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戦後に密入国したのに連行されたと偽る姑息な在日５

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>>681
> 産経新聞　昭和２５年６月２８日付朝刊
> http://www.sankei.co.jp/databox/50ys_ago/html/5006/28.html
> 
> ◆「密航4ルートの動態　日韓結ぶ海の裏街道　潜入はお茶のこ　捕わる者僅か2割」
> 　朝鮮南北戦争の拡大によって憂慮されることは、南鮮避難民の日本への殺到だ。
> 終戦以来、“悩みのタネ”となっているこの密入国は、今次の戦乱で明日にでも、
> どっと押寄せてくる危険がある。目下、政府は緊急対策をねっているが、今ここに
> “日本密航への途”を衝き、その実態を明らかにしてみよう。
> 　密入国および不法入国は近来、職業的な密輸密航に変り、手口も巧妙となり、
> 取締法規の盲点をつく知能犯的性格をおびてきている。密航のルートには現在、
> 大別して次の4つがある。
> 　1、 歴史的、地理的に朝鮮と特殊関係にある対馬は、絶好の中継基地で、
> 釜山から30浬、壱岐から40浬、平戸から53浬の地点にあり、西北端北緯40度、
> 東経135度から西南海上に北緯34度、東経127度40分に“マッカーサー・ライン”
> が引かれているが、その最も近接地点である棹崎はマ・ラインから僅かに1000米。
> 韓国船舶は自由に航行し、潜入できる。ここへ上陸すると今度は遭難をよそおって
> 福岡付近に漂着。地方自治体官公吏などを恐喝或いは買収して入国するのがこれ
> までの例だ。
> 　2、 ウラジオストックから出て、リマン海流に乗って隠岐、佐渡から警備の薄い島
> 根、新潟、山形方面へもぐりこむ。このルートは別名徳田ラインとも呼ばれ、政治的
> 目的を持ったものが大半だという。
> 3、 釜山、木浦、麗水の南鮮各港から大きく迂回して鹿児島、薩南諸島を回り、瀬戸
> 内海、四国、近畿地方に上陸する。このルートは密輸という単純な目的のものが多く、
> 暴風雨で難破するものも多い。22年から24年までに約1000名を逮捕。
> 　4、 北鮮の海州、羅津、清津各港から済州島と連絡。そこを基地として九州、西日本
> 一帯に潜入するルートで政治的目的を持ったものが過半数である。
> 
> 　これら4ルートを通じて終戦後、我国に不法入国した朝鮮人の総延人員は約20万から
> 40万と推定され、在日朝鮮人推定80万人の中の半分をしめているとさえいわれる。
> （続く

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