[過去ﾛｸﾞ] 新快速を廃止して特別快速を運転せよ (821ﾚｽ)
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82: 2014/04/06(日) 23:55:48.48 ID:TfaUqKue0(8/9)調 AAS
>>80
あれー今度は話題そらしー？
んで結局役不足と力不足の意味はわかったのー？ｗ
84(1): 2014/04/07(月) 00:01:00.48 ID:TfaUqKue0(9/9)調 AAS
>>83
だから何度も特別快速と新快速の上下なんかどーでもいいと言ってるだろーが日本語読めんのか
106: 2014/04/07(月) 22:00:49.48 ID:9TqP1TRgO携(1)調 AAS
ラピートよりはるかに便利
130(3): 2014/04/09(水) 04:45:12.48 ID:2cVegY5j0(4/5)調 AAS
おっと。今見ただけで誤字2か所。滑空→関空、他客→多客
>>112
常磐の特快が通快より停車駅多いのを一生懸命言い訳してた君自身に言ってるんですか？
ってか糞ダイヤがどうのって各停にしたら停車駅増えますがその際はどう言い訳するんでしょう？
で、日本語の解釈からすれば特別の方が新より上じゃなきゃいけない根拠があるようには思えませんが（笑）
>>113
これ、この>>105のバカの発言なの？ すごいね。この馬鹿の屁理屈によれば関東人どころか日本人でもなさそう（笑）
>>114
通す気だよ。だって現に生まれも育ちも関東人だもん。お前はあの程度で「証拠だ」とか勝手に思ってるバカみたいだけど。
だからそれが証拠能力あるか誰かに聞いてこいって言ったじゃない。裁判でも間違いなく「証拠にならない」よ。その程度では。
「洗脳しようとの魂胆」→何かオウムとかの狂信者が「目を覚ませ」って言っても聞かん坊なのと同じような世界だな（笑）
こちらは事実を客観的に言ってるだけ。関東人だから常に関東びいきしなきゃいけないってお前の方がよほど「反客観的」だし、関東は束は
素晴らしいって洗脳ともとれる。
>>117
別に束も西も或いはどこの会社も業界も「競争など顧客増減に意識しなければいけない緊張感」なければ努力しませんよ。だからこそ束の方が
悲惨な例が多くなるんだよ。京阪神新快速みたいな努力してくれそうな線区が無い。
和歌山の場合も和歌山自体の都市衰退で流動自体も多くないんだが、南海との競争考えた時に梅田地区直通になった事、和歌山市内でも特に南海駅
周辺の衰退が酷い事、など西の緊張感和らげる「追風」が吹いてしまってる。近年の阪和線和歌山劣化はこの産物だと思うね。
「ロングより少なくして」→だから、乗車率でも着席率でもいいからたまには調べたら？ で、グランクラスは？
「ケチな関西人」→最近は関東人でものほほんと丼勘定でいいように業者にあしらわれるだけの無能客って減ったけどね。また戻れってススメ？
155: 2014/04/10(木) 00:45:39.48 ID:YkUsrgGxI(1/4)調 AAS
何だこのキチガイ。
いつまでこの証拠って言えないほど
ショボイ証拠もどきや、
とっくに論駁された詭弁にしがみついて
くどくどくどくど何度も
同じこと言ってるんだ？
誰か精神科の隔離病棟にでも
ぶちこんどけ。
168(1): 2014/04/10(木) 11:24:33.48 ID:YkUsrgGx0(2/2)調 AAS
>>166
それを覆い隠すためにも一人何役に忙しい束信者
213: 2014/04/13(日) 03:27:29.48 ID:Mw2UfBrP0(1)調 AAS
ぶっちゃけ地方はクルマが無いと不便になっていて、高校生の通学用の交通手段にしか過ぎない路線ばかり。
それなら新幹線が通ってくれた方がメリットが多いと思う。
結局近くに行くのにかなり不便になったり乗り換えが多発して
高速バスも使いにくいと移動自体を止めなきゃいけない状態に追い込まれていきそうだ
結局途中駅の利便は悪化して移動すら大変になる
東海道・山陽新幹線なんかは「在来線の輸送力がいっぱいなので」って事情があったから、新幹線ができても在来線は衰退しなかったんだよな。
「超距離は新幹線・近距離は在来線」って分担が生じるだけで。
この頃は輸送量がないところに新幹線を作るから、在来線は廃止せざるを得なくなってしまう。結果、東京が近づく代わりに隣の町が遠くなる。
「新幹線ができると、東京が近くなる代わりに隣の町が遠くなる」って現象はどうにかならんものか。
広域交通の改善と引き換えに、地域内交通が崩壊に向かう
地域ごと見捨てられて全てが遠くなるというオチも十二分にあるがね
結局近くに行くのにかなり不便になったり乗り換えが多発して
高速バスも使いにくいと移動自体を止めなきゃいけない状態に追い込まれていきそうだ
現在の地方鉄道の多くは高校生の通学用にさえならなくなりつつある傾向。
少子化で高校生人口は激減。
あと、三ない運動は昔の話。地方都市や農山漁村では現在、16歳以上の生徒のバイク通学が徐々に浸透で、
保健体育の教科書には原付の運転方法や道交法の基礎知識が掲載されているほどだ。
そういうわけで通学バスの確保は、高校1年生のうち、免許年齢に達していない15歳人数分の供給量だけで済む。
バスでカバーできない地域の15歳の通学は、親または18歳以上の兄姉によるマイカー送迎が既に定着している。
この世代が大人になる頃は、鉄道は交通手段として現在以上に意識されない存在だろうし、地方人口もさらに過疎化するから、新幹線を養うことさえもはや不可能だろう。
数十年以内に新幹線も在来線も共倒れだな。
251(1): 2014/04/15(火) 06:44:44.48 ID:mZXexMNX0(2/3)調 AAS
＞新快速は一生懸命遅い区間探しましたって感じ（笑）
なるほど、特急の走る区間では新快速はわざと遅くしているのかｗ
419: 2014/05/03(土) 17:48:29.48 ID:muxtqPUtO携(1/2)調 AAS
>>412、>>418
凋文「氏」(笑)
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:train
540: 2014/05/16(金) 23:54:24.48 ID:dGWAadSN0(3/3)調 AAS
おっと間違い。機器見直しね。
602(1): 2014/05/30(金) 02:48:55.48 ID:jU3yAqLR0(1/5)調 AAS
あれ？やっと書けるのかな？ひょっとして。ここ数日アクセスすら出来ず>>580以降は閲覧もできない状態
だったのに皆さんは普通に出来てるんだね。一体何だったんだろ？
>>579>>582
お前がセッティングして一体何を損したり不利益被ったりすることあるんだよ？お前は「度胸あって受けて立ちたい」んだろ？
だったらそんなに「俺がセッティングすべきじゃないんだあ」って抵抗することないじゃない、ハッタリくんｗｗｗ
それと「受けて立った」証拠の貼り付けはどうしちゃったの？
君の説によると「常識」（それ自体こっちはマイルールと思ってるけどね。言いだしっぺに対して後から公開討論会でも何でも呼びかけることは
普通にある事です）だけでしょ。だったらいいじゃない。別に君が仕掛けたら不法行為で罰せられるわけでも何でもないし何を必死に抵抗してるの？
>>583
どうせならもっと具体的に提案してよ。この程度なら臆病者のハッタリでも充分出来るよ。
ああ、それと、結局また俺は柏が地元ってことになったわけ？「関西在住で首都圏はたまにしか」って話はどうなったの？（笑）
端末の使い分けもまるでノルマだね（笑）日付変更間際は自作自演だって自分で言ってたね（笑）
>>585
そう。一つだけこちらが引いてしまう理由があるとしたら「現に束が組織的に動いてる可能性」だよね。だからその辺だけはキッチリしてもらわないと。
皆さん（例えば>>581氏）思う通り社畜の可能性ってのはどうしても拭いきれんからね。でなきゃここまで必死になって束擁護する動機がない。
そもそもそんなことして他の客のデメリットになることはあってもメリットになることは無い、そういう擁護書き込みを頻繁にしてるからね。
>>586
だから君がもっと具体的かつリクエストに応えるセッティングをやればいいだけじゃん。責任転嫁して逃げなきゃいけない理由ないんだよ。
668: 2014/06/03(火) 07:27:22.48 ID:tOku/sm60(1/4)調 AAS
新快速とＴＸ快速なら比較できるが
常磐特快は本数少なすぎるし、中央特快は遅くて遅延も多すぎる。
新快速と特快を比較するなら
常磐特快は増発、中央特快はホームドアなどを設置し
飛び込み転落を減らしてからだろう。
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