[過去ﾛｸﾞ] 【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善 (1001ﾚｽ)
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888(1): 2012/11/13(火) 13:54:17.00 ID:5gjuwG290(1)調 AAS
>>887
私見を総意のごとく語るのはやめよう
892(3): 2012/11/13(火) 13:54:21.00 ID:34WbtSkC0(2/2)調 AAS
>>888
特快の害
待ち時間増大・乗換え回数増大・混雑の非均等化・乗客集中による駅施設の混雑・有効本数の減少・所要時間のバラつき大・
特快待避ダイヤによる混雑時間帯の増発余地縮小（並行ダイヤなら最高2分間隔）・時刻表の複雑化による分かりにくさ・乗り間違えによる損失の可能性拡大
ホーム通過列車による人身事故の増加・新宿等での時間調整の増加・運転整理困難による遅延の拡大・特快待避による快速駅相互の所要時間増大・
待避列車の無駄な人件費コスト・待避列車のドア開放による環境悪化（室温）・待避による事故リスクの増大・待避によるポイント故障リスクの増大
特快の利
特快停車駅の相互の利用の乗車時間だけがやや短くなる（待ち時間や階段・改札での混雑を含めたら本来の所要時間は大差ない）
>>890
丸ノ内線は新宿・四ツ谷・御茶ノ水・東京で乗換えができるので、
旧荻窪線区間への利用でしか乗換えの必要性がない。
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