[過去ﾛｸﾞ] 【国民車】EV化で軽自動車に価格上昇の危機 中国系格安EVの市場席巻で国内軽メーカー壊滅の可能性 ★4 [ボラえもん★] (1002ﾚｽ)
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880: 2021/02/05(金) 04:44:50 ID:40V6GhvV0(4/7)調 AAS
>>879
といいながら
100均
しまむらやユニクロ
スマホやタブレット
を使ってるんでしょｗ
881(1): 2021/02/05(金) 04:45:38 ID:Hx6p7HlS0(2/3)調 AAS
>>878
最近出たコンシューマーレポートでけちょんけちょんに評価された
テスラの安全性が高いってどこの平行宇宙からお越しで？
882: [さげ] 2021/02/05(金) 04:46:11 ID:Iqd+gLGX0(4/6)調 AAS
テスラって軽規格同等の車種無いだろうに
883(1): 2021/02/05(金) 04:47:07 ID:XW5n/fHo0(21/44)調 AAS
>>881
安全性能テストの話だけど？
時間泥棒
884(1): 2021/02/05(金) 04:48:11 ID:nVDF1YN+0(1/9)調 AAS
>>756
＞そもそも8年の実績が無い。
2012年のiPhoneだが電池容量まだ85%ある
気をつけてるのは、充電中には使わないこと、半分の500mAで３時間で充電すること
LionやNiMHの場合、10時間で充電するのが一番詰め込めて長持ちするらしい
EVタクシーが半年で電池がダメになったのは急速充電を1日に何回もしたためだって
885(1): 2021/02/05(金) 04:48:16 ID:6WW4X0Sf0(15/36)調 AAS
>>878
軽量化の難しさを知っている人間とそうでない人間の違い。
物事には必ずトレードオフの関係がある。
これを理解出来ない人間に何を言っても無駄だな。
886: 2021/02/05(金) 04:49:52 ID:1KPEa8z60(20/33)調 AAS
バイデンは公用車をEVにすると言ったけど
日本はテスラを公用車としようとした市長が批判を受けたよね
日本メーカーがEVもっと作ってあげればいいのにと思うわ(*´ω｀*)
887(1): 2021/02/05(金) 04:51:45 ID:XW5n/fHo0(22/44)調 AAS
>>885
> 軽量化の難しさを知っている人間とそうでない人間の違い。
はいはい、聞いてあげるからそれを書いてみてｗ
つうと１００％逃亡するか逆切れするんだけど
君はどうかな？ｗｗ
888(2): 2021/02/05(金) 04:51:50 ID:6WW4X0Sf0(16/36)調 AAS
>>884
>2012年のiPhoneだが電池容量まだ85%ある
車だとそれは既に交換寿命だよ。
889: [さげ] 2021/02/05(金) 04:52:42 ID:Iqd+gLGX0(5/6)調 AAS
軽規格相当のスレで登録車規格の話して馬鹿じゃねぇのか
890(1): 2021/02/05(金) 04:53:08 ID:XW5n/fHo0(23/44)調 AAS
>>888
> 車だとそれは既に交換寿命だよ。
何が根拠になってるか書いてみてｗ
891(1): 2021/02/05(金) 04:54:32 ID:6WW4X0Sf0(17/36)調 AAS
>>887
バッテリー重量が変わらないのに、どこで重量を減らしていると思う？
892(1): 2021/02/05(金) 04:54:34 ID:Hx6p7HlS0(3/3)調 AAS
>>883
そのあとにコンシューマーレポートが出てあらためて評価されてんだよ
お前アメリカでのコンシューマーレポートの権威知らないのかアホは黙ってろ
893(1): 2021/02/05(金) 04:56:45 ID:1KPEa8z60(21/33)調 AAS
テスラと言えばあれ
ブレーキ性能に批評家から批判的なレポートが出てきた時
すぐアップデートで修正しますた言うたもんな
あれは常識はずれで格好良かった(*´ω｀*)
894(1): 2021/02/05(金) 04:58:03 ID:6WW4X0Sf0(18/36)調 AAS
>>890
15%も燃費が落ちてる計算だぞw
ガソリン車だとそこ迄燃費は落ちない。
895(1): 2021/02/05(金) 04:58:40 ID:XW5n/fHo0(24/44)調 AAS
>>891
重量が減るのは結構なことだろ
具体的にどこに問題があるんだ？
>892
衝突安全性とは関係ないだろ？
896: 2021/02/05(金) 05:00:00 ID:XW5n/fHo0(25/44)調 AAS
>>894
「何が根拠になっているのか」を質問した
もしかして「ギリ建」さん？
897: 2021/02/05(金) 05:00:39 ID:40V6GhvV0(5/7)調 AAS
だから
テスラに対して航続距離20分の一、車重が半分の軽代替EVでカッぺは十分なんだよ
898: 2021/02/05(金) 05:01:44 ID:1KPEa8z60(22/33)調 AAS
高齢者は電動アシスト自転車、中年はスケボー、若者は歩け
エコのために(*´ω｀*)
899: 2021/02/05(金) 05:05:04 ID:nVDF1YN+0(2/9)調 AAS
>>888
＞車だとそれは既に交換寿命だよ。
車検が無い250ccの三輪トライク屋根付き3人乗りのEV版なら自己責任
apTrike125は38万円
EV化しても60万円位
900(1): 2021/02/05(金) 05:06:38 ID:6WW4X0Sf0(19/36)調 AAS
>>893
ECMの不具合でリコールした後、保証期間が短くなった件について。
>>895
構造材の肉厚を薄くしたり穴を開けたりして耐久性が落ちる。
後は樹脂パーツの多用。
901: 2021/02/05(金) 05:07:01 ID:26jr7FZz0(1)調 AAS
軽は田舎の人の足だから大丈夫や
902(1): 2021/02/05(金) 05:08:05 ID:XW5n/fHo0(26/44)調 AAS
>>900
> 構造材の肉厚を薄くしたり穴を開けたりして耐久性が落ちる。
耐久性が落ちる箇所、部品、そしてそれをどこで確認した？
って質問すると逃げるか切れるかするんだよね
903: 2021/02/05(金) 05:08:40 ID:qdXfFBkM0(7/7)調 AAS
軽太郎は半径20キロの乗り門だからevくらい楽勝だろ
904(2): 巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2021/02/05(金) 05:11:53 ID:Z1thUj0a0(30/30)調 AAS
バッテリーが後ろに有って重量配分が良いと言うけど、前からぶつかると単純にキャビンが重量物に押し潰される事に成るのねん。
905(2): 2021/02/05(金) 05:14:07 ID:m8v2q+Os0(3/4)調 AAS
このスレにEV所有してるやついないだろ
906: 2021/02/05(金) 05:14:31 ID:1KPEa8z60(23/33)調 AAS
>>904
RRのポルシェと大して変わらんだろう
むしろフロントに邪魔なエンジンがないおかげで
小回り効くし(*´ω｀*)
907(1): 2021/02/05(金) 05:14:40 ID:+ZeJ6pEq0(1/2)調 AAS
よくわからんが、
EVになると何で格安で車が出来るんだ？
エンジン自体が1/10の価格になってもそんなに格安な車にはならんだろ。
バッテリー価格分が増えるんだし。
タタ自動車が格安の車を作ったからと言っても使い捨て価格までには至らんしな。
908: 2021/02/05(金) 05:15:58 ID:nVDF1YN+0(3/9)調 AAS
>>904
高齢者にいいね
909(1): 2021/02/05(金) 05:16:40 ID:1KPEa8z60(24/33)調 AAS
>>907
EVのコストはバッテリーが占めるから
航続距離を短くすれば、バッテリーも減り
コストも減る、EV以外はそこまで劇的なコストダウンは難しい
910: 2021/02/05(金) 05:22:47 ID:J0y73LG80(1)調 AAS
無能な昭和の屑老害が自分の功績（笑に胡坐書いて甘えてたツケじゃろ
生涯現役とかほざいてる高給取りのゴミ掃除するに丁度いい
自覚のない馬鹿はキチガイと変わらんからな
ルーピー近辺の無能が居座りつづけてりゃどっちにしろ先はない
上から奇行繰り返すハイマーが消えりゃ再起の芽もでてこようて。
911(1): 2021/02/05(金) 05:22:59 ID:6WW4X0Sf0(20/36)調 AAS
>>902
確認する迄も無い。
そうしないと軽量化なんて出来ないからだよ。
912(1): 2021/02/05(金) 05:23:59 ID:XW5n/fHo0(27/44)調 AAS
>>911
> 確認する迄も無い。
具体的に事例はない「想像」なわけね
913(1): 2021/02/05(金) 05:24:30 ID:+ZeJ6pEq0(2/2)調 AAS
>>909
格安ってどれくらいの価格になるんだろう？
例えば軽のエンジンって30万もあれば出来るだろ。
3万で出来てバッテリー増やして価格が半額にはならんよな。
914: 2021/02/05(金) 05:26:48 ID:nVDF1YN+0(4/9)調 AAS
>>905
隣の家がEV所有で、町内でも何軒かいたけど、全部3年でやめた
毎日急速充電すると劣化が禿げしいから短距離でもダメだったとの理由
915: [さげ] 2021/02/05(金) 05:27:36 ID:Iqd+gLGX0(6/6)調 AAS
>>905
軽自動車は所有してるけど
916: 2021/02/05(金) 05:27:38 ID:m8v2q+Os0(4/4)調 AAS
フォーミュラーEはトランスミッション6速まであるけど
EVなのに要るのか？
917(1): 2021/02/05(金) 05:29:11 ID:6WW4X0Sf0(21/36)調 AAS
>>912
既存メーカーでも軽量化で耐久性が落ちた話なんて枚挙にいとまがない。
況してや新興メーカーが軽量化のノウハウを持っている筈もない。
918(1): 2021/02/05(金) 05:29:32 ID:1KPEa8z60(25/33)調 AAS
>>913
日本メーカーは、EV専用工場を持っていないから
生産の効率化も上がらないし、コストも下がらない
テスラでさえ、効率上げて黒字転換するのに
長い期間かかったのに、EV専用工場もない日本メーカーは
数周遅れているよ(*´ω｀*)
919: 2021/02/05(金) 05:30:25 ID:40V6GhvV0(6/7)調 AAS
そこでアイリスオーヤマとドンキホーテですよ
920: 2021/02/05(金) 05:31:20 ID:XW5n/fHo0(28/44)調 AAS
>>917
> 既存メーカーでも軽量化で耐久性が落ちた話なんて枚挙にいとまがない。
ですから具体的な車種、箇所、部品を書いてください、ｗ
ギリ健常者さん
921(1): 2021/02/05(金) 05:34:29 ID:VnLzSclQ0(1)調 AAS
将来像
金持ち EV
貧乏 自転車かバス
922: 2021/02/05(金) 05:38:00 ID:nVDF1YN+0(5/9)調 AAS
>>921
＞貧乏
だからヤマハの屋根付き電動トリタウンでいいわ
923(2): 2021/02/05(金) 05:38:21 ID:cb5X815L0(2/2)調 AAS
なんかさEVは部品点数も少ないし技術的にも簡単だから色々なメーカーが参入して日本のメーカー落ち目になるって意見と
日本数周遅れ技術無いから駄目になるって意見があるよね
924: 2021/02/05(金) 05:41:28 ID:1KPEa8z60(26/33)調 AAS
EVは作るのはガソリンよりも容易だけど
生産効率上げて、黒字にするのは別の問題
だから、EV専業で黒字達成したテスラは
みんな称賛してる(*´ω｀*)
925(1): 2021/02/05(金) 05:41:47 ID:6WW4X0Sf0(22/36)調 AAS
>>923
EV推しの方々は、それに矛盾を感じない精神構造を持っていますw
926(1): 2021/02/05(金) 05:47:28 ID:nVDF1YN+0(6/9)調 AAS
>>925
日本電産の守永社長がEV用モーターを量産化で値段1/10にすると言ってたよ
927: 2021/02/05(金) 05:49:18 ID:6WW4X0Sf0(23/36)調 AAS
>>926
元々モーターの値段は高くないよ。
928(1): 2021/02/05(金) 05:49:42 ID:XW5n/fHo0(29/44)調 AAS
>>923
戦後日本自動車産業が築いてきたケイレツ支配による生産方式が
EVによって成立しなくなるのは大きい
リチウムバッテリーは中国韓国から調達せざる得ない
薄型テレビで液晶、OLEDを中韓から買ってるのと似た構図になる
929(1): 2021/02/05(金) 05:49:54 ID:T75baAVF0(2/3)調 AAS
日本のネットウヨには、
カルトネットウヨ と
それに利用されるネットウヨの
2種類がいる
カルトは半島系の人達が多い
普通のネットウヨは日本人
930(2): 2021/02/05(金) 05:52:38 ID:40V6GhvV0(7/7)調 AAS
>>928
なので既存軽自動車メーカーはそのうちアイリスオーヤマやドンキホーテみたいなのに負けます
931: 2021/02/05(金) 05:54:05 ID:6WW4X0Sf0(24/36)調 AAS
>>930
ダイソンは撤退したぞ。
932(1): 2021/02/05(金) 05:54:56 ID:1KPEa8z60(27/33)調 AAS
半導体みたいに、設計だけやって
あとは中韓台に生産委託するようになるかもね
それ言うと、雇用がって怒られそうだけど(*´ω｀*)
933: 2021/02/05(金) 05:55:11 ID:XjRkzTgy0(1/2)調 AAS
>>930
スマホや家電みたい数百グラムから数キロの商品と
一台一トンする代物を製造するのが同じようにいくかね？
934(1): 2021/02/05(金) 05:55:19 ID:nVDF1YN+0(7/9)調 AAS
>>929
日本人の6割は半島系、3割は南方系、1割は北方系らしい
935: 2021/02/05(金) 05:57:16 ID:6WW4X0Sf0(25/36)調 AAS
>>934
そもそも半島は民族が入れ替わっているのだがw
936(1): 2021/02/05(金) 05:57:56 ID:XW5n/fHo0(30/44)調 AAS
>>932
【経済】経産省、トヨタ＆パナソニックの車載電池に1兆円支援へ 中韓に劣勢の「日の丸電池」 巻き返し狙う ★3 [ボラえもん★]
2chｽﾚ:newsplus
税金１兆円をトヨタに投入してバッテリー国産化を模索してる
これはつまり既に負けてるってこと
937(1): 2021/02/05(金) 05:58:12 ID:T75baAVF0(3/3)調 AAS
石油エンジンから電気モーターへの転換には、産業構造の大きな転換が伴う。
日本の多数の中小零細下請け企業を裾野に持つ自動車製造産業は、大きな転換
を迫られる。
しかし、まだ時間はある。
938(2): 2021/02/05(金) 05:59:16 ID:N8ueB8Lr0(1)調 AAS
>>1
だからさー、バッテリー交換式にすれば激安になるんだよ
939: 2021/02/05(金) 06:01:17 ID:6WW4X0Sf0(26/36)調 AAS
>>937
そもそも日本は世界トップクラスの電動モーター生産国なのだがw
940: 2021/02/05(金) 06:02:19 ID:nVDF1YN+0(8/9)調 AAS
スズキのツインをまだ時々見る
中国のEVみたい
941(2): 2021/02/05(金) 06:02:30 ID:7QSoS3/W0(1)調 AAS
格安って言っても白物家電じゃないんだぞ。
130?前後で高速道路を走り、急ハンドルを切ったとき
絶対にひっくり返らない設計にしなければならない。
メルセデスですらAクラス開発時の最後のテストで車を
ひっくり返して倒産の危機に立たされたというのに。
あと安全基準は満たしてるのかよ。
モーターやその他のパーツの耐久性はどうだ？
東南アジアで一時期日本メーカーを駆逐する勢いで拡大した
中国製バイクだったが、修理やメンテに莫大なコストがかかり、
最終的に全く売れなくなった。
942(1): 2021/02/05(金) 06:02:33 ID:BSPlbRl60(3/3)調 AAS
>>938
中国でバッテリー交換式始めたとこはテスラよりちょっと安いって程度の高級EVだぞ。
943(1): 2021/02/05(金) 06:04:21 ID:thnk3rXc0(1)調 AAS
軽使ってる用途ならEVで十分。
高価なシートもボンボン五月蝿いカーステレオも不要なんや。
車で音楽聴きたきゃBluetoothスピーカーにスマホで飛ばせ。
944: 2021/02/05(金) 06:06:08 ID:XjRkzTgy0(2/2)調 AAS
>>942
実際にやったらテスラ並みの品質として、車体150万＆バッテリー350万ぐらいか？
350万の部分をリース形態にしたところで、充電込みの値段にしたらガソリンより高くつきそう
945: 2021/02/05(金) 06:07:04 ID:6WW4X0Sf0(27/36)調 AAS
>>943
バッテリー高過ぎて無理。
946(1): 2021/02/05(金) 06:07:18 ID:li+c6ntt0(1/2)調 AAS
>>941
格安EVは町乗り専用で高速道路不可で良いんだよ(´･ω･｀)
最高速度も60kmでいい
947: 2021/02/05(金) 06:09:09 ID:1KPEa8z60(28/33)調 AAS
規格を作って、テスト合格したパーツで組み上げれば
どのメーカーも安全性は保てるとか、そういう感じになるんじゃね？
似たりよったりな車になりそうだけど、確実にコストは下がる(*´ω｀*)
948(1): 2021/02/05(金) 06:10:58 ID:6WW4X0Sf0(28/36)調 AAS
>>946
用途を限定すると使い勝手が悪くなるだけ。
949: 2021/02/05(金) 06:11:26 ID:nVDF1YN+0(9/9)調 AAS
>>938
スズキが軽FCVとバッテリー交換式のハイブリッドツイン出さないかな
950: 2021/02/05(金) 06:11:46 ID:7klYmLlQ0(5/5)調 AAS
>>941
日本の車やバイクは最低限のメンテで故障知らず
そこが大いに受けている
テスラのビビリ音などの異音、隙間だらけ、電装系トラブル多発などの低レベルな品質では
逆にトヨタが本格参戦した時にテスラはガラクタになる
951: 2021/02/05(金) 06:13:02 ID:1KPEa8z60(29/33)調 AAS
出せる余力があるうちに、本気出さないと
ただのやせ我慢で終わるよ(*´ω｀*)
952: 2021/02/05(金) 06:13:14 ID:li+c6ntt0(2/2)調 AAS
>>948
元々使い勝手が悪いから格安にして妥協してもらう(´･ω･｀)
ガソリン車と同じ値段では売れない
953(1): 2021/02/05(金) 06:16:13 ID:XW5n/fHo0(31/44)調 AAS
テスラのモデル３の一番安いのが36000ドルだけど
同じ物をトヨタが自慢のトヨタ品質で生産すれば優れた車になるだろうけど
販売価格は5万ドル以上になるだろうから商売では完敗するな
954(1): 2021/02/05(金) 06:18:25 ID:6WW4X0Sf0(29/36)調 AAS
>>953
これまでテスラに乗ってた層が乗り換えるよw
955: 2021/02/05(金) 06:19:45 ID:M58sTEJN0(3/3)調 AAS
>>743
試される大地の北海道でEVなんて自ら死を選ぶようなもの
956(1): 2021/02/05(金) 06:21:24 ID:1KPEa8z60(30/33)調 AAS
EVやると、初期のテスラみたいに確実にEV赤字に転落だもんな
でもやらないでいると、そのままゲームオーバー(*´ω｀*)
957: 2021/02/05(金) 06:22:21 ID:OLi6EHG+0(1)調 AAS
>>671
EVがいたなら立ち往生していたはずだが
958: 2021/02/05(金) 06:23:10 ID:EZZcN1nM0(1)調 AAS
俺が生きている間だけでも軽トラが使えれば良い。テスラはマトモな車体作れないんだから早く日産を買収して下さい‼︎
959(1): 2021/02/05(金) 06:23:19 ID:XW5n/fHo0(32/44)調 AAS
>>954
また君？ｗ
根拠をないことを垂れ流してるだけね
960: 2021/02/05(金) 06:24:14 ID:aPul9XwT0(1)調 AAS
どんなに安くても中国製買う気はせんけどな
爆発しそう
961: 2021/02/05(金) 06:27:32 ID:5ns6Zn6K0(1/2)調 AAS
>>918
原発事故前はオール電化の宣伝もして電気スタンドも作りそうな勢いだったけどね。
日本の技術研究は、日本の最先端の旗振りはこの時から終わったわ。
962(1): 2021/02/05(金) 06:28:20 ID:6WW4X0Sf0(30/36)調 AAS
>>959
初期テスラが買えた客層だぞ。
当然品質の良い車に乗り換えるよw
テスラは品質を上げられないようだからな。
963: 2021/02/05(金) 06:30:19 ID:XW5n/fHo0(33/44)調 AAS
>>956
1973年のオイルショックの時にデトロイト3社が同じジレンマに悩んだ
高燃費の日本小型車よりも優れた小型車を作るのは技術的に簡単なことだが
生産コストが高すぎて商業ベースに乗らない。
自社開発は諦めてGMはいすゞ、スズキ、フォードはマツダ、クライスラーは三菱から
小型車を調達して自社ブランドとして販売した。
964: 2021/02/05(金) 06:31:16 ID:5ns6Zn6K0(2/2)調 AAS
>>936
トヨタもパナも中国と合弁会社作ってるから無理なんじゃないの？
965(1): 2021/02/05(金) 06:33:38 ID:XW5n/fHo0(34/44)調 AAS
>>962
画像ﾘﾝｸ
レクサス全車種が束になってもモデル３にダブルスコアで負けてるのに
どうしてそういう妄想が出てくるのかね？ｗｗｗｗ
966: 2021/02/05(金) 06:34:30 ID:63Z+Ib3X0(1/2)調 AAS
バッテリー交換式？
規格の統一なんて絶対無理。
967: 2021/02/05(金) 06:35:42.65 ID:AA83TU1U0(1)調 AAS
軽なんて割り込み煽り運転の常習やんけ
968(1): 2021/02/05(金) 06:35:53.04 ID:fuZvOzeO0(1)調 AAS
そんな壊れるもの誰が買うかよ
日本は中古市場で状態のいいものか多いからインフラ整ってないうちはあり得ない
969: 2021/02/05(金) 06:36:45.47 ID:R0llgdvX0(1/2)調 AAS
軽自動車は普通車と一緒に交通の流れに乗れるけど
中国の格安EVはどうなの？
坂道とかちゃんと走れるの？
970(1): 2021/02/05(金) 06:37:17.27 ID:6WW4X0Sf0(31/36)調 AAS
>>965
それ新規の顧客だろ。
それがリピーターになるかどうかはこれから。
971(2): 2021/02/05(金) 06:40:28.72 ID:XW5n/fHo0(35/44)調 AAS
>>968
かつてGM社長はこういった
「顧客は品質の悪い日本の小型車よりも３年落ちのオールズモビルの中古車を買うだろう」
「だから安い小型車は自社生産しなくても問題ない」
972(2): 2021/02/05(金) 06:41:55.76 ID:XW5n/fHo0(36/44)調 AAS
>>970
その考えに至った情報を出してくれる？
例によって何もないだよね？
願望だけが拠り所ｗ
973: 2021/02/05(金) 06:43:36.85 ID:oUNbBH/c0(1)調 AAS
>>971
良い事例だなあ。
日本の驕り高ぶった経営者が考えてることだ。
974: 2021/02/05(金) 06:43:42.96 ID:1KPEa8z60(31/33)調 AAS
日本メーカーも改善を重ねて今の地位だもんな
中国も同じ道をEVで辿れば、日本は厳しくなる(*´ω｀*)
975: 2021/02/05(金) 06:44:16.29 ID:XW5n/fHo0(37/44)調 AAS
>>972
ダブルスコアでレクサスよりもモデル３が売れてるグラフを出してるけど？
976(1): 2021/02/05(金) 06:44:22.40 ID:6WW4X0Sf0(32/36)調 AAS
>>971
君はジャパンバッシングの時代を知らない世代だなw
日本車は高品質低燃費だったから売れたんやで。
977: 2021/02/05(金) 06:46:12.62 ID:1KPEa8z60(32/33)調 AAS
日本メーカーは、高級ブランド路線に転換して
欧州メーカーとガチンコで戦えるんかな？(*´ω｀*)
978(1): 2021/02/05(金) 06:47:45.28 ID:XW5n/fHo0(38/44)調 AAS
>>976
1973年のオイルショックって書いてるけど？
バカなのか？ギリ健なのか？知らんけど
書き込みは読んでからレスしろ
979(1): 2021/02/05(金) 06:52:06.99 ID:6WW4X0Sf0(33/36)調 AAS
>>978
それは単に切っ掛けに過ぎない。
オイルショックが過ぎた後にリピーターを得たから日本車が売れ続けたんやで。
980: 2021/02/05(金) 06:56:58.50 ID:R0llgdvX0(2/2)調 AAS
テスラはともかく中国の格安EVに命を預ける気にはならないな
981(1): 2021/02/05(金) 06:57:36.09 ID:XW5n/fHo0(39/44)調 AAS
>>979
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
デトロイト３にOEM供給した日本車がなｗｗｗ
ギャランラムダはアメリカではダッジチャレンジャーだｗ
982(1): 2021/02/05(金) 06:59:08.59 ID:6WW4X0Sf0(34/36)調 AAS
>>981
じゃあなんでジャパンバッシングが発生したか、それで説明して見ろよw
983: 2021/02/05(金) 06:59:58.25 ID:63Z+Ib3X0(2/2)調 AAS
ゴルフカートに毛の生えた物で公道は走りたくないな。
いずれトヨタを超える品質になるって言うけど、そういうのは超えてから話しましょ。
984(1): 2021/02/05(金) 07:00:21.73 ID:BGGbIsIO0(1/2)調 AAS
>>972
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
不具合あって当たり前の車と高品質の日本車
どちらを選びますかね？
985(1): 2021/02/05(金) 07:01:45.73 ID:XW5n/fHo0(40/44)調 AAS
>>982
それは1980年に入ってからの話だ
俺が言ってるのは採算の合わない小型車の自社開発を諦めて
デトロイト３のジレンマは今の日本自動車会社のEVジレンマと酷似してる
ってことだ
986(1): 2021/02/05(金) 07:03:33.84 ID:XW5n/fHo0(41/44)調 AAS
>>984
クソ品質でも不思議なくらいテスラは売れてるんだよな
事実だから仕方ないんだろうけど
987: 2021/02/05(金) 07:06:12.96 ID:rwhK0hG60(1/2)調 AAS
EVはガソリン車に比べて絶対に不便だけど温室効果ガス吐かない時点で勝利確定なんだよ
使い勝手で文句言っても仕方ないから運用を考えよう
988: 2021/02/05(金) 07:07:17.99 ID:rwhK0hG60(2/2)調 AAS
あと10年でガソリン車は終わり
これは確定事項
変化せよ 対応せよ
989(1): 2021/02/05(金) 07:07:34.67 ID:6WW4X0Sf0(35/36)調 AAS
>>985
採算が合わなくなったからじゃないよ。
高性能の小型車を作れなかったんだよ。
小型車の方が部品の精度や耐久性がシビアだからな。
990: 2021/02/05(金) 07:07:54.35 ID:/1IWBd4U0(1)調 AAS
>>311
イノベーションは資本主義の基本。これやれない社会は衰退する。ソ連はこれやれないから破綻した。
991: 2021/02/05(金) 07:09:51.56 ID:BGGbIsIO0(2/2)調 AAS
>>986
クソ品質なのは認めちゃうのねw
992(1): 2021/02/05(金) 07:10:46.60 ID:esiaGMOK0(1)調 AAS
ＥＶはユーザーが求めた性能で売られているわけではない
ＣＯ２削減とか言う一般ユーザーには求められてない政治圧力を背景にした買い替え需要
993: 2021/02/05(金) 07:11:54.32 ID:VSFQAnOeO携(1)調 AAS
スズキのワゴンRはハイブリッドあるけど
今からハイブリッドとかのダイハツより進んでるだな
994: 2021/02/05(金) 07:13:12.25 ID:j6VYw57i0(10/10)調 AAS
もう飽きた
995(1): 2021/02/05(金) 07:13:29.85 ID:XW5n/fHo0(42/44)調 AAS
>>989
> 高性能の小型車を作れなかったんだよ。
「安く」作ることが出来なかった
JカーもXカーもコストに潰されて失敗した
996: 2021/02/05(金) 07:19:04.03 ID:6R/q//eT0(1)調 AAS
>>863
その時は消費税も何もないし安全装置も何もない鹿も確かエアコンも付いてなかったんじゃないのか
今エアコン付きアルトバンは税抜きだと67万円だよ
正直その時と大して変わらない値段だと思うよ
997(1): 2021/02/05(金) 07:20:03.93 ID:6WW4X0Sf0(36/36)調 AAS
>>995
日本車は耐久性があって中古価格が高く新車購入しても下取りが高いんやで。
賢い消費者ほど日本車を買っていた。
998: 2021/02/05(金) 07:22:28.31 ID:XW5n/fHo0(43/44)調 AAS
>>997
オイルショック直後は小型車というだけでボロくて高くても売れた
GM不人気車のベガを改良したモデルだって売れたくらいだから
999: 2021/02/05(金) 07:25:56.03 ID:1KPEa8z60(33/33)調 AAS
>>992
EVは、低振動・低騒音でしかもトルクあるから
コンパクトEVは、小さな高級車って言われてる
1000: 2021/02/05(金) 07:29:04.68 ID:XW5n/fHo0(44/44)調 AAS
つまりトヨタはEVを作っても作らなくても１度は地獄を見るってことだ
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2)調 AAS
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1002(1): 1002 ID:Thread(2/2)調 AAS
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