[過去ﾛｸﾞ] 小田急電鉄を語ろう!Part50 (1001ﾚｽ)
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147(1): 2009/04/01(水) 09:13:22 ID:0/YPKA/JO携(1/5)調 AAS
先行の各停で急行がノロノロな状況はあるが、
特急を減らしたら急行が速くなるって理屈は、実は説得力がない。
時刻表ではなくダイヤで見ればわかる。
まあ多面的に考えずに自分の生活範囲だけで、
世間を批判する子供らしい意見乙。
152(2): 2009/04/01(水) 11:31:04 ID:0/YPKA/JO携(2/5)調 AAS
>>149
状況として、転動？ 過走による後退？
それ以外は100％ない。
たぶん何かの見間違いだと思うよ。
155(1): 2009/04/01(水) 15:22:18 ID:0/YPKA/JO携(3/5)調 AAS
なんか中身がない文句で騒いでる子がいるなぁ。
あのね、時刻表ではなくてダイヤ上では、
種別によって設定が違う最高速度を基準に、
駅間標準所要時間があるわけ。
で、それと各停車駅での設定停車時間も種別によって決まってんの。
今回のダイ改で、所要時間が大して変わっていないのに、
遅延が大幅に減ったのも、それらを調整したから。
種別最高速度が高くて停車駅が少ない特急が急行の前を走ってて、
駅間走行中の急行の足を引っ張る訳がない。
だからロマンスカーを減らせば急行が速くなるってのは、
ただの机上の空論なの。
急行がノロノロなのは、その特急よりさらに先行している各停がいるから。
急行をスムーズに走らせるためには、特急のスジではなく、
各停の待避をどこに設定するかなのね。わかる？
ヒントは向ヶ丘遊園だ。このスレを前スレから読んでりゃ、
今さらこんな事を書く必要もないんだが。
「おまえのほうが子供」みたいな幼稚な戯れ言は邪魔くさいね。
156: 2009/04/01(水) 15:25:26 ID:0/YPKA/JO携(4/5)調 AAS
補足
遅延が減ったのは、ほかに遊園待避の功績が大きい。
みんなは分かってるよな？
158: 2009/04/01(水) 15:33:15 ID:0/YPKA/JO携(5/5)調 AAS
ぉぅ、指が痛てぇやw
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