日) 23:57:42.06 ID:0q2YoX1P0(6/6)調 AAS
>>162
ドヤ顔かどうかは関知しないが、>>154 は撤回いただきたく。
164(1): 2014/10/13(月) 00:45:15.00 ID:kDw4kZSj0(1/4)調 AAS
出典がわからない情報では何も評価できないね。
急行を３本／時増発して、そのうえでこの結果だからね。
増発分の原資を朝夕のラッシュに充てれば、定期という常連を獲得できるチャンスもあるのに。
別問題とはいってるけど原資を投下する先の問題だから別にはならないんだよね。
「急行目当ての利用者を（少しは）得られれば（たとえ空気輸送と見えても）、
何もしないよりはいいというのがベースにある。」
増発コストをかけている以上、
費用対効果の観点からこのような論理が許される道理がない。
非常識な論理が公式の資料に掲載されるわけもなく、
出典がわからないのでは、あのような引用は無視するのが相当。
165(2): 2014/10/13(月) 09:06:13.61 ID:jasbENCO0(1)調 AAS
岩本町の3線にしても、建設費の増加よりも乗務員の拘束の方が大事とはさすがはお役所体質だよな
営団が綱体架線にして少しでもトンネル小さくして建設費を削減しようとしていたのに都営はトロリー線に拘り続けていたし
なんか都営新宿線の場合はさらに横からも逃げられる程トンネルに余裕があるとか
（別に正面非常口は必ずしも必要ではないとか）
166(3): 2014/10/13(月) 13:38:53.89 ID:fxBBezje0(1)調 AAS
都営新宿線の良くないところは、
華がないところ。
京王新線も華がないけど、それ以上だな。
167: 2014/10/13(月) 13:39:11.36 ID:QC3Daqr8O携(1)調 AAS
>>165
> 都営新宿線の場合はさらに横からも逃げられる程トンネルに余裕があるとか
言われてみりゃ窓の向こうに結構空間あるように思う
168: 2014/10/13(月) 14:00:13.32 ID:vc+0Tu600(1)調 AAS
修羅の国トンキン
169: 2014/10/13(月) 14:10:51.49 ID:xdFtVkTC0(1)調 AAS
>>166
城北から下町を走り抜けるんだから仕方がないね
170: 2014/10/13(月) 17:41:48.36 ID:kDw4kZSj0(2/4)調 AAS
>>166
では何線は華があるんだい？
171: 2014/10/13(月) 17:47:18.79 ID:xNWmS1vc0(1)調 AAS
ぎ、銀座線
172: 2014/10/13(月) 21:15:43.76 ID:VevJ4K+j0(1/3)調 AAS
>>164
> 2ch の書き込みに、出典も何もないだろ
> > 出典がわからないのでは、あのような引用は無視するのが相当。
> というのなら、>>164 が引用されても無視されるべき存在、と言っていることになる
173(1): 2014/10/13(月) 21:22:12.13 ID:kDw4kZSj0(3/4)調 AAS
別に一般論や自分の意見は、それこそ出典も何もないだろうね。
自分の意見なら引用なんかしないで自分の意見として述べよ。
てか、引用したの結局誰の発言なの？
174: 2014/10/13(月) 21:25:08.37 ID:/BWjYM050(1)調 AAS
>>165
非貫通地下鉄OKですか！？
画像ﾘﾝｸ
画像ﾘﾝｸ
175(1): 2014/10/13(月) 21:47:26.65 ID:VevJ4K+j0(2/3)調 AAS
>>173
そんなものは 2ch に開示申請してくれよ、まず通らないだろうが
きちんと発言者・発言日・IDまで含めて引用したろ
176(1): 2014/10/13(月) 21:58:12.74 ID:kDw4kZSj0(4/4)調 AAS
とにかく、出典は？
> オイルショックとかがなければ岩本町は２面４線だったという本を読んだ
> 空いているからこそ、急行運転のせいで皺寄せの行く各停のみ利用者の
> デメリットもトータルでは他線で急行運転するより少なく（利用者が少ないのだから、
> 10分あくことも許容範囲）、急行目当ての利用者を（少しは）得られれば（たとえ
> 空気輸送と見えても）、何もしないよりはいいというのがベースにある。
誰の発言なんだろうね？
興味あるよね。
いまのままでは、得体のしれないものを引用しただけだよ。
だからドヤ顔って言われたんだよ。
177(1): 2014/10/13(月) 22:02:52.92 ID:vSLUjDKb0(1)調 AAS
>>166
山手線東側にJR乗り換え駅兼ターミナル駅がないから余計華がなく感じる。
178(1): 2014/10/13(月) 22:39:13.34 ID:VevJ4K+j0(3/3)調 AAS
>>176
>>175
書籍の件は、俺も読んだ書籍に対するもの。
その書籍について知りたい、というなら分かるけどさ。
引用はすべて 2ch の書き込み。
だから誰が書いたのか知りたければ、2ch に聞いてくれ。
誰が書き込んだか、なんてどうでもいいだろ。
さもなければ、ID:kDw4kZSj0 の書き込みもまた得体の知れないものであり、
ID:kDw4kZSj0 はドヤ顔、と言われても文句言えない。
179: 2014/10/13(月) 23:33:20.99 ID:yZS4zFYd0(1)調 AAS
>>177
TXの起点、秋葉原はダメですか？
180(1): 2014/10/14(火) 00:45:46.35 ID:LOMg9eYv0(1/4)調 AAS
>>178
何の書籍だよ。詳細書けよ。
出典は何か聞いているの理解できなかった？
他人の過去の書き込み引っ張り出して恥ずかしくないのか。
自分の意見は自分で書け。
他人の書き込み引用して恥ずかしい思いをするより、
自分の意見に直接反論されるほうが１００万倍マシだよ。
181: 2014/10/14(火) 01:05:36.70 ID:Vf6Y5fb00(1/3)調 AAS
>>180
引用って、恥ずかしい行為なんか？
賛同する意見であるから引用したものだが。
> 他人の過去の書き込み引っ張り出して恥ずかしくないのか。
何を恥ずる必要がある。
書籍の詳細については、尋ねられていなかったから書いていなかったもの。
「どの本か」 と聞かれたならば回答は違ったろう。
「誰の発言」 と聞かれたので、「2ch の書き込み」 と答えたもの。
その発言の出自については、発言者本人ではないので答えかねる。
質問を見返されたい。聞きたいことを尋ねているか？
182(1): 2014/10/14(火) 01:18:15.10 ID:LOMg9eYv0(2/4)調 AAS
何の書籍だよ。早く詳細書けよ。
出典は何か聞いているのまだ理解できなかった？
恥ずかしいと思わなければ同じことを繰り返して
その都度恥をかくだけだ。
183(1): 2014/10/14(火) 01:24:57.92 ID:Vf6Y5fb00(2/3)調 AAS
>>182
引用って、恥ずかしい行為なんか？
答えてくれないので、単純化してみた。
（書籍の件、ISBNコードまで用意してあるけどさ）
184: 2014/10/14(火) 01:26:55.54 ID:Vf6Y5fb00(3/3)調 AAS
つーか、普通の人はこれまでの情報で分かるわな
185(1): 2014/10/14(火) 08:26:15.82 ID:LOMg9eYv0(3/4)調 AAS
>>183
お前のやり方は恥ずかしいよ。
自分の意見を示すのに過去の他人の出典も明らかでない内容を含む
書き込みだけを引用するなんて最低だね。
さらに、
「賛同する意見であるから引用したものだが」
が後出しなのがね。
早く書籍情報だせよ。
出せないからひっぱっているだけにしか見えないな。
186(1): [age] 2014/10/14(火) 14:35:50.00 ID:D7JvsLM70(1)調 AAS
急行は千葉県民の御用達列車
都民は我慢しなされｗ
187: 2014/10/14(火) 16:20:24.49 ID:LOMg9eYv0(4/4)調 AAS
そのくらいいっぱい利用してもらっていればいいんだけどね。
千葉県民の運賃単価は高いからいいお客さんだよ。
188: 2014/10/14(火) 17:21:43.06 ID:DsLh5GYC0(1)調 AAS
千葉県民からも都民税徴収すべきである
189: 2014/10/14(火) 18:33:52.92 ID:VXhwyJX90(1)調 AAS
>>186
総武緩行線のバイパスで作られたからそれでいいんじゃないの？
190: 2014/10/14(火) 21:00:29.80 ID:Gt0K1GcX0(1)調 AAS
ところで370F～480Fはホームドア付いたら車体上部に新たに帯貼るのだろうか
191: 2014/10/14(火) 23:57:45.37 ID:zUatx0LP0(1)調 AAS
>>185
さっぱり非難される理由が理解できんわ。
こいつに共感している方はいるかい？＞皆
引用のみ、は別に変なことじゃないし
質問者側なら 「小出しは嫌われる」はマナーだが、情報提供者側が非難されるいわれはないし
後出しと言っているのはほぼ無為な情報だし。
ISBNコードの末尾は 96 ないし 98。あとは自分で探しな。
192: 2014/10/15(水) 00:08:49.79 ID:fdalux6k0(1)調 AAS
なんだかんだ言って利用者の急行の好き嫌い激しいな。
自分は急行好きだけど
「営団成増」「平和台」「東新宿」を通過する地下鉄副都心線よりはマシじゃね？
いっそのこと「準急行」を新設しちゃえ
準急行停車駅：（新線）新宿、市ヶ谷、九段下、神保町、岩本町、馬喰横山、森下、住吉、大島、船堀、本八幡
急行停車駅：（新線）新宿、神保町、馬喰横山、森下、船堀、本八幡
※速達性を高めるために急行の一部駅通過
193(1): 2014/10/15(水) 00:09:37.30 ID:XCV3ltRQ0(1)調 AAS
お前らの論争なんてどうでもいいが質問者に限らず情報を小出しにするのはうぜーからやめろ
下二桁とかまどろっこしい事せずとっとと13ケタ書いとけよ
194: 2014/10/15(水) 00:15:17.96 ID:nXeoCAuv0(1/4)調 AAS
>>193
変に絡まれなければ、さっさと10桁/13桁書いてたよ。悪いね
195: 2014/10/15(水) 00:15:49.84 ID:nXeoCAuv0(2/4)調 AAS
あんなに非難されては、書く気ないわ
196(2): 2014/10/15(水) 00:48:30.70 ID:J+6k8yY90(1/3)調 AAS
予想通りの展開
恥の上塗り二重塗り
墓穴がどんどん深くなる
火に油をそそぎ
傷もどんどん深くなる
社会人だと会社辞めるまで突っ走るタイプ
どうせ働いていないんでしょ社会人無理
197: 2014/10/15(水) 00:55:10.49 ID:6+9Ujny00(1)調 AAS
ホームドアって早くていつ頃設置されるん？
198: 2014/10/15(水) 01:16:59.44 ID:nXeoCAuv0(3/4)調 AAS
>>196
予想を公表していないのに 「予想通り」
予想屋と呼ばれる方々のの常套手段らしいね。
ここでビジネスしてるわけじゃないし、そういう場ではない。
あんたはネクタイ締めて、書き込みしているのかね
# 普通に話したいだけなんだけどな
199(1): 2014/10/15(水) 02:00:48.66 ID:J+6k8yY90(2/3)調 AAS
では、改めて予想するよ。
書籍の情報を公開しない。
普通に話したい？
またまたご冗談を。
200: 2014/10/15(水) 02:11:34.55 ID:nXeoCAuv0(4/4)調 AAS
>>199
ISBNコード末尾2桁を書いたのは情報提供のつもりではなく、もはや情報提供しないという意思の表明。
> 出せないからひっぱっているだけにしか見えないな。
に対する担保に過ぎず、予想以前にもう書くつもりはないことを表明済み。
おめでたいね。
201: 2014/10/15(水) 06:39:20.11 ID:bsJz8xlp0(1)調 AA×
202(1): 2014/10/15(水) 09:28:15.58 ID:J+6k8yY90(3/3)調 AAS
結局逃げたのね。
>>196 の「予想通りの展開」は撤回してもいいよ。
あと、もう一度書くね。
恥の上塗り二重塗り
墓穴がどんどん深くなる
火に油をそそぎ
傷もどんどん深くなる
結局、根拠がさもあるかのように見せて
何もないという始末。
情報提供しないのなら、
>>163 の
＞>>162
＞ドヤ顔かどうかは関知しないが、>>154 は撤回いただきたく。
この部分は撤回してあげてね。
ドヤ顔だったのにこんなことになっちゃって。
203(1): 2014/10/15(水) 17:51:09.51 ID:M8lc/oo00(1)調 AAS
市ヶ谷と本八幡の改札と出口の関係が異常
204: 2014/10/15(水) 19:13:47.54 ID:cPBvPLtb0(1)調 AAS
>>203
八幡は真ん中の改札を京成側に移動させて欲しいもんだ。
一応都営お得意の集約改札じゃないだけマシではあるが。
205: 2014/10/16(木) 00:32:33.06 ID:ZcDW/nKa0(1)調 AAS
>>202
もう一度などと言わず、何回でも書きたいだけ書きなよ。
一発でひっくり返せるので。
理不尽な非難について、相手がどういう相手なのか、どう振舞うべきか検討中。
206: 2014/10/16(木) 11:02:50.17 ID:qKcrSLuT0(1)調 AAS
ソースはよ
207: sage 2014/10/16(木) 11:10:29.43 ID:1OPPHzV10(1/2)調 AAS
ソースはよ
208: sage 2014/10/16(木) 11:11:40.68 ID:1OPPHzV10(2/2)調 AAS
晒しage
209: 2014/10/17(金) 08:45:26.37 ID:wKTmZwpg0(1)調 AAS
ソースはよ
210(1): 2014/10/18(土) 01:42:51.08 ID:asSYOeT00(1/10)調 AAS
さて。
「引用が恥ずかしいとはどういうことか？」 という反論に対し、
「書き込みだけを引用するなんて最低だね」 という回答は何の説明にもなっておらず、
意見の反目するこちらを理なく攻撃して自分の主張を通そうとしている、と解釈せざるを得ない。
自己愛性人格障害の傾向でもあるのかな、障害があるなら仕方ない、と思ったけど、
「ソースはよ」 という普通の煽りに落ち着いたのでそれほどでもないみたい。
さて、どうしたものかな・・・
というか、早々に横から「この本じゃない？」という指摘があるものと思っていたが、
想像以上に部数が出なかったのかな。
211(1): 2014/10/18(土) 10:36:52.57 ID:OxvajyxU0(1)調 AAS
>>210
じゃあ横から一言
お前、いい加減ウザいよ
212: 2014/10/18(土) 11:05:56.59 ID:asSYOeT00(2/10)調 AAS
>>211
わかるw
まぁこの週末で幕だと思う。
本件を通して、相手を貶め意見を押し通す行為に
警鐘を鳴らしていただけるようになればうれしい。
213: 2014/10/18(土) 13:28:13.07 ID:N+bfc/hyi(1)調 AAS
この路線クソ過ぎ。土日の本数の少なさド田舎なみだなw
214(1): 2014/10/18(土) 22:31:21.14 ID:asSYOeT00(3/10)調 AAS
静かになったな、「普通に話したい」 が伝わったろうか。
分からないが、皆様、機会あればこちらの書籍をご参照ください。
今だから話せる都営地下鉄の秘密 (洋泉社)
ISBN-10: 4862487696
ISBN-13: 978-4862487698
では、急行の運転を再開します、どうぞ。
215(1): 2014/10/18(土) 22:56:17.19 ID:PyxnAl/j0(1/3)調 AAS
普通に話したかったらさっさと出せばよかったのに。
amazonも楽天も売ってないね。
「都営地下鉄全線の建設に携わった現場技術者が語る秘話」
とあるが、
> オイルショックとかがなければ岩本町は２面４線だったという本を読んだ
とか
> 空いているからこそ、急行運転のせいで皺寄せの行く各停のみ利用者の
> デメリットもトータルでは他線で急行運転するより少なく（利用者が少ないのだから、
> 10分あくことも許容範囲）、急行目当ての利用者を（少しは）得られれば（たとえ
> 空気輸送と見えても）、何もしないよりはいいというのがベースにある。
とかいう話を確認できるということでＯＫね？
216: 2014/10/18(土) 23:03:26.54 ID:asSYOeT00(4/10)調 AAS
>>214
NO
217: 2014/10/18(土) 23:04:01.44 ID:asSYOeT00(5/10)調 AAS
間違えました。
>>215
NO
218: 2014/10/18(土) 23:05:50.80 ID:PyxnAl/j0(2/3)調 AAS
・・・・・。
219: 2014/10/18(土) 23:16:39.60 ID:asSYOeT00(6/10)調 AAS
情報提供を求める側が偉そうな姿勢を変えるつもりはないみたいね。
書くべきじゃなかったかな。
ま、一読してみてよ。
書かれているものも、書かれていないものも、分かるだろう。
220: 2014/10/18(土) 23:24:44.74 ID:asSYOeT00(7/10)調 AAS
No と書いたのは、「すべてYesではない」 という意味。
さ、図書館へ行こう。
221: 2014/10/18(土) 23:35:02.53 ID:asSYOeT00(8/10)調 AAS
「すべてYes」 ではない、という意味。
訂正多くすみません。
222: 2014/10/18(土) 23:37:13.42 ID:PyxnAl/j0(3/3)調 AAS
・・・・・。
223: 2014/10/18(土) 23:39:28.07 ID:asSYOeT00(9/10)調 AAS
・・・・・。
224: 2014/10/18(土) 23:47:03.42 ID:asSYOeT00(10/10)調 AAS
とりあえず、需要予測見直しによる当初計画見直しの件は、ばっちり書いてある。
急行運転の構想の件も。
読んだならば 「・・・・・。」 となることは予想されるが、この方読む気あるんだろうか。
225: 2014/10/19(日) 00:53:53.38 ID:gBQSLG2d0(1)調 AAS
キチガイが2匹いるな
226(3): 2014/10/19(日) 01:15:51.57 ID:FCqLXH1nO携(1)調 AAS
【究極の選択】
※１回乗換で行ける。
曙橋→森下→若松河田(東京女子医大前)
※１回乗換だが、別途運賃が必要。
曙橋→新宿…新宿西口→若松河田(東京女子医大前)
※２回乗換が必要。
曙橋→新宿→都庁前→若松河田(東京女子医大前)
227(2): 2014/10/19(日) 07:25:54.59 ID:2h2MJyyc0(1)調 AAS
それくらいの距離歩けよ
昔はフジテレビ前を通って女子医大病院に行ったもんだ
228: 2014/10/19(日) 08:54:06.85 ID:s6JMjEdO0(1)調 AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
229: 2014/10/19(日) 09:40:18.09 ID:xhQCPgCG0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
230: 2014/10/19(日) 10:53:22.51 ID:ZorQSowA0(1)調 AAS
>>226
小川町から丸ノ内線に乗って茗荷谷の方がいいや
231(2): 2014/10/19(日) 18:12:53.46 ID:FdXclsrGO携(1)調 AAS
京王線から都営新宿線に乗り入れる電車にもかかわらず
行き先は『新線新宿』行きに表示されており、ホームのアナウンスも『新線新宿行きが到着します』
車内アナウンスでは
『この電車は、新線新宿行きです。新宿から都営新宿線に入り本八幡行きになります』
相直してるに、こんな案内してる私鉄、他にないでしょ？
非常に解りにくくて不親切だと思う。
都営新宿線も笹塚行きを新宿行きと表示したりにしたら京王は怒るくせに。
232: 2014/10/19(日) 18:26:52.93 ID:PGb6N3dn0(1)調 AAS
>>226
※乗り換えなし
合羽坂下・市谷仲之町交差点→河田町
ネタにマジレス
233(1): 2014/10/19(日) 22:57:01.80 ID:z8xUZyVQ0(1)調 AAS
>>231
調布から種別を急行。行き先も本八幡に変更すべき。
234: 2014/10/19(日) 23:23:38.55 ID:u/5s9qcg0(1)調 AAS
ワンマン改造って始まってないよね？
520～540は最初からワンマン仕様ででてきそうだが、その後かね？
235: 2014/10/20(月) 22:50:39.24 ID:lIMsaL3K0(1)調 AAS
ここで言う話なのかは微妙だけどHTL21からHTL23に機種変更したら西大島駅でLTEが途切れなくなった
236(1): 2014/10/21(火) 01:14:52.46 ID:0zKpYUVY0(1)調 AAS
>>227
昔の人たちは、今の人たちからは想像つかないくらい、体力があったんですね。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
237: 2014/10/23(木) 13:28:22.79 ID:zAxheikGO携(1/2)調 AAS
>>231
> 笹塚行きを新宿行きと表示したりにしたら京王は怒る
京王の前に客からクレーム入るだろ
都営には新宿止まりっつう本物の新宿行があるから
新宿止まりなのかその先まで行くのかいちいち確認するようになる
京王の場合は新線新宿が終点ってのがないと思うんで
客も新線新宿行＝都直って思って乗ってる
強いて言えば都営線内の種別と行先がすぐに判らないのは不便
>>233
それだと都営線内も急行本八幡だと勘違いする
238(1): 2014/10/23(木) 19:37:52.79 ID:uR/2cu790(1/2)調 AAS
調布での区間急行新線新宿行き
新線新宿から急行本八幡行き
は
調布での急行本八幡行き
と同じ
239: 2014/10/23(木) 19:52:03.11 ID:zAxheikGO携(2/2)調 AAS
>>238
区急って全部都営線内急行だったっけ？
240: 2014/10/23(木) 20:19:31.10 ID:uR/2cu790(2/2)調 AAS
全部じゃないよ
だから条件をつけたよ
副都心線を含む直通各社方式なら
自社種別＋最終行先名にして
但し書きで種別変更を表示しているけどね
例１
区間急行 本八幡行
（都営線内は急行）
例２
各停 高尾山口行
（京王線内新宿から急行 調布から各駅停車）
241: 2014/10/23(木) 23:00:59.79 ID:RdVKtdhs0(1)調 AAS
東葉高速の快速みたいに都営線内急行なら都営急行って名乗ればええんちゃう
242(1): 2014/10/24(金) 03:05:44.01 ID:fAwh3t6Y0(1)調 AAS
東葉快速ってもうないんじゃないっけ
243: 2014/10/24(金) 21:14:37.47 ID:vkcpMMKv0(1)調 AAS
景気対策で北千葉線を建設すべき
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 758 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.031s