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新快速を廃止して特別快速を運転せよ

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>>821
> おっと一つ訂正　>>819　下から2行目　状況にはない（）にはない　重複しちゃったな。一ついらない。
> >>780続き
> 何もその種の賞だけではない。日々の組織内の成果などの評価でもそう。例えば大学では論文などの評価は曖昧にできる部分が多く、研究内容や論文には
> 高い評価があるのに組織内で特に上に嫌われいつまでも助手に留め置かれてる人や、逆に大した研究評価受けてないのに茶坊主宜しく上に好かれてさっさ
> と教授に出世してる奴、なんて話聞くのはあちこちの大学で珍しくも何ともない。部下の研究を横取りして自分の功績のようにふるまう蛆虫みたいな馬鹿
> 教授も居るくらいの世界だからな。そんな蛆虫も評価に参加してたりするわけだ。
> ま、話は広がりすぎたが「やらせ横行の証拠」なんて1審査員が意見言った、で立証されるものではない。その審査員が正しい、って証拠もない。
> 「やらせを知らないのは」→お前だろ。よく意味調べて、それから改めてお前の戯言と俺の反論読んでみるんだな。
> 「吉本＝大阪芸人だけと言ってない」→ならばなぜ持ち出したかも不明。お前は関西をこきおろしたかったんだろ？　
> >>782
> へええ、地図も信じるな地図に出ない急カーブが多発してる（笑）どこの地図見ても中央線が急カーブ多発、なんてないよ。
> 「騒音問題」→それはね、別に中央線や束だけが他社や他線区に比べて特別に不利な事、じゃないの。それに騒音ってのは「他の全ての条件が同じ元な
> ら」速度上げると大きくなるけど速度だけで決まるものじゃないの。
> 例えば103系在籍時の常磐線ではたかだか100km/hしか出さない103快速の方が130km/hのスーパーひたちよりよほど五月蠅かった。つまりね、速度向上と
> 騒音問題両立するためには「より静かな車両」という努力の有無が左右するわけ。
> その点で103時代に騒音が問題になったのに、205、しかも検査等の都合で内扇モーター統一すら崩してた埼京線の例なんて無能怠慢の代表例と言える。
> 「路線がある模様」→路線ではない鳳までの区間だ。この区間全て高価になったわけでもない。上野北千住間なら区間限定で容認する癖に天王寺鳳間
> だと「路線全体」のような言い方する池沼。中央線見習ってわざわざ最高ノロマ100km/hに下げるのか？Ｗ端末ご苦労さん（爆笑）

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