[過去ﾛｸﾞ] 新快速を廃止して特別快速を運転せよ (821ﾚｽ)
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284(1): 2014/04/17(木) 16:59:54.72 ID:6topOXdT0(1)調 AAS
>>275
じゃ、少なくとも東の中電各線にある231や233,217、それに215も含めたボックス車よりは
完全ではないにしても転クロの方がいいってことは認めるんだな。
転クロ車の向かい合わせ部分にしたって「減らす努力」をしてるところはあるわけだな。
そう。最近の海313とか。
西がそうなってないからって、それは西が怠慢なだけで、転クロ全体が悪い事にはならないんだな。
＞少しの投資でゆったりくつろぎたい
乗客はそれよりも「投資しなくてもゆったりくつろげる」ならば「少し（自体も東の誇大広告みたいで賛同しないが）の投資」
をわざわざ選ぶ理由は無い。
しかも東の「少しの投資でゆったり」は「多額」のボッタくり投資を得ていながら座席の保証一つしてない。
つまりこいつの「ゆったり」ってのは「立ってても普通車の混雑よりはマシ」ってなレベルの低いものを、
わざわざあんな「多額の」投資して得ることに喜びを感じると言う、レベルの低いサービスに慣らされたから地区だからこその
「かわいそうな欲求」に過ぎない。
とてもじゃないが他地区の人間が羨ましがるような話ではない。
>>280
必死に連スレしながら自分で自分にレスして楽しいか？
286: 2014/04/17(木) 20:28:15.52 ID:TaJUeYpc0(8/13)調 AAS
>>284
馬鹿か
中電各路線のセミクロスは座席数を増やすためにボックスを採用しつつ
それでも相席を嫌う傾向も強いから必要最低限にとどめロングシートにしてるんだが
223も車端くらいロングにしろと
少しは立席客も楽になるし
そんなの国鉄時代の115系でもやってるのにね
京阪特急にしても停車駅激増で裁ききれないってことで車端ロングにしたし
殺人会社酉にしても何故か福知山界隈の223は車端ロングなんだろ
変なプライドだけでアボーンネットワークの転クロではどんなに混雑して
苦情が殺到しようとも車端ロングにさえする気が無いんだろ
場違いの大阪環状線（いっとくがただの環状線では通じないからな）
や詐欺まがい新快速でもいい加減にロングにしろと苦情も出ているようなのに
抹殺してるからな
足が不自由だとクロスは地獄なんだよ、ﾏｼﾞで
実際足を骨折したことがある俺が言うんだから間違いない
足が伸ばせないと引っかかるんだよね
それは足腰が弱い老人も同じことだと思うよ
路線バスにしたって最近のノンステップバスの優先席はロングシートになってるのも
それが理由だろうね
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