[過去ﾛｸﾞ] 【電車】磁気乗車券「スルッと」廃止へ…後継はＩＣ型-関西の私鉄や地下鉄など (486ﾚｽ)
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240: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 21:14:34.74 ID:BvgvTJAGI(1)調 AAS
ICOCAも販売してる京阪・近鉄はどうするんだいwwwwww
241: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 21:26:31.95 ID:0K40EeAXO携(1)調 AAS
>>224
JRに支払うお金の問題があるので私鉄はPASMOってダミーカンパニー拵えた
242: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:02:18.15 ID:COvtT0qXi(1)調 AAS
ICOCAより利用ターゲットが狭い、利用価値が低い、ボッタクリ糞PiTaPaを廃止しましょう。
243: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:14:58.92 ID:1sbt8BnS0(2/2)調 AAS
PiTaPaも発行されないブラックな奴はICOCAでも使ってろ
244: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:17:37.31 ID:XcnDHzgl0(4/4)調 AAS
>>233
だったらPitapaの一択だな。
オートチャージの登録しておけば残額1,000円以下で私鉄の改札通った時に2,000円が自動チャージされる。
もしくはSmartICOCAだな。チャージ機に入れたら現金入れなくてもカード課金でチャージできる。
245: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:21:58.74 ID:8LLkR/JC0(3/3)調 AAS
Pitapaは後払いなので、事後に色んな割引ができるのがメリット。
でも、今のところ、回数券の割引にも負けてるから、あまり意味がない。
チャージなしでJRにも乗れたらいいのだけど。
246: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:26:56.64 ID:pwpY7WTv0(1)調 AAS
検証テストに忙殺されるSIer
247: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:28:51.56 ID:B9Ec6qD70(1/2)調 AAS
>>85
それよりも駅前の金券ショップ
京阪神で正規の切符買うバカは少ない
248(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:32:54.99 ID:wy/Cx34ei(1)調 AAS
>>224
福岡はもっと凄いぞ、市営地下鉄だけで(相互利用サービスに加盟してるけど)独自に「はやかけん」を出してるんだから
JRQ陣営のSUGOCAや西鉄陣営のnimocaには参加せずに
249: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:34:00.28 ID:ez3ZeN0V0(1)調 AAS
>>134
電鉄系と関係ない、VISAのPiTaPa使ってんだけど、今はもうないの？
250(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:34:00.88 ID:JaCKXLa30(1/2)調 AAS
PiTaPaは開始当初にすぐ手に入れたけど
何がそんなに難しいのかわからん
手続きに時間掛かるとかちょっと待てば済むことじゃねぇか
251: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:34:41.45 ID:pB8KoZq20(1)調 AAS
>>248
日本じゃあ２番目だ
252: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:38:43.52 ID:3PgvwZnZ0(1/2)調 AAS
>>91
回数カードが2700円で3000円使えるのなら10%引きで同じだけど、
そうじゃなくて3000円で3300円使えるんだから約9%引きだぞ。
PiTaPaのほうが得。
253(2): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:42:36.54 ID:pQ9NWPqD0(1)調 AAS
>>250
クレカ作る時に年収と他者からの借り入れの申告が必須になってからがPiTaPa入会の足止めになってるって聞いたような
(確か電子マネーショッピングの機能がそれに引っかかるとか)
254(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:42:54.06 ID:3PgvwZnZ0(2/2)調 AAS
>>187
Edy王国の沖縄ですらバスのICカード化時にEdy導入はできなかったからなぁ。
255(2): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:52:40.14 ID:Aqjpx6i70(1/2)調 AAS
PiTaPaはポストペイド式で、月間の利用実績で自動的に定期相当の割引が適用されたり、
独自ルールが多過ぎて、現行の交通系ICカードとの互換性が全くないからな。
しかし、スルット関西の後継がピタパだったんじゃないのか。
新カードが普及したら、PiTaPaも即廃止だな、こりゃ。
256: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:57:01.99 ID:5k/Ri8LD0(1)調 AAS
3dayどうすんだよ
ICに5000円チャージして使うのかよ
257: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:59:19.59 ID:/amwxE5P0(1)調 AAS
「スルッとＫＡ（カ）Ｎ（ン）ＳＡ（サ）Ｉ（イ）」
「スルッとＫＡＮＳＡＩ（カンサイ）」で良くね？
258: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 22:59:45.57 ID:t8ZnvReF0(1)調 AAS
もう新たなカードはいらん
プリペイドはICOCAで
259(2): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 23:02:15.27 ID:Aqjpx6i70(2/2)調 AAS
そしてICOCAも、メモリエリアの使い方が他のJR系ICカードと違うせいで、JR東日本のグリーン車ログインが出来ない・・・。
260: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 23:03:22.17 ID:ToTES7RX0(1)調 AAS
>>39
関東の私鉄でトイカのチャージが改札しかできなかった。
261: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 23:07:43.22 ID:0OHjzpmi0(1)調 AAS
Uラインカードを愛用している
262: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 23:11:10.71 ID:J9+4e94p0(1)調 AAS
>>67
わーーなんかかっこいいぞｗ
263: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 23:11:42.88 ID:6E2rswa30(1)調 AAS
>>259
マジか・・・
264: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 23:12:41.36 ID:/ykOdIB20(1)調 AAS
>>102
年寄りも普通にSuica/PASMO使ってる
つうか年寄りには一々切符を買うよりICの方が楽
265: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 23:18:29.81 ID:B9Ec6qD70(2/2)調 AAS
>>255
バスの利用額割引はけっこう効くぞ
2割引ぐらいいったりするからな
266(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 23:42:31.09 ID:PczOupdw0(1)調 AAS
>>39が叩かれてるけど、京都市営地下鉄の券売機がチャージ非対応なのはマジだぞ。
乗ってから着駅の改札内入金機使えってことらしい
267: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 23:45:27.47 ID:JaCKXLa30(2/2)調 AAS
>>253
開始当初の時も勿論クレカの申請するからそういうのあったよ
結局クリーンだったら問題ないってことだな
268(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 23:53:36.98 ID:jTVLAdXY0(1)調 AAS
PiTaPaって、阪急がヤル気満々で始まったの？
269(2): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 00:17:21.25 ID:O+NYWbGj0(1/5)調 AAS
>>268
阪急が主犯格
当時は副業に精を出しサラ金屋まで買収してた
大方メインバンクの三井住友に何か吹き込まれたんだろう
>>253 >>255の理由で当然普及はしなかったがその腹いせか
阪急バスは全線ICカード対応化かつ磁気リーダー撤去という暴挙に
おかげでスル関の2days・3daysチケットはわざわざ裏面に
使用日付を書いて運転手に提示しなけりゃならない
270: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 00:22:58.37 ID:M0dD+Eig0(1)調 AAS
あ り ま し た
271: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 00:27:53.36 ID:O+NYWbGj0(2/5)調 AAS
近鉄・南海・京阪はICOCA寄り
3社ともJR乗継のICOCA定期券が買える
近鉄はもともと鶴橋・桜井・柏原・吉野口などJR共用駅が多く
Jスルー時代からJRのプリペイドカードを売っていたほど
駅構内店舗で使える電子マネーも全部ICOCA
272(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 00:31:11.37 ID:bNlkRXqM0(1)調 AAS
奈良交通も早々に磁気リーダー撤去、全てIC対応させたけど
同じグループの近鉄バスは未だに磁気なので、遅れている。
273: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 00:32:38.57 ID:leb5oVYZ0(1/2)調 AAS
いくらあがいても関西ではイコカが標準
反ＪＲで阪急あたりが始めたんだろうけど、
すでに近鉄、京阪もＪＲ寄りになったし
南海もＪＲ寄りになった
阪急のオナニーカードじゃないのかって思うわピタパ陣営は
274: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 00:39:35.71 ID:HrRNyHek0(1)調 AAS
磁気乗車券廃止して、キップ切り復活ってことなの？
あの改札員がパチパチ音させてスタンバってるの、五月蠅いんだよね。
275: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 00:41:06.78 ID:O+NYWbGj0(3/5)調 AAS
>>272
奈良交通と神姫バス、
スル関協議会に加盟しているのに独自カードなんだよな(´・ω・`)
どちらもプリペイドだから反PiTaPaなことだけは分かるがｗ
276(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 00:50:41.40 ID:dBOVxVBn0(1)調 AAS
しょうがねーな。
manaca使わせてやるよ。
それでSuica勢と富士川の戦いやろうぜ。
277(2): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 00:54:33.23 ID:O+NYWbGj0(4/5)調 AAS
>>276
TOICAは何気に首都圏飛び地が結構あったりするんだな
東京駅八重洲口のベルマートとか
新橋駅地下のカレー＆ホットドックの喫茶店とか
新横浜キュービックプラザとか
278(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 01:06:20.95 ID:w82N+dWX0(1/2)調 AAS
結局、割引制度がガンなんだろう。
さっさと止めるべき。
ケチにおもねって割引を与えすぎ、電鉄会社の収益を悪化させている。
279(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 01:09:35.32 ID:6Eh1V05Y0(1)調 AAS
お前らマイスタイル知らねえだろ。
糞糞言う前によく調べてから物事喋れよｗ
ま、PiTaPaはクソだけどな！
280: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 01:17:44.41 ID:6vpFNKwf0(1)調 AAS
>>1
>スルッとＫＡ（カ）Ｎ（ン）ＳＡ（サ）Ｉ（イ）
ちょっとﾜﾛﾀ
281: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 02:18:25.68 ID:8pwlb7vP0(1)調 AAS
>>278
pitapaなくなっても金券ショップに流れるだけ
ほとんどのjr・阪急・阪神駅前には金券ショップと回数券ばら売り自販機があって列ができている
フツーに2割引、区間によっては半額近いこともあるからな
282(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 03:01:11.40 ID:vTfva1vp0(1/2)調 AAS
>>277
最初はSuica加盟店の扱いだったなそこら辺の店は
TOICA電子マネーサービス開始に合わせてSuicaからTOICAのインフラに切り替えたはず
(ついでにnimocaも新宿にある西鉄系のホテルでnimocaのインフラで使えるようになってる)
で結局他陣営の電子マネー利用における手数料収入に多いのに気が付いて(特に全国共通利用開始後)
唯一ポストペイ形式のPiTaPaじゃその恩恵が受けられないから鞍替えの方針にしたのも考えられるな
283(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 03:13:20.90 ID:i8MpIF/a0(1)調 AAS
なんかPiTaPaはクレジットカードって言う奴多いけど、俺が持っているのはゆうちょ引き落としだよ。
大阪市営発行なら一般の口座引き落としタイプもあるし、クレジットカード必須って訳では無い。
買い物ポイントがゼロになるけれどたかだか0.5%。
それより大阪市でのマイスタイルの旨みが大きすぎ。
個人差はあるだろうけど、俺の場合回数カードに比べて月3千円くらいは浮くからなぁ。
284: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 03:44:40.18 ID:s35LuqpU0(1/4)調 AAS
阪急電鉄とかで、月に○○回以上乗車したら割引される利用回数割引運賃ってのがあるけど
通勤定期券タイプとどっちが得なん？
285(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 03:56:09.86 ID:a6ulpe8I0(1)調 AAS
イコカ 未だ地下鉄でチャージできんよな
286: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 04:00:38.02 ID:vTfva1vp0(2/2)調 AAS
>>283
今調べてみたけど供託金(まぁこれは仕方ないけど)として最低4万は預け入れしないといけない上に
定期券のサービスが使えない謎仕様でしょ
287: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 05:10:27.92 ID:qdn8ToF40(1)調 AAS
>>285
え？
288: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 05:28:14.86 ID:D2trcGavO携(1)調 AAS
プリペイドＩＣカードで統一せよ
289: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 06:00:39.92 ID:rWV1wSp00(1/2)調 AAS
>>279
マイスタは割引率が半端ないｗ
定期買ってたのがあほらしくなってたわ
290: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 06:20:28.18 ID:DRhTFKdU0(1/2)調 AAS
>>67
カモノハシの「アホ」ちゃんか
291: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 06:25:21.33 ID:JXcTwRjG0(1)調 AAS
>>8
翌年に倒産した零細企業だけど通ったよ。未払い無い限り継続したし
PiTaPaがデポジットだから関西版PASMOを作るって事か？
292(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 06:27:06.16 ID:DRhTFKdU0(2/2)調 AAS
スマートICOCA最強
293: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 06:48:52.65 ID:Ga6KZzo/0(1)調 AAS
PiTaPaの購入が面倒という以前に審査に通らない人もたくさんいるのか。
未だに自動改札に定期詰まらせる奴とか、さっさとICにしろよと思って
いたけど、考えを改めるわ。
294: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 07:05:38.80 ID:Nvwzdak00(1)調 AAS
>>266
しかも１０００円札しか使えない。。。だっせーｗ
295: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 07:14:38.15 ID:3130k9AK0(1)調 AAS
PitapaのJR用チャージ部分をネットチャージできるようにして、
プリペイド機能ありなしの2種類を出せばいいんじゃないか？
プリペイド機能なしならPasmo相当、プリペイド機能あり（現行）なら
今まで通り多彩な割引もできる。
296(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 08:09:49.32 ID:buSx9LA20(1)調 AAS
>>269
>全線ICカード対応化かつ磁気リーダー撤去という暴挙に
あれ、バス用の磁気カードリーダー作ってた会社が製造打ち切るからって聞いたけどな。
297: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 08:35:48.70 ID:CYjV86S70(1)調 AAS
>>238
おっしゃる通りです。激しく同意いたします。
今までの10年間はICと磁気の選択肢を与え、客の自発的な意志による選択によって
利用数が4600万枚から2300万枚に減少したのです。しかし今後、強制的になくそ
うとしつつあるのはメチャクチャだと思います。
国鉄時代に発売されたオレンジカードですら、去年の3月末まで発売さていましたし、
今も使用はできます。聞くところによると、鉄道貨物協会ではオレンジカードを
発行している模様です。外部ﾘﾝｸ[html]:test.rfa.or.jp
（最晩年だとオレンジカードを知らない人も都市部を中心に多かったと思います）
あとテレホンカードだって決して廃止になりません。公衆電話自体は社会インフラの
1つですから例え需要が減っても廃止することはないと思いますが、テレカも存続
しています。もしこれをすべて返金するとなったら莫大なお金が発生すると思われる
ことも理由の1つかと思っています。
>>296
ICと磁気の併用型ならば今でも生産しています。
実際に南海バスはそのタイプに交換しているはずです。
298: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 11:24:12.24 ID:moFGtd6uO携(1/5)調 AAS
システムはICOCAで名前だけ
「スルッとICOCA」でいいだろ。
乗り放題は昔のままの磁気券でいいし。
299(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 11:29:20.14 ID:i5/6cKf70(1/5)調 AAS
>>233
おれもそう思うわ、なんでいちいちチャージなんだってな
ポストペイなら、新幹線まで簡単に乗れる事もできるだろう
300: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 11:34:51.07 ID:moFGtd6uO携(2/5)調 AAS
>>254
電子マネーは沖縄
野球は仙台(東北全域？)
サッカーは神戸
本社は東京(品川)
楽天最強www
301: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 11:40:40.09 ID:moFGtd6uO携(3/5)調 AAS
>>269
これさ、初めて乗るのが阪急バスならともかく、対応している鉄道やバスに乗れば日付出るんだから、そこ呈示でいいような気がするよな。
302(2): 【関電 78.8 %】 2014/10/08(水) 11:42:17.95 ID:4LY+ipZs0(1)調 AAS
回数券が磁気カードの私鉄だってあるし
スルッとだけ終了してコストダウンに繋がるのかね
303: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 11:43:24.95 ID:T7gLCdoQ0(1)調 AAS
定期券はいままでどおりね？
304(2): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 11:44:14.41 ID:moFGtd6uO携(4/5)調 AAS
>>277
東京と新横浜は一応JR東海だが(新幹線では使えないが)、なぜ新橋？
305: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 11:46:41.21 ID:moFGtd6uO携(5/5)調 AAS
>>282
新宿なのにニモカかよwww
306: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 11:48:38.76 ID:s35LuqpU0(2/4)調 AAS
>>292
それを言うならモバイルsuica最強だろｗ
307: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 11:55:21.62 ID:SkcnHEIB0(1)調 AAS
>>1
スイカ・パスモ・イコカのどれかに乗っかれば一番簡単。
308: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 12:02:38.64 ID:YIxcT/rGi(1/2)調 AAS
>>299
ポストペイって要はクレカと同じだから、未成年や貧乏人は持てないし(審査があるから)、
個人情報を明け渡すのが嫌がる人も持たなくなるからな。
プリペイドだと、Suica定期とかにしない限り個人情報は明け渡さなくてもいいけど。
309: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 12:13:12.03 ID:QukNjcve0(1)調 AAS
いまだに磁気券使ってるのか糞大阪圏はｗｗｗ
310: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 12:18:56.15 ID:Iqv8UpnPO携(1)調 AAS
どいつもこいつもクイックペイに対応しろや！
ただ音が残念なんだよな…
311: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 12:53:34.28 ID:8ly5wFT70(1)調 AAS
西側は回数券とか割引サービスあっていいよね
東側はひと多いのに搾取されるだけですわ
312(3): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 12:53:39.53 ID:7BC0LHTz0(1)調 AAS
＞イコカやピタパとも異なる利便性の高いＩＣカードを作りたい
んあ？
交通系じゃねえの？誰がそんなの使うの？
313(3): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 12:57:59.69 ID:mHFwrUts0(1)調 AAS
>>302
磁気式の、いわゆる“きっぷ”や、磁気カードが対応可能な自動改札機は
改札機のメンテナンスに多額の費用を必要とするので、コストダウンが図れる。
きっぷを自動改札口に投入すると、出口から投入したきっぷが出てくる。
カードの場合、投入口にカードを入れて、乗車駅、降車駅を印字して出口からカードが出てくる。
自動改札機内でこの一連の作業が続くと、当然部品の摩耗などが発生する。
それと比べて、ＩＣ専用の自動改札機の場合、改札機の上にある読み取り機にＩＣカードを
タッチするだけなので、改札機の構造が簡単。
部品の摩耗などがほとんど無いため、メンテナンス費用の削減が可能。
314(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 13:13:37.56 ID:jeHRasMa0(1/2)調 AAS
ピタパとか持たないたまにしか乗らない者にとっては券売機の行列も長くなるだろうし不便になるな。
世の中時代につれてより便利になっていくものと思っていたがそのピークは過ぎたということだね。
315: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 13:19:38.50 ID:YIxcT/rGi(2/2)調 AAS
>>314
100人いて100人にとって便利になるものは存在しないよ。
水道だって貧乏人にとっては敷設費用とか水道料金とかで苦しむようになったわけだしな。
316: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 13:33:00.21 ID:W1+rcCEw0(1)調 AAS
ＪＲ西エリアで利用できるようになったようにピタパでもＩＣカード内にプリペイドな仕組みを組み込むことは可能だが、単純に一緒にしてしまうとピっとした際に今回の利用がプリペイドなのかポストペイなのか機械の側が判断できないと
仕組みだけでなくチャージ機の都合にと、これはなかなか厄介な話だ
317: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 13:41:25.61 ID:i5/6cKf70(2/5)調 AAS
>>312
それ、PiTaPaって事になるんじゃない?
318: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 13:58:15.88 ID:TgXxi4sN0(1)調 AAS
>>259
あれ？俺普通にグリーンICOCAで乗った記憶があるぞ
319: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 14:01:22.45 ID:5Qly4I5M0(1)調 AAS
そのうち顔認証でカードすら無くなるですよ。
320: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 14:03:18.84 ID:C1146z8r0(1)調 AAS
プリペイドがいいんだけど枚数減ってるなら仕方ないのかな
321(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 14:22:43.49 ID:KtK+EXno0(1)調 AAS
>>304
新橋の新幹線高架下にあたる場所はJR東海の所有地だからだろう。
322: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 15:26:34.72 ID:mMYcLjw40(1)調 AAS
>>312
＞イコカやピタパとも異なる利便性の高いＩＣカードを作りたい
＞乗車回数に応じた買い物ポイントの付与や、回数券の機能などを盛り込む考えだ
磁気回数券の廃止（金券ショップ対策）、回数券の代わりに月の利用額に応じたポイント付加。
名古屋のmanaca方式や関東のPASUMOバス特方式ですね。
間違いなく関西では大改悪ってブーイング起きるわな。
323(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 15:44:05.50 ID:p8NZQXyb0(1)調 AAS
スルッと関西後継のプリペイドICカードは電子マネーでの共通利用も可能になるだろう。
Pitapaは加盟店以外でのショッピング利用はできないからな。
324: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 15:49:16.01 ID:9Pg3K3b50(1)調 AAS
猫の写真のプリペイドカードが無くなるのか・・・
325(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 16:11:12.00 ID:fCsGKM+F0(1)調 AAS
PiTaPaみたいな後払いがいい
チャージとかめんどくさい
326: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 16:18:45.64 ID:58tgIr2Y0(1)調 AAS
パスネット出たときは便利に思ったが、あっという間に切り替わった
327: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 16:24:04.01 ID:MLbTgX8c0(1)調 AAS
高速のプリカも偽造問題から廃止になったもんな
328(2): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 18:07:18.94 ID:l58Jcy1U0(1)調 AAS
ICじゃ乗り越し精算できないからするかん使ってたのに…
あと、なるべく中小私鉄でカードを買うようにしている。
関東でICが普及しているのは、「消費税」「企画券の少なさ」
「回数券が金額式ではない（ﾒﾄﾛ除く）」といった理由があると聞いたわ。
普及しているというよりは、使わざるを得ないというか。
関西はその逆ね。ラッシュ時は結構ﾋﾟｯﾋﾟ鳴っているんだけれどﾈ・・・
>>61
近江鉄道乗りにいらっしゃいな。
329(3): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 18:16:59.48 ID:2s9qeP150(1)調 AAS
>>313
その根本的な発想が東と西の違いだな
東は鉄道側のコスト削減という考えを乗客側も持っているし、JRと私鉄が協調している
西の乗客はコストに関しては自分の出費の削減にしか興味ないし、私鉄とJRが競争のためにコストがかかっても割引切符を乱発している
PiTaPaにしてもICOCAにしても、乗客にとってお得感が全然ない
330(2): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 18:24:20.98 ID:i5/6cKf70(3/5)調 AAS
>>329
なんで、客が鉄道会社のｺｽﾄ削減に協力する必要があるのか?
協力した分、料金は下ったのか?
得なキップを買うのは、消費者の心理だがな
PiTaPa持って手も、安い回数券は買うわけだから
331: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 18:36:13.42 ID:s35LuqpU0(3/4)調 AAS
>>328
>あと、なるべく中小私鉄でカードを買うようにしている。
この理由は？
関東でICが普及しているのは、その理由の他に乗り換えが多いのもあると思うし
券売機が改札から離れたとこが多い（たとえば渋谷駅）から、いちいち買ってられない
332: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 18:45:27.11 ID:O+NYWbGj0(5/5)調 AAS
>>304
>>321の言う通り、新幹線高架下は東海の所有地
件の店も東日本の駅構内ながらJR東海パッセンジャーズ経営
333(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 19:24:59.62 ID:5GrClYb/0(1)調 AAS
>>323
そのプリペイドICカードに希望者はポストペイド機能もつけてほしいな
ピタパ対応鉄道じゃ後払い可能になる方式で
>>325
アフォか！それじゃピタパと同じじゃyんかｗ
334(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 19:30:41.29 ID:i5/6cKf70(4/5)調 AAS
>>333
PiTaPaのチャージ式を発行したらいいのでは無いの?
で、チャ-ジはクレカからでもOKってことで
PiTaPaみたいに、自動チャージでもいいかもよ
残高が3000円切ったら、3000円をクレカから自動チャージってな
自動チャージは、選択性にするばいいだけだし
335(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 19:36:48.12 ID:4HK760s/0(1/2)調 AAS
>>334
おさいふケータイみたいに別の清算方式を同一カードに一緒にできても
ポストペイ利用なのか？プリペイド利用なのか？って、改札機側が判断できないかと
コンビニみたいに、ドッチですか？コッチですみたいな選択が出来れば別だろうけど
336(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 19:43:33.44 ID:i5/6cKf70(5/5)調 AAS
>>335
2種類発行するってこと
従来タイプ以外に、チャージ式を発行する
337: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 19:51:52.22 ID:4HK760s/0(2/2)調 AAS
>>336
チャージ機を用意（チャージ機能付き券売機に置き換え）するコストがぁー！！
ってPiTaPaがポストペイになった問題が再び
っと、なかなかに厄介ですな
338: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 19:59:15.43 ID:s35LuqpU0(4/4)調 AAS
あれだね
東京五輪までにICカードを統一規格にして一枚だけで全国使えるようにしたらいい
外国人「日本のICカードは種類があってワカリマセーン。ICOCCAでは多摩都市モノレールに乗れないデース」
みたいにならないために、ね
339(5): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 21:29:26.88 ID:w82N+dWX0(2/2)調 AAS
>>329
言いえて妙。その通りだ。
東京では、高架化複々線化、開かずの踏切対策、ホームドア設置、エレベーター、エスカレーター設置など電鉄会社が物凄く金をかけて投資し、利便性や安全性向上に努力している。
利用者にしてみても、投資に金がかかるのはわかっているので、電鉄会社にある程度儲けてもらわないといけないことがわかっている。
つまり、三方良し、ということ。
本来、近江商人の言葉だけど。
東京の利用者が大阪の利用者よりはるかに成熟しているということだ。
>>330
公益より私益、というのはいかにも大阪らしいけど、それじゃ社会は良くならないね。
340(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 21:47:32.67 ID:EYikp6gE0(1/2)調 AAS
>>339
その考えは外国ではまったく通用しない
ガラパゴスなんだよ
341: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 21:49:59.88 ID:+wVbuBry0(1)調 AAS
ICOCA割引して欲しい
342: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 21:52:05.97 ID:ZBh9/K6E0(1)調 AAS
ぽんぽん電子カードを乱立するから電子マネーを入れないで切符を未だに使ってるんだよ
suica.pasmo.icoca どこか統一してくれないかね・・・
定期券専用にしか使ってねえ
343: 名無しさん＠０新周年 [age] 2014/10/08(水) 22:04:27.68 ID:11EVEqod0(1)調 AAS
新カードはズボッと関西で
344: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 22:04:36.89 ID:jQEZ48BT0(1)調 AAS
スル関の磁気カード、また偽造カードが出回っているらしい。
スル関は前回と今回の偽造カードの損失をビッグデータの提供で穴埋めしようとしてる…としか考えられん。
345: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 22:05:38.68 ID:VTzvI4Ff0(1)調 AAS
>>134
別に私鉄系のクレカもってなくても発行できる。
蜜墨Ｖ持ってたら簡単にｐｉｔａｐａカードを追加できるし、
Ｐｉｔａｐａベーシックカードなら単独で持てるし
保証金制のやつも発行されてる。
346: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 22:08:17.83 ID:jeHRasMa0(2/2)調 AAS
降りるときに賽銭箱みたいなのに現金を投入するのがいちばんいい。
うちの地域の乗り合いバスはそれ。もちろん回数券も投入可能。
347(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 22:12:11.71 ID:KjWzfLGr0(1/2)調 AAS
>>330
運賃値上げの時期が遅くなるとか、車両や駅などの改良に金をかけられるとか、
間接的な利用者への還元はあるだろ。
348(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 22:13:30.76 ID:KjWzfLGr0(2/2)調 AAS
>>340
何で日本の考え方より外国の考え方のほうが正しい、って前提になってるの？
349(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 22:27:41.26 ID:leb5oVYZ0(2/2)調 AAS
ピタパ陣営はイコカの軍門に下れば済むこと
阪急のしょうもないプライドだけが話をややこしくしている
近鉄、京阪、南海は阪急よりもＪＲとの連携を選択したしな
さっさと統一しろ
350: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 22:30:58.45 ID:+JgzZMWf0(1)調 AAS
トゥルっと関西
351: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 22:47:47.49 ID:rWV1wSp00(2/2)調 AAS
スルッとKANSAIICカード
名付けてKANIIC
352(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 22:48:47.61 ID:EYikp6gE0(2/2)調 AAS
>>348
これから日本は海外で稼がなければならないからな
353: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 22:49:55.47 ID:LrRdrjX50(1)調 AAS
ヌルッと
禁止
354(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 23:37:28.96 ID:QfCbg5ya0(1)調 AAS
>>352
支離滅裂ｗ
355: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 23:40:31.05 ID:FQI12YTq0(1)調 AAS
新しいICカードの仕様でもめて１年でも長くスルッとが生き残ってほしい
356: 名無しさん＠０新周年 2014/10/08(水) 23:40:36.25 ID:tiy2em7j0(1)調 AAS
５００円を後で返ってくるとはいえ上乗せするのに何となく抵抗があって
今も時期の定期券を使ってる
357: 名無しさん＠０新周年 2014/10/09(木) 00:12:18.30 ID:H0Hl9H4/0(1)調 AAS
冬場の手袋が外せない季節、また荷物持ちの場合は
手袋を外さずとも片手で扱えるIC定期が有難い
358(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/09(木) 00:26:19.22 ID:sOkIljPI0(1/2)調 AAS
>>354
ニュー速+ではこれが限界か・・・
359: 名無しさん＠０新周年 2014/10/09(木) 00:43:39.49 ID:Dvyzbk870(1)調 AAS
>>339
まあ設備投資は単純に需要の差と私鉄との協力の差だと思うよ
JR西はやはり余力がないね
かと言って赤字ではないし、国の支援もない
360(3): 名無しさん＠０新周年 2014/10/09(木) 00:45:47.02 ID:KWFB2YSx0(1/6)調 AAS
>>339
そのような設備投資は関西でもやっている。
本来鉄道会社の自前でやらなきゃいけない費用を無理に利用者に
負担させるのは単に関東の鉄道経営が馬鹿なだけ。
関東の利用者は鉄道会社に儲けさせたいの？
じゃあICカードを毎日購入し一万円チャージして毎日廃棄すれば?
鉄道会社はぼろ儲けだぞwwwww
361(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/09(木) 00:52:53.61 ID:sQnOj0W9i(1/2)調 AAS
>>360
やってる割にはボロ車両が大杉だろ・・・
362(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/09(木) 00:56:36.21 ID:KWFB2YSx0(2/6)調 AAS
>>361
まあ俺は京阪や阪急、市営地下鉄しか乗らないから他の鉄道会社は
知らんが、東京じゃどの鉄道会社も2，3年未満の車両ばっかりなんだね。
それは知らんかった。
363: 名無しさん＠０新周年 2014/10/09(木) 01:04:15.18 ID:sQnOj0W9i(2/2)調 AAS
>>362
もう本業だけで儲けるのは難しいからなぁ
収入だけなら関東の私鉄の方が人口の問題で有利なのは分かってるし
その点では南海が少し前に騒動になった大阪府都市開発(泉北高速)を手に入れられたのは良かったと思ってる
(ドル箱のトラックターミナルも手に入れられて収入面で貢献間違い無しだろうし)
364(3): 名無しさん＠０新周年 2014/10/09(木) 01:08:56.69 ID:Cn8ZJgb50(1/2)調 AAS
関西（特に大阪）は基本的にケチケチ文化だからな
形に残らないものには金を出したがらない
ただでさえ値切る文化
利用者が万事こんなだから大変なんだよ
だから割引切符なんかも出回る
365(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/09(木) 01:11:07.75 ID:Z8AXclcYO携(1/2)調 AAS
>>328
それと通勤定期が安いから 近畿の私鉄は通勤定期が高いのよ
>>312
阪急は自分がどこでどういう商売やっているか理解していない人達の集団ですので
366(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/09(木) 01:14:19.36 ID:/YVqnz5B0(1)調 AAS
>>313
磁気式だと、改札装置だけでなく磁気券自体の損耗も無視できないからね
北東パスなんて、下手に自動改札対応した上に5日間→7日間へ拡大したものだから、6〜7日目頃には磁気異常起こしてたりするw
そうなれば、必然的に有人改札の渋滞要因となる
>>329
そもそもが、中小私鉄ではSuicaの高額なロイヤリティをJEISに支払えないのがPiTaPa導入の経緯だからなあ
>>339
>高架化
>開かずの踏切対策
この辺は鉄道事業者1割で、残りは国と自治体持ちだろ
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