[過去ﾛｸﾞ] 小田急電鉄を語ろう！ Part58 (1001ﾚｽ)
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499: 2010/05/29(土) 03:25:06 ID:hcVHZH0v0(2/4)調 AAS
どの列車も途中から乗ったら大抵座れないってのは共通＞急行
500(1): 2010/05/29(土) 03:33:06 ID:QOtlKQSC0(1)調 AAS
今度小田急使うことになりそうなんですけど、
土曜の深夜(23〜24時頃、新宿発)も混んでるんでしょか？
501: 2010/05/29(土) 04:56:54 ID:DWbtC9Om0(1)調 AAS
平日昼間でも江ノ島発着の急行以外は町田からほぼ立ちっぱ確定だからなぁ
502(1): 2010/05/29(土) 05:04:02 ID:Sy37IiCi0(1)調 AAS
>>500
土日でも混んでるよぉ
田都ならあざみ野を過ぎたら少し余裕、青葉台で「あー降りたな」ってなるけど
小田急は相模大野を出るぐらいまで、優等だと空いた気がしない。
新百合でぱらぱら降りても、すずめの涙。
空いてる車両がいいなら各停選ぶしかない。
503: 2010/05/29(土) 07:13:09 ID:OwmPxitM0(1)調 AAS
>>486
経堂で急行線に転線、そして本線折り返しで四番ホーム
504(2): 2010/05/29(土) 07:34:18 ID:Ku4W3x/90(4/5)調 AAS
>>497
ピーク時に限っても急行の運転間隔は、マチマチ。
急行の運転間隔が２分〜７分に１本となっている。
複々線化で急行の運転間隔のばらつきを無くすことが
出来るようになる。
505(1): 2010/05/29(土) 07:57:24 ID:O0fyLDBv0(1)調 AAS
>>504
運転間隔がマチマチなのは種別、特に快急を増やした弊害さ。
506: 2010/05/29(土) 14:49:41 ID:fRiuuHbr0(1)調 AAS
土曜日の新宿23時台って物凄く混むんだよな
朝の上りも平日ほどではないけど混むんだし、土曜日は平日ダイヤにしてほしいよ。
>>505
ピーク時は快速急行無いでしょ。ピークが終わりつつある頃からだよ。
507(1): 2010/05/29(土) 15:11:25 ID:PdeOVmKi0(4/4)調 AAS
>>498>>504
なるほど、前に自分が成城で急行直後の次の準急に乗った時の方が混んでたからてっきり。
この前藤沢9：35発の快速急行乗った時、新百合ヶ丘→下北沢で一番混んでた車両の混雑率が160%だったわ。
多分町田〜新百合ヶ丘間はもっとひどいだろうね。ラッシュ時を過ぎても混雑するとかないわ。
508(2): 2010/05/29(土) 16:40:20 ID:HP7oTlt60(1)調 AAS
今日、経堂で急病人発生で5分ぐらい停車したけど
実際の原因は何なんだろう？
叫び声がして、その後に車内にある緊急ボタン？を押されたってんだから、ただごとじゃないだろ
しかもその後にドア再開閉やってたし、何か事故でもあったんじゃないかと思う
509: 2010/05/29(土) 19:23:09 ID:hcVHZH0v0(3/4)調 AAS
叫び声！？
事件の予感
510: 2010/05/29(土) 19:48:15 ID:HJudtu+o0(1)調 AAS
>>507
小田原発の快速急行は藤沢発の快速急行が発車してすぐ来るから、相模大野、町田あたりなら乗る人少ないんでない？
511: 2010/05/29(土) 20:51:40 ID:naNrkaYA0(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
512: 2010/05/29(土) 22:01:51 ID:Ku4W3x/90(5/5)調 AAS
多摩線のはるひ野駅は、すでに１０両対応のホーム長があるらしいね。
向ヶ丘遊園〜代々木上原間の複々線区間の完成が３年後の平成２５年だから
それまでに代々木３駅と多摩線の各停停車のみの駅の１０両化延伸工事を
完成させることは、本当に出来るのかな。
今年度は南新宿駅の１０両化延伸工事を開始させるみたいだけれど、
来年度以降は、代々木２駅と多摩線２駅の１０両化延伸工事を開始
させることになりそうだけれど、突貫工事になりそう。
513: 2010/05/29(土) 22:04:08 ID:hcVHZH0v0(4/4)調 AAS
代々木八幡は今から始めなきゃ間に合わないだろ
延伸工事史上最大規模だぞ
514(1): 2010/05/29(土) 22:17:00 ID:dPVm/g9q0(1)調 AAS
八幡は既に着々と進行中
八幡の踏切移設は渋谷区議会で昨年度可決
踏切移設後、島式の1面2線式に変更
面倒だが難しい工事ではない
515: 2010/05/30(日) 08:20:46 ID:koLFx9Ae0(1)調 AAS
八幡以外のホーム延伸工事なんて余裕だろ。
東横線を見てみろ。
すごい勢いでホーム延伸工事が進んでいるぞｗ
516(1): 2010/05/30(日) 09:35:44 ID:qqP27GO20(1/2)調 AAS
>>508
昨日の急行？
それだったら俺も多分、乗り合わせてたよ
叫び声みたいなの、確かにしたけど何だったんだろう？
駅員もめっちゃ慌ててたみたいだし、確かにただの急病人とはいえない空気だった
517(2): 2010/05/30(日) 10:09:34 ID:6eCT7fUt0(1)調 AAS
>>508 >>516
殴り合いの喧嘩？
518: 2010/05/30(日) 10:14:42 ID:qqP27GO20(2/2)調 AAS
>>517
いや、ものの4分遅れだったし、喧嘩の可能性は無いかも
ボタン押される前に人の名前読んでるみたいな叫び声がしたし、
急病なら降ろすだけでわざわざボタン押す必要も無さそうだし・・・
急病人は急病人でもヤバい病気だったのかな？
519(1): 2010/05/30(日) 10:15:30 ID:P0ByF6In0(1)調 AAS
>>517
代々木八幡で乗客同士のトラブルだってね。
乗った下りの各停が遅れて急行に接続できなかった。
520: 2010/05/30(日) 11:23:26 ID:Gru1FYBz0(1)調 AAS
八幡は橋上駅舎にするんだっけ？
>>519
八幡でトラブルとは珍しい。あんなところでトラブル起こす原因無さそうな気がするが。
>>502
新百合で楽になり大野でホッとする。
新百合で各停を見ると急行以上に混んでる様に見える場合がある。
521(1): 2010/05/30(日) 11:58:59 ID:M7KH/ajg0(1)調 AAS
夕方以降の急行の最混雑区間が新百合→大野で各停の最混雑区間は町田→小田急相模原だと思う
522: 2010/05/30(日) 13:21:52 ID:Dkfwhb4i0(1)調 AAS
急行と各停逆じゃね？
523(1): 2010/05/30(日) 14:41:51 ID:2vmXIDbD0(1)調 AAS
>>521
さすがに急行は下北沢→成城だと思う。
各停は俺も町田・相模大野→小田急相模原な気がする。さすがにぎゅうぎゅうではないけど。
ただ各停は藤沢方面の急行待ち合わせのは凄い混むけど、小田原方面と接続するのは意外と混まない。
524: 2010/05/30(日) 14:52:16 ID:t20Xuol9P(1/2)調 AAS
>>514
島式にするんだ
525(1): 2010/05/30(日) 14:55:31 ID:RH8YPdyG0(1)調 AAS
代々木八幡 東北沢 下北沢 世田谷代田
これから島式が増えて折り返し乗車がしやすくなる！
526(1): 2010/05/30(日) 15:35:29 ID:t20Xuol9P(2/2)調 AAS
>>525
東北沢と代田は折り返す意味がないだろｗｗ
527: 2010/05/30(日) 16:57:26 ID:Q3Pk8cM/0(1)調 AAS
>>526
時間よりも寝過ごす場合があるからだよ。
528: 2010/05/31(月) 02:01:12 ID:jeQvTKrJ0(1)調 AAS
>>523
朝の上りもそうだが列車や車両によっては登戸〜新百合ヶ丘が一番混んでる時がある
南武線との接続とか混む原因があるんだろうけどね
こういうときに限って向ヶ丘遊園ではあまり変動がない
夕方の下り各停の町田〜相模大野も江ノ島線に乗り換える人がどかっと乗るから
やたら混むわ、町田でなかなか発車できなくて遅れると、6両が来たら最悪
529(1): 2010/05/31(月) 11:00:40 ID:nGHgI4JQQ(1)調 AAS
新宿駅の編成考えてる奴頭沸いてるだろ。下北沢とか行くと
ガランガランに空いてる唐木田行きしか来なくてぎゅうぎゅう詰めの
小田原・江ノ島方面の電車が少ないとかバカじゃないの
530: 2010/05/31(月) 11:03:50 ID:LQ03JizC0(1/3)調 AAS
新百合で乗り換えろや
頭使えやカスが
531(1): 2010/05/31(月) 14:24:29 ID:7wyjFep+0(1)調 AAS
>>529
がらがら多摩急行 １０両
コミコミ各停 ６両
とかは普通におかしいもんな
532: 2010/05/31(月) 16:51:40 ID:LQ03JizC0(2/3)調 AAS
6両各停なんかほとんどないだろがアホが
533(1): 2010/05/31(月) 17:20:11 ID:3MydhMst0(1)調 AAS
夕方以降の帰宅ラッシュ時にあるから困る．
534: 2010/05/31(月) 19:40:43 ID:fm9D3y5YQ(1)調 AAS
>>533
6両でも新宿出発時は割と空いてるからねぇ…
郊外区間で急行と接続取った時の方が混むのもどうかと思うがw
535: 2010/05/31(月) 20:22:06 ID:TKIgKN6/0(1/2)調 AAS
多摩線は末端だからガラガラになるのは当たり前なんだよな
小田原線と江ノ島線利用者にとっては中間地点だから
多摩線は輸送力過剰という間違った考えが出るんだよな
536(1): 2010/05/31(月) 20:45:51 ID:e2K5IW580(1/3)調 AAS
今日帰り多摩急行と普通の急行に乗ったけど（下北沢17:58発）
多摩急行の乗車率、全車両平均で112%で、ドア付近ガラガラなのに
急行は新百合ヶ丘→町田でかなり身体が密着するくらいの混雑とかｗ
新百合ヶ丘と相模大野接続の各停もドア付近はどちらも混んでたねえ
夕方の多摩急行は準急にでも格下げした方が良いんじゃないかと思うよ。
537: 2010/05/31(月) 20:54:34 ID:tNzvLyX70(1)調 AAS
>>536
それ準急にした途端に遊園で急行待ち、
準急大野・本厚木行にしたら、更に新百合と町田で急行や特急待ちを喰らいそうだ。
以前の夜下り準急がこんな感じだから急行が劇混み準急がガラガラだった気がする。
538(1): 2010/05/31(月) 21:14:25 ID:NtSF34vX0(1/2)調 AAS
話の内容からすると・・・
多摩急行は唐木田行きから相模大野行きにして、
大野から本厚各停にでもしたほうがよさげ。
539: 2010/05/31(月) 21:15:03 ID:BYL3bjTy0(1/2)調 AAS
快速みたいに多摩急もすればいいのに
ラッシュ時は新宿→唐木田の各停と綾瀬→伊勢原の急行出すとかして
540(1): 2010/05/31(月) 21:21:48 ID:e2K5IW580(2/3)調 AAS
根本的な問題として、新宿始発じゃないから空いているのか、
それとも代々木上原で多摩急行から小田原・藤沢方面の急行に乗ってしまうからか？
俺は下北沢から乗るから分からないけど、とにかく混雑の差があり過ぎるのは問題（新百合ヶ丘〜唐木田は仕方ないにしても）
541: 2010/05/31(月) 21:33:58 ID:BYL3bjTy0(2/2)調 AAS
>>540
それなりに千代田線からの乗客も多いと思うぞ
結構上原で乗り換え見るし
多分後者じゃないかな
542: 2010/05/31(月) 21:34:31 ID:TKIgKN6/0(2/2)調 AAS
快速急行がダイヤを乱しているからじゃないか
543: 2010/05/31(月) 21:57:40 ID:NtSF34vX0(2/2)調 AAS
夕方以降、下り多摩急行が入るタイミングもマチマチで中途半端な感じもするよね。
急行小田原行きの直後や化け急の前後に持ってきてもあまり意味がなさそう。
かますなら小田原行きの直前でなければ、全体の混雑緩和にはならないのでは。
544: 2010/05/31(月) 22:09:06 ID:Un0bRND/0(1/3)調 AAS
６両編成各停は上原・下北で後方寄りに停まるので
前ーの方に並んでた人が慌てて走ってきて
最前１両は混みまくり
545: 2010/05/31(月) 22:17:55 ID:Un0bRND/0(2/3)調 AAS
６時から７時にかけて
上原で多摩急行と小田原・藤沢行急行は微妙な時間差が生じる
多摩急行着・各停着発・多摩急行発・小田原（藤沢）急行着発
各停着発・小田原（藤沢）急行着発・多摩急行着発
こんな感じのパターンが30分おきに生じる
どちらの急行が先に上原を出ていくかで、下北以降の混み方が違う
546: 2010/05/31(月) 22:18:50 ID:Un0bRND/0(3/3)調 AAS
↑18時から19時と言った方が良かったかな
下りの話ね
547: 2010/05/31(月) 22:26:27 ID:UR599bGa0(1)調 AAS
夕方の快速急行藤沢行き、相模大野までずっと激混みだよね
その代わり直前の準急ガラ空きとかもうね
つーかあの準急いらないだろ
準急は急行にして、多摩急行を多摩準急にでもしろよ
548(2): 2010/05/31(月) 22:45:53 ID:pHTNxEvs0(1)調 AAS
確かに、多摩線は優遇し過ぎだなあ。
多摩急行といい、ロマンスカー停車駅といい。
京王と競合してるからといっても、パイが小さいのだから
あまりメリット無いと思うが・・・
それより、江ノ島線の競争力を強化した方がいいのでは？
549(1): 2010/05/31(月) 22:48:57 ID:3RCcE30V0(1)調 AAS
>>548
確かにそうだな
いい加減に江ノ島線専用のロマンスカーぐらい投入しろや
もちろんスーパーシートも付けてな
550(1): 2010/05/31(月) 23:07:33 ID:gbS2Gpwm0(1/2)調 AAS
>>549
そもそもロマンスカーの乗客数が減ったから
江ノ島線の特急が減便になったんじゃないの。
551(1): 2010/05/31(月) 23:15:00 ID:m7hK3AUc0(1)調 AAS
>>548
複々線の用地買収のため立ち退いた人たちに場所を提供したのが多摩線沿線
らしいから優遇せざるを得ないんじゃないのかな
552: 2010/05/31(月) 23:20:25 ID:X0TxIQPI0(1)調 AAS
>>531
普通車だけに
553(1): 2010/05/31(月) 23:28:46 ID:gbS2Gpwm0(2/2)調 AAS
>>551
東武伊勢崎線の複々線化の時は、ごたごたが無かったらしい。
小田急の複々線化は、首都圏西側住民特有の権利意識の高さで
かなりもめたみたいだね。
554(2): 2010/05/31(月) 23:29:29 ID:LQ03JizC0(3/3)調 AAS
6両各停は早期に廃止すべき
現状でも8両に置き換え可能だろ
何の意図でラッシュ時に6両で走らせてるんだ？
555: 2010/05/31(月) 23:32:25 ID:e2K5IW580(3/3)調 AAS
>>554
江ノ島線直通や、各停小田原行きとかじゃない？
おそらく運用の問題もあるんだろうけど・・・
556: 2010/06/01(火) 00:11:24 ID:A2kFAUQDP(1)調 AAS
町田街道の陸橋は複々線対応可能な幅があるのに、町田の折り返し中線が、
６両分までの長さしかないからなぁ。
557: 2010/06/01(火) 00:54:38 ID:38mCIoAS0(1/2)調 AAS
>>554
6両の電車は江ノ島線からの各停新宿だったりするから、理由は分かるんだけど
そんなもん無しにして全部8両各停にすればいいのにねと思う。
江ノ島線直通は一日に何本かは存続すべし、なんていう公約でもあるのかね。さすがに無いと思うが。
平日の11時代の上り、江ノ島線からの各停が本線に割り込んでいって
本線の各停がぶった切られてたりとか、ちょっと不便。
あさぎりが通るからそうしないとスジが通らないとか、あるのだろうか・・？
558: 2010/06/01(火) 00:56:13 ID:efsQD3PO0(1)調 AAS
江ノ島線の新宿直通は無くなっても良いが、町田直通は残し・・むしろ増やして欲しい。
559: 2010/06/01(火) 01:12:50 ID:xSPodW070(1/2)調 AAS
相模大野どまりの各停は快速急行に接続するものが多いね。
ただこれ海老名で接続とか、相武台前で通過待ちとか、相模大野接続とかバラバラ。
１１時台で相武台前で通過待ちってもはや、いじめじゃないかと思うけどね
560(2): 2010/06/01(火) 01:14:48 ID:VTFZCRXe0(1)調 AAS
新松田を朝８時前に出る上り６両各停、
本厚木で８両各停に接続するくらいだったら最初から８両で新松田でればいいのに。
あるいは４両じゃなくて小田原から６両で発車してくれ。
現状新松田と本厚木で各停同士を乗り継ぎって腑に落ちん。
561(1): 2010/06/01(火) 01:33:49 ID:s9GEPYY/Q(1)調 AAS
>>553
東武は早くから用地を確保してたから小田急とは事情が違う。
562: 2010/06/01(火) 02:53:50 ID:CYg3L/K3P(1)調 AAS
町田〜相模大野が複々線化されて、
町田が新百合くらいの設備持ってればいいのにね。
そしたら江ノ島各停は町田折り返しでいいと思うんだけどな。
563: 2010/06/01(火) 05:44:22 ID:FcKHpK/J0(1)調 AAS
>>538
相模大野行の多摩急行とはこれいかに
564: 2010/06/01(火) 06:38:35 ID:KJvrpr410(1)調 AAS
夕方のダイヤを乱しているのはホームウェイだろｗ
劇混みの下り上原・下北ホームを超鈍足で通過していくホームウェイ。
あのスジが快速急行なら夕方の混雑は相当緩和される。
が、営業的にそれはないｗ
565(5): 2010/06/01(火) 14:11:37 ID:sT0rTbx8P(1)調 AAS
終端駅以外で急行が進行方向右側のドアを開くのって上原と下り下北沢とあとなんかある？
多摩急行は小田急線内全部左側しか開かないのかな
566: 2010/06/01(火) 14:18:00 ID:rC8CREueP(1)調 AAS
>>565
ロマ退避で右が開くのは置いといて、江ノ島線発着の大野。
あと本厚木で急行が右、始発各停が左ってのがよくある。
567(1): 2010/06/01(火) 14:21:45 ID:DV76Uuz80(1)調 AAS
大野行きの急行が本厚木で４番に入る理由が分からない
568: 2010/06/01(火) 15:17:26 ID:6IBkDiPcO携(1)調 AAS
>>560
あれは湯本始発だから４連に限定される
まぁそれを小田原で６連始発設定でもして接続しろってことだろうけど
折り返し新松田始発下り４連をどうするかだ
>>567
３番到着６連各停→４番始発８連各停もあるね
到着後はそのまま海老名に入る
569: 2010/06/01(火) 16:28:40 ID:9kFxX3Ys0(1)調 AAS
>>565
朝ラッシュの新百合上り
570(1): 2010/06/01(火) 16:54:15 ID:wGzZ08+I0(1)調 AAS
そういえば新百合ヶ丘8:23発の急行が6番発着
8:13〜8:29まで7本全部急行・準急だし、並んでる客を5番6番で分散させたいのかな？
571(1): 2010/06/01(火) 18:02:47 ID:EMFplBkR0(1)調 AAS
>>570
多摩線からの各停が5番に入る関係だから
572(1): 2010/06/01(火) 19:07:56 ID:NtqsyCjD0(1/2)調 AAS
>>565
下り快速の新百合
573: 2010/06/01(火) 19:34:03 ID:QESO7RFw0(1)調 AAS
>>560
8連が足りないから2回乗り換えになってるんじゃないかと。
>>571
多摩線からの直通は8:04各停〜8:36急行までなかった。
>>572
遊園で準急を抜かすパターンか。
574: 2010/06/01(火) 19:55:13 ID:R+HQWlpg0(1)調 AAS
>>561
草加、草加。
ただ西側住民は権利意識が高いから
小田急は、早期に複々線用地を買収したとしてももめたんじゃないの。
東武ほど土地買収は、スムーズにいかなかったんじゃないの。
575: 2010/06/01(火) 20:30:30 ID:NtqsyCjD0(2/2)調 AAS
＞遊園で準急を抜かすパターン
それそれ
上原から準急に乗ると
前は新百合で接続だったのに
今は後から来る快速に遊園で追い抜かれる
576(2): 2010/06/01(火) 20:34:32 ID:AXeVkH7zP(1)調 AAS
本厚木で4番入るのは始発の各停、準急と
同時入線するためだと思われ。
577(1): 2010/06/01(火) 20:43:44 ID:2HqTcjMr0(1)調 AAS
>>576
俺もそう思う。
実際大野行き急行の後は1分差で各停が出るダイヤだし。
まあその各停が定刻に出発したのを見たことがないが。(6両急行はほぼ確実に遅れる。)
578(3): 2010/06/01(火) 20:57:54 ID:nNmogxRy0(1)調 AAS
>>576-577
そもそもだったら平日日中ダイヤで毎時24分発の快急も4番に入れればいいんだよね。
これも遅れの常習犯だから、各停と同時入線出来れば遅延防止になる
10両は4番に入れたくない理由でもあるのかね？
579: 2010/06/01(火) 21:15:32 ID:6QkJvSc/0(1)調 AAS
>>578
確か10年くらい前だったら、
日中の上り各停は3番に入線していなかった？
580: 2010/06/01(火) 22:08:44 ID:xox/iJMz0(1)調 AAS
>>578
本厚木4番は出発後、制限30km/hがかかるから、所用時間が延びるのでは？
581: 2010/06/01(火) 22:45:48 ID:xSPodW070(2/2)調 AAS
夕方の下りの急行って向ヶ丘遊園で特急の通過待ちが多いけど
通過待ちをする訳じゃないのに１番線（待避線）に入線することがあるけど、これはなぜ？
それと朝上り、新百合ヶ丘で６番線に入線する急行があるんだけど、
いっつも５番線の各停が動き出した直後くらいで入線するんだよね。
前がものすごい詰まっていそうだ。多分7：13発の急行。
582(1): 2010/06/01(火) 23:15:43 ID:6upQJ+9s0(1)調 AAS
>>550
逆に着席保証が無く時間が掛かる快速急行の増発で
江ノ島線の客（特に藤沢）がJRの方に流れてしまったのも
事実だが・・・。
583(1): 2010/06/01(火) 23:18:23 ID:DHq5tnOf0(1/2)調 AAS
多摩急行の乗車率上げるために快速急行を登戸通過にしてるのか？
584(1): 2010/06/01(火) 23:22:28 ID:yQEqPB/j0(1)調 AAS
>>582
ソースだせよ
585(2): 2010/06/01(火) 23:25:07 ID:fqb2VHl70(1)調 AAS
>>583
それはそうだと思う。快速急行と多摩急行が2分間隔とかになってる
だから、登戸は快速急行いらないはずなんだが、
急行系と南武線の接続が最悪なわけで、(快速の時間ならうまく乗り継げる）
快速停車厨が湧いてくるのだと思われ
586: 2010/06/01(火) 23:32:48 ID:DHq5tnOf0(2/2)調 AAS
>>585
やはりそうか
多摩急行は登戸利用客乗車でちょうどいい感じになってたからな
客数的には快速急行停めるべきだと思っていたが、この現状だとやむなしか？
587(3): 2010/06/01(火) 23:39:30 ID:38mCIoAS0(2/2)調 AAS
>>565
昔は下北沢を出ても登戸で右が開いたけど今は違うから
下北沢発車で右ドアを取ればしばらく安泰
ただし服なんかを挟み込むと悲惨ｗｗｗ
最悪小田原まで開かないかもしれない
藤沢行きなら相模大野で右が開くけどね
>>585
新百合から登戸に優等で行くとx7分到着
南武線がx0分発車（だったよね？）
だから予定を計算するのはちょっと不安なんだよねｗ
588: 2010/06/02(水) 00:42:30 ID:oSpUw4aQ0(1)調 AAS
>>578
曲線で前見えね
589: 2010/06/02(水) 08:58:21 ID:EH37YeHx0(1)調 AAS
>>587
小田急上り→南武線は、たしか南武線が今年から1分遅くなってギリギリ
乗れることが多くなった。でも小田急が1，2分程度しょっちゅう遅れるｗ
南武線→小田急下りは、南武線改札出ると多摩急行が見えて、
小田急のホームに行くとちょうど快速急行通過なんてのがある。
これは快速急行が止まれば乗れるのに…となり萎える
590: 2010/06/02(水) 10:07:26 ID:B4lyE3+d0(1)調 AAS
>>587
> >>565
> 昔は下北沢を出ても登戸で右が開いたけど今は違うから
おっさんにとって昔の登戸は対向式でしたから・・・ずーっと左側の
イメージが強いですね。
591: 2010/06/02(水) 11:45:03 ID:yu9Dseju0(1)調 AAS
>>587
登戸の乗客達のダッシュは圧巻だよな
592: 2010/06/02(水) 16:56:08 ID:KDlHc7bLO携(1)調 AAS
＞快速停車厨が湧いてくるのだと思われ
ボーフラかよｗ
593(1): 2010/06/02(水) 17:27:53 ID:Gx6NRnrT0(1)調 AAS
その登戸ダッシュの一人だけど、確かに急行だと少し遅れるとアウト！
利用するときは６＋４の連結部分の運転台横の扉付近に乗り、登戸ではエスカレーターをダッシュで下る。（良くない事は承知の上で）
ただ、いつもこう思っているけど・・・急行が遊園を通過さえすれば（これが多摩急行だったら）もっと余裕があるかな？と。
快速急行は今になって思うに、停車すればそれに越したことは無いが（あくまで登戸目線で）遠近分離の点から現状の通過でも構わないと思う
594: 2010/06/02(水) 18:12:25 ID:nJvq3we50(1)調 AAS
>>593
あの駅だと確かに6号車4番ドアあたりになるよね。
エスカレーターは衝撃を与えないよう音の出ない忍者走りをマスターするといいよ
着地する瞬間だけ力を弱めるのがコツ
595: 2010/06/02(水) 18:12:42 ID:2hOu3iD60(1)調 AAS
乗り換えの愚痴はよくわかるが、自社線内ですら新百合や大野の乗り継ぎについて
苦情を言われている中、他社線接続の登戸、町田、海老名、大和、
湘南台、藤沢の乗り換えの苦情など聞き入れてもらえるわけがない。
それと、例えばこちらから他社への乗継ぐ時、いつも1分違いで
悔しい思いをする人がいたとしても、逆のパターンで乗換える人は
ベストな乗換えができているわけで、裏返しの関係。
うまく乗換えができた＝逆の乗換えの人が悔しい思いをしている事を
お忘れなく。 人間は自分基準で勝手なものだ。
596: 2010/06/02(水) 18:19:55 ID:JJdpWkKP0(1)調 AAS
夕方4時台にあった江ノ島線から新宿への直通が最悪だった・・と思ったら、無くなってたのね。
597(1): 2010/06/02(水) 19:24:51 ID:SZMfSg5e0(1)調 AAS
去年乗り換え１分の相模線（厚木）と毎週戦ってたな俺。これ逃すと電車25分来ないから。
登戸だったら10分間隔で急行が来るんだからまだいいじゃないかって思うわ。
598: 2010/06/02(水) 19:56:15 ID:LNUP3Thu0(1)調 AAS
>>597
頑張って海老名で乗り換えるんだ！
乗り継ぎ遠いけど
599: サハ208.E230一同 2010/06/02(水) 19:58:41 ID:O3cFQ2WWO携(1)調 AAS
しかも厚木の簡易改札触らないと金持ってかれるし
600: 2010/06/02(水) 20:32:38 ID:e73/N1J+0(1)調 AAS
>>584
ググレカス
601: 2010/06/02(水) 20:55:56 ID:ZwkF2fFVP(1)調 AAS
ダッシュと言えば朝の藤沢だろw
602(1): 2010/06/02(水) 22:28:44 ID:owhOiJLBO携(1)調 AAS
厚木駅はいろんな通過列車が引っきりなしに来るから面白い。
603(1): 2010/06/02(水) 22:59:41 ID:TCrfGiY2O携(1)調 AAS
朝８時前半に登戸から上りに乗る場合、
１番混雑する車両は何両車ですか？
なるべく混雑はさけたいので…
604: 2010/06/03(木) 00:26:46 ID:ikG9NDSZ0(1)調 AAS
>>603
ぶっちぎりで新宿よりの先頭車
605(5): 2010/06/03(木) 06:25:20 ID:DqwHW60Z0(1)調 AAS
おまえら！
乗換ダッシュといえば町田だろ！！
「マラソン通り」をお忘れなく。
まあ、あそこはダッシュという短距離ではなく、マラソンという長距離だがなｗ
学生時代、横浜線に2分で乗り換えていたのは俺の誇り。
だが、この歳ではもう無理orz
606(2): 2010/06/03(木) 10:07:24 ID:Hk+E3qY+0(1)調 AAS
>>605
周りに相当迷惑かかってたろうな
607(1): 2010/06/03(木) 17:44:04 ID:fL74ji1t0(1)調 AAS
日中の江ノ島線の上り各停はなぜ平日よりも、 土日のほうが遅いんだろか？
（線内無退避電車のみで）
平日は藤沢から30分ほどで相模大野に着いて、目の前の新宿行急行に乗り換えられる。
だが、土日は時間調整しているせいで、相模大野には急行が出ていった１，２分後
の到着となっている。で、次の新宿行急行まで８，９分ほど待たされる。
608(1): 2010/06/03(木) 18:07:28 ID:ZZ+2iAJkO携(1)調 AAS
渋沢駅で急病人発生
電車内で人が倒れたらすい
すごい人だかりだった
609: 2010/06/03(木) 18:36:37 ID:lEATRxtrO携(1)調 AAS
電車内の自動車教習所の広告の「いま、注目のアーティスト」って聞いたことないよなwww
610(1): 2010/06/03(木) 19:30:55 ID:7Kr4My4o0(1)調 AAS
>>608
写メうｐ
611(1): 2010/06/03(木) 19:33:39 ID:GVz1a70f0(1)調 AAS
>>607
夏に臨時急行が設定されてその退避を想定しているんじゃない？
612: 2010/06/03(木) 20:04:21 ID:rOBrBntm0(1)調 AAS
>>602
この前上り9:23〜35までの間に４本も通過してたわｗ
>>605
２分って凄いｗ
613: 2010/06/03(木) 20:18:39 ID:RKCEJwaOP(1)調 AAS
>>605
やるじゃんｗｗ
614(1): 2010/06/03(木) 21:50:48 ID:3C/44voT0(1)調 AAS
>>605
昔JR原町田駅だった頃は「駆け足通り」っつーて
もっと距離があっただよ
駅が旧ハンズのあたりだったからな
615: 2010/06/03(木) 22:31:55 ID:ng83ql4K0(1)調 AAS
>>606
それを経験した事がある人は今概ね50才以上だね
616: 2010/06/04(金) 00:08:44 ID:wKMbUgMy0(1)調 AAS
>>611
臨時急行？そんな設定ありましたっけ？
まあそういう設定もないのならば、平日と同じペースで走ってほしい
相模大野で急行に接続するかしないかで、新宿着が短くても３分、
長くても１０分は違ってくる。
617(1): 2010/06/04(金) 00:10:13 ID:X+OkZINt0(1)調 AAS
なんで伊豆急東海タクシーっていう名前なのに
伊豆急じゃなくて小田急グループなんですか？
１９９９年に水難事故のあった玄倉川って
大山丹沢パスとかで行ける範囲にありますか？
618: 2010/06/04(金) 00:29:53 ID:XV9WtFUC0(1)調 AAS
>>610
アホか？
619: 2010/06/04(金) 00:47:09 ID:f/5XZO620(1)調 AAS
>>614
>>605が言ってるのはそこのことじゃないの？
620: 2010/06/04(金) 02:41:15 ID:p6UjTVhz0(1)調 AAS
小田急町田〜マラソン道路〜国鉄原町田
２分で乗り換えられる訳がない。
今の乗り換えですら、２分はきつい。
621(1): 2010/06/04(金) 03:22:38 ID:/VxT9i1E0(1)調 AAS
駅の時刻表上の発車時刻で2分差てことだろう。
しかも乗り継ぎ先が遅れるのがデフォで。
622(1): 2010/06/04(金) 08:48:51 ID:Jb51NvyU0(1)調 AAS
>>621
そうだよね、今も昔（原町田時代）も、列車のドアからドアまで2分でいける距離じゃないから
乗り継ぎ先が遅延してたとか偶然があったんでしょう。
藤沢駅は同時刻もしくは1分前の列車に乗り換えダッシュできるけどｗ
623(1): 2010/06/04(金) 09:53:37 ID:1Z72aBnnO携(1)調 AAS
相武台前に団体専用電車が止まってる…。
初めて見た。
624: 2010/06/04(金) 10:51:28 ID:A++I9aPE0(1)調 AAS
どの車両が？
625: 2010/06/04(金) 11:14:19 ID:dhrrTZcw0(1)調 AAS
>>606
乗り換え客のおかげで発展した駅前だから、
少しは乗り換え客に良い顔させてあげても良いとは思うけどね
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