[過去ﾛｸﾞ] 新快速を廃止して特別快速を運転せよ (821ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
456: 2014/05/09(金) 21:40:46.67 ID:aMn9pEkV0(1)調 AAS
関東人が関西人をディスリ倒して優越感に浸る最低の人種が集うスレはここでつか？
457(2): 2014/05/09(金) 21:56:16.73 ID:AL0PE+LV0(1)調 AAS
結局弔文(笑)は敵前逃亡か
いつものことだが。
458: 2014/05/10(土) 13:35:50.56 ID:KZZG7qUb0(1)調 AAS
「謝るな！(ｷﾘｯ」←へえ、謝ったら駄目なのか
「それより謝罪はまだか！(ｷﾘｯ」←？？？ＷＷＷｗｗｗｗｗ？？？？？？？ｗｗｗＷ？？？？ＷＷｗｗｗ？？？？ｗｗｗｗ
802：名無し野電車区 ：2014/03/25(火) 21:47:13.87 ID:7LhBA14m0
>>797
こいつ本当に救い用のない馬鹿だな
これだけ見ても首都圏在住で無いことがすぐにわかる
これはもう言い訳のしようが無いぞ
少しはてめえの少ない脳みそで考えてみろ
謝るな
恐らく東京には修学旅行くらいでしか来たことないんだろう
808：名無し野電車区 ：2014/03/25(火) 22:35:45.90 ID:7LhBA14m0
ち
通過駅行くならはじめから出来るだけ抜かれるのがわかってても各駅停車に乗ろうとするけど
特にラッシュなら尚更
それより797の謝罪はまだか
459: 2014/05/11(日) 18:56:48.62 ID:dukbf5pK0(1)調 AAS
独自のブランドということでいいんじゃね？
460: 2014/05/11(日) 23:57:08.40 ID:LMGsEXWd0(1)調 AAS
長文乞食は（>>455)
弔文（笑）は敵前逃亡（>>457）
基地外束社畜の間では長文氏は居ることになってるのか居ないことになってるのか。
それすらはっきりしなくて混乱してるのか。
長文氏はじめとしたアンチ陣営に理屈ではコテンパンにやられまくってるから
相手を攻撃するネタは何でもいいんだな（笑）
461(1): 2014/05/12(月) 00:31:29.06 ID:XNBKmXvb0(1/2)調 AAS
とうとう「蔑称を連呼した攻撃」もできなくなって
「蔑称を使った茶々入れ」しかできなくなったか。まあ長文乞食自身がことごとく論破されて
もはやまともに「新快速＞特別快速」という主張さえできなくなっている状態だからね。
事実付きの「特別快速＞新快速」という意見に噛みつくだけが目的化していて、肝心の主張といえば
「新快速が上位に来るようにスレバイインダー」という願望という名のマイルール押し付けだけw
長文乞食が本格的に逃亡したのか「全レスしてやるぜー！！！」という宣言すら実行できずに
茶々入れしかしなくなったのかは知らんけど、どのみち長文乞食がみじめである事実は変わらない。
あ、 ID:LMGsEXWd0が日付変更間際に表れたということは日付をまたいで自作自演工作に精を出すシグナルかな？
クスクス・・・
462(1): 2014/05/12(月) 01:54:18.06 ID:6He6+K+t0(1/3)調 AAS
>>455
蔑称連呼とか人の事言っといて自分の蔑称連呼は正しいんだそうだ、毎度バカの滑稽な話ってのは振るってる。
下手糞でセンスのない宣伝、線脳と言う事実をを突かれてこんな基盤しか吐けなくなったんだろう。
実際問題、価格やサービス内容に拒否反応示してる客に向かってこんなこと言えば「改心する」（笑）ような正に「振り込め詐欺に簡単に騙される」
レベルと言える知的レベル文化レベルの低い客層って日本にあり得るんだろうか。「貧乏人」呼ばわりすればなびくのか？ｗｗｗｗｗ
仮に関東人がそうならばそれは寧ろ関東人がバカにされても仕方のないレベルにあるって話だが、果たして現実は？
現実は「人間扱いと思えない」低レベル輸送サービスを行ってるラッシュからとりあえず逃げたい「仕方ない」需要以外は極めて少数派なのが実態。
君の言うように「関東人はこぞって賛成している」ならば混雑時以外ももっと日頃から人気で満席、でしかるべきでないのか？
特に常磐線の真昼間、1両に一人や二人という光景を見かけることも日常茶飯事。隣の普通車に立ち席者がいてもすら、だ。
これが君の「関東人は皆喜んでる」実態だ。実に笑える。
ところで電力料金も東電が一番高くなるそうだ。
君のケッタイナ理屈によればこの面でも「東電エリア民」は「貧乏人じゃないと証だ」と喜んだり誇りに思うのか？ｗｗｗ
＞日本人と異なる倫理観
君がねｗｗｗ 価格やサービスに拒否反応示す客には蔑称連呼して叩いていいんだ、こんなレベル低い倫理観が日本人の倫理観って勝手にされたら、
はっきり言って日本人の一人として迷惑。そこまで日本人はバカではない。
＞今後の計画次第＞検討している
結局今の段階では何もないのね。検討レベルで「西と違って着々と」だって。バカって楽しそうｗｗｗ 検討くらい西だってしてるよ。
＞何の根拠もなく願望の押し付け、マイルール押し付け
あれあれ？全部これまで指摘してあげた君自身のことじゃんｗｗｗｗｗ
ｌ
463: 2014/05/12(月) 02:25:45.60 ID:6He6+K+t0(2/3)調 AAS
>>462
おっと。ちょっと誤字が多かったな。洗脳、詭弁（いずれも2行目）な。
>>455
一つ抜けたんで追加するけど・・・＞同一視して頓珍漢な噛みつき
変な理屈だねえ。「輸送力ダウンだ」って糾弾される状況作っても別料金にしてやれば途端に免罪されるの？はて？理由は何で？
君の盛んに言う「ゆったり空間」ってのはその分他の客が犠牲になることで生み出してるものであって、鉄道会社が別途提供してくれたものではなく、
「乗客全体」としてはぜーんぜん空間が増えてはいません。どうしてもやりたければＧ料金増収分は普通車客に値下げなどで還元すべきです。
空間の増減からすればそれが筋ってものです。これに「関係者でない客」が噛みついて反論して発狂する理由って何かある？ｗｗｗｗ
事際それが倫理ある対応。増収分は単に自分の儲けにするのは過積載マンセーな韓国の事故船会社と同程度の倫理の企業。
それが気に入らない客に貧乏呼ばわりで罵倒しようなんて正に韓国事故船会社と同程度の倫理だねえｗｗｗ 実際過積載＝詰め込み大好きだし。
>>461
今度は蔑称連呼攻撃しろって推奨でもしてるのかね？君って人格までおかしいｗｗｗ
＞何度も論破されてる（>>455）、そしてここでも＞ことごとく論破されて
劣勢で追いつめられてる奴ほど何度も何度も自称「俺は買ってる」「論破した」言いたがるんだよね。そうでもしないと自身の精神的バランスを
保てないと同時にこれによって周りもそう思ってくれると思ってるんでしょ。ま、君自身以外に誰にも言ってもらえないしねｗｗｗ
君の言う特別快速の方が格上、こそ、根拠のないマイルールと願望の世界であることは散々指摘済み、で、君の矛盾を問う指摘には何一つ明快な答えが
出来た事がなく、「噛みつくなー」って叫んでるだけ。
しかも毎日頻繁にスレチェックして余程必死なんだね。みじめで哀れだ事。
＞日付変更間際は自作自演に精を出す。
あらま。君の眼力のなさがなせるわざかｗｗｗ これまで君は何回かそう言ってて果たしてそうなってたのかねえ？
それ以前に君はその「自作自演工作」とかが現れて論破されるのビクついてるわけねｗｗ
464: 2014/05/12(月) 02:33:12.74 ID:6He6+K+t0(3/3)調 AAS
あらららまた誤字が。
事際→実際
「俺は買ってる」→「俺は勝ってる」
まあ判るだろうとは思うけど念のためな。
なにしろ自称「勝ってる」「論破した」勝利宣言だの罵倒や蔑称連呼だの
理屈で勝てないから下品さを撒き散らしてる何でもありの基地外を相手にしてるからね。
こんなのも揚げ足取りで「勝利宣言」にする可能性あるしｗｗｗｗｗ
465: 2014/05/12(月) 20:26:06.33 ID:XNBKmXvb0(2/2)調 AAS
本当に推測通りの自演工作でﾜﾛﾀ
結局のところ ID:6He6+K+t0=長文乞食本人で「全部に噛みついてやるぞー！！！」と息巻いていたのに
それすらできない有言不実行で、その汚点をごまかすために最初は他人のふりして茶々入れから入ったということでいいのかな。
「リアルにやりあおうぜ」→受けて立たれたら腰抜かして敵前逃亡、「常磐線の減車を確認してくるぜ！」→数年たったが確認せず逃亡
等、やたら有言不実行な点が目につくね長文乞食は
・「タトエゼンレイガナクテモシンカイソク＞トクベツカイソクにシタインダー！」
→ただのマイルール押し付け、見事なブーメラン。
・「ＪＲトウカイノヤツナンカコンキョニナラナインダー」
→都合が悪い事実を屁理屈でごまかしているだけ。
なお、ＪＲ西でも「特別快速＞新快速」という事例があることは知らない模様
・Ｇシャナンカジャマダー、カネモチダケラクスルナーミンナビョウドウニクルシメー
→貧乏人の僻み丸出し。この点からも「関西人=貧乏でケチ」であると言える。長文乞食は他の人の話では関西人らしいから。
首都圏は、京阪神みたいに「あれっぽっちの輸送力でも混雑率100%程度」な人口スカスカの地域とはわけが違うので
「追加投資で快適通勤」の重要度がずっと高い。貧乏人の長文乞食には理解できないことらしいが。
スレの本筋に戻すけど、現状「特別快速＞新快速」は事例があるので適用に問題はないのに対して、
「新快速＞特別快速」は事例が全くないただの新快速厨のマイルール押し付けに過ぎないのが現状。
最も、京阪神で今後特別快速を入れるタイミングと言えば、隔駅停車化している現状を是正するために格上種別を作る時に
特別快速を採用するときくらいだろうがね。
466: 2014/05/13(火) 14:52:04.69 ID:ZBCfPp/pO携(1)調 AAS
関西は人間性も鉄道車両（特に酉）も最低レベルであるという事実を突き付けられて発狂する弔文氏（笑）
467: 2014/05/13(火) 18:40:13.54 ID:IdXpVhQJ0(1/6)調 AAS
素人目では中央特快はまず飛び込み転落を減らし遅延を予防しないと、
常磐特快は本数をもっと増やさないと、新快速と比較にならないと思うが。
468: 2014/05/13(火) 19:25:55.96 ID:/fYVrkLD0(1/20)調 AAS
これだから何も知らない素人関西塵は困るんだよ
飛び込み転落って別にJRが悪いわけではないし
というか、高架化や新型車導入（E233は正面の帯を他線のものとは違って
ラインカラーのオレンジではなく白にして心理学的に考えて飛び込まれないように
しているし）によって激減してるんだが
まあ、とはいっても西八王子駅周辺踏切とかいまだに多いが、最近では
その分京王線に移ってきているんだけど
富士山と皇居を結ぶ線をさえぎるからだとか言ってるけど、そんなのどうしようもないだろうよ
あと、わざわざ死ぬためだけの為に関西から中央線に飛び込みに来る大馬鹿もいるくらいなんだけども
中央特快って青梅を含めたら増えてるんだけど
日中毎時6本を越えるのは流石に多すぎだぞ
それとも殺人会社酉お得意の15分サイクル通過駅冷遇ダイヤを採用しろっていうのか？
中央、青梅の特快は各4本で、快速も毎時4本の
流石の通過ヲタでも武蔵小金井がそんな本数なら怒り狂うぞ
というか、既に関西新快速の本数を越えてるんだけど
469: 2014/05/13(火) 19:30:55.23 ID:/fYVrkLD0(2/20)調 AAS
常磐線にしたって何も知らないよな
馬鹿だから取手発着のE231快速を牛久あたりまで持ってきてその分特快増やせとか
言いたいんだろうけど、それが出来ないわけだよ。何故かはウィキ先生にでも
聞いて来い
それとも殺人会社酉の加古川以西のように普通電車の本数を毎時2本とか
幹線の通勤路線としては人間とは思えない毎時2本とか究極の糞ダイヤを組んで
その分快速を特快に格上げさせるつもりでいるのか？
470: 2014/05/13(火) 19:35:57.03 ID:/fYVrkLD0(3/20)調 AAS
殺人会社酉だったら、中央、青梅の特快は高尾路快速、青梅路快速とか
センス無しの田舎臭さ丸出しのださすぎる名称の快速にした上で、
停車駅バランス一切無視でお布施さえだせばどこにでも止めるというスタンスだから
荻窪、武蔵境、武蔵小金井、国立あたりにも止めて遠近分離の概念など皆無の糞ダイヤに
されるんだろうけどな
471: 2014/05/13(火) 19:40:10.50 ID:IdXpVhQJ0(2/6)調 AAS
中央特快は事故予防を強化して定時性を高めれば、
常磐特快は本数を増やせば(せめて３０分毎)新快速、
いや、常磐の場合はＴＸ快速と充分比較できるんじゃないかという素人見解だが。
深くは考えていない。
472: 2014/05/13(火) 19:44:35.55 ID:/fYVrkLD0(4/20)調 AAS
だから素人関西塵は引っ込んでろ
殺人会社酉と違ってきちんとグモ対策はやっていて実際効果も出てるんだが
そりゃ完全には無くせないけどそこまで鉄道会社に求めるのは酷だろう
ホームドアだって簡単では無いからな
473: 2014/05/13(火) 19:46:54.45 ID:/fYVrkLD0(5/20)調 AAS
そうか、別に常磐線の特別快速の停車駅削減までは言ってねえか
474: 2014/05/13(火) 19:51:49.57 ID:/fYVrkLD0(6/20)調 AAS
現行の停車駅として特快を増やしたら、天王台が大改悪になるけど
各駅停車を日中も一部取手まで持っていくか？
まあ、NECが怒るのは目に見えてるな
475: 2014/05/13(火) 19:52:54.17 ID:mhWVNhTS0(1/9)調 AAS
関東人は束のやる事には全て賛同しないといけません。
文句言うのは関東人ではありません。
どっかの「マンセー」な国と一緒だなｗ 住みずらそう。
それに関東では種別の上下は過去の実績に逆らってはいけません、
って「新しい規則」が出来たらしい。
いつどこで決まったのか見たことないから知らないけど、
どうも基地外な人の脳内には妄想、という根拠で存在してるらしい。
それに賛同しないのは「単なる願望」だそうだ。
で、中央や常磐の特快に茶々が入ると顔真っ赤にして発狂。
476: 2014/05/13(火) 20:04:25.77 ID:/fYVrkLD0(7/20)調 AAS
どこかのマンセー国家は酉だろ
新快速なんてよくよく考えたら意味をなしていない詐欺まがいのものに
将軍様の如く崇拝して、日本語の意味からしても新には特別とか速いとかいう
意味などないのにも関わらず特別快速よりも上だと信じて疑わない
所詮はＪ２という下部のリーグであるにも関わらずそこでのトップが
Ｊ１のトップより上だと支離滅裂なことを言い出す始末
実際ブラジルワールドカップのメンバーにＪ２の選手は一人も選出されていない
わけだし
477: 2014/05/13(火) 20:08:39.26 ID:/fYVrkLD0(8/20)調 AAS
さらに関西塵はマンセーの国と同じく所かわまず怒鳴りまくって
逆切れしまくってるからな
現実に関西に在日朝鮮人は多いし
478: 2014/05/13(火) 20:15:13.99 ID:mhWVNhTS0(2/9)調 AAS
おや、レスが早い事。しかも有効な反論と言える中身は何もなし。
よくよくヒマで必死なんだねえ。ただひたすら束をマンセーしきりたくて。
ま、せいぜい頑張ってくれ。俺は長文氏みたいに君みたいなアホに長々付き合う気ないからさ。
悔しかったら新快速に匹敵できるって威張れるような「特別快速」つくってからにするんだな。
それがない今では君がいくらキャンキャン吠えたって所詮単なる負け惜しみ。
新快速がＪ2なら首都圏の特別快速なんて単なる「子供の遊び」レベル。
Ｊ1？ Ｊ1っていつからＪ2よりずっとレベル低い子供の遊びレベルに下げたんだ？
何がＪ1なんだろ？速度？ 設備？ なーんにもないねえｗｗｗ
479: 2014/05/13(火) 20:20:53.82 ID:/fYVrkLD0(9/20)調 AAS
だから、Ｊ２でいくらトップ独走しようとＪ１では下位だといってるだろ
実際輸送量で見ると南武線川崎口と殺人会社酉の東海道本線大阪口では
ほぼ同じ程度なんだし
東京都区内に乗り入れない横浜線よりは確実に下だってことだよな
480: 2014/05/13(火) 20:21:27.21 ID:mhWVNhTS0(3/9)調 AAS
しかもマンセーな国が所構わず怒鳴りまくれる自由があるとは知らなかったｗｗｗ
何か言ったりすればすぐにとっ捕まる国だって言うのによ。
あ、言うまでもないけど「マンせーの国」って韓国の事言ったんじゃないからね。その隣の国。
「全て賛同しないといけない」「文句言ってはいけない」
これで大概みんなわかることだけどね。君みたいなよほどの無教養でもない限り。
481: 2014/05/13(火) 20:24:43.12 ID:mhWVNhTS0(4/9)調 AAS
はあああああ？ 格を比較するのに何で輸送量が関係あんのおおおお？
じゃあ、山手線ってすごい格が高い列車なんだねええ。常磐線の特急より。
常磐線の特急も取手、土浦、水戸、日立・・・って北上すると格が落ちてくんだねえ。
482: 2014/05/13(火) 20:26:36.14 ID:/fYVrkLD0(10/20)調 AAS
というか、２２３，２２５にしたって半分はボックスだろ
Ｅ５３１セミクロスと比べても大して変わらないって事だ
ただ違うのは殺人会社酉は障がい者は乗るなといわんばかりの
バリアフリー完全無視のクロスなのと、東日本では足の不自由な
方でも乗り降りしやすいロングシートかの違いだけだし
更に快適な空間を過ごしたい人向けにはグリーン車も用意しているから
もちろん130km/h運転も常磐線ではやってるから
まあ、別にただ飛ばすだけなら難しいことではないんだけどね
渋滞のない路線ならいくらでも飛ばせるからな
それでも常磐線は日本の在来線で始めて130km/h運転を実施しているパイオニア
なんだけどもね
483: 2014/05/13(火) 20:27:07.46 ID:om9wZFPj0(1)調 AAS
マンせーの国=北朝鮮=JR西日本か
確かにその通りだな。
新しくもない隔駅停車の新快速(笑)を将軍様さながらに崇め奉るようなのばかりだからな＞JR西オタ
484: 2014/05/13(火) 20:33:35.10 ID:v/WD4o9A0(1)調 AAS
少なくとも転クロかどうかは路線の格がどうとかには全く無関係だな。
輸送力は大いに関係あるが。
そうすると130km/hを持ち出してきそうだが
実は223系は531系より130km/hの到達に時間がかかるからこれもアドバンテージにならないw
485: 2014/05/13(火) 20:36:24.75 ID:/fYVrkLD0(11/20)調 AAS
将軍様の国のように新快速の停車駅と通過駅の違いは歴然だからな
逆に言うと新快速という詐欺まがいのものは通過駅の冷遇という代償によって
成り立っているということだな
加古川以西は特急や貨物を除くと毎時6本あるのにそのうち通過駅だと
1/3しか止まらないような冷遇とはあまりにも酷すぎだな
しかもそんなところでも複々線化の妄想があるとか（西明石-姫路）
冗談にもほどがあるよ
486(1): 2014/05/13(火) 20:43:30.34 ID:IdXpVhQJ0(3/6)調 AAS
とりあえず都心に出るのには常磐特快よりＴＸ快速の方が今のところは便利。
来年東京品川に乗り入れするなら逆転するかもしれないが。
487: 2014/05/13(火) 20:45:31.86 ID:4UB4FJwP0(1)調 AAS
そして満たされない西ヲタが東日本ですがるのが京急電鉄
ここも普通だけしか停まらない駅は、別に何もしていないのに
京急電鉄やその信者に勝手に差別されますからねえ。
京急電鉄信者の、普通やその利用者、普通のみの駅への敵意が半端でない。
でも、ネットで散々偏向ステマやってても、横須賀市は日本一の人口減少だろ。
神奈川県全体では増えているのに、京急電鉄沿線が見事足を引っ張っている。
世間では京急電鉄は不人気なの。
都心からの距離とかいろいろ言い訳してるけど、これを挙げればはい論破。
藤沢
488: 2014/05/13(火) 20:48:58.81 ID:/fYVrkLD0(12/20)調 AAS
>>486
秋葉原は都心じゃないぞ
しかも乗り換え面倒だから結局常磐線の方が便利ではあるけど
それ以前に直接的な競争ではないし
489: 2014/05/13(火) 20:54:54.62 ID:IdXpVhQJ0(4/6)調 AAS
いや、今のところ本数的に常磐よりＴＸの方が利便性があるだろう。
ただ常磐特快が今後品川東京に乗り入れするなら本数が少なくても
地下から上らなくてはならないＴＸに比べて有利な面になる。
490: 2014/05/13(火) 21:00:04.44 ID:mhWVNhTS0(5/9)調 AAS
はいはい必死ですねえ。束のクロスを擁護しながらバリアフリーなロングとか意味不明な事言っちゃってるし。それでボックス擁護のつもり？
転換できる席があるとないとでは違う上に向かい合わせ部分にしたって束車より居住性上なんだよねえ。
しかも「立ち席者を多く詰め込む」ためのロングだっつうにどこがバリアフリー？？？？
＞快適な空間を
その分他の人には「より快適ではなくなっていく」んだねえ。で、そういう人にはただ「貧乏人。お前が悪い」で
人のせいにすればいい。こういうところも「マンセーの国」そっくり。
？130運転も常磐線でもやってるから
ああ、なんか確か土浦以南では一駅だけやってるそうだねｗｗｗｗ それでも額面は額面か。さすが形式的背伸びや誇大広告の好きな会社らしい。
＞渋滞のない路線なら
はああ？ 常磐線程度の本数で渋滞？しかも一日中？ 取手以北でも？
＞初めて実施してるパイオニア
有料列車だけってケチなところが如何にも束だよね。普通列車はその後出てきたヨ501でも120で済まそうとしてたし。
＞北朝鮮＝ＪＲ西
なんで？どっかの基地外みたいに全て賛同しろ文句言うなとか誰か言いましたっけ？
そういう国と似てるねって言ったんですが日本語の理解に難のある方ですか？
＞路線の各
＞輸送力はおおいに関係ある
あれえ？いつ路線の格の話になったんですか？ で輸送量と輸送力の区別もつかないんですか？
それで山手線の列車は常磐線の特急より格上、それでいいんですね？
491: 2014/05/13(火) 21:10:04.21 ID:W6NBFIDs0(1)調 AAS
関西は首都圏と違って人口希薄だから本数を手を抜いたあげく、
バリアフリー皆無で居住面積が狭い転クロ車使っても大して混まないからなあ。
(ちなみに転クロ車は居住面積を広げようとしたらロング車より座席数が少なくなるおまけつき)
首都圏じゃそんな甘っちょろい話は通用しないんだが、JR西信者はそのことを知らないらしい。
貧乏って心も貧しくなるんだね、弔文とかのように。
492: 2014/05/13(火) 21:11:20.96 ID:/fYVrkLD0(13/20)調 AAS
というか、120でも130でもたいしてスピードアップできないとの判断だろ
そのわりには設備に金が掛かるし
元々特急列車の為に130対応していたのを使うのはごく自然のことだろ
どちらかといえばE531のkm/h運転は高速化というよりは特急から逃げ切るため
にやってるわけだからな
あの殺人会社酉にしたって持て余しの滋賀県内を除くと内側線は対応じゃないわけだし
おっと、また常磐線のこと言ってしまった
別に沿線民でもない俺でもこれくらいの豆知識はあるから、自称常磐線沿線民だったら
それくらい理解していたことだよな
493: 2014/05/13(火) 21:12:10.83 ID:mhWVNhTS0(6/9)調 AAS
＞130キロ到達時間
＞複々線化妄想
＞京急は不人気
すみません、ソースありますか？
＞詐欺まがい
どういうところが？ 束なんか詐欺まがいだらけですよね、昔から
所要時間何分がたった1日1本だったりとか、最高130キロって言っておきながら土浦までで一駅とか。
＞冷遇酷過ぎ
宇都宮以北って聞かれてますよｗｗｗ 答えてあげないんですか？
＞別に何もしてないのに
あ、差をつけちゃいけないんですね。つまり優等列車は一切設定するなと。
で、グリーン車のために普通車冷遇するのはオッケーなんですか？ 別に何もしてないのに。
＞ネットで偏向ステマ
やってますねえ。束には一切文句言うな、言うやつはおかしいとか。
こういう事恥ずかしげもなく平気で言うのって独裁国家とかだけなんですよねえ。
しかし人口って電車の人気だけで決まるって偏向した話初めて聞きましたねえ。
それに京急ってそんなに乗客減ってましたっけ？これもソース頼みます。
じゃ、常磐線とＴＸではＴＸの人気上昇中常磐線下降中ですねえ。
まして成田線なんか・・・以下自粛
494: 2014/05/13(火) 21:14:50.75 ID:/fYVrkLD0(14/20)調 AAS
というか殺人会社酉はいわゆる本線とやら以外でkm/h運転してるところって
どれだけあるのか？
あれだけ１３０，１３０というんだから、きっと大和路線や福知山線にしても
余裕で全線130km/h運転位してるんだろうね
495: 2014/05/13(火) 21:18:09.32 ID:mhWVNhTS0(7/9)調 AAS
出来る限り限界までしないで「ダイヤ改正で輸送力増強しました」なんて後で小出し出来る余地残してる会社が良く言いますねえ。
グリーン車なんて入れて輸送力犠牲にしてる会社がよくいいますねえ。
そんな「甘っちょろい」対応しといて。
それにピークなのは首都圏でもごく一部の線区でしょ？ 他の線や地区もそれで免罪はされません。
それに特急より後から出てきたヨ531の130対応もショボいんだよねえ。
特急より130で走れる区間が短い
分岐機や曲線の制限速度が低かったりして。
やっぱりケチな会社に相応しい。
496: 2014/05/13(火) 21:18:30.61 ID:/fYVrkLD0(15/20)調 AAS
130キロ到達時間？
小学校の算数レベルだろ
時速60kmで走る車が130km先の地点までの時間くらいすぐに計算できるだろうよ
497: 2014/05/13(火) 21:20:30.71 ID:mhWVNhTS0(8/9)調 AAS
本線とやら以外で
あれ？束はどこですか？
まさか常磐線は本線じゃないなんて形式的に言いますか？
ならば逆に東北や東海道本線、とか何やってるんでしょうねえ？
498: 2014/05/13(火) 21:22:12.01 ID:mhWVNhTS0(9/9)調 AAS
はあああ？小学校の算数で鉄道形式同士の加速時間比較なんてやってるんすかあ？
基地外の妄想ってすごいっすねえ。
499: 2014/05/13(火) 21:23:17.47 ID:/fYVrkLD0(16/20)調 AAS
常磐線で130キロ運転するものって減ったよな
特別快速だって130に達して無いからな
特急でも勝田どまりのフレッシュひたちは130いってないはずだし
500: 2014/05/13(火) 21:26:25.23 ID:/fYVrkLD0(17/20)調 AAS
ハア？
てめえが言ったのは130km運転であって130km/h運転では無いから
速度と距離の違いもわからないほど馬鹿とはな
日本ではそれくらい小学校の算数で習うけど、関西では違うみたいだな
501(1): 2014/05/13(火) 21:28:51.06 ID:/fYVrkLD0(18/20)調 AAS
本線とやらって、関西語で言うところのJR琵琶湖、京都、神戸線の総称な
酉自身も言ってるようだから、一応合わせたやったに過ぎないけど
そもそも天下の東海道本線をわざわざ3分割すること自体が馬鹿丸出しなんだけどね
502(1): 2014/05/13(火) 21:32:23.37 ID:IdXpVhQJ0(5/6)調 AAS
緑快速を土浦に延長し
青快速は全部特快にできないか
503: 2014/05/13(火) 21:34:39.23 ID:/fYVrkLD0(19/20)調 AAS
どうもJR京都線とか違和感ありまくりで嫌なんだよね
あっちでは広く浸透してるようだけども
ただ、尼崎の自爆テロ無差別殺人事件など都合の悪いことになれば
そういった愛称を使わないのが殺人会社酉なんだよな
（JR)宝塚線列車脱線事故とは言わずに、福知山線・・・だからな
あたかも（大阪近郊とは無縁の）福知山界隈で起きたかのように
誤魔化そうとする気満々だし
まあ、ただ朝日系だけは騙されずに宝塚線表記だったけどね
504: 2014/05/13(火) 21:36:28.20 ID:/fYVrkLD0(20/20)調 AAS
>>502
バーカ
出来るんだったらとっくにやってるって
いくら妄想でも少しはウィキ先生なりグーグル先生にでも聞いてから
にしろよ
505: 2014/05/13(火) 21:36:47.59 ID:fjAbyHVb0(1)調 AAS
緑快速全部交直車にすんのか
506: 2014/05/13(火) 21:49:10.86 ID:IdXpVhQJ0(6/6)調 AAS
青快速を全部特快にして、品川まで直通するなら新快速を上回ると思うが。
507: 2014/05/14(水) 11:36:10.38 ID:e+JlHb5WO携(1)調 AAS
日本の中でも特に関西人の人間性と酉を筆頭に鉄道車両のレベルの低さが目につきますねえ。弔文氏（笑）は「ムッキー真逆だ!!」とお考えのようですが
508: 2014/05/14(水) 23:11:19.20 ID:hmnJJ8gs0(1/2)調 AAS
いや、逆に関東人の人間性をお前が貶めてイメージダウンに貢献し、他の関東人が迷惑してるスレだな。
関東の鉄道車両のレベルが束を代表としてレベル低いことは別にこのスレに関係なくずっと前から多くの人が知ってることだし。
列車の格だなんて言って内容比較してたのに勝てないもんだから輸送量（って言ってみたり輸送力って言ってみたり）持ち出して来て
路線の格だなんて話逸らしたり、そもそもそれが路線の格を決めるんだなんてどこでも聞いたことない新説マイルール打ちたてたり。
速度の比較してたら勝てないもんだから走行距離でしたなんて誤魔化してまた話逸らしたり。
頼むからよ、お前が張り切れば張り切るほど関東人や関東の鉄道が惨めになるからやめてくれよ。
509: 2014/05/14(水) 23:13:44.82 ID:hmnJJ8gs0(2/2)調 AAS
ムッキーだのうわーんだのびええええんだの、
そういうとこまで幼稚園レベルですよ、って関東人を貶めてるし。
関東人って皆こういうやつって思われたら正直迷惑なんだな。
510(1): 2014/05/14(水) 23:50:29.96 ID:ajDZko020(1)調 AAS
信者の妄想以外「新快速＞特別快速」という話はなく、
「特別快速＞新快速」の事例を都合が悪いから屁理屈でイチャモンつけた挙句
「新快速＞特別快速もありえるんだ！！！！！」というマイルールを押し付ける長文乞食が何だって？
なお、速度面でも京阪神新快速は、120km/h到達が231系と同じくらいで、
130km/h到達はG車があるので加速度が鈍っている531系より遅い模様w
お、これもまた日付が変わったら長文乞食がしゃしゃり出てきて自作自演に勤しむ流れかな？
つい最近突っ込まれてオタオタしていたのに懲りないねえ。
で、毎度のように論破される長文乞食w
511(1): 2014/05/15(木) 12:41:12.61 ID:vf6OOnStO携(1/4)調 AAS
不祥事続きのｺﾋが大英断です。
ＪＲ北海道、快速エアポートに“通勤型”車両導入 赤い７１１系は年度末に姿消す
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
＞ＪＲ北海道の島田修社長は「快速エアポートは大きな荷物を置きにくいとか、通路が狭いなどの意見があった」と導入理由を説明した。
お客さんにとっては転換クロスよりもロングのほうを好むっていう事例がまたひとつ増えましたね。弔文氏（笑）にとっては愚民なんでしょうが。
今後数年かけてエアポートは733系に統一されると見て間違いないでしょう。
仮にそうなると優れている快速列車は新快速でも特別快速でもなくエアポートってことになりますねｗ
512(1): 2014/05/15(木) 18:01:15.25 ID:hoXepZNx0(1/6)調 AAS
>>510
君が勝負（笑）してる相手は長文氏と結論付けたわけか。それが事実とすれば、自動的に>>457は大ボラ吹きってことだな。
＞事例を
こんなもの事例のうちに入らないこと、理由とともに上に説明が出てるな。
このバカにとっちゃそういう都合悪いことは「屁理屈でイチャモン」って一言だけ言えば論破したつもりになれるらしい。
＞ありえるというマイルール
どうしてマイルールなんだろ。マイルールじゃなくてもあり得る話なんだがな。
君が言う通り「海の事例がある」と言う立場に立ってあげても、それが他社を拘束する法的根拠はどこにもない。よってどう見ても「ありえる」
拘束されるかのように言い放ってる君の方こそ「マイルール」だ。
＞なお速度面でも・・・・・・模様
模様ってなんだ？（笑）きっちりした根拠があるならこんな曖昧な言い方する必要無いじゃん。さ、早くソース。君の推測妄想願望以外でな。
＞おたおたしていたのに＞毎度論破
弱者ってのはやっぱりこういう一人で勝手に自画自賛認定するってのがやめられないんだねえ。わかるよ、君の必死さと苦しさ（笑）
>>511
プロパガンダを真に受ける人っていると、それをやった方は楽なんだよね。
愚民は君一人だよ。まあ、今の北の厳しい経営状況考えれば束よりはわからんでもないけど、要はこれ、コスト削減を正当化するために
「客の声」っての都合よく利用してるだけでしょ。どこでもやること。
ウクライナに侵攻するロシア→「住民の声」、安倍政権→「国民の生命と財産を守るため」、北朝鮮ですら、今対韓国の交渉術や自分の体制がいかに
正当か言い張るためや都合悪い保守政権潰しでに「船沈没事故」利用してるしね。
513(1): 2014/05/15(木) 18:19:50.20 ID:hoXepZNx0(2/6)調 AAS
まあ、愚民は君一人だよ。北海道の乗客は別に愚民ではない。
北の言い分乗せた記事をそのまま受け取ってあげても「通路が狭い」「荷物置き場がない」と言う意見はあっても、「だからロングにしろ」って
意見があったとはどこにも書いてないでしょ？
つまりね。クロスのままでも通路や荷物置き場の問題をクリアしてくれれば別に乗客にはそれでいいわけ。
ただ、鉄道会社サイドにすればクロスのままの解決策よりロングにして誤魔化してしまった方が安上がりなわけ。
それで「乗客の声」を自分達に都合よく利用してるだけ。「お客はロングを好む」はそうした都合のいい拡大解釈した君の妄想。
そもそもこれ、エアポートで通路や荷物置き場って「主として」空港客の大荷物の話なんじゃないかな？とすればそれを都市圏の日常利用全体まで話広げ
るのもフェアじゃない。
そして逆に関空路線とそれ以外で座席列数をわけてる西のやり方の合理性が見えてくる。
更に空港輸送にはそういう問題をクリアしなければいけないんだ、ってことになれば特急やグリーン車はどうなんだろうね？
そっちだけは問題ないんだって正当化する理由って何かある？
それにロングにしても「広い」のはロングで「ガラ空き」、な状態だけ。どっかのバカが言うように「詰め込みが利く」なんて鉄道会社が喜々として
利用したら、「通路の広さ」も「荷物置き場がある」も現実を伴わない「絵に描いた餅」になる。
で、君のその屁理屈理論に従えば「エアポート」では「グリーン車よりも普通車の方が」優れてることになる。
つまり金払って「劣ってる」車両にわざわざ乗ってるモノ好きは愚民って君が主張したに等しい。
514: 2014/05/15(木) 18:27:50.64 ID:hoXepZNx0(3/6)調 AAS
あっと。ちょっと間違った。最後の比較話はエアポート成田、な。
ま、プロパガンダで言えば例えば今中国がかなり悪者になってるよな。
それはその通りなんだけどだからといってベトナム人が中国人殺しちゃったのはまずい。
これは逆に「自国民を守るため」を初めとして中国政府が強硬に出ることを
正当化する理屈を与えちゃったことになるだけなんだな。
きっとそういうことにすら思いが至らない君のような頭の悪いのがベトナム人の中にもにも居たんだろう。
515(1): 2014/05/15(木) 18:38:32.33 ID:tNDa/75q0(1/3)調 AAS
しかし北海道はクロス・ロング以前に会社の存続すら怪しいぞ。
今後は北海道新幹線で大きく売り上げ出さないとアポーンじゃね？
516(1): 2014/05/15(木) 18:39:24.79 ID:7L85rZcN0(1)調 AAS
↑↑↑↑↑↑↑
このオッサンすげー必死でワロタｗ
517(1): 2014/05/15(木) 19:20:45.39 ID:vf6OOnStO携(2/4)調 AAS
ｺﾋにとっては快適な733系の投入をひとつの起爆材にしたいところですね。
518: 2014/05/15(木) 19:26:44.43 ID:hoXepZNx0(4/6)調 AAS
>>515
だから「今の北の厳しい経営状況考えればわからんでもないけど」（>>512）ってあるじゃん。
ただしそれだったら「乗客ニーズ」を自分達に都合よく利用するような誤魔化し説明ではなく、
正直に経営状況の厳しさとコスト減で乗客に我慢強いることを説明すべきだな。
言うまでもないが、束のような儲けまくってる会社が同じことやっても全くわからん。正直な説明されても無理。
あくまで北ならば、の話。
そういえば「正当化に利用」で追加だけど。
「中国や北朝鮮の脅威」→日本の右傾化勢力が利用→「日本の脅威」→中国や北朝鮮の強硬派が利用
こういうのはお互いチキンレースになるだけなんだな。
実際中国が横暴に出れば出るほど或いは北朝鮮が脅威を煽れば煽るほど、安倍のバカみたいなのに正当性を補強してしまう。
で、安倍のバカの思う通りの事を進めれば進めるほど中国や北朝鮮の横暴な行動の正当性を補強してしまう。
お互い自分の立場でしかモノを考えなければこれが必然。
519: 2014/05/15(木) 19:29:14.10 ID:hoXepZNx0(5/6)調 AAS
>>517
何が快適だ。1時間もたって書き込んどきながら反論の理屈すらまだ思いつかんのかよ。
頭悪ッ。
520(1): 2014/05/15(木) 19:38:15.04 ID:tNDa/75q0(2/3)調 AAS
ロングとかクロスとかのコストの問題じゃなくて保線すら間々ならないほど予算ないのかと。
521(1): 2014/05/15(木) 19:53:54.30 ID:vf6OOnStO携(3/4)調 AAS
勝手に勝利宣言（笑）しているお馬鹿さんもいますが、バリアフリーにも長けた733系が活躍することで札幌都市圏のサービス底上げが図られますね。
札幌都市圏の輸送はｺﾋの数少ない収入源ですからね。いつまでもボロくて時代遅れな711系を使いまわすわけにもいかないでしょう
522: 2014/05/15(木) 20:13:29.32 ID:hoXepZNx0(6/6)調 AAS
>>520
予算ないくらい苦しいからコスト削減する話でしょ。
>>521
バリアフリーに長けてるかどうかって何をソースにどういう基準で君は判断したんですか？
それに言うまでもありませんが>>513でも触れたとおり「詰め込みが利く」なんて鉄道会社が
自らを甘やかすことに利用してしまったら「荷物置き場」「広い通路」だけでなく「バリアフリー」の点でも
非常に劣った状態になってしまいます。
つまりそんな状態を「客が要望したり喜んだり」する理由って何もないんですね。
そうでもしなきゃ積み残しが出るほどの乗客数の地区でもありませんし。
＞数少ない収入源
つまり本音はそこだけでしょ？ ならば正直にそう言って説明して理解求めるべき事。
都合よく解釈した「客の要望にこたえる」で誤魔化さない事。
東北と同じことになれば結局サービスダウン。「東北と同じように」クレームの山になるんじゃないかな？
それに対して君はデータもないたったダイヤ改正後20日間の「乗客増えた」とかいう当事者の自画自賛と言う根拠にしてはショボくて
根拠足り得ないもの持ち出して来て「好評なんだああああ」って幼稚園児みたいにダダこねるだけがせいぜいでしょ。
後ついでに言っとくけど711系は転クロではなく束でもお馴染みのボックス車ですからね。念のため。
523(1): 2014/05/15(木) 20:21:10.24 ID:O4/bd5ln0(1)調 AAS
・全部の反論にかみついてやるー！！
→有言不実行を晒す。他人の割り込みに見せかけるも論破され続けて馬脚をあらわす。
成りすましの件もそうだが浅すぎるんだよね長文乞食はw
・事例なんか関係ないんだー！「新快速＞特別快速」にしろー！
→ただのマイルール押し付け。JR西もJR東海も「特別快速＞新快速」という事例がある一方で
「新快速＞特別快速」は新快速信者の願望以外見られない。つまり信者以外「新快速＞特別快速」とは思っていない証拠。
・ジャクシャガージャクシャガー
→雑魚(=ID:hoXepZNx=長文乞食(笑))ほどキャンキャン吠えるよね。下品で幼稚な蔑称や罵倒雑言連発で。
「JR東は事故を起こして滅べ」だの「JR東を悪く言わない輩は放射能にまみれて死ね」という下衆発言を平気でしてくるあたりは
心底呆れた、これがJR西信者、新快速信者の本質なんだとよくわかる。
で、何度も聞いているんだが「新快速＞特別快速」の具体的事例は？
願望だけじゃ何も始まらないから悪しからず。
524(3): 2014/05/15(木) 20:28:28.77 ID:DT5kSQrF0(1)調 AAS
>>516
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
確かに必死すぎるなw
僅か2時間でこれか。他にすることないのかよwww
525(2): 2014/05/15(木) 20:39:03.17 ID:3v4z7vau0(1/2)調 AAS
意外と知られていないが、223系は高速域の性能が悪く、120km/h到達は231系程度(80秒くらい)
130km/hは130秒程かかり、120秒程度で130km/hに到達する531系より遅い。
313系は70秒ほどで120km/h到達だから惨敗だな。
526: 2014/05/15(木) 20:42:16.77 ID:3v4z7vau0(2/2)調 AAS
120km/hのところ間違い。
誤→80秒くらい
正→100秒くらい
527: 2014/05/15(木) 20:45:01.02 ID:tNDa/75q0(3/3)調 AAS
保線が手抜きされてるってのにロングだクロスだ、サービスダウン、アップだ、と悠長だな
528(2): 2014/05/15(木) 22:40:01.91 ID:vf6OOnStO携(4/4)調 AAS
弔文氏（笑）はロングと減車は必ずセットだと言い張ってますが快速エアポートは減車しませんね。それどころか特急車運用を置き換えたら5両→6両に増車になります。
733系はホームとの段差が無く機器見直しで客室面積も広くなっていますから足腰の弱い人や多くの荷物を抱えている人にとっては優しい快適な車両ですね。座席数も弔文氏（笑）が熱烈に崇拝する転クロと変わりませんけどｗ
>>524
現実を受け入れられずに発狂しているんですよ。わざわざ多額の予算をかけて新車を投入するのに「金無いから手抜きするけどごめんなさいと言え」とか「苦情の山なのは間違いない」とか見てて哀れですらありますやｗ
529: 2014/05/16(金) 14:41:34.96 ID:EwR3Vhsu0(1)調 AAS
西日本の田舎の人って「新快速」にあこがれるようだね。ニヤニヤ。
530(2): 2014/05/16(金) 15:33:21.86 ID:fH3xaCqa0(1)調 AAS
あとは
ｹｰｷｭｰｦﾐﾅﾗｴ
ｻｽｶﾞｹｰｷｭｰ
ばかり壊れたテープレコーダーみたいに繰り返したり
531(1): 2014/05/16(金) 19:33:51.90 ID:tdva44vPO携(1)調 AAS
JR北海道の車両性能は素晴らしいものがあるのに無理なコスト削減や整備不良で全てが台なしに。
532(1): 2014/05/16(金) 21:21:01.71 ID:ran7j6kUI(1/3)調 AAS
>>525
そうそう
関西在住だけど発車してからある程度の加速は速いけど後からは遅い。
もう少し性能よくできないものなのか
533: 2014/05/16(金) 21:21:59.29 ID:f1kjDiw10(1)調 AAS
>>531
同意だな
534: 2014/05/16(金) 21:25:30.06 ID:ran7j6kUI(2/3)調 AAS
てか酉は酉の新快速で束は束の特快で倒壊は倒壊の特快でいいだろ。
どこに住んでんのか知らねえけどわざわざ名前を特別快速に統一する必要はないだろ。
お前らの言ってることは関西人がいう「特別快速を新快速にしろ！」と言ってるのと同じ。
535: 2014/05/16(金) 21:28:36.83 ID:ran7j6kUI(3/3)調 AAS
補足
倒壊は特別快速と新快速が両方あるが？
これでも「特別快速に統一しろ！」と言ってんのか？
もちろん酉だけの新快速だけじゃないよなぁ？
もし酉だけに言ってんなら倒壊にも言えよ。
536: 2014/05/16(金) 21:33:10.05 ID:XbekrLUa0(1)調 AAS
とりあえず転クロだろうがロングだろうがグリーン車開放だろうが保線工事を手抜きしているような路線には乗りたくない。
537(1): 2014/05/16(金) 22:11:47.61 ID:1zzEY6PEO携(1)調 AAS
>>532
223系の速度種別はA19で313系はA30
その時点で223の鈍さは明白。
ちなみに313のぶっ飛んだハイパワーを端的に示すものとして、在来線の隣接停車駅間平均速度が日本最速という隠れた記録がある。
尾張一宮〜岐阜の13.2kmを7分で走り、平均速度は何と113.1km/hにもなる。
これは、はくたか、スカイライナーなどの高速走行する特急や、長時間を無停車で走り続けるスーパー北斗、あるいは高規格の路線を快走するＴＸなどのライバルを押し退けて、
高々120km/hまでしか出さず、普通列車用の車両で、しかも加減速する時間の割合が多いため不利に働く短距離の区間での記録であることを考えれば!、ただただ驚嘆の一言だ
538: 2014/05/16(金) 23:51:48.66 ID:dGWAadSN0(1/3)調 AAS
>>523
君は壊れたテープレコーダーだな。しかも全部とっくに反論されてるものを
それを織り込んだ上での再反論するのではなく反論なんかなかったかのごときくどくど繰り返してるだけ。
恥ずかしくないか？
>>525
ソースよろしく
>>528
そうですか。ならそれ（減車しない）を維持できるようお祈りしてます、
そのうち「やっぱり経営が苦しいから」とかもっと悪徳だと「儲けを増やしたいから」と、
「詰め込みが利く」を利用しないように。
東北の各都市なんかを見習ったら悲惨ですしね。君の言うのが事実なら東北よりは現状はまだ良心的ってことですね。
>>524>>530
それらは全てここにいる束厨にこそ言える事ですね。毎日長時間にわたってここを占拠し、「壊れた・・」してるのは誰でしょうね。
>>537
313と223の加速力比較は俺自身も乗車比較してて何となく実感としてもわかるわ。上にある束車の方が加速いい説は全くわからんけどな。
ただ一宮岐阜を手放しに賛美するのはどうだろう。この区間は速度制限らしきものがほとんどなく、加速したらほぼ最後までそのまま。
313の定則制御も貢献してると思うが、いずれにせよ海の東海道線はやたら速度制限が少ない。
それと最近気にせいかも知れんが夕方の豊橋から名古屋方向の列車がなぜかダラダラと流して運転してるような気がする。以前と比べても。
そういうダイヤになってるんだろうか。
539: 2014/05/16(金) 23:53:40.40 ID:dGWAadSN0(2/3)調 AAS
>>528
そうそう。それと段差や聞き見直しの話はクロスかロングか、には関係ない話です。
540: 2014/05/16(金) 23:54:24.48 ID:dGWAadSN0(3/3)調 AAS
おっと間違い。機器見直しね。
541(2): 2014/05/17(土) 00:38:10.70 ID:h7GymSnA0(1/4)調 AAS
全部の反論にやり返すぞー！と息巻いておいてあっさり白旗上げる有言不実行の弔文(笑)
反論できてないから同じ突込み喰らってることに気づかない弔文(笑)
言っておくけど「特別快速＞新快速という事例は事実としてある(JR東海とJR西の2社に)」に対して
「カコノジレイナンカシルカー、シンカイソク＞トクベツカイソクにスレバイイダケダー」は反論ですらない
ただのマイルール押し付けに過ぎないから悪しからず。
何故マイルール押し付けでしかないかは単純で「信者の妄想でしかない意見を、信者以外の普通の人に対して勝手に事実呼ばわりして押し通そうとしている」から。
1から10まで説明されないと分からないの？ゆとり脳の弔文(笑)は
ま「新快速＞特別快速」の具体的事例は？ と何度聞いても壊れたレコーダのように
「シンカイソクマンセーシンカイソクマンセー」しか言えない弔文(笑)だからなあw
悔しかったらちゃんと答えてよ、逃げていないでさ。
542(1): 2014/05/17(土) 00:45:05.62 ID:h7GymSnA0(2/4)調 AAS
ちなみに弔文(笑)の有言不実行の経歴
・リアルにやりあおうぜ！
→受けて立たれたら「ほ、本当は姿を見せたくないんだよおうえーん」で逃走
・常磐線の夕方の減車を確認してくるぜえええ！！
→数年たっても結局確認できず、そのうえ詫びの一言もなし
・全部の反対意見に噛みついてやるぜー！！！
→途中でギブアップしたが認めるのが悔しいのか、突込みから逃げ回って風化するのを必死に待っている←今ここ
543: 2014/05/17(土) 01:52:26.36 ID:Kac47p1z0(1)調 AAS
常磐線通勤快速の復活を
544: 2014/05/17(土) 12:33:36.93 ID:EzrAZYXI0(1/3)調 AAS
>>541
>>524>>530（笑）君は必死だねえ。理屈で不利になると何とか他の話に逸らして挽回しようって。涙ぐましいねえ。
まあでもあえてその土俵に乗ってあげようか。弱者である君にはそれくらいハンディ与えてもよかろう。
＞全部の反論
それはあくまでも自分の話であって君への約束でもなければ君に突っ込まれる筋合いもない。
君がちゃんと全部に反論してるならまだ話は別だが。君のそのねじ曲がった理屈では君みたいな暇人の物量作戦に敵う人間などいない。
つまりはここで「君の言う一番の勝者」になれるのは年がら年中張り付けるニートしかあり得ない。リアルな敗者だ。
＞事例は事実としてある
事例に相当しないことは既出。それに対して君は有効な反論は何一つ出来てない。
一時的なものはとか自分で言っておきながら西のケースを事例だと大声で言い、立った一駅の識別程度の勝手に格差認定して「ダイヤパターンや沿線民
の認識」言われても「沿線民が何と言おうと俺が言う事だけが全て正しいんだあああ」ってな有り様。
＞反論ですらないただのマイルール押し付け＞逃げてないでさ
百歩譲って事例として認めてあげてもそれに縛られる理由がないことも既出。それにも君は何一つ有効な反論出来てない。
こちらはこの通り一切逃げてない。逃げてるのは君。
東武の事例上げたら「東急に合わせて急行を無料制に変えたからだ」などと浅知恵な言い訳してあっさり逆襲食らって再反論も出来ずに以後ダンマリ。
特急の料金の有無、急行と快速の上下準、東急と一致しない点に何一つ反論出来ず。
545(1): 2014/05/17(土) 13:00:04.17 ID:KlQWt0SKI(1/4)調 AAS
>>541
倒壊の特別快速＞新快速は認める。それは間違いなく正しい。
具体的事例を言えば酉の黒歴史と言われてる関空特快ウイングという特別快速があった。
でもこの特快ははるかみたいに京都まで行ってないから比べてもあまり当てにならないと思う。
でも関空特快より新快速の方が速い。
まとめれば
倒壊
特別快速＞新快速
酉
新快速＞特別快速
546(1): 2014/05/17(土) 13:00:37.19 ID:EzrAZYXI0(2/3)調 AAS
あらま、誤字ね。立った一駅→たった一駅。上下準→上下順な。
補足すれば急行と快速の順なんてのは「以前の東武」と東急の実績が一致してたのに今は逆に一致しなくなったんだよな。
>>542
＞受けて立たれたら
どこどこ？ 貼り付けて見てよ。これが受けて立った書き込みだって。
君は「場を設定してみろよ」言われたら「そ、そ、そういうのは言いだしっぺが作らなきゃいけないことになってるんだああ」って
ありもしないマイルール設定して逃げまわってたんじゃん。どこにもないよ、そんなこと絶対化するルールって。
今からでも場を設定してみれば？プライバシーその他において「君の方だけが一方的に有利な状況になれる」ものでさえなければね。
＞数年たっても結局確認できず
そう言えばアンチスレ見ると昼間に関しては確認できてるな。まあ、俺が出した資料じゃないんで出典の正確さまでは俺もまだ未確認だけど。
でも今の時点で君は反論出来てないみたいだしね。きっと正確なんでしょ。
ところでそのアンチスレで君は>>450と言う宿題を皆から突き付けられてるみたいだけど
詫びの一言もなくしらばっくれて話逸らして逃げまわるの？（笑）
＞ギブアップした＞突っ込みから逃げ回る
別にギブアップも逃げ回っても居ないよ。ただ君みたいにヒマ人じゃないんでどうしても間が空くときがあるだけ。
以前は遡って全部とかやってたんだけど、とても追いつかない、暇人の物量の面だけな。
質の面では君の戯言で「ぐうの音も出ない」ものなどこれまで存在しない。
だから君自身が自信満々に「これにはぐうの音も出ないだろう」って書き込みあったら指定してくれ。反論してやるから。
暇人の物量からさえ解放してくれれば君に全部反論するなど簡単なことだよ。
あ、それとね。俺が不在の時期にも片っ端から勝手に俺認定してるみたいだね。
まあ、どれとどれが別人でどれが俺か正解は明示しないでおこう。君の見る目のなさを笑えるネタにもなるし。
547(2): 2014/05/17(土) 13:11:31.41 ID:EzrAZYXI0(3/3)調 AAS
>>545
既出の通り海の事例を上下関係と言うほどのものではないよ。
大府や共和の停車の有無を種別表示で変えてるだけ。だからスーパーひたちの土浦停車の有無程度ってあるんだ。
（その割には三河三谷や幸田、稲沢はなんで分けないんだろう、ってポリシーが分かりずらい面はあるが）
しかもこれが「一体のもの」としてダイヤパターンに設定されてる上に、特別快速は「混む時間帯」に区間快速
設定とセットでしか設定されてない。
これだけ状況がはっきりしてるのに一切無視してたった一駅の差で鬼の首取ったように「上下関係だ」言い張ってるんだよね、基地外が。
結局自分の願望に沿うのが他にないからそんなショボイ根拠にしがみつくしかない。
他社は他社、で縛られる理由がないことは同意。
548: 2014/05/17(土) 13:12:36.22 ID:KlQWt0SKI(2/4)調 AAS
>>546
永井産業
549: 2014/05/17(土) 13:16:12.16 ID:KlQWt0SKI(3/4)調 AAS
>>547
確かにあんまり倒壊は特別快速・新快速・快速の違いがないな。
特別快速は大府？を通過するだけであとは新快速と変わらなかったような。
酉で言えば日根野・和泉砂川に止まるくろしおを差別化してるようなもんか。
550: 2014/05/17(土) 13:18:25.89 ID:KlQWt0SKI(4/4)調 AAS
>>547
縛られる必要はマジでないよな。
国鉄みたいに一つの会社ならまだしも別々の会社で名前を統一しろと言うのはどうかと思う。
551(1): 2014/05/17(土) 21:51:29.44 ID:h7GymSnA0(3/4)調 AAS
よほどマイルール押し付けを突っ込まれたことがショックだったのか随分日本語が乱れてるな弔文(笑)は。
で、今度は弔文(笑)のマイルールの経歴っと。
・「リアルニヤリアオウゼーデモバショハオマエガシテイシロー！」
→普通は言い出した方が場所とかのセッティングをするのが常識。極々例外的に言われた側が積極的に場所を提案するのでない限り
言い出した側である弔文(笑)が場所をセッティングするのが筋。「受けて立つぜ、場所を指定しろ」とこちらは弔文(笑)の挑発に正面から受けて立ったのに
「オ、オレガバショナンテシテイシナイヨオワーン」とか非常識もいい所。そもそも本当にリアルにやる度胸があるなら弔文(笑)は自分から場所をセッティング
するはずだし、こんな間抜けな泣き言は言わないはず。つまり、弔文(笑)はマイルール押し付け＋有言不実行を同時に証明しているということ。
・「ゼンレイナンカムシシテシンカイソク＞トクベツカイソクにシテモホシインダー」
→何度も言っているが「新快速＞特別快速」と定義した事例はない。そもそも弔文(笑)自身も「ただの願望」として言っているに過ぎないことくらい自覚してるよね？
そもそものテーマが「新快速を廃止して特別快速を運転せよ」だ。そのテーマの場で、事例もなく「新快速＞特別快速」を押し付けるのは
まぎれもなく「マイルールの押し付け」である。言われるのが嫌なら「これは自分のマイルールです」と前置きをするか「「新快速＞特別快速」の事例を挙げよ。
552(1): 2014/05/17(土) 22:01:20.25 ID:h7GymSnA0(4/4)調 AAS
で、今度は有言不実行の言い訳への突っ込み。
・常磐線の夕方減便
→何か昼間がどうとかごまかしてるが、結局夕方の減便を確認することはできませんでしたと。まさに有言不実行。
・全部に噛みつくと言っておいてできずに自演工作してごまかす
→平日の深夜未明〜夜明け、平日の真昼間から長文シコシコ垂れ流す暇人がなんだって？
しかもごまかすために、最初はまるで他人が割り込んできたかのような書き込みで自演工作から入り「君弔文(笑)でしょ？」と指摘されても
必死に目を逸らしてワンパターンな噛みつきに終始。でもやはり同じように論破され続けてしまいには馬脚を現す体たらくw
他にも、首都圏の沿線民は皆転クロを望んでいることの確認も色々言い訳して実行していないよね。
ま、これはスレ違いだから置いておく。
後さ、自分のことを「長文氏(笑)」といって他人のふりして擁護するってどんな気持ち？
553: 2014/05/18(日) 04:35:11.56 ID:imHPPGIK0(1)調 AAS
夕ラッシュ時の青快速は全部特別快速で良い。
554(3): 2014/05/18(日) 19:32:20.98 ID:STmAoz/50(1)調 AAS
束を賛美する奴ってこんな基地外しかおらんのか。
マトモな奴はおらんのだな。
555: 2014/05/18(日) 21:30:19.44 ID:S7DM8q2sI(1/3)調 AAS
>>551
長文乞食は死んで、どうぞ
556(1): 2014/05/18(日) 21:35:06.07 ID:S7DM8q2sI(2/3)調 AAS
「新快速を廃止して特別快速を運転せよ」
↑マイルール押し付けるな束信者。そのうち「新幹線を廃止して超特急にせよ」
とかいうクソスレ立てそうだな。
酉は酉、束は束、倒壊は倒壊
そもそも現在酉には特別快速という種別はいない。
何と比べろと？束の遭難貧弱ラインと比べるか？
557(1): 2014/05/18(日) 21:37:57.37 ID:S7DM8q2sI(3/3)調 AAS
>>554
新快速の動画すら見てないにわかだから仕方ない。
遭難貧弱ラインのスピードで高速通過とか喚いてそうだな。
それかスカイライナー速すぎとか。
558(1): 2014/05/18(日) 21:59:13.76 ID:+Fl//Y3l0(1)調 AAS
>>556
スレタイも読めないのか情弱君
スレの趣旨が気に入らないなら来なければいいだけのこと。
スレのテーマが気に入らないからマイルールを押し付けるってか、さすがJR西オタはただの荒らしなだけのことはある。
559: 2014/05/18(日) 23:01:01.44 ID:clBr8nNkO携(1)調 AAS
長文早窪雫(笑)、
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:cosp
2chｽﾚ:sony
早く書き込み待ってるぜ！
560(2): 2014/05/18(日) 23:44:58.92 ID:6STJB0we0(1)調 AAS
>>554
おるわけない。そもそもマトモだったら束なんて賛美できない。
ここのキチガイも見事にその見本になってくれてる。>>552という見本見ればわかることだ。
>>557
スピードに限らず束程度で満足できるって事がそもそも情弱なんだな。
>>558
それは言論の自由の範疇です。以上。
561(1): 2014/05/19(月) 00:36:44.14 ID:fr/pQ/wf0(1/2)調 AAS
テーマに則った話をする空間で気に入らないというだけで我儘を発動して勝手にマイルールを押し付ける、か。
ゲンロンノジジユーゲンロンノジユーとか言い訳を喚き散らすのがお決まりなのかな？
ま、JR西信者って「義務も果たさずに権利だけ主張する」KYな連中だからなあ。
でも、結局のところ「特別快速＞新快速」という事例付きの意見に対して色々屁理屈こねてそれだけは阻止しようと目論むのが精いっぱいで
「新快速＞特別快速」という妄想はもはや持ち出すことすらできなくなっているのが現実なんだよねえ。
主張ですらなく、ただ単に新快速厨の切実な願望と成り果てているのが現実だし。
562(1): 2014/05/19(月) 00:42:09.44 ID:fr/pQ/wf0(2/2)調 AAS
あ、そういえば長文乞食の座右の銘が「ルールは破るためにある」だったっけ。
だからスレタイが気に入らないという理由で妄想を元に荒らしに精をだすのかな。
世間ではそういうのを「社会不適合者」と呼ぶんだけどね。
563: 2014/05/19(月) 01:25:01.82 ID:vbRgVFknO携(1/2)調 AAS
>>560
凋文氏(笑)
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:train
564: 2014/05/19(月) 01:30:13.27 ID:vbRgVFknO携(2/2)調 AAS
>>554、>>560
長文早窪雫(笑)、
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:cosp
2chｽﾚ:sony
早く書き込み待ってるぜ！
565(1): 2014/05/19(月) 21:43:55.70 ID:4XS8tHef0(1)調 AAS
夕ラッシュ時の青快速は全部通勤快速にして代わりに緑快速を土浦に延伸、
フレッシュひたちは上野〜土浦ノンストップ。
特急のモグリ乗車も防止できるし取手以北も利便性アップ♪
566: 2014/05/19(月) 23:36:46.67 ID:guhh3PyR0(1)調 AAS
>>562
と、他人に言われたことの中身が全く理解できず、ひたすら「俺の言う事だけを黙って聞け」と唱えること（例えば>>561)が
コミュニケーション力だと勘違いしている「社会不適合者」が申しております。
お前みたいなのはマジで死んだ方が社会のためだと思える。いやホントマジでな。社会の迷惑だ。死ね虫けら。
>>565
交流対応はどうすんだよ？
567: 2014/05/20(火) 02:35:47.44 ID:Jpkj8rnN0(1/3)調 AAS
蔑称連発のみならず、平気で死ね死ね連呼するような下品で下衆な輩こそいなくなるべきだな。
「JR東は事故を起こして滅べ」「JR東を悪く言わない奴は放射能にまみれて死ね」という下衆発言を平気でできるだけあって
まともな社会人の意見を全く理解できないらしい。
さすがJR西信者は最低な下衆ぞろいだ。人の命を何とも思わないクズしかいないんだな。
568(1): 2014/05/20(火) 19:28:03.46 ID:3lyIP29LI(1/2)調 AAS
確かに特別快速にしろという主張はわかるけどそんな事を2chでやっても何も変わらないぞ？
本当に変えて欲しいなら酉に問い合わせればいいだろ。
ここからネタ程度に考えたものだけどまさかだけど酉が new rapid しようと思ったけどそれを倒壊が使ってて
「同じのはあかん」
とか言い出して渋々 special rapid にしたのかもなw
ネタ系なのでスルーして呉。
569(1): 2014/05/20(火) 19:36:48.51 ID:eor8coli0(1/2)調 AAS
＞まともな社会人の意見
ゲラゲラゲラｗｗｗｗｗｗｗ
最近の「まともな社会人の意見」ってコジキーコジキーって連呼したりするのか？
随分落ちたもんだ。「まともな社会人」って幼稚園レベルなのか。
片山被告のメールよりレベル低いわ。まあ、「自称」なら何とでも言えるしな。
何しろ「沿線民には格上認識ないと思われる」言われても「沿線民がどうとか関係ない」とか言い切っちゃう狂気だからね。
「ボクがまともな社会人と言ったら誰が何と言おうとまともな社会人なんだあああ」って世界なんだろ。
沿線民も思ってなさそうなあんなものは格上の実例とは言えない
仮に実例と言えたとしてもそれが他を縛る理由は無い
これらの方がよほど「まともな社会人の意見」だ。それにまともに向き合えずに罵倒や人格攻撃、蔑称や言い訳にならない言い訳ばかり
繰り返して「俺の言う事聞け」繰り返してる君の方がよほどの「社会不適合者」だ。
しかし傑作だ。ビジネスだろうがなんだろうがまともな社会人が「コジキーコジキー」連呼する現場なんて見た事ねえ。
どこでそんなことしてるんだろうね？教えてｗ
一般的にはまともな社会ではそんな蔑称言えばバッシングされるのが普通だ。
570: 2014/05/20(火) 19:42:36.55 ID:eor8coli0(2/2)調 AAS
>>568
お、今度はＩ使って自作自演か。片山並みに。
でも知的ノータリンな部分とかが全く一緒だからすぐバレるんだな。
一体いつから種別呼称に著作権や特許なんてできたんだ？
それがなければなんで海に了解なんか取ってくる必要あるんか？どんな義務があって。
海の新快速は一々西に了解取ってきたのか？
全部ちゃんと答えてみろ、幼稚園児ちゃんｗ
571: 2014/05/20(火) 19:43:31.89 ID:3lyIP29LI(2/2)調 AAS
>>569
永井産業
572: 2014/05/20(火) 20:25:22.01 ID:Jpkj8rnN0(2/3)調 AAS
やれやれ、グダグダ蔑称に悪口雑言並べたところで所詮「新快速＞特別快速」にしたがる理由はただの新快速厨のオナニーでしかない、
という以上の理由はなさそうだな。「ジツレイナンカカンケイナインダー」が心のよりどころらしいが、残念なことに「わざわざ新快速＞特別快速にする理由がない」のよね。
そんな事例は1件も見たことないし(その逆は複数あるが)、そんなことを叫んでるのが新快速厨以外お目にかかったことがないのがその証拠。
その事実を見つめることができずに、下品な悪口雑言に蔑称の連呼しつつ無駄に長い文字列を垂れ流してスレを埋め尽くそうと必死になるしかない。
「事故を起こせ」だの「放射能にまみれて死ね」だのおよそまともな神経じゃないのは確かだな。弔文(笑)こそ自分のしでかした下衆発言を謝罪しなければならない。
そうそう、キャラを変えての成りすましや末尾Iを使い分けての自作自演は弔文(笑)の十八番じゃないw
初っ端に見破られたことが悔しかったのかな？
573: 2014/05/20(火) 23:40:56.89 ID:Jpkj8rnN0(3/3)調 AAS
そもそもスレタイが「新快速を廃止して特別快速を運転せよ」なのに、なぜか新快速を神格化して宗教活動する信者が荒らすのはなぜ？
574(1): 2014/05/20(火) 23:54:03.26 ID:FMzm0g/U0(1)調 AAS
そろそろ長文君が自作自演の種まきを仕掛けるころかな？
575: 2014/05/21(水) 19:08:45.57 ID:kOWn6Ne40(1)調 AAS
中央特快はホームダァにして定時性を高める
常磐特快は停車駅を減らし本数を増やし勝田まで延伸する。
576: 2014/05/21(水) 23:53:05.71 ID:rM9xKUi40(1)調 AAS
>>574
と、長文氏の出現にビクつく低脳ヘタレ束厨。
あ、今頃の時間書くと長文氏の自作自演だあああ、かな（笑）
でもお前より少し早いな。
577: 2014/05/22(木) 01:18:46.51 ID:27owdPQd0(1)調 AAS
先に釘を刺されてとってつけたように一日置く弔文(笑)
口だけ番長で「リアルにやりあおうぜ」と息巻いたのに「じゃあ受けて立つよ」と返したら
「ほ、本当は素顔を晒したくないんだよおおお ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」とビクついて逃亡する弔文(笑)
言い訳が「ば、場所はお前が用意しろー！！」という有言不実行丸出しなのがもうねw
本当にリアルにやる度胸があって言い出したのなら場所の用意は進んで弔文(笑)がするはずなんだけどね。
現状、そんな度胸も行動力もないのに「リアルにやりあおうぜ」とか言っちゃうようなお馬鹿な恥を晒す弔文(笑)が失笑物という事実だけが残っているw
578: 2014/05/22(木) 23:43:39.78 ID:vYiYkQ6s0(1)調 AAS
＞本当にリアルにやる度胸があるなら場所の用意は進んでするはず。
そうか。お前はリアルにやる度胸がないって言う白状なんだなｗｗｗ
言われてもやらないもんな。
＞「じゃあ受けて立つよ。」
お前、それを貼り付けろって言われてなかったか？ まだなのか？
早くやれよヘタレ。ネット上でしかカラ威張り出来ない典型的弱虫の分際で。
それ以前に頭も悪いからとっくに論破された詭弁にしがみつくしかないし。
＞度胸も行動力もない
正にお前の行動そのもの。な、弱虫ｗｗｗｗ
お前って学校でもずーっと苛めれれてたタイプだろう。わかるわかるｗｗｗ
スポーツダメ人間、女には全く相手にされない。典型的どういうタイプだな。
あ、あんまり図星つくとまた切れちゃうかなｗｗｗｗ
579(1): 2014/05/23(金) 21:40:06.32 ID:8RIPl7zu0(1)調 AAS
アハハ、誤魔化すのに必死な弔文(笑)がまたしても日付変更間際に現れたかw
＞言われてもやらないもんな。
残念。言い出したのは君なので、例外的に相手側から提案がない限り君がセッティングするのが常識なの。
有言不実行を突っ込まれるのが嫌で色々屁理屈こねてるけど、無駄だからw
記憶喪失のフリしてこちらは受けて立ったことを誤魔化したい必死さは伝わるけど、それ以前の話なのよね。
さあ、リアルでやると言い出したならどこでやるかちゃんと指定しなさいなw
＞正にお前の行動そのもの。な、弱虫ｗｗｗｗ
おやおや、本質を突かれて涙目になっちゃったか。本当に臆病なんだな弔文(笑)は
狼狽えて日本語が覚束なくなってる君カワイイね、クスクス・・・・。 ,
580(1): 2014/05/24(土) 10:06:42.21 ID:OY5KPTgj0(1)調 AAS
この電車は上野・東京経由新特快沼津行きです。
途中停車駅は牛久・取手・柏・松戸・上野・東京・品川・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・小田原・湯河原・熱海・三島・終点沼津です。
この電車は途中、取手にて快速上野行き、東京・平塚にて普通小田原行き、小田原にて普通熱海行き、終点沼津にて普通静岡行きにそれぞれ接続します。
この電車は普通上野行きの到着を待ってから発車します。
ご乗車になってお待ちください。
581(2): 2014/05/24(土) 23:39:40.74 ID:p6yOmSQx0(1)調 AAS
大口叩くだけでセッティングも自らしなければ、
貼り付けて根拠出せと言われたものも出さない。
はったりばっかりの社畜って誇大広告ばっかりの束の社風に
さすが馴染んでらっしゃる。
582(1): 2014/05/25(日) 04:24:40.32 ID:7HQFczrj0(1)調 AAS
>>581
弔文(笑)の本質を的確に指摘しているな。
大口叩くくせに受けて立たれたら狼狽えて意味不明なマイルール押し付けでごまかそうと必死w
受けて立つ度胸もないくせに口先で「リアルにやり合おうぜ」と息巻いた揚句その体たらくがどれほど間抜けか考えてみたら？
一般常識として、先に仕掛けた弔文(笑)がセッティングするのが本筋なのだが
根性なしの弔文(笑)は自らセッティングする度胸も行動力もありませんでしたとさ。
流石有言不実行のヘタレな弔文(笑)。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 239 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.027s