[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part.89 (1001ﾚｽ)
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615(3): 2014/04/17(木) 13:14:31.94 ID:QNQhNlef0(1/2)調 AAS
>>599 >>603
新青森‐新函館は、共用区間を140キロ走行した場合で57分、260キロ走行の場合では39分。
外部ﾘﾝｸ[asp]:www.toonippo.co.jp
東京‐新青森はこの記事当時3時間以上かかっていたので、東京−新函館は最速3時間45分の見込みだった。
今は東京‐新青森2時間59分なので共用区間を140キロ走行でも東京−新函館は4時間切れるはず。
4時間10分とされているのは…奥津軽、木古内各駅停車とかかな？？よく分からん。
617(1): 2014/04/17(木) 13:22:05.85 ID:QNQhNlef0(2/2)調 AAS
>>615
掲載期間終了とでちゃうね。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.toonippo.co.jp
ここから下記名称の記事選んで。
260キロ走行は18年から／北海道新幹線青函トンネル内（2012.12.12）
625: 2014/04/17(木) 20:09:15.60 ID:UahswYZY0(3/5)調 AAS
>>615
そう、俺も４時間１０分はオカシイなぁ〜 と思った。
どういう計算？ って感じで。
俺が聞いたことのある新青森〜新函館の、共用区間
１４０km/hの場合の所要時間は５８分。
今は単独編成で２時間５９分ってのが出来たから、
単純に新函館行きの記録用なら４時間切るな、と思って
いたし。新青森の乗務員交代で２分としても４時間くらい
かなぁ、と。
639: 2014/04/17(木) 22:28:00.73 ID:nHT9MGyZ0(5/5)調 AAS
>>615
サンクス！
まあ実際には４時間切りさせると思うよ。
直前のダイヤ発表で驚かすつもりなんでしょ。
２時間５９分の列車を本気で木古内…ましてや奥津軽に停車させるなんて
担当者が肩叩き不可避なレベルの職務遂行能力を疑われかねない決定だよ。
新青森２時間５９分だって最初は３時間５分って言われてたんだしね。
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