[過去ﾛｸﾞ] 新快速を廃止して特別快速を運転せよ (821ﾚｽ)
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615(1): 2014/05/30(金) 22:18:39.39 ID:N8BzJJE60(5/7)調 AAS
あと、大阪環状線の3扉テストだったら大阪環状スレでも見るか
グーグル先生にでも聞いて来いこのバーカが
目上の人に物を聞く前にわかる範囲でも自分で下調べをするくらい
社会の常識だけどな
まあ、関西塵の辞書には常識という言葉は無いから無理もないのかもしれないけど
実際都内で歩いても知らない関西塵の中年の雌豚が道聞いてくることが良くあるんだよね
適当に流してるけど、そんなことする前に案内板見ればわかるし、
今はナビタイムでも使えば一発なのにね
それでもわからなければ交番行くとか手はあるのに
616(2): 2014/05/30(金) 22:37:21.45 ID:N8BzJJE60(6/7)調 AAS
>>607
これで誤魔化したつもりか
何もわかってないよな
ひたち系統が取手-土浦間の全駅に選択停車してるのはそれだけ
沿線各駅がそこそこ栄えているという証拠
しかもひたち野うしく、荒川沖なんかモロにTXと間接的とはいえ競合してるから
通過できはずなんかないのにね
藤代だけ通過して何のメリットがあるのかと
まあ、それでも殺人会社酉だったら加古川以西のように普通列車が日中毎時2本とか
人間の組むダイヤとは思えない究極の糞ダイヤでも組んで特別快速クラス
（あの殺人会社なら、田舎臭さ満載のときわ路快速とでも名づけているとは思うけど）
を増やして、取手-土浦間で牛久のみ停車とか平気でやってきそうだけど
そのとばっちりで普通列車は日中毎時1,2本と
常磐線特別快速は土浦の客よりも特に取手以北の停車駅のためにあるわけだけどな
そして、特急に抜かれないようにしてるが、これ以上増やすとそれが崩れるか
特急が詰まって遅くなるかのどちらかだからな
617(1): 2014/05/30(金) 22:38:17.74 ID:N8BzJJE60(7/7)調 AAS
>>608
だから首都高の都心環状線がどうしたんだと
まあ、逆にあそこを走る車でロングシートなんてまずないだろうけど
あ、高級リムジンならあるか
大阪環状線にしたって、スレをROMってみても流石に3扉になっても
ロングだろうといわれる有様だぞ
というか、バリアフリーの観点からもロングだろうよ
ﾏｼﾞで足を骨折したことがある身からすると、クロスは地獄なんだよね
足伸ばせないし一旦座ってから立ち上がるのも大変だし
足腰の不自由な老人も同じだろうよ
まあ、健常者以外は乗るなといわんばかりの殺人会社酉なら
そんなの完全シカトなんだろうけどね
618(1): 2014/05/31(土) 01:44:14.21 ID:GpuHwOZZ0(1)調 AAS
ふむ、自作自演を誤魔化すことに必死な長文が色々小細工しかけているな。
それも平日の深夜未明にかけてシコシコ長文とはいやあ暇人はやることがホント暇だねーw
成りすましと自作自演で色々小細工を仕掛けなければならない弔文(笑)の苦しさなんだろうかね。
全レスとか息巻いておいてお馬鹿な言い訳で逃げにかかってる体たらくだしｗ
・リアルにやりあう件の逃げ
全く予想通りに逃げにかかったね。まあそんな度胸はないのは明白だったけどw
結局度胸がないから非常識な言いぐさで逃げてばかり。最初に言い出しておいてこの腰砕けではw
ま、弔文(笑)は「いろいろ仕掛けるがそのセッティングは相手に押し付ける」というアホ論理で逃げるしか能がないのねw
本当にやる気があれば自らセッティングするはずなんだけどねえ・・・、帰ってくる答えは逃げばかりｗ
・新快速
色々取り繕ってるけど所詮「新快速は至高だー！特別快速より格上じゃなきゃやだー！」というくだらない願望以上の話は出てこないなあ。
残念ながら、明確な事例がある「特別快速＞新快速」という事実をわざわざ覆してまで「新快速＞特別快速」を押し付ける理由は皆無だな。
それこそ新快速厨の取るに足らない願望のみ。
619(2): 2014/05/31(土) 06:38:44.43 ID:9oZLigUu0(1)調 AAS
＞「特別快速＞新快速」という事実
常磐特快：昼間に１時間に１本･１３０ｋｍ/ｈ運転
中央･青梅特快：１時間に３～５本･１００km/h運転(遅延多発)
新快速：終日１５分毎･１３０km/h運転
620(3): だからリーグが違うと同じ事言わせるなバーカ 2014/05/31(土) 13:06:29.22 ID:tkd6ezJd0(1)調 AAS
だからリーグが違うと同じ事言わせるなバーカ
J2のトップとJ1の中間ではどっちが強いと
思っているんだ
621(1): 2014/05/31(土) 14:33:51.55 ID:SP5LF8OoO携(1)調 AAS
桜新町ちゃんは弔文氏(笑)をはじめとするアンチとの直接対決(笑)を熱望しているようですが俺は遠慮しときますよｗ
アンチと来たらお前を告訴して脅迫してぶっ潰してやるとか
秦野まで拉致ってやるとかお前の正体を暴いてネットに拡散してやるとか物騒なことばかり言ってますから。
622(1): 2014/05/31(土) 15:10:43.09 ID:iKtA1ScG0(1/2)調 AAS
正体暴かれると社畜であることがバレて都合悪いわけか。
>>620
散々>>613で何の意味があるのか何の反論になってるのかさっぱりわからないかつ独善的基準に基く比較をしておきながら、
都合の悪い比較が出ると「リーグが違う」（笑）
しかもこいつが勝手に決めたリーグ（＝関東がＪ1，関西がＪ2）によればＪ2のトップと言っていい
京阪神新快速に匹敵できるハイレベルの特別快速がＪ1にさっぱり見当たらないＪ2より弱い弱小J1な件。
623(1): 2014/05/31(土) 21:20:59.93 ID:2j4IAgcn0(1)調 AAS
>>619
？
だから路線の条件が違うのにそんな比較は意味がないとすでに結論が出ているんだけどいつまで引っ張るの？
Ｆ１マシンとリムジンバスを比較して速度がＦ１マシンの方が速いから「Ｆ１マシン＞リムジンバス」と勝手に決めつけるのと同じでまるっきり意味がない。
または、バスケとサッカーを比較してバスケは100点以上入るがサッカーは2，3点しか入らないから「バスケ＞サッカー」と決めつけてるのと同じ。
そういうインフラの違いを無視した比較は意味がないの、わかりましたか、ボク？
624: 2014/05/31(土) 23:51:16.10 ID:iKtA1ScG0(2/2)調 AAS
路線の条件ってなんだろう？
それなら>>613比較の方が余程意味がない。
だいたい>>613は自分で輸送人員が違うとか言っておきながら運転本数とか
大真面目に比較して頭がおかしいんじゃないかと思う。
常磐特別快速と京阪神新快速、>>619につけたしてやれば、同じ130km/h運転
言っても佐貫牛久間ほぼ一駅しか出さない常磐と断続的に130出す京阪神の違い。
そして昼間しか走らない常磐特別快速と・・・以下略
で、京阪神の「Ｊ2］（笑）に匹敵できる強豪が首都圏「Ｊ1」（笑）に見当たらず、「どっちが強いと思ってるんだ」と、
匹敵出来るものがない事が明らかな状況下で聞いておきながら強弁できないとなれば「インフラが～」とか言い訳オンパ
レードしかできない弱っちょろいヘタレ「Ｊ1］（笑）を必死にヨイショするキチガイ擁護隊員（笑）
625(1): 2014/06/01(日) 01:00:10.38 ID:bbdFI17v0(1)調 AAS
省鉄時代の遺産にしがみついてドヤ顔できる新快速信者っておめでたいなあ
なおその遺産を受けまくっている京阪神以外は壊滅的な模様
例えば阪和線
まあ京阪神にしたって線路4本そろえておいて線路2本の東海道線や京浜東北線より輸送力ヘボいんだけどねw
やっぱり信者の願望以外では「新快速＞特別快速」の根拠は出てこないね。
626(2): 2014/06/01(日) 01:17:29.86 ID:U+zKQQDN0(1/15)調 AAS
>>622
馬鹿かこいつ
J2の得点王がJ1に来ても同じ成績を残せるわけねえだろう
ハイレベルな首都圏では
飛ばすことなど出来ないわけだ
ただ、リーグが違っても
天皇杯などで対戦する機会はあるわけだ
それが東海であり、そこでは
きちんと特別快速>新快速と証明されているわけだ
627(1): 2014/06/01(日) 01:23:03.72 ID:U+zKQQDN0(2/15)調 AAS
新快速の走る京阪神区間の最混雑区間の輸送量が南武線川崎口とほぼ同じ
要するに山手線はもちろん、東京からの放射状路線に対してはダブルスコアで
ボロ負け、それどころか横浜線や武蔵野線にも負けてるわけだよな
流石にハイレベルの首都圏では下位に低迷する八高、相模線には新快速の走る
京阪神区間が勝ってるけど
628: 2014/06/01(日) 01:26:49.83 ID:xIPiSA/k0(1/3)調 AAS
京阪神快速：京都～神戸 ７５．９ｋｍ７３分：表定速度６３．５ｋｍ/ｈ
中央線特快：東京～八王子４７．４ｋｍ４８分：表定速度５９．３ｋｍ/ｈ
629: 2014/06/01(日) 01:30:32.38 ID:xIPiSA/k0(2/3)調 AAS
つくばエクスプレス快速：秋葉原～つくば ５８．３ｋｍ４５分：表定速度７７．７ｋｍ
630(1): 2014/06/01(日) 01:43:13.38 ID:U+zKQQDN0(3/15)調 AAS
だからリーグが違うから無意味
と言うか詐欺まがい新快速以外はどうなんだと
631(1): 2014/06/01(日) 09:38:32.25 ID:U+zKQQDN0(4/15)調 AAS
殺人会社酉って大阪駅周辺や山崎のカーブでも130出してるんだ
ほぼ全区間ってほざいたしな
とてもそんな風には見えないけど
尼崎の自爆テロ無差別殺人事件の教訓なんかこれっぽっちも無いんだね
中国より危ないんじゃ無いか
632(1): 2014/06/01(日) 11:20:58.59 ID:U+zKQQDN0(5/15)調 AAS
あの馬鹿は本当にわかってねえな
朝ラッシュのど真ん中に北千住通過の特別快速なんか走らせられるはずねえだろうが
酉の詐欺まがい新快速が朝ラッシュに京都や三宮通過にできるのかと
633(1): 2014/06/01(日) 12:00:40.57 ID:1p8tM1gcO携(1)調 AAS
むかしむかし、北千住通過の通勤快速がありましたが短命で終わりましたとさ。めでたしめでたし
634: 2014/06/01(日) 12:31:54.75 ID:ROz+wRH/0(1)調 AAS
日中に関しては千代田線対策で通過にしてるが、
流石に朝ラッシュは無謀だからな
635(1): 2014/06/01(日) 17:26:05.11 ID:U+zKQQDN0(6/15)調 AAS
殺人会社酉の3馬鹿種別
新快速
〇〇路快速
そして直通快速
どれも東京の真似事をしたく無いからというつまらないプライドで
苦肉の策で出てきた田舎臭さ丸出しの糞種別
そのわりには何を勘違いしたのか、〇〇路快速を新快速にしない不思議
東海道本線を走らなければならないとでもルールがあるのか？
636(5): 2014/06/01(日) 19:49:25.47 ID:FOk7drog0(1)調 AAS
衝動的に逆ギレし、無責任で思いやりがない（全て>>593笑）束厨の必死な書き込み連射。
数ばかりは暇にあかせて他に追随許さないが悲しいかな中身が全く空っぽなので、
10通書き込んでもアンチの1通にもかなわない。
唯一束厨が「勝てる」のはヒマ時間の豊富さだけ。
天気のいい日曜だと言うのに夜中から午前中から夕方から同じＩＤで書き込みできると言う
日常生活、人生に哀れさすら感じる。
そしてそこまで必死で言ってる事が「相手が反論できないほど強力」ならまだしも、
小学生でも返せそうな幼稚園並み論法ばっかり。
ま、その辺中身は長文氏とかにまかせよう。
637(1): 2014/06/01(日) 20:11:16.14 ID:U+zKQQDN0(7/15)調 AAS
バレバレの自演するな
>>636、お前だよお前
言っとくけど首都圏JRと殺人会社馬鹿酉とはリーグが違うから
ただ単にスピードだとかで比較しても無駄だからな
それとも馬鹿酉が中央快速線を運行したとして、新宿-八王子間30分を
切るようなダイヤが組めるとでも本気で思っているのかね
まあ、馬鹿酉お得意の通過駅毎時4本超冷遇ダイヤを組めば出来ないことはないだろうけど
ただでさえ左翼的な杉並、小金井、国立を説得出来るのかと
638(1): 2014/06/01(日) 20:17:23.22 ID:U+zKQQDN0(8/15)調 AAS
馬鹿か
今は出先でも簡単に書き込みが出来るんだが
いまだにXPのオンボロPCしか使えない自称柏在住の大阪人馬鹿とは違うんだが
639(1): 2014/06/01(日) 20:20:12.78 ID:aOHrPmzC0(1)調 AAS
>>636
事実だからしょうがないとはいえそこまで弔文(笑)の悪口を書き連ねてやるなよw
あ、それともID:FOk7drog0=弔文(笑)だから自虐書き込みをしたかったのかな？
ちなみに長文はその休日の朝っぱらとやらだけじゃなくて、
・平日の深夜未明から夜明けにかけて
・平日の真昼間
にもシコシコ長文を垂れ流す程の暇人だから悪しからず。
640(1): 2014/06/01(日) 20:26:20.91 ID:U+zKQQDN0(9/15)調 AAS
XPなんて奴にとっての最新鋭PCなんか使ってるはず無いか
641: 2014/06/01(日) 20:57:52.78 ID:NTMDmTlDO携(1/3)調 AAS
>>585、>>588、>>636
長文早窪雫(笑)、
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:cosp
2chｽﾚ:sony
早く書き込み待ってるぜ！
642: 2014/06/01(日) 21:00:54.42 ID:NTMDmTlDO携(2/3)調 AAS
>>585、>>588、>>636
長文早窪雫(笑)、
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:cosp
2chｽﾚ:sony
早く書き込み待ってるぜ！
643: 2014/06/01(日) 21:03:30.16 ID:NTMDmTlDO携(3/3)調 AAS
>>585、>>588、>>636
凋文「氏」(笑)
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:train
644(3): 2014/06/01(日) 21:12:44.16 ID:U+zKQQDN0(10/15)調 AAS
ROMってたら気になったんで突っ込んどく
>>603
ケチ臭いって殺人会社酉の十八番中の十八番じゃねえかよ
加古川以西とか無料優等が毎時4本あるのに通過駅はその半分の2本って
人間が組んだとは思えないよな
一番効率が悪い種別は各駅停車なんだけどな
停車駅ごとにブレーキ操作が必要だし、駅での乗降確認やアナウンスもしないとなら無いからな
そのうえ電気代もかかるし、車両の運用効率も悪くなる
ただ、殺人会社酉を除く各社にとって各駅停車は基本だから、最低限の本数を確保しているわけだ
震災直後の節電ダイヤにしたって、真っ先に間引いたのは優等列車だからな
大雪や台風の時にしても首都圏の鉄道にとってはそれが常識なんだが、
殺人会社は違うのかね？
別に神戸以西は実質的な独壇場なんだし、特に加古川以西なんか優等運転なんかする方が
狂っているんだよな
まあ、それでも過疎駅に止めるのが無駄だというのなら、現行の新快速を
加古川以西各駅停車にした上で毎時１、2本を格上の特別快速にして
姫路まで通過運転するのが普通なんだがな
645(2): 2014/06/01(日) 21:13:59.51 ID:U+zKQQDN0(11/15)調 AAS
結局殺人会社酉は沿線住民の利便性よりも運用効率だけを考えてあのような
糞ダイヤを組んでいるわけだよな
別に新快速が加古川以西各駅停車になったとしても姫路の客が山陽なんかに逃げたりしねえだろうよ
まあ、すぐにブチ切れる野蛮な関西塵のことだから、駅員に食って掛かってくる奴はいるだろうけど
それでも我慢して乗るしか無いからな
まあ、酉としてもそれで少しでも新幹線に流れた方が儲かるし悪い話でも無いと思うけどね
そんな馬鹿酉にしても既に阪和、大和路では王寺、日根野から各駅停車にしてるしな
大和路の方は近鉄と喧嘩して近車との取引が打ち切られたら憎き総車ya
に頼むしかなくなるから
ってことで刺激しないようにしてるんだろ
阪和にしても南海と喧嘩して関空乗り入れで刺激して、乗り入れ制限とかさせられたら
死活問題だからってことも少なからずあるんだろう
とりあえずこれだけ餌撒いとけば勝手に食いつくだろう
明日の朝が楽しみだ
646(1): 2014/06/01(日) 21:23:01.01 ID:U+zKQQDN0(12/15)調 AAS
殺人会社酉は旧東急車輛と関係を持ちたくないという理由だけで
マリンライナーのダブルデッカーグリーン車を四国に丸投げした
位だからな
ダブルデッカー自体は川重でも作れるはずだけど、やはり先頭車の
2階建てということで、より実績のある東急に頼むしかなかったんだろう
ただでさえ経営難の四国にこのような潰しの利かないものを押し付けさせてまで
東急との関係を拒んだんだからたいしたもんだよな
一般的には、1編成丸ごと同じ会社で持って
相互乗り入れの形にするのが常識なんだけど、あの殺人会社には
常識が通じないようだからな
はくたかだって編成美完全無視で北越急行車と酉車の併結が常態化してるんだし
言ってみれば東西線直通で三鷹方3両がJR東日本、中間んぽ5両が東京メトロ、
勝田台より3両が東葉なんて編成を組んでいるようなものだからな
647(1): 2014/06/01(日) 21:23:08.95 ID:TzIsHv0T0(1/2)調 AAS
>>644
加古川以西各駅停車→特別快速
姫路まで通過運転→新快速
になるな、間違い無く。
648(1): 2014/06/01(日) 21:29:43.79 ID:R4FgFk5v0(1)調 AAS
新快速なんて一部区間を利用する人間にしかありがたみない
京都線と神戸線くらいだろ
琵琶湖線なんて停車駅多いし
スピード狂は喜んでるが
649(1): 2014/06/01(日) 21:56:09.61 ID:U+zKQQDN0(13/15)調 AAS
確かマリンライナーの車両って予讃線松山方面への乗り入れが不可能なんだよな
将来的に玉突き転属しようとしても転用が効かないわけだ
だったら変なプライド捨てて213の時と同じように酉で全部面倒見てやれよ
元々南風、しおかぜは四国持ちなんだからそれでバランス取れてたはずじゃないのか？
650: 2014/06/01(日) 22:37:26.69 ID:TzIsHv0T0(2/2)調 AAS
転属転用しなくてもマリンライナーで使い倒せばいいだけの話
651(1): 2014/06/01(日) 22:51:30.93 ID:U+zKQQDN0(14/15)調 AAS
213だってマリンライナーで使い倒すつもりで2扉にした結果あのザマだ
一応特急の代わりに高松への新幹線アクセス列車にしてるんだから、
ニーズにあった最新鋭の車両を入れる義務があると思うけどね
時代は常に動いているんだよ
まあ、流石に２３３みたいな4扉車が必要になる事は無いと思うけど
652(1): 2014/06/01(日) 22:56:48.00 ID:YaE9Mlxd0(1)調 AAS
関東の特別快速に対抗して新快速になったっていうのはさすがに都市伝説だよな？
653(1): 2014/06/01(日) 23:27:13.49 ID:xIPiSA/k0(3/3)調 AAS
中央特快のような国電のイメージがある特快とは一線を画すイメージを狙ったのではないか
654(1): 2014/06/01(日) 23:36:41.15 ID:U+zKQQDN0(15/15)調 AAS
ただ単に東京の真似事はしたくないと駄々をこねただけだろ
それでも何で新しい快速なんて名前にしたのかね
特別快速を否定するのであれば、特急をすべて廃止して新急行とでもしないと
655: 2014/06/01(日) 23:39:43.94 ID:eqJeOhk70(1)調 AA×
656: 2014/06/02(月) 03:05:33.98 ID:e/DSQDxr0(1/5)調 AAS
>>613
いつ柏在住って自称？貼り付けてみろよ。柏在住は束厨が推測で勝手に言っただけ。関西人説と同じ。
「東京の人間で環状線なんて」→やっぱ馬鹿だね、お前。関東人でも頻繁に出張してたりで関西慣れしてる人は特に地元の人とのやりとり通して言うよ。
特にビジネスではそうだけど、地元の人（とりわけ相手が客の場合）、環状線言ってきたものに一々意地張って「大阪環状線」言い張る方が変人だと
思われるね。しかも大阪断らなくたって関西にいるのによ。東京で大阪と特定できない状況下で話してるわけじゃねえんだぞ。
しかもそこに山手線冒涜だあなんて変なプライド持ってます、じゃ尚更変人扱いだ。そもそも束関係者でもないのに何を山手線で対抗意識燃やす必要が
あるのだ？。自分の居住や出身地にあるものは全て手放しに肯定しなきゃ、って強迫観念持ってるとすれば昨日天安門事件絡みで中国政府に
対する抗議デモしてた在日中国人たちよりずーーーーとレベル下。彼らの方がよほど冷静で客観的。
「自他共に認める」→バーカ。他はちっとも認めちゃいねえよ。無知以外は。そもそも車両はしばしばネット上でも言われる故障多発の安物車。とても
じゃないが誇りに思ったり高く評価できる車両じゃない。ダイヤは以前から言ってる通り便利さもなければケチなおかげで混雑助長してるダイヤ。
そして輸送人員なんてのは客からすれば多いことが何？としか言いようがない。多けりゃ快適になるわけでもないし。
「混同する」→しません。路線名で普通の人はわかります。山手線は山手線、これを環状線と言う人はまずいません。増して関西では尚更です。
「悔しかったら」→はて？何を悔しがる必要がある？全線複々線？山手線ですらなってませんよね。並行他路線つなぎ合わせ屁理屈？（笑）
転クロがあるのは寧ろいいこと。オールロングを羨ましがるバカ客なんてまずいません。だったらどうしてＧ車とかオールロングにしないの？（笑）
ホームドアは山手でも完備してないし、束自体がそもそも今はまだ山手だけ。君は丸ノ内線とか南北線とか比較して悔しいんですか？大体アレ自体
確か関西の方が導入早かったよね。ポートタウン線とかポートライナーじゃなかったっけ？
657: 2014/06/02(月) 04:05:42.22 ID:e/DSQDxr0(2/5)調 AAS
>>613
そもそも俺は関西人じゃねんだから「関西から悔しがる」動機もない。その上で更に言えば自称「最新鋭」の安物ポンコツ車なら
正直丁寧に手入れされてる201の方が好感持てる。増してや乗り入れてくる223や225、221とは比較にならないほど231の方がお粗末。
更に本数や両数は乗客数との兼ね合いで測るものであり、この点でも詰め込み混雑不快な山手線より環状線程度の混雑ぶり
が正直寧ろ羨ましい。束なら「環状線程度の乗客数」でも「山手線に近い混雑」になるよう努力しそう（笑）武蔵野線とかいい例。
「人間が組んだダイヤ」→これもその駅の乗客数調べて束に照らし合わせてみなって随分前に言ったはずだけど（笑）
4本が「人間が組んだ・・」なら束にも随分そういう駅あるねえ。
JR難波行き増やしてどうするの？あそこ、難波の街の中心から遠いせいもあって乗客少ないんだけど。新今宮もその先回送って意味不明。
どこで折り返すの？ 天王寺で皆5分停まってたっけ？もしそうならそれは単に停車時間を短縮すべき改善ポイントだと思うけど。
>>614
バカはお前。スライドは言ったけど既に完了したとは誰も言ってない。だがスライドは事実だよ。
実は数年ぶりに阪和線乗って驚いたのは昼間の区間快速が軒並み223,225になってたこと。以前は基本103だったのに。
実際阪和線車の構成見ても例えば8年前は転クロ72両、固定クロス44両、ロング230両だったのに対し最新編成表では転クロ256両ロング132両だ。
スライドは明らかだね。で、現行103って環状線直通してたっけ？それにその事何の関係もないよね。
関空橋で一番の鈍足にもなるし、それに塩害にも弱そうだし、他にも関空橋新たに渡らせるには障害あるんじゃないの？
そういう中で今更103を新たにってのがサッパリ判らん。
「新しすぎる理由」→ソース（笑）新しすぎるから環状線入れないで阪和線に閉じ込めるって理屈も分からないし、そもそももっと新しい223が日常乗り
入れてるのに何を言ってるのかさっぱりわからん（笑）もう少し信憑性有る妄想しろ（笑）
「問題ないと思うけどね」「成田空港だって」→サービスダウンして新たにわざわざ入れなきゃ問題ある理由がわからん。
成田の話もだからなに？それが関空にどう影響するの？
658(1): 2014/06/02(月) 04:26:10.62 ID:e/DSQDxr0(3/5)調 AAS
>>615
「目上の人に」→お前が目上っていつ誰がどんな基準や根拠で決めたの？
はっきり言うけど俺はお前みたいなバカ目上にはとても思えないし、思う理由もないよ。
自分はとても「目上に対する」態度してないで何を偉そうにバカ丸出し言ってるの？目下のバカくん。
それからソースってのは話題を出した人が求められれば出すのが常識。その程度の常識すらわきまえてない無知が目上とは笑える。
で、お前は道聞かれるたびに「あんた関西人ですか？」って聞くのか？ケッタイナ奴だね。
悪いけど道聞かれるのって関西弁しか会わないわけじゃないからね。それに俺の周りに限らず案内表示だけじゃ分からなくて道を聞くってのは
関東人でも日常的にしてる事。さすが常識が辞書にないお前のすごい思い込みだ（笑）
関東には「ナビタイム使えない人」が一人たりとも住んでないとは知らなかった（爆笑）
>>616
横からだけど。「沿線各駅がそこそこ栄えてる」→嘘つけ。お前全然無知だな。本当に関東人か？
これらの各駅、降りてみりゃ分かるけどとてもじゃないが首都圏をあちこち知ってれば「栄えてる駅だな」と思うようなレベルじゃない。
この中であえて一番、を言えば牛久だが、それでも駅前からスカスカ（特に東口）
西口には多少ビルがあるが、例えばスーパー一つとっても30年近く前に西友がＧＭＳ作ったもののすぐにイズミヤが出来たらあえなく撤退、
以後入る店もなく空いたビルは今は倉庫になってる有り様だ。
他の駅はせいぜい食品スーパーが一つあるかないか程度。ひたち野うしくが多少モール的なものが出来てきた程度。また、乗車人員も比較的新しい駅で
最近になってやっと宅地開発された「ひたちの・・」以外はひたすら右肩下がりで絶対数も1万前後と少ない。
そもそもこの辺は元々あまり鉄道が相手にされてない地域で店舗などもロードサイドの方が多く、鉄道駅から離れた学園都市の方が発展してしまったくらい。
ＴＸ開通の方がその後なのだ。ＴＸ前の学園対東京の足はマイカーか高速バスがほとんどだった。
659(2): 2014/06/02(月) 04:58:33.63 ID:e/DSQDxr0(4/5)調 AAS
>>616
「加古川以西」→加古川って既に大阪から701キロ、神戸からですら40キロ離れてる。
通勤距離が平均して関西より関東の方がン長いことは社会人ならまず知ってる「常識」
その上で東京から40キロにも満たない我孫子からの成田線が2本/hって。（笑）
そもそも俺は何度も言ってるはずだ。束は他社より乗客数の割には渋ちんな傾向があり、それが高い混雑率と言う
結果としてでてるってことを具体的比較例とか交えながら。お前は単なる思い付き比較ばっかりで、お前の言葉で言えば
「条件が違う」「リーグが違う」（笑）比較ばかり必死なのだ。そして根拠のない妄想ばかり。
「これ以上増やすと」→嘘つけ。最大限ダイヤ工夫してどのくらいまでかはわからんが、「抜かれないでも」最低2本/hは簡単なことくらい時刻表からも
わかる。更に「抜けれちゃいけないから増発しない」って理屈自体もさっぱりわからん。藤代荒川沖間客には今の普通列車も特急に抜かれてるのであり、
特急退避あり特別快速作るとどんなサービスダウンがあるのかさっぱりわかりません。現状ではこれらの駅の人にとって特別快速はほとんど「運が良け
ればたまたま乗れる」程度の存在にすぎずとてもじゃないから「便利な存在」には成り切れてません。
>>617
俺だと思ってるようだけどはっきりって君とは違うからね（笑）でさ、意地張って「道路だ」言い張って自分の器の小ささ披露して楽しい？（笑）
まあね、ロングだろう言われてるのはこれまでがロングだしね。俺も可能性はその方が高いと思うよ。
でも可能性が高い、と賛成するってのは常に一致する話じゃないんだよね。あくまで別。
「バリアフリー」「足腰不自由」→ねえ、「詰め込みが利く」と「バリアフリー」って両立しないって指摘にいつになったら応えてくれるの？
「ロングになったから詰め込みが利くようになって資源の無駄遣い防いで車両を節減できた」ってのが足の不自由な人に優しい施策になるの？（爆笑）
そんなにクロスはアンチバリアフリー、なら新幹線や特急、Ｇ車はそういう人には一切配慮しない乗り物ってわけ？
つまり「健常者イがい乗るな」かい？特急もＧ車も「詰め込み利かす一般車」も。
ひでえー最低な会社ですねえ。
660(1): 2014/06/02(月) 05:32:41.51 ID:e/DSQDxr0(5/5)調 AAS
おっと。ちょっと>>659訂正 1行目70キロ。2行目関東の方が長い、下から2行目健常者以外
それと追加しておくがお前は西なら快速で普通が減るとか言ってるが、常磐特別快速自体、従来から増発したものではない。
その分快速が減ってるってことだ。
>>618
おや、日付が変わったとこでちょっとキャラ変えた（本人はつもりらしいが下手すぎてバレバレ）自作自演かい？
このスレ集計してみなよ。書き込み数、張り付き日数、時間・・君にヒマぶりで対抗できる人誰もいないから。
苦しいのも君でしょ？だから何とか本論以外の話で少しでも「動揺させよう」と必死。かわいいもんだねえ（笑）
「リアル」→本当にそう思うんなら更に追い込めばいいじゃん。君がセッティングするとか追い込んじゃいけない理由なんか
何もないんだからさ。俺なんかは君がスルー逃げしてるときとかしばしば更に追い込んでるでしょ？
君は典型的「弱虫へたれが強がる虚飾」の見本みたいなんだよね。自称「勝利宣言」とかも好きだし。
「本当にやる気があれば」→で。君は？（笑）
「新快速」→ほらほら（笑）これまで何度も追い込んでるじゃん。どうしてその質問突っ込みに答えないで逃げ回ってるの？
つい最近も聞いたじゃん。>>606の①②に答えは？
>>620
都合が悪いとすぐこれだね（笑）どういうふうにリーグが違うから比較しちゃいけないのか具体的に言ってごらん。
まあ、これまでの君の分類に従えばＪ2の方が強いみたいね（笑）
>>621
と、言いながら書き込みしてるってとこがお馬鹿さん丸出しですね。
ところで桜新町があるから本数増やせるって言ってたバカってやっぱり束厨だったかけか。
さて、ッ時間切れになっちゃったんで続きはまたやるわ。リクエストにお答えして（笑）
661: 2014/06/02(月) 05:51:06.03 ID:jFKcb9OYO携(1)調 AAS
▼
662(1): 2014/06/02(月) 07:05:29.18 ID:yBE3rDAH0(1)調 AAS
>>659
つ南海汐見橋線。
大阪都心が起点やろ。
663(1): 2014/06/02(月) 08:30:32.55 ID:SM5R2aMd0(1/4)調 AAS
日曜の夜だというのに暇だね…
普通のホワイトカラーなら日曜の夜って早く寝てつぎの日に備えるものだが
ここまで食いつくとはね
あとでゆっくり論破してやるから待ってろ
ただ、一言だけいっとくか
大阪環状線を単に環状線と呼ばれたいなら、山手線と同等では駄目なんだが
ホームドア完備や全線複々線化など山手線を超えないと
そこまで出来てれば誰も環状線と呼んでも文句なんか言わねえよ
ただ、現状ではとても
664(1): 2014/06/02(月) 12:20:30.36 ID:SM5R2aMd0(2/4)調 AAS
あの馬鹿はまた墓穴を掘ったな
なんだよ
ケッタイって
仕方ないからヤフー先生に聞いて来たけど、やはり関西語じゃねえかよ
悪いけど、東京でも使うとか言い訳は聞きたく無いからな
マジで生まれて初めて聞いたし
東京で流れる関西の放送にしても
あれは厳密には関西語ではなく吉本語らしいからな
その吉本語ではケッタイなんて言葉聞いたこと無いし
要するに関西の地元で使う言葉なんだろ
長年大阪に住んでないと
普通はわからないからな
それでもまだ関東人を
名乗り続けるつもりなのか
逆ギレしたのかあれだけ
大阪環状線のことを
単に環状線とほざくように
戻ったし
665(1): 2014/06/02(月) 12:27:46.31 ID:SM5R2aMd0(3/4)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.osaka-info.jp
あと、阪和線の各駅停車は場違い転クロになんか
スライドしてねえだろ
大和路線の方は間合いで
各駅停車の運用に221も一部ついてるみたいだけど
殺人会社酉以外にとってダイヤの基本中の基本である各駅停車もあそこだけは違うみたいだな
快速系が置き換わったならそれが全てになってしまうわけだ
ひどい話だ
666(1): 2014/06/02(月) 12:40:37.49 ID:SM5R2aMd0(4/4)調 AAS
渋ちんってのも関西語か
よしもと語でも一応聞いたことはあるからなんとなくは意味がわかるけど
我孫子線は現行の定期での車両は全て東マトだけど、千葉支社管内になるからな
あそこは殺人会社酉ほどではないにしてもちょっと特殊であることは確かだし
667(1): 2014/06/02(月) 23:01:46.70 ID:VdGorPlQ0(1)調 AAS
平日の深夜から夜が明けるまでひたすらシコシコ駄文垂れ流し、弔文(笑)は本当に暇人だねえw
まあ新快速の妄想に関しては弔文(笑)は現状願望以外述べられていないようだから他に噛みつくしかないのか。
＞しばしば更に追い込んでるでしょ？
笑うところ？
追い込まれて毎度毎度逃げ口上図ってるの弔文(笑)だよ。
・リアルにやりあおうぜ→受けて立たれたら追い込まれて屁理屈で逃げてばかり。本当に度胸があればセッティングを進んでやるはずなんだけどねえww
・新快速→結局、弔文(笑)は新快速を至高にしたいというマイルールを押し付けたがっていただけであることが判明。事例の一つも出せないのがその証拠。
・夕方の減車を証明してやるー！→数年たっても証明できずそのことを詫びるどころか負け惜しみばかり。
あ、そういや昔「首都圏の沿線民は皆転クロを熱望している」「首都圏の主要路線は転クロを入れても快適に通勤できるくらい増発できる」
とか寝言をほざいて追い込まれて結局逃げてばかりだったねw
何か「2階建て転クロ」とか強烈な迷言を残してw
668: 2014/06/03(火) 07:27:22.48 ID:tOku/sm60(1/4)調 AAS
新快速とＴＸ快速なら比較できるが
常磐特快は本数少なすぎるし、中央特快は遅くて遅延も多すぎる。
新快速と特快を比較するなら
常磐特快は増発、中央特快はホームドアなどを設置し
飛び込み転落を減らしてからだろう。
669(2): 2014/06/03(火) 08:30:56.83 ID:psXQiU5A0(1/2)調 AAS
まだほざいてやがるか
首都圏と関西はリーグが違うんだよ
新快速とやらは首都圏の放射状路線には
ボロ負けで、横浜線にも歯が立たず
南武線相手でようやく入れ替え戦レベルなのは結論が出ているのに
相模線、八高線くらいだぞ
文句無しで勝ってるのは
まあ、自称関東の人間のくせして
けったいとか関西語が出てしまう馬鹿には
なにいっても無駄だと思うが
いっとくけどこのけったいとかほざいた件は
てめえが落とし前をつけない限り突っ込み続けてやるからな
いい加減に関西人だって白状しろ
ますます墓穴を掘るだけだぞ
670: 2014/06/03(火) 10:42:13.97 ID:psXQiU5A0(2/2)調 AAS
>>658
671(1): 2014/06/03(火) 18:06:49.93 ID:ytaltj0t0(1/7)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:okwave.jp
けったいとは関西でも
大阪の一部でしか使わないということか
阪和線について噛み付いて来てるし、世界一のスラム街、和泉在住で確定だな
アンチ東京の巣窟だし
672(1): 2014/06/03(火) 18:08:56.86 ID:ytaltj0t0(2/7)調 AAS
そりゃあよしもと語では聞かないのも当然だよな
まあ、俺は吉本が死ぬほど嫌いだから基本見ないってこともあるとは思うけど
673(6): 2014/06/03(火) 19:01:22.65 ID:Vj08D5Xp0(1)調 AAS
>>669
ちょっと割り込むけど。お前、何の比較してるの？誰か「新快速の輸送量は多いんだ」とか言ったか？
「新快速の方が上」って言ってる人達は軒並みスピードとかサービスがって話してるんだろ？
それをいつの間に輸送量比較の話にすり替えようとしてるの？
お前は仮に「スーパーひたちの方が山手線よりスピードやサービスはいい」って言っても「山手線の方が輸送量多いぞ」って反論するのか？
それと「けったい」って言葉は以前ＮＨＫが全国ドラマのタイトルに使ってたんで、関東人だって認識してる人は多数居るよ。
当時のリアルは勿論、再放送や、真似して子孫などにも伝わってる可能性はある。ただ、だからこそ当時よりは少ないだろうけどね。
「渋ちん」なんて言葉は関東でももっと使われてる。最近は「けったい」よりこっちの方がメジャーかもな。
大体「関西人なのに関東人と偽装したくて必死」なやつがわざわざ使うとは思えんがな。
女子高生言葉なんてのもそうだが、関東人が「ノリ」で断片的に方言使うなんてよくあること。
俺は東京だけど俺の周りでも「じゃん」（横浜）「だっぺ」（北関東や東北）「なんぼ」（関西など西日本）「～と」（九州）・・・
ノリで使われた言葉なんていくらでもある。
ただしあくまでもノリで断片だからその地方出身者のように完全に方言使えるかって言うとそれとは全然違う。
関西弁なんかは影響力強いのか結構断片で入ってくるけど俺らが必死に関西弁真似したつもりでも関西人からは
「？」とか「ちゃう」とかいう反応される。細かいこと言えば関西内でも場所によって多少違うし。
それとお前、標準語＝関東語って勘違いしてないか？
だっぺ調など東北の影響強い北関東もそうだけど、いわゆる「江戸っ子弁」ってのも標準語とは全然違う。
どちらかっつうと「べらんめい」に象徴されるようなあまり「きれいじゃない」言葉だ。
まあ>>660の人が本当はどこの人かってことは俺にもわからんが、逆にさほど重大な事とも思えないね。要は発言内容の問題だから。
674: 2014/06/03(火) 19:01:56.51 ID:Y+tTL1shO携(1/2)調 AAS
長文早窪雫(笑)、
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:cosp
2chｽﾚ:sony
早く書き込み待ってるぜ！
675: 2014/06/03(火) 19:03:12.00 ID:Y+tTL1shO携(2/2)調 AAS
凋文「氏」(笑)
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:train
676(1): 2014/06/03(火) 19:53:35.91 ID:ytaltj0t0(3/7)調 AAS
バレバレの自演してんじゃねえよ
口調変えたつもりでも
口癖は消えないってよくわかるよ
新快速のスピードはレベルの低い下部リーグだからなし得る訳だろ
ガンバ大阪はJ2でぶっちぎりの優勝だったが昇格したらあの様だ
このまJ2逆戻りで上位陣との力の差は歴然だろ
力的には南武線程度ってあながち間違ってはないと思うぞ
新快速は12両基本でも各駅停車は全駅8連対応にはなってるものの7両
快速にしても6両メインでどちらもガラガラのようだし
677(1): 2014/06/03(火) 20:02:15.12 ID:ytaltj0t0(4/7)調 AAS
しらばっくれるな
>>673てめえのことだからな
悪いけど東京の人間は誰一人けったいなんて知らないから
そりゃあ、あかんとか
よしもと語でもつかう表現なら知ってる人も多いが
678(1): 2014/06/03(火) 20:06:22.04 ID:tOku/sm60(2/4)調 AAS
１時間に１本の常磐特快や１００km/ｈの別に速くない遅延だらけの中央特快が
１５分毎で１３０km/h運転の新快速を上回るクオリティとはどう転んでも見えない。
679(1): 2014/06/03(火) 20:38:54.52 ID:ytaltj0t0(5/7)調 AAS
だからリーグが違うわけだが
ハイレベルな首都圏では
スピードも出せないわけだが
例えば高校野球の地方予選でコールド勝ちをする
チームがベイスターズとやって同じ結果が出ると思ってるのか？
いくらセ・リーグで低迷しいるとはいえ（まあ、それでも最近調子いいけど）同じような結果が出るのかと
逆にコテンパンにやられるに決まってるだろ
それと同じだ
680(1): 2014/06/03(火) 20:41:47.82 ID:ytaltj0t0(6/7)調 AAS
ようするに673みたいなのがけったいな奴って訳か
更に678でも自演してるし、まともではなくおかしな奴だからな
681: 2014/06/03(火) 20:57:37.19 ID:tOku/sm60(3/4)調 AAS
首都圏で１３０ｋｍ/ｈ１５分毎の運転ができないから
関西圏でもしてはいけないというのか？
首都圏の悪条件に倣って新快速も１００km/h運転の特別快速に変更しろと言うのか？
682(2): 2014/06/03(火) 21:16:46.06 ID:ytaltj0t0(7/7)調 AAS
そもそも新に特別とか言う意味があるのかと
それ以前に新しくもないという時点で詐欺なんだけど
リーグが違うと南海も難解も何階も何回も同じこといわせるな
高校野球の予選でコールド勝ちするチームが、DeNAと対戦して
同じ結果が出ると思ってるのか？
逆にボロボロにやられるぞ
683(2): 2014/06/03(火) 22:14:35.07 ID:3PGijmeD0(1)調 AAS
京阪神＝二軍
首都圏＝一軍
京阪神の新快速＝二軍の帝王
首都圏の特別快速＝一軍の主力
684(1): 2014/06/03(火) 22:20:17.90 ID:r5re1EFy0(1)調 AAS
>>683
一軍って、、
人が多すぎて混んでるだけやん
685(1): 2014/06/03(火) 22:59:54.07 ID:tOku/sm60(4/4)調 AAS
利用者的には１軍が特別快速で２軍が新快速という肩書きではなく
遅い遅延ばかりの特別快速よりも速くて本数も１５分ごとに出ている新快速の方がありがたい。
686(1): 2014/06/04(水) 00:04:28.42 ID:ei0SQMze0(1)調 AAS
本数スカスカでいいんだから京阪神は楽だよなあ。
人も少ないからそれでもてんで混まないという。
そういう格差がある以上京阪神は二軍だよ。
あるいはサッカーで例えるなら首都圏がリーガエスパニョーラやブンデスリーガ、京阪神が韓国リーグだな。
大阪は韓国に支配されている地域だからしっくりくる。
687(2): 2014/06/04(水) 02:11:11.16 ID:KXXxLLRO0(1/6)調 AAS
さて、続きをやるか。しかし量が多くて追いつかないねえ。暇人クンペースには。質的には全然なんだけど（笑）
>>623
どこでどういうふうに結論が出てるの？ 君がマイルール自分勝手な事言ってるだけで誰もそれで考えを変えたり、納得や賛同したりしてないよ。
君のマイルールではそういう場合でも「君の言う事だけは別格でいつも正しいから他人は関係ない」で結論が出たことになるの？
社会性のない人ってこんなバカなことまで突っ込んであげないといけないって無駄に苦労ばっかりさせるねえ。君がバカすぎて。
そのくらい小学生でもわかりそうだけどねえ。例えを必死に出してても全然頓珍漢な例えばっかりだし。
で、しかもそれで何で山手と環状の本数の違いとか必死になってるの？言ってる事が一貫してないね。ね、>>620君（笑）
>>625
遺産にしがみついてるのまさに束だよね。束の現状複々線なんてのはそのほとんどが遺産ばっかり。束になってからやったことって言えばせいぜい貨物線
活用くらい（それなら西もやってるけどね）
それ棚に上げて阪和線どうこう言ってもねえ。しかも阪和線がどう壊滅だって言うの？
君の言う「インフラの違いを無視してない」範囲で比較してみてよ。
「輸送力ヘボいんだけどな」→それがどうしたの？こっちは速度や設備を言ってるんだけど。関係ないんだよね（笑）
輸送力にしたって輸送人員が違うんだからある意味当然。寧ろ混雑率考えると束の方がショボイと言える。
仙台地区なんてもっとショボイじゃん。輸送人員少ないのに混雑率関西と大差なくなる程度の輸送力って、うわーショボッ。
で、君の願望以外で特別快速が格上の根拠って出てきた？海の事例がそうだって言うんなら早く>>606の①②に答えてよ。逃げても無駄だよ（笑）
>>626
バカはお前でしょう。首都圏でも関西でもそうだけど、どのくらい速度が出せるかってのは路線や区間ごとの違いであって、「首都圏全体」が
「関西全体」より出せないわけじゃないの。その程度の事すら知らないお馬鹿さんなのかな？
君の理屈だと例えば高崎線も山手線も同じ程度の速度しか出せないわけ？（笑）
688(1): 2014/06/04(水) 02:43:46.87 ID:KXXxLLRO0(2/6)調 AAS
>>626
「証明されてる」→だからあ、証明されてないって言ってるじゃん。証明されてるって言うんなら早く>>606①②に答えてよ。
>>627
だからさ、速度や設備の話してるのに何で輸送量にすり替えようと必死なの？そうでもしないと形勢不利なの自覚してるんでしょ。それで苦し紛れなん
だ。可哀想に。それとね。それでも比較するときは具体的にどういう比較したかももっと詳しく書こうね。君の話見てると輸送量って言ってるけどひょ
っとして輸送力と区別ついてないかな？って思うところがあったりどういう比較したつもりかもわかりずらい。社会人として基本だよ（笑）
まあ、速度や設備の話してるんだからそれをきちっとしたところで関係ないんだけどね。
>>630
何を以って詐欺まがいって言ってるのかよくわからいんだけどね。新しくないのにとか言うなら例えば新大久保って駅名は詐欺まがい？
中央線だって特別快速なんて付けちゃってあの鈍足ぶりは詐欺まがいだね。
>>631
この頭の悪さは（呆）断続的ってのは「一切速度制限箇所もなく」って意味じゃないんだよ。京阪間でも阪神間でも姫路方面も米原方面も
ほぼ全区間断続的なのとたった一駅間（佐貫牛久間）しか出さないのは明らかに差があるんだよ。
「尼崎の自爆テロ」あれは制限速度の規定が可笑しかった話じゃなくてウテシがそれを守らなかった話でしょ？新快速でもないし。
じゃ、束ってどうしてあんなに頻繁に事故、トラブル、輸送障害出してるの？
>>632>>633
有料特急平気で走らせ、しかも通勤快速を有料特急に変える儲け主義暴挙やっときながら何を言ってるんだか。それを言うなら昼間も
北千住停めるべきだし。あれは都心部地下鉄への逸走防止なの見え見え。常磐沿線各駅からだと地下鉄に乗り換えた方が安くなる
区間とか結構あるからね。沿線民は結構知ってる人が居て活用している。100円とか差がつく区間すらある。
何がめでたしだ、有料特急に変わって北千住にどう配慮し、改善されたっつうんだよ？
689: 2014/06/04(水) 03:35:27.04 ID:KXXxLLRO0(3/6)調 AAS
>>635
個人的観念、妄想延々まくしたてられてもねえ。迷惑に思う人しかいないでしょ。そんなに束、関東に合わせてもらえないと悔しくてカッカするの？
じゃなきゃ各地方でどんな種別や愛称使おうがその地方の勝手。君が口出しすべき事でも無し、そもそも君の都合、感情だけの戯言、聞く価値もない。
アクティー車内で以前聞いた話「アクティーなんて言うからもっといい車両でも来るのかと思った」正にって共感した。これこそ詐欺まがい。
>>637
組めるかもな。あんな独占的状況でやる気出すかどうか、むしろその方が問題で。
束のサービスが全般に悪いのも「努力しなくても客が乗る恵まれた市場環境」が最大の理由だからな。競争原理起こさなきゃ企業はサボる、正に経済学の
基本通りなんだよ。元よりサービス全般、束が「これ以上やりようがないくらい限界まで努力している」なんて信用は全くしてないし。
混雑と輸送力の関係ですらそうだ。何度も例示他してる通り。
>>638
仕事だかプライベートだか知らんがどっちにしても出先にいる間も寸暇惜しまずここをチェックし、シコシコ書き込んでるわけか。その必死ぶり笑える。
>>639
君が文章読解能力ないってことと、誰が暇人か書き込み数、滞在時間その他計算する能力がないってことだけはよくわかった。
>>640
本論で叶わないからって誤魔化し書き込みすら面白くもなんともなく小学生でも呆れそうなレベル。
>>644
白々しいねえ、散々書き込んでおきながら「ロムってた」って。いつもの自作自演作業うっかり間違えちゃった？（笑）
ケチくさいのは束だねえ。まあ、西もケチくさい面ないなんて擁護はしないけどね。それでも比較すりゃ束の方がケチくさい。
混雑率が高いのとかもケチくささが導き出してる部分が多分にあるし。
で、2本って人間が組んだダイヤじゃないんだ。束の2本以下のところはまた言い訳？（笑）
690(2): 2014/06/04(水) 04:18:45.07 ID:KXXxLLRO0(4/6)調 AAS
>>644
全部各駅停車にしておけば全体の本数が減らせて済むってのが一番のケチなんだよね。災害時間引きで優等から間引くのも逆にそれを証明してると言える。
つまり「いざとなれば各停だけでこれだけ減らした本数でも何とか捌けますよ」って鉄道会社自ら白状してるようなもんだ。
無医療優等列車ってのはある意味サービス商品なんだよ。これが有料になってしまうと客には負担増、鉄道会社には増収、で性格が変わっちまうけどな。
そもそも間引き運転自体、必然性より安易にやり過ぎ。特に束であった「翌日の雪予報で前日から間引き決定」っていう柔軟性のない無能施策はさすがに
世論からも総スカン食ったみたいで以後は見直しになった。当たり前だ。初めからあんなバカで無能で薄汚い経費削減策なんてやるべきじゃない。
「独占上なんだし」→正に語るに落ちてるな。競争がないところなら努力する必要無いだろってことだ。本音バレバレ。
この通過4駅の乗車人員なんて全部足しても姫路一駅の4割にもいかない。まあ、姫路は新幹線や播但、姫新線、それに姫路以遠山陽とかもカウント対象に
入ってくるから単純比較はできないが、それは裏を返せば新快速姫路乗客の中に姫路駅乗車人員にカウントされてない人も多数居ると言う事だ。
自分で各駅停車の方がコストかかって大変なんだって言っておきながら「多数派乗客の利益になる」ならともかく、どう考えても少数派としか思えないと
ころへ全てチマチマ各駅停車しろとか気が狂ってる。これら駅の乗車人員数と停車本数で照らしても特に束と比べて「酷い」状況ではない。
要はそれで新快速の表定速度が下がってくれれば束との比較上嬉しいんじゃないかとすら思える。或いは西も新幹線誘導だとでも言いたいのか。
下3行でも同じ事。また、どうしてもこれをやりたければ新快速そのままの方が案内上も乗客が混乱しない。
>>645
束の手抜き本数、両数、ボッタくり有料列車・車両への誘導、ランダムダイヤ・・・まさにこれらは利便性より自分達の都合の世界じゃん。
で、次の4行、やっぱりまさにこれが本音なんだろうね。こういう姿勢が束のまさに一番嫌われ叩かれるところなんだよね。
で、これこそ「利便性より自分達の都合」の世界に他ならないじゃん。それを批判しておきながら勧めるって頭キチガイだろ（笑）
691(1): 2014/06/04(水) 04:53:32.10 ID:KXXxLLRO0(5/6)調 AAS
おっと訂正 >>690の3行目 無医療→無料
>>645
大和路と近鉄は途中ルートが離れ、奈良自体の乗客数から言っても京阪神ほどシビアな競争ではないだけ。その分、西も緊張感がないとも言える。
車輛製造会社との関係も全く分かってない馬鹿。鉄道会社が「お客さん」でお願いされる立場だ。そんな理由で停車駅決めてるとか本気で思ってるのか。
それに川重、日立、日車、別に総合に頼まなくてもあるけど。特に川重、日立は西にとっては沿線だから搬入費の面では安くつくはずだし。
それから関空橋で何で南海が制限する権利なんかあるの？ あれは空港会社の持ち物で西と南海が乗り入れてる立場だよ。
「楽しみだ」→その割には腹た立っただの悔しそうイラついてそうな書き込みが目立つね。出先でも頻繁ににチェック、書き込みしてるほど必死だし。
今度は「余裕で楽しんでます」フリの虚飾？勝利宣言ばかりでなくて虚飾癖があるんだね（笑）
>>646
これもこんな理由で乗り入れ車両決めました、なんて本気で思ってるのか？思考レベルが幼稚園だな。四国なんてのは経営安定基金で支えて国が実質的に
親会社みたいなもんだ。そんなとこに西がてめーの都合だけ押し付けるって？馬鹿だねえ。行政から指導食らうぞ。
乗り入れの車輛取り決めはその時々の両者の経費含めた思惑を調整して決まるだけのもの。束と海の東海道線とかだって変わってるだろ。
それにお前、「束を目の敵にして」みたいな視点で管捲いてるようだが、当時は正に東急車両で束とは関係ないんだな。
常識も絶対的ルールもないの。113系時代にも束車と海車併結15両とかやってたでしょ？
編成美なんてのはヲタ以外はあまり見てないの。「趣味で電車に乗ってる」んじゃないんだから。
>>647
どうしてもやるとすればそうなるだろうね。
>>648
おかげで滋賀県とか利用者増えてるんだけど。京阪神なんてウエイトとしては下がる一方。大阪への移動圏広げるのに大いに貢献してる。
チンタラダイヤと各駅停車主体じゃこうはならななかっただろうね。
スピード狂？ じゃ同じ最高速度の常磐線特急とかってスピード狂なのか？
692(1): 2014/06/04(水) 05:25:36.05 ID:KXXxLLRO0(6/6)調 AAS
>>649
一体何のプライド？「東急に頼みたくない」プライド？お前のお花畑な幼稚園思考さっぱりわかんね。
そんなに言うなら裏付けソースでも出したら？誰が見ても妄想レベル。
>>651
どんなザマ？わかりませんキチガイ思考が（笑）詳細説明宜しく
ニーズに合ったってどこが合ってないからどう合わせろって言ってるつもりなの？わかりません。詳細設明宜しく。
>>652>>653>>654
東京の特別快速ほどショボイ列車じゃないよって意味でしょ。
特別快速使わないとどうして特急を新急行にしないといけないか、君の屁理屈全くわからない。
>>662
汐見橋が都心って思ってるわけか。ヲタが時刻表か地図だけ見て妄想してるんだな。一回見に行ってこいや。
>>663
お前の職業、勤務時間観念が「普通のサラリーマン」（＝平日の8時～9時頃から17時～18時頃）しかなさそうなのが
社会性の無さを感じさせるが、それでいてこんな時間に書き込んでるってのは自ら「働いてません」白状してるわけか。
多分お前が言ってるだろう「普通のサラリーマン」が一番バタついてる時間帯だと思うが。どうりでヒマなわけだ。
「あとでゆっくり論破してやるから」→早くしてよ。君は自称論破だけで本当に論破されたって内容が来ないんだよね、さっぱりと。
君が本当に論破してくれることを「楽しみに」待ってるよ（笑）
とりあえず順番に処理してるけど。今時点で後ろまでざっと見てもないけどね。論破されたってものが（笑）
環状線は別に「俺が呼ばれたい」じゃなくて現地で呼ばれてるのに俺は合わせてるだけ。しかも呼ぶべきかどうかお前が決める事でもないし、
その基準にホームドアも複々線も一切関係ない。またマイルールか。 時間だ。また続きやるから「楽しみに」な（笑）
693: 2014/06/04(水) 06:08:19.54 ID:rtdbFdcG0(1)調 AAS
新快速を越えられるのは
超快速だけ
特別快速なんて名称は邪道
694(1): 2014/06/04(水) 08:28:21.15 ID:qCgUXpvE0(1)調 AAS
また自称関東人を名乗りながらケッタイとかほざいて自滅した馬鹿が沸いてきたか
ケッタイについてきちんと答えろ
それからだな
まあ、今日の夜は暇だから論破してやるから待ってろ
695: 2014/06/04(水) 14:18:58.24 ID:S+5RzyFz0(1)調 AAS
>>687 ～ >>692
嵐だ。取り締まれ。
696(1): 2014/06/04(水) 18:47:21.85 ID:H/3YiIXVi(1)調 AAS
このスレ2人しかいないんだね
697(2): 2014/06/04(水) 20:49:19.94 ID:JWjXYFuM0(1/6)調 AAS
やれやれ
例の自称関東人を名乗る生粋の関西塵のけったいな奴が大暴れしてるか
>>673
馬鹿かこいつ
それでなくても若者のNHK離れが進んでいるのに、そんなタイトルからして
ワケワカメの大阪製作で生まれる前に放送されたものなんか関東の人間では誰一人
見向きもしねえよ
民放のドラマ（全盛期のフジの月9とか）でさえ10年前のものなんかわざわざ再放送見る奴なんかいないのに
そもそも朝の連ドラにしても、東京製作のものは大阪では振るわず、その逆も然りなわけだが
それでも再包装を見て、それに影響を受け日常会話でも使う関東人の若者がいるとしたら
誰からも見向きさえされないそれこそケッタイな奴ということに他ならないわけだが
>>687
だから首都高都心環状線がどうしたかと
ここは大阪ローカルじゃねえんだよ
ましてやお前は自称関東人じゃないのか？
違うというのなら証拠を見せてみろよ
ケッタイとか東京の人間が誰一人知らない言葉まで使ったんだ
よほどの証拠がないと認めないからな
698(2): 2014/06/04(水) 21:00:52.75 ID:JWjXYFuM0(2/6)調 AAS
>>688
新に特別以上の格上という意味が関西語であるのか？
全く無関係どころかむしろ格下であるべき意味合いなんだけどモナ
優等の停車駅が増えることはあっても減ることは殆ど無い
（もちろん南武線快速の中野島、矢野口などのように例外もあるが・・・）
ようするに新しい種別は停車駅が増えるわけだ
殺人会社酉の新快速は完全に矛盾してるよな
まあ、そのような矛盾がありながらも老若男女問わず新快速＝速いという
ように関西塵に洗脳させたのはある意味立派ではあるけど
そして、新大久保は大久保よりあとに出来た駅だし何の問題もないが
駅は不動産であるけど、新快速はあくまで動産だから根本的に違うわけ
だけど
あと常磐線特別快速だけど、きちんと亀有付近で130近く出してたけどな
スマホのスピードメーターアプリで測ったし
逆に山崎のカーブとか大阪駅付近のポイント通過でも130出すのかと
そんなはず無いと思うけどね
まあ、その他の区間であれば南武線程度の輸送量で複々線なんだから
飛ばせるんだろうけどね
それに殺人会社酉なら新宿--八王子30分切るのが余裕ね・・
確かにかつて最速のあずさが27分とかだったから物理的には途中1駅停車
（まあ、立川しかないけど）なら可能だろうけどね
ただ、京阪、阪神間でもノンストップが破綻してる中そんなもの出して意味があるのかと
そして、その代償として通過駅の冷遇とか考えたら無理どころか、あのお布施には弱い
殺人会社酉のことだから、中央特快改め、田舎臭さ丸出しの高尾路快速は
荻窪、吉祥寺、武蔵小金井、国立にも全電車停車になって、40分オーバーで
今より酷くなること必死だろうね
699(2): 2014/06/04(水) 21:10:55.56 ID:JWjXYFuM0(3/6)調 AAS
>>690
県庁所在地の奈良や和歌山より所詮地方都市の姫路を優遇させる理由がどこにあるんだ？
一つ考えられることは山陽電鉄というよりこの先の阪神阪急だろうね
まさに目の上のタンコブだから
正式な乗換駅が一つもないとかあきれるよな
そこと繋がってる山陽電鉄も同罪ってことで無理してまで詐欺まがい新快速を
普通列車削ってまで毎時4本出してるとしか思えないよな
加古川どころか本来は西明石から各駅停車でもいいくらいなのに
西明石って三鷹の西側みたいに平面交差なんだろ？
人間がダイヤ組めばそのようなネックは極力避けようとするものだけど
あと、松井山手って京阪が自社で開発した住宅地へのアクセスとして
作らせたんだろ？やはり快速を東横急行も真っ青な隔駅停車にして
遅くさせろとか条件もあったんだろうね
700(2): 2014/06/04(水) 21:20:13.21 ID:JWjXYFuM0(4/6)調 AAS
>>691
奈良界隈で近鉄と殺人会社酉って離れてるけど、それだったら明石以西の
山陽電鉄と殺人会社酉だって同じじゃねえのか？
京成船橋と同じような明石流出現象だって起きてるくらいだからな
あと、川重だって首都圏の優良車も製造してるし、暇じゃねえんだよ
仮に近車に切られたら日車、総車などに発注しないと厳しいって意味だ
まあ、オンボロ103,201をあと50年使い続けて新車製造をしないって言うなら
それでもいいかもしれないけどな
701(4): 2014/06/04(水) 21:33:31.87 ID:JWjXYFuM0(5/6)調 AAS
>>682
急行より格上種別として特別急行（特急）があるのと同じように
快速に対して格上種別として特別快速がある
そんなこと幼稚園児でも理解できるレベルなんだけど、関西は新の方が
上だとか本気でおもってるんだろうね
前に出した加古川以西各駅停車を特別快速にして、新快速は通過とか
そんなことしたら混乱必死だって
快速と急行との関係なんてレベルじゃ無いからな
まあ、関西塵の知能レベルは幼稚園児未満だから、種別を複雑にしたら
混乱するから仮にやったとしても、加古川から普通、新快速神戸方面姫路行きみたいな
アホ臭さ丸出しの表現になるんだろうけどね
いわゆる外側快速なんか完全に別種別だろうし、高槻以東各駅停車の快速も
別にするのが筋なんだけどね
そこまでして通勤快速を使いたくない理由ってなんなんだろうか
関西私鉄の象徴といえる阪急が何故か昔から区間〇〇を使わず通勤〇〇
なのに
表現に
702(2): 2014/06/04(水) 21:42:37.56 ID:JWjXYFuM0(6/6)調 AAS
快速を有料特急に変えるって殺人会社酉の十八番じゃねえのか？
阪和線快速なんか酷すぎるだろう
戦前の私鉄時代の方が早いって馬鹿だろ
ただでさえ停車駅激増でイライラMAXの中、日根野で切り離しで時間を食って
以南は各駅停車だからな
そして、和歌山の人間は特急使えと
殺人会社酉としてもそのほうが儲かるわけだしね
703(2): 2014/06/04(水) 23:32:14.23 ID:aE7DiWuD0(1/2)調 AAS
相変わらず平日の深夜から夜が明けるまでシコシコ長文を垂れ流すとは
弔文(笑)は本当に暇なんだねえ。仕事をしていない新快速厨の暇っぷりには呆れるね。
・インフラの差を無視して勝手に「新快速＞特別快速」決めつけ
なお、そこを突っ込まれると逆ギレマイルール認定呼ばわりな模様w
わかりやすく物理的な差を言ってるのに理解できない辺りもうねw
・特別快速＞新快速という事例付き指摘に関しては、なぜかその明確な差をなかったことにしようと必死
どう言い訳しても「同一路線」で「異なる種別」に「明確な停車駅の格差」がある事実は覆せない。
ま、1両あたりの輸送力差が20人程いることを「大差ない」とか、30年前の大昔を「最近」とか言っちゃうくらい都合の悪いことにはアバウトで、
逆に京阪神の混雑度を100%強しかないと指摘したら「100%強ってなんだよ正確に言えよウジウジウジ」と難癖付けるなどダブルスタンダードが酷い。
ま、最も未だに弔文(笑)は「新快速(笑)＞特別快速」の根拠を出せていないのが現実。
新快速厨の願望だけじゃそんな身勝手なマイルールは通らない。
これ何度も言ってるんだけど相変わらず屁理屈で愚痴をこぼすだけだよね。
704(2): 2014/06/04(水) 23:38:54.01 ID:aE7DiWuD0(2/2)調 AAS
後、首都圏の話題なのに都合が悪くなると地方を持ち出す詭弁も見苦しいな＞弔文(笑)
空港線の話にいきなり無関係な本線快特を出して誤魔化しにかかるなど類似の詭弁がやたら多い。
これもサイコパス弔文(笑)の本質と言えるね。
それにしても、元々東京へのコンプレックスから生まれた「新快速」に
ここまで盲信できる信者の思考はちょっと理解できないかな。
それでも、関空特快は新快速より格上な停車駅にするなどJR東海のみならずJR西も「特別快速＞新快速」と解釈していることは分かるけど。
705(1): 2014/06/05(木) 19:44:21.97 ID:D7LIG6UR0(1/2)調 AAS
>>697-702
ほらほらｗｗｗｗｗ
無駄な6連投してる暇があったらてめーの恥ずかしいミスについて落とし前付けろよｗｗｗｗｗ
いつまでもいつまでも晒し続けてやるから有り難く思えよｗｗｗｗｗ
千歳鳥山(笑) 声花公園(笑) 聖蹟桜上水(笑) 干右(笑) 柏の葉キャンバス(笑)
たけくらしょうがねい(笑) だいだいぼくじょうげん(笑) ちだがだに(笑) みなみいくとく(笑) おんせいかど(笑)
国会偽事堂前(笑) 網島(笑) 炒典(笑) 蓮恨(笑) 粗師ヶ谷大蔵(笑)
わさび(笑) かみじゃくじい(笑) ふくう(笑) はねむら(笑) こづくり(笑)
しょうじま(笑) しおやま(笑) えんさき(笑) しんたに(笑) みなみふるだに(笑)
鹿沼は京王高尾線の駅(笑)
八雲は京浜東北線の駅(笑)
後楽園は丸ノ内線の駅ではない(笑)
湘南新宿ラインは大前まで乗り入れてる(笑)
706(1): 2014/06/05(木) 19:47:40.03 ID:D7LIG6UR0(2/2)調 AAS
「謝るな！」と言ったくせに謝罪を求める大馬鹿者ｗｗｗｗｗ
日本語が覚束ない大馬鹿者ｗｗｗｗｗ
「謝るな！(ｷﾘｯ」←へえ、謝ったら駄目なのか
「それより謝罪はまだか！(ｷﾘｯ」←？？？ＷＷＷｗｗｗｗｗ？？？？？？？ｗｗｗＷ？？？？ＷＷｗｗｗ？？？？ｗｗｗｗ
802：名無し野電車区 ：2014/03/25(火) 21:47:13.87 ID:7LhBA14m0
>>797
こいつ本当に救い用のない馬鹿だな
これだけ見ても首都圏在住で無いことがすぐにわかる
これはもう言い訳のしようが無いぞ
少しはてめえの少ない脳みそで考えてみろ
謝るな
恐らく東京には修学旅行くらいでしか来たことないんだろう
808：名無し野電車区 ：2014/03/25(火) 22:35:45.90 ID:7LhBA14m0
ち
通過駅行くならはじめから出来るだけ抜かれるのがわかってても各駅停車に乗ろうとするけど
特にラッシュなら尚更
それより797の謝罪はまだか
707(2): 2014/06/05(木) 19:52:25.62 ID:+G4lZeb+0(1)調 AAS
せめて常磐特快が３０分に１本、中央特快が１２０ｋｍ/ｈ運転すれば比較の対象になるのに
708(1): 2014/06/05(木) 20:08:00.54 ID:4SY5nrPY0(1)調 AAS
すげーな、キチガイ束厨の必死ぶり。完璧キレてるわ。
それだけ長文氏他の突っ込みがズバズバで何も反撃できないのが悔しいんだろう。
必死になればなるほど珍説ばかりで支離滅裂で意味不明になってきてる。
こういうキレたやつ見てると秋葉原の通り魔とか思いだしちゃうわ。
709(1): 2014/06/05(木) 20:42:06.59 ID:/Q6IQAfi0(1)調 AAS
ID:4SY5nrPY0=弔文乞食w
自分に敬称を付けてマンセーって必死すぎる上に恥ずかしいやつだなw
そんなに立て続けに論破されている事実に激おこぷんぷんなのかな？
弔文乞食もそうだが西信者ってこんなお馬鹿しかいないのね。
710(1): 2014/06/06(金) 00:41:36.07 ID:zeQ9VrzD0(1/4)調 AAS
>>707
しつこい馬鹿だ
711(1): 2014/06/06(金) 05:03:53.70 ID:Ne8IGpnT0(1/5)調 AAS
さて続き。ワハハハ必死だねえ。必死になるほど詭弁で突っ込みどころ提供してくれるのでネタには全く困らない。
一つ困るのはお前の「暇人」「必死」から来る書き込みの多さと、突っ込みどころが多すぎて追いつかない事だ（苦笑）
それと不思議なのはあんなに連投して規制にかからないんだろうか？
>>664
既に指摘してくれた人が居るみたいだけどズバリ俺はドラマタイトルで初めて知った言葉だ。それをその場のノリで使ってるだけ。言葉なんてのは生き物で
変わったりもするし。最近は「ら抜き言葉は必ずしも間違いでない」みたいな話も出てきてるし。
その程度で「墓穴」とかはしゃいでるってお前の知的レベルが知れるわ。何度も言うけど俺は生まれも育ちも関東だバーカ。
「お前が個人的に」聞いてないだけで現に俺は聞いてるんだよ、別に大阪に住んでなくても。逆に「吉本語」なんてどこから引いてきた？日本語にそんな
分類あったっけ？環状線は別に辞めてないけど（笑）現にそれで通じるわけだし。「変なプライド」で意固地なバカの「通じないフリ」以外には。
>>665
何が場違いなの？これも君の独善？「全体にスライドしてきてる」話はしたけど「全て完了した」とは言ってない。日本語ちゃんと解釈できないんだね。
スライドは運用、配置車両数、ちゃんと提示したはずだけどダンマリ？
「基本中の基本」→何が基本？正直言って一番影の薄い列車が一番後回しや虐げられてるだけだと思うけど。何でロングにすると基本かも分からん。
>>666
これも日常使ってる言葉。お前みたいに「調べたら関西発祥言葉だ嫌だ使わない」なんて器の小さい「変なプライド」に固執しないだけ。
自虐的だが関東ってのは長らく田舎だったせいで文化的に今でも「田舎色」残ってる部分って多い。東京が政治経済や最先端文化、トレンド、情報などで
突出してもそれが「関東人の日常生活まで総都会化」なんてすぐになるほど文化って軽いもんじゃない。
よく言われるのは例えば食べ物の味付けとかだが、鉄道に限らず束に代表されるような「客よりまず事業者」的なスタンスが通り易いのも
そうした「田舎文化」の一つ。都会人ほど「事業者から見ればワガママで図々しい」のは日本だけじゃなく欧米でもそうだ。
712: 2014/06/06(金) 05:44:50.55 ID:Ne8IGpnT0(2/5)調 AAS
実は俺自身もそういう事何も知らないで「関東至上主義」だった時期がある。今思うと恥ずかしい無知だ。
我孫子線の件はそれらは客から見れば何の言い訳にもならなしし、そもそも束が勝手に作ってる状況で他の誰のせいでもない。
特殊って千葉支社のこと？あそこに残る国鉄体質は接客態度やカーテン閉めたがり、に代表されるように西より束に残ってるよ。
>>667
やっぱりお前は「暇人度」見るのに滞在時間、日数の計算が出来ないらしい。だから自分の暇人ぶりが分からないんだろう（笑）
新快速の妄想って何？お前と違って妄想言ってないけど。
「笑うところ」→いいえ。真剣だよ。だから早く答えてよ。例えば>>606①②
「受けて立たれたら」→これも追い込んでるはずじゃん。「受けて立った」書き込みどれ？って早く貼り付けてよ。それに「別に君がセッティングして何
の問題もない」ことも散々言って追い込んでるよね。それに対しても一貫して逃げ腰。
更にアンチスレ最近見たら言いだしっぺのくせに「セッティング」言われて逃げる束厨発見。君だと思われてるみたいだよ。
新快速→逆に君が「特快を至高にしたい」ってマイルール押し付けようとしてるだけでしょ？事例って自称してるものも事例って言うには
怪しいことを散々指摘してるし、そこに>>606①②もあるわけだ。早く答えてよ。追い込まれてにげてないでさ。笑うのはそれから。
事例にしても他社まで縛られる理由は無い。これも縛られなきゃいけないって君がマイルールであることは散々指摘済み。
「夕方の減車」→ああごめん。これはまだだったね。何か誰かの話だと国立国会図書館にでもあるのかな？行ってみようかね？
まあ、Ｇ車入れたらそこまでしなくてもはっきりしてるけどね。それと昼間の減車は出典わからんけどアンチスレに呈示されてたね。
「皆転クロを熱望」→言ってないよ。ただし「皆ロング熱望」は否定してるけど。そもそもそういうことちゃんと調査した事ないでしょ？
「主要路線は・・・増発できる」→俺は現時点では中電レベルって言ってるけどね。中央快速とかは出来るとも出来ないとも言いきって無い。
それと首都圏束各線は「増発は一切無理な限界」とはほとんど思ってない。で、どこが追い込まれた？また得意の自称？（笑）
713(1): 2014/06/06(金) 06:13:42.84 ID:Ne8IGpnT0(3/5)調 AAS
「2階建て転クロとか迷言」→はて？何で迷言？2階建てＧ車より輸送力アップ混雑緩和。別におかしくないけど。
>>669
はあああ？これ一体何の「勝負」したつもりなの？君の独占全然わからない。読んで分かる人まずいないと思うね。
君の社会性の無さと我儘放題甘やかされてきたことがにじみ出てる書き込みだねえ。ちったあ働いてきたら？
でさ、後半の部分は俺に噛みついてたんじゃないの？またお得意の「自演だー」認定？（爆笑）
何度でも言うよ。現に俺は関東人だから。君が目がないだけ。
>>671
はあ。柏在住に次いで今度は和泉在住ですか。お馬鹿な束厨君のピンボケ認定って面白い（笑）
で、しばらくするとまた和泉在住って自称してたろ、とかゲロってたろ、とか言われるのかねえ（失笑）
>>672
君はきっと「関西発祥」ってわかると「変なプライド」で頭ごなしに否定する器の小さい人間なんだろうね。日本車と見るや叩き壊してた反日デモ中国人
と同じだねえ。でも多分君が無知なだけで関西発祥の企業、商品、サービスを随分使ってるだろうなって思う。それを完全に避けてって関東で生活して
ても実に不自由になる。
以前に西とセブン提携の話が出た時も「そら見たことかやっぱ関東の力を借りないと」みたいな戯言が確かあったが、大手コンビニ3社が純粋に関東系と
思ってるとしたら無知がお目出度い。きっと「単体の今の本社所在地」程度しか見てないんだろう。沿革、ルーツから今現在でも資本関係まで何も見て
ないんだろうな。
食一つとっても食品メーカーだろうが外食産業だろうが関西系を全部排除するのは大変だぞ。もっと言えばあらゆるビジネス取引、流通には大手商社が
絡んでるがその中で関西発祥でないって言いきれるのは豊田通商くらいだ。他全部排除できるかね？ コンビニすら大変だよ。
714: 2014/06/06(金) 06:46:06.63 ID:Ne8IGpnT0(4/5)調 AAS
おっと間違い。>>713 3行目君の独占→独善な
>>676
そうだねえ。この日の君もなぜかＩＤが変わるんだけど口調から口癖から何も変わらないねえ（笑）
「下部リーグだからなしうる」「上位陣と力の差」「南武線程度」→はて？鉄道としてわかるように説明してよ。全然意味わからん。
最後の2行もスピードや設備、サービスの優劣の話と何の関係があるのか全然わからんし。
>>677
随分カッカしてるんだね。君の真っ赤な顔から興奮してる息遣いまで聞こえてきそう（笑）
「誰一人」→すごーい。どうやって調べたの？東京って人口どのくらいだっけ？君が調査に来たって話聞いた事無いけど。
で、あかんはよくてけったいはだめ。今度はどういう基準で分類したの？（笑）
>>679
何がどうリーグが違って何がハイレベルでどうしてハイレベルだとスピード出せないの？
「詰め込んで荷物のように輸送して如何に安くして収入上げるか」ハイレベル？
「そういう状況が嫌ならボッタくりに我慢して従え」ハイレベル？
スピードだってボッタくりすればできるんだもんね。常磐線特急とか。つまり技術的困難ではない。
野球やサッカーに必死に例えてもそれが鉄道とどう被るかさっぱりわからない意味のない例え話になってる。例えの仕方が下手糞。
>>680
ばーか。>>673も>>678も俺じゃねえよ。君の口調口癖で判るってこの程度？クスクス。まともでなく可笑しいのは君。
>>682
別に特別だって「速い」とか「格上」とかって限定される言葉ではない。要は速い列車と区別できればそれでいいのだ。
で、新快速のスピードや設備がどう首都圏にボロボロにやられてるの？
715(1): 2014/06/06(金) 07:15:27.73 ID:Ne8IGpnT0(5/5)調 AAS
>>683
何の一軍？さっぱりわかんね。「一軍だああ」ってただ言い張ってても。一軍になると乗客にはいい事何もないんかね？
>>684
その通り。それは鉄道会社の努力や実力示すものでもなければ乗客にメリットもたらしたり喜ぶものでもない。
>>685
まさに利用者的には新快速が一軍で首都圏特別快速は二軍。コールドで勝負にならない。
>>686
半泣きだね（笑）京阪神並みとかそれ以上にスカスカ本数、人が少ない線はどう言い訳するの？
更に仙台は？どうして京阪神よりスカスカ本数で人は少ないのにサービスがさっぱり悪いの？さらに盛岡は？（笑）
あ、ごめん都合悪い仙台は「関係ないんだあ」の一言で逃げようとしてたんだっけ？また追い込んじゃった。
君は一生懸命スポーツに例えを広げてるけど下手糞でさっぱり話がリンクしてないねえ。
>>694
論破してやるからって君の自称「論破」以外全く出てこないねえ。とっくに論破された陳腐な事懲りずに繰り返してたりとか。
例えば速く「受けて立った」貼り付けてよ。早く>>606①②とか毅然と答えて論破してよ。待ってるから（笑）
あ、ケッタイは答えてあるよ。俺より>>673氏の方が先に適切な答え出しちゃったけど。
>>696
一応こっちサイドは俺以外にもいるよ。俺が相手してる束厨は確かに一人。
さて、時間切れ。また続きを「楽しみに」待っててな。この先も楽しい突っ込みどころが
多数目についてるから。
716(1): 2014/06/06(金) 08:33:45.88 ID:h4Zgmq5V0(1)調 AAS
仕事前に一言
こいつどこまで往生際が悪いんだ
自演なのは幼稚園児でもわかるレベルなのに
誰かが言ってたとかほざいて
ウィキ先生でさえ直接は載ってないレベルだぞ
最低でも全国的にヒットしたとはおもえないものに
世代も違う若者がハマるわけねえって
あと、吉本語ではなくよしもと語な
文句垂れる前に少しはしらべろこの馬鹿が
良い加減白状しろって
このとんでもないケッタイな馬鹿よ
あとは夜にゆっくり論破してやるから
てめえがまた明日の3時に書き込む時の言い訳でも考えておくんだな
いくら言い訳したところでケッタイとかポロっと出てくるような馬鹿が関東人だなんて信じる奴は
誰もいないけど
717(1): 2014/06/06(金) 09:38:54.01 ID:0YR3NBaEI(1)調 AAS
別に特別快速新設しても関東の特別快速にはならないだろ
新快速の車両そのまま使うわけだし
停車駅は東海の前例に習って特別快速>新快速だろうな
米原は西方式の案内放送で特別快速が聞ける
718: 2014/06/06(金) 19:35:35.81 ID:1QVl8u+u0(1)調 AAS
ＴＸ快速＞＞＞＞常磐特快
スカイライナー＞＞＞＞ＮＥＸ
ロマンスカー＞＞＞＞湘新グリーン車
719(1): 2014/06/06(金) 20:28:25.93 ID:MK66ykEp0(1/3)調 AAS
相変わらず深夜未明から夜明けまでシコシコ駄文垂れ流しな暇人弔文(笑)
なおそのヒマな間を自分の主張の証明に使うことはできない模様w
言い訳が見苦しい見苦しいw
・リアルにやりあおうぜと言っておいて逃亡
→相変わらず自分で場所を用意するのは嫌だと駄々こねてるのか。何度も言うけど、受けた側が率先して用意するという
例外がない限り言い出した側が用意するが常識。一般常識を言っているのだがそれによって追い込まれてるのは弔文(笑)。
リアルにやりあうのが怖いから屁理屈と駄々で逃げようとしている様から明らか
・常磐線の夕方の減便に対する逃亡
→これも弔文(笑)の追い込まれてる事例の一つだね。「ショウメイシテヤルー」と息巻いてもう何年？
弔文(笑)が国立図書館に行くのに何万円かかるか、という話でもあるが頑張って証明してきてくれ。君一度この件は泣きを入れていたよねw
・特別快速＞新快速
→相変わらず明確な停車駅格差を認められないのか。JR東海は明確に1駅の差が一律ある。JR西のは3駅差があった。
さて、一方新快速は信者の妄想以外でそんな主張は見られない。この差は大きいと何度も言ってるんだけどね。
1両あたりの輸送力差約20人を大差ないとか言っちゃう大雑把の極みの弔文(笑)だからなあwww
720(1): 2014/06/06(金) 20:37:51.90 ID:MK66ykEp0(2/3)調 AAS
で、相変わらず2階建て転クロ(笑)
何度も論破されてるのにねえwww
・座席数増やせて輸送力UP→1列増やしただけで座席幅が京急2100系並になる→転クロにできない程のクソ狭い座席
おっとこの時点で別料金を取るのはボッタクリだなw
・座席のクオリティ→これは何度も言われてるね。転クロなどというグレードの低い座席にG料金を取るなど論外。
普通車にした場合215系や415系の惨劇再び。
・別に特別だって「速い」とか「格上」とかって～
はい馬鹿確定。
特別急行も、特別快速も急行や快速の格上として定義されたもの。さらに速達を意識して定義づけられたものであることはちょっと調べればわかる話。
新快速が首都圏が走らせている特別快速へのコンプレックスから生まれたのとは対照的。
1人の弔文(笑)と違って、弔文(笑)と遊んでる人は少なくとも複数人いるのは確かだな。俺じゃない発言もたくさん見られる。
一方、端末を使い分けてまで必死な弔文(笑)
721(2): 2014/06/06(金) 20:45:32.84 ID:MK66ykEp0(3/3)調 AAS
あとこれも笑うところだなあ
＞半泣きだね（笑）京阪神並みとかそれ以上にスカスカ本数、人が少ない線はどう言い訳するの？
東北のローカル線とか持ち出したいの？クスクス・・・
まあ複々線なのに首都圏の複線に輸送力負けるくらいだからなw
それでも乗客スカスカなんだから首都圏と比較しての京阪神の過疎っぷりがよくわかる。
722(1): 2014/06/06(金) 23:22:39.66 ID:zeQ9VrzD0(2/4)調 AAS
あのケッタイな自演馬鹿はまだ幸田とかの例を出して言いがかりをつけるのかよ
いわゆる下克上の関係になるケースなんか首都圏では常識なんだけどモナ
中央線では三鷹と国分寺とか小田急にしても経堂と向ヶ丘遊園
夜の向ヶ丘遊園で上りのロマンスカー停車の数分後にメトロ6000の多摩急行が
下り線を通過していくなんてことがあって実際に現地を見たけど（ロマンスカーが遅れてたら
停車中に下り多摩急行が通過するなんてこともあっただろう）
他にも成城学園前に一部のメトロ系統のロマンスカーが止まったり、
京王でも急行と準特急とで下克上が発生している（これくらいはてめえで調べとけ
宿題な）
昔は遠く鹿児島まで行くブルトレまで止まっていたのに113,211の通勤快速が横浜駅を全速力で
通過するなんてこともあったな
列車によって目的が違うわけだし、そのような下克上が発生することも
殺人会社酉以外では良くあるわけだ
関西だって近鉄布施とかあるだろ
ただ、大府についてはきちんと停車駅として明記されているわけだし
これらの例とは根本的に異なるわけだ
特別快速＞新快速の紛れもない事実だろ
例えリーグが違っても天皇杯などでJ1（首都圏）とJ3(関西）のチームが
対戦することもあるわけだし、種別自体の比較は可能であり、それを東海が証明しているわけだ
実際に東海道線大阪口の輸送量は南武線川崎口とほぼ同じだし、京阪神新快速が南武線レベルというのにも
正当性があるわけだけども
723(2): 2014/06/06(金) 23:40:23.81 ID:zeQ9VrzD0(3/4)調 AAS
>>715
バレバレの自演しといてよくそんな口がいえるよな
もちろん首都圏サイドには俺以外にも賛同するものはいるけどな
それにしてもケッタイと何気なく普段てめえが関西での生活で良く使ってる言葉で
そこまで突っ込まれるとは思ってもいなかったんだろう
まあ、関西の常識が世界の常識だと本気で信じ込んでいる生まれも育ちも関西の
馬鹿だから、ついつい出てしまったんだね
それを誤魔化そうと>>673で自演してまで横やり入れたつもりが、口調だけはそのままだから
結局は火に油を注ぐ結果になり自滅
あと、>>711のワハハハって言うのも関西語っぽい気がするんだけどね
あれってアンチ東京の犯罪者、やしきたかじんの名文句だろ
東京では普通はそうは表現しないし
これも宿題にしとくか
今週末は関東地方はずっと雨だし、暇なんだろうから考えとけよ
724(2): 2014/06/06(金) 23:47:07.00 ID:zeQ9VrzD0(4/4)調 AAS
奴は関東人と言い張ってるけど、関西流に勝手に略して、中央線上り通快とか
赤っ恥かいたり、京王多摩川線とか架空路線を言い出したり、関東の鉄道のことなど
素人未満の知識の癖して何故か関西の鉄道には精通しているわけだからな
そして、関東の鉄道についてウィキに載ってない地元民しか知らないことを
ここに書けといっても完全シカトで敗北宣言した癖して、書き込めなかったとか
言い訳してほとぼりが醒めたころにまたのこのこと現れる始末
さらにはケッタイにワハハハと関西塵特有の表現が出て来る有様
これで関東人と信じろというほうが無理があるぞ
725(2): 2014/06/07(土) 00:26:50.31 ID:XmnN0Bb+0(1)調 AAS
>>673はいくらなんでも無理ありすぎだし
40年も前のドラマだろ？
別におしんのように大ヒット（最低でも東京や全国的に）したわけでも
ないものをわざわざ見るわけないって
生活スタイルも当時とは大きく様変わりしてるし、今の流行には合うはずもないのにね
実際8時だよ全員集合の再放送を見るとそう思うよ
当時はお化け番組といわれていたが、今見ると時代が違うって感じるからな
もちろん、吉本の糞つまらないやらせ漫才とは違い、今見ても充分に通用する
コントも多いけどな
あかんとかは嫌でも東京でもテレビ見たら大阪発の放送で耳に入るし
東京での認知度は高いのは事実
だけど、ケッタイなんてﾏｼﾞで俺は3×年の人生で始めて聞いたくらいだからな
一応関西出身の人との付き合いもあったけど、ケッタイなんて言葉聞いたこと無かったからな
じぇじぇじぇ
だって当時あれだけ騒がれたけど最近はブームが過ぎたというか聞かないからな
後数年もしたら忘れ去られてしまうだろうね
726(1): 2014/06/07(土) 01:55:30.87 ID:JsHNJR0i0(1/2)調 AAS
中央特快：東京～八王子４７．４ｋｍ：４８分：表定速度５９．３ｋｍ/ｈ
常磐特快：上野～土浦６６．０ｋｍ：５５分：表定速度７２．０ｋｍ/ｈ
新快速：大阪～京都４２．８ｋｍ：３０分：表定速度８５．６ｋｍ/ｈ
ＴＸ快速：秋葉原～つくば：５８．３ｋｍ：４５分：表定速度７７．７ｋｍ/ｈ
727(2): 2014/06/07(土) 02:20:46.68 ID:+lAl0tCU0(1)調 AAS
>>726
上野～北千住間であれだけノロノロ運転を強いられる割には速いな常磐特快
728: 2014/06/07(土) 03:43:47.67 ID:JsHNJR0i0(2/2)調 AAS
１時間に１本(昼間)だけど
729: 2014/06/07(土) 11:17:11.75 ID:Dd85PKSZO携(1/2)調 AAS
ＰＣで必死こいて連投しては関西をディスっている御仁は、もしかしたら藤沢の負け犬膿坊主じゃないかね？
東武関連スレで論破されたから今度は芸風を変えてJR西と関西叩きに走ると。。。
730: 2014/06/07(土) 18:46:12.22 ID:zTmK+ug50(1/3)調 AAS
だな。これまで各スレでことごとく論破されてきた負け犬膿坊主と似すぎてる。
言う事がメチャクチャで自分が論破されてても「論破されてない、俺が論破してんだ」って言い張るとことか、
こいつが現れると決まって「ＩＤが変わってもどうみても口癖から間違った認識から何から同一人物」が登場するところとかも。
ＩＤ末尾違いでワンパターン常習指摘されたところから今度は方法変えたんだな。
末尾違いが嘘のように現れなくなった。そういうところもすぐに動揺が行動に反映されてわかりやすい。
言うとまた出てくるんじゃないか。電話が。
が、必死さが涙ぐましいと思えるような無駄な努力だ。
これで「首都圏サイド」だって。首都圏って池沼の集まりですって宣伝されて一緒にされてるみたいで迷惑。
731: 2014/06/07(土) 19:09:48.45 ID:Dd85PKSZO携(2/2)調 AAS
膿ちゃんは東武日光線の区間快速が見直されて発狂してたのがウケた。
一方で行楽需要に影響の少ない時間帯とはいえ数本削られたのも事実だったりする。
東武の快速は日本全国レベルで見ても中々の健闘ぶりじゃないかね。
732: 2014/06/07(土) 19:35:47.44 ID:zTmK+ug50(2/3)調 AAS
何かあれも確かな情報かどうかはわからないけど、束の横やりで削減したって
説が一部束アンチサイドから出てるな。
てめーのところからの直通特急に有利になるようにってことかな？
もしそうだとすればいかにも束と言う意地汚い悪徳会社のやりそうなことではあるけれど。
もっと本数ありゃ数は少ないが栃木や鹿沼、それに宇都宮へすら人によってはビジネスでも活用するのに。
ところで東武日光線の快速（区間ではない）は速度はなかなかの方ではあるけれど、
あれも近年無駄なスピードダウンが目につくんだよな。余裕時分とか多すぎだろう。
かなり前は下りでは浅草日光間119分、上りでは118分で走破する列車とかあったけど、
今は見る影もない。情けないぜ、停車駅も板倉とツリーくらいしか増えてないのに。
733: 2014/06/07(土) 19:45:46.04 ID:zTmK+ug50(3/3)調 AAS
まあ、余裕もさることながらもうそろそろ車両を新型にして最高速度アップとか願いたいところだ。
今時105ってもう速くないだろう。あんな長い駅間長い直線区間とか頻発する線で。
膿坊主が喜びそうなロング車への置き換えとか列車の廃止や分断とかあったら東武もいよいよ格落ち堕落だな。
可能性としては無くは無いけどね。最近の東武も結構しみったれたこと目につくし。
734: 2014/06/07(土) 21:47:47.64 ID:wy2S43Ft0(1)調 AAS
中央線 快速という名の普通列車
735: 2014/06/07(土) 22:48:03.08 ID:yrEJbnlg0(1)調 AAS
中野までの各駅と中野から各駅に停まります
736: 2014/06/08(日) 02:46:04.24 ID:3RfZa7ix0(1/6)調 AAS
ワハハハ。面白い面白い。「普通のサラリーマンは」言っていながら「普通のサラリーマン」にしては「え？」ってな時間に書き込み。
それを突っ込むと今度は「仕事前に」だってさ。ギャハハハハ。
バカだねえ、それが仮に事実なら毎日のように仕事前の忙しい時間帯に「後で論破してやる」なんて書くほど頭がカッカして必死になってるってこと。
随分幼い「普通のサラリーマン」だこと。大体「普通のサラリーマン」って自称でどんな仕事してるか聞いてみたいもんだねえ。
総務、経理、規格、営業・・・いろいろあるんだけどねえ。そこでまた笑えるネタ提供してくれそうで（笑）
「後で論破」も実際後で「論破する内容」サッパリ来ないもんな。一番多いのはとっくに論破された同じことの繰り返し（笑）さて、続きやるか。
>>697
誰がいつ「若者に限定して」とか言ったの？ 君の「関東人」って「若者」が全て？
君の言う「若者」何歳以下想定してるつもりかわからんが（この言葉は何歳以下って絶対的ルールはありません）それにしたってどの程度いるの？
それを君はどうやって「そんなやついない」って調べたの？教えて。
それとね、ドラマばかりじゃなく他でも俺は見聞きしたことってあるよ。まあ一々記録取ってないから「いつどこで」はわかんないけどね。
しかしまあ。本論で旗色悪いもんだから「カンサイジンダー」「ケッタイナンカツカウノハー」自称「普通のサラリーマン」にしちゃ幼稚すぎ。
何度でも言うよ。現に関東人だからしょうがない。
「首都高速・・」→人格的にも幼稚さ感じるねえ。つまり大阪環状線の事だって分かっていながら「環状線だけでそれに応じるのは嫌だ嫌だ」って
駄々こねてるだけじゃん。しかも理由はくだらないプライド以外何もない。「普通のサラリーマン」が業務上に限らず外部の人間と接触してる時
こんな甘えん坊の駄々っ子じゃ話にならないよ。周りから呆れられ全く仕事になりません。
ましてや延々ずっと同じやりとりしてるんだからそれだけでもわかる話だし、そういう時は普通に「略す」そんなのに関東人も関西人も関係なし。
わかりきってても何度でも一々「大阪」つける四角四面の方がよほど大バカ。道路の話なんか誰もしてないし、大阪環状線は環状線ダメだが首都高速
ならいい、って理屈もどこにも通用しない単なる我が儘マイルール。
737(1): 2014/06/08(日) 03:21:43.85 ID:3RfZa7ix0(2/6)調 AAS
おっと誤字が。5行目規格→企画な。
「違うと言うなら証拠」→じゃ、逆に聞くがお前は関東人か？ だと言うなら証拠見せてみろ。
こんな匿名の掲示板で「なるほど証明された」って言えるほどのものが出せるのか見ものだぜ。
「認めないからな」→だから何？俺が関東人であることやその事実についてお前が認めるかどうかなど何の関係もない。お前一体何様のつもり？
普通のサラリーマン（そもそもこんな曖昧な言い方すら現に社会人だとあまりしない。もっと具体的に言うわな）が聞いてあきれる社会性の無さ。
認めないなら別にそれで結構。お前が認めないことなど俺が関東人と言う事実に対して何の関係も影響もないし、お前に一々認めてもらう必要もない。
「目上がどうの」って言ったり「認めてあげない」だの一体何様のつもりなの？社会人として人と関わる際にこんな礼儀知らずじゃホント呆れられるよ。
俺にとってお前は「ごみくず以下の役立たずで要らん人間」でしか有りません。上から目線される理由一切なし。
>>698
「新に特別以上格上と言う意味」→誰もそんなこと言ってない。逆に「特別の方が格上」って決める根拠もない、だから俺が言ってるのは「どっちの方が
格上にしなきゃいけない」って縛られるルールはどこにもないって言ってるだろ？
それをお前が「特別の方が新より格上にしなきゃいけないんだ)などと言ってるんだから言葉の意味に限らずその根拠示すべきはお前なのだ。
「むしろ格下であるべき意味あい」の根拠とやらをさっさと出せ。
「優等停車駅増えることはあっても減ることは無い」→無知。増える方がやり易いから多いだけで減ってる例もある。京成なんて「元特急停車駅」多数。
「新しい種別は停車駅が増える」→じゃ、中央線や常磐線は快速の方が特快より新しいのか？（爆笑）
元あった優等列車より停車駅少ない列車を新たに作るなんて普通にある。ここでいくつか話題にした例えば東急もそう。田園都市線の急行、東横特急。
更に京急の快特。東武東上線の快速も昼間は急行しかなかったところに新たに作った「停車駅少ない」列車だ。
「大久保より後にお出来たから問題ない」→なら「快速より後にできたから・・」
こんなものに不動産ならいいってどんな理屈でどこにそんなルールが？駅名なんていくらでも変えられるし。現に変えてるし。
738: 2014/06/08(日) 03:44:33.77 ID:y94JfRAc0(1)調 AAS
ノックは自称都民の北海道民です。
ここと同じく、根拠の無い妄言を並べて、
関西叩きをするのが彼の生き甲斐です。
2chｽﾚ:rail
739(3): 2014/06/08(日) 04:21:43.00 ID:3RfZa7ix0(3/6)調 AAS
亀有付近→すげー。あんな制限かかる曲線連続地点でか。綾瀬付近ならまだしもな。妄想なら何でもアリか。
本当に関東人か？（笑）それにたまに速度違反とかしても意味ないし。
実際531が同じ常磐線の特急に比べて130KM/h出せる区間が少ない理由の一つも曲線と分岐器の制限が低いことにもあるし。
「山崎のカーブや大阪のポイント」→やっぱりバカってのは「断続」って日本語の意味も知らないらしい。まあ、幼稚園じゃな。
「速いと洗脳させたのは立派」→いえいえ。中央線こそ「特別快速なんてちっとも速くない」って洗脳させて立派ですよ（笑）
「スマホのアプリ」→そんなアプリあんの？で、精度は？リアルな速度計見たわけでもない話とは（呆）
「南武線程度の輸送量だから」→やっぱお前輸送量と輸送力すら区別ついてないだろう。（笑）
しかもほとんど関係ないんだな。要は線路、車両、架線、信号・・各種設備をどの程度のものにするかで速度が決まるわけだから
それと新快速が130出してるのは複々線区間限定ではありません。同等以上の条件でも首都圏中電各線は常磐線のかすかに、を除けば130出しません。
新宿八王子間→あずさのは「単なる停まる駅が少ないから。新快速のは速度そのものが速いから。京阪間阪神間ともノンストップ時代に比べて所要時間
伸びてません。新快速並みに努力すれば停車駅減らさなくても時短は可能です。わかった？無知な田舎モン君（笑）
>>699
このバカは乗客数とか何も見ないで列車本数とか設定するのか？ 「子供の電車ゴッコ」の世界だな。
奈良や和歌山なんて姫路の半分以下。で、「県庁があるから優遇しろ」？（笑） バカくせー。このバカが何度も言ってる姫路手前の通過駅にしたって
そう。強いて言えば宝殿だけはもう少し何とかしてもとは思うけど後の駅はね。
西明石から各停じゃ快速とも全く変わらない。何でそれがいいのか不明。新快速の速度やサービスの優れてる事が比較される束にとって目の上のタンコ
ブだからそれを無くしたい」にしか理由が思いつかない（失笑）
平面のネックとか言う話もわからない。まさか新快速を西明石以西各停にすれば快速各停は西明石以西に行かなくても・・か？そんなサービスダウン
誰が要望したり喜ぶの？相対比較上束が都合悪くならないように、で、君だけがか？
740(2): 2014/06/08(日) 04:55:41.14 ID:3RfZa7ix0(4/6)調 AAS
松井山手→意味も根拠も今の論点にどんな関係が？も全くわかりません。もっと分かり易く説明宜しく。
>>700
明石に姫路にって山陽の場合は奈良方面ほどには離れてない。って言うか、単なる競合どうのだけではない。
姫路の方がその先長距離足延ばす人も多いし。近鉄奈良線と大和路線はホント、大阪と奈良以外ほとんど被らない。
むしろ途中一部近鉄でも大阪線と被ってしまうくらいだ。
「首都圏の優良車」→最近は安物で見るからに作りも安くて呼称の多い、俺らの認識では「ポンコツ車」って思ってたものを「優良車」って呼ぶように
なったのか。言葉って変わるもんだな（笑）
川重が忙しいかどうか、西から受注するかどうかは「お前が決める事」ではない。ポンコツ車はヘボな新津ごときでも作れるんだからそこで作ればよし。
別に川重はポンコツ車会社の子会社でも何でもない。受注する近車の方が切るとか川重が断るとか。バカには付ける薬が・・・
まあ、総合よりは日車の方がいいかもな。海の313とかも造ってるし。
>>701
その理屈で快速より格上に新快速がある。そんなこと幼稚園児でも理解できるレベル。その理屈で特別ならいいけど新はダメと分ける理由は無い。
そんなことは幼稚園児でも理解できるレベル。
「混乱必死」→必死なのは君（笑）必至です。残念ながらそれで混乱はしません。新快速が今まで通りで新たに特別快速が出来るだけですから。
それを君の言うようなやり方した方がよほど「混乱必至」になります。一般人には「特別快速と新快速では必ず特別快速の方が上にしなきゃいけないん
だ」なんて観念も常識もありません。あくまで君の個人的思い込みによるマイルールです。
「快速と急行の関係はレベルじゃない」→意味が分かりません。ならば新と特別の関係もレベルじゃない。
「関西人の知能レベルは幼稚園児未満だから」→君の社会性の無さを惜しげもなく披露してくれてる蔑視発言ですね。まあ、関東人が皆こうって思われな
いことを祈っときます。迷惑ですから。しかもどっちかつうと関東の方が種別って単純な線が多いんだよね。つうことは幼稚園児未満・・・以下自粛
741(1): 2014/06/08(日) 05:36:59.23 ID:3RfZa7ix0(5/6)調 AAS
あっらまた誤字 >>740 6行目呼称→故障
種別の名称はそれぞれ鉄道会社が決め、沿線民等利用者が評価すべき事で普段乗りもしない君みたいな「部外者」がとやかく言う事ではない。
ましてや「関東と同じ」にしなきゃいけない理由もなければ同じにしたところで「頭下げなきゃいけない」理由も一切ない。
区間～って最近関東でも見かけるが一々関西へ行って頭下げたのか？（笑）快速急行、も確か関西発祥じゃなかったけ？
>>702
1行目とラスト2行見るとお前はこういう「束が最も得意としてる悪徳商法」推奨してるの？違うの？
推奨してるんだとしたらそれはもはや「客の声」じゃありません。
近年の阪和線は速達化に不熱心すぎることは俺も同意だが、それは南海とて同じ事。共に戦前より停車駅は増えてるがって注釈も同じ。そして阪和も
南海すらも当時としては異様に速かったってことも。当時は今と比べても関西関東間の格差が大きく、田舎関東が足元にも及ばないスピードだった。
>>703
必死になってＩＤ変えてもおかしな思考などキャラは全く以って被ってるので皆さんにバレバレ。で、ＩＤ変えたつもりで散々書き込んだ後に「ロムってたら」
なんて間抜けなドジまで踏んでる。君って頭悪くてカッコ悪いバカ、の見本のような奴。
君の暇人ペースを別人だ言い張ることによってゴマかそうって狙いなのかね？頭悪いね（笑）
はっきり言って君ほどの暇人はこのスレだけでなく2ｃｈの他のスレでも少なくとも俺は見たことない。
路線の違い無視して勝手に何が何でも「特別快速＞新快速にしろ」とマイルール押し付け謀ってるのが君。特に姫路付近もそうしろには呆れる。
明確な差を→現にない（笑）わずか一駅で明確言うならちゃんとスーパーひたちの話や>>606①②に明快に答えてくれ。明確な差あるぞ（笑）
因みにこちらは乗客振り分けやそのバックアップ、ダイヤ上のネットワークなど君の言う「明確な差」を否定する理由はいくらでも述べてる。
途中だけど中断だな。お前暇人な上に頭悪すぎて突っ込みどころだらけで追いつかんよ。わざと突っ込みどころタネ多数まいてる釣りか？
だから時にはお前と俺マッチポンプの一人芝居なんて珍説まで出てくる。迷惑だがお前のバカぶりではさもありなんだ。続きはまたやるわ。
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