[過去ﾛｸﾞ] 【電車】磁気乗車券「スルッと」廃止へ…後継はＩＣ型-関西の私鉄や地下鉄など (486ﾚｽ)
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86(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:28:40.26 ID:8LLkR/JC0(1/3)調 AAS
>>82
大阪地下鉄をPitapaで利用する場合だけ確実に得。
1回乗っただけでも約10%引きで請求してくれる。
87(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:29:17.89 ID:uYHDipCB0(1)調 AAS
3dayチケットはどうなるんだ？
あの期間しか関西内を移動しない俺としては
かなり気がかり
88: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:30:10.11 ID:Xs4wdGfai(1)調 AAS
>>30
無記名Suicaでも？
89: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:30:37.97 ID:GYk64Rla0(2/3)調 AAS
>>25
スルッとってかいてあんだろボケ
90(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:31:37.30 ID:LMp+AM8Di(1)調 AAS
>>60
日本初の磁気券式自動改札機がどこに設置されたのか調べてみろ。
駅務自動化は関西の方が進んでたわ。関東が追い越したのはICカードからぐらいだ。
91(2): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:32:38.83 ID:UAa8zGyW0(3/13)調 AAS
>>86
10％なら、回数カードと同じだから、あんまメリットない気がｗ
>>87
カードタイプじゃなく切符の大きさので出てくるんかもな。
東京とかじゃ、切符タイプが多いで、なくしそうでイヤだった。
92: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:34:48.44 ID:Cvl2LVyI0(1)調 AAS
ヌルっと
93(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:34:48.83 ID:4xNz/fxJ0(3/3)調 AAS
>>91
切符を大きくすれば解決だなｗ
関西ならやりそうで怖いｗ
94: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:35:40.93 ID:Fp39JBba0(2/2)調 AAS
>>58 >>72
仕込みは既に・・・か。まさに人間牧場だな。
情報提供感謝。
95: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:35:54.44 ID:UAa8zGyW0(4/13)調 AAS
>>93
目からウロコｗ
96(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:36:09.83 ID:HvFhOpK90(1)調 AAS
磁気カードの場合テレホンカードと同じく高額カードが三国人に偽造された上で
金券ショップで換金されて、被害金額が相当なものだったようだからな
それにしてもピタパって何か不安だよな。静脈認証とか網膜認証にならないかな
97(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:36:42.46 ID:GYk64Rla0(3/3)調 AAS
>>82
PiTaPaは色々お得だよ。
98: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:42:38.38 ID:dSq/2+D+0(2/2)調 AAS
全てにおいて最強の関東に勝てるものはない、いつまでも昭和チックな表札とかな、グローバル統一デザインもなく
解りづらい
スルッとカンサイwだせぇwイモくせぇw
触りたくもないw
最強のSuicaを使う
ついでに都市全体が昭和チックで臭いw
たこやきはうまいw
99: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:43:46.34 ID:RIFEq24hi(1)調 AAS
地下鉄使う事あるからなんとなく
OSAKAPiTaPaLiTEにした
100: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:44:39.67 ID:4j9V4cVyO携(2/2)調 AAS
自分のアイデンティティに自信のないやつほど属性のアイデンティティを自慢したり叩いたりする
101(2): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:46:51.11 ID:JGsG59P+i(1)調 AAS
記事みたいに「スルッと」て言うかな？
おいらの周りでは皆スルカンって言ってたけど。
102(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:51:42.87 ID:yP26sGeD0(1)調 AAS
年寄りばかりの社会になるのに面倒なことするなよ
教える身にもなれ
103(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:52:48.98 ID:PTVGqw+n0(8/26)調 AAS
>>101
自分は口で言うのも、文字で書くのも「スルッと」と言いますね。
あるいはわからない人のためには単純にカードと言います（見せたりしながら）。
この記事で逆に向こう2、3年は確実にあるということが確信できました。
今後は関連する交通会社に手紙を書くなりして、廃止を思いとどまらせようと
思います。縮小されるのはやむを得ないですけど。
＞利便性の高いＩＣカードを作りたい」
＞乗車回数に応じた買い物ポイントの付与や、回数券の機能などを盛り込む考えだ。
10年前にもこれと同じようなことを言っていましたが、たぶん次のカードも
利便性次第では現状のスルッとカードや磁気カード類の方が支持されるかもしれません。
無理に廃止すると鉄道やバスから客が離れていくかもしれませんよね。
2300万枚発売しているということは、すべてが1000円券だったとしても230億円もの売り上げ。
ピークよりも下がっても充分売り上げていると思いますが。
104: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:54:11.00 ID:j7qIvcMQ0(2/2)調 AAS
>>101
俺のまわりでは「レインボーカード」との呼び名をまだ言ってる人もいる。
たしか当初は７社で共通相互カードがったから、レインボーだったなあ。
105(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 12:55:24.07 ID:UAa8zGyW0(5/13)調 AAS
>>97
自分は通勤は徒歩か自転車なんで、
電車は土日にちょっと乗るだけが多い.
なので、土日回数券で十分だからな。
あれだと30％近く安くなる。
観光する時は乗り放題切符みたいなの使うし、
そういう切符がない時はあんま乗り降りしない旅にする。
正直、何が得かわからん。
どういうところが得？
106(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:00:05.64 ID:M0fIvh9d0(1)調 AAS
今あるカードの残額はどうなるの？
コレクションとして（未使用）買ったカードとかは？
107: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:00:36.95 ID:+8aBHjCp0(1/2)調 AAS
らくやんカード無くなっちゃうのか
108: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:01:22.07 ID:twbfuM2x0(1)調 AAS
>>12
ポストペイのPITAPAは手続きが面倒で不人気。発行枚数がICOCAの半分以下。近鉄に至っては
ICOCAの発行を始めるほど。
109(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:02:47.38 ID:lFil1Ru80(1)調 AAS
>>105
大阪市の地下鉄と市バスは一律10%OFF
110: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:05:42.97 ID:+8aBHjCp0(2/2)調 AAS
ポストペイのPiTaPaが最強なのにな
チャージ(笑)
111: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:07:06.02 ID:qWjEyyYd0(3/3)調 AAS
PiTaPaの利用履歴から妻(夫)の浮気が発覚
意外と多いケースですｗ
112: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:09:06.97 ID:PTVGqw+n0(9/26)調 AAS
>>103
阪急利用者には「ラガール」を言い続ける人が多いですね。
阪急が主導し最も歴史が長いということも関係しているのでしょうが。
各カード名で馴染んでいる人にとっては、「スルッと」や他のカード名を
出しても分からない人がいると思います。
113: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:11:11.30 ID:UAa8zGyW0(6/13)調 AAS
>>106
使えなくなって、残額は返金かな、Jスルーカードみたく。
114: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:13:57.91 ID:aj1gy8yT0(1)調 AAS
suica=icoca
pasmo=pitapa
という認識でいたんだが、pitapaはクレカなのね。
大阪出張の時はsuica使ってたので全く気付かなかったｗ
115: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:14:44.58 ID:2zoK5cHHO携(1)調 AAS
視力の悪い俺には悲報としか言いようがないわ。
116: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:16:30.42 ID:HOS36XLL0(1)調 AAS
料金先払いでウハウハだな。
117: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:16:48.57 ID:Wc0ryPvz0(1/5)調 AAS
スルッと関西廃止しても、金券屋のバラ売り回数券使うから
そうそうIC専用改札を増やせないぞ
118: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:17:20.04 ID:Fyx1sNlt0(2/2)調 AAS
>>90
おめでとう、で？
今後は、３枚のICカードになる喜びを一言どうぞ。
119(3): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:20:47.06 ID:KBjeJ2no0(1/2)調 AAS
ICカード普及率低過ぎだろ関西。
金券屋が発達してるからか？
120: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:21:41.05 ID:UAa8zGyW0(7/13)調 AAS
>>109
やっぱ、それぐらいしかないんか。
pitapaは券売機で発券できんから、二人で使うとかできんから、
そこもデメリットなんだよな。
121: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:24:21.50 ID:PTVGqw+n0(10/26)調 AAS
>>119氏
それは関連性は低いと思います。
>>58でも書きましたが、
鉄道を利用する人の乗車券の割合は
定期券＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞回数券やきっぷ、プリペイドカード
なのです。
定期券をIC化できない、もしくはIC化すると不利な利用者がいるために
磁気の利用者が多いのです。プリペイドカードを主たる手段として利用している層が
完全にICに移行したとしても、全体からすればほんのわずかしかIC率は上がりません。
日本が25%ものCO2削減をしても世界では1％しか減らないのと同じです。
122: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:25:43.37 ID:oG9m7h110(1/3)調 AAS
徳政令カードまだ？
123: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:28:27.73 ID:UAa8zGyW0(8/13)調 AAS
>>119
回数券を期限以内に使い切れない場合は金券屋。
よく使うなら、回数券買うってのが普通だから、
わざわざ回数券より得じゃないのは使わないってだけな気がする。
124(2): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:28:57.65 ID:0S2efRke0(1/3)調 AAS
ピタパって私鉄系なんでしょ？それじゃダメなの？
125: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:30:09.02 ID:Fvv1QL6J0(1)調 AAS
日本全国Suicaにしてくれ
126(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:30:19.15 ID:Wc0ryPvz0(2/5)調 AAS
>>124
ピタパ＝関西版PASMOではないところが問題
127: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:30:50.12 ID:PrYPfjJz0(1)調 AAS
回数券をICカードで使えるようにしろ
失くしやすいし、入れるの面倒やろ！
128(3): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:31:15.75 ID:PTVGqw+n0(11/26)調 AAS
>>124
同じ後払い系交通カードであるETCのように、どんなクレジットカードを持っていても
申し込めるようににすればずっと保有枚数は増えると思います。
129(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:32:41.33 ID:oG9m7h110(2/3)調 AAS
日本全国１枚で乗れるようにしてくれ
130: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:32:56.18 ID:XcnDHzgl0(1/4)調 AAS
PiTaPaってスルッとが発行なんだが・・・
131(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:35:26.28 ID:uUdkS3eE0(1)調 AAS
ＩＣ型のみ自動改札の方が安いからね
磁気カードはメカニカルな所でもメンテする項目が増えるし
ただ、旅行者とかは切符使えないと不便だよね
132: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:35:53.28 ID:0S2efRke0(2/3)調 AAS
>>126
違うの？
133: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:36:14.03 ID:qYuvv3+00(2/2)調 AAS
家族が通学などで地下鉄を利用する事が多くなったので
家族分PiTaPaを作ったがまず手続きが面倒だな
作ってしまえば後は楽だが
134(2): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:36:18.04 ID:XcnDHzgl0(2/4)調 AAS
>>128
そこが融通聞かない部分だよな。
今って各私鉄系のクレカを持ってないとダメだからね。
SmartICOCAみたいに親はどこのクレカでもOKにしてくれたら使い勝手いいんだけど。
135: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:36:39.25 ID:sR808V690(1)調 AAS
「ツルッと」まだ〜？
136: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:39:47.04 ID:0S2efRke0(3/3)調 AAS
>>128
ピタパって後払いなの！？
137: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:40:15.89 ID:jyHx49B50(1/2)調 AAS
割引されないICカード類はほんとうに持ってる意味ないわ
一割引きは保証してくれ
138(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:40:38.10 ID:PTVGqw+n0(12/26)調 AAS
>>131
ICカードを導入しても、メンテナンスが減ることによって元が取れるまでにJR東日本でさえ
10年掛かる訳です。10年とは自動改札の更新サイクルと同じです。
だから磁気券だけでも、磁気とICの併用でも、まったく得はしていないのです。
そのカードが電子マネーとしての利用されることでの手数料収入だったり、
クレジットカードと関係したり、個人情報の収集などに使えることにうまみがある訳です。
139(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:40:47.59 ID:4iQ5VJ950(1)調 AAS
スイカとパスモみたいに共通規格にしようよ
出来れば全国統一規格にしてくれるとありがたい。
140(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:41:07.34 ID:Oj26Un8l0(1)調 AAS
関西は好き勝手にやりすぎ
もうちょっと整理しろや
この点でみても、東京に大阪は敵わない 格段の差がある
141: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:42:51.89 ID:ItzLUEqn0(1)調 AAS
>>139
だね
142: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:42:54.48 ID:Wc0ryPvz0(3/5)調 AAS
>>140
首都かどうかの違いだからそれは関係ない
大阪が首都だったら大阪が栄えてただけの話
143: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:44:51.35 ID:l/vnVBiA0(1)調 AAS
もうPiTaPaで統一しろよ
前払い不要、使った分だけ請求してくれるポストペイドなPiTaPa使ったら
プリペイドとか使えないわ
144(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:45:31.76 ID:v0jKvhGF0(1/2)調 AAS
私鉄だからといって、廃止は強引すぎるだろ。
ＩＣカードだと、止まる回数が多いので、わざと磁気定期にしてるのに。
あと、ＩＣカードだと、「分割定期券」ができなくなる。
145(3): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:45:33.58 ID:PTVGqw+n0(13/26)調 AAS
一部誤解している人がいるようですが、
スルッとKANSAIが使える鉄道では、能勢電と叡電を除く全社でICカードも使えるし、
SuicaもPASMOなど全国のカードも使えています。（神鉄と北神は近日中に対応の予定）
146(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:47:14.20 ID:UAa8zGyW0(9/13)調 AAS
お得感がなければ、普及しないと思う。
便利ってだけじゃ、なかなかね。
147: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:48:35.05 ID:xka/Oeou0(1)調 AAS
>>144
窓口をご利用下さい
148: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:48:57.51 ID:Wc0ryPvz0(4/5)調 AAS
>>146
ICも磁気も利用者にとっては変わらないからな
結局は安い方に流れる
149: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:51:12.26 ID:P46AlG6L0(1)調 AAS
うちには大量のテレフォンカードがあるが
これは今でも使えるのか？
そもそも、いったい公衆電話はどこ行った？
150: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:51:23.73 ID:VbV8O6Ep0(1)調 AAS
>後継には、プリペイド（料金先払い）式のＩＣ※カード型乗車券の発行を検討している。
既存のカードに統一しろカス。
151(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:51:48.69 ID:v0jKvhGF0(2/2)調 AAS
分割定期は窓口関係なく、ＩＣでは「不可能」だよ。
（もちろん、磁気定期券も、分割は使う前に窓口で処理して貰う必要はあるが）
152: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:52:28.05 ID:5ZjdOsTq0(1)調 AAS
預り金500円×カード枚数
計算してみな
考えた奴は賢いよ
153: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:54:11.28 ID:J30fy84s0(1)調 AAS
普段あまり乗らないからPiTaPaを持ってなくて、たまに乗るのは地下鉄くらいだから
回数カードが便利。
なので、回数カードのモバイルIC化してくれー
154: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:56:48.19 ID:Wc0ryPvz0(5/5)調 AAS
>>151
ICOCAは分割定期できる
155(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 13:57:51.88 ID:CY++NWI10(1)調 AAS
磁気だとサクッと偽造されちゃう支那。
156(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:00:30.51 ID:XcnDHzgl0(3/4)調 AAS
>>128
対応する地下鉄・私鉄は後払い。だから親となるクレカが必要。
ポストペイ非対応のJRに乗る時はチャージが必要。
大阪地下鉄に乗ると1000円チャージがあっても1,000円はそのまま残ってクレカへ乗車分が新規課金される。
157: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:00:32.77 ID:ZywRAdHz0(1/2)調 AAS
>>68
切符の組み合わせで数百円単位の差額が出る以上ICカードなんて使ってられない、なんて区間がけっこうあるんだよ。
158(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:02:59.11 ID:PTVGqw+n0(14/26)調 AAS
>>155
他にも世の中には磁気を利用したカードや券はたくさんある訳ですが、
最近は昔に比べてあまり偽造を聞かなくなりましたね。対策を講じたのかも知れません。
中国人のために日本人の生活が不便になるのはけしからんことです。
159(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:07:09.74 ID:UByWpFvC0(1)調 AAS
>>28
一々区間の料金調べて切符買うの面倒だから、カードはお手軽なんだよな
160: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:10:42.37 ID:JVSalHct0(1)調 AAS
ズルッとこけた。
161: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:13:36.35 ID:ZywRAdHz0(2/2)調 AAS
>>119
昼特きっぷなどの時間指定回数券の割引率が高い、というのも大きい。
区間によっては一枚あたりに換算すると半額近くにまでなるので、金券ショップでバラ売りのものを買っても十分すぎるくらい安い。
162: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:14:01.81 ID:UAa8zGyW0(10/13)調 AAS
>>156
それマジか、なんか詐欺みたいじゃん。
JRはクレカで切符買ってるわ、たまにしか乗らないし。
163: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:14:50.99 ID:ioAQ1ORy0(1)調 AAS
「電車でD」の冬の新刊で失業に泣くスルットさんとか出て来そう
164: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:18:55.69 ID:ju+HcIk00(1/2)調 AAS
Pitapaに統一すればいいのでは?
プリペイドPitapaを発行すればいい
165: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:20:27.32 ID:zpqGhzn00(1)調 AAS
一枚で全国どこへでも行けるようにしてくれよ…
166: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:23:35.67 ID:/m9BI9F40(1/2)調 AAS
独自規格作らんでも
大手に手数料払って使わせてもらえばいいのに
167(2): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:23:38.20 ID:YdeBxwV60(1/3)調 AAS
>>158
偽造もあるけど、機械式に磁気情報読み取るのはエラーがつきもの。
しょっちゅう切符詰まりで駅員が機械開けてるだろ。
168: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:32:16.09 ID:PTVGqw+n0(15/26)調 AAS
>>167
私はかつてある会社で自動改札機を取り扱う立場にもいましたが、
機械の性能が良くなったのか、昔に比べれば切符詰まりは減っていると思います。
目算ですが。。
最近は詰まる原因があるとするなら、丸めている、折り曲げている、
濡れている、或いは取り忘れとかです。
169(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:33:49.18 ID:YdeBxwV60(2/3)調 AAS
そういう利用者の側のヒューマンエラーも含めて、という意味です。
170: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:34:03.76 ID:/m9BI9F40(2/2)調 AAS
>>159
昔切符で乗るときに、金額調べるのが面倒なので
適当な額の切符かって出るときに精算してたな
171: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:35:26.63 ID:R5u9HUk20(1)調 AAS
時期が悪い
172: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:36:15.16 ID:UAa8zGyW0(11/13)調 AAS
ICの方が機械のメンテナンスなんかが楽で安いつーなら、
割引率をもっと高くすれば、みんなハッピーになれそうだけどな。
切符の人は、昔みたく改札でハンコ押してもらう方式でｗ
173: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:37:22.44 ID:PTVGqw+n0(16/26)調 AAS
>>169さんへ
ありがとうございます。
新幹線の自動改札は普段使い慣れている人には便利（？？）かも知れませんが、
正月、盆、GWなどに普段乗らない人が乗るとエラーばっかり起こしていますよね。
何の券を投入して良いのか分からないのでしょう。
普段でも駅員が改札周辺に結構張り付いていますし、有人改札の利用も多いし、
どうにかならないものかと思っています。
174(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:39:23.12 ID:8LLkR/JC0(2/3)調 AAS
>>167
詰まらなくても、通勤ラッシュ後に掃除したりしてるし。
それに比べるとICの方がメインテナンスフリー。
175: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:44:03.23 ID:PTVGqw+n0(17/26)調 AAS
>>174
IC「だけ」の改札機はそうですが、全国の都市部にある大多数の改札機は
磁気とICの併用機です。IC「だけ」の改札機はお客さんからの評判が悪いのです。
今後も磁気乗車券がなくなる訳ではありません。
176(3): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:45:04.79 ID:YdeBxwV60(3/3)調 AAS
これでスル関に入らなかったJRも、ピタパイコカ統合に動き出すのか。
でも、切符はなくならないよね？
177: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:48:18.13 ID:UAa8zGyW0(12/13)調 AAS
ic専用改札って、真ん中にあるのが多いから使いにくいんかね、icの人も。
わざわざ普通の改札に並んでピってやってる人が多い。
ICなら、ガラガラの改札使えばいいのにって思うが、
すぐ隣の改札ですら使ってない人が多い。
178(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:51:10.33 ID:gP33jm8p0(1)調 AAS
>>1
ICOCAに合流すりゃ済む話だろ
ポストペイのPiTaPaも一緒になればええやん
179: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:52:24.43 ID:UAa8zGyW0(13/13)調 AAS
>>176
普及率の高い東京でも、まだ切符はあるからな。
180: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 14:59:56.98 ID:PTVGqw+n0(18/26)調 AAS
切符がなくなるなんてことはないと思いますが・・・
JR東日本等の場合、IC利用率の調査対象としている利用者は近距離利用者ばかりで、
ICが利用できない路線や新幹線にまたがる利用は対象に含めていません。
JRというのは全国ネットワークで切符の種類も多く、旅行会社発行の券なども
多数利用されています。
181: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 15:30:47.91 ID:Py16PSge0(1/2)調 AAS
どうして新規格のカードをまた作るのかな。
単に前払い専用のPiTaPaを作ればいいのに。
182: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 15:34:31.52 ID:QAovrecQ0(1)調 AAS
また数百万人単位が迷惑するのか。2枚も3枚もいらんよ、1枚に統一してくれ。
183: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 15:35:59.57 ID:Py16PSge0(2/2)調 AAS
>>145
神戸電鉄と北神急行もsuica対応になるのか。
ググったらすぐ出て来た。
神戸電鉄と北神急行、2015年春からICカード全国相互利用できるように！
更新日：2014/09/29
外部ﾘﾝｸ:kobekita.net
184(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 15:36:20.60 ID:ju+HcIk00(2/2)調 AAS
>>178
PiTaPaは、チャージしておけばICOCAを兼用できる
全てがポストペイに対応してくれれば一番いい
185(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 15:36:26.90 ID:40jZLmOQ0(1/2)調 AAS
関西はまだJRと私鉄で風通し悪いのか。
遅れてるな。ICで全部使えるようにしろってのアホらしい。
186(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 15:39:05.04 ID:PrKyHnHt0(1)調 AAS
>>5
いや、PiTaPaでもICOCAでも私鉄JR両方乗れるよ
発行会社が違うだけで
というか、ポストペイ終わったな
やっぱり作るのに手間かかるのがダメだわ
187(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 15:39:17.75 ID:40jZLmOQ0(2/2)調 AAS
楽天チャンスだぞ。鉄道網を支配できればお前ら天下無敵。
EDYで交通費ポイント2倍、楽天カードでポイント3倍。
188: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 15:39:57.27 ID:dxJbSZI90(1)調 AAS
全部ICOCAに統一しろよ
189: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 15:40:42.70 ID:i1YnNRND0(1)調 AAS
>>77
学生はクレカ通りやすいだろ
190: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 15:40:51.82 ID:is9/ky/j0(1)調 AAS
通勤も車通勤で年に数回しか電車利用しないから
Suicaは必要ないと思ってる
191: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 15:43:49.54 ID:+UTfLuYm0(2/2)調 AAS
>>138
メンテよりも発券コストの方が大きくないか？
新宿駅だと1日の定期外の乗客数が平均35万人とかで切符の印刷前が1枚0.6円ぐらいらしいから
1日で21万円もかかってる計算になる
192: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 15:47:47.38 ID:UgOpIy3M0(1)調 AAS
スルッとちゃんどうなんの？
193: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 15:48:54.00 ID:18XoFKSri(1)調 AAS
おサイフケータイで地下鉄乗れないの？
194: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 15:49:04.88 ID:+wlJkg120(1)調 AAS
クレジットカードで買い物するのが嫌いな俺は
料金後払い、ってシステムもなんかイヤ。
195: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 15:53:50.67 ID:14OeSCP10(1)調 AAS
無くなるなら切符でいいわ
196: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:01:19.51 ID:PTVGqw+n0(19/26)調 AAS
>>185
あなたの前後の二氏(>>184>>186)がご指摘のように
ICカードならばJR〜私鉄/公営も1枚でOKです。
197(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:03:31.08 ID:CTR+D7xy0(1/2)調 AAS
ズル剥け関西利便性の高いのに
198(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:08:55.53 ID:PTVGqw+n0(20/26)調 AAS
>>197
利便性が非常に高いからこそ存置されるべきだと思いますよね。
上でも書いていますが、磁気とICの両方があればそれで良いと思うのです。
199: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:10:22.99 ID:kKJpf/nR0(1)調 AAS
90年頃までは東京の鉄道の方が遅れてたのに逆転されたな
当時上京したとき大都会東京の改札で駅員が切符切っててビックリしたわw
200: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:13:01.50 ID:R5HyOG6Y0(1)調 AAS
関西では、私鉄がメインなら、PiTaPaがあれば困らない
JRがメインなら、ICOCAがあれば困らない、第三のカードなんて不要だし
201(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:18:28.66 ID:CTR+D7xy0(2/2)調 AAS
>>198
ですよね
切符は最後まで残るだろうし、回数カードもあるから中を通す自動改札は残るわけで、スルッとを残すことにそんなにコストかかるのかなと思います。
旅行者にも優しいツールだし。
202(2): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:21:14.91 ID:PTVGqw+n0(21/26)調 AAS
>>145でも書きましたが、まだわかっていない方もいると思うのでもう一度書きますが、
・スルッとKANSAIは「磁気カード」で関西の私鉄や公営交通（鉄道、バス共に）で使えるカード。
・それと併行してICOCAやPiTaPaの「ICカード」も導入されている。
鉄道では能勢電と叡電を除く各社でSuica、PASMO、Kitaca、TOICA、manaca、nimoca、
はやかけん、SUGOCAの全国の各カードも利用可能。もちろんモバイルSuicaも利用可能。
（神鉄と北神は近日中に対応の予定）
203: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:21:37.54 ID:KizE7y9K0(1)調 AAS
>>5
No four. Two,two,four.
204: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:22:25.75 ID:KBjeJ2no0(2/2)調 AAS
京都市バスがIC対応してくれたら俺のSuicaも大活躍してくれるはず
205: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:25:42.42 ID:PTVGqw+n0(22/26)調 AAS
>>201さん
丁寧なご返信ありがとうございます。
その通りだと思いますね。
今回のような報道は、私には公共交通の利用者がますます
離れていくような施策にしか思えません。
206: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:41:03.53 ID:u7Vcb+lQ0(1)調 AAS
関西は値段にシビアだよ
割引切符がある限り、IC型の普及は進まない
ただし、40歳未満の利用者はほとんど持ってるけど
207: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:43:12.73 ID:+vOte1VH0(1/2)調 AAS
名古屋市交通局のmanacaと名鉄のmanaca、あれどうにかならんかね。
208(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:46:40.25 ID:c04B9jOK0(1)調 AAS
首都圏ではICが普及して回数券が減って鉄道会社ウハウハらしいけど
関西じゃ回数券並みに割引しないと普及しないだろうな
209(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:47:42.19 ID:+vOte1VH0(2/2)調 AAS
関西私鉄ってSUICA使えないの？
まあ、関西行かないけどｗ
210(1): 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:51:20.02 ID:PTVGqw+n0(23/26)調 AAS
>>208
名古屋のmanacaはIC化と割引の両方を実現させています。
関西の私鉄の回数券は、運賃制であり同じ運賃であれば区間に関わらず使える。
また乗り越し精算の場合は差額のみで良い。社によっては最大4ヶ月使える。
それに対してJRや関東の一部の社はの回数券は、区間制であり券面表示の駅間でしか使えない。
乗り越し精算の場合は乗り越した駅から降りた駅までの普通運賃の支払い。
日単位の計算で、購入日からちょうど3ヶ月後までしか使えない。
関西の回数券の利便性の高さがわかりますよね？
211: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 16:53:46.99 ID:PTVGqw+n0(24/26)調 AAS
>>209さん たった7つ上の書き込みをご覧いただけないのは残念です。
212: 名無しさん＠０新周年 2014/10/07(火) 17:00:02.79 ID:jyHx49B50(2/2)調 AAS
チャージに応じて中の数字にバックがあればいいんだよ
サブウェイのチャージを見て思った。
鉄道会社はケチだ
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