[過去ﾛｸﾞ] 小田急電鉄を語ろう！ Part63 (1001ﾚｽ)
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369(2): 2011/01/03(月) 00:09:28 ID:bxEuQIKh0(1)調 AAS
小田急がとろいのは急行の主要駅進入時の徐行とか今に始まったことじゃないじゃん
なんでそっちは見えないフリをしてドア閉め後の方だけに拘っているんだ？
370: 2011/01/03(月) 00:23:21 ID:bJ8Q796dO携(1)調 AAS
>>369
それは停止定位によるオンボロATSの仕様で昔から変わらんからねぇ…
これは一応ATS更新で見直される可能性もある。
閉扉後の動作のトロさは東海大学前での一件以後の事なので、気になる奴は気になるだろう。
371: 2011/01/03(月) 00:52:15 ID:pxqWwFeKO携(1)調 AAS
悪いのは大学前でエクストリームを働いたババァだ
372: 2011/01/03(月) 01:28:38 ID:4kXdjOJd0(1/3)調 AAS
「ドア閉め後の安全確認に１０秒前後も費やす小田急」
安全確認に有効ならば他社も追随するはずが…
小田急だけの自己満足、アリバイ作りってことか。
しわ寄せは全て利用者に。
373: 2011/01/03(月) 03:00:06 ID:LcKrFoXzP(1)調 AAS
>>369
一般人だと
「オーバーランが怖いからゆっくり停めてるのか」
「一気に減速しすぎたんだな。駅構内再加速は違反だからしょうがないのか？」
↑某ゲーム脳
のどちらかだろうなｗ
374: 2011/01/03(月) 06:30:28 ID:JgeSNL6+0(1)調 AAS
しかしいつも思うんだけどドア閉め君はなんでこんなとこで愚痴ってるだけで直接言わないんだろうね？
375: 2011/01/03(月) 06:47:47 ID:Bg6NNcxR0(1)調 AAS
反応があるからだろうね
376: 2011/01/03(月) 16:35:13 ID:WTFefcmK0(1)調 AAS
外部ﾘﾝｸ[pl]:mimizun.com
377(1): 2011/01/03(月) 18:15:08 ID:4kXdjOJd0(2/3)調 AAS
初めて小田急に乗ったけどあそこまでホーム進入速度が遅いとは思わなかった
関西の私鉄なら70ぐらい普通だけどね
378: 2011/01/03(月) 20:11:16 ID:cnlkYs8i0(1)調 AAS
ホーム進入速度遅い、ドア閉まってから発車まで遅い、最高速度遅い
小田急に乗っているとむしゃくしゃする
379(1): 2011/01/03(月) 20:39:47 ID:4kXdjOJd0(3/3)調 AAS
小田急は遅延だらけ、空調も糞
本当に良い所0だな
潰れた方が世間のためだろ
380: 2011/01/03(月) 20:55:52 ID:3Z//ZJiI0(1)調 AAS
>>379
初めて乗ったのに｢空調が糞｣って何故分かるのですか？
381: 要望 2011/01/03(月) 21:24:47 ID:9A/T4/Q50(1)調 AAS
快速急行は下北沢を通過して欲しい。
本線系統にも快速急行を！！
快速急行にも新型車を導入して！！
382: 2011/01/03(月) 21:30:41 ID:Wb+G6J950(1)調 AAS
新年早々小田急の駅で5000形さよなら運転のポスターみてがっくしきたorz
しかし・・・
ホームに入線してきたのは5000形4両＋3000形6両だったけど、早朝だったこともあり3000形に乗ってしまった。
この時期の5000形は隙間風だらけで本当に寒いんだよなぁ。。
383: 2011/01/03(月) 22:08:43 ID:LveHwqaB0(1)調 AA×
384: 2011/01/03(月) 23:51:17 ID:bRSNbSCv0(1)調 AAS
>>377
停車時に速照掛かるのは関西の大手私鉄の方が多い。
関東の大手私鉄で停車時に速照掛かるのは小田急位だし。
385: 2011/01/04(火) 01:26:08 ID:Jiq3S/nt0(1)調 AAS
小田急線愛好家の特徴
１、特急えのしまは新百合ヶ丘は通過でいいと思う
２、中央林間で東急田園都市線に乗り換えは面倒だ
３、下北沢のホームは狭すぎると思う
４、車のローンは全て払い終えた
５、スポーツは苦手だ
６、両親はまだ生きている
７、アクション映画が大好き
８、知人に犯罪者がいる
９、庭にマムシが出てきたことがある
１０、女子中学生のパンツを触りたい
全部当てはまるだろ？
386: 2011/01/04(火) 02:18:38 ID:S28zNaLz0(1)調 AAS
３のみ
387(1): 2011/01/04(火) 03:02:17 ID:oOGMKWOs0(1/2)調 AAS
今、小田原に向けて電車が走っていったけど今日なんかあるの？
家の中だったからなんの車両かわからなかったけど連接車の音だったような
388: 2011/01/04(火) 03:24:26 ID:oOGMKWOs0(2/2)調 AAS
>>387
今、新宿に向けて戻っていった
389: 2011/01/04(火) 03:25:31 ID:Tp3Fyyd+0(1)調 AAS
それは幽霊電車だよ
呪われてるね
390: 2011/01/04(火) 03:51:56 ID:/LXNpbS80(1)調 AAS
保線車両では？
391: 2011/01/04(火) 04:11:55 ID:CXQbXLct0(1)調 AAS
１、特急えのしまは新百合ヶ丘は通過でいいと思う→○
２、中央林間で東急田園都市線に乗り換えは面倒だ→○
３、下北沢のホームは狭すぎると思う→○
４、車のローンは全て払い終えた→○
５、スポーツは苦手だ→×
６、両親はまだ生きている→○
７、アクション映画が大好き→×
８、知人に犯罪者がいる→○
９、庭にマムシが出てきたことがある→×
１０、女子中学生のパンツを触りたい→○
392: 2011/01/04(火) 10:20:19 ID:10aiL3y60(1)調 AAS
>>367
仕事で午前中の新宿→小田原で乗ること多いけど湯本行きは満席の日多いぞ。
乗れても離れて座ることになったグループに席を譲ることもしばしば。
393: 2011/01/04(火) 12:26:55 ID:77wCa6Vu0(1)調 AAS
パンツ触ってもなぁ
394: 2011/01/04(火) 12:48:05 ID:/wGe36BA0(1/3)調 AAS
正月久々に本厚木行ったら接近メロ（？）が鳴っていてびっくりした件
小田急と言えば、いきなり「お待たせいたしました、2番ホームに、急行、小田原行きが、10両編成で、参ります」がデフォだったのに。
395(1): 2011/01/04(火) 12:51:42 ID:KvrrlIu0O携(1)調 AAS
開成の車椅子用自改機が入出兼用型に変わった。
396: 2011/01/04(火) 12:56:49 ID:cxcFLj7v0(1)調 AAS
正月特番でマツコがキョンキョンとＬＳＥ乗車。座席がせまそうだった。
397: 2011/01/04(火) 13:47:36 ID:4//icXvK0(1)調 AAS
きょんきょん細いから。
398(1): 2011/01/04(火) 18:17:34 ID:5Gc6OIv1P(1/2)調 AAS
田舎もんですまん、新宿で小田急からJRの西口改札行くのって小田急の一番前の西口改札出たら正面にあるエスカレーター降りれば行けるのかな？
未だに新宿駅の構造がハッキリしない
399: 2011/01/04(火) 18:24:22 ID:/wGe36BA0(2/3)調 AAS
>>398
急行や快速急行やロマで新宿駅に到着→階段を1段下る
各停や区間準急で新宿駅に到着→そのまま車止め方面に直進
そうするとJRとの連絡改札がある
400(1): 2011/01/04(火) 18:35:37 ID:5Gc6OIv1P(2/2)調 AAS
地下ホームで繋がってるのか
サンクスだぜ
401(1): 2011/01/04(火) 20:45:36 ID:/wGe36BA0(3/3)調 AAS
>>400
地上でも南口方面につながってるよ。
地上の連絡改札はJRタイプの改札機、地下の連絡改札は小田急タイプの改札機…まあどうでもいいか。
地下の連絡改札からは、JR乗り換えだけでなく東口に抜けることもできる。ただし京王に乗り換えることはできない。
402(2): 2011/01/05(水) 00:16:26 ID:36qSH3860(1)調 AAS
新宿は慣れない人にとっては難解な駅だね。
403: 2011/01/05(水) 01:07:56 ID:KQKZuxYX0(1)調 AAS
新宿は東口に出るのが難しい。
どうしても西口か南口に出て外に出てから東口に行くかたちになってしまう。
直接東口に出られない。
404(1): 2011/01/05(水) 01:31:02 ID:HQBVxtCv0(1)調 AAS
>>401
新宿の南口の連絡改札はJR管轄で改札機がJR仕様なので、2枚投入不可なのが不便なんだよな。
405: 2011/01/05(水) 02:28:09 ID:955ua2VkO携(1)調 AAS
>>402
小田原も昔は新宿東口改札と同じで慣れた人だけが外へ出られる駅だったね。
町田に初めて行った時は乗り換え改札を探して右往左往したし。
406: 2011/01/05(水) 09:25:12 ID:shI95EnP0(1)調 AAS
>>404
ムショ帰り乙
407(1): 2011/01/05(水) 12:49:43 ID:p6YCCkjP0(1)調 AAS
小田急からだとJR新宿東口は中央は出れるが北は出れないよね。
408(1): 2011/01/05(水) 15:55:39 ID:VGH+6vWS0(1/2)調 AAS
我が家のウラをきれいな4000が通過。
試運転？
409: 2011/01/05(水) 16:08:00 ID:zCfqXUpQ0(1)調 AAS
新車では？
410(1): 2011/01/05(水) 17:31:51 ID:WV7pC9gz0(1)調 AAS
>>408
今日4063Fの公式試運転日だから、それのことかな？
411: 2011/01/05(水) 19:56:00 ID:u4+jnshM0(1)調 AAS
>>395
中央林間（not田園都市線側）も変わってた。
>>402
こどもの頃から乗り慣れてると、あれが当たり前になるんだよな。
新宿までのきっぷでＪＲの着駅で精算なんて日常茶飯事。（これは今でもか）
>>407
東口からSuicaで入場すると、小田急連絡改札でもれなく弾かれるｗ
412(1): 2011/01/05(水) 20:22:16 ID:jscmnqdm0(1)調 AAS
新宿地下で小田急からJRへ中央東口連絡用の改札があるよね。
あれを通さず普通の乗り換え改札を通って中央東口を出ると弾かれるの？
413: 2011/01/05(水) 20:56:27 ID:VGH+6vWS0(2/2)調 AAS
>410
やっぱり、新車の試運転でしたか。
気が付いた時は横を走っていたので、側面しか見えなかったのですが、
車体・下回りとも、とってもきれいでした。
感謝です！
414: 2011/01/05(水) 21:08:30 ID:CRMHHXes0(1)調 AAS
ピッカピカの新車でも、ドアが閉まってから発車まで時間がかかるの？
415(1): 2011/01/05(水) 21:17:49 ID:psc0F28r0(1)調 AAS
今日、電車のドアが閉まってから発車するまでの時間を計測してみた。
小田急 平均１２．２秒（最大：新百合ヶ丘２１秒）
ＪＲ 平均 ３．０秒
小田急＝「遅い」イメージ定着
416: 2011/01/05(水) 21:27:36 ID:WPIqx2xF0(1)調 AAS
>>412
新宿までの切符だったらそもそも乗り換え改札で弾かれる
新宿から先の切符を持っていて乗り換え改札を通ると中央東口で新宿入場改札済の切符で出ようとしているので弾かれる
SuicaやPasmoで乗り換え改札を通ると中央東口改札では新宿入場改札済なので中央東口で弾かれる
と予想するが・・・
417: 2011/01/06(木) 00:03:49 ID:KncCSvDK0(1)調 AAS
東口に行く場合西口か南口で一旦表にでるしかないんだ。
カードではなく従来の乗車券なら良いのかな。
418: 2011/01/06(木) 00:14:31 ID:asmSiVEr0(1)調 AAS
小田急⇔ＪＲの西口中央改札には「東口出場」用の改札機があるはず。
ＪＲ側の中央東口に抜けられる（東口はダメ）。その逆もまたしかり。
そういう通過サービスというものが存在している。カード履歴にも残る。
419: 2011/01/06(木) 01:42:00 ID:ThzgT0mm0(1)調 AAS
新宿東口専用改札通れば大丈夫。
今日、唐木田メトロHWを上原でみかけたけど満席に近かったな。
結構乗っているのね。
420: 2011/01/06(木) 11:43:23 ID:mfQ9y33vP(1/4)調 AAS
>>415
電気指令ブレーキが主流のJRと、電磁直通ブレーキが主流の小田急を単純に比べるのが間違ってる。車両の構造から違うんだから。もう一度電車の大先生に教えてもらってこい。
421(1): 2011/01/06(木) 17:43:15 ID:EDE0YgYn0(1)調 AAS
今日、仕事（不動産）の関係でお客様を京王沿線（千歳烏山〜芦花公園）にご案内
したが、久しぶりに京王線物件に行った感想は、地べたを走っていた昔の小田急
と同じと感じた。今こそ小田急は地上橋上を走っているから都会の電車と感じる
が、京王はまだ地べたを走り踏切がチンチン鳴っていたぜ。お客様も踏切を待って
いたら「もしかして開かずの踏切ってやつですか？」って聞いてきたよ。自分は
そんなこと知らないし、物件を早く決めて欲しいから「タイミングの問題ですよ」
って答えておいたわ。それにしても久しぶりに京王線沿線物件をご案内したが、
田舎電車だなとつくづく思ったわ。
ちなみにお客様は、京王線物件は暗いイメージが強いということで千歳船橋の物件
をお選びになりました。小田急社員さん感謝してくださいよ。また切符代が増え
ますよ。それにしても京王沿線物件はＮＧが多いな。世田谷地区で地べたを走って
いる電車なんてないから・・・。
422: 2011/01/06(木) 17:59:56 ID:DyD4mWAv0(1)調 AAS
>>421
混雑を助長するだけじゃん。有り難迷惑な事してくれるなよ…
423(1): 2011/01/06(木) 18:10:45 ID:oF+WD3OT0(1/2)調 AAS
>｡422はアホ
424: 2011/01/06(木) 18:29:38 ID:ztLzCOoX0(1)調 AAS
>>423
アンカーも付けられないオマエもアフォw
425(5): 2011/01/06(木) 21:00:01 ID:GjDfzIhG0(1/2)調 AAS
いつも思うんだが出発の時車掌さんが
「出発アンド進行〜」
っていうんだけど、なぜアンドなんだろう
日本語で、出発そして進行、でいいじゃない
426(1): 2011/01/06(木) 21:28:35 ID:qCDTQzVu0(1/2)調 AAS
>>425
車掌がなんて言っているかまじめに聞いたこと無いが
「出発そして進行」は日本語的に正しくても鉄道用語的に意味が分からん
もしアンドに聞こえるとするならば「出発反応進行」かな？
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
427(1): 名無の電車区 2011/01/06(木) 21:31:27 ID:PnwRbTEc0(1)調 AAS
>>425
出発反応進行
出発進行
反応進行
進行
のうちどれかを言ってる。
どれを言うかは車掌次第なのかも。
428: 2011/01/06(木) 21:40:04 ID:5UUB9WeP0(1)調 AAS
>>425
アンドじゃねーよｗｗｗ
429(1): 2011/01/06(木) 21:40:27 ID:mfQ9y33vP(2/4)調 AAS
停車場なら「出発進行」
停車場でレピーターを見るところは「出発反応進行」
更に分岐点なら江ノ島線、小田原線、多摩線を追加して喚呼。
停留場なら「進行」
停留場でレピーターを見るところは「反応進行」
複々線区間は全てレピーターを見る。これ、テンプレにしろw
430: 2011/01/06(木) 21:42:00 ID:mfQ9y33vP(3/4)調 AAS
まぁ、俺がバイトしてた数年前の事だから今はどうか知らん。
431: 2011/01/06(木) 21:42:28 ID:WXs1NdhX0(1)調 AAS
>>425-427
普段海老名で、接続の下り各停に乗り換えるんだけど、例外なく「出発反応進行」と言ってる。
おそらく何らかの決まりはあると思う。「出発進行」はめったに聞いたこと無い。普段最後尾の車両に乗ってるが。
432: 425 2011/01/06(木) 22:04:57 ID:GjDfzIhG0(2/2)調 AAS
アンドじゃなくて反応だったんですね
本当にすいませんでした
そう聞こえてしまったんで
初心者で申し訳ありません
433: 2011/01/06(木) 22:11:42 ID:Lh99CvzU0(1)調 AAS
君が謝る事ではないので気にしないで下さい。
はっきり言わない乗務員が悪いわけですから。
いつでも来て下さい。
434: 2011/01/06(木) 22:24:14 ID:mfQ9y33vP(4/4)調 AAS
いや、別に乗務員は悪くないだろwww
435(1): 2011/01/06(木) 22:27:02 ID:wV3FOp4Q0(1)調 AAS
今日、大学行くときに千代田線の新車に乗りましたが・・・
あの静かすぎる車両は何ですかｗ?
素晴らしすぎる。コソコソ声も他人に聞かれてしまう感じだw
436: 2011/01/06(木) 22:29:50 ID:qCDTQzVu0(2/2)調 AAS
東急の運転士は「出発相当進行」って言うな
おそらく出発信号機に相当する信号機が進行現示という意味だと思うが
437: 2011/01/06(木) 23:10:15 ID:oF+WD3OT0(2/2)調 AAS
出発アンド進行おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
438: 2011/01/07(金) 01:47:26 ID:5FFFRH2k0(1)調 AAS
京王線はパッとしないよ。以前仙川に住んでいたけど今一だったよ。
そもそも京王新線なんていっても不便だし。
成城学園前に越してきたけど、代々木上原があるから便利と感じたよ。
表参道もすぐだし。
439: 2011/01/07(金) 03:44:52 ID:EEbsbGgt0(1)調 AAS
京王は京王。
小田急は小田急。
比較して論じるのはやめようぜ。
変なのが沸いてくる元なんだ。
440: 2011/01/07(金) 11:17:49 ID:CbBO+6WB0(1)調 AAS
>>435
確かに。
ドアの上にある液晶の表示も小田急のよりかっこよく感じた。
あの技術を使って東京メトロバージョンのロマンスカーを作ったらどうなるのかな？
441: 2011/01/07(金) 16:25:36 ID:9cCHDOa60(1/2)調 AAS
複々線完成で京王利用者が大挙押し寄せてくるんだろうな
遊園〜新宿‥２１分 調布〜新宿‥３７分
これでは誰でも小田急使うわｗｗ
442: 2011/01/07(金) 19:28:26 ID:4bpR2tU90(1)調 AAS
今日は訳あって相模大野〜下北沢を二往復した。
たまたま２回とも江ノ島線からの急行に乗ったけど、あれ経堂まで座席空いてるんだな。
小田原方面からの急行は町田で座れなくなると言うのに。まあ最後尾だったせいもあるかもしれんが。
443(1): 2011/01/07(金) 20:41:49 ID:FSI3iSL50(1)調 AAS
おそらく相模大野〜小田原間の快速急行停車駅と下北沢〜新百合ヶ丘の快速急行通過駅の接続を意識したダイヤだと思うが
江ノ島線内は快速急行の１０分後を続行
相模大野発車時点で小田原からの快速急行の２分後続行じゃあなガラガラ祭りだろ
444(1): 2011/01/07(金) 20:50:54 ID:SsPu7DKd0(1)調 AAS
>>429
厳密には車掌の位置から信号機が直接見通せれば、信号の現示を称呼してる。
だから、「出発、減速ぅ〜」もあるよ。
見えなければ、反応標識の現示を称呼する。
※ただし、複々線区間はすべて信号機が見えても反応標識の現示による。
これ、テンプレで。
445: [sage] 2011/01/07(金) 21:40:07 ID:4zp8u7fN0(1)調 AAS
きのう、某駅でキセル？やってる人がいた。
改札「ピンポーン」（←無言。「係員にお申し付けください。」とかもナシ
Ａ「ど、どうすればいいの？」
Ｂ「タッチしなくて良いよ。俺ら入場してないんだから。」
446: 2011/01/07(金) 21:51:05 ID:Ei+Heukd0(1)調 AAS
俺は新宿で折り返し着席乗車厨を追い出した。
最近、やけに多い気がする。何人か声かけて注意をした。
注意しても降りない奴はいた。
「終点っすよ〜」
「いや、大丈夫っす」
「え、何がですか？」
「あ、いや大丈夫、大丈夫だから」
と全く話にならないお馬鹿さんもいた。
相鉄横浜みたいに完全に追い出しをしたほうがよさげな気がする。
447(1): 2011/01/07(金) 23:51:26 ID:9cCHDOa60(2/2)調 AAS
箱根登山線の運賃おかしい
１５km‥６５０円は高杉
子会社何だからどうにか汁
448: 2011/01/07(金) 23:56:05 ID:TzUjOG7Q0(1)調 AAS
距離は15kmでも高さと人を1人はこぶにかかるコスト
449(3): 2011/01/08(土) 00:00:44 ID:52URTpOcP(1)調 AAS
日中の相模大野→海老名方面の急行を利用する時も
藤沢快急を受けて大野たまに町田？始発になる急行の方が
新宿から直通してくる急行よりだいぶ空いてるね。
同じ10分間隔で来てるはずなのに・・・って思ったりする。
ちゃんと接続があるのに、例えば新百合とか〜小田原行く人が
「あらまぁ藤沢行きだって。見送って次の小田原行きを待ちましょう」
例えば登戸とか〜小田原行く人が
「あらまぁ多摩急行唐木田行きだって。見送って次の小田原行きを待ちましょう」
とか思っちゃってるのかね
450: 2011/01/08(土) 00:05:32 ID:xtz+nN1D0(1)調 AAS
>>447
標高が高いから運賃も高い。
451: 2011/01/08(土) 00:22:31 ID:sB8CJu3RP(1/2)調 AAS
>>444
ああ、そうだった。
例えば、南新宿上りの出発相当は常にYだから（次が第一場内のため）「注意」
でも屋根が邪魔で見づらいから反応器だったな。
452(3): 2011/01/08(土) 01:22:13 ID:JmMT/Ygu0(1)調 AAS
>>449 藤沢行き快速急行、相模大野で小田原行き急行の接続があることを、
まだ知らない利用者が多いのかも。
湘南急行・多摩急行登場前のダイヤ編成はどうだったんだろうか・・・。
神奈川県民になってまだ日が浅いもので。
453: 2011/01/08(土) 01:51:10 ID:POM0TxMQ0(1/2)調 AAS
>>449>>452
接続を知らないと言うよりは乗り換えが面倒だから、時間かけても直後の急行を利用しているだけじゃない？
特に乗客の多くを占めるかつ始発で座っている新宿からの乗客にとっては。
それと、世田谷代田〜百合ヶ丘間から海老名以西に乗る人ってそんなにいないような。
実際、上りの快速急行直後の多摩急行は下北まで出来ても空いている訳だし。（急行大野止まり→新百合で乗り換える人は少ない）
454: 2011/01/08(土) 02:06:39 ID:aNnHiWK60(1)調 AAS
「相模大野で急行小田原行きに連絡」って書いてあって、連絡するのがその直後の新宿発だと勘違いしてる人がいたな
「あら、それじゃあ1分のに乗っても同じだわ」って
455(2): 2011/01/08(土) 02:27:01 ID:sB8CJu3RP(2/2)調 AAS
藤沢快急の接続は6両の赤マル偽急じゃないですか。
456: 2011/01/08(土) 10:03:07 ID:us5ZGvcM0(1)調 AAS
>>455
それでも新松田までは一緒だ。
町田以西から小田原まで行く人の大半はさすがにロマンスカー使うだろう。
町田基準で藤沢快急の10分後にロマンスカーあるし。
457(2): 2011/01/08(土) 10:31:46 ID:C2AEMyIR0(1)調 AAS
>>452
快速急行登場前だと、江ノ島線直通急行のある時間は、
大野以西の小田原線急行の間隔がぽっかり空いてた。
今のあさぎり4号が入る時間みたいな感じかな。
大野止まりの赤マル急行も上りは異様に混んでるけどね。
大野で殆んどが快急にお乗り換え。
458: 2011/01/08(土) 10:48:34 ID:KTzOEWiu0(1)調 AAS
>>455
10両もありますよ。
>>457
ほんと混んでますね。10両にしてほしい。
459: 2011/01/08(土) 12:37:09 ID:oAhs3DXq0(1)調 AAS
>>457
90年代当時急行江ノ島が大野で接続するのは各停本厚木だったかなー。
小田原方面に行く人は急行江ノ島に乗らないのが原則って感じ(逆も同様)
上り赤丸急行に関しても、車内で「相模大野止まりなんて意味ねー」て声が聞こえてくる辺り
快急接続を意識して乗る乗客はあまり居ないんじゃないかとも思われるな。
蛍田在住の知人も快急の接続なんて知らないし、普通に新松田乗り換えの方がいいって言ってる始末。
460: 2011/01/08(土) 13:17:27 ID:wEO1nCPdP(1)調 AAS
接近アナウンスが簡易放送の駅で普通の行き先、両数つきのアナウンスに変える工事みたいなのやってる？
永山が昨日から丁寧なアナウンスに変わったんだけど。
461: 2011/01/08(土) 13:54:15 ID:POM0TxMQ0(2/2)調 AAS
相模大野止まりは明らかに多摩急行のためだろうね。
１０両にしないのは小田原〜新松田間の乗客の利便性を考えてだと思う。
でも小田原からの快速急行が普通の急行より明らかに混んでいるところをみると、
多分１本前が大野止まりで乗り換えないといけないのもあって、意図的に狙っていると思う。
海老名基準だと、急行が前３両余裕で座れるのに、快速急行は最後尾でも座れないくらいの差。
462(1): 2011/01/08(土) 14:06:48 ID:E3K0nlrt0(1)調 AAS
>>443
江ノ島始発急行は多摩急行よりは客は乗ってるが、小田原から来る急行とはエラい混み方が違うな。
もう長後・南林間は他の急行通過駅と乗降客数の差は減ってるし、優遇する必要無いだろ。
463(1): 2011/01/08(土) 14:07:21 ID:R79MfLRI0(1)調 AAS
>>449>>452
そういえば相模大野17時台に穴がある。
快速急行藤沢行が着いても、小田原線急行への接続無し。
数分前に各停本厚木行8両が出発（本厚木で各停小田原行に接続）、
数分後に新百合で抜いた各停本厚木行6両が到着、
その後快速急行小田原行で、海老名で先行6両各停を抜く。
464(1): 2011/01/08(土) 15:18:31 ID:HAMVxJdL0(1/2)調 AAS
>>462
江ノ島急行が問題なのは、江ノ島線内で各停との連絡が一切無いことだよ
急行停車駅以外の人には使うことすらできないっていう
465(1): 2011/01/08(土) 17:02:24 ID:Dpf5fvWc0(1)調 AAS
>>464
藤沢で連絡なかったっけ？
466: 2011/01/08(土) 17:42:49 ID:oYsLWpRn0(1)調 AAS
小田急は何両で参りますって放送する駅があるのがいいよね
他の私鉄ではあまりやってないよね
467(1): 2011/01/08(土) 18:19:47 ID:HAMVxJdL0(2/2)調 AAS
>>465
無い
上りなら各停が着いた瞬間に急行が発車するし、
下りなら急行が着く1分前に各停が発車する糞仕様でございます
468: 2011/01/08(土) 18:24:26 ID:IKlBEuyz0(1)調 AAS
唐木田なんかあった?
469: 2011/01/08(土) 21:19:59 ID:c/xMvwRe0(1)調 AAS
>>467
平日日中の話をしているのなら、上下とも大和で緩急接続があるよ。
休日日中の線内急行は、大和接続がない代わりに、下り藤沢行は藤沢で江ノ島行に接続。
上り江ノ島発は、鵠沼海岸・本鵠沼停車になってるけど。
470(1): 2011/01/09(日) 01:08:07 ID:Xdn2ITVT0(1)調 AAS
ロマンスカーの終着を湯本から強羅まで区間延長してくれれば便利なんだがｗ
需要ないからやらんのか？
471(1): 2011/01/09(日) 01:12:22 ID:/Xe2oGC00(1)調 AAS
>>470
乗ったこと無いでしょ？強羅まで。
湯本出てすぐ80パーミルの勾配だよ？
472: 2011/01/09(日) 02:42:38 ID:aGPjlieE0(1/2)調 AAS
>>463
相模大野17時台の藤沢行き快速急行は、始発の小田原行き急行に連絡してるが…
473(1): 小田急好き 2011/01/09(日) 02:53:50 ID:ZA0M1GrF0(1)調 AAS
小田急は、朝の通勤時に京王や田園都市線に比べて都心までの到着時間が早い
と聞いたが本当なの？？
474: 2011/01/09(日) 03:07:00 ID:d5QfXWvl0(1)調 AAS
複々線の効果だね。
475: 2011/01/09(日) 06:28:20 ID:BJmWTsjF0(1)調 AAS
>>473
京王は朝準特急以上が無いから新宿−八王子で１時間かかるし、
田都は急行に集中して遅延するから旧新玉川線各停の準急作ったぐらいだもんな。
それを考えたら体感では小田急の方がマシと言えなくは無い。
476(4): 2011/01/09(日) 10:49:58 ID:JGwDSjhr0(1)調 AAS
小田急って女性専用車に後ろ向きだじゃない？小田急のような混雑率だと夕方以降の
痴漢被害も多いのでは？京王のように夜間の設定も必要な気がするのは私だけ？
477(3): 2011/01/09(日) 11:09:27 ID:9GFS9yHH0(1)調 AAS
賛成です。
常時専用車両を設けるべきです。
対象者は老若関わらず専用車しか利用できません。
小田原側１両です。
他に乗ったらいかなる扱いを受けてもいいわけですから。
478: 2011/01/09(日) 11:10:52 ID:KKudCicC0(1)調 AAS
>>477
きもい。
479(1): 2011/01/09(日) 12:30:26 ID:bY+2eTsF0(1)調 AAS
>>476-477
座って帰れるロマンスカーか各停で帰ればいいのに
なんでわざわざ混んでる急行で帰るかなぁ？
480: 2011/01/09(日) 12:51:31 ID:5U+7ukvm0(1)調 AAS
>>479
各停って空いてるのか？
今月だけ18〜19時台に代々木八幡から下りに乗ってるけど、急行と変わらないぞ。
481: 2011/01/09(日) 13:09:41 ID:ViPwmjk+0(1)調 AAS
1号車というのがそもそも問題だろ。
482: 2011/01/09(日) 13:20:58 ID:iRhdEHBU0(1)調 AAS
いやなら小田急沿線から他に移るんだな
483(1): 2011/01/09(日) 13:56:47 ID:bOcUp3u70(1)調 AAS
>>477
というか、すべての急行にグリーン車を2両連結してほしい。
車内は、1600mmピッチのﾎﾞックスシートでもいいから。
484: 2011/01/09(日) 17:27:28 ID:XHnhorm20(1)調 AAS
>>483
実現不可能な事を書いてるなんてキモい
485(1): 2011/01/09(日) 17:49:29 ID:ZpyIrdws0(1/2)調 AAS
EXEは昼間だけロマンスカーから外して＋300円で乗れる電車にして欲しい。
夜はロマンスカーでいいよ。
486: 2011/01/09(日) 18:20:31 ID:aGPjlieE0(2/2)調 AAS
>>485
座席の質からいって、7000・10000・50000・60000こそ値下げするべきだろw
展望席だけは値段据え置きでいいが。
487(1): 2011/01/09(日) 18:24:46 ID:OusPg62C0(1)調 AAS
皆さんもこの動画番組で女性専用車両の問題を知って下さい
＜番組＞
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。
今こそ女性専用車両問題に対して立ち上がる時です！
この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。
488(1): 2011/01/09(日) 18:45:23 ID:5ls+2ymv0(1)調 AAS
>>487
器小さいな
怖い思いしてる女性いるんだし
朝の混雑くらい我慢しようぜ
489: 2011/01/09(日) 18:53:55 ID:DInMAkZz0(1)調 AAS
>>476
朝はやむを得ないけども、夜は着席数を確保しないと厳しいだろ。
長距離利用も多いし、混雑を嫌うなら特急や各停もあるんだし。
強いて夜もやれというのなら登戸か新百合までとかかな。
490(3): おだQ 2011/01/09(日) 19:45:25 ID:43pbqOEW0(1)調 AAS
小田急の新宿駅や相模大野駅・本厚木駅などでロマンスカー等の写真をゆっくり撮影したいが
入場券で駅に入って撮影する場合、何分まで有効ですか？
491: 2011/01/09(日) 20:07:41 ID:sBsKT71Z0(1)調 AAS
>>476
乗客の多くは新宿から乗るから、着席の選択肢があり得るし（朝座るのはほぼ不可能だが）、
夕ラッシュの場合、各停や準急が空いていて被害は自発的に防げるから、
朝のように逃げ道が無い状況とは違って、他の乗客の賛同は得られにくいと思う。
女性ですら専用車に反対する人も多いわけだし、これ以上はエゴと捉えられかねないよ。
492: 2011/01/09(日) 20:34:40 ID:ZpyIrdws0(2/2)調 AAS
>>490
おそらく2時間以降は駅員に事情説明する必要がある。
493: 2011/01/09(日) 20:38:23 ID:HMZ7q59L0(1)調 AAS
>>490
以前1時間ぐらいいたら1度改札で引っかかって券を見られた。
駅員のおじさんが「うーん。時間が経ったからかな？」てな感じで
正確な時間は知らん。だれか情報を頼む
494: 2011/01/09(日) 21:33:03 ID:1ojdMcg2O携(1)調 AAS
設定は変更出来るから知ったところで意味ないだろ。
改札内店舗のある駅･複数の改札口(出入口)がある駅は
そうでない駅と比べて相対的に長めらしいが。
ちなみに塔ノ沢駅は入場券無しでずっといられる。
495: 2011/01/09(日) 23:56:50 ID:D8py4q9d0(1)調 AAS
>>476
後ろ向きの会社が終日スティッカ張りっぱなしといふ迷惑行為しないだろ
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