[過去ﾛｸﾞ] 新快速を廃止して特別快速を運転せよ (821ﾚｽ)
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619(2): 2014/05/31(土) 06:38:44.43 ID:9oZLigUu0(1)調 AAS
＞「特別快速＞新快速」という事実
常磐特快：昼間に１時間に１本･１３０ｋｍ/ｈ運転
中央･青梅特快：１時間に３〜５本･１００km/h運転(遅延多発)
新快速：終日１５分毎･１３０km/h運転
623(1): 2014/05/31(土) 21:20:59.93 ID:2j4IAgcn0(1)調 AAS
>>619
？
だから路線の条件が違うのにそんな比較は意味がないとすでに結論が出ているんだけどいつまで引っ張るの？
Ｆ１マシンとリムジンバスを比較して速度がＦ１マシンの方が速いから「Ｆ１マシン＞リムジンバス」と勝手に決めつけるのと同じでまるっきり意味がない。
または、バスケとサッカーを比較してバスケは100点以上入るがサッカーは2，3点しか入らないから「バスケ＞サッカー」と決めつけてるのと同じ。
そういうインフラの違いを無視した比較は意味がないの、わかりましたか、ボク？
624: 2014/05/31(土) 23:51:16.10 ID:iKtA1ScG0(2/2)調 AAS
路線の条件ってなんだろう？
それなら>>613比較の方が余程意味がない。
だいたい>>613は自分で輸送人員が違うとか言っておきながら運転本数とか
大真面目に比較して頭がおかしいんじゃないかと思う。
常磐特別快速と京阪神新快速、>>619につけたしてやれば、同じ130km/h運転
言っても佐貫牛久間ほぼ一駅しか出さない常磐と断続的に130出す京阪神の違い。
そして昼間しか走らない常磐特別快速と・・・以下略
で、京阪神の「Ｊ2］（笑）に匹敵できる強豪が首都圏「Ｊ1」（笑）に見当たらず、「どっちが強いと思ってるんだ」と、
匹敵出来るものがない事が明らかな状況下で聞いておきながら強弁できないとなれば「インフラが〜」とか言い訳オンパ
レードしかできない弱っちょろいヘタレ「Ｊ1］（笑）を必死にヨイショするキチガイ擁護隊員（笑）
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