[過去ﾛｸﾞ] 東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ T-63 (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
798(1): 2014/12/10(水) 13:46:00.73 ID:D106dxkz0(2/3)調 AAS
>>793
貧民の僻みだほっとけ
799: 2014/12/10(水) 17:35:48.26 ID:HT4wnKgr0(1/2)調 AAS
>>798
事故などで葛西折り返し運転することもあるからじゃないのか？
あとは朝の江戸川２駅の鬼の混み方があれなんで、『一度ホームにいる人間を減らす（リセットさせる）』意味でとかな
仮にそれができたとして、妙典始発みたいにホームの中の人減らして、その次の列車以降での乗り降りによる遅延も一気に落とせたら良いんじゃないかと
もっとも、中央３駅が現状である間は遅延が一向に減らんけど
800(1): 2014/12/10(水) 19:04:12.85 ID:BzdcZbmU0(1)調 AAS
妙典ですら朝は始発待ちでホームは人で溢れかえっているのに、
それよりはるかに乗車客の多い葛西に始発なんて設定したら、
ホームをリセットするどころか、ホームで身動きができなくなるレベルだよ。
801(2): 2014/12/10(水) 19:23:05.67 ID:HT4wnKgr0(2/2)調 AAS
>>800
妙典始発と葛西始発と東陽町始発をほぼ同時に設定しときゃ大丈夫だろ
南砂町と木場で乗れない客が暴動起こしそうな諸刃の剣ではあるが
802: 2014/12/10(水) 19:47:56.31 ID:D106dxkz0(3/3)調 AAS
江戸川区は船堀＆臨海公園のへの誘導施策を実施すべき
803: 2014/12/10(水) 20:46:34.16 ID:IUTD6Tpc0(1)調 AAS
>>801
いやいや、始発を待つために電車を見送る人が出るのが問題なのよ
804: 2014/12/10(水) 21:30:34.74 ID:jSOv0LP50(2/2)調 AAS
>>801
B線東陽町始発なんて6時過ぎのですら空気しか運んでないが。
805(1): 2014/12/10(水) 21:48:56.23 ID:F9FABKZhO携(1)調 AAS
時間あたり最高１８本位に減らすかわりに、
減らした本数分をラッシュ前後の時間にあてて（逆に増やして）
ラッシュ時間帯前後を均等になるようにまんべんなく振り分ける
客の何割かは、ガラガラの時間帯あるぞと、そこを狙ってラッシュ時間から逃げだして、別の時間帯にのりだすだろ。（その分空いてるし）
極論をいうなら、
丸ノ内線みたく３０本に増やしたら増やしたでそこに集中するし、
それでも足りない増やせ馬鹿野郎と煽られて、だんだん増やして、最終的に４０本にまで増やしてもそこに集中して乗るのは目に見えてる。
ところで
一部のスレ住民は（トラブル発生時に）簡単に糞指令などと罵るが、
「終点駅や折り返し設備のある駅では、２分で運転士と車掌が交替して、折り返しを行うものとする（断言）」みたいな考え方でもしてんのかよ？www
（第３セクター路線駅の利用者と運賃設定で「周辺人口〜人。〜％の〜人が乗るものとする」の話みたく）
806(1): 2014/12/10(水) 22:13:17.81 ID:pXSAa12T0(1)調 AAS
折り返し線整備して快速無くして全各停にしたら、今より少し増発できるかな？
807: 2014/12/10(水) 23:26:51.41 ID:oMDGzC5q0(1)調 AAS
トンキンヒトモドキ
808: 2014/12/10(水) 23:30:29.53 ID:qKAQPm9V0(1)調 AAS
>>806
そう思うけど、勝田台・津田沼始発の混雑がひどくなる
だから通快は残して、通過待ちなしの並行ダイヤ(極論すれば運転停車あり)のような形が一番現実的だと思う
809(1): 2014/12/10(水) 23:54:06.06 ID:vKP49Xi90(1)調 AAS
折り返し線と南砂町の2面3線化でどれぐらい変わるのか
810(1): 2014/12/10(水) 23:57:19.65 ID:0ShlUjxC0(1)調 AAS
>>805
そうは言っても8時20分大手町時点で何もないのに連日最低5分は遅れるような指令しか出せないのは十分糞だと思うが。
811: 2014/12/11(木) 00:05:53.80 ID:iUV4JXjy0(1/2)調 AAS
>>810
一番のネックは茅場町だから、茅場町こそ2面3線になってくれないと難しいな。
812(1): 2014/12/11(木) 00:08:52.35 ID:sCX48xH70(1/2)調 AAS
急に平和になった。
茅場町は地上に出る階段を広げないことにはどうしようもない
813: 2014/12/11(木) 00:10:37.50 ID:isFWL2eI0(1)調 AAS
1号車だけでも、両扉を開けられればいいんだけどな
814(1): 2014/12/11(木) 00:16:36.67 ID:sCX48xH70(2/2)調 AAS
東武バカとAAバカが同時に消えた……
815: 2014/12/11(木) 00:23:13.54 ID:wGgI2wck0(1)調 AAS
>>812
日比谷線中目黒方面の1番線への流動が多いのに、1つしか階段が無い上に男だと1両分余計に歩かされる状況作ってる時点で有り得ないなw
816: 2014/12/11(木) 00:25:15.97 ID:iUV4JXjy0(2/2)調 AAS
>>814
あんなあからさまな自演は規制対象だし、誰か報告すれば運営も流石に対処してくれるだろw
817(1): 2014/12/11(木) 11:04:59.65 ID:QIwiT/dC0(1)調 AAS
AA消えても、ここは固定客しか居ない件についてw
葛西始発
ちんたら副本線
ラッシュ時本数押さえ改札制限
もう何年、同じ話題で堂々巡りしているのかな？
818: 2014/12/11(木) 11:20:58.69 ID:yn36FR+u0(1)調 AAS
葛西始発は遅延時には妙典から送り込んでホーム一掃効果をもたらしてるから、魅力的なことは間違いない
だから定期的に出てくるんだと思う
819(1): 2014/12/11(木) 19:43:32.42 ID:RaOF33Am0(1)調 AAS
3日間連続行き帰りワイドドア。
選んでるわけじゃなくあたる。
明日はわざと行きＴ車乗って終止符を打つか。
820: 車も 2014/12/11(木) 20:27:09.50 ID:a6hfhin10(1)調 AAS
>>819
T車も座席少ないぞw
821: 2014/12/11(木) 22:46:24.66 ID:ziWeR+vB0(1)調 AAS
>>817
それに付け加えるなら
・メトロの指令は糞指令
・トンキンｗ
822(1): 2014/12/11(木) 23:24:56.39 ID:5lKfuXyL0(1)調 AAS
セしウムまみれトンキン
823: 2014/12/12(金) 00:29:42.07 ID:hwin7Ukd0(1)調 AAS
>>822
アンコまみれクリキントンw
824(1): 2014/12/12(金) 00:39:53.77 ID:63QloQg7O携(1/2)調 AAS
駅にあった東西線のパンフ見たら、2013年度利用者が駅開業当初比で400〜500％の差があるとは驚いた。
西葛西駅できた頃の周辺写真、今じゃ想像つかんwww
825(1): 2014/12/12(金) 08:09:57.71 ID:EyEQvqIV0(1)調 AAS
>>824
行徳なんて駅の回りに家すら無かったぞ。
826: 2014/12/12(金) 08:12:32.18 ID:eP+0w6z80(1)調 AAS
無人の荒野に白い高架が延々と
827(1): 2014/12/12(金) 15:12:00.80 ID:pOREn9sK0(1)調 AAS
>>825
しかし、その頃から2面4線化できる構造にはなっていたんだよな、行徳。
通過線しかない葛西、原木中山に2面4線化されることなく現在に至る行徳。
そして現在の世になって、南砂町大改良に都心折り返し線の新設。
何と言うちぐはぐさ。
828: 2014/12/12(金) 15:33:54.40 ID:LNKHmE5a0(1/2)調 AAS
>>827
ところが南砂町も2面3線と半端な感じ。
829: 2014/12/12(金) 15:42:15.51 ID:LNKHmE5a0(2/2)調 AAS
>>809
>折り返し線と南砂町の2面3線化でどれぐらい変わるのか
折り返し線でどれだけ本数が増やせるのかが疑問。
しかし、今でもラッシュ時の本数が多いのに本当に増やせるのだろうか？
南砂町の2面3線化の効果はラッシュ時の場合、焼け石に水かと。
どちらかと言えば、南砂町の人口増加対策に思える。
830(1): 2014/12/12(金) 18:03:45.94 ID:GhCAnHax0(1)調 AAS
茅場町の改良工事で遅延もマシになるかな
変わらんか
831: 2014/12/12(金) 18:17:50.50 ID:VLXMXIz40(1)調 AAS
>>830
少しでもホームが新川寄りになれば色々と捗る
832: 2014/12/12(金) 18:51:39.00 ID:63QloQg7O携(2/2)調 AAS
神楽坂にエレベーター無いのは鬼だな。（リフト要らないけど松葉づえ必要な怪我人客や老人などには）
バリアフリー上等な駅として最後まで階段のみにするつもりか？
833: 2014/12/12(金) 21:46:19.26 ID:+DuAo8Dt0(1)調 AAS
安藤建築よりはまし
834: 2014/12/12(金) 23:25:37.15 ID:WzlPyyHy0(1)調 AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
835: 2014/12/13(土) 11:50:41.27 ID:ph5SYd5l0(1)調 AAS
発射時に、客が白線の外にいたり、車体に接近してると、
駅員だけでなく車掌も外部スピーカーでしつこく放送するようになったな。
JR倒壊の新幹線みたく
車掌放送しまくるから発車しないし
836: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2014/12/13(土) 13:39:32.64 ID:efxWsf4EO携(1)調 AAS
そりゃそうよ
客『距離感とかは計算してるから、だーいじょうぶ、だーいじょうぶ！（･∀･）ｱﾜﾃﾝﾅ､ｵﾁﾂｹ♪』
なんだろうけど、駅員や車掌にしてみれば
ギリギリアクションしてんじゃねえよ！！(((:＠Д＠))) ﾊﾗﾊﾗﾄﾞｷﾄﾞｷ
でしかないんだから。
837: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2014/12/13(土) 23:54:10.90 ID:4sLY/CWuO携(1)調 AAS
今日乗った際にふとドア上を見たら、東西線案内が新しいもの（快速・各駅停車の二種類から、快速・通勤快速・各駅停車の三種類）に変わっていることに気付いた。
838: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2014/12/14(日) 06:52:36.36 ID:i5FITEC10(1)調 AAS
何を今更感半端ないッス
839: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2014/12/14(日) 07:21:08.80 ID:y49TXwNn0(1)調 AAS
昨日乗った際にふと速度計を見たら、B線東陽町手前の45km/h制限はATCに当てて速度を落としていることに気づいた
840(2): 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2014/12/14(日) 11:20:22.08 ID:aGzVGeC30(1)調 AAS
ATCの速度制御ってそういうもんでしょ。
これ言うと昔の葛西や原木中山は、それに引き換え今の副本線は。。。という輩が出そうだけどw
地上信号時もホーム真ん中の黄色信号までに速度落としきらないといけなかったんだよ。
841: 2014/12/15(月) 00:40:09.11 ID:fkjA+xH30(1)調 AAS
>>840
地上信号はそういうもんだよね
逆にＡＴＣは停止現示のときも自動ブレーキに丸投げしてるの？
842: 2014/12/15(月) 00:49:28.44 ID:WoCMSeXM0(1)調 AAS
>>840
WS-ATC時代もガチ回復運転するMだとY・YGに当ててたな。
843: 2014/12/15(月) 11:18:20.91 ID:nZSLXVPU0(1)調 AAS
アルコール検査における不正行為及び懲戒処分について
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyometro.jp
844: 2014/12/15(月) 11:53:48.25 ID:H2Gi6WdpO携(1)調 AAS
酒パワー発覚てか
845(1): 2014/12/15(月) 21:39:14.76 ID:5SbyWkB/0(1)調 AAS
日本のヨハネストンキン
846: 2014/12/15(月) 23:04:20.68 ID:zQ0ra0lt0(1)調 AAS
>>845
元アメリカ大統領クリキントンw
847(1): 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/15(月) 23:40:12.55 ID:MALRIWxB0(1)調 AAS
05系は体質改善工事を中止し15000系で置き換えるべきで有る
848: 2014/12/16(火) 00:39:32.39 ID:l2p0sGrD0(1)調 AAS
>>847
またアク禁されろwww
クソ馬鹿が
849: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/16(火) 12:20:18.87 ID:BtWCmTjF0(1/2)調 AAS
07系は全てIndonesiaへ輸出し15000系で置き換えるべきで有る
850: ￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/12/16(火) 12:33:39.85 ID:xv7arTag0(1)調 AA×
ID:fPxI2xFt0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
851(1): 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/16(火) 13:56:51.04 ID:fPxI2xFt0(1/3)調 AAS
東葉高速鉄道は四街道まで延伸すべきである
852(1): 2014/12/16(火) 14:22:20.74 ID:FWZEJFp70(1)調 AAS
>>851
そのためには、まず東葉高速鉄道の上下分離が必要やな。
853: 2014/12/16(火) 14:34:34.66 ID:zFNG8IBZ0(1)調 AAS
東葉高速は混んでないから上下分離はいらん
東西線区間で分離してくれ
854: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/16(火) 15:07:50.17 ID:fPxI2xFt0(2/3)調 AAS
>>852
せやな
855: ￣￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/12/16(火) 15:13:19.75 ID:0hIOhpS20(1)調 AA×
ID:fPxI2xFt0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
856: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/16(火) 16:31:30.83 ID:BtWCmTjF0(2/2)調 AAS
東葉高速鉄道は佐倉へ延伸すべきで有る
857: ￣￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/12/16(火) 17:23:39.48 ID:tixzrp/G0(1)調 AA×
ID:fPxI2xFt0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
858: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/16(火) 19:07:06.21 ID:fPxI2xFt0(3/3)調 AAS
05系体質改善工事は打ち切り15000系追加導入で置き換えるべき
859: ￣￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/12/16(火) 19:35:45.11 ID:h18K/HOm0(1)調 AA×
ID:fPxI2xFt0 ID:BtWCmTjF0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
860: 2014/12/17(水) 06:38:38.10 ID:9A3tORuLO携(1)調 AAS
できない言い訳探しに躍起になる暇を使って、
生活パターンを変貌させてまで、各自でラッシュ時間帯を避けて早く（遅く）乗って快速、いや、快適通勤しようぜエヴリワン
画像ﾘﾝｸ
（･∀･）押忍！！！
バスの始発時間の絡みとかである程度以上早く乗れないなら、乗車位置変えてみるとかして、少しでも快適に画策してみるとかな。
861: 2014/12/17(水) 10:17:37.17 ID:/d7JyUu/0(1)調 AAS
西船橋では6:30頃までなら余裕で座れる
6:50頃になると並んでる人の中でも争奪戦が始まる
862(1): 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/17(水) 15:18:09.34 ID:RSUnHn/u0(1)調 AAS
07系は全てIndonesiaへ輸出し15000系追加導入で置き換えるべき
863: ￣￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/12/17(水) 15:20:46.91 ID:PjtCkF900(1)調 AA×
ID:RSUnHn/u0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
864(1): 2014/12/17(水) 23:47:47.94 ID:jTmaiu7j0(1)調 AAS
>>862
古い車両を修繕して延命するぐらいなら、新車で置き換えた方が
はるかに合理的やもんな。
ネシアにも喜ばれて一石二鳥でっしゃろ。
865: 2014/12/18(木) 13:30:28.37 ID:hi6V2twj0(1)調 AAS
これ以上ワイドダァが増えるのは勘弁
標準ドア仕様の15000系なら大歓迎
866: 2014/12/18(木) 15:08:30.61 ID:25zE5Lr20(1)調 AAS
トンキンヒトモドキ
867: 2014/12/18(木) 15:30:52.76 ID:YY1u9hA/0(1)調 AAS
ワイドドア＆４ドアでラッシュ時に座席収納なら遅延もなくなるね！
868: ８６０ 2014/12/18(木) 16:44:36.22 ID:12KL6dQsO携(1)調 AAS
通勤時において
「ワイドドアはぬるぽ、俺は座りたいんだガッ」
と叫ぶのならば、座れる可能性が高い時間帯にでも早く（遅く）乗れば解決。ただ、それだけのこと。
いきなり一時間以上ずらして早く（遅く）するのは心身にこたえるだろうから、少しずつ段階的に変化すると良いよ。
逆に、自分から乗車時間帯の変化をしない分際で、
北朝鮮軍事パレードや、日本の銀行法や、団塊世代の行動パターンばりに
皆と同じ足並み揃えて横並び一直線みたいにしか動かないうえで座れないと毒づく思考放棄していることのほうが奇妙奇天烈な話。
（長期にわたり痴漢され続けてるのにもかかわらず、乗車場所や時間帯を一切変えようとすらしない思考放棄してる姉ちゃんの話みたいに）
大袈裟な話、仮に４０本／h走れるようになったところで、それにかまけて乗り込む典型的な思考放棄客が増えるだけで、車両内や駅ホームとかの混み具合は現状とそんなに変わらんだろうね。（悪い意味で）
869: 2014/12/18(木) 21:12:19.03 ID:YvnI9+ot0(1)調 AAS
早く乗ると座れるよ
飯山満からも座れる
870: 2014/12/19(金) 00:42:24.38 ID:EGj1Q50o0(1)調 AAS
帰りは一時間程度ずらしたところでほとんど変わらん
明るい昼間に帰れ、など無茶な話
ワイドは着席機会が低い、それは動かしようのない事実
871(1): 2014/12/19(金) 01:38:57.57 ID:4Sfso8ri0(1)調 AAS
帰りは飯田橋から乗れば座れるぞ
正規の料金払って1時間ずらしたつもりで飯田橋から乗れば良い
872(1): 2014/12/19(金) 09:03:27.30 ID:uA8Od+Ms0(1)調 AAS
おまえら、そんなに座りたいのかよ。
帰りなんて大したことないやん。
俺はつま先立ちしてインナーマッスルを鍛えているよ。
873: 2014/12/19(金) 09:07:04.90 ID:0znxg9mh0(1)調 AAS
遠距離通勤の貧民どもは座ることに命懸けてるんだろ
874: 2014/12/19(金) 18:18:38.45 ID:gYd/UNP40(1)調 AAS
東葉勝田台→飯田橋通勤の俺はワイドドアは末端部に行くと寒いから嫌いだ。
夏は熱気が車内に流入するし、ワイドドアは双方によくない。
875: 2014/12/19(金) 20:08:58.98 ID:K5K8bQKj0(1)調 AAS
>>872
大藪春彦系男子だな
876: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/19(金) 20:21:44.45 ID:J2k2kU4e0(1)調 AAS
>>864
激しく同意 全て15000系に置き換えるべき
877: 2014/12/19(金) 20:56:59.01 ID:Y9XCU3fT0(1)調 AAS
どんなに電話やメールで客センに抗議しようがワイドドアは止めません
電車が遅れてもお客様の積み残しがあってもワイドドアは止めません
始発駅に戻り着席しようとする不正旅客がいてもワイドドアは止めません
878: 2014/12/19(金) 21:15:46.10 ID:63HfnX8H0(1)調 AA×
ID:J2k2kU4e0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
879: 2014/12/19(金) 22:05:05.16 ID:+LNekfX/0(1)調 AAS
しれっとダイヤ改正きたな
880(2): 2014/12/20(土) 00:25:13.89 ID:9poSbLCe0(1)調 AAS
西船橋の最終繰り下げは事前告知があったから、
特に驚きがなく、つまらない改正だな・・。
まあ、とりあえず西船橋利用者はオメ。
あと妙典のタクシーの運ちゃんは、ちょっと涙目。
881: 2014/12/20(土) 00:39:12.85 ID:vDyX3VEa0(1)調 AAS
>>871
所要時間を増やしたら意味ないだろう
ずらした分の時間は好きに使えないと、ずらしたことにならない
882(1): 2014/12/20(土) 01:17:29.24 ID:1P+AJ/kU0(1)調 AAS
>>880
西船橋は都心からなら1時過ぎ着の総武緩行あるし、原木中山が一番美味しい。
これで土日のA線最終も平日と同じにして、始発を妙典4:55辺りに設定して5:10の東陽町始発に繋げてくれれば…
883: 2014/12/20(土) 03:12:28.29 ID:9Xhvumx90(1)調 AAS
>>880
営業区域的に西船南に終結するだけだろ
884: 2014/12/20(土) 09:02:37.36 ID:HU6WG4Ui0(1)調 AAS
修羅の国トンキン
885(1): 2014/12/21(日) 06:52:18.70 ID:M3kIPZD+0(1)調 AAS
>>882
妙典4時55分発設定してくれると葛西5時3分着、5時6分の成田空港行きと11分の羽田空港行きのバスに乗れるようになるから有り難いんだが。
886(1): 2014/12/22(月) 14:57:24.13 ID:bhpcVIch0(1)調 AAS
>>885
3分でバスに乗り換えるの？
887(3): 2014/12/22(月) 15:33:19.50 ID:zm+07kIB0(1)調 AAS
メトロって労使協定で5時より前に営業列車は設定しない
って聞いたことがあるけど今でもそうなのかな
888(1): 2014/12/22(月) 18:09:46.52 ID:yHm/ujoS0(1/3)調 AAS
>>887
A線の東陽町始発は4:58という微妙な時間に出る。
889(1): 2014/12/22(月) 19:29:07.60 ID:eKEZMhhv0(1)調 AAS
>>886
あと2分余裕欲しいけどね。
>>888
あれは総武線接続のため。
東陽町5時発だと西船の乗り換え時間が1分になってしまう。
890(1): 2014/12/22(月) 19:44:07.50 ID:kxcZpt4g0(1)調 AAS
>>887
綾瀬「あの」
891: 2014/12/22(月) 20:14:58.70 ID:Tfy+Hsf/0(1)調 AAS
>>890
それも例外。
北千住〜松戸の4時台と1時台の電車はあくまでも常磐線各駅停車の始発や終電の扱い。
892: 2014/12/22(月) 20:15:40.85 ID:IK8H0BET0(1)調 AAS
>>887
有楽町線の始発がもうちょっと早ければ助かるんだがなあ
893: 2014/12/22(月) 20:22:47.47 ID:yHm/ujoS0(2/3)調 AAS
>>889
現状でも武蔵野線は間に合わないから更に3分位前倒しして欲しいがね。
そうすれば葛西の羽田行き始発にも間に合うし。
894(1): 2014/12/22(月) 20:44:11.95 ID:eAswU/QmO携(1)調 AAS
そう言えばメトロってJRと比べて終電だいぶ早いよな
総武線だと秋葉原0:46で津田沼まで行けるのか
メトロが早いのかJRが遅いのか
895: 2014/12/22(月) 21:15:20.54 ID:yHm/ujoS0(3/3)調 AAS
>>894
両方だな。
896(1): 2014/12/22(月) 21:18:44.25 ID:d+xfvKgt0(1)調 AAS
JRでも武蔵野線の東京発終電は
東京駅20キロ圏内行なのに23時33分という早さだよ
897: 2014/12/22(月) 23:05:45.87 ID:tPIv14Yl0(1)調 AAS
>>896
船橋法典〜新八柱は新松戸経由の方が朝早くからあって夜も遅い。
898: 2014/12/22(月) 23:23:54.88 ID:MP6Mc3Dp0(1)調 AAS
セシウムまみれトンキン
899(1): 2014/12/23(火) 11:59:37.50 ID:8XNOTrxH0(1)調 AAS
へぇ〜、メトロの終電が早いのは労使協定なのか。
JR社員は「メトロうらやましす」って思ってるだろうな。
地下鉄24時間運転なんて非現実的だということだ。
鉄道会社の労組を完全に黙らせるのは不可能に近いだろ。
900(1): 2014/12/23(火) 12:15:18.76 ID:8Xn/TZBG0(1)調 AAS
>>899
始発の遅さもなかなかのもんだ。
B線西船橋始発の大手町着時刻が、中央線の豊田始発の東京着時刻と変わらん始末だし。
901: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/23(火) 17:57:57.83 ID:4liTzEJF0(1)調 AAS
地下鉄24時間運転するとしたらいつ保線やるんだ？
902: ￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/12/23(火) 19:38:46.09 ID:sdeXVL7w0(1)調 AA×
ID:4liTzEJF0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
903: 2014/12/23(火) 20:47:00.44 ID:QrtHDpPS0(1/2)調 AAS
>>900
そんなに朝早く大手町に着いて、何するの？
904: 2014/12/23(火) 20:51:40.02 ID:aeXVmvx00(1)調 AAS
仕事に決まってるだろ馬鹿
905: 2014/12/23(火) 20:54:26.45 ID:QrtHDpPS0(2/2)調 AAS
そんなに早く会社行って、何時に帰れるの？
906: 2014/12/23(火) 21:09:13.90 ID:jmk0KnDWO携(1)調 AAS
終電付近のダイヤについては、今回の改正でひとまず完成だろうから、次回の改正では、南砂町‐妙典間各駅の初電の繰り上げを実現してもらいたい。
907(1): 2014/12/23(火) 21:32:32.89 ID:DjnIngGs0(1)調 AAS
ここで始発繰上とか言う前にJR沿線か東陽町より西側に引っ越せよw
908: 2014/12/23(火) 21:46:24.54 ID:ZR9sE6okO携(1/2)調 AAS
>>907
あとは、京浜東北線や東急東横線みたいに編成中寄りに女性専用車を移行とかもな。
いや、このまま更に酷くなって暴動起きれば強制的に変更せざるを得ない意味で解決かwww
それを言うなら千代田線大手町の女性専用車もそうか
909(1): 2014/12/23(火) 22:13:13.54 ID:exeKjCk50(1)調 AAS
社畜精神旺盛で結構なことだな。東西線民は。
910: 2014/12/23(火) 22:41:17.32 ID:ZR9sE6okO携(2/2)調 AAS
>>909
千葉側の東側社会はそうかもしれんがな。
できない言訳さがしばかりする分際で、各自で画策の一つも無しで、団塊世代まんまな移動のみで混んでる車内で愚痴のオンパレードで終わらせるだけ。
（バスで駅に行く人は、始発バスの絡みで限界があるにしても、乗車場所変える位の工夫はできる筈だし）
まあ、プランＡが駄目なら、Ｂ、Ｃ、Ｄ（ryとやればいいが、思考停止（思考放棄）している人はＡが駄目ならＡ＋Ａ、それでも駄目ならＡ＋Ａ＋Ａ（ry、ではあるしな。
（朝の早起きキャンペーンは、有り体にいえば「積極的に早く通勤できる奴には商品やるからラッシュ時間帯避けて乗ってくれや」と遠回しに乗客誘導している訳で。）
逆に、大手町以西の西側社会は、通勤時間帯真っ只中でもまだまだ天国だな（東側社会比）
911(1): 2014/12/23(火) 23:24:48.82 ID:zDElWfil0(1)調 AAS
日本のヨハネストンキン
912: 2014/12/24(水) 00:08:48.01 ID:g0UUCDsg0(1)調 AAS
>>911
アメリカ元大統領クリキントンw
913(1): 2014/12/24(水) 03:04:33.18 ID:NN3YiE+B0(1)調 AAS
もしもしの電波なアホ長文はどうすれば書けるんだ？
914(1): 2014/12/24(水) 04:02:46.66 ID:ehRg/fgUO携(1)調 AAS
>>913
文字を羅列すればいくらでも書けるだろ。
それとも一発でわかるレイアウトにしないと即座に発狂する、長文読解もできないゆとりかよｗ
あんなの聖書やドストエフスキーの罪と罰、と比べたら俳句並の短さだって
915: 2014/12/24(水) 05:59:19.44 ID:I//saU/V0(1)調 AAS
それ以前に末尾Oって携帯だっけ？
前は０だと思ったが
916(1): 2014/12/24(水) 07:37:07.24 ID:cSZkuT2G0(1)調 AAS
>>914
詭弁に近い理屈は一人前でも場違いかどうかを読むコミュ力は皆無なんだな
そりゃ大学入試に集団討論を入れようなんて話になるわ
今のままじゃ社会じゃ使えない理屈バカも無駄に大学行かせることになるもんな
917: 2014/12/24(水) 09:33:12.77 ID:Elt53fFk0(1)調 AAS
>>916
>今のままじゃ社会じゃ使えない理屈バカも無駄に大学行かせることになるもんな
別に今に始まったことではない。
コミュ障は昔からいるし、理屈だけの詰め込み教育は昭和の時代からずっとあった。
つまり、お前もその中に含まれるということだ。
918: ふなごろう(´ ・ω・｀)&◇Guvp0X4dmQ 2014/12/24(水) 11:38:41.41 ID:c+3lXGOD0(1/2)調 AAS
よばれてでてきてババンバーンだ
西葛西なう
919: ふなごろう(´ ・ω・｀)&◇Guvp0X4dmQ 2014/12/24(水) 11:58:32.69 ID:c+3lXGOD0(2/2)調 AAS
茅場町わず
これから兜町うぃる
920: 2014/12/24(水) 12:03:11.00 ID:noqqNFPo0(1)調 AAS
いつも微妙に座れないからムカつくな
12分サイクルの毎時15本(快速5・各停10)にならんかな
921: 2014/12/24(水) 15:08:51.16 ID:zY005zaB0(1)調 AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
922(2): 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/24(水) 15:15:15.74 ID:NWnWG1DQ0(1/4)調 AAS
東葉高速鉄道は佐倉まで延伸すべき
923: 2014/12/24(水) 15:40:50.35 ID:v/OBzVJO0(1)調 AA×
>>922
924(1): 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/24(水) 15:48:41.95 ID:NWnWG1DQ0(2/4)調 AAS
硫黄島で日本兵が次の前線沖縄を守るため命を捨てて勇敢に戦っていた時、
同じ日本軍の朝鮮人志願兵は、敵に命乞いをして裏切り、
日本兵の隠れ場所を案内して、アメリカ兵に彼らを焼かせた。
その結果、硫黄島で朝鮮人の戦死率が４５％であったのに対し、
日本兵の戦死率は９６％にも達したのである。（２万９９３名中２万１２９名戦死）
日本人は、「異文化」とは何か、此れに対する理解を深めなければならない。
「異文化」を理解しなければ、もう一度同じ惨劇は繰り返される。
日本文化への理解の無い外国民族を、日本人とする事は危険極まりない。
外国人は、日本人とは違うのだ。
⇒『国民が知らない反日の実態 - 外国人参政権の正体』で検索！
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 77 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.216s