[過去ﾛｸﾞ] 東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ T-63 (1001ﾚｽ)
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734: 2014/12/06(土) 23:12:04.46 ID:RlTf53jS0(1)調 AAS
>>733
自作自演��バーカ
735: 2014/12/07(日) 00:54:38.51 ID:9k5gMYsGO携(1/2)調 AAS
ラッシュ時減らすかわりに、その分をラッシュ前後の時間帯にまわしてまんべんなく本数散らばらせろと（ry
あるいは、
先頭５ドア、それ以外を６ドア車にしたのを２編成でも導入して、ラッシュ時間帯はオールスタンディング詰め込み運用にするとかな
そもそも、ホーム広さや階段エスカレーター改札などの環境が根本的に変わらない限り、本数増やしたところで降りる客をたくさん吐き出せない（ホームがカオスを解決できない）しな
736: 2014/12/07(日) 00:56:52.48 ID:xkCXR7wS0(1)調 AAS
オールスタンディングは賛成
デント半蔵門で導入してるんだから東西線もやれば良いのに
一番混む2本に投入するだけで大違いだぞ
737(1): 2014/12/07(日) 03:09:04.49 ID:uHHSq86x0(1)調 AAS
ワイドB修でまさかの折り畳み機構取り付けとかw
738: 2014/12/07(日) 08:30:49.95 ID:axPaSDZhO携(1)調 AAS
金曜日は夕方いきなり津田沼行き終了のお知らせだったんだなあ。車両点検だっけ？。夜10時過ぎまで快速なかった。
739: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/07(日) 09:58:25.25 ID:u+sKWajn0(1)調 AAS
>>737
いいね
740: ￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/12/07(日) 10:18:53.64 ID:XNYIugC60(1)調 AA×
ID:1pCV2K/j0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
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741(1): 2014/12/07(日) 12:46:21.33 ID:yjwJlrTO0(1)調 AAS
地下区間も快速運転お願い
742: 2014/12/07(日) 15:48:24.89 ID:9k5gMYsGO携(2/2)調 AAS
>>741
もし、それができるとしても
木場を桜新町みたいな通過線方式にした１面４線化し、
中央３駅（大手町、日本橋、茅場町）の２駅いずれかを２面３線にでもしないと厳しいのかもな。
何しろ、朝ラッシュとかで大手町、日本橋を先頭に東側がだんだん渋滞（詰まりや駅間停車）してるようだし
743: 2014/12/07(日) 18:35:14.61 ID:q6kI8T7g0(1)調 AAS
大手町はTX延伸、浅草短絡線に乗じて改良できんもんかね
744(2): 2014/12/07(日) 19:17:53.56 ID:93jeqZHW0(1)調 AAS
>>724
＞大手町駅から中野方面の都心区間の設置を想定し、
＞列車の運行量を増やす。
南砂町改良と都心部留置線新設でどこまで増発を見込めるんだろ？
妙典で通快待避をした後、妙典〜浦安で通快と各停の所要時間差が生まれる事を考えると
緩急ダイヤでは増発余地があるようには思えないんだけど。
昔の西武池袋線みたいに千鳥停車乱用で詰め込むだけ本数を詰め込む気なのか。
745: 2014/12/07(日) 19:39:43.07 ID:gyc/4Oa30(1)調 AAS
>>744
妙典から葛西通過線に送り込んでおいて、西葛西始発を出すとか
746: 2014/12/07(日) 23:13:22.70 ID:twVh04Il0(1)調 AAS
妙典〜西船橋を東葉に売却すれば
千葉側の流れが大きく変わりそうなんだけど・・・ｗ
747: 2014/12/08(月) 00:00:28.33 ID:FTK78oAC0(1)調 AAS
それじゃあ、葛西-西葛西間を紀州鉄道に売却しようぜ
流れは変わるだろう、お望みどおり
748: 2014/12/08(月) 00:02:11.82 ID:m/fTdeK/0(1)調 AAS
売却はない。
749(1): 2014/12/08(月) 01:02:35.99 ID:IMAhKSxv0(1)調 AAS
>>744
なるほどと思って葛西の時刻表見てみたが、2分又は3分間隔になってるじゃん
通勤快速の後の各停も2分後に来てる
750: 2014/12/08(月) 06:03:42.96 ID:Fg+Pflri0(1)調 AAS
なんで紀州なんだよw
751(2): 2014/12/08(月) 07:34:53.59 ID:Udrtx+zf0(1)調 AAS
>>749
だから増発余地がどこにあるのって話なんだよ。
待避→即出発や通快の走行スピード等で
妙典〜浦安での通快と各停の所要時間差(間隔の開きすぎ)が浦安以西で出ないように調整してるんだよ。
ただこれ以上増発するとなると別で、確かに全列車各停にすればもう1本くらい増発できるかもしれないが
平行ダイヤだと葛西辺りから乗車する場合、東葉勝田台始発と妙典始発では混雑差が生まれてるのは明らかで、平均の混雑緩和には繋がらないから
優等列車は朝ラッシュ時に必要だったりする....となるとうーん
752: 2014/12/08(月) 09:19:02.48 ID:ARCKwEDl0(1/2)調 AAS
>>751
通勤快速には全力疾走してもらった上で、始発を後ろから出すと良いんだが
例えば妙典の車庫から回送を通勤快速の後ろピッタリつかせて行って、南行徳始発を設置するとか(浦安始発にすると通勤快速から降りる人が発生しかねない)
753(1): 2014/12/08(月) 10:05:07.67 ID:dbdb8Hnz0(1)調 AAS
毎日妙典始発に乗車してるが、通快はいつも遅れ気味で
浦安の乗降に手間取っていることもあり、妙典始発はだいたい浦安の手前で詰まるよ。
よって回送にする必要はない。
754: 2014/12/08(月) 10:12:45.01 ID:/t1pS4jK0(1)調 AAS
トンキンヒトモドキ
755(1): 2014/12/08(月) 10:15:29.09 ID:ARCKwEDl0(2/2)調 AAS
>>753
通快が全力疾走しても浦安で詰まるかね？
回送の南行徳始発の後ろには妙典始発を走らせると良いと思うんだが
例えば浦安8:10の通快は西船から9分かかっているから、これを日中のように7分で走ると浦安8:08。
すると後続は浦安8:12妙典始発なので、浦安8:10南行徳始発を出すことが出来る。
もちろん、現実には通快が7分で走ると8:08原木退避に追いつくので、上の計算は前の電車を度外視した話な
756(2): 2014/12/08(月) 10:37:23.74 ID:pb1QDQnN0(1)調 AAS
>>755
まあダイヤ上はそうなんだが、いつも詰まっている・・。
だいたい朝ラッシュは5分遅延がデフォじゃん、この路線。
通快には乗ったことがないが、通快自体が浦安手間で詰まってるのでは？
通快が全力疾走できてる日なんて、滅多にないでしょ？
757(1): 2014/12/08(月) 10:40:21.93 ID:q6qh4qOh0(1)調 AAS
まさか、南行徳在住だから南行徳始発を…なんて言っているんじゃないよね。
758: 2014/12/08(月) 13:01:11.49 ID:xaLZpOlDO携(1)調 AAS
木場駅ラッシュ時間
画像ﾘﾝｸ
759: 2014/12/08(月) 13:27:25.58 ID:s1lhPXSu0(1)調 AAS
>>756
浦安手前でやや詰まることがある
ラッシュ時間帯全部で考えてみないとわからないが、通快急がせても結局増発にならないのかね
>>757
妄想話に私利を加味する奴がいるかよ
760: 2014/12/08(月) 13:51:12.32 ID:pGkSSBqC0(1)調 AAS
私利前提に妄想する奴も居るがの
761(1): 2014/12/08(月) 15:19:29.34 ID:h7X98Q5M0(1)調 AAS
南砂町の交互発着でどれぐらい変わるの？
遅延がちょっと吸収される程度？
762(1): 2014/12/08(月) 17:02:48.59 ID:jTWwpUj1O携(1)調 AAS
本日津田沼行き終了のお知らせだろうな。快速で人身やらかした模様。
763: 2014/12/08(月) 17:41:12.83 ID:yf5aNvng0(1)調 AAS
>>761
朝は大抵南砂町までは概ね定時に近い時間で走れてるので、劇的な効果があるのか謎だ。
副本線進入時はメトロお得意の葛西とかみたいなノロノロ進入強いられるし。
まあ強風時に東陽町だけでなく南砂町も折り返しで使えるようになるので、動線設計が狂ってて危険な南砂町の西船橋側を改善しつつ、折り返し設備の強化が狙いだろう。
764(2): 2014/12/08(月) 21:28:25.85 ID:vm2QwTX20(1)調 AAS
荻窪人身4時間半程たってやっとこさ快速中止
平日ダイヤ2夜連続でホントにダイヤを乱すことしか
能がないメトロ指令員はもう他部署へ弾けよ
765(1): 2014/12/08(月) 21:46:00.28 ID:hNxr0aNg0(1)調 AAS
>>764
そもそも、4時間半も経ってダイヤが回復してないことに驚きだよ。
766(1): 2014/12/08(月) 22:44:40.19 ID:IIet+F5P0(1)調 AAS
>>756
俺はよく東葉勝田台7時15分発か20分発の通勤快速乗ってるけど5日あれば4日は浦安手前で完全に停車するよ。
767: 2014/12/08(月) 23:15:45.93 ID:iRFjpyIC0(1)調 AAS
>>762
津田沼行きを待ってたら終了したんだが、来たのがT車だった。
768: 2014/12/08(月) 23:21:22.30 ID:ifxhIqTu0(1)調 AAS
>>766
だよな。
俺はその通快を待避した妙典始発に乗っているが、同じく浦安手前で完全停車する。
稀に駅間停車することなく浦安に到着すると何か得した気分。
こんなことで得した気分になってしまう東西線通勤者の悲しい性。
769: 2014/12/08(月) 23:21:58.05 ID:xu2K6B/W0(1)調 AAS
>>764
九段下から20:40頃に快速乗車したが、大手町で少し時間調整しただけでほぼ問題なし
その前にお見送りした各停はスカスカ
何かあったら即快速中止を叫ぶ奴の気が知れんわ
770(2): 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/08(月) 23:42:15.13 ID:jCDMekOc0(1)調 AAS
各候補者は東葉高速鉄道四街道延伸を公約にすべき
771: 2014/12/09(火) 00:24:23.03 ID:ZiekIdmp0(1)調 AAS
>>770
それより津田沼駅直通増やせよ
三鷹とえらい違いだ
772(1): 2014/12/09(火) 01:31:10.87 ID:8GWGyMwq0(1)調 AAS
津田沼直通の方は総武線西船橋行きと接続しなくていいのかね
あれ総武線側からしたら西船〜津田沼は純減だよな
773: 2014/12/09(火) 01:51:46.88 ID:MrJQwp3F0(1)調 AAS
＞同じく浦安手前で完全停車する。
つまり江戸川２駅が原因か。
774: 2014/12/09(火) 02:14:23.86 ID:0c+I9KaK0(1)調 AAS
>>772
昼間の中野ですら緩行の中野発着と接続してるというには無理がある。
特に平日なんて東西線と間隔合ってないし。
775: 2014/12/09(火) 12:27:17.79 ID:6BPGyv2+0(1)調 AAS
そういえば、総武線秋葉原側から乗って西船橋の中間改札を通ってから津田沼で降りると、通しの値段になるんだっけ？
それとも西船橋で切られる？
776(1): 2014/12/09(火) 12:32:03.68 ID:5/qW68xY0(1)調 AA×
ID:JSfI9Uwp0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
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777: 2014/12/09(火) 12:43:18.47 ID:dYeIRqq40(1)調 AAS
>>776
アンチ東京メトロさん乙
東京メトロを攻撃して楽しい？
778: 2014/12/09(火) 20:17:35.90 ID:i6CKcy2A0(1)調 AAS
>>765
もっとひどいのになると休日の朝にダイヤ乱れが起きてから
ほぼ1日中三鷹直通中止だったことあるぞ
779: 2014/12/09(火) 21:34:41.64 ID:tYhAw/1r0(1)調 AAS
>>770
そのためには、まず東葉高速鉄道の上下分離が必要では？
780: 2014/12/09(火) 21:49:50.49 ID:UOZHEUzb0(1)調 AAS
日本のヨハネストンキン
781(3): 2014/12/09(火) 21:56:10.09 ID:OHNHHGfs0(1)調 AAS
今日の帰り、九段下で2本各駅を見送ったあとに来た快速がワイド車両…
おかげで座れず…
ホントなくなって欲しい!!
782: 2014/12/09(火) 21:58:04.42 ID:I2cq1PhZ0(1)調 AAS
今日721S三鷹行。昨日のダイヤ乱れのせいかT車だったが、さすがに中野打ち切りだったかな？つーかなんでS車で運用できなかったんだ。西船橋留置編成だったからか？
783: 2014/12/10(水) 00:54:41.62 ID:X/KsAuXe0(1)調 AAS
>>781
朝の混雑をどうにかするのが最優先なのに椅子増やしたら詰め込めないだろ
ロータリーで手をあげれば自宅まで座れるよ
784(2): 2014/12/10(水) 00:58:29.81 ID:ABAnHPuR0(1)調 AAS
>>781
座れる各停が2本あった訳だし、大手町での入れ替え戦もあった訳だし、求めすぎじゃね
ワイドは各停向きだと思うけど
定期使いなら、区間を飯田橋以遠まで延ばしておくといい
2本見送る代わりに、ちょいと一往復
785: 2014/12/10(水) 01:07:00.00 ID:jSOv0LP50(1/2)調 AAS
>>784
快速の後の各停が一番混むから厳しい。
葛西待避のなら余程の事が無い限り座れるが。
786: 2014/12/10(水) 08:28:20.06 ID:nnHjxRxd0(1/2)調 AAS
>>781
貧弱
勝田台までとは言わないけど、浦安ぐらいまでは立ってろよ。
787: 2014/12/10(水) 08:38:06.86 ID:nnHjxRxd0(2/2)調 AAS
混むのを少しでもどうにかしようとワイドドア導入してるのに反対って、本末転倒だろ
>>784
全く逆だよ。やたらに乗りたがる快速か通過待ち無しの各駅停車向けだろ＞ワイドドア車
788: 2014/12/10(水) 08:55:08.73 ID:b8Jy64+E0(1)調 AAS
みんな 、ワイドドアに理解があるんだなぁ…
全く理解できん
789: 2014/12/10(水) 09:43:26.34 ID:O27FEtVN0(1)調 AAS
逆に、そこまでしてまで小一時間でも座りたいって考えがなんとも理解できないよｗ
まさか、座ったら今度はこの時期の冷房寒いなんて言わないよね？
790: 2014/12/10(水) 11:09:11.37 ID:D106dxkz0(1/3)調 AAS
座りたいと思うのは大概関西移民
醤油は田都
791(1): 2014/12/10(水) 11:09:14.53 ID:GaahzzMP0(1)調 AAS
>>751
葛西手前に下りから上りへの渡り線作れば解決
中野あたりから南砂町止まり運転
↓
葛西へ送り込み
↓
葛西発中野行き
これなら増発できる。
792: 2014/12/10(水) 11:19:18.63 ID:oxdFGLTl0(1)調 AAS
朝はすし詰めだから座りたいけど、帰りは別にいいかな。
一日中座り仕事の奴は通勤ぐらいは立った方がいいぞ。
ただ、それとは別にワイドは閉扉が遅いから駆け込みを助長している気がするんだ。
それはそれで遅延の原因。
あとは将来のホームドアをどうするかなど、まあ色々あるわな。
小田急1000形みたいに将来的な魔改造も有り得るのだろうか。
793(1): 2014/12/10(水) 11:40:55.67 ID:k9sWJa0s0(1)調 AAS
定期的に葛西始発を提案してくる人がいるよね、このスレw
794: 2014/12/10(水) 11:43:41.88 ID:Z/J4pNXb0(1)調 AAS
>>791
葛西はホーム狭いから始発はむり。
始発を待たないなら良いけどみんな待つでしょ
浦安なら工事して広くなったから良いけど
795(1): 2014/12/10(水) 11:49:18.54 ID:LH7IyqIb0(1)調 AAS
どこでMとC位置交代すんだよ、交代の間本線塞ぐ気か？
796: 2014/12/10(水) 11:59:51.25 ID:SM3STZAf0(1)調 AAS
>>795
そこはホームに交代乗務員待機させておけば良いかと
そこまでするメリットが考えにくいから妙典始発の増発と在来各停の通快化で対応するんじゃないかね
797: 2014/12/10(水) 12:57:20.79 ID:jF90cWC10(1)調 AAS
はいはい、ぼくのかんがえたさいきょうのかさいしはつ
おれすげぇぇぇぇ！！！！１１１
ってか？恥ずかしいな。
798(1): 2014/12/10(水) 13:46:00.73 ID:D106dxkz0(2/3)調 AAS
>>793
貧民の僻みだほっとけ
799: 2014/12/10(水) 17:35:48.26 ID:HT4wnKgr0(1/2)調 AAS
>>798
事故などで葛西折り返し運転することもあるからじゃないのか？
あとは朝の江戸川２駅の鬼の混み方があれなんで、『一度ホームにいる人間を減らす（リセットさせる）』意味でとかな
仮にそれができたとして、妙典始発みたいにホームの中の人減らして、その次の列車以降での乗り降りによる遅延も一気に落とせたら良いんじゃないかと
もっとも、中央３駅が現状である間は遅延が一向に減らんけど
800(1): 2014/12/10(水) 19:04:12.85 ID:BzdcZbmU0(1)調 AAS
妙典ですら朝は始発待ちでホームは人で溢れかえっているのに、
それよりはるかに乗車客の多い葛西に始発なんて設定したら、
ホームをリセットするどころか、ホームで身動きができなくなるレベルだよ。
801(2): 2014/12/10(水) 19:23:05.67 ID:HT4wnKgr0(2/2)調 AAS
>>800
妙典始発と葛西始発と東陽町始発をほぼ同時に設定しときゃ大丈夫だろ
南砂町と木場で乗れない客が暴動起こしそうな諸刃の剣ではあるが
802: 2014/12/10(水) 19:47:56.31 ID:D106dxkz0(3/3)調 AAS
江戸川区は船堀＆臨海公園のへの誘導施策を実施すべき
803: 2014/12/10(水) 20:46:34.16 ID:IUTD6Tpc0(1)調 AAS
>>801
いやいや、始発を待つために電車を見送る人が出るのが問題なのよ
804: 2014/12/10(水) 21:30:34.74 ID:jSOv0LP50(2/2)調 AAS
>>801
B線東陽町始発なんて6時過ぎのですら空気しか運んでないが。
805(1): 2014/12/10(水) 21:48:56.23 ID:F9FABKZhO携(1)調 AAS
時間あたり最高１８本位に減らすかわりに、
減らした本数分をラッシュ前後の時間にあてて（逆に増やして）
ラッシュ時間帯前後を均等になるようにまんべんなく振り分ける
客の何割かは、ガラガラの時間帯あるぞと、そこを狙ってラッシュ時間から逃げだして、別の時間帯にのりだすだろ。（その分空いてるし）
極論をいうなら、
丸ノ内線みたく３０本に増やしたら増やしたでそこに集中するし、
それでも足りない増やせ馬鹿野郎と煽られて、だんだん増やして、最終的に４０本にまで増やしてもそこに集中して乗るのは目に見えてる。
ところで
一部のスレ住民は（トラブル発生時に）簡単に糞指令などと罵るが、
「終点駅や折り返し設備のある駅では、２分で運転士と車掌が交替して、折り返しを行うものとする（断言）」みたいな考え方でもしてんのかよ？www
（第３セクター路線駅の利用者と運賃設定で「周辺人口〜人。〜％の〜人が乗るものとする」の話みたく）
806(1): 2014/12/10(水) 22:13:17.81 ID:pXSAa12T0(1)調 AAS
折り返し線整備して快速無くして全各停にしたら、今より少し増発できるかな？
807: 2014/12/10(水) 23:26:51.41 ID:oMDGzC5q0(1)調 AAS
トンキンヒトモドキ
808: 2014/12/10(水) 23:30:29.53 ID:qKAQPm9V0(1)調 AAS
>>806
そう思うけど、勝田台・津田沼始発の混雑がひどくなる
だから通快は残して、通過待ちなしの並行ダイヤ(極論すれば運転停車あり)のような形が一番現実的だと思う
809(1): 2014/12/10(水) 23:54:06.06 ID:vKP49Xi90(1)調 AAS
折り返し線と南砂町の2面3線化でどれぐらい変わるのか
810(1): 2014/12/10(水) 23:57:19.65 ID:0ShlUjxC0(1)調 AAS
>>805
そうは言っても8時20分大手町時点で何もないのに連日最低5分は遅れるような指令しか出せないのは十分糞だと思うが。
811: 2014/12/11(木) 00:05:53.80 ID:iUV4JXjy0(1/2)調 AAS
>>810
一番のネックは茅場町だから、茅場町こそ2面3線になってくれないと難しいな。
812(1): 2014/12/11(木) 00:08:52.35 ID:sCX48xH70(1/2)調 AAS
急に平和になった。
茅場町は地上に出る階段を広げないことにはどうしようもない
813: 2014/12/11(木) 00:10:37.50 ID:isFWL2eI0(1)調 AAS
1号車だけでも、両扉を開けられればいいんだけどな
814(1): 2014/12/11(木) 00:16:36.67 ID:sCX48xH70(2/2)調 AAS
東武バカとAAバカが同時に消えた……
815: 2014/12/11(木) 00:23:13.54 ID:wGgI2wck0(1)調 AAS
>>812
日比谷線中目黒方面の1番線への流動が多いのに、1つしか階段が無い上に男だと1両分余計に歩かされる状況作ってる時点で有り得ないなw
816: 2014/12/11(木) 00:25:15.97 ID:iUV4JXjy0(2/2)調 AAS
>>814
あんなあからさまな自演は規制対象だし、誰か報告すれば運営も流石に対処してくれるだろw
817(1): 2014/12/11(木) 11:04:59.65 ID:QIwiT/dC0(1)調 AAS
AA消えても、ここは固定客しか居ない件についてw
葛西始発
ちんたら副本線
ラッシュ時本数押さえ改札制限
もう何年、同じ話題で堂々巡りしているのかな？
818: 2014/12/11(木) 11:20:58.69 ID:yn36FR+u0(1)調 AAS
葛西始発は遅延時には妙典から送り込んでホーム一掃効果をもたらしてるから、魅力的なことは間違いない
だから定期的に出てくるんだと思う
819(1): 2014/12/11(木) 19:43:32.42 ID:RaOF33Am0(1)調 AAS
3日間連続行き帰りワイドドア。
選んでるわけじゃなくあたる。
明日はわざと行きＴ車乗って終止符を打つか。
820: 車も 2014/12/11(木) 20:27:09.50 ID:a6hfhin10(1)調 AAS
>>819
T車も座席少ないぞw
821: 2014/12/11(木) 22:46:24.66 ID:ziWeR+vB0(1)調 AAS
>>817
それに付け加えるなら
・メトロの指令は糞指令
・トンキンｗ
822(1): 2014/12/11(木) 23:24:56.39 ID:5lKfuXyL0(1)調 AAS
セしウムまみれトンキン
823: 2014/12/12(金) 00:29:42.07 ID:hwin7Ukd0(1)調 AAS
>>822
アンコまみれクリキントンw
824(1): 2014/12/12(金) 00:39:53.77 ID:63QloQg7O携(1/2)調 AAS
駅にあった東西線のパンフ見たら、2013年度利用者が駅開業当初比で400〜500％の差があるとは驚いた。
西葛西駅できた頃の周辺写真、今じゃ想像つかんwww
825(1): 2014/12/12(金) 08:09:57.71 ID:EyEQvqIV0(1)調 AAS
>>824
行徳なんて駅の回りに家すら無かったぞ。
826: 2014/12/12(金) 08:12:32.18 ID:eP+0w6z80(1)調 AAS
無人の荒野に白い高架が延々と
827(1): 2014/12/12(金) 15:12:00.80 ID:pOREn9sK0(1)調 AAS
>>825
しかし、その頃から2面4線化できる構造にはなっていたんだよな、行徳。
通過線しかない葛西、原木中山に2面4線化されることなく現在に至る行徳。
そして現在の世になって、南砂町大改良に都心折り返し線の新設。
何と言うちぐはぐさ。
828: 2014/12/12(金) 15:33:54.40 ID:LNKHmE5a0(1/2)調 AAS
>>827
ところが南砂町も2面3線と半端な感じ。
829: 2014/12/12(金) 15:42:15.51 ID:LNKHmE5a0(2/2)調 AAS
>>809
>折り返し線と南砂町の2面3線化でどれぐらい変わるのか
折り返し線でどれだけ本数が増やせるのかが疑問。
しかし、今でもラッシュ時の本数が多いのに本当に増やせるのだろうか？
南砂町の2面3線化の効果はラッシュ時の場合、焼け石に水かと。
どちらかと言えば、南砂町の人口増加対策に思える。
830(1): 2014/12/12(金) 18:03:45.94 ID:GhCAnHax0(1)調 AAS
茅場町の改良工事で遅延もマシになるかな
変わらんか
831: 2014/12/12(金) 18:17:50.50 ID:VLXMXIz40(1)調 AAS
>>830
少しでもホームが新川寄りになれば色々と捗る
832: 2014/12/12(金) 18:51:39.00 ID:63QloQg7O携(2/2)調 AAS
神楽坂にエレベーター無いのは鬼だな。（リフト要らないけど松葉づえ必要な怪我人客や老人などには）
バリアフリー上等な駅として最後まで階段のみにするつもりか？
833: 2014/12/12(金) 21:46:19.26 ID:+DuAo8Dt0(1)調 AAS
安藤建築よりはまし
834: 2014/12/12(金) 23:25:37.15 ID:WzlPyyHy0(1)調 AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
835: 2014/12/13(土) 11:50:41.27 ID:ph5SYd5l0(1)調 AAS
発射時に、客が白線の外にいたり、車体に接近してると、
駅員だけでなく車掌も外部スピーカーでしつこく放送するようになったな。
JR倒壊の新幹線みたく
車掌放送しまくるから発車しないし
836: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2014/12/13(土) 13:39:32.64 ID:efxWsf4EO携(1)調 AAS
そりゃそうよ
客『距離感とかは計算してるから、だーいじょうぶ、だーいじょうぶ！（･∀･）ｱﾜﾃﾝﾅ､ｵﾁﾂｹ♪』
なんだろうけど、駅員や車掌にしてみれば
ギリギリアクションしてんじゃねえよ！！(((:＠Д＠))) ﾊﾗﾊﾗﾄﾞｷﾄﾞｷ
でしかないんだから。
837: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2014/12/13(土) 23:54:10.90 ID:4sLY/CWuO携(1)調 AAS
今日乗った際にふとドア上を見たら、東西線案内が新しいもの（快速・各駅停車の二種類から、快速・通勤快速・各駅停車の三種類）に変わっていることに気付いた。
838: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2014/12/14(日) 06:52:36.36 ID:i5FITEC10(1)調 AAS
何を今更感半端ないッス
839: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2014/12/14(日) 07:21:08.80 ID:y49TXwNn0(1)調 AAS
昨日乗った際にふと速度計を見たら、B線東陽町手前の45km/h制限はATCに当てて速度を落としていることに気づいた
840(2): 名無しさん＠そうだ選挙に行こう 2014/12/14(日) 11:20:22.08 ID:aGzVGeC30(1)調 AAS
ATCの速度制御ってそういうもんでしょ。
これ言うと昔の葛西や原木中山は、それに引き換え今の副本線は。。。という輩が出そうだけどw
地上信号時もホーム真ん中の黄色信号までに速度落としきらないといけなかったんだよ。
841: 2014/12/15(月) 00:40:09.11 ID:fkjA+xH30(1)調 AAS
>>840
地上信号はそういうもんだよね
逆にＡＴＣは停止現示のときも自動ブレーキに丸投げしてるの？
842: 2014/12/15(月) 00:49:28.44 ID:WoCMSeXM0(1)調 AAS
>>840
WS-ATC時代もガチ回復運転するMだとY・YGに当ててたな。
843: 2014/12/15(月) 11:18:20.91 ID:nZSLXVPU0(1)調 AAS
アルコール検査における不正行為及び懲戒処分について
外部ﾘﾝｸ[html]:www.tokyometro.jp
844: 2014/12/15(月) 11:53:48.25 ID:H2Gi6WdpO携(1)調 AAS
酒パワー発覚てか
845(1): 2014/12/15(月) 21:39:14.76 ID:5SbyWkB/0(1)調 AAS
日本のヨハネストンキン
846: 2014/12/15(月) 23:04:20.68 ID:zQ0ra0lt0(1)調 AAS
>>845
元アメリカ大統領クリキントンw
847(1): 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/15(月) 23:40:12.55 ID:MALRIWxB0(1)調 AAS
05系は体質改善工事を中止し15000系で置き換えるべきで有る
848: 2014/12/16(火) 00:39:32.39 ID:l2p0sGrD0(1)調 AAS
>>847
またアク禁されろwww
クソ馬鹿が
849: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/16(火) 12:20:18.87 ID:BtWCmTjF0(1/2)調 AAS
07系は全てIndonesiaへ輸出し15000系で置き換えるべきで有る
850: ￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/12/16(火) 12:33:39.85 ID:xv7arTag0(1)調 AA×
ID:fPxI2xFt0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
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851(1): 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/16(火) 13:56:51.04 ID:fPxI2xFt0(1/3)調 AAS
東葉高速鉄道は四街道まで延伸すべきである
852(1): 2014/12/16(火) 14:22:20.74 ID:FWZEJFp70(1)調 AAS
>>851
そのためには、まず東葉高速鉄道の上下分離が必要やな。
853: 2014/12/16(火) 14:34:34.66 ID:zFNG8IBZ0(1)調 AAS
東葉高速は混んでないから上下分離はいらん
東西線区間で分離してくれ
854: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/16(火) 15:07:50.17 ID:fPxI2xFt0(2/3)調 AAS
>>852
せやな
855: ￣￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/12/16(火) 15:13:19.75 ID:0hIOhpS20(1)調 AA×
ID:fPxI2xFt0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
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856: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/16(火) 16:31:30.83 ID:BtWCmTjF0(2/2)調 AAS
東葉高速鉄道は佐倉へ延伸すべきで有る
857: ￣￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/12/16(火) 17:23:39.48 ID:tixzrp/G0(1)調 AA×
ID:fPxI2xFt0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
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858: 東武8000系を許さない市民の会 2014/12/16(火) 19:07:06.21 ID:fPxI2xFt0(3/3)調 AAS
05系体質改善工事は打ち切り15000系追加導入で置き換えるべき
859: ￣￣＼|￣￣￣￣￣￣ 2014/12/16(火) 19:35:45.11 ID:h18K/HOm0(1)調 AA×
ID:fPxI2xFt0 ID:BtWCmTjF0
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
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860: 2014/12/17(水) 06:38:38.10 ID:9A3tORuLO携(1)調 AAS
できない言い訳探しに躍起になる暇を使って、
生活パターンを変貌させてまで、各自でラッシュ時間帯を避けて早く（遅く）乗って快速、いや、快適通勤しようぜエヴリワン
画像ﾘﾝｸ
（･∀･）押忍！！！
バスの始発時間の絡みとかである程度以上早く乗れないなら、乗車位置変えてみるとかして、少しでも快適に画策してみるとかな。
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