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山陽本線･岡山⇔姫路区間の惨劇を語る

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>>5 > いろいろな意見、参考にしております。 > 今回の活動していて、４０才以上の方は東急の高速バス（渋谷行）がかなり > 重宝した、と言っておりました（なぜ無くなったのかわからないそうです） > 実は、私は富士宮市役所元観光課の職員で、この企画は当初から朝霧高原 > にある観光事業者の支援で動いておりました。 > （多摩市在住６年でスキッパーとともにしていた歴史もあります） > 朝霧高原に来る公共交通手段が無い（富士急は一日１本か２本で山岳路線料金） > まかいの牧場や富士国際花園などは死活問題でした。 > そこに登場したのが「休暇村富士」 > 稼働率９７％。しかも、平日は定年後のスローライフを望む需用者が多く > なんとか新富士から身延線に乗り継ぎ、バスでたどり着いておりました。 > 今回も、観光事業者が中心でしたが、京王にはあくまで「学生需要」で > 訴えております。（観光需要は京王が一番客観的に判断できると思ったから） > 実はこの休暇村富士需要が一番大きいと思われます。 > 富士急はこの山岳路線料金を守りたい！ > 京王が富士宮に来ると「生活料金」となるため、なんとか阻止したい！ > それが現状です。 > 新富士から河口湖が２３６０円 > 河口湖から新宿が１７００円。 > 富士急独占がこのような料金体系を生んでいます。 > なんとかならないものか・・・
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