[過去ﾛｸﾞ] 新快速を廃止して特別快速を運転せよ (821ﾚｽ)
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658(1): 2014/06/02(月) 04:26:10.62 ID:e/DSQDxr0(3/5)調 AAS
>>615
「目上の人に」→お前が目上っていつ誰がどんな基準や根拠で決めたの？
はっきり言うけど俺はお前みたいなバカ目上にはとても思えないし、思う理由もないよ。
自分はとても「目上に対する」態度してないで何を偉そうにバカ丸出し言ってるの？目下のバカくん。
それからソースってのは話題を出した人が求められれば出すのが常識。その程度の常識すらわきまえてない無知が目上とは笑える。
で、お前は道聞かれるたびに「あんた関西人ですか？」って聞くのか？ケッタイナ奴だね。
悪いけど道聞かれるのって関西弁しか会わないわけじゃないからね。それに俺の周りに限らず案内表示だけじゃ分からなくて道を聞くってのは
関東人でも日常的にしてる事。さすが常識が辞書にないお前のすごい思い込みだ（笑）
関東には「ナビタイム使えない人」が一人たりとも住んでないとは知らなかった（爆笑）
>>616
横からだけど。「沿線各駅がそこそこ栄えてる」→嘘つけ。お前全然無知だな。本当に関東人か？
これらの各駅、降りてみりゃ分かるけどとてもじゃないが首都圏をあちこち知ってれば「栄えてる駅だな」と思うようなレベルじゃない。
この中であえて一番、を言えば牛久だが、それでも駅前からスカスカ（特に東口）
西口には多少ビルがあるが、例えばスーパー一つとっても30年近く前に西友がＧＭＳ作ったもののすぐにイズミヤが出来たらあえなく撤退、
以後入る店もなく空いたビルは今は倉庫になってる有り様だ。
他の駅はせいぜい食品スーパーが一つあるかないか程度。ひたち野うしくが多少モール的なものが出来てきた程度。また、乗車人員も比較的新しい駅で
最近になってやっと宅地開発された「ひたちの・・」以外はひたすら右肩下がりで絶対数も1万前後と少ない。
そもそもこの辺は元々あまり鉄道が相手にされてない地域で店舗などもロードサイドの方が多く、鉄道駅から離れた学園都市の方が発展してしまったくらい。
ＴＸ開通の方がその後なのだ。ＴＸ前の学園対東京の足はマイカーか高速バスがほとんどだった。
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