[過去ﾛｸﾞ] 新快速を廃止して特別快速を運転せよ (821ﾚｽ)
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646(1): 2014/06/01(日) 21:23:01.01 ID:U+zKQQDN0(12/15)調 AAS
殺人会社酉は旧東急車輛と関係を持ちたくないという理由だけで
マリンライナーのダブルデッカーグリーン車を四国に丸投げした
位だからな
ダブルデッカー自体は川重でも作れるはずだけど、やはり先頭車の
2階建てということで、より実績のある東急に頼むしかなかったんだろう
ただでさえ経営難の四国にこのような潰しの利かないものを押し付けさせてまで
東急との関係を拒んだんだからたいしたもんだよな
一般的には、1編成丸ごと同じ会社で持って
相互乗り入れの形にするのが常識なんだけど、あの殺人会社には
常識が通じないようだからな
はくたかだって編成美完全無視で北越急行車と酉車の併結が常態化してるんだし
言ってみれば東西線直通で三鷹方3両がJR東日本、中間んぽ5両が東京メトロ、
勝田台より3両が東葉なんて編成を組んでいるようなものだからな
691(1): 2014/06/04(水) 04:53:32.10 ID:KXXxLLRO0(5/6)調 AAS
おっと訂正 >>690の3行目 無医療→無料
>>645
大和路と近鉄は途中ルートが離れ、奈良自体の乗客数から言っても京阪神ほどシビアな競争ではないだけ。その分、西も緊張感がないとも言える。
車輛製造会社との関係も全く分かってない馬鹿。鉄道会社が「お客さん」でお願いされる立場だ。そんな理由で停車駅決めてるとか本気で思ってるのか。
それに川重、日立、日車、別に総合に頼まなくてもあるけど。特に川重、日立は西にとっては沿線だから搬入費の面では安くつくはずだし。
それから関空橋で何で南海が制限する権利なんかあるの？ あれは空港会社の持ち物で西と南海が乗り入れてる立場だよ。
「楽しみだ」→その割には腹た立っただの悔しそうイラついてそうな書き込みが目立つね。出先でも頻繁ににチェック、書き込みしてるほど必死だし。
今度は「余裕で楽しんでます」フリの虚飾？勝利宣言ばかりでなくて虚飾癖があるんだね（笑）
>>646
これもこんな理由で乗り入れ車両決めました、なんて本気で思ってるのか？思考レベルが幼稚園だな。四国なんてのは経営安定基金で支えて国が実質的に
親会社みたいなもんだ。そんなとこに西がてめーの都合だけ押し付けるって？馬鹿だねえ。行政から指導食らうぞ。
乗り入れの車輛取り決めはその時々の両者の経費含めた思惑を調整して決まるだけのもの。束と海の東海道線とかだって変わってるだろ。
それにお前、「束を目の敵にして」みたいな視点で管捲いてるようだが、当時は正に東急車両で束とは関係ないんだな。
常識も絶対的ルールもないの。113系時代にも束車と海車併結15両とかやってたでしょ？
編成美なんてのはヲタ以外はあまり見てないの。「趣味で電車に乗ってる」んじゃないんだから。
>>647
どうしてもやるとすればそうなるだろうね。
>>648
おかげで滋賀県とか利用者増えてるんだけど。京阪神なんてウエイトとしては下がる一方。大阪への移動圏広げるのに大いに貢献してる。
チンタラダイヤと各駅停車主体じゃこうはならななかっただろうね。
スピード狂？ じゃ同じ最高速度の常磐線特急とかってスピード狂なのか？
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