[過去ﾛｸﾞ] 橋下徹大阪府政を語ろう Part38 (1001ﾚｽ)
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475: 2009/11/16(月) 19:01:24 ID:t8bPwems(1)調 AAS
伊丹に近い人は伊丹から
神戸に近い人は神戸から
他の空港潰してまで関空に呼ぼうなんて腐った妄想よくするよなこのクズ
予想通り大幅支援金カットだねｗ
参考画像
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476(1): 2009/11/16(月) 19:28:03 ID:??? AAS
>>474
なるほど理解しました。
債務保証を国が負担しているのでムーディーズ格付けもよいんですね。
債務保証をいじることはできないので三空港運用は
これから議論本格化というところですね。
この議論にハシゲがどう切り込むかですが>>469の
コメントを見る限りまた「夢物語」といわれそうですな。
東京大阪のリニア開業（>>472）は2025年予定だそうなので
即座に伊丹廃止とはいきにくいと思いますよ
477: 2009/11/16(月) 19:30:25 ID:??? AAS
>>475
グロ注意
478: 2009/11/16(月) 19:35:02 ID:OWLZ7jbT(8/13)調 AAS
即座に伊丹廃止など誰も望んでないのでは？
橋下ですら30年構想としてるんだし。
３空港問題をどう解決するのか、って課題は早く答え出すべきだと思うけど。
479: 2009/11/16(月) 19:39:38 ID:OWLZ7jbT(9/13)調 AAS
>>476
東京・大阪リニア開通ってもっと後のはずだったような。
名古屋まで開通させてから作業にかかるし。
35年後前後だったと思う。
480(1): 2009/11/16(月) 19:46:00 ID:??? AAS
逆に東海道リニア開通や関空アクセス改善が
伊丹廃止の前提と見なす方が良く分からないんですが．．．
伊丹?羽田便東京行く人の大半は新幹線か神戸に流れるだろうし
また関空は不便か否か論争をしないといけませんか？
481: 2009/11/16(月) 19:51:10 ID:OWLZ7jbT(10/13)調 AAS
>>480
あなたも伊丹・羽田の便から新幹線や神戸使うと書いてるじゃない。
伊丹のドル箱羽田便無くなると利用者減るよね？
それでも伊丹を残すほうがいいのかな？
482(1): 2009/11/16(月) 19:53:57 ID:??? AAS
関西へのアクセス悪くて不便だって言われてるんだから、
伊丹廃止するならアクセス改善したほうがいいだろｗ
不便じゃないとでも言いたいのだろうか？
483: 2009/11/16(月) 19:59:27 ID:OWLZ7jbT(11/13)調 AAS
>>482
神戸にしか客流れないのであれば、関西へのアクセス改善はいらないかもしれないけど。
神戸に伊丹の代わり出来るのかどうか…
484: 2009/11/16(月) 20:25:32 ID:??? AAS
伊丹のどこが駄目かって言うと、街中にあるから。
街中にあるから24時間発着陸できない。
街中にあるから拡張できない。
それが出来る場所を関空以外で、関空より立地条件がいい場所があるかどうか。
探してみろよ。
485(1): 2009/11/16(月) 20:42:46 ID:1hcrHc7d(1)調 AAS
関空廃止したほうがいいと思ってる人もうるんだろうけど
そう思ってるならどういう理由でそう思うか書いてくれればいいのに。
また3空港存続派もいるだろうし、そういう人も説明してくれればいいのにな。
伊丹市長は伊丹の利益を関空に回すとかコメントしてたようだけど、
それで3空港回せるのであれば、それでもいいんじゃない？って思う。
3空港がうまく機能し、財政的にも問題ないのであれば。
486(2): 2009/11/16(月) 20:51:02 ID:OWLZ7jbT(12/13)調 AAS
>>485
この前の橋下と井戸との言い争いと同じだね。
関テレ山本アナが、活発な議論されてると事業仕分けの場で言われたことについて
「地元で活発な議論なんてされてますか？」
って噛みついてたよ。
良し悪し別にして具体的な話まで出してるのは橋下くらいで、
他はエゴの主張ばかりだと。
井戸なんて当事者なんだし、もっとしっかりせぇ！って思ってしまうよ。
487: 2009/11/16(月) 21:06:40 ID:??? AAS
>>486
3空港はそれぞれ役割分担してるから、今のままでいいんだとｗ
このまま行けば3空港共倒れなんだけどなｗ
488(2): 2009/11/16(月) 21:25:36 ID:Ma/2AgvQ(1)調 AAS
伊丹廃止が前提で関空が出来たんだよ
当初の予定通り伊丹廃止にすりゃいいんだよ
489: 2009/11/16(月) 21:37:52 ID:??? AAS
>>488
それが原則だよな。
ダムを廃止するなら約束どおり伊丹も潰せｗ
490(1): 2009/11/16(月) 21:42:52 ID:??? AAS
>>488
そうでは無い、って説を時系列を引っ張って来て主張する人をよく見かけるんだが
実際どうなんだろ？
関空を作った前提が伊丹廃止だ、っていうのを強化するはっきりとしてソースは無いのかな？
491: 2009/11/16(月) 21:44:14 ID:??? AAS
>>490
古いから新聞のフィルム程度しかないんじゃないかな
492(1): 2009/11/16(月) 21:56:07 ID:??? AAS
関空の立地が悪いから寂れてるんだろう。
493(1): 2009/11/16(月) 22:08:53 ID:??? AAS
>>486
具体的って…何の事を指して言ってんの？
494: 2009/11/16(月) 22:09:18 ID:??? AAS
>>492
仁川空港も都市からはかなり離れてる。
着陸料の高さが問題の根本であって、都市からの距離と利用度は副次的な問題でしょ。
495(1): 2009/11/16(月) 22:14:42 ID:OWLZ7jbT(13/13)調 AAS
>>493
山本アナに質問してくれないとねｗ
山本アナの言葉を覚えてる範囲で書いたんだし。
496(1): 2009/11/17(火) 00:17:29 ID:??? AAS
>>495
そういう書き方して「恥ずかしい」とか思った事ない？
497(1): 2009/11/17(火) 00:24:48 ID:??? AAS
神戸沖でも泉州沖でもなく私のしごと館あたりに作れば京都滋賀福井奈良からも便利だったのに
精華町は住宅街じゃない未開発の土地が沢山ある
498: 2009/11/17(火) 00:47:35 ID:??? AAS
事業仕分け：関空補給金１６０億円、凍結 ３空港結論まで
政府の行政刷新会議は１６日朝、１０年度予算の概算要求から無駄を洗い出す「事業仕分け」の４日目の作業を開始した。
同日は、空港の関連事業が仕分けの対象となり、関西国際空港会社の経営を支援する補給金（国土交通省所管、１０年度の概算要求額１６０億円）について、
「大阪（伊丹）空港を含めた（関西３空港の）抜本的な解決策を議論しているので、その結論を得るまでは凍結すべきだ」との評価結果を出した。
議論では、仕分け人側から「１６０億円を出しても関空の発着回数が増えるとは限らない」「関西３空港の関係を見直さない限り、傷口にばんそうこうをはる程度でしかない」との指摘があった。
関空会社は東アジアの他の国際空港に対抗できるように、補給金を原資に着陸料割引を拡大して、路線網の充実を見込んでいた。
そのほか、同省の空港整備事業（同４２５億円）と空港周辺整備事業（同６７億円）も対象になった。
空港整備事業は、新千歳や伊丹、福岡空港の滑走路などの改修などで、「１０％程度の予算縮減」と判定。周辺整備事業についても「１０?２０％の予算縮減」との評価結果を下した。
また、文部科学省の教員免許制度の抜本改革に伴う費用（同計３億円）は「半額程度の予算縮減」。厚生労働省の高年齢者職業相談室運営費（同３億円）については「廃止」と評価した。【久田宏、平地修】
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
■ことば
◇関西国際空港会社の補給金
土地造成などで１兆円以上の有利子負債を抱える関空会社の年約２００億円の利払いの一部を支援するため、政府予算に計上されてきた。財源は空港整備関連の特別会計。
財務相と国土交通相の合意で０３年度予算から始まり、毎年度９０億円（０８年度は連絡橋道路の売却関連費用９７・５億円を上乗せ）。自公政権下の１０年度予算概算要求で１６０億円に増額され、現政権も据え置いた。
外部ﾘﾝｸ[html]:mainichi.jp
499(1): 2009/11/17(火) 00:48:00 ID:??? AAS
「関西のため」「次元違う議論」＝関空補給金の仕分けで?知事ら
政府の行政刷新会議による事業仕分けで１６日、関西国際空港会社向けの補給金を、伊丹空港との役割分担が明確になるまで凍結する方針が示されたことに対し、
関係知事からは「凍結は長期的に見れば関西のためになる」（大阪府の橋下徹知事）、「役割分担と補給金の議論は次元が違う」（兵庫県の井戸敏三知事）などの声が上がった。
橋下知事はコメントを発表し、この中で「関西のために、日本のために空港戦略を打ち立てる必要がある」と主張。
伊丹空港を廃止し、大阪市中心部と関空をリニアモーターカーで結ぶ構想を示した上で、補給金凍結により「この夢のような戦略を皆が真剣に考えるようになると思う」とした。（2009/11 /16-17:38）
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
500: 2009/11/17(火) 00:49:11 ID:??? AAS
【事業仕分け】関空補給金凍結 “乱造”空港行政の見直し迫る
関西国際空港会社への補給金や空港整備事業について、平成２２年度予算への計上を見送る「凍結」と判定された関西国際空港会社への補給金や空港整備事業について、平成２２年度予算への計上を見送る「凍結」と判定された
政府の行政刷新会議による事業仕分け作業は１６日、関西国際空港会社への補給金や空港整備事業について、平成２２年度予算への計上を見送る「凍結」と判定した。
伊丹、神戸を合わせ３空港がひしめく“関西の空”は航空行政のゆがみを象徴しており、同会議は、国土交通省に政策の大幅な見直しを突きつけた。
「巨額の税金を使って一時的に着陸料を下げても、抜本的な需要増につながるかどうかは疑問だ」
仕分け人の委員の１人は関空の補給金をバッサリ切り捨てた。投票でも、１４人の仕分け人のうち９人が「３空港のあり方の整理しない限り凍結」との結論を示した。
国交省は２２年度予算概算要求で関空会社への補給金を１６０億円に増額した。同社は、今秋から新規就航の国際線の着陸料の大幅割引を実施しており、補給金増額で来年度以降、一段の引き下げに踏み込む予定だった。
料金引き下げで競争力を強化する戦略を仕分け人に全否定された関空のショックは大きい。
凍結が現実になれば、前原誠司国土交通相が羽田空港の２４時間ハブ（中枢）化を最優先に進める考えを示す中、橋下徹大阪府知事が「関西にもハブを」と主張する関空の存在感がさらに低下するのは必至だ。
501: 2009/11/17(火) 00:49:19 ID:??? AAS
空港整備関連の事業でも、仕分け人は計６７億円の空港周辺環境整備事業や教育施設騒音防止対策事業について、「１０?２０％の削減」を要求した。
過大な需要見通しに基づき、空港を乱造してきた航空行政の象徴である関西３空港が、刷新会議のやり玉に挙げられた形だ。
国交省の馬淵澄夫副大臣は、この日の定例会見で、「財務当局には必要性を伝えたい」と語り、今後の予算編成で巻き返す姿勢を示すとともに、国交省が主導的に航空行政の改革に取り組む考えを表明した。
日本航空の経営危機も、全国にひしめく地方空港への路線開設が一因だ。事業仕分けでは、制度の抜本見直しまでは踏み込まなかったが、空港整備の原資である「空港整備特別会計」の見直しを含め、どこまで無駄にメスを入れられるかが焦点だ。
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
502: 2009/11/17(火) 00:50:12 ID:??? AAS
【事業仕分け】関空補給金凍結で地元自治体トップに波紋広がる
関西国際空港会社への補給金や空港整備事業について、平成２２年度予算への計上を見送る「凍結」と判定された関西国際空港会社への補給金や空港整備事業について、平成２２年度予算への計上を見送る「凍結」と判定された
政府の行政刷新会議の事業仕分けで１６日、「凍結」と判断された関西空港会社への補給金。大阪府の橋下徹知事は「関空の戦略を考えず、伊丹（空港）問題から逃げてきた」とこれまでの戦略性のなさを厳しく批判。
兵庫県の井戸敏三知事は関西圏３空港の役割分担の見直しが必要としたことについて「役割は決まっており、判断の前提が違うのではないか」と反論し、関西の自治体トップに戸惑いや落胆が広がった。
この日、家族の新型インフルエンザ感染のため公務を休んでいた橋下知事は自宅から電話で府幹部と協議。その後、報道各社にコメントを発表した。
「国も地元もやっと目を覚ます」「長期的に見れば、関西のためになる」と一定の理解を示す一方、「その場しのぎの戦略性のない補給金のために国も地元も本気で関空の戦略を考えてこなかった」と批判。
そのうえで「もし戦略性を示したにもかかわらず、補給金すら出さないなら、関空は破たんの道しか残されていない。地元として税を投入することを一切やめる」とまで言い切った。
橋下知事はこれまでも、関空を含めた関西３空港の在り方について将来ビジョンを提示するよう国に求めてきた。
中村誠仁・府空港戦略室長は「凍結でかえって思い切った議論ができるきっかけになった」と指摘。
「国が関西３空港をどう位置づけるのか。財務省原案が固まるまでにビジョンを示すべきだ」と述べ、橋下知事が前原誠司・国土交通相に直接働きかけることも辞さない構えも示した。
503: 2009/11/17(火) 00:50:17 ID:??? AAS
また、井戸知事は記者会見で、「凍結の理由が関空・伊丹・神戸の３空港の役割分担が明示されないためというが、３空港の分担は決まっており、判断の前提が異なるのでは」と疑問を呈した。
そのうえで「３空港の役割分担と補給金はそもそも議論が違う。関空については成立経緯や運用状況から検討していただきたい」と注文を付けた。
関空に関係する他の首長からは落胆する声も聞かれた。
関空対岸の大阪府泉南市の向井通彦市長は「国際拠点空港としての機能強化を図ろうとしているときに凍結は残念。これを機会に抜本的に３空港のあり方を検討し、国際ハブ空港としての位置づけを明確にしていただきたい」とコメント。
大阪（伊丹）空港周辺の首長でつくる大阪国際空港周辺都市対策協議会（１１市協）会長で、兵庫県伊丹市の藤原保幸市長も「補給金がなくなれば関空の経営はますます苦しくなる。
仕分け人の意見はもっともだが、凍結されるのは残念。関西３空港（関空、伊丹、神戸）の役割分担について結論が出るまで補給金は必要」との見解を示した。
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
504: 2009/11/17(火) 00:50:59 ID:??? AAS
【事業仕分け】関空、就航促進策に手詰まりも 原資の補給金凍結案
関西国際空港会社への補給金１６０億円について、行政刷新会議の結論は「凍結」だった。
関空会社は今秋から新規就航の国際線の着陸料を大幅に割引しており、海外の航空会社誘致に一定の成果を上げており、来年度からはさらに踏み込んだ割引策を打ち出す予定で、補給金の一部を原資に充てる計画だった。
それだけに、補給金が凍結されると来年度以降の新規就航促進策が手詰まりになる恐れが出てきた。
関空会社は今秋から新規就航の国際線の着陸料割引率を３０％から８０％に引き上げたほか、２００トンを超える大型機の着陸料についても大幅に割引する制度を実施している。
航空各社から「世界一高い空港」として敬遠されることが多かった関空はこの割引制度で競争力を取り戻し、今冬以降で国際線７０便の増便を確保。
近年減少傾向が続いていた大型機も冬ダイヤで１１便の増便を実現した。来年度以降もさらなる割引策を打って出ることで攻勢をかける予定だった。
また、関空会社は有利子負債の金利負担で毎年売り上げの２割以上となる２３０億円を支払う必要がある。補給金の１６０億円は８千億円分の金利にあたり、有利子負債を３千億円程度に圧縮したのと同じ効果があると期待されていた。
関空会社幹部は「満額の補給金でようやく成田空港と同レベルの競争力になるはずだった。補給金が認められないと来年度以降の事業計画に影響が出る」と顔を曇らせている。
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
505: 2009/11/17(火) 00:51:39 ID:??? AAS
【事業仕分け】関空関係者「国際ハブ空港化に水を差す」
「関西空港の国際ハブ（拠点）空港化に水を差す決定だ。国際競争力を強化する戦略の見直しが必要になる」。政府の行政刷新会議による事業仕分けで１６日、新たな支援策をまとめるまでの「凍結」を求められたことに、関西国際空港会社のある幹部が落胆を隠さなかった。
「関空はアジアに近く地理的な利点がある。羽田と同様にハブ空港化が必要という認識を国に持ってほしい」と話した。
大阪府空港戦略室の担当者は「関空と大阪（伊丹）の役割分担や、関空をハブ空港として位置付けるかどうかを早急に議論するべきだ」と国土交通省に注文を付けた上で、
「そうした議論を積み重ねていけば、年末に予定されている来年度予算の財務省原案内示で、補給金の凍結が解除される可能性もある」と期待をつないだ。
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
506: 2009/11/17(火) 00:52:19 ID:??? AAS
３空港論議待ったなし…関空補給金「凍結」 関係者らに危機感
政府の行政刷新会議の「事業仕分け」で１６日、「凍結」と判定された関西空港会社への補給金（概算要求１６０億円）。
会議で、仕分け人からは「補給金は単なる延命策だ」など、関空支援の“対症療法”に厳しい意見が相次ぎ、凍結解除の条件として大阪（伊丹）、神戸を含めた関西３空港の役割分担を決めるよう、国土交通省や地元に注文を突きつけた。
仕分け人は「１６０億円をつぎ込んでどうなるのか。傷口にばんそうこうをはるぐらいでないか」と、必要性を追及し、同省の甘い需要予測を「極端に言えば背任行為だ」と切って捨てた。
予算を査定する財務省担当者も「抜本的解決策を得ることなく漫然と補給金に依存することに、国民の理解を得られるのか」と加勢し、国交省側は「これまでの航空行政のつけがきている。
抜本的解決策や戦略が必要で、地元の意向を聞きながら戦略会議を設け、解決策を構築しようとしている」と釈明に追われた。
「凍結」判定を受け、同省の上原淳・関西国際空港・中部国際空港監理官は「関空の財務構造の抜本改善が必要という認識は理解してもらったと思うが……。関西３空港のあり方については、今後持ち帰って検討したい」と肩を落とし、会場を後にした。
関空を「ハブ（拠点）空港」として位置づけるよう国に迫ってきた大阪府の橋下徹知事はこの日、子供の新型インフルエンザ感染で自宅待機。府幹部から電話で報告を受け、対応を協議した。
中村誠仁・府空港戦略室長は、「財務省原案が固まるまでに、ノーアイデアであれば、補給金がゼロになる危険性がある。ただちに議論を始めるべきだ」と危機感を募らせた。
大阪（伊丹）空港の地元で、大阪国際空港周辺都市対策協議会（１１市協）の会長を務める藤原保幸・兵庫県伊丹市長は、「関西圏には２０００万人おり、３空港で滑走路５本は多すぎるとは思わない。
３空港を生かし、伊丹でもうけた分を関空の支援に回すといった補完関係になる枠組みを作ってほしい」と話した。
外部ﾘﾝｸ[htm]:osaka.yomiuri.co.jp
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507: 2009/11/17(火) 00:53:28 ID:??? AAS
事業仕分け：関空補給金凍結 「延命策でしかない」抜本的解決求める
「どうしても補給金がいるという理由が分からない」。事業仕分け４日目の１６日、俎上（そじょう）に載った関西国際空港補給金には、仕分け人らから厳しい意見が相次ぎ、評価結果は「凍結」となった。
議論は関西３空港（関空、伊丹、神戸）の是非にも及び、「３空港を見直さない限り、（補給金は）傷口にばんそうこうを張る程度でしかない」。補給金という頼みの綱を押さえられた関空は、今後も厳しい経営を強いられる。
関空への補給金は来年度予算の概算要求で、前年度までの９０億円に７０億円を上乗せした１６０億円が盛り込まれた。
国土交通省の担当者は冒頭、０９年度の発着回数が１０・６万回にとどまり、関西国際空港会社が赤字となる見通しを説明。その上で「関空は開港以来の危機」と述べ、１兆円を超える有利子負債を抱える関空会社の健全な経営基盤を実現するには、補給金の存在が不可欠と訴えた。
これに対し、まず疑義を挟んだのが財務省。担当者は「当面は伊丹との関係を含めた抜本的な解決策が必要ではないか」と指摘し、「補給金に依存し、経営改善をはかることに国民の理解を得られるか」と述べた。
さらに、仕分け人からは「補給金では抜本的（解決）につながらない。債務に手を付けない限り、補給金は延命策でしかない」「（関空会社の）経常利益のお化粧に補給金を出している」などと厳しい声が続出した。
508: 2009/11/17(火) 00:53:43 ID:??? AAS
その後、議論は関西３空港のあり方にも及んだ。
国交省側は「３空港の議論は（現在も）行っているし、抜本的な財務構造についても議論している」と説明したが、仕分け人は「このまま１６０億円を投入するより、３空港の抜本的なことを考えないと、傷口のばんそうこう程度だ」と納得しなかった。
最終的に採決の結果、１４人のうち、９人が「凍結」、２人が「廃止」、３人が「９０億円以下」とした。【藤田剛】
◇「重要性訴える」??関空会社幹部
関空会社の幹部は「（補給金を原資とした）着陸料の値下げが、航空需要につながらないと認識しているようだが、私たちとは考え方が違う。これからも関空の重要性を訴えていきたい」と述べた。
神戸市企画調整局は「補給金の凍結は、神戸空港の運営には影響ないと考えている。現在、関係自治体などによる懇談会で、３空港一体運営についての考え方を年末にまとめる予定だ」と話した。【酒井雅浩、重石岳史】
外部ﾘﾝｸ[html]:mainichi.jp
509: 2009/11/17(火) 00:54:23 ID:??? AAS
関空補給金は「凍結」仕分け??行刷会議「伊丹含め抜本解決策得るまで」
政府の行政刷新会議（議長・鳩山由紀夫首相）の作業グループは16日、2010年度予算の概算要求の無駄を公開で洗い出す「事業仕分け」の４日目の作業に入った。
有利子負債の償還などのために国から関西国際空港会社に出している補給金（10年度の概算要求額約160億円）について「（関西に位置する）伊丹空港を含めた抜本的解決策を得るまでは凍結すべきだ」と判定した。
関空会社には約１兆1000億円の有利子負債がある。09年度の補給金は90億円。国土交通省は収支悪化を理由に10年度に増額して要求したが「補給金をつぎ込んで需要が増えるとは思えない」との意見が多く、凍結とした。
一般空港を対象とする「空港整備事業」（一般会計ベースで426億円）は「10％程度の予算縮減」と判定した。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nikkei.co.jp
510: 2009/11/17(火) 00:55:12 ID:??? AAS
堺市副市長人事、はや難渋 市長選の影響で根回し不調
堺市で９月の市長選後空席になっている副市長の人事案が、１６日が最終日の臨時議会で同意を得られるかどうか微妙な情勢になっている。
議会との事前調整が終わらない状態のまま市長が人事案を提出し、市議会側にも市長選のしこりが残っていることが、先行きを不透明にしている。
竹山修身市長は新副市長として、府の元土木部長の田村恒一（つねかず）氏（６４）と、京阪電気鉄道事業統括室部長の大植潔氏（５８）を提案。
しかし、自民系や公明など市議の約３分の２が所属する会派が「どんな人かよく分からずに賛成できない」などと人事案への賛否を保留している。
堺市ではこれまで、副市長人事案を提出する場合、市長側が議会側に事前に根回しをし、同意が得られる見通しがついてから提案してきた。
竹山市長は今回、３人の副市長案の提出を検討し、議会側とも水面下で話をしたが、１人については否定的な声があり、取り下げた。しかし、２人について同意の確証が得られぬまま議会開会日を迎え、見切り提案した。
一方、竹山市長が市長選で、前市長を支援した民自公など市議会主要会派を橋下徹・大阪府知事と一緒に「なれあい」「談合」と批判したことで、市議会内には市長への反発もある。
ベテラン市議は「市長選のしこりが消えていないことが人事案がこじれている一因」と語った。（石前浩之）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
511: 2009/11/17(火) 00:55:36 ID:??? AAS
【新型インフル】橋下知事の子供２人が感染 両陛下大阪ご訪問、随従自粛
大阪府は１６日、橋下徹知事の家族が新型インフルエンザに感染したとして、知事の公務を数日間にわたり、自粛すると発表した。同日からは天皇、皇后両陛下の大阪府ご訪問も予定されているが、小河保之副知事が代わって随従する。
府によると、感染したのは、橋下知事の子供２人。週末の１４、１５日の両日に相次いで新型インフルエンザに感染したと診断されたという。
橋下知事は「天皇皇后両陛下の行幸啓に随従できなくなりましたことをおわび申し上げます。両陛下におかれましては、行幸啓を無事終えられ、還幸啓されますことを心よりお祈りいたします」とのコメントを出した。
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
512: 2009/11/17(火) 00:57:45 ID:??? AAS
記者の目：大阪府庁舎 橋下さん、民意に耳傾けて＝福田隆
永田町や霞が関への批判、提言が注目を集める橋下（はしもと）徹・大阪府知事（４０）は「地方分権の旗手」として時代の寵児（ちょうじ）のような存在だ。
では、本職の知事としてのふるまいはどうか。４月から「橋下番」としてつぶさに観察してきた私は、その性急さに危うさを感じる。知事が提案した府庁舎移転をめぐる府議会との攻防を取材して、その思いが強まった。
９月末に始まった議会は１カ月後の先月２７日、徹夜の審議の末、移転条例案を否決しながら、移転先のビルを約８５億円で購入する予算案は可決という、わかりにくい結果に終わった。
移転は拒否されたはずなのに、知事はその後、独特の論理で府庁機能をビルに移そうとしている。
大阪城そばにある府庁本館（大阪市中央区）は１９２６（大正１５）年１０月の完工で、全国の都道府県庁舎で最も古い。
建て替え論議は以前からあったが、橋下知事は就任半年後の昨年８月、臨海部にある５５階建てビル「ワールドトレードセンタービルディング」（ＷＴＣ、同市住之江区）への移転構想を突然発表した。
テナントが入らず、運営していた大阪市の三セクが破綻（はたん）したいきさつのあるビルだが、知事は当初、持論の道州制導入を見据えて「関西州の拠点はここしかない」と言った。
その後は、（１）建て替えや耐震補強よりコストが少ない（２）湾岸開発で大阪再生の起爆剤になる（３）府市連携の象徴となる??を理由に挙げた。
私は、今のままでは知事の考えには賛成できない。はじめに「移転ありき」で進め、移転後の臨海部開発や庁舎跡地周辺のまちづくり計画は後付けだと感じる。
府民との話し合いの場もなく、移転に対する民意はわからない。８５億円の税金を投入することの説得力が足りない。議会も同じような理由で反対してきた。
そもそも移転条例案とビル購入予算案は今年２月の府議会に提出され、両案とも否決されている。しかし知事はそのわずか１１日後、ある集会で再挑戦をほのめかした。
記者団には「チャンスがあれば」と言葉を濁していたが、７月２８日、平松邦夫・大阪市長からビル買い取りの依頼を受けた形で再提案を宣言した。
513: 2009/11/17(火) 00:57:59 ID:??? AAS
当然ながら「議会軽視だ」との反発を生んだが、知事は「反対であれば、議会は対案を出してほしい」と応酬した。
就任１年の各報道機関の世論調査で依然高い支持率を得ていた知事のことだ。否決された場合の進退としての出直し知事選の実施を否定せず、議会に無言の圧力をかけた。
知事は、目標達成のためには素早い行動が不可欠だと考えている。それが強引に映る。がん医療の拠点である府立成人病センターを現庁舎隣に移転させる方針を示したことも唐突だった。庁舎移転を前提にした手を打ってきたのだ。議会は移転条例案を否決するのがやっとだった。
知事は採決翌日、「府庁の位置を変えなくても『機能』は移転できる」と独自の解釈を示し、ビルへ移る部局を選び始めた。知事の「弁舌」が事実上移転の流れを決めた。私たち記者も徒労感が漂った。権力のチェック役を果たせたのだろうか、と。
橋下知事が記者と接する時間は都道府県知事の中でけた外れに多い。登庁時に１５分間の囲み取材があり、週１回の定例会見は１時間半?２時間に及ぶ。週末でも海外でも知事が出席する行事や会議には記者が同行し、発言を聞く。
「そんなに追いかけてどうするのか」と思われるだろうが、知事はニュースになる言葉をちりばめてくる。
「くそ教育委員会」（全国学力テストの結果公表に否定的な市町村教委への批判）、「地方は国の奴隷」（国直轄事業負担金に関する国土交通省への批判）は日々の取材でフォローしてきたものだ。
514: 2009/11/17(火) 00:58:07 ID:??? AAS
そして、メディアを通じた知事の発言で府職員は動く。府議会も「次の一手」を警戒する。その反応を受け、私たちは知事に再質問し、新たな言葉を引き出す。こうして、知事の発言による「騒動スパイラル」が起きるのだ。
知事は「自分はフワッとした民意に支えられ、選挙で選ばれた立場。僕の判断は民意を反映している」と言う。本当にそうなのだろうか。議会も選挙に当選した議員で構成されている。
その議会が庁舎移転を２度も拒んだという重みが知事の言動から感じられない。私たちは政策にかかわる現場に足を運び、当事者に話を聞き、知事の知らない事実を調べてぶつけるという基本動作を徹底すべきだった。
「府民は知事本人に興味があるだけで、移転にはそんなに関心はないですよ」と話してくれた府議や府職員も少なくなかった。大量の情報発信をする橋下流「劇場型政治」を監視していくには、民意をすくいとることが必要だ。それは知事にも言えることだ。
外部ﾘﾝｸ[html]:mainichi.jp
515: 2009/11/17(火) 00:58:19 ID:??? AAS
ニュース映像
事業仕分けで関空補給金「凍結」に
外部ﾘﾝｸ[html]:webnews.asahi.co.jp
関空への１６０億補給金は凍結 事業仕分け
外部ﾘﾝｸ[html]:www.ytv.co.jp
516: 2009/11/17(火) 01:33:09 ID:pMCpzY+9(1)調 AAS
>>497
雪の影響
517: 2009/11/17(火) 03:41:32 ID:??? AAS
外国人参政権付与法案に国民多数（９０％以上）が反対だから、民主、社民、共産、
法案名を変えて出してきた
民主党の本性：完全売国法案政党
なんのことはない外国人参政権自動付与を隠蔽した、国民の主権を詐取する主権詐欺法案
計画的で悪質な憲法違反が明白な国民の主権を売る売民、売国法案
円高デフレ・産業空洞化圧力に加えて、これで人権擁護法案が通れば、中国人、韓国人の産業スパイ
の人権擁護委員の「令状なし家宅捜査、証拠押収」によって日本の産業機密技術は全て韓国、
中国に漏出するだろう。今度は「１０年の空白」では済まない。
民主党政権は日本産業に対して国際競争力において「50年の空白」をつくるだろう。
↓
外国人住民基本法（案）
第8 条（ 基本的自由・市民的権利 ）
すべて外国人住民は、日本国憲法および国際人権法が保障する基本的自由と市民的権利、とくに次
の自由と権利を享有す
>i．直接に、または自由に選んだ代表者を通じて政治に参与し、公務に携わる権利。
>j．いかなる国籍も自由に取得し離脱する権利。
ht●外部ﾘﾝｸ:p●usan-jchu●rch.org/gaik●okuzinkih●onhou.pdf
518: 2009/11/17(火) 06:10:26 ID:Z6T1/TPy(1/8)調 AAS
>>496
何故？
519: 2009/11/17(火) 07:01:22 ID:Z6T1/TPy(2/8)調 AAS
学力テストの市町村別正答率公表されたね。
またウチの市はドンケツだったよ…
頑張ってるんだけどな関係者もボランティアも。
520(2): 2009/11/17(火) 08:59:33 ID:??? AAS
>>466
> 伊丹廃止して関空存続っていう橋下案が通った場合、
> 関空アクセス改善策の分の金を国は快く出してくれるんだろうか？
> リニアは論外として、の話になると思うけど、
物凄く重要な指摘だと思う、アクセス改善に使う費用を国が出してくれる確約がない場合には
全ては砂上の楼閣。つまり府民としては税金でアクセス改善をしたくないからね。
それと付け加えて、あまり議論がないけれど重要な点。
リニアにしろそのほかの手段にしろ、この話には一日あたりの利用者、乗客数の視点がない、
つまり作っても赤字ではどうしようもない、それがさらに府民の負担になるのなら当然ながら止めてほしい。
521: 2009/11/17(火) 09:03:08 ID:??? AAS
>>520
に追伸
どんどん満員の乗客を乗せてリニアが走ってこそ建設費の元が取れるのだが、
ガラガラの車両が走ってたら目も当てられない。
大阪南部、和歌山、奈良の利用者には関係ない話しだし、本当に
採算が取れる路線になるのか。
522: 2009/11/17(火) 09:24:04 ID:??? AAS
>>499 で、橋下自らが「夢のような」と言っているように、関空リニアの実現性は怪しい。
自分は元々関空アクセス改善が伊丹廃港の必要条件にはならないと思っているが、
おそらく落とし所として、なにわ筋線の着工あたりが一つのメドとなると思う。
なにわ筋線であれば梅田?関空が40分前後、JR・南海共にメリットがあり、
実現性は高いだろう。
523(1): 2009/11/17(火) 11:29:47 ID:??? AAS
天皇、皇后両陛下は16日、大阪国際空港着の特別機で大阪府入りされた。両陛下は17日に
大阪市内の美術館、国立文楽劇場、18日に東大阪市の知的障害支援学校を訪問される。
同日午後に京都市に入り、即位20年を記念して京都御所で開かれる茶会に出席される。
帰京は20日の予定。
*+*+ NIKKEI NET 2009/11/16[22:21:18] +*+*
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nikkei.co.jp
伊丹の利便性はお墨付き。
524(1): 2009/11/17(火) 11:39:56 ID:??? AAS
>>523
伊丹が無くなれば他の手段を使うだけ
利便性とは所詮その程度のものだ
525(1): 2009/11/17(火) 11:54:28 ID:??? AAS
>>524
それを言っちゃおしまい。
関空がなくなれば他の手段を使うだけ、
神戸空港がなくなれば他の手段を使うだけ・・
526(2): 2009/11/17(火) 11:59:37 ID:??? AAS
>>525
おっしゃる通りだよ
個人の居住地や主観でしかない利便性にこだわる愚かさを言いたいだけ
その前提で三空港問題を議論しない限り、国としての最適解は出てこない
527(1): 2009/11/17(火) 12:44:54 ID:Z6T1/TPy(3/8)調 AAS
>>520
そうそう、リニアの話が出たとき1時間に何便走らせ何人乗るのかっての気になった。
アンチの人だと思うけど、上海リニアも赤字って言ってたし、仮に建設費がタダだとしても、
運営費が悲惨になったら嬉しくないんだよね。
速さは魅力的だけどガンになりそうなんだよリニアって。
528: 2009/11/17(火) 13:26:38 ID:??? AAS
>>526
国はどう考えてるんだろな？
羽田のように前原がズバッと決めればいいのに
利害関係ないと見える識者やコメンテーターなんかは伊丹廃止を発言してるように思う
529(2): 2009/11/17(火) 13:29:35 ID:??? AAS
>>526
> その前提で三空港問題を議論しない限り、国としての最適解は出てこない
まじめに聞きたいけど、一体誰と誰が議論して誰が結論出すのだろうか、
兵庫県知事と大阪府知事だけの考えだけじゃないはず、他の近畿圏
の知事の考えもあるだろうし、そもそもその結論に国が同意すると言
うのが前提であるはず。
伊丹空港について所有者の国として最適解を出す事は考えはないのか。
結論が出ないのは近畿圏の知事や議会の問題か？
これ地方の考えは永久にまとまらないと思うよ。
にもかかわらず削減とは・・・・
いきなり補給金を削るのはどう考えても納得できない。
530(1): 2009/11/17(火) 13:31:22 ID:??? AAS
>>527
リニア一時間に一本ではいくら１７分でも待ち時間が長すぎ、
と言って２０分毎ならガラガラを予想します。
531: 2009/11/17(火) 13:42:42 ID:Z6T1/TPy(4/8)調 AAS
>>529
補給金は凍結。
自治体がどうするか最終提案出したとして、160億満額くれたとしてもそれが国の答えだとしたらふざけるな！って声になるかも。
伊丹廃止したいと自治体が抜本策出したら受け入れるのか？
受け入れたら関空に多くの金つぎ込むのか？
事業仕分けで予算凍結して課題突きつけられたけど、
答えを受けての国の対応もわからないね。
前原は羽田のハブ化を優先すると言ってたし、関空への対策は後回しのままだろうな。
532: 2009/11/17(火) 13:48:38 ID:Z6T1/TPy(5/8)調 AAS
>>530
うむ。
関空の需要がどれだけ増えるかだよね。
１時間に１本だと在来線と変わらないし。
本数増やすほど需要あるのか微妙だし。
やっぱリニアは危険だよな。
533: 2009/11/17(火) 14:30:46 ID:MA5rW9SY(1)調 AAS
上海のリニアを少しだけ調べてみた。
竜陽路から上海浦東国際空港を結ぶリニアは20分間隔で走ってるようで、
乗車客は観光客がメイン、乗車率は1/6。
2004年?2007年に10億元を超える赤字。
騒音・電磁場の問題で地下トンネルが望ましいようだけど、建設費が馬鹿にならないね。
止めたほうがいい。
534: 2009/11/17(火) 15:20:52 ID:??? AAS
>>529
＞まじめに聞きたいけど、一体誰と誰が議論して誰が結論出すのだろうか、
責任者は国（国交省）です。だから最終決裁者は国。伊丹・関空は国営空港だから。
大阪府・兵庫県は、土地提供者として、利用者の大半を抱える自治体として、
何より府・県民の税金を拠出している立場として議論に加わる権利があるけど、
決裁権は無いでしょう。
橋下がワーワー騒いでいるのは、その立場の枠内で国にプレッシャーを
掛ける、国を動かす為の戦略だという構図は最低限理解しとかないと。
＞伊丹空港について所有者の国として最適解を出す事は考えはないのか。
伊丹単体・関空単体の最適解をそれぞれ出しても意味が無いですよ。
並立させる場合、どちらかを廃止した場合のシミュレーションがあって
初めて三空港問題の最適解を検討できるというもの。
（神戸は地方空港なので話のレベルが変わってくるし）
＞いきなり補給金を削るのはどう考えても納得できない。
これは同意。国の怠慢の煽りを関空会社や地方に押し付けてるだけで、
国の怠慢のツケを補給金という形で国が支払う事は理に適っていると思う。
535: 2009/11/17(火) 15:57:48 ID:rT5GuAF7(1)調 AAS
伊丹空港車で行くんでねえ
クソバスや電車が良くなれば廃止とか言ってんじゃねえぞクズ知事が
大阪のクズが何兵庫の邪魔してんのかな
まあ神戸のが近いから神戸ー羽田ー海外になるけど俺は
関空豚キメエんだよ
536: 2009/11/17(火) 16:35:27 ID:??? AAS
ageるとキチガイが寄ってくるからsage進行で
537: 2009/11/17(火) 16:42:42 ID:??? AAS
キチガイはsageてでもやってくるよｗ
荒らし目的なんだから
538: 2009/11/17(火) 17:08:32 ID:??? AAS
荒らしには兵庫も伊丹にもっと金出して下さいねとしか言えないが、
荒らしのレスにある海外行くには羽田経由が多くなるんじゃないかな。
ハブ空港にするって前原言ってるんだし。
じゃ関西に国際線はいるのか？って話になる。
貨物はいいとしても上海、仁川、羽田や成田と競う形になるだろうし。
539(1): 2009/11/17(火) 18:09:02 ID:??? AAS
しかし関空は何であんな辺鄙な場所にしたんだろうな
関西人と役人の先見性の無さには改めて感心する
900兆ぐらい借金あるんだったら今更1兆2兆の負債が増えても同じだろ
関空潰して夢洲に作り直せ
540(1): 2009/11/17(火) 18:24:43 ID:??? AAS
橋下は２ｃｈスレ見てるだろうし、もっと忌憚の無い意見をドンドン書こう
541(1): 2009/11/17(火) 18:29:57 ID:??? AAS
>>539
つ騒音対策
つ船舶航路との調整
つ建築物の高さ制限がもたらす不利益
大阪市湾岸・沖は選択不可能だったと思われ。
542(1): 2009/11/17(火) 18:40:59 ID:??? AAS
>>541
なるほど
じゃあ、やっぱ関空の利便性を今以上に向上させないと伊丹潰しても同じだな
543(2): 2009/11/17(火) 19:02:26 ID:??? AAS
コピペバカ＝よっさん
ソースに１行自分のコメントを入れる癖でバレバレ
544: 2009/11/17(火) 19:08:13 ID:??? AAS
俺、よっさんじゃないけど、ソース貼るときは
一応コメントつける。それ普通だろ？
545: 2009/11/17(火) 19:14:00 ID:??? AAS
>>543＝偏差値36
546: 2009/11/17(火) 19:24:14 ID:Z6T1/TPy(6/8)調 AAS
よっさんって誰？
俺もコピペ貼るときコメント入れるぞｗ
アンチのソースコピペにもコメント入れてたが？
547: 2009/11/17(火) 19:43:55 ID:??? AAS
>>542
ポーアイ沖に作るって案（神戸空港よりもっと沖）もあったそうな。
ググれば泉州沖に決定した経緯ってのは出てくる。
548(1): 2009/11/17(火) 19:44:38 ID:??? AAS
>>543の脳内にはいるのだろうな ＜ よっさん
549: 2009/11/17(火) 19:51:19 ID:Z6T1/TPy(7/8)調 AAS
よっさんの説明から始めてくれないとねｗ
550: 2009/11/17(火) 20:22:52 ID:??? AAS
ああ・・・よっさんのことが気になって俺今晩眠れないや
551: 2009/11/17(火) 20:26:48 ID:??? AAS
よっさんって、こっちに出張ってくることあるの？
自分の所で十分だろうに。
552: 2009/11/17(火) 20:42:04 ID:??? AAS
よっさんって誰？
同じコピペを連投するのは単なる荒らしだがそれ以外なら別にいいんじゃね
２ちゃんじゃ普通だろ
553: 2009/11/17(火) 20:59:20 ID:??? AAS
よっさん人気沸騰中
554(1): 2009/11/17(火) 21:19:18 ID:Z6T1/TPy(8/8)調 AAS
まだ説明ないのかよ！
意地悪な連中だｗ
ｗ君みたいに誰のことかわからないキャラなのかよっさんって？
555(1): 2009/11/17(火) 21:24:11 ID:??? AAS
>>554
過去ログ嫁
556: 2009/11/17(火) 21:34:16 ID:??? AAS
やれやれ意地悪な子猫ちゃんだな
557: 2009/11/17(火) 22:17:56 ID:??? AAS
>>555
>>548のことなのか過去ログって？
558: 2009/11/17(火) 23:16:03 ID:??? AAS
よっさんとえいゆうに対決してもらいたい
559(1): 2009/11/17(火) 23:18:09 ID:??? AAS
アクセス良くしろと言うけど、具体的にどう成れば使われるのか。
具体的な目標を出してくださいな。
伊丹も結構アクセス悪い気がするのだが。
560: 2009/11/17(火) 23:20:21 ID:??? AAS
関空快速はアクセスそのものも時間がかかる上に、本数が少ないので待ち時間を生む。
これで伊丹よりさらに不便になっている。
数字で簡単に示せない部分にも関空の弱みがある。
561: 2009/11/17(火) 23:54:32 ID:??? AAS
わからん
562: 2009/11/18(水) 00:09:16 ID:??? AAS
>>559
大阪?関空間を30分以内、運賃を2000円以内になれば、かなり便利になるな。
これなら伊丹を廃止しても、さほど文句は出ないんじゃないかな。
563: 2009/11/18(水) 00:09:49 ID:??? AAS
最近えいゆうは えいゆうとして登場してっか？
564: 2009/11/18(水) 00:35:46 ID:??? AAS
オバマ氏「大阪と緊密に」
ジョン・ルース駐日米大使（５４）＝写真＝は１６日、大阪府を表敬訪問し、家族が新型インフルエンザの疑いで公務を自粛している橋下知事の代理の木村慎作副知事と府公館で会談した。今年８月に就任したルース大使が大阪を正式に訪問するのは初めて。
ルース大使は会談で「大阪（という都市）と今後、どのように連携できるか関心を持っています」と強調。
来日したオバマ大統領にこの大阪訪問を伝えたところ、大統領が「大阪と緊密な関係を築きたい。みなさんによろしく」と話していたことを披露。木村副知事が「大統領にぜひ大阪にも来ていただきたい」と応じた。
外部ﾘﾝｸ[php]:mytown.asahi.com
565: 2009/11/18(水) 00:36:15 ID:??? AAS
ルース駐日米大使が大阪府庁訪問
バラク・オバマ米大統領の側近として知られ、今年８月に来日したジョン・ルース駐日米大使が１６日、就任あいさつのために大阪府庁を訪れ、木村慎作副知事と会談。大阪との関係をさらに深めていきたいとの意向を示した。
橋下徹知事が家族の新型インフルエンザ感染で公務を自粛しているため、木村副知事が代理を務めた。
木村副知事が代読した橋下知事の歓迎の言葉では、先日行われたオバマ大統領と鳩山由紀夫首相の会談を高く評価していると強調。
米国が進める環境・エネルギー政策が府内企業の米国参入のきっかけになることを期待しているとして、「ぜひ力添えを」と要請。また、オバマ大統領が次回来日する際には「大阪、関西にも足を伸ばしてほしい」とラブコールを送った。
ルース大使は、来日していたオバマ大統領と会った際、「大阪のみなさんによろしく」とのメッセージを預かったと紹介し、「今まで以上に、米国と大阪の緊密な関係を築く方法を探ってほしいと指示されている」と応じた。
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
566(1): 2009/11/18(水) 00:37:04 ID:??? AAS
政府 地域主権戦略会議を設置
政府は１７日午前、鳩山政権が「１丁目１番地」に掲げる地域主権を推進するための新組織「地域主権戦略会議」を設置した。議長に就任した鳩山由紀夫首相が同日、都内で看板の除幕式を行った。
戦略会議は、平成２３年度の一括交付金制度導入や、国の出先機関の「原則廃止」といった民主党の衆院選マニフェスト（政権公約）実現に取り組む組織で、年内に具体的な政策実現の工程表を示す方針。
副議長の原口一博総務相や関係閣僚のほか、将来的には有識者や地方自治体の首長の参加も検討する。
戦略会議は内閣府に置かれ、これまで首相が本部長を務めていた地方分権改革推進本部は廃止する。
さらに４次に渡り政府に勧告を出してきた地方分権改革推進委員会（委員長・丹羽宇一郎伊藤忠商事会長）の機能も統合するため、分権委は来年３月の設置期限を前に役目を終えた。
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
567: 2009/11/18(水) 00:37:45 ID:??? AAS
疑念広がる「民主党流地域主権」 交付税削減論に広がる警戒感
政府と全国知事会など地方６団体の初協議が１６日、首相官邸で行われた。
鳩山政権が目標に掲げる地域主権推進の意見交換が目的だが、予算編成に向けて地方交付税が事業仕分けの対象となるなど「民主党流の地方分権」への疑念が広がる中でのスタートとなった。
鳩山由紀夫首相は協議の冒頭、「地域主権は『一丁目一番地』。国と地域のあり方を根本的に見直したい」と強調した。
民主党の衆院選マニフェスト（政権公約）に盛り込んだ「国と地方の協議の場の法制化」を来年の通常国会で実現するため、双方の実務者による作業チームの設置で合意。
政府側は地域主権戦略会議設置を１７日の閣議で決定し、年内に改革の具体像を示す方針を説明するなど段取りを確認した。
だが、政権と地方との間に静かに広がる不信感が最大の懸案になりつつある。ポイントは地方交付税だ。
この日も、事業仕分けで地方交付税が「制度の抜本的な見直し」と判定されたことに、「仕分け対象になるのはおかしい」との不満が地方側から噴出した。原口一博総務相は「しっかり対応する」と応じたが、行方が見えないのは事実だ。
政府は地方が自由に使える一括交付金制度導入などで、「カネ」への手当てを喧伝（けんでん）するが、「地方財源に手を突っ込むつもりか」という疑念は広がる。
全国知事会長の麻生渡福岡県知事は「今度こそ本当に分権が進み、真の地域主権国家になることを期待する」とクギを刺していた。
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
568: 2009/11/18(水) 00:38:25 ID:??? AAS
【事業仕分け】国交相「結論出すの無理だ」 関空の補給金凍結方針に
前原誠司国土交通相は１７日の閣議後の記者会見で、政府の行政刷新会議の事業仕分けで、１兆円超の有利子負債を抱える関西空港への補給金（１６０億円）について、
近隣空港との役割分担を明確にするまで予算計上を「凍結」するよう求められたことを受けて、「国土交通省成長戦略会議で、関西３空港の見直しについてお願いしている。予算編成まで１カ月余りで、結論を出すのは物理的に無理だ」と述べた。
一方、前原氏は、関空や公的管理下で経営再建中の日本航空など、これまでの航空行政がもたらした問題について、「自民党政治の負の遺産だ」と批判。
ただ、「政権を取った以上は、われわれの責任だ。過去の批判をしていては解決はしない。今の問題点をどう解決するかということに力を入れていくべきだ」と述べた。
外部ﾘﾝｸ[htm]:sankei.jp.msn.com
569: 2009/11/18(水) 00:39:00 ID:??? AAS
関空補給金、国交相は「もう少し精査」
前原国土交通大臣は、事業仕分けで凍結と判定された関西空港会社への補給金について、今後精査する考えを示しました。
１６日に行われた事業仕分けで、関西空港会社への補給金１６０億円については、関西空港、伊丹空港、神戸空港の役割分担を抜本的に見直すまでは凍結すべきだという判定が下されました。
これについて前原国土交通大臣は、「補給金を入れるのは、問題の先送り、延命措置でしかないというのはその通りだ」と述べた上で、「早急に関西３空港のあり方についてまとめていかなくてはならない」と述べました。
その上で、「考え方がまとまるまでは補給金を出さないということでいいのか、もう少し精査する」と述べ、補給金のあり方については予算編成作業が行われる年末までに省内で議論をした上で結論を出す方針を示しました。
しかし、関西３空港のあり方については「予算編成までに結論を出すのは物理的に無理」と述べ、見直しは来年以降になるという見通しを示しました。（17日17:24）
外部ﾘﾝｸ[html]:news.tbs.co.jp
570: 2009/11/18(水) 00:40:11 ID:??? AAS
クローズアップ２００９：関空補給金、支給の解決策とは・・・ 伊丹縮小論浮揚
◇３空港すみ分け、年内調整
政府の行政刷新会議の「事業仕分け」が１６日、関西国際空港の経営を支援する補給金（国土交通省所管、１０年度の概算要求額１６０億円）を凍結したことが、関西各界に波紋を広げている。
刷新会議は関空、大阪（伊丹）、神戸の関西３空港の役割分担が明確でなく、「抜本的な解決策」が示されない現状では、補給金の支給は「傷口にばんそうこうをはる程度」の効果しかないと判断したためだ。
関西政財界は年末までに３空港のすみ分け案を示し、予算獲得を目指す考えだが、道のりは険しい。【久田宏、酒井雅浩、衛藤達生、川口裕之、福田隆】
「関西圏には３空港があるという構造的な問題がある。関空と伊丹の関係を含めた抜本的な解決策を検討すべきだ」（財務省主計局）
「甘い需要予測のツケが来ている。９０億円の補給金を１６０億円にするという手法は、これまでの延長線上だ」（国交省・三日月大造政務官）
１６日の仕分け会議では、関空の補給金に対し、政府から厳しい指摘が相次いだ。
「凍結」の一報を受け、関西政財界には衝撃が走った。関西経済連合会の下妻博会長は会見で「これには温度差がある。東京では、大阪（伊丹）を含む３空港は余分だという認識だ。関西の認識とは違う」と、不快感を示した。
関西では３空港のあり方について、経済界と自治体が話し合う「関西３空港懇談会」（座長・下妻関経連会長）が、事実上、唯一の意見調整機関だ。
下妻会長は「（政府予算案が決定する）年末までに、我々として出すべき意見を出す」と力を込めたが、具体策の検討はこれからだ。
571(1): 2009/11/18(水) 00:40:20 ID:??? AAS
関係者によると、同懇談会は伊丹発着の国内路線を縮小し、関空に移管することを念頭に、３空港の役割分担を明確にする「運用の一元化」を年内に示す方向で水面下で調整しているという。
しかし、伊丹の機能縮小では「政府が求める抜本策にはならない」との苦悩が経済界にある。
大阪府の橋下徹知事は「補給金の凍結は長期的に見れば関西のためになる。リニア中央新幹線の開通を見据えて伊丹を廃港とする選択肢しかない。これによって関空をスーパーハブ空港にし、神戸空港を活性化できる」と、持論を展開した。
３空港の「抜本的な解決策」は、関西政財界の意見を踏まえ、最終的には国交省の判断となる。馬淵澄夫副国交相は会見で「３空港問題は喫緊の課題として整理をしなければならない。
国交省の成長戦略会議で１０年度に十分議論して固めていく」と述べ、１０年度中に判断する考えを示した。地元の意見調整がつかず、年末までに抜本的な解決策が示されなければ、１０年度当初予算で補給金は見送りとなる公算が大きい。
◇負債の返済・着陸料下げ、崩れた算段
国交省と関空会社は１０年度予算で要求した補給金１６０億円のうち、以前からある９０億円は有利子負債の返済に充て、増額分の７０億円は東アジアの国際空港に対抗するため、着陸料引き下げに充てる計画だった。
補給金が凍結されれば、着陸料引き下げで国際競争力を強化するという関西国際空港会社の戦略は、根本から見直しを迫られることになる。
国交省などによると、関空の着陸料は国際線１機当たり５７万円で、成田空港と中部国際空港の４５万円に比べて高く、韓国・仁川の１７万円、上海・浦東の１８万円の３倍となっている。着陸料を含む旅客１人当たりの利用料金でも、関空は最も高い。
572: 2009/11/18(水) 00:40:31 ID:??? AAS
補給金の増額要求分７０億円は関空の国際線着陸料収入の約４割に相当し、その分を値下げに使うと、香港国際空港の着陸料に近い水準まで下がる計算だった。
今回、有利子負債の返済に充てていた９０億円も凍結となり、関空会社の経営の悪化は必至だ。９０億円の補給金を見込んでも、関空会社の１０年３月期連結経常損益は、６年ぶりの赤字（２６億円）となる見通しで、日本航空の減便がさらに拍車をかけるのは必至だ。
補給金は関空会社に対する政府の信用補完の意味合いもあった。格付け会社「格付投資情報センター」は１６日、関空会社の格付けの方向性を「安定的」から「ネガティブ」に変更。関空会社の資金調達が今後、困難になる可能性も否定できない。
◇３港役割は既決??兵庫知事
関空会社の福島伸一社長は「自治体、経済界の議論を待ちたい」と、同懇談会の推移を見守る考えだ。
兵庫県伊丹市空港室は「補給金が関空経営の抜本解決にならないという認識は同じだが、国内線の利用者から見て、関空より伊丹の方が利便性が高いのは事実。伊丹廃止は現実的でない」と、伊丹廃止論をけん制した。
神戸空港を運営する神戸市は「直接の影響はない」と静観の構えだ。兵庫県の井戸敏三知事は「３空港の役割は既に決まっており、関空の補給金の議論とは次元が異なる。
有利子負債の問題をほったらかしにして、補給金だけで議論しているなら遺憾だと言わざるをえない」と指摘した。
外部ﾘﾝｸ[html]:mainichi.jp
573(1): 2009/11/18(水) 00:42:14 ID:??? AAS
大阪府が予算要求書をネットで公表 総領事館誘致費など計上
大阪府は１７日、各部局が提出した平成２２年度当初予算の要求書をホームページで公表した。
橋下徹知事が府庁の移転を目指し、府議会で購入予算が成立した「大阪ワールドトレードセンタービルディング」（ＷＴＣ）のある大阪市住之江区の咲洲（さきしま）地区を活性化するため、総領事館を誘致するプロモーション活動費などが計上された。
予算要求時点から公表するのは昨年に引き続き２度目。政府の行政刷新会議による事業仕分けの結果などで内容や金額が変わる可能性もある。
人件費などを除く要求額は、２１年度に比べ約２９００億円増の約１兆６８７７億円。中小企業向けの融資制度の預託金増加などが要因という。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nikkei.co.jp
574: 2009/11/18(水) 00:42:35 ID:??? AAS
大阪市、全会計の財務を初公表 08年度資産12兆円
大阪市は16日、公営事業を含む全会計を対象に、資産や債務が分かる貸借対照表など４種類の財務情報（財務書類４表）を近畿の政令指定都市で初めて公表した。2008年度は資産のうち地下鉄や下水道施設など社会基盤関連の金額が全体の75.3％を占めた。
財務書類４表は貸借対照表、行政コスト計算書、純資産変動計算書、資金収支計算書。
公表したのは08年度普通会計を対象にした財務書類４表と、地下鉄、水道、病院など公営事業会計を加えた同年度の全会計を対象にした財務書類４表。
普通会計を対象にした財務書類４表は07年度分を公表済みで今回は２回目。市は第三セクターを含む連結ベースの財務書類４表も作成中。
08年度の全会計を対象にした財務書類４表によると、市の資産は12兆636億円（市民１人当たり478万円）、負債は５兆9634億円（同236万円）。行政サービスにかかった費用は１兆9883億円（同79万円）だった。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nikkei.co.jp
575: 2009/11/18(水) 00:43:16 ID:??? AAS
関空補給金「凍結」 福島社長語る
行政刷新会議の「事業仕分け」で、１６０億円を予定していた補給金を「凍結」と判断された関西空港。関空会社の福島伸一社長は１６日午後、報道陣の質問に答えた。主なやりとりは以下の通り。
??凍結になった感想は
詳細はまだ聞いていないが、ご理解いただけなかったことは遺憾である。
??需要予測が甘かったという指摘があったが
昨年のリーマンショック後の景気後退や新型インフルエンザ、日本のエアラインの経営問題による減便などがあり、かなり努力を重ねたが予測通りにいかなかった。
甘かったという見方もある。ただ自助努力として国際線増量割引を行った結果、約７０便の新規就航・増便もあり、これまでの努力も認めていただきたい。
??巨額の税金を投入しつづけていることに「背任」ではという意見さえ出たが
そういうご意見もあるが、関空は国の重要なインフラであり、諸外国とのゲートウェイとして不可欠。ぜひ国家戦略という視点で議論していただきたい。
関空建設までいろいろな経緯があって現在の形となっており、現状の１兆円を超える有利子負債を抱える財務構造問題の抜本的改善をお願いしたい。
??関西３空港問題が解決するまで凍結と言うことだが
現在３空港懇談会で議論されており、その結果を待ちたい。行政刷新会議には、国家戦略の観点で今後も働きかけていきたい。
??橋下知事も補給金についてはビジョンが無ければ、ゼロベースで見直すべきだと言っているが、関空会社からアクションは
当社としては議論を待ちたい。橋下知事の真意は、関空をハブ空港として活用していくために、国家戦略としてとらえる必要があることを指摘しているのだと思う。
外部ﾘﾝｸ[php]:mytown.asahi.com
576: 2009/11/18(水) 00:44:01 ID:??? AAS
関空補給金の凍結判断 ホントに実現できる？
＜テレビウォッチ＞予算要求のムダをさがす行政刷新会議の『事業仕分け人』。
スタートして4日目の11月16日、関西国際空港の補給金について予算計上を凍結する判断が出された。この関空のおおいなるムダを『NEWSッス』で大竹真が取り上げた。
関空は漁業補償などで整備費が膨らみ、巨額な債務は1兆1000億円、さらに甘い需要予測も加わって、国はこの7年間毎年90億円の補給金を出し続けてきた。
しかも来2010年度の概算要求では、70億円上乗せし160億円の補給金を要求している。
その根っこにあるのは、大阪湾岸を起点として半径25キロ圏内に関空、大阪国際空港(伊丹)、神戸空港と3つもあること。客が分散してしまい利益があげられない状態になっている。
で、事業仕分け人が示した凍結の理由は、｢客が分散している関西3空港について、役割分担などの改革案が示されない限り補給金は出せない｣という当然の判断だった。
家族が新型インフルエンザにかかっているという大阪府の橋下知事。事業仕分け人の判断を支持し文書で次のようなコメントを出した。
｢補給金の凍結は長期に見れば関西のためになります。これまで、その場しのぎの補給金のために本気で関空の戦略を考えてきませんでした。これで国も地元もやっと目が覚めるでしょう｣
橋下知事は｢伊丹を廃止しその売却益で、大阪市中心部と関空を7分でつなぐリニアを……」というアイデアを出している。
スタジオでは、キャスターの加藤浩次が関空のムダに呆れたのか、厳しい表情で｢事業仕分けは法的拘束力がないですから予算が決まるまで見ていないと……｣と。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.j-cast.com
577(1): 2009/11/18(水) 00:45:17 ID:??? AAS
大阪府立大学、理工系中心のスリム化方針に反発の声も
大阪府の橋下徹知事に存廃を含めた抜本的改革を迫られた大阪府立大学（堺市中区）が揺れている。「年間１００億円超の府費を投じるのは疑問」と迫る知事に対し、大学側は改革の主導権を握ろうと躍起だ。
学部を７から４に削減し、総合大学から理工系中心の大学に転換するスリム化方針を打ち出し、生き残りを図る。１１月末に改革案をまとめる予定だが、反発する声が身内から上がっている。（左古将規）
◇
１６日夜。府立大の奥野武俊学長は、家族の新型インフルエンザの疑いが判明して公務を自粛し、自宅待機している橋下知事からの伝言を電子メールで受け取った。
「府立大が大阪の理系大学として、全国、世界にその名をとどろかせることができるかの正念場です。大改革の成就を期待します」と記されていた。
橋下知事が求める府立大改革のキーワードは「選択と集中」だ。
９月８日、府政の基本方針を決める戦略本部会議で、担当の府民文化部が「府立大学のあり方」と題したＡ４用紙３８ページに上る討議資料を提示した。
現行７学部のうち理、経済、人間社会の３学部の内容が「大阪市立大にもあり、重複感がある」などと指摘していた。府特別参与として討議資料づくりに携わった木谷哲夫・京都大産官学連携センター教授は「府立大は強い理工系分野を守り育てるべきだ」と説いた。
府が府立大に支出している運営費交付金は年間約１０８億円。一方、大阪市も市立大（同市住吉区）に同約１２１億円を支出している。
橋下知事は戦略本部会議を受け、「大阪全体でどれだけのお金を大学に投入するべきか、市とも議論したい」と述べ、府立大と市立大の統合をにおわせた。しかし、市側は具体的な話し合いに応じていない。
市立大との統合が難しくなった今、橋下知事の関心は府立大の改革案に移っている。
◇
府立大は１０月１９日、各学部の教授ら約３０人から成るプロジェクトチームを立ち上げた。
検討中の改革案は、現行の工、生命環境、理、経済、人間社会、看護、総合リハビリテーションの７学部を、理工系、生命環境系、健康保健系、現代システム科学系（いずれも仮称）の四つの「学域」に改組し、理工系に特化した大学にするというもの。
578(1): 2009/11/18(水) 00:45:27 ID:??? AAS
２０１１年度の新入生から新体制で受け入れを開始。改革が完了する１６年度には、教員数（現在約７２０人）を約１割減らし、府からの運営費交付金も今年度の約１０８億円から９０億円程度に減らせるとしている。
「府はあまりにも無理解だ」。削減対象となった経済学部のベテラン教授は憤る。同部の今春の志願倍率は６倍に上った。
「同じ経済学部でも大学ごとに専門分野が違う。文系は理系のように巨額の予算も必要ない。人気もあり、金もかからない学部をなぜなくす必要があるのか」
大阪府大学教職員組合中央執行委員長で、同じく削減対象の人間社会学部の望月彰教授は「知事は大きな権限を背景に拙速な議論を迫っている。
大学の自治がないがしろにされている」と語気を強める。週２回のプロジェクトチームの会合では反論が相次いでおり、先行きは不透明だ。
学生にも戸惑いが広がる。人間社会学部１年の女子学生（１９）は「保育士の資格が取れるので府立大を選んだ。学部がなくなって後輩が入ってこなかったら悲しい」。大学院工学研究科２年の男子学生（２６）は「総合大学じゃなければ受験していなかった」と話す。
大手予備校「河合塾」の近藤治・教育情報部長は「理工系大学に変われば、受験生にとって魅力は半減する。新たに特色を出そうとしても、定着するには１０年以上かかる」と指摘する。
◇
〈大阪府立大学〉 １９４９年、大阪府内の旧制専門学校７校を母体に浪速大が発足し、５５年に大阪府立大に改名。
０５年に大阪女子大、看護大の２府立大と統合した。理工系は京都大、大阪大に次ぐ関西トップクラスの位置づけだが、文系は大阪市立大に次いで中堅とされる。学生数は大学院生を含めて約８千人。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
579: 2009/11/18(水) 00:45:49 ID:??? AAS
日韓「最古の池」 世界遺産へ連携
国内最古のため池・狭山池がある大阪狭山市は１６日、韓国最古の貯水池・碧骨堤（ピョッコルチェ）がある金堤（キムジェ）市と、二つの池の世界遺産登録を共同で目指すことで合意した、と発表した。
碧骨堤は４世紀、狭山池は７世紀に、同じ工法を用いて造成された。
吉田市長が１１日に韓国南西部の同市を訪れ、李建植（イゴンシク）市長に「東アジアが誇る古代の水利灌漑（かんがい）施設として一緒に世界遺産を目指しませんか」と提案。狭山池を訪れたこともある李市長は快諾し「お互いに研究や訪問を推進していきたい」と述べたという。
ただ世界遺産までの道のりは長い。吉田市長は「日韓で世界遺産を目指すことは、人の交流で世界平和を達成するユネスコの趣旨にもっともかなった活動だ」とアピール。まず国に史跡指定を働きかけ、同市と市民レベルでの交流を促進する構えだ。
外部ﾘﾝｸ[php]:mytown.asahi.com
580: 2009/11/18(水) 00:46:30 ID:??? AAS
「世界遺産とまちづくり」 討論
府立大で 「百舌鳥・古市」 巡り７００人
シンポジウム「百舌鳥(もず)・古市古墳群の世界文化遺産登録をめざして?世界遺産とまちづくり?」が１５日、堺市中区の府立大で開かれた。古墳群の歴史的意義を踏まえ、まちづくりに生かそうと活発な意見が交わされ、市民ら約７００人が熱心に聞き入った。
府と堺、羽曳野、藤井寺３市の合同会議が主催。上田正昭・京都大名誉教授が「倭(わ)の五王と巨大古墳」と題して基調講演し、
「日本国家を考えるうえで、重要な古墳群。世界遺産として十分な価値がある」と強調。また、御廟(ごびょう)山古墳（堺市北区）と津堂城山古墳（藤井寺市）で行われた、最新の発掘成果が報告された。
文化庁記念物課の本中眞・主任文化財調査官は、世界遺産登録の意義と、最近の傾向を説明。「登録は通過点。息の長いまちづくりの視点が大切だ」と語った。
「世界遺産を活(い)かしたまちづくり」がテーマのパネルディスカッションでは、専門家ら５人から、「古墳群を守る取り組みを、市民の間でさらに広げてほしい」「二つの古墳群の全体像がわかる施設が必要だ」といった意見が出た。
参加した市立堺高２年竹中美里さん（１７）は「学校で仁徳陵古墳の清掃活動をしているが、重要さを改めて理解できた。ぜひ、世界遺産登録を」と期待。堺市堺区の観光ボランティア泉谷笑子さん（６３）は「住民一人ひとりの意識を高める必要を感じた」。
羽曳野市の歴史学習グループ「史遊会」代表の細見克さん（６８）は「歴史環境を生かしたまちづくりを目指してきたので、得るところが大きかった」と話した。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.yomiuri.co.jp
581: 2009/11/18(水) 07:29:26 ID:??? AAS
伊丹廃止を前提に関空が作られたのだから
伊丹を存続させている限りは国が面倒見るのは当然だろ。
いやなら橋下の言うように伊丹を廃止すればいいんだよ。
582: 2009/11/18(水) 08:21:38 ID:??? AAS
リセット入りました。
583: 橋下知事公務放棄ww 2009/11/18(水) 09:06:31 ID:v3cfJ8Ti(1/6)調 AAS
私の投稿後の報道：
・2009/11/16?橋下知事公務放棄：2人の子供がH1N1に感染した為。大阪府の人口は880万人いるｗｗ天皇の随行のキャンセル。不敬罪に当たるのではｗｗ
・事業仕分け：「地方主体で」 近畿知事会が国に実施提案。私は愛媛県に転入したので、却下して欲しい。
・2009/11/12 天皇在位20周年記念日。
私の行動：故郷の愛媛県今治市に転入。天皇は私（かつては京都の公家の家柄）が以下の提案を、民主党と連立して行っている事を知らない。
今治市転入の理由：下らない知事と公務員が、大阪で私が納めた税金で遊んでいる姿を見たくない為ｗｗ
・市橋達也（30）逮捕。2007/3/36にリンゼイさんを殺害。私の場合は、2007/4から佃重冶（当時27）とパナソニック（株）が共謀して2007/9に私が自殺するところ
まで追い込まれた事件が存在する。上記事件の為、2008/1の大阪府知事選に参加出来ず。2007/10?2008/11の間に国道1号線の再開発が急ピッチに行われていた
らしく橋下知事、2007/10に枚方市市長に当選した竹内修は、土木、建設業者との間で贈収賄の疑いが有る。
・2009/6に足利事件の冤罪の発覚、2009/9に2007年の小堀前枚方副市長の逮捕が、冤罪事件であった事が発覚される。
民主党への要望：
橋下徹大阪府知事への大阪地検特捜部の強制捜査、国からの大阪府への公共事業の今後一切の予算出向の停止
・私は2009年5月2日の枚方警察の行った人権蹂躙的な違法逮捕の撤回を求めて橋下知事のHP内の投稿ホームに陳情を行った。
URL：外部ﾘﾝｸ:www.hashimoto-toru.com
・結果：府民第1014-19号平成21年6月24日 大阪府民文化部府政情報室府民課長
抜粋：裁判所及び警察の業務執行にかかる内容であり知事の所管外ですので、お答する事はできません。
・2009年10月に上記HPを見てみると投稿ホームが削除されていた。
最近橋下知事がやってる事：
・2009/11/16?橋下知事公務放棄。府庁のWTC移転問題。巨額の税金を使ってする必要が有るとは思えない。
・上記HP内で後援会会費と称して、頻繁に政治資金の調達を行っている。
大阪府の無駄な公共事業：第2京阪道の集中工事
・これに伴う車線規制、工事車両の往来により中央環状線を中心に重大事故が多発している。
国民新党系旧田中派の金澤でした。
584: 橋下知事公務放棄ww子供が感染位で普通休むかｗｗ 2009/11/18(水) 09:07:23 ID:v3cfJ8Ti(2/6)調 AAS
私の投稿後の報道：
・2009/11/16?橋下知事公務放棄：2人の子供がH1N1に感染した為。大阪府の人口は880万人いるｗｗ天皇の随行のキャンセル。不敬罪に当たるのではｗｗ
・事業仕分け：「地方主体で」 近畿知事会が国に実施提案。私は愛媛県に転入したので、却下して欲しい。
・2009/11/12 天皇在位20周年記念日。
私の行動：故郷の愛媛県今治市に転入。天皇は私（かつては京都の公家の家柄）が以下の提案を、民主党と連立して行っている事を知らない。
今治市転入の理由：下らない業者が、大阪で私が納めた税金で好き放題する姿を見たくない為ｗｗ
・台風18号の被害 局地激甚災害指定へ
大阪府が激甚災害指定を申し出ても、却下する事。
・2010年度予算の仕分け作業の開始。国民新党も仕分け作業に加わるとの事。
国土交通省：直轄国道の補修費30％削減。農道整備事業の廃止。地域振興向けの箱物事業の財源を地方負担にする。
民主党への要望：
台風18号の被害の視察
国道9号線から枚方亀岡線を視察
・杉の落ち葉が散乱している為、スリップする寸前だった。
大阪府の道路公団は仕事をしているのでしょうか？
・高槻市内に存在するコンクリート用の砕石会社所有のダンプカーが頻繁に往来しているおり、車線なしの車道でも
一般車両に対して遠慮した走行を行う意思が全くない。私も事故寸前になってしまった。
・年寄り、専業主婦の運転する車両も存在し、センターラインを大きく超える危険運転も目撃。
成立させる法律
?大阪府の道路公団を閉鎖させる関連法案
大阪府向けの道路工事の発注元が無くなり、予算を他の事業：福祉目的に転用出来、ダンプカーが走行する理由も無く
なり、交通事故の発生件数も激減する筈。
?年寄り、専業主婦の運転禁止法案
交通事故の激減、鳩山総理の掲げるCO2削減目標25％も早期達成可能。
国民新党系旧田中派の金澤でした。
585: 橋下知事公務放棄ww子供が感染位で普通休むかｗｗ 2009/11/18(水) 09:08:23 ID:v3cfJ8Ti(3/6)調 AAS
私の投稿後の報道：
・2009/11/16?橋下知事公務放棄：2人の子供がH1N1に感染した為。大阪府の人口は880万人いるｗｗ天皇の随行のキャンセル。不敬罪に当たるのではｗｗ
・事業仕分け：教員免許関連の予算削減。教員の採用試験の倍率が東京、大阪等の大都市では低く、東京都は地方での教員採用を始めようとしている模様。
しかし都会の学生は、田中敬悟クンを代表として浮浪者に暴行を行ったり、大麻常習犯が多数存在する事をお忘れなくｗｗ
・2009/11/12 天皇在位20周年記念日。
私の行動：故郷の愛媛県今治市に転入。天皇は私（かつては京都の公家の家柄）が以下の提案を、民主党と連立して行っている事を知らない。
今治市転入の理由：下らない知事と公務員が、大阪で私が納めた税金で遊んでいる姿を見たくない為ｗｗ
・関西、関西学院、同志社、立命館の各大学生の30％は大麻入手が簡単に行えるとアンケートで答えている。（朝日新聞より入手）
大阪府は私立高校の無償化を2010年度から実施。上記大学の付属高校の生徒が大学に進級できた場合、更に大麻が購入しやすい状況
を設定しようとしている。
民主党への要望：
大阪府庁の職員の定数削減、大企業（パナソニック(株）等）からの法人税（売り上げの50％位）の強制徴収
気になるニュース：
橋下府知事が税金の無駄使い380億円について、担当者を一括するメールを全職員宛に配信すると、理解不能な理由で
府庁の女性職員が知事に対して、「己は知事失格や！殺すぞ！」と言ったメールを返信した事について、橋下知事は窮地に陥っている。
私の場合：
2008年12月に私はパナソニックAVCテクノロジー（株）という会社に所属し、パナソニック（株）のプロジェクター
ビジネスユニットに派遣されていたが、同ビジネスユニットの坂西保昭チームリーダーに対して、彼の部下（渡辺崇）
の設計したソフトウェアの品質問題を改善するしないかでいざこざがあった。坂西は上司に品質問題が発覚するのを
恐れ、チーム内の全体会議での私の意見を封印する行為に及ぶが、その事を批難する内容の週報をチーム内に全体配信
すると、社内規定の個人攻撃を禁止する内容に抵触するとして2009年1月に解雇された。
国民新党系旧田中派の金澤（大阪府在住18年）でした。
586: この事件も偶然の一致ｗｗ 2009/11/18(水) 09:09:28 ID:v3cfJ8Ti(4/6)調 AAS
私の投稿後の報道：
・島根県の女子大生殺害事件 被害者の平岡都は香川県綾川町出身
2009/11/10に宇高国道フェリーに乗船し高松港を下船後、国道11号線-32号線で高松市-綾川町を車で走行時に香川331さ910のBMWに後ろから煽られ口論になる。
このBMWの所有者（若い男）が平岡都を殺害した可能性が高い。（平岡の香川県時代の彼氏かも）
・2010年度予算の仕分け作業の開始。国民新党も仕分け作業に加わるとの事。
国土交通省：直轄国道の補修費30％削減。農道整備事業の廃止。地域振興向けの箱物事業の財源を地方負担にする。
・「緊急雇用創造チーム」発足へ菅副総理。平野博文を蹴落とす情報を、私が容易に入手可能な事をお忘れなく。
悪の枢軸 パナソニック労働貴族 平野博文官房長官と古賀伸明連合会長は パナソニックの組合から寄付が１億円
5/2の枚方警察による冤罪事件の対応を平野議員にお願いした際に、枚方市の地元の政策秘書が私に言った一言
「西松建設事件を起こした小沢一郎の政策秘書と同じ事を自分はやっている。」恐らく枚方市内の再開発による地元企業との贈収賄の事と思われる。
民主党への要望：
・本四架橋の無料化の影響について
・2009/11/4/02:00に宇高国道フェリーに乗船
・本四架橋の無料化の影響について、乗船前に乗船券売り場の職員に聞いてみた。
職員「本四架橋の無料化されると、宇高国道フェリーも廃止に成ります。」
・宇高国道フェリー廃止阻止運動の署名活動に署名
その際に大阪府枚方市は昔船舶で運送業「通称：くらわんか船」を営んでいた事や、私の出身の愛媛県今治市のフェリー事情について署名
を求めた職員に教えて差し上げた。
職員「帝国海軍金澤正夫中将の再来かと思いましたよ。是非海上自衛隊に入隊して、対米軽視の鳩山総理が米国を怒らせてしまった事で
戦争に突入した場合に、あなたがこの国を守って下さい。」
私「その内ね、今は評論家の方がおもろいので、誰かが三顧の礼でもしてくれたらやるかもね。」
職員「あなたは丸で、諸葛亮孔明位の天才軍師みたいですね。」私「当家の家紋は武田菱なので、山本勘助って事にしといて。」
国民新党系旧田中派の金澤でした。
587: この事件も偶然の一致ｗｗ 2009/11/18(水) 09:10:11 ID:v3cfJ8Ti(5/6)調 AAS
私の投稿後の報道：
・2009/11/17 浜松市内のマージャン店「金ちゃん」で火災。4人死亡。10/19のBMWに乗った男が死亡した模様ｗｗ
・浮浪者を暴行した、パナソニックに内定している田中敬悟（パナソニックの役員の息子らしい。）は神戸大学卒
箕面警察は、田中敬悟がパナソニック共済会箕面荘に田中が引っ越してきた際は、余罪（大麻の不法所持など）が有ると思われるので職務質問
を毎日行う事。（箕面荘の住民、パナソニック共済会の社員も含む）
民主党への要望：
警察庁に対する予算の削減、箕面市長：倉田哲朗（静岡県出身）に対する公安員会の調査
根拠：
?箕面警察の閉鎖
10/27 箕面市内の郵便局の前で、路上駐車をすると箕面警察の村上と名乗る警察官に職務質問を受けるが、平野官房長官の私設秘書を名乗る
と職務質問が簡単に終了。阪急桜井駅周辺地域は路上駐車取締重点エリアとなっているが、実際に路上駐車の取り締まりをしている風景を見た事がない。
同日17:00 箕面市内の阪急箕面線を跨ぐ市道の交差点にて、バイクが無理やりな割り込みを行った為、車が破損。
箕面警察の実態：2009/2まで箕面市に在住していたが、新御堂筋（箕面市内）で発生した車3台による玉突き事故を、発見できなかった無能な警察。
箕面市長倉田市長の失政の結果であり、余の川ダムの建設負担費の返還を訴えた経緯もあり、そもそも静岡出身の倉田が箕面市長を目指した事に違和感
が有る。彼が市長になってから市役所の職員が覚せい剤を使用した件もある。
?静岡県警察本部の閉鎖
静岡県内で受けた暴行事件
10/19 エス・ティー・サービス（株）のトラックの運転手に浜松駅周辺で暴行を受ける。110通報済。
浜松城付近の道端でBMWに乗った男に暴行を受ける。110通報済。この時は現場に駆けつけた警察官に身元を提示。
10/23 国道1号線の静岡市近を車で走行中に静岡400た12-85のトラックの暴走運転に巻き込まれ車の一部が故障。
草薙駅付近で警察車両の警察官に直接報告するも、管轄外と言って立ち去られた。
10/24 国道1号線の箱根峠の静岡県側の道の駅にて暴走族のOBと思われる集団に暴行を受ける。
平野博文官房長官は、国家公安委員長とよく相談して検討する様に。
国民新党系旧田中派の金澤でした。
588: 橋下もH1N1で感染死してくれたらいいのにｗｗ 2009/11/18(水) 09:11:43 ID:v3cfJ8Ti(6/6)調 AAS
私の投稿後の報道：
・WHOの見解：日本は感染者や死亡者が少ないとの事。抗インフルエンザ剤で十分治療可能のとの事。
逆説的な考え方：H1N1は夏場でも感染者が拡大する程強力で、実際に感染して死亡する人間も63人存在する。日本人を油断させてワクチンの輸入を制限し
日本人が大量死する事を見込んでいる可能性が高い。
・ワクチン接種後に長野県の80歳の老人が死亡。製薬会社が新薬の開発に要する年月は2、3年が通例なのでGWに発覚したH1N1のワクチンがこんなに早期に
開発出来る訳がなく、国民は厚生労働省と長妻大臣に騙されている事に、気づくべきであるｗｗ
・2009/11/15より大都市圏の未就学児童へのワクチン接種開始。
予想：診療報酬目当てで、医療機関が摂取を早めた可能性もあり、今後感染者が拡大するとワクチン不足に陥る可能性も有り。
民主党への要望
鳩山総理のノーベル物理学賞受賞へ向けての取り組み（妥当オバマアメリカ合衆国大統領）
内容：
CO2削減率25％の必達
?新型インフルエンザ対策について
・国内の感染見込みの2500万人が全て死亡すると、日本国の人口が大幅に減少する。
・たばこ税は増税強調。
私は1日平均2箱はタバコを吸っている。H1N1への感染の兆しが全く無く、喫煙者は感染しないのかも。
根拠：以下の様に普段から病院に通いなれしている人間（嫌煙者、潔癖症）程、感染し死亡している為。
10歳以下の子供（少子化対策で誕生した乞食同然の子供）、60才以上の老人（自民党政権を存続させていた張本人）
・2009/5になぜ神戸市の高校生からH1N1が拡散したかは、以下の理由が考えられる。
?海外の救援隊が震災当初（1995年）に、被災者に与えた乳幼児用の離乳食が、14年後（2009年）にH1N1として発症する仕組みになっていた可能性が高い。
?神戸港は国際港なので、輸入される食料品もH1N1に感染していた可能性が高い。
?贅沢と浪費の日本、「食料自給率41％」は低いのか？
東京大学大学院農学生命科学研究科の川島博之准教授が、諸外国の現状を認識しないまま食料自給率が低くてもいいような発言をしている。
2012年付近で感染が拡大したか？：2012年に贅沢と浪費を主張する日本人を全滅させる為。
国民新党系旧田中派の金澤でした。
589(1): 2009/11/18(水) 09:23:01 ID:6wZutEEc(1/3)調 AAS
＞橋下知事公務放棄ww子供が感染位で普通休むかｗｗ
基地外かｗ
子供が感染してるということは知事も感染してる可能性がある。
で、両陛下をはじめ他の人に感染する恐れがあるために公務自粛だろ。
そんな道理も理解できないのかｗ
反橋下をアピールしてるようだが、こんなことで社会の理解が得られると思ってるのか。
むしろ、逆効果なだけだということに早く気づけｗ
反橋下サイドにはこんな基地外しかいないのかと思われるだけだろｗ
590(1): 2009/11/18(水) 09:23:42 ID:??? AAS
どう見ても橋下信者だろ
591: 2009/11/18(水) 09:25:01 ID:??? AAS
>>566
地域主権なんて必要ないですね、知事や議会や地方公務員が力を持っても
一般の市民には全く影響ないです。
それどころか今までまともに運営されずに赤字続きなのに、
主権を持てばうまくいくというのは幻想。
592: 2009/11/18(水) 09:29:01 ID:??? AAS
>>571
> 大阪府の橋下徹知事は「補給金の凍結は長期的に見れば関西のためになる。
リニア中央新幹線の開通を見据えて伊丹を廃港とする選択肢しかない。これによっ
て関空をスーパーハブ空港にし、神戸空港を活性化できる」と、持論を展開した。
長期的に見てってｗ
いつまでなんだ、国からの補給金を凍結されて嬉しいか、
兵庫の井戸知事を説得できるのか？
このバカ知事によって大阪が凋落
593: 2009/11/18(水) 09:30:54 ID:??? AAS
>>573
どうせ誘致のために高給ワインでもポンポン抜くのだろ、
大阪府民は殆ど恩恵を受けない。
594: 2009/11/18(水) 09:34:37 ID:??? AAS
>>577
> １６日夜。府立大の奥野武俊学長は、家族の新型インフルエンザの疑いが判明して公務を自粛し、自宅待機している橋下知事からの伝言を電子メールで受け取った。
> 「府立大が大阪の理系大学として、全国、世界にその名をとどろかせることができるかの正念場です。大改革の成就を期待します」と記されていた。
私立に売り払う出来レースを誤魔化して、何が「世界に名をとどろかせる・・・」
だよ、本心はわかってますよ。
595(1): 2009/11/18(水) 09:35:37 ID:??? AAS
>>589
どう考えても橋下支持者の成りすましだろｗ
596(1): 2009/11/18(水) 09:36:09 ID:??? AAS
橋下は取り乱さないからいいよ。
八ッ場ダムの関東6知事や森田・東国原のように
偉そうなことを言っててもいざ予算が削られることになったら
国に物乞いをするというようなみっともないことをしないのがいい。
597(1): 2009/11/18(水) 09:37:59 ID:??? AAS
子供が感染しただけで休む、他人の仕事に厳しい知事を府民は生ぬるい視線で見てますよ。
天皇陛下への随行だけインフルエンザを理由に自粛すれば良かっただけのこと。
子供が新型になっただけで仕事を休むのが民間感覚ですか。
598(2): 2009/11/18(水) 09:40:36 ID:6wZutEEc(2/3)調 AAS
>>590 >>595
橋下支持者がこんなことをして何の意味があるんだよ。
普通に橋下憎しの基地外だろ。
599(1): 2009/11/18(水) 09:41:10 ID:??? AAS
>>596
地方の知事は中央からお金を引き出すのも重要な仕事。
中央とケンカして結果的に予算を削られたら困るのは市民。
そのことを森田も東も理解している。
600: 2009/11/18(水) 09:42:57 ID:??? AAS
>>598
子供が新型にかかっただけで仕事を休むのが民間感覚ですか。
子供が新型にかかっただけでトップが職場に来なくなるのが民間感覚ですか。
601: 2009/11/18(水) 09:43:17 ID:??? AAS
>>598
あのような脈絡のない文章読んでも
アンチとか支持者とかわからなのが普通では？
それを君がいきなりアンチと決め付けたから、そのように決め付けること自体が
何か意図あることかと思ってね。
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