[過去ﾛｸﾞ] 新快速を廃止して特別快速を運転せよ (821ﾚｽ)
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30(2): 2014/04/03(木) 21:19:45.33 ID:UzaJMYKJ0(2/2)調 AAS
九州の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、
厳しい暑さと寒さを乗り切る為の冷暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。
本州から厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に移住したら解ると思いますが、厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、厳しい暑さと寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は楽天浄土かもしれません。
厳しい真冬の外気が氷点下でも厳しい真夏の４０度以上でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります
141(2): 2014/04/09(水) 14:09:50.33 ID:OrnvMw2d0(3/4)調 AAS
あと千葉だっけ
あれはどちらかと言うと今では過疎駅を通過するものだけど
普通列車の一部が通過する駅も全国見渡せばあるだろ
それと同じだ
まあ、千葉支社は色々と独自性のあるところだし、
あれを東日本の標準と思われても困るんだがな
と言うか、首都圏在住なら言われなくてもそれくらい理解してるものだけど
212(1): 2014/04/13(日) 01:08:46.33 ID:h9eG1esNO携(1/3)調 AAS
>>97-102、>>166、>>210
凋文「氏」(笑)
「は透かしい」(笑)
「事情を知らない火」(笑)2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:cosp
2chｽﾚ:sony
271: 2014/04/16(水) 21:58:27.33 ID:hSJOmr3k0(2/2)調 AAS
非電化単線の田舎路線がポイントスルー化や軌道強化に金をかけて
通勤型ロングシートの快速を走らせるなど全くの無駄な投資。
そんな投資をするくらいなら会津鉄道のように中古の特急車を買い入れた方が気が利いている。
317: 2014/04/19(土) 16:16:23.33 ID:uVdoDjcU0(2/3)調 AAS
つまりホームドアに大金使うくらいならカバー付き転クロ車いれろと
465: 2014/05/12(月) 20:26:06.33 ID:XNBKmXvb0(2/2)調 AAS
本当に推測通りの自演工作でﾜﾛﾀ
結局のところ ID:6He6+K+t0=長文乞食本人で「全部に噛みついてやるぞー！！！」と息巻いていたのに
それすらできない有言不実行で、その汚点をごまかすために最初は他人のふりして茶々入れから入ったということでいいのかな。
「リアルにやりあおうぜ」→受けて立たれたら腰抜かして敵前逃亡、「常磐線の減車を確認してくるぜ！」→数年たったが確認せず逃亡
等、やたら有言不実行な点が目につくね長文乞食は
・「タトエゼンレイガナクテモシンカイソク＞トクベツカイソクにシタインダー！」
→ただのマイルール押し付け、見事なブーメラン。
・「ＪＲトウカイノヤツナンカコンキョニナラナインダー」
→都合が悪い事実を屁理屈でごまかしているだけ。
なお、ＪＲ西でも「特別快速＞新快速」という事例があることは知らない模様
・Ｇシャナンカジャマダー、カネモチダケラクスルナーミンナビョウドウニクルシメー
→貧乏人の僻み丸出し。この点からも「関西人=貧乏でケチ」であると言える。長文乞食は他の人の話では関西人らしいから。
首都圏は、京阪神みたいに「あれっぽっちの輸送力でも混雑率100%程度」な人口スカスカの地域とはわけが違うので
「追加投資で快適通勤」の重要度がずっと高い。貧乏人の長文乞食には理解できないことらしいが。
スレの本筋に戻すけど、現状「特別快速＞新快速」は事例があるので適用に問題はないのに対して、
「新快速＞特別快速」は事例が全くないただの新快速厨のマイルール押し付けに過ぎないのが現状。
最も、京阪神で今後特別快速を入れるタイミングと言えば、隔駅停車化している現状を是正するために格上種別を作る時に
特別快速を採用するときくらいだろうがね。
515(1): 2014/05/15(木) 18:38:32.33 ID:tNDa/75q0(1/3)調 AAS
しかし北海道はクロス・ロング以前に会社の存続すら怪しいぞ。
今後は北海道新幹線で大きく売り上げ出さないとアポーンじゃね？
585(5): 2014/05/26(月) 12:35:28.33 ID:wOUzZTAG0(1)調 AAS
>>583>>584
で、この程度で提案したつもり？ 俺も長文氏もこんな抽象的でお粗末なセッティング内容でとても参加なんてできんよｗｗｗ
こちらの身の安全と絶対に世間にバレない、素性をネットに拡散しないのが「絶対条件」だ。それを100％の内容で証明してもらわないとな。
800: 2014/06/12(木) 21:38:40.33 ID:WJBAjgvf0(8/11)調 AAS
>>792
馬鹿だね
たまたま自爆テロ無差別殺人事件は尼崎の福知山線・・・こういうときだけ
JR宝塚線を使わないｗｗｗ在京のメディアも朝日以外はそれに従い、福知山線・・・
だったし
朝日系だけはJR宝塚線と拘っていたけども
要するに福知山の山奥で起きたかのようにしたかったんだろ
通常の案内では福知山線の’ふ’の字さえない癖して
北朝鮮改め特急こうのとりだって、何故かその宝塚線のラインカラーをってことで
愛称表示に黄色を使うほどだし
普通は逆に通勤電車との差別化のために別の色にするものだけどね。
中央東線の特急だってそうだし
その中央快速線の中野-立川が急カーブの連続というのを妄想扱いしてるが
実際に現地見るなり動画見るなりしたのか？てめえのほうが妄想だと証明されたわけだけども
まあ、そんな急カーブの連続で列車本数も多い中央快速線で120ｋM/hじゃなかった
120km/h運転したところで効果は限られるし、そのわりに金だけは掛かる悪循環だからな
そんなことしなくても高性能E233系効果もあってスピード以外の面で所要時間の短縮を
はかっていてライバルの京王などに優位に立ってるわけだし
それをあの馬鹿は競争意識が無いとかほざくんだけど、そんなことして
ほかの路線や優等通過駅がおろそかになったり、焦るあまり尼崎の自爆テロ無差別殺人事件のような
ことを起こしたらそれこそ本末転倒だからな
806: 2014/06/12(木) 23:10:41.33 ID:WJBAjgvf0(11/11)調 AAS
>>756
ちょっと遅レスになるが、時代をまたぐとか言いがかりをつけてるが
詐欺まがい新快速の停車駅って昔の快速（旧快速）の停車駅に近いんだがな
そこからしても新快速という名称が矛盾しまくりの詐欺そのものであることの
何よりの証しになるわけだ
湖西線ではおごとソープ前に止めるだけの理由で朝の新快速は京都まで快速で
運転してるようだな。京都を境に快速が新しくなるって・・・
あとはワールドカップもいざ知らず、またしても午前3時に書き込みするのかね？
開幕戦見たいから今日は早く寝るかな
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