[過去ﾛｸﾞ] 新快速を廃止して特別快速を運転せよ (821ﾚｽ)
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160(1): 2014/04/10(木) 09:00:59.01 ID:AjlLl5EHO携(1/7)調 AAS
百歩譲ってＧ車を導入するのなら普通車のサービスも快速マリンライナーや名鉄特急レベルの水準に達してからだ！
そうでなければただのボッタクリ糞列車ｗ
ただ名鉄特急と言っても2200系は失格レベルだ
あれは束の悪いところ・・・カーテン無しや固いロングシートの採用とか蛍光灯剥き出しとか手抜きが目立つ
それでも束のE231系や233系よりは数段マシなレベルか
292: 2014/04/17(木) 21:26:05.01 ID:Jg7KRBpL0(2/2)調 AAS
しかし湘新の快速グリーンは混む。小山から乗ろうとしたらほぼ満席で
仕方なくガラガラの普通車に行った。
混んでいるのが嫌だからグリーンに逃げるというのは都心の方で郊外だとグリーンからまず埋まる。
294: 2014/04/17(木) 21:40:14.01 ID:mY+S1dH10(2/2)調 AAS
普通グリーンは一応物は少ないけど車販もあるからね
逆に特急やこだますらなくなってきてるから寂しい
340(2): 2014/04/21(月) 14:45:28.01 ID:ga8mQIw0O携(1/3)調 AAS
東武60000系は最近の関東の新車の中では良車だな。
堅すぎず柔らかすぎない程よい座席、ガラス製の貫通扉、カバー付きLED照明。
50000系の初期車がお粗末だっただけによくぞここまでの水準に戻した。
ぜひとも急行や快速で爆走する姿が見たいなｗ
375(2): 2014/04/25(金) 19:51:24.01 ID:2at2uSUV0(1)調 AAS
>>368
そうですか。>>367の指摘には何一つ答えられませんでしたか。お気の毒に負け犬様ｗｗｗ
>>373
西の不祥事→未来永劫無限に叩かれるべき。
束の不祥事→有限ですぐに「済んだ事」って忘れて以後は叩くのやめるべき。
だそうですｗ
428(2): 2014/05/06(火) 04:12:30.01 ID:MPXVgH1R0(2/3)調 AAS
＞なんでそんなに前例に完全に縛られなきゃいけないの？
うーん、根本的に間抜けとしか言いようがない。要は「新快速＞特別快速というトンデモな新解釈をねじ込みたい」というだけなんだね。
そういうのはただの妄想なの、お分かり？
＞東武が急行と快速の順をひっくり返したことはどういうふうに説明するの？
ふう、突っ込みどころだらけ。
・急行の定義が東急に合わせてガラリと変えてしまっただけ(別料金の有無等省みれば明らか)。東武の歴史くらい読みとく努力をしよう。
・そもそも「新快速＞特別快速」の事例がないのでこの件は関係がない。
・ごくわずかな事象をもちだして噛みつくのはただの詭弁
以上。
＞でも京阪神の新快速に設備〜
だからあ。
種別間の話とは無関係だと何度言えば分るのかな？帝国鉄道時代の遺産を持ち出して京阪神自慢したいだけ？
そんな戯言興味ないから悪しからず。
あ、そうそう。一番肝心な輸送力じゃ歯が立っていないよねw
何せ、複々線の京阪神って、複線の首都圏主要路線に輸送力が劣ってるんだから。
まあ首都圏は関西みたいに過疎っていないからなあ。
498: 2014/05/13(火) 21:22:12.01 ID:mhWVNhTS0(9/9)調 AAS
はあああ？小学校の算数で鉄道形式同士の加速時間比較なんてやってるんすかあ？
基地外の妄想ってすごいっすねえ。
572: 2014/05/20(火) 20:25:22.01 ID:Jpkj8rnN0(2/3)調 AAS
やれやれ、グダグダ蔑称に悪口雑言並べたところで所詮「新快速＞特別快速」にしたがる理由はただの新快速厨のオナニーでしかない、
という以上の理由はなさそうだな。「ジツレイナンカカンケイナインダー」が心のよりどころらしいが、残念なことに「わざわざ新快速＞特別快速にする理由がない」のよね。
そんな事例は1件も見たことないし(その逆は複数あるが)、そんなことを叫んでるのが新快速厨以外お目にかかったことがないのがその証拠。
その事実を見つめることができずに、下品な悪口雑言に蔑称の連呼しつつ無駄に長い文字列を垂れ流してスレを埋め尽くそうと必死になるしかない。
「事故を起こせ」だの「放射能にまみれて死ね」だのおよそまともな神経じゃないのは確かだな。弔文(笑)こそ自分のしでかした下衆発言を謝罪しなければならない。
そうそう、キャラを変えての成りすましや末尾Iを使い分けての自作自演は弔文(笑)の十八番じゃないw
初っ端に見破られたことが悔しかったのかな？
646(1): 2014/06/01(日) 21:23:01.01 ID:U+zKQQDN0(12/15)調 AAS
殺人会社酉は旧東急車輛と関係を持ちたくないという理由だけで
マリンライナーのダブルデッカーグリーン車を四国に丸投げした
位だからな
ダブルデッカー自体は川重でも作れるはずだけど、やはり先頭車の
2階建てということで、より実績のある東急に頼むしかなかったんだろう
ただでさえ経営難の四国にこのような潰しの利かないものを押し付けさせてまで
東急との関係を拒んだんだからたいしたもんだよな
一般的には、1編成丸ごと同じ会社で持って
相互乗り入れの形にするのが常識なんだけど、あの殺人会社には
常識が通じないようだからな
はくたかだって編成美完全無視で北越急行車と酉車の併結が常態化してるんだし
言ってみれば東西線直通で三鷹方3両がJR東日本、中間んぽ5両が東京メトロ、
勝田台より3両が東葉なんて編成を組んでいるようなものだからな
704(2): 2014/06/04(水) 23:38:54.01 ID:aE7DiWuD0(2/2)調 AAS
後、首都圏の話題なのに都合が悪くなると地方を持ち出す詭弁も見苦しいな＞弔文(笑)
空港線の話にいきなり無関係な本線快特を出して誤魔化しにかかるなど類似の詭弁がやたら多い。
これもサイコパス弔文(笑)の本質と言えるね。
それにしても、元々東京へのコンプレックスから生まれた「新快速」に
ここまで盲信できる信者の思考はちょっと理解できないかな。
それでも、関空特快は新快速より格上な停車駅にするなどJR東海のみならずJR西も「特別快速＞新快速」と解釈していることは分かるけど。
717(1): 2014/06/06(金) 09:38:54.01 ID:0YR3NBaEI(1)調 AAS
別に特別快速新設しても関東の特別快速にはならないだろ
新快速の車両そのまま使うわけだし
停車駅は東海の前例に習って特別快速>新快速だろうな
米原は西方式の案内放送で特別快速が聞ける
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