新快速を廃止して特別快速を運転せよ

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783: 名無し野電車区 [] 2014/06/11(水) 22:59:54.89 ID:scd7l56e0

>>744
「そこそこの制度」→そこそこね。そんなんでいいの？業務用の速度計と遊びでそこそこいいものとは違うんだよ。言うまでもなく速度の比較ってのはこれまで
「そこそこ」レベルなんかの道具で比較してない。さすが高校生ガキだね（笑）
「オンボロガラケー」→やれやえ。末尾Ｉが一時結構出没してた時はそれを俺の自演扱いしてたくせに節操無いねえ。自分の言う事が矛盾しても平気（笑）
携帯と2つ使ってまでお前ほど必死じゃないだけ。ってか、お前がそういう行動してるってゲロってるわけじゃん、これ。頭大丈夫か？
末尾IってIphoneだぜ。教えといてやるけど、その程度の事も知らんの？
PCにしたってXPだなんて勝手に妄想認定してるしな。最新とは言わんが一応7だよ。
「ネックを無くして定刻通り」→意味不明。そのためには所要時間増と本数減が伴っても客は喜ぶってか？
そもそもネックがあっても定刻通り運転してればいいのだ、その辺がプロなのが関西私鉄。大和西大寺だの淡路だの。尼崎だって遅れが常態化なんかして
ない。それに比べると束に限らず小竹向原とか見ても関東の技量の低さが目立つ。
「西明石挟んだ・・」これもさっぱりわかんね。快速各停西明石打ち切りにすれば「いろんな」客が一緒になって混むだけだし、乗り換え強いられる客も
増える。しかもあんなに「2本なんて」言ってる駅ばかりでなくその手前から自分に都合いい時は平気で「少ないからいいだろ」切り捨ててる。新快速と
合わせると本数半減のススメ。
「ましてや競合相手が・・」→まさに「独占してるから手抜きして楽しようよ」ススメ。誰のため？客の視点としてはあり得ない。まさに束によく見ら
れ、「だから束は叩かれる」理由になる体質そのもの。しかも阪和線とかを「「見習うべき例」のように言ってる。あんなに阪和線叩いてるのと整合性
の全くない支離滅裂。叩いてる点をここでは推奨（笑）
県庁優遇がなぜ当然かもさっぱりわからん。「どういう乗客流動ニーズが」で進めるべき話なのに「ホーム最近作ったろ」とかわけわからん。
逆に今までホームなかったのが「冷遇の歴史」そのものだし、今でも特急など大宮停車で浦和通過は存在してる。その逆は無いけど。
大体県庁なんてのはその県民以外にはほとんど用は無いし、最近は県民ですらわざわざ出向機会は少ない。く

http://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1396401989/783

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