[過去ﾛｸﾞ] 新快速を廃止して特別快速を運転せよ (821ﾚｽ)
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742(2): 2014/06/08(日) 07:24:36.08 ID:NHmdCr3v0(1/6)調 AAS
＞＞736
またケッタイな」関西馬鹿が暴れてるか
あれだけ忠告したのにいきなりワハハハとは飽きれてこっちがクスクスと
笑ってしまうよ
ちゃんと宿題は考えてるのか？
いまだに大阪発の意味不明な生まれる前にＯＡされたＮＨＫのドラマを
東京の高校生が知ってると思ってるのかよ
いくらなんでも無理ありすぎだし、いい加減あきらめろ
それでもそれでもドラマの影響を受け、日常会話でも使うんであれば
精神病院に通院している’ケッタイ’な奴だろうよ
あと、環状線云々だが、東京での会話でわざわざ大阪のオンボロ路線が
出てくるはずねえだろ。あれは大阪環状線であって決して環状線ではないわけだが
このスレは決して大阪中心のものではないんだが
そして、鉄分豊富な関東人の俺でも、東京で環状線といったら首都高都心環状線しかないと
言ったに過ぎないわけだが
悔しかったら大阪環状線を山手線を越える最先端の路線にしろとこの前書いただろ
743(2): 2014/06/08(日) 07:49:53.09 ID:NHmdCr3v0(2/6)調 AAS
>>737
特別な日と新しい日
それを比べて後者のほうが関西ではご馳走が出るのかね？
それならしょうがないけど
あと、あの殺人会社酉はお布施には弱すぎで、実際に南草津とか究極の糞駅に
詐欺まがい新快速を止めた前科もあるんだが
尼崎の自爆テロ無差別殺人事件の直接の原因となった中山寺の快速全停車もか
人間がダイヤ組めば止めるにしても宝塚発着の快速のみ停車とか、丹波路快速
とか田舎臭さ丸出しのものは通過とかするものだけど、関西塵は学習能力ゼロだから
全停車にする自殺行為をしたからな
あと、中央線で現行の特快停車駅で、Ｅ２３３より加減速性能が劣り、
乗り降りにも手間取る3扉転クロの223,225で更に中野-立川間など
急カーブの連続の区間で最高速度130km/hとして30分切れるね・・・
それにあのお布施には弱い殺人会社酉のことだから、荻窪、吉祥寺、武蔵小金井、国立
（現実にもしも快速を減らすとなればこれらの駅の救済は必須だし）
にも止めることになるし、幾らなんでも30分なんか切れるわけねえよ
下手したら40分台も危ういぞ
あと、諸外国でもRapidとExpressは曖昧な関係になっているようだが、
特別と新では明確な差があるわけだからな
殺人会社酉がどうこうより、日本語としての意味だから
大阪の共用語は日本語ではなく大阪語だったか、そうであるなら仕方ないのかね
あと、新しくなると停車駅が増えていき、幾らその停車駅が過疎化して、
周辺の通過駅に乗り換え路線が出来て乗降客が急増しても、前者を通過しにくい
（既得権もあるから）別種別を作って誤魔化すわけだろ。ただ、減ることがないとは言ったつもりないけどな
ちゃんと南武線快速の例まで出したし
京急エア快の京急蒲田通過騒動にしても当時の石原都知事まで出てくる騒ぎになったのを
関東在住であるならニュースで見てるだろう
小田急の湘南急行→快速急行や多摩急行なんか典型だろう
詳しい停車駅等はてめえがウィキ先生なりで調べておけ
これも宿題にするか
744(5): 2014/06/08(日) 08:12:40.30 ID:NHmdCr3v0(3/6)調 AAS
>>739
俺も常磐沿線民じゃないからそこまでは覚えてねえが北千住-松戸間だ
スマホのスピードメーターアプリね...それくらいググレばすぐに出てくるぞ
無料のものでもそこそこの精度があると、以前の鉄道ファンだかジャーナルだかの
コラムにも載ってたけど
まあ、いまだに10年物のインターネット非対応の骨董級のオンボロガラケイを
使う馬鹿には無理な話か...深夜に奴にとっての最新鋭XPでしか書き込めないわけだからな
あと、乗客にとって利便性云々以前に平面交差などのネックをなくして
定刻通りのダイヤで動いてくれることが最も重要なことなんだがな
西明石を挟んだ詐欺まがい新快速通過駅同士の流動が多いとは思えないし
（それ以前にホームが同じだろうが別だろうが、0.0000000000１秒でも先着するのであれば
詐欺まがい新快速に乗り換えるんだから）
ましてや競合相手も実質いない独壇場であればそういうダイヤもありかと思うけどもね
実際に阪和線や大和路線では実践してるわけだからな（しかも元々はライバルに対抗する意味合いもあって
優等運転していたのを段階的に辞めていったいきさつがある）
さすがに既得権もあるし、加古川の人間が可哀想だから流石にいきなりはきついと思うけどな
県庁があるから優遇しろ？そんなの当然だろ
それだけの権限があるわけだからな。何のために浦和に湘南新宿ラインのホームを作ったと思ってるんだ？
しかも特急含めて原則全停車だぞ
利便性を考えたら武蔵野線乗り換えの南浦和や昔から陳情のある
川口にホーム作った方がいいのにも関わらず
まあ、殺人会社酉だったらお布施に負けてこれら3駅全てにホームを作りそうだけどな
殺人会社酉にしたって、あれだけ利用者が少ないから通過しろと言われても
（実際に草津や南草津よりも乗降客は少ないし）大津には詐欺まがい新快速
が止まってるわけだからな
745(1): 2014/06/08(日) 08:26:43.37 ID:NHmdCr3v0(4/6)調 AAS
>>739-740
まあ、和歌山に関して言えばわざと紀州路快速を不便にして特急誘導をはかってる
わけだけどな
奈良については近鉄との談合か？近畿車輛との縁は切れないからな
王寺どまりの快速なんか設定してたくらいだし、それを奈良までノンストップの
特別快速とでもしても良かったはずなのに
姫路の先からの乗り換え客ね・・・
和歌山も同じだと思うんだけどもね
現実に10分サイクルのまともなダイヤの時には天王寺から和歌山以南への直通の
快速が日中も走っていたんだから
まあ、今では酉の特急誘導政策も功を奏してあんな糞ダイヤでは紀州路快速乗り継ぎで
行く奴なんかヲタくらいなものになったけど
あと、加古川以西各駅停車が特別快速で姫路まで通過運転が新快速としたら
新快速＝無料優等の帝王と洗脳されている関西塵は理解できたとしても
それ以外の人間には意味不明になるぞ
どう考えても特別の方が上なのに可笑しいなってな
快速と新快速でさえ一般人には上下関係が曖昧なのに
まあ、関西塵以外乗車お断りとでもするならそれでも言いとおもうけど
そんな共産主義的なことが許されるとでも本気で思っているのかね
地元で浸透してるからそれで良いとおもったら大間違いなんだよ
首都圏ではJR,私鉄問わず常識となりつつある英語放送付の自動放送も
関西では有料特急を除けば地下鉄と関空関連のみという国際化に関して無頓着
な地域だから無理もないのかもしれないけど
京王なんかバスでさえ極力肉声使えって方針だったのに高尾山の国際観光地化に
伴い180度方向転換だからな
746(1): 2014/06/08(日) 08:43:36.22 ID:NHmdCr3v0(5/6)調 AAS
>>741
関西関東ね・・・
またしても大阪人であることが明らかになってしまったな
日本語としては東西なんだが
西を先につけるのも東京にコンプレックスを持つ関西塵の典型
英語でもEast&Westとは表記してもその逆は無いし
相撲の番付を見ても東の方が西より格が上だし、東が先になるのが
常識だし、それが自然なんだよね
殺人会社酉でさえもJR西東線ではなくJR東西線だからな（ちなみに単なる東西線ではないからな）
そんなのどうでもいいだろうと言い訳するんだろうけど、普段から使ってないと
出てこない言葉だし生まれも育ちも関東であるならそんな表現は出てこない
どれだけ墓穴を掘れば気が済むんだよ。この’ケッタイ’な大馬鹿やろうが
さあ、これだけ餌撒いとけばまた食いつくだろう
明日の朝が楽しみだ
オンボロＸＰでしか書き込みできない’ケッタイ’な大馬鹿野郎がどう
言い訳するか楽しみだ
流石にこれだけ証拠を突きつけられたら土下座して謝るしかないと思うけどね
これまでいくつ墓穴を掘ったと思ってるんだ
747(1): 2014/06/08(日) 09:05:16.16 ID:NHmdCr3v0(6/6)調 AAS
>>606については回答済み
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